摘要：地鐵是城市客運系統(tǒng)的重要組成部分,地鐵工程項目具有投資數(shù)額大、設(shè)計建設(shè)周期長等特性,在建設(shè)中不僅需要大量的資金支持,而且對技術(shù)也有非常嚴苛的要求。地鐵工程從前期策劃設(shè)計到投入運行,以及后期的各種維護管理，都離不開財務(wù)管理。隨著地鐵線路的開通、運營，需要歸集和劃分資產(chǎn)價值，全面反映地鐵建設(shè)經(jīng)濟效益，因此竣工財務(wù)決算工作尤為關(guān)鍵。文章通過理論和實踐,深入研究了地鐵工程竣工財務(wù)決算工作的重要性,并分析了目前存在的問題和解決策略,希望可以為相關(guān)單位提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；竣工；財務(wù)決算；難點；對策

0引言

我國大城市普遍面臨著較大的公共交通運輸壓力，為了解決這一問題，大批城市開始了地鐵建設(shè)。地鐵建設(shè)具有建設(shè)周期長、造價高昂、整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點，從而使地鐵工程建設(shè)中的財務(wù)決算工作較其他工作有很大的差別。文章針對地鐵工程竣工財務(wù)決算的流程和基礎(chǔ)進行了分析，并依據(jù)現(xiàn)階段在地鐵竣工財務(wù)決算中出現(xiàn)的一些疑點、難點進行了深入研究，提出了在決算過程中解決問題的方法和策略，以期能為相關(guān)單位提供參考。

1地鐵工程竣工財務(wù)決算的概念

地鐵工程竣工財務(wù)決算主要指地鐵建設(shè)后投入使用階段，此階段建設(shè)單位對項目驗收、竣工情況及實際使用過程所產(chǎn)生的費用形成的文件為竣工財務(wù)決算文件，該文件是相關(guān)部門匯總固定資產(chǎn)的依據(jù)，同時能夠核算地鐵工程的最終價格。業(yè)財一體化的不斷深入發(fā)展也賦予了財務(wù)竣工決算新的含義，將財務(wù)數(shù)據(jù)收集匯總、累積、填制報告表格等作為財務(wù)部門竣工財務(wù)決算編制工作的基礎(chǔ)，與其他業(yè)務(wù)部門互相聯(lián)動，從規(guī)劃項目、實施項目到竣工財務(wù)決算的整個過程不斷強化，結(jié)合多方面促進財務(wù)竣工工作的規(guī)范化，有效減少地鐵工程的成本，最大程度地實現(xiàn)工程投資的利益。

正式進駐運營分公司參加工作已經(jīng)有半年之久，很幸運的，我進入了一個充滿青春朝氣，斗志昂揚，團結(jié)奮發(fā)的部門團隊——設(shè)施部機電車間。在這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關(guān)情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項

1、綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當中的重中之重，主要包括T27綜合監(jiān)控與BAS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)BAS監(jiān)控大、小系統(tǒng)設(shè)備、冷水機組群控設(shè)備、扶梯、水泵）補測和T01BAS系統(tǒng)與FAS、氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設(shè)備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調(diào)試，以備運營后設(shè)備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。在此期間，我低壓配電專業(yè)主要負責對相關(guān)電氣設(shè)備的各項功能進行檢測和調(diào)試，主要設(shè)備包括：通風(fēng)空調(diào)電控柜、EPS應(yīng)急照明裝置、照明配電箱三大部分。

細致劃分為：

1通風(fēng)空調(diào)柜各風(fēng)機連鎖風(fēng)閥和風(fēng)機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；

2EPS應(yīng)急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；

關(guān)鍵詞：

地鐵運營；運營風(fēng)險；安全因素；保障體系；案例分析；事故處置

從國內(nèi)各大城市的地鐵運營情況來看，除個別城市偶爾發(fā)生安全事故外，其他均保持良好的安全狀態(tài)和管理記錄。保障乘客的人身和財產(chǎn)安全，最大限度地預(yù)防和避免安全事故的發(fā)生，是地鐵運營安全管理的關(guān)鍵。

一、影響地鐵安全運營的因素

1.人為因素

通過對造成地鐵運營事故發(fā)生的原因的統(tǒng)計分析不難發(fā)現(xiàn)，人為因素占了很大的比例，筆者從兩個方面進行分析。（1）從乘客方面來看，部分乘客因安全意識不高、不遵守規(guī)章制度而增加了運營風(fēng)險，導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生。比如，為了爭搶座位而搶先上車，不遵守“先下后上、文明禮讓”的乘車秩序，造成人流擁擠，發(fā)生踩踏事故。還有部分乘客是低頭族，喜歡拿著手機邊走邊看，容易踏空摔倒或?qū)⑽锲返羧胲壭袇^(qū)。還有部分乘客不顧禁令攜帶危險品上車，如南京地鐵就曾因乘客攜帶化學(xué)制劑造成列車車廂發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致數(shù)百名乘客被緊急疏散，列車停運十余分鐘。（2）從地鐵工作人員方面看，員工的失誤與疏忽也容易造成安全事故。如2011年上海地鐵10號線因調(diào)度指揮失誤造成列車追尾事故。隨著地鐵發(fā)展的規(guī)模越來越大，員工隊伍中新人也越來越多，部分員工只是簡單地學(xué)習(xí)了一些應(yīng)急預(yù)案和故障處理方法，缺乏對運營期間的各種突發(fā)事件的模擬演練，在運營過程中發(fā)生異常情況不能正確及時有效處置，從而導(dǎo)致事故發(fā)生，給地鐵安全運營造成影響。

摘要：地鐵機電安裝工程的計量結(jié)算十分必要，涉及到工程款的支付，關(guān)系到整體項目的工程進度，這是工程項目中的重要環(huán)節(jié)，對整個工程項目的運行有著非常重要的作用。結(jié)合哈爾濱地鐵工程機電安裝計量結(jié)算過程中的經(jīng)驗，就目前的地鐵機電安裝工程計量結(jié)算中，存在工程計量結(jié)算人員水平參差不齊、經(jīng)濟管理意識較為欠缺等各種問題，總結(jié)控制要點，規(guī)避結(jié)算過程的風(fēng)險。本文闡述了地鐵機電安裝工程特點以及地鐵機電安裝工程的計量結(jié)算必要性，分析了地鐵機電安裝工程的計量結(jié)算現(xiàn)狀，然后對地鐵機電安裝工程的計量結(jié)算過程控制展開探究。

關(guān)鍵詞：地鐵；機電安裝工程；計量結(jié)算過程

在激烈的市場競爭中，應(yīng)加強對機電安裝工程結(jié)算的重視，掌握相應(yīng)的風(fēng)險規(guī)避方法，做到事前準備、事中控制、事后及時結(jié)算，這也是企業(yè)當前面臨的一大問題。由于地鐵工程的建設(shè)難度比較大，存在一定的風(fēng)險，工程造價比較高，在一定程度上限制了地鐵工程的發(fā)展，所以，在地鐵機電安裝工程中，做好計量結(jié)算工作對地鐵施工建設(shè)的順利完成意義重大。

1地鐵機電安裝工程特點

地鐵工程是一項密集型工程，其中包括機電安裝工程，機電設(shè)備的安裝質(zhì)量直接影響著供電、通風(fēng)等效果，并且影響著機電設(shè)備的使用壽命。首先，地鐵機電安裝工程的質(zhì)量要求比較高，需要滿足國家驗收標準。地鐵的施工場地比較小，通常施工場地的周圍都有建筑物。在施工過程中，多個單位同時施工，堆垛材料的場地也比較小，所以要合理安排施工工藝和材料的進出。其次，在地鐵機電安裝工程中，運輸通道相對狹窄，在滿足安裝要求的同時，必須對相應(yīng)的設(shè)備和材料進行合理分段，以降低運輸難度。同時，該工程有多個機電安裝工程系統(tǒng)，施工協(xié)調(diào)交叉較多，在具體施工過程中，還需要與消防工程、電工程等一些分包單位進行交叉作業(yè)，在協(xié)調(diào)與合作方面存在很大困難。只有加強施工信息的溝通與交流，才能保證施工的順利進行，從而減少因合作不當造成的返工。安裝工程的間隔周期比較長，現(xiàn)場管理需要有計劃、有條理地進行，這對工程項目的協(xié)調(diào)能力、組織能力有較高的要求。同時，施工要求也比較高，需要與燈具、裝飾面等配合嚴密、美觀，保證安裝的合理性，各專業(yè)之間需要經(jīng)過多方對圖紙的認可，通過統(tǒng)籌考慮，并合理進行布局。

2地鐵機電安裝工程的計量結(jié)算必要性

摘要：機電設(shè)備安裝是地鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中尤為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量與每個人的生命安全息息相關(guān)。因此，在地鐵中安裝機電設(shè)備時，提高安裝精度是非常重要的。各專業(yè)間如何協(xié)調(diào)與配合好，直接影響到工程的質(zhì)量。文章從地鐵機電安裝工程施工中所存在的技術(shù)問題、組織問題、管理問題出發(fā)，對這三種問題逐一進行分析，并提出相應(yīng)的協(xié)調(diào)管理措施，希望能為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵；機電安裝；協(xié)調(diào)管理；措施

1地鐵機電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理的目的

地鐵機電安裝工程具有施工場地狹窄、施工專業(yè)眾多、交叉施工作業(yè)嚴重、施工接口較多以及各專業(yè)間相互施工影響較大等特點。往往這些專業(yè)由不同的單位設(shè)計和施工，經(jīng)常在配合施工時不盡如人意，尤其到工程中后期階段，凸顯出來的問題更為顯著。如果前期策劃和施工階段協(xié)調(diào)跟蹤工作不到位就會出現(xiàn)返工、材料浪費的現(xiàn)象，直接影響工程投資效益，并且還影響工期，有時還會影響到工程使用功能和觀感質(zhì)量，嚴重的甚至導(dǎo)致質(zhì)量問題和埋下安全隱患，因此施工協(xié)調(diào)管理在地鐵機電安裝工程中尤為重要。例如，機電安裝單位與各系統(tǒng)安裝單位共用一個綜合支吊架，綜合支吊架上除了機電安裝單位施工的風(fēng)管、橋架和水管這類管線外，還有信號與通信、綜合監(jiān)控、氣體滅火等專業(yè)管線。雖然設(shè)計單位會在平面圖中標出參考標高，但具體施工的標高仍必須由機電單位通過BIM進行二次深化，深化后經(jīng)各專業(yè)施工單位會簽后才能實施。經(jīng)常會出現(xiàn)一個專業(yè)安裝結(jié)束后另一個專業(yè)無法安裝的現(xiàn)象，需協(xié)商拆除一方管線，重新規(guī)劃路徑才能使各方的管線都能安裝。

2地鐵機電安裝工程施工中常見的協(xié)調(diào)問題

2．1技術(shù)問題