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公路施工質(zhì)量范文第1篇

1．1管理環(huán)節(jié)薄弱施工及監(jiān)理單位缺乏管理，未形成嚴(yán)格的管理體系，一些資質(zhì)不符、越級承攬任務(wù)、設(shè)備與標(biāo)書內(nèi)容不符的現(xiàn)象進(jìn)去市場，為公路施工質(zhì)量留下后患。監(jiān)理人員整體素質(zhì)偏低，責(zé)任落實(shí)不到位，為節(jié)約成本，使用技術(shù)不扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)不豐富的人員，導(dǎo)致監(jiān)理隊(duì)伍技術(shù)含量不夠。有些監(jiān)理單位行為不規(guī)范，缺乏相應(yīng)的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，資質(zhì)不符合施工要求，往往“重效益，輕質(zhì)量”，沒有將責(zé)任落實(shí)到相關(guān)人員頭上，最終影響工程質(zhì)量。

1．2缺乏完整的質(zhì)量控制體系健全的質(zhì)量控制體系是工程順利開展的前提，也是保證工程質(zhì)量的根本。我國公路建設(shè)的質(zhì)量控制體系由政府、建設(shè)單位和監(jiān)理單位三部分組成。政府并未把握好質(zhì)量監(jiān)督地位，缺乏社會責(zé)任感，一般都下放到監(jiān)管部門，但監(jiān)管部門與工程關(guān)聯(lián)不大，很多只是為收費(fèi)才實(shí)施監(jiān)管，沒有落實(shí)工程質(zhì)量方面的監(jiān)管工作。

2提高公路施工質(zhì)量的控制措施

2．1提高質(zhì)量意識人是參與施工活動的主體，人為因素是施工中的智力因素，對公路質(zhì)量的好壞起決定性作用。人的主觀意識決定施工的成敗，因此，要做好質(zhì)量管理，需要提高全員質(zhì)量意識。施工企業(yè)根據(jù)有關(guān)部門下發(fā)的命令，建立健全的相關(guān)制度，認(rèn)真落實(shí)，并嚴(yán)格按照步驟執(zhí)行。做好人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，不僅培養(yǎng)其專業(yè)的技能知識，能培養(yǎng)其質(zhì)量控制意識，講質(zhì)量控制貫穿工程的整個(gè)環(huán)節(jié)。通過學(xué)習(xí)專業(yè)的技能知識，培養(yǎng)復(fù)合型人才。同時(shí)，建立完善的獎(jiǎng)懲制度，根據(jù)施工要求劃分職責(zé)區(qū)域，對質(zhì)量控制較好的員工予以獎(jiǎng)勵(lì)措施，提高工作人員的積極性，對完成不合格的人員，采取一定的懲罰措施，借以懲戒無責(zé)任感的施工人員。

2．2加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備管理熟悉施工各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照操作流程開展施工活動，防止操作不當(dāng)現(xiàn)象發(fā)生。針對機(jī)械設(shè)備對公路施工質(zhì)量的影響，對施工設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，采取科學(xué)的管理方式防止機(jī)械設(shè)備因素影響施工質(zhì)量。如:瀝青路面碾壓之后，如果出現(xiàn)波浪及不平整現(xiàn)象，后期修復(fù)會浪費(fèi)很多時(shí)間。施工前如果熟悉操作流程，對設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)與管理，其在碾壓過程中能保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，能有效避免不良現(xiàn)象發(fā)生，減少設(shè)備對施工質(zhì)量的影響。

2．3嚴(yán)格控制施工原材料施工材料的質(zhì)量對工程質(zhì)量起著決定性因素，是需要嚴(yán)格控制的重心。施工過程中，質(zhì)管部門需要對進(jìn)場的材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，質(zhì)量過關(guān)的材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，堅(jiān)決退貨。施工中所需的成品、半成品及原材料需要經(jīng)驗(yàn)測試，對其技術(shù)流程進(jìn)行一系列檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才能使用。施工前，向有關(guān)監(jiān)理單位出示檢驗(yàn)報(bào)告，出示質(zhì)量說明書及質(zhì)量報(bào)告單，各項(xiàng)手續(xù)齊全才能正式開工。進(jìn)場后的材料由專人分項(xiàng)管理，將不同材料分類，按順序歸置，避免放在不恰當(dāng)?shù)奈恢糜绊懖牧闲阅堋?/p>

2．4施工過程中跟蹤質(zhì)量把關(guān)工程實(shí)施前，按照工程實(shí)際情況制定切實(shí)可行的施工方案，參照以往質(zhì)量較高的施工工藝，做好施工前的準(zhǔn)備工作。工程順利實(shí)施后，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督和施工現(xiàn)場的巡回監(jiān)管力度，采用科學(xué)的監(jiān)測儀器對現(xiàn)場實(shí)體質(zhì)量加以檢查，使得質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更具說服力。增加政府監(jiān)督工程質(zhì)量的科學(xué)性，依照相關(guān)法律法規(guī)，貫徹落實(shí)建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從整體上控制建筑工程的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。

2．5建立有效的質(zhì)量監(jiān)控體系政府應(yīng)發(fā)揮其作用，提高自覺遵守建設(shè)法規(guī)的意識，嚴(yán)格按照法律法規(guī)辦事，加大監(jiān)管力度。建立施工企業(yè)及項(xiàng)目部經(jīng)理的信用檔案，將其業(yè)績直接對外公布，發(fā)揮其主導(dǎo)作用。同時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)理人員的管理工作，提高監(jiān)理人員的整體素質(zhì)，樹立其責(zé)任意識，提升工程質(zhì)量管理的信心。建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等質(zhì)量責(zé)任單位要履行好相應(yīng)的責(zé)任與義務(wù)，對各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作加以落實(shí)，提高質(zhì)量管理能力。

3實(shí)際案例分析

2008年9月，某項(xiàng)目部施工過程中發(fā)生一起壓路機(jī)傾翻事故，在對項(xiàng)目K174+200處深溝進(jìn)行路基填方施工，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員兼壓路機(jī)駕駛員進(jìn)行施工安排與布置，進(jìn)行深坑填方，采用機(jī)械施工，用推土機(jī)開道，連接溝底與地面，使用由推土機(jī)向溝下推土的方法，壓路機(jī)、裝載機(jī)在溝下作業(yè)。機(jī)械加油加水、故障維修均在溝底進(jìn)行，機(jī)械隨著大溝的填方上升，直至與地面平衡。某天，工程收工時(shí)，配合作業(yè)的駕駛員交代完工作后步行回駐地，另一駕駛員私自駕駛回駐地，爬到距溝底40m處時(shí)，壓路機(jī)失去動力，逐漸下滑，在距離溝底28m的坡上側(cè)翻，駕駛座方向盤卡住駕駛員胸部，無立即拯救的辦法，駕駛員死亡。出現(xiàn)故障的原因包括:機(jī)器維修保養(yǎng)不及時(shí)，技術(shù)性能不合格;上下坡的坡度過大，不符合設(shè)計(jì)要求;駕駛員違反操作流程，使得壓路機(jī)失去動力，下滑;現(xiàn)場缺乏專門的指揮人員和監(jiān)管人員;項(xiàng)目部無機(jī)械管理制度及安全操作流程;項(xiàng)目部沒有形成專門的安全管理措施，不做專門的安全施工方案等。由此看來，要全面落實(shí)安全管理制度，嚴(yán)格按照操作流程規(guī)范施工，加強(qiáng)安全培訓(xùn)，嚴(yán)格考核后持證上崗，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管工作，才能減少安全事故發(fā)生率。

4結(jié)束語

公路施工質(zhì)量范文第2篇

關(guān)鍵詞:公路;施工;質(zhì)量;管理;措施

中圖分類號:F5

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)04-0053-01

1 公路施工項(xiàng)目施工過程中質(zhì)量控制的重要性

公路工程項(xiàng)目施工涉及面非常廣,是一個(gè)極其復(fù)雜的過程,影響工程質(zhì)量的因素也很多,如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等均直接影響著工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量,況且工程項(xiàng)目位置固定,體積大,每一個(gè)項(xiàng)目都處于不同的地點(diǎn)和環(huán)境,公路工程的質(zhì)量不可控因素多,容易產(chǎn)生質(zhì)量變異,造成質(zhì)量事故。

2 提高全員質(zhì)量意識

(1)領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵,群眾重視是基礎(chǔ),宣傳教育是手段,思想保證是根本。領(lǐng)導(dǎo)要重視,并抓好全員質(zhì)量教育,強(qiáng)化全員質(zhì)量意識,使全體職工牢固樹立質(zhì)量第一的思想;成立項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,落實(shí)人員,制定質(zhì)量管理制度,明確責(zé)任。加強(qiáng)廉政建設(shè),端正干部職工的思想觀念,自覺消除投機(jī)取巧和具有抵制歪風(fēng)邪氣、腐敗的能力,端正行為規(guī)范,按章辦事。(2)公路施工質(zhì)量的好壞,不論是設(shè)計(jì)或施工單位,還是工程管理機(jī)構(gòu),雖然承包商是關(guān)鍵,但是全員質(zhì)量意識是根本,尤其施工單位此點(diǎn)更重要,質(zhì)量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,通過各種手段提高全員質(zhì)量意識,要求施工各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”,即材料、試驗(yàn)、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。

3 建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍,并要加大質(zhì)量監(jiān)督力度,努力提高公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作質(zhì)量

人是生產(chǎn)經(jīng)營活動的主體,也是工程項(xiàng)目建設(shè)的決策者、管理者、操作者,工程建設(shè)的全過程,人的素質(zhì),即人的文化水平、技術(shù)水平、決策能力、管理能力、組織能力、作業(yè)能力、控制能力、身體素質(zhì)及職業(yè)道德等,都將直接或間接地對質(zhì)量產(chǎn)生影響,人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素。

(1)建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍。質(zhì)量監(jiān)理要通人來實(shí)現(xiàn)的,要嚴(yán)把監(jiān)理人員的準(zhǔn)入關(guān),德、能、勤、責(zé)任心全面考核,作為監(jiān)理人員必須要有豐富的業(yè)務(wù)知識和工作經(jīng)驗(yàn),并有良好的職職業(yè)業(yè)道德,工作中能嚴(yán)格把關(guān),又能及時(shí)解決,項(xiàng)目辦要重點(diǎn)考核監(jiān)理人員資質(zhì),人員到位情況,定期不定期考核、檢查,通過對工程建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理,確保建設(shè)項(xiàng)目總目標(biāo)的最合理的實(shí)現(xiàn)。

(2)我們要加大公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督力度,提高監(jiān)督工作質(zhì)量,自覺維護(hù)質(zhì)量監(jiān)理的科學(xué)性、公正性、權(quán)威性。同時(shí)政府各部門和全社會都應(yīng)該認(rèn)識到監(jiān)理工程師 工作的艱巨性、重要性和對社會的貢獻(xiàn),支持理解質(zhì)監(jiān)部門的工作。為了提高質(zhì)監(jiān)部門工作的科學(xué)性,各級公路部門都要建立檢 測機(jī)構(gòu),加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場質(zhì)量抽查和試塊取樣工作,提高檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,為公路施工監(jiān)理工程師檢驗(yàn)工程質(zhì)量等級提供科 學(xué)數(shù)據(jù),做到一切以數(shù)據(jù)說話,這就要求質(zhì)監(jiān)部門不能單靠公路 施工單位送樣,而是不斷到現(xiàn)場抽樣。

4 嚴(yán)格原材料的檢驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備管理和施工工藝控制

(1)盡量做到對水泥、鋼材、特種材料實(shí)行統(tǒng)購、統(tǒng)管、統(tǒng)配。從料源選擇、采購驗(yàn)收、庫存保管、發(fā)放使用等方面加以預(yù)防。對不合格材料及時(shí)清除出場,防止誤用。

(2)機(jī)具管理做到三定、五懂、四會:三定即對大中型機(jī)械設(shè)備一律實(shí)行定機(jī)、定人、定崗,五懂即懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途、懂用油知識,四會即會操作、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。

(3)加強(qiáng)對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中,根據(jù)規(guī)范要求,在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后,按規(guī)范要求對其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測,并及時(shí)填寫各項(xiàng)檢測記錄和原始記錄。

5 建立中心試驗(yàn)室,對公路施工工程質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)

建設(shè)管理單位在開工時(shí)就成立中心試驗(yàn)室,加大抽檢頻率,對有關(guān)工程質(zhì)量問題提供準(zhǔn)確、可靠、完整數(shù)據(jù)監(jiān)理工程師嚴(yán)格依據(jù)施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)以及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙對進(jìn)場材料、設(shè)備、施工工藝等提出具體要求,并進(jìn)行全面質(zhì)量控制,尤其是在對工程質(zhì)量影響大的原材料進(jìn)場前應(yīng)嚴(yán)格把關(guān),進(jìn)場后重點(diǎn)抽查,防止劣質(zhì)材料用于工程,對施工現(xiàn)場進(jìn)行不定期抽查、普查,防止偷工減料,嚴(yán)格控制中間交工及竣工驗(yàn)收,不合格的堅(jiān)決返工,消除事故隱患。

公路施工質(zhì)量范文第3篇

關(guān)鍵字：公路施工質(zhì)量建設(shè)、如何消除公路施工質(zhì)量隱患

Abstract: in recent years, highway traffic construction project increasing, highway construction quality problem occur frequently, and then on how to eliminate hidden dangers of highway construction quality, became the highway development in the construction of the main subject, this article on how to eliminate hidden dangers of highway construction quality, discussed the related.

Key word: highway construction quality construction, how to eliminate the highway construction quality hidden danger

中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平逐漸上升，生活水平的上升使得人均車輛使用率日益增加，隨著車輛的增加，公路作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，對公路施工質(zhì)量的建設(shè)，產(chǎn)生的嚴(yán)重的施工質(zhì)量負(fù)擔(dān)。城市的交通公路，是城市經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展樞紐，與城市的居民日常生活也息息相關(guān)，無獨(dú)有偶，在城市公路建設(shè)快速發(fā)展的今天，城市的公路道路建設(shè)，也上升到了民生工程的類別，而施工質(zhì)量的好壞，是涵蓋了多方面因素的，那么，對于如何消除公路施工質(zhì)量隱患，提高公路施工建設(shè)，也引起了社會上的廣泛關(guān)注。

（一）、要認(rèn)真重視公路工程質(zhì)量的建設(shè)，長期做好消除公路工程質(zhì)量隱患準(zhǔn)備。

隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車輛行駛的增多，對道路的工程質(zhì)量建設(shè)，各級公路主管部門相對工程質(zhì)量建設(shè)，提了更高的要求，把狠抓治理公路工程質(zhì)量的工作，突擊檢查，作為新一輪的工作重點(diǎn)，加大力度，狠抓重點(diǎn)，提高工作實(shí)效，保證公路工程質(zhì)量。隨著有關(guān)部門對公路施工質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)、認(rèn)真綜合治理，使得公路施工質(zhì)量收效很大，公路質(zhì)量明顯提高，特別是在公路質(zhì)量施工的管理方面，效果尤為突出。但是，公路施工質(zhì)量質(zhì)量依然存在著質(zhì)量隱患，這既是歷史遺留下來的通病，又是不可消除的質(zhì)量頑癥隱患，不是狠抓實(shí)干突擊檢查一下，就能立竿見影起到良好實(shí)效的。公路施工建設(shè)涉及多個(gè)領(lǐng)域，是一個(gè)涵蓋了多方面，頗為復(fù)雜的綜合性建設(shè)工程。公路工程自身含有建設(shè)施工地點(diǎn)多、建設(shè)施工路線長，建設(shè)施工周期長，建設(shè)施工量大、嚴(yán)重受自然條件制約等因素。所以，公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管比一般建筑施工行業(yè)、生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品行業(yè)及其他區(qū)行業(yè)更難以監(jiān)管。而一般的公路工程施工質(zhì)量的通病是容易產(chǎn)生出現(xiàn)的一些共同的技術(shù)錯(cuò)誤，相對于這些質(zhì)量通病，一方面我們需要不斷地去挖掘與修改，加強(qiáng)各個(gè)單位之間的協(xié)同合作、共同交流討論，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)借鑒一些其他單位在如何治理類似于這些問題方面成功的解決辦法和經(jīng)驗(yàn)，并制定相關(guān)管理辦法，實(shí)施有效、可行的整改措施。另一方面要各方面相關(guān)人員，努力提高自身工作效率來保障和提升公路施工工程的質(zhì)量。公路的工程建設(shè)之間的轉(zhuǎn)換過程就是工程施工質(zhì)量的總體變現(xiàn)形式，最后產(chǎn)生公路成平的一個(gè)過程。在公路建設(shè)過程中一定要想辦法提高施工單位施工人員的整體工作質(zhì)量，加強(qiáng)對生產(chǎn)過程一切環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管，諸如施工單位工作質(zhì)量、各部門和工作人員同心協(xié)力、對能夠嚴(yán)重影響公路工程質(zhì)量的因素做到有效預(yù)防和監(jiān)管，要以效率高、綜合完善的管理水準(zhǔn)來解決和預(yù)防質(zhì)量公共性問題的出現(xiàn)。這將是相關(guān)部門以后工作中的一項(xiàng)任務(wù)嚴(yán)重，長期的艱巨工作，需要我們始終保持良好的工作狀態(tài)，不要放松警惕，堅(jiān)持不懈的去努力完成各項(xiàng)基本工作。

（二）、如何消除公路施工質(zhì)量隱患

（1）.要樹立正確的價(jià)值觀念體系

樹立正確的價(jià)值觀念體系，這是總理在2012年政府工作報(bào)告中強(qiáng)烈指出的，這也是我們在長期生活工作中任何時(shí)間，任何地點(diǎn)，任何情況下必須遵循的發(fā)展性戰(zhàn)略思想?！鞍倌甏笥?jì)，質(zhì)量第一”，這不僅僅是一個(gè)口號，而是要把這種發(fā)展性戰(zhàn)略思想融入到公路施工質(zhì)量建設(shè)中各個(gè)環(huán)節(jié)里。我們在做日常工作時(shí)，都要突出這個(gè)重要思想，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不能存有重經(jīng)濟(jì)、輕質(zhì)量的思想。只有全社會都對質(zhì)量安全重視起來，那么，消除公路施工質(zhì)量隱患的工作，就會越發(fā)的相對輕松完成了。

（2）.加強(qiáng)建立對公路工程質(zhì)量問題的綜合管理的觀點(diǎn)

公路工程施工質(zhì)量問題在正常施工中涉及到各個(gè)方面的領(lǐng)域，影響公路工程施工質(zhì)量的因素 也多種多樣。實(shí)行綜合治理是對管理公路建設(shè)施工質(zhì)量的好壞關(guān)鍵，光抓公路工程質(zhì)量是不行的。

（3）.凈化市場風(fēng)氣、提升施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)

在有些施工隊(duì)伍在建設(shè)公路之初，沒有細(xì)致的做好整體的公路建設(shè)勘測，就開始對基礎(chǔ)施工進(jìn)行設(shè)計(jì)，沒有對將要進(jìn)行施工的公路做合理的規(guī)劃、計(jì)算，就著手設(shè)計(jì)施工建設(shè)圖紙，這樣不負(fù)責(zé)任的闌尾工程，很容易存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，建造成的公路質(zhì)量不高等等。有些地方更是出現(xiàn)私底下個(gè)人對別的施工團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行模仿，臨時(shí)盜用等極不正常情況，這些非法設(shè)計(jì)手段，對公路建設(shè)施工的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)極其不公平，嚴(yán)重影響了了公路施工建設(shè)設(shè)計(jì)市場的正常健康發(fā)展。所以，在治理公路工程建設(shè)市場的有效秩序中，必須凈化設(shè)計(jì)市場風(fēng)氣，改善公路件事施工設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)環(huán)境，來整體提高施工團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量。提升公路工程質(zhì)量，對提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，也至關(guān)重要。提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，是確保公路工程質(zhì)量又好又快的保證保質(zhì)完成。要下定決心對一切不合理不合法的施工隊(duì)伍進(jìn)行有效監(jiān)管、整治。對于個(gè)別施工隊(duì)伍在施工過程中，出現(xiàn)了不合理施工，非法施工導(dǎo)致的質(zhì)量問題，要立刻勒令其停業(yè)整頓或降低資質(zhì)。要公開公眾的集體對施工隊(duì)伍進(jìn)行公開招標(biāo)，把個(gè)人感情因素跑出在外，不以個(gè)人的意志為轉(zhuǎn)移，篩選最有實(shí)力的建筑承包商，要嚴(yán)厲打擊承包商為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行轉(zhuǎn)包、分包的行為，杜絕一切偷工減料。綜合上所述，實(shí)行公里工程綜合治理，是提高公路工程整體質(zhì)量的充分必要條件。 對所有影響公路工程施工質(zhì)量的因素狠抓起來，個(gè)團(tuán)隊(duì)相協(xié)調(diào)，相互配合，才能有效的避免各種類似于路毀橋塌的悲慘事故。

（4）.嚴(yán)把公路施工建設(shè)的用工材料質(zhì)量關(guān),嚴(yán)厲打擊以次充好現(xiàn)象，切實(shí)消除公路施工質(zhì)量隱患

公路工程是的質(zhì)量嚴(yán)重影響的國家的財(cái)產(chǎn)安全和人民的人身安全，公路工程質(zhì)量的好壞是施工隊(duì)伍干出來的，而工程質(zhì)量的用工材料,也是施工單位刪選的，在對于那種“以次充好”、“濫竽充數(shù)”“摻雜使假”“以劣充優(yōu)”的劣質(zhì)用工用料行為，我們要下定一切決心堅(jiān)決杜絕，對用工用料的嚴(yán)格把關(guān)，是本著對國家財(cái)產(chǎn)安全和人民人身安全嚴(yán)重負(fù)責(zé)的態(tài)度。嚴(yán)懲施工人員非法用工用料操作，擦亮眼睛，尋找用工質(zhì)量“陷阱”。要提高工程監(jiān)理的個(gè)人自身素質(zhì)，工作素養(yǎng)，嚴(yán)抓嚴(yán)懲公路施工單位用料不合格產(chǎn)品，對用工用料不合格產(chǎn)品予以最嚴(yán)厲的一擊。凈化施工隊(duì)伍環(huán)境，提高整體施工隊(duì)伍的施工能力和水平，保障國家的財(cái)產(chǎn)安全的流失，保證人民的人身安全是我國一項(xiàng)偉大的惠民工程，樹立一個(gè)良好的用共用料環(huán)境，避免施工胡子良隱患。

（5）.加強(qiáng)在公路施工現(xiàn)場的精神文明建設(shè)

公路施工現(xiàn)場的精神文明建設(shè)程度，能有效反應(yīng)施工單位的整體施工形象和各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)單位的管理水平。要消除工程質(zhì)量隱患，就要加強(qiáng)施工現(xiàn)場對精神文明建設(shè)的重視，進(jìn)一步規(guī)范施工方的施工行為。通過轉(zhuǎn)好公路建設(shè)施工現(xiàn)場整治，避免工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，使公路工程施工的整體工作治理，得到有效的改善，施工現(xiàn)場的精神文明建設(shè)真正有效的落實(shí)在施工現(xiàn)場。

（三）、總結(jié)

提高公路施工工程的質(zhì)量，是消除公路施工質(zhì)量隱患的根本，只有在“樹觀念”、“重體系”、“凈風(fēng)氣”、“提素質(zhì)”、“嚴(yán)要求”、“整作風(fēng)”的工作態(tài)度下，建立合理的公路施工質(zhì)量保證體系，納入工程質(zhì)量管理國際化、法制化。嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，以確保在面臨公路交通行業(yè)日趨激烈的競爭環(huán)境下，茁壯成長，頑強(qiáng)生存。行業(yè)競爭力的提升，標(biāo)志著施工質(zhì)量和施工管理水平的有效提高。所以，加強(qiáng)公路施工質(zhì)量的提高和公路施工質(zhì)量管理的工作，是確保公路施工質(zhì)量的萬無一失，最有效合理的消除公路施工質(zhì)量隱患的重要手段。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李明順.陳贇;《論公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制》;工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2006.01期.

公路施工質(zhì)量范文第4篇

關(guān)鍵詞: 公路工程質(zhì)量控制 施工質(zhì)量

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)將還會迎來一個(gè)新的?，F(xiàn)代公路建設(shè)施工的內(nèi)涵比過去更為豐富，它不僅包涵思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的內(nèi)容，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。公路建設(shè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)保障。項(xiàng)目的增加、資金投入的加大，使得施工管理工作有了新的內(nèi)容，成本與質(zhì)量的矛盾仍然會困擾著企業(yè)的質(zhì)量管理。靠質(zhì)量樹品牌，靠品牌拓市場，靠市場求發(fā)展的理念被多數(shù)施工企業(yè)所認(rèn)同。建設(shè)工程質(zhì)量是施工企業(yè)整體素質(zhì)的體現(xiàn)，同時(shí)也代表項(xiàng)目管理的水準(zhǔn)。但是人們?nèi)匀徊粩嗟孬@得一些建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量事故信息，大橋垮塌、橋面斷裂等一起起觸目驚心的工程質(zhì)量事故，時(shí)刻警醒著人們，質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的命脈，是道路施工的永恒主題。下面就根據(jù)自己多年的工作實(shí)踐，談?wù)剬肥┕べ|(zhì)量控制的分析和思考，和大家探討這個(gè)永遠(yuǎn)都是話題的問題。

一、公路工程的特點(diǎn)

1.協(xié)作的要求

公路工程的施工技術(shù)復(fù)雜，公路形式戰(zhàn)線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導(dǎo)致用途的差別，往往一項(xiàng)大工程中包涵多個(gè)分項(xiàng)工程；而且工程的結(jié)構(gòu)、造型也是變化的，所應(yīng)用的材料也不能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榈缆贰蚝臉?gòu)造不同，其建設(shè)施工的方法也不同，這就形成了一項(xiàng)工程多個(gè)項(xiàng)目的局面，技術(shù)人員、所需材料、所需機(jī)械、施工方法、施工進(jìn)度等等諸多元素集中在一個(gè)現(xiàn)場，這樣多工種配合、多單位交叉作業(yè)，施工組織和施工技術(shù)管理就變得非常復(fù)雜，工程的質(zhì)量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業(yè)和部門。比如交管部門配合封閉道路；水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電等等。這些具體的問題都需要施工企業(yè)的協(xié)調(diào)，任何一個(gè)部門和任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都可能對整體施工造成制約和障礙。

2.干擾因素眾多

道路施工項(xiàng)目有大有小，工期也就有長有短；項(xiàng)目有單一有復(fù)雜，人員、材料、機(jī)械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構(gòu)造物進(jìn)行施工的，但工序和工藝是有區(qū)別的。施工場地上人員、材料、設(shè)備零部件和施工機(jī)具等同時(shí)存在一個(gè)項(xiàng)目中。小型工程可能短期就結(jié)束了，如果是大型工程要持續(xù)幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時(shí)出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素，變數(shù)大于定數(shù)。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個(gè)不可抗因素。另外在一些大型項(xiàng)目建設(shè)中，征地、拆遷、環(huán)保等問題都是掣肘項(xiàng)目進(jìn)展的絆腳石。所以說公路工程建設(shè)是最容易受外來因素干擾的工程。

3.場地流動性大

道路工程是個(gè)線形工程，其間的作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面是隨著工程進(jìn)度而不斷變化的。工序進(jìn)行到哪里，人員和施工機(jī)具就跟隨移動到哪里。工程的進(jìn)展由路槽、墊層、基層、面層到防護(hù)工程，作業(yè)地點(diǎn)和機(jī)具設(shè)備是不斷移動的。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn)，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。

二、公路施工中的質(zhì)量問題

1.路基沉陷

道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實(shí)。但填方路基的壓實(shí)不足或不均勻就會造成下沉。道路施工中，沿線的橋涵工程往往也是質(zhì)量問題的多發(fā)地帶，像橋涵通道這類構(gòu)造物與路基銜接處容易出現(xiàn)下沉[3]。只要是由于所用材料不當(dāng)或碾壓不實(shí)，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基處理時(shí)非常關(guān)鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實(shí)度無法保證，容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，也容易造成路基沉降。

2.產(chǎn)生縱向裂縫

路基處理過程中，容易產(chǎn)生縱向裂縫。第一是清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產(chǎn)生邊緣下沉。第二是路基填筑寬度因中線偏位而導(dǎo)致寬度不夠，進(jìn)行補(bǔ)邊而導(dǎo)致竣工后的鑲邊下沉而產(chǎn)生縱向裂縫。第三是需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺階進(jìn)行分層填筑，在碾壓過程中壓實(shí)度低而產(chǎn)生縱向裂縫。道路施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護(hù)難度大，使維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。影響路容，邊坡塌方嚴(yán)重時(shí)更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農(nóng)田。

3.忽視試驗(yàn)段施工

試驗(yàn)段的施工被一些施工企業(yè)忽視，憑經(jīng)驗(yàn)施工，固步自封式的思維方式來管理工程。導(dǎo)致正式施工時(shí)缺乏確切的理論以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效參考，無法確定切實(shí)可行的工程施工方案。試驗(yàn)段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎(chǔ)，為整個(gè)工程的工藝提供實(shí)際的數(shù)據(jù)參考。然后再按照試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)確定具體的施工操作方法，去指導(dǎo)全線工程的整體施工。

三、如何控制施工質(zhì)量

首先在工程項(xiàng)目施工之前，要做好技術(shù)準(zhǔn)備，由項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對工程全線的導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，確保道路中線和高程的誤差符合標(biāo)準(zhǔn)，最終使之達(dá)到閉合要求。在施工中，有關(guān)人員對路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行反復(fù)測量，達(dá)到符合設(shè)計(jì)要求，保證施工質(zhì)量。

認(rèn)真做好工程施工，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目。從路基開始，主要注意原地基土壤情況，如果是低洼狀態(tài)，填筑的時(shí)候就該選擇透水性良好的材料，必要的時(shí)候就該把現(xiàn)有的土壤更換如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑時(shí)候一定要重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，如果高填方應(yīng)該使用托振更好。

路面墊層，應(yīng)該選擇穩(wěn)定性良好的材料，最好使用粒料，應(yīng)該確保透水性好，以便達(dá)到施工技術(shù)要求。

基層最好使用能形成板體的材料，如二灰碎石、水泥穩(wěn)定土等，應(yīng)該根據(jù)路面等級情況選擇所需要的材料。面層通常是需要水泥混凝土或?yàn)r青混凝土。

工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵是做好現(xiàn)場檢查，通過檢查、抽測發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時(shí)解決處理或者消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟(jì)損失。這就要求質(zhì)檢人員腿勤、眼勤、手勤。隨時(shí)對混凝土的砂、石料、水的稱量進(jìn)行抽測，隨時(shí)查看鋼筋的焊接和綁扎長度、模板的搭設(shè)等是否合乎要求和堅(jiān)固緊密?？刂聘魇┕るA段的質(zhì)量，及時(shí)把發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題排除，做到防患于未然。施工中排除一切干擾，堅(jiān)持質(zhì)量第一，履行施工合同，做好質(zhì)量的自檢和聯(lián)檢，尤其加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制。對橋涵構(gòu)造物工程的幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格控制，做好外觀質(zhì)量的控制，控制好基層及面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)。

在工程實(shí)施過程中的任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以要在施工全過程中嚴(yán)格要求項(xiàng)目中的所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題做到凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有據(jù)可查，來保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):

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[3]呂增偉.加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理的對策研究[J].科技信息（科學(xué)教研），2008.(18).

公路施工質(zhì)量范文第5篇

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村水泥公路；施工；路基；模板；混凝土

材料及設(shè)備是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，鄉(xiāng)村水泥公路施工前，需要將施工過程中涉及的材料分門別類檢測質(zhì)量，之后妥善管理。對各類設(shè)備的管理和維護(hù)也至關(guān)重要。

一、路基填筑

路基填筑工作的好壞，一定程度上決定了鄉(xiāng)村水泥公路施工質(zhì)量的高低，因此需要重視路基建設(shè)。其一，清除路基范圍內(nèi)的樹根、雜物、垃圾等，并將坑洼處分層夯實(shí)、碾壓。地質(zhì)不良路段要進(jìn)行整幅換填處理；填料應(yīng)選用天然砂礫或渣石，分層整平壓實(shí)。其二，填方路基應(yīng)分層填筑。填料優(yōu)先選用天然砂礫，每層填筑前應(yīng)根據(jù)填筑寬度、長度、壓實(shí)厚度計(jì)算填方量，準(zhǔn)確備料。上料后，先整平，再碾壓。碾壓在填料的最佳含水量時(shí)進(jìn)行。其三，采用開山石料填筑時(shí)，應(yīng)注意土石材料的均勻一致，填石路堤分層厚度不宜大于0.6米，土石混合料填筑的分層厚度不宜大于0.4米，碾壓時(shí)必須采用重型壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)度的控制主要是控制沉降量，前后碾壓的沉降量不大于2mm，且無明顯輪跡。其四，要考慮到路基兩側(cè)邊溝的排水功能。在挖掘邊溝時(shí)，不能破壞周圍的砂土環(huán)境，避免路基出現(xiàn)凹凸。最后，路基填筑后，要認(rèn)真給予質(zhì)量檢測，主要檢測路基的密實(shí)度、寬度和平整度。

二、模板安設(shè)

模板安設(shè)是鄉(xiāng)村水泥公路施工的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格管理。首先，模板的選取和清理。一般而言，現(xiàn)行鄉(xiāng)村公路施工中的模板，都選用鋼模安設(shè)。鋼模質(zhì)量大、強(qiáng)度高，不易發(fā)生變形，能有效保證路面的平整度。然而，部分水泥灰漿粘在鋼模上，再加雨水腐蝕，易變得銹跡斑斑。為確保路面的平整，應(yīng)及時(shí)清理掉鋼模上的灰漿和銹跡，避免公路出現(xiàn)鋸齒形的啃邊。其次，鋼模的安設(shè)。一方面，應(yīng)以鄉(xiāng)村水泥公路設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)調(diào)整鋼模的高度，基本與混凝土厚度一致。還要檢查中線偏位、模板厚度、縱斷高程、橫坡寬度等數(shù)據(jù)。只有安設(shè)合格，方能進(jìn)行下一步作業(yè)。另一方面，鋼模安設(shè)要齊整、平順、緊湊和牢固。模板出現(xiàn)大量連接漏縫，混凝土鋪設(shè)時(shí)，泥漿易順著裂縫而出，也就是常說的跑漿。跑漿對公路的施工質(zhì)量影響很大。因此，可用高標(biāo)號的砂漿，堵塞住模板間的裂縫，或采用塑料薄膜鋪設(shè)。此外，使用振動板、振動梁時(shí)，內(nèi)部積壓力度較大，因而對鋼模的牢固系數(shù)要求很高。

三、混凝土的攪拌、運(yùn)輸

首先，混凝土的攪拌。鄉(xiāng)村水泥公路施工的工程量相當(dāng)大，如果條件允許，可安排兩套混凝土攪拌設(shè)備。倘若其中一套出現(xiàn)故障，還有另一套可繼續(xù)施工。攪拌的材料主要包括水泥（大于32.5級的硅酸鹽水泥）、水洗砂（不應(yīng)采用風(fēng)化砂）、石子（顆粒均勻，直徑應(yīng)小于4cm），還要保障攪拌過程中的水、電供應(yīng)系統(tǒng)正常。此外，攪拌混凝土的時(shí)間要把握得當(dāng)，一般控制在1分鐘到1.5分鐘之內(nèi)。攪拌時(shí)間不能低于30秒，但是，也不是攪拌的時(shí)間越長越好，最高時(shí)間不能超過3分鐘。喂料時(shí)，要注意把握水、水泥、石子、水洗砂的比例合適。其次，混凝土的運(yùn)輸。為了提高施工效益，混凝土攪拌場地與施工場地不應(yīng)離得太遠(yuǎn)?；炷翑嚢柚蟠嬗幸欢〞r(shí)間段的“活性”，時(shí)間越長，水分揮發(fā)越多，活性越差。在運(yùn)輸?shù)倪^程中受到顛簸，混凝土?xí)l(fā)生“離析”現(xiàn)象，質(zhì)量也會大大降低。為此，運(yùn)輸距離一定要把握適當(dāng)。

四、混凝土攤鋪、振搗

首先，混凝土攤鋪。混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕龅刂?，?yīng)設(shè)置專門的工作人員現(xiàn)場安排卸料的位置。剛卸下的混凝土水分較多，因而需要及時(shí)使用真空泵吸掉多余的水分。卸料安排得體，將極大方便后續(xù)的攤鋪。攤鋪時(shí)，應(yīng)按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)來整理混凝土的厚度。一般來說，混凝土厚度大于24cm，則需要分為兩次攤鋪；小于24cm，則一次攤鋪即可。攤鋪的混凝土是松軟的，因而要適當(dāng)提高攤鋪厚度。從振搗的實(shí)踐來看，攤鋪厚度要增加10%左右。攤鋪工作應(yīng)連續(xù)性開展，如果中途停工，要設(shè)置好“施工縫”。其次，混凝土振搗。攤鋪結(jié)束之后，馬上開始振搗。第一步：使用插入式振動棒振搗。振搗時(shí)間應(yīng)大于30秒；振搗方式應(yīng)以梅花狀交替進(jìn)行；振搗時(shí)混凝土不斷下沉且冒泡，不再冒泡和泛出泥漿時(shí)，即可停止。第二步：使用平板式振動器。橫向、豎向各振搗一次；每次時(shí)間應(yīng)大于15秒；左右前后重疊為10到20cm左右；隨時(shí)安排人員找平，且只宜使用同一批混凝土；泥漿泛出3到5mm時(shí)，即可停止。第三步：使用振動梁整平和提漿。振動梁安置在側(cè)模上，來回拖動兩、三次，表面泥漿均勻即可。

五、其它工序

混凝土澆筑和振搗之后，還要重視公路的接縫工作?？v向施工接縫應(yīng)設(shè)置拉桿，并在模板上預(yù)留小孔。澆筑后檢測、矯正拉桿的位置。澆筑12小時(shí)之后，應(yīng)進(jìn)行路面切縫。切縫間隔為4到6米，切縫深度為混凝土厚度的三分之一左右。鄉(xiāng)村水泥公路要保障路面的抗磨性、防滑性和平整性。收水抹面工作要認(rèn)真對待。抹面時(shí)，要注意施工氣候，氣溫低就要延長抹面時(shí)間。抹面要修補(bǔ)邊角，并適當(dāng)來回重疊。抹面結(jié)束，可使用機(jī)橫向輕輕拖拉幾次。鋼模的拆卸要在澆筑24小時(shí)之后開始，這樣混凝土的強(qiáng)度有所保障，故而拆模不易損傷路面。拆模過程中，應(yīng)盡量“放輕”。一方面，可避免模板受到損害；另一方面，能確保路面不出現(xiàn)缺口。拆下的模板要及時(shí)清理，從而提高循環(huán)使用率。

六、結(jié)語

鄉(xiāng)村水泥公路的施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)切實(shí)提高專業(yè)技能和管理能力，以確保能完全掌控好施工的每一環(huán)節(jié)。施工技術(shù)人員則要具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠熟練操作各類機(jī)械設(shè)備，從而確保施工過程按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張凱.混凝土路面施工技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用[J].山西建筑,2016,(4):163-164.