一、傳統(tǒng)教學(xué)方式

1.講授法。

使學(xué)生了解電能的產(chǎn)生、輸送和分配、用電操作的安全規(guī)范、觸電傷害、防止觸電技術(shù)措施、觸電急救、電氣火災(zāi)撲救等內(nèi)容。

2.觀摩法。

組織學(xué)生觀看電工安全教學(xué)錄像，觀看用電違規(guī)案例和用電規(guī)范，以及觸電急救視頻知識(shí)。

3.操作法。

1水電工程建設(shè)中道路交通安全存在的問(wèn)題

1)車輛準(zhǔn)入門檻低，流動(dòng)性大，形成前期事故高發(fā)期。水電工程建設(shè)設(shè)備主要以大型工程挖掘、裝載、運(yùn)輸設(shè)備組成，其中，工程運(yùn)輸車所占比例近70%。由于中標(biāo)單位自身無(wú)法組織眾多的工程運(yùn)輸車輛，臨時(shí)招募社會(huì)車輛參與施工是常用的方式。這些車輛除具備裝載能力外，各項(xiàng)安全技術(shù)性能、車輛來(lái)歷、保險(xiǎn)等條件均無(wú)法深究。進(jìn)入施工后，多者干上幾年，少則1～2周就離開(kāi)，來(lái)來(lái)往往，完全受營(yíng)運(yùn)盈虧調(diào)節(jié)，流動(dòng)性大，管理難度大。如向家壩水電站在正式開(kāi)工的前期準(zhǔn)備階段，施工區(qū)有近90%以上的車輛、機(jī)械屬于無(wú)牌無(wú)證，安全技術(shù)性能根本無(wú)法保證，形成事故高發(fā)期。

2)道路通行條件差，車輛行駛困難，碰撞、掛擦、翻車3種形態(tài)事故多。尤其是工程前期的“四通一平”準(zhǔn)備階段，也是車輛進(jìn)入施工區(qū)的高峰期，工地四處開(kāi)挖，無(wú)明確的通行道路與工程工作面之分。道路的形成，靠的是多臺(tái)車輛不斷碾壓留下的痕跡;今天的道路，明天就可能是工作面，變成斷頭路、無(wú)頭路。駕駛員在行車過(guò)程中需要不停地觀察、判斷道路的走向和方位，猶如大海行舟。事故形態(tài)多數(shù)為兩車碰撞、掛擦或者翻車事故。從2006年受理的133起交通事故中統(tǒng)計(jì)，三種形態(tài)事故占全年事故的67%。

3)駕駛員素質(zhì)參差不齊，安全意識(shí)淡薄，人為因素造成事故后果嚴(yán)重。來(lái)自五湖四海的駕駛員，有豐富經(jīng)驗(yàn)的老師傅，也有剛走出駕校校門的新手;有多年安全行車的單位駕駛員標(biāo)兵，也有經(jīng)常出事的“馬路殺手”。他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是“以經(jīng)濟(jì)為中心，以盈利為目的”。對(duì)他們而言，所謂安全可以講、可以說(shuō)，但那是老板的事情，每天能跑多少車，才是他們駕駛員關(guān)心的事。2007年度，向家壩施工區(qū)曾經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起利用貨車貨廂載人，致人重傷的交通事故。事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，把貨廂載人視為正常行為的駕駛員不在少數(shù)，而車主和工程負(fù)責(zé)人也認(rèn)為在建設(shè)工地此種行為是正常現(xiàn)象，不足為奇，可見(jiàn)他們安全意識(shí)的淡薄。

4)單位重視不夠，管理空缺，造成事故處理難度大。安全工作向來(lái)實(shí)行“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，然而在實(shí)際情況中，工程建設(shè)單位卻不夠重視。究其原因:①車輛多，非本單位的車輛，車主多為個(gè)體老板;②交通安全同工程建設(shè)安全相比，顯得不是很重要，交通安全方面出了問(wèn)題，由交警部門處理;而工程建設(shè)方面出了事，則涉及施工單位的安全考核，將直接與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，年終考核甚至要扣發(fā)經(jīng)費(fèi);③建設(shè)者在安全管理方面，沒(méi)有將交通安全納入大安全的管理防范體系，造成交通安全在管理上的缺失。特別是部分車輛因脫保、漏報(bào)后造成事故，車主無(wú)力賠償或有意拒賠，而建設(shè)單位因管理缺失，又無(wú)法追溯到施工單位，受交通事故處理職權(quán)的局限性，受害人的損害賠償無(wú)法得到有效保障。

5)安全隱患多，整改周期長(zhǎng)，事故頻發(fā)。工程建設(shè)中的交通安全隱患包括:車輛安全隱患、道路安全隱患、管理缺失隱患、環(huán)境安全隱患，等等。安全隱患的整改在重點(diǎn)工程建設(shè)中往往要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。例如，向家壩的3號(hào)路和9號(hào)路，在一期開(kāi)挖時(shí)，是工程棄土運(yùn)輸通行的唯一通道;重車裝載上行爬坡，空車返回連續(xù)下坡，道路全長(zhǎng)1．3km，彎道4處，坡度較大，兩路北端與五號(hào)路相連呈十字交叉至新田灣料場(chǎng)，南端與進(jìn)廠路相連呈Y形交叉至圍堰基坑。該路段在2007年6－7月發(fā)生交通事故9起，直接經(jīng)濟(jì)損失4萬(wàn)多元。

編者按：本論文主要從設(shè)計(jì)方案對(duì)比的重要性;設(shè)計(jì)方案對(duì)比的原則；設(shè)計(jì)方案對(duì)比的因素等進(jìn)行講述，包括了方案對(duì)比的首要原則是方案的設(shè)計(jì)和比較應(yīng)實(shí)事求是，對(duì)各方案的利弊應(yīng)進(jìn)行科學(xué)和客觀地分析、方案設(shè)計(jì)、工程投資、遵循方案對(duì)比原則，對(duì)方案設(shè)計(jì)、工程投資、環(huán)境影響等因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)分析等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

論文關(guān)鍵詞：水利水電工程；設(shè)計(jì)方案；對(duì)比

論文摘要：本文歸納總結(jié)了水利水電工程水工設(shè)計(jì)方案對(duì)比的重要性及原則，并對(duì)方案設(shè)計(jì)、工程投資、環(huán)境影響等方案對(duì)比因素進(jìn)行了闡述。

在水利水電工程建設(shè)中，除了有較完善的水利水電規(guī)劃外，還要在規(guī)劃的基礎(chǔ)上對(duì)工程設(shè)計(jì)的可行性方案進(jìn)行對(duì)比優(yōu)化，選出最佳設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)水利工程建設(shè)投資效益最大化。本文通過(guò)總結(jié)多年設(shè)計(jì)和審查工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)如何進(jìn)行水利水電工程水工設(shè)計(jì)方案對(duì)比進(jìn)行了分析，并對(duì)方案對(duì)比的一些重要因素進(jìn)行了論述。

1設(shè)計(jì)方案對(duì)比的重要性

一個(gè)方案的確定一般包括4個(gè)步驟：方案的擬定、方案的設(shè)計(jì)、方案的比較和方案的選擇。方案的擬定是根據(jù)工程開(kāi)發(fā)的任務(wù)、規(guī)模，結(jié)合地形地質(zhì)條件、建筑物布置、施工條件、環(huán)境影響等因素，經(jīng)過(guò)分析，擬定兩個(gè)或多個(gè)參與對(duì)比的方案。方案的設(shè)計(jì)是對(duì)各參選方案進(jìn)行一定深度的設(shè)計(jì)，分析各方案的建設(shè)條件及工程對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響，估算各方案的投資、工期等，為方案的比較提供依據(jù)。方案的比較是結(jié)合比選因素，對(duì)各方案進(jìn)行全面的比較，得出各方案的優(yōu)劣。方案的選擇是在方案比較后，經(jīng)綜合分析，推薦最優(yōu)方案。

【摘要】水利水電工程是至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程多采用EPC工程總承包管理模式，有利于提高信息傳輸效率，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。但是，水利水電工程EPC工程總承包管理模式中仍存在一些風(fēng)險(xiǎn)，如法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)等，因此，需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制管理，保障水利水電工程的順利實(shí)施。論文主要對(duì)水利水電工程EPC工程總承包模式中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并提出風(fēng)險(xiǎn)控制管理策略，以供參考。

【關(guān)鍵詞】水利水電工程；EPC工程總承包模式；風(fēng)險(xiǎn)控制

1引言

EPC工程總承包模式能夠解決設(shè)計(jì)、采購(gòu)與施工等環(huán)節(jié)相互脫節(jié)的問(wèn)題，所以，在水利水電工程建設(shè)中得到了普遍應(yīng)用。但是，在EPC工程總承包模式的應(yīng)用過(guò)程中也存在較多的風(fēng)險(xiǎn)，因此，還需要明確在施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)有效手段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。

2EPC工程總承包模式概述

EPC工程總承包模式指的是工程企業(yè)在業(yè)主的委托下，根據(jù)合同約定條款對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工等環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程或若干階段的承包，承包者需要對(duì)所承包工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全以及費(fèi)用負(fù)責(zé)[1]。相比于傳統(tǒng)的承包模式，EPC總承包模式具有多重優(yōu)勢(shì)：（1）EPC工程總承包模式更強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)階段在工程建設(shè)中的主導(dǎo)作用，有利于優(yōu)化工程建設(shè)方案；（2）EPC工程總承包模式有利于將設(shè)計(jì)、采購(gòu)以及施工等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接起來(lái)，提高項(xiàng)目運(yùn)作效率和效益；（3）可以明確工程的質(zhì)量責(zé)任主體，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以及時(shí)找到負(fù)責(zé)人。

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度也正在不斷加強(qiáng)，這使得我國(guó)水利水電工程的數(shù)量和規(guī)模都在不斷擴(kuò)大。施工管理是水利水電工程中最為關(guān)鍵的部分，但從目前的實(shí)際情況來(lái)看，水利水電工程的施工管理還存在諸多問(wèn)題。論文介紹了水利水電工程施工管理的重要性及施工管理現(xiàn)狀，提出加強(qiáng)施工管理和質(zhì)量控制的有效措施，以供參考。

【關(guān)鍵詞】水利水電工程；施工管理；措施

1引言

在施工管理過(guò)程中，必須要提高水利水電工程的施工管理質(zhì)量，建立完善的管理制度，保證水利水電工程施工安全、穩(wěn)定地開(kāi)展[1]。

2水利水電工程施工管理的重要性

2.1施工管理是水利水電工程施工的重要基礎(chǔ)