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公路施工組織設(shè)計范文第1篇

【關(guān)鍵字】：公路；隧道；施工組織設(shè)計

中圖分類號：F540.3文獻標識碼：A 文章編號：

引言：作為市政工程領(lǐng)域中一個重要分部工程，伴隨著市政工程的快速發(fā)展，公路工程也在高速地發(fā)展。然而，近年來卻經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量、安全事故以及工期、費用的索賠事項等。加之人們生活水平的提高，更加注重隧道工程的質(zhì)量與安全。因此為了更好地確保工程進度、質(zhì)量、安全目標實現(xiàn)，應(yīng)該精心設(shè)計施工的組織設(shè)計。

一、施工組織設(shè)計之進度控制

根據(jù)劃分的每一個施工過程，計算相應(yīng)的工程量，進而確定項目的持續(xù)時間。最好按合理工期確定進度目標，避免趕工、搶工，確保合理的成本支出。接下來確定合理施工順序，按照施工的技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，解決各項目之間時間先后或者是工序搭接的問題；采用流水施工的組織形式，保證工期的連續(xù)性和均衡性。具體方法如下：

首先應(yīng)該根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖確定工程施工的總工期，再看關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點，以確定工程進度所需要管理的重點；提到網(wǎng)絡(luò)圖的編制，就要根據(jù)工程的特點和具體工程施工的要求編制網(wǎng)絡(luò)進度計劃，并作出相應(yīng)的分解，以方便對各個合同控制的工期進行管理；編制月作業(yè)計劃和施工任務(wù)書，顧名思義，施工任務(wù)書是計劃與實際操作的紐帶，上面記錄著各班組需要承擔的任務(wù)，以及技術(shù)管理、質(zhì)量管理的具體操作步驟，并將其下達到個人，它不僅是一份原始的記錄憑證，更是造價人員進行預(yù)算的依據(jù)；進度管理還包括依據(jù)建筑公路隧道的法律法規(guī)辦理相關(guān)的手續(xù)；對于外部各方面的條件應(yīng)積極配合、協(xié)調(diào)，保證公路隧道過程中材料、水、電等的供給。在公路隧道的施工現(xiàn)場要及時準確地做好記錄，作為以后查實的原始憑證，如開工日期、工作的進度等等，把這些原始文件和和相應(yīng)的圖表依據(jù)形成記錄文件，有備無患。為了在進度控制方面起到協(xié)調(diào)作用，要在實際的管理過程中做好調(diào)度工作，對于施工過程中出現(xiàn)的各種矛盾要最大限度地排除，協(xié)調(diào)配合好各種關(guān)系，如上下級的關(guān)系，總分包的關(guān)系，分包之間的關(guān)系等；對于上述提到的調(diào)度工作，主要是檢查作業(yè)中出現(xiàn)的問題，并提出相應(yīng)的解決措施；檢查施工現(xiàn)場設(shè)備的使用情況以及用電等，出現(xiàn)問題時及時更換，以免耽誤施工總進度，其他沒有規(guī)定的要按照施工任務(wù)書嚴格執(zhí)行；在進行進度管理時，要進行相應(yīng)進度的檢查，檢查的方法可以是計劃與實際的對比，可以直觀地看出不一致即產(chǎn)生偏差的地方，及時地進行補救，可以在圖上進行，例如用橫道計劃表、網(wǎng)絡(luò)計劃圖等進行。

在進行進度管理的時候，對于各專業(yè)的分包以及主要大型設(shè)備的供應(yīng)商要及時地確定好；施工單位應(yīng)督促施工人員按照合同要求進行相應(yīng)的施工；如果實際中出現(xiàn)了與計劃不符的情況，要經(jīng)過協(xié)商，調(diào)整進度計劃；督促各分包單位按照工期的要求及時進場，督促各材料供應(yīng)商及時供貨；對于出現(xiàn)的各種事故，可以依據(jù)合同進行工期的索賠；要定期向委托人如實匯報其進度情況；進度管理還要求公路隧道總包單位及時根據(jù)施工進度的情況，定期召開工期例會，總結(jié)存在的問題，以便下一階段不再出現(xiàn)類似的情況；施工完畢之后及時參與進行竣工驗收，驗收合格之后方可移交委托單位。

二、施工組織設(shè)計之質(zhì)量控制

質(zhì)量管理是整個施工組織設(shè)計中非常重要的環(huán)節(jié)，在施工組織設(shè)計中就要做到：依法對工程建設(shè)項目中專業(yè)分包、主要材料設(shè)備廠商進行招標；將專業(yè)工程及關(guān)鍵材料設(shè)備發(fā)包給具備相關(guān)資質(zhì)條件的合格廠商；施工單位要建立相應(yīng)的質(zhì)量控制體系和措施，核實質(zhì)量文件；組織相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場進行勘查，熟悉場地，對周邊環(huán)境有所了解，并組織圖紙會審工作和設(shè)計交底；按合同規(guī)定的要求，履行相應(yīng)的監(jiān)督工作；審核并簽認設(shè)計變更、工程技術(shù)洽商；對用于工程的關(guān)鍵材料、設(shè)備進行檢查驗收，進場的材料必須有檢驗合格標志和相應(yīng)的出場證明，否則會造成質(zhì)量不合格引起返工窩工的現(xiàn)象；督促處理重大工程質(zhì)量問題、質(zhì)量事故，最好在事故發(fā)生前及時預(yù)防，避免重大的經(jīng)濟損失；管理人員應(yīng)依據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求等，對單位工程、分部工程進行監(jiān)督、檢查和驗收。

三、施工組織設(shè)計之安全控制

施工過程中的安全隱患時刻存在，因此要做好施工項目的安全管理，安全對于委托方和施工人員都是至關(guān)重要的。各部門對于施工中的安全責任進行分解，落實到個人，這樣就把工程的好壞與個人的利益聯(lián)系到了一起，對于安全管理的實施可以起到很大的促進作用；其次要按照公路隧道領(lǐng)域相關(guān)的法律法規(guī)，辦理相關(guān)的申領(lǐng)手續(xù)，將施工項目中所用到的各種證照辦理相關(guān)的手續(xù)；如果條件允許還應(yīng)辦理相關(guān)的手續(xù)，確保工程的萬無一失；項目經(jīng)理組織相應(yīng)有關(guān)專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進行實地的檢查，嚴格按照圖紙進行施工，對于出現(xiàn)的安全隱患應(yīng)該及時地進行排查，防患于未然；施工中如果已經(jīng)出現(xiàn)了安全問題，應(yīng)及時地進行改正，并針對施工風(fēng)險提供可行的解決措施，將安全風(fēng)險系數(shù)降到最低；對于出現(xiàn)地安全事故應(yīng)該找出其中的原因，及時報請有關(guān)部門進行處理；分包單位也要進行相應(yīng)地施工現(xiàn)場安全管理，落實檢查的實際性；為了方便以后進行安全方面的查證，在竣工之后要進行專項報告的編制。

施工組織設(shè)計之人員控制

無論在何種行業(yè)，人都是決定成敗的關(guān)鍵。公路隧道行業(yè)亦不例外，安全管理、質(zhì)量管理等都是由人員的管理才能發(fā)揮它的作用。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、紀律嚴明的施工隊伍才能完成一項質(zhì)量優(yōu)良的工程項目。怎樣才能將施工隊伍中的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人有機地結(jié)合成凝聚力、戰(zhàn)斗力較強的團隊。首先，遵循以人為本、知人善用、用人不疑、掌控有度，從而營造出一種榮辱與共的氛圍，職責分明但不失人文親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項目的大家庭中的一員。這就需要我們施工現(xiàn)場管理人員充分發(fā)揮自己的才智，對工人要獎罰分明，多鼓勵、多舉辦各類生產(chǎn)生活競賽活動，從精神物質(zhì)上雙管齊下，培養(yǎng)向心力。其次，必須明確施工隊伍的管理體制，崗位職責，權(quán)利明確，做到令出必行，行必有果。擁有一支紀律嚴明的施工隊伍，就算面對工期緊逼，技術(shù)復(fù)雜的工程，只要堅決服從指揮，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。再者，針對工程實際運作過程中反饋出的具體情況適當使用經(jīng)濟杠桿的手段，進行規(guī)范量化，對人員管理必定起到柳暗花明的作用。

五、施工組織設(shè)計之成本控制

為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟效益，施工單位要做好成本控制。在施工過程中制定合理的計劃來有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術(shù)方面雙管齊下，來降低工程成本。施工單位可以使用先進的機械設(shè)備和施工工藝技術(shù)，來提高工作效率，降低工程成本。

在對工程成本進行管理的過程中應(yīng)本著全面控制的原則進行管理。這就要求對施工單位的全企業(yè)、全部施工人員以及施工全過程進行控制。

為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟效益，施工單位要做好成本控制。在施工過程中制定合理的計劃來有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術(shù)方面雙管齊下，來降低工程成本。施工單位可以使用先進的機械設(shè)備和施工工藝技術(shù)，來提高工作效率，降低工程成本。

【結(jié)語】：筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，針對公路隧道工程施工組織設(shè)計實施期的工程進度、質(zhì)量、安全、合同以及人員管理作了簡要的總結(jié)分析，以期能對今后的工程實踐以借鑒。公路隧道裝修工程作為和大眾生活直接相關(guān)的建筑工程，在很大程度上影響著大眾生活質(zhì)量。為此公路隧道裝修工程要求每一個參與人員能樹立起更強的責任心，為打造和諧幸福生活貢獻自己的力量。

參考文獻：

公路施工組織設(shè)計范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工組織；要點

一　施工組織設(shè)計的編制內(nèi)容及相互關(guān)系

施工組織設(shè)計的內(nèi)容，決定于它的任務(wù)和作用。因此，它必須能夠根據(jù)不同工程產(chǎn)品 的特點和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件，從實際出發(fā)，決定各種生產(chǎn)要素的基本結(jié)合方式，這種結(jié)合方式的時間和空間關(guān)系，以及根據(jù)這種結(jié)合方式和該工程產(chǎn)品本身的特點，決定所需人工、機具、材料等的種類與數(shù)量及其取得的時間與方式。不切實地 解決這些問題，就不可能進行任何生產(chǎn)。由此可見，任何施工組織設(shè)計必須具有以下相應(yīng)的基本內(nèi)容：1.總說明；2.施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案；3.施工進度計劃；4.施工現(xiàn)場平面布置；5.各種資源需要量及其供應(yīng)。

在這五項基本內(nèi)容中，第4、5項主要用于指導(dǎo)準備工作的進行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。人力、物力的需要量是決定施工平面布置的重要因素之一，而施工平面布置又反 過來指導(dǎo)各項物質(zhì)的因素在現(xiàn)場的安排。第2、3兩項內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過程的進行，規(guī)定整個的施工活動。

二　路基工程施工組織設(shè)計的編制特點

1.重點考慮以下內(nèi)容：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。

三　路面工程施工組織設(shè)計的編制

除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)路面工程的自身特點，在確定施 工方案和進度計劃時，充分考慮：

（1）路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗和材料準備以及試驗路段

在施工組織時要進行各個結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗，可參見施工技術(shù)管理部分。路面材料選 擇采購、場外運輸、試驗路段的鋪筑以便獲取數(shù)據(jù)，這也是施工組織應(yīng)注意的問題。

（2）按均衡流水法組織施工

路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計的進度計劃 時應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水 方式以加快施工進度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之間的施工進度(速度) ，根據(jù)施工速度 選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始(STS)類型，否則用完成到 完成(FTF)類型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同 時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗所需 的時間等。

（3）路面施工的特殊技術(shù)要求

路面的各種結(jié)構(gòu)層有其特殊的技術(shù)要求以及各種"縫"的施工要求和注意事項。特別 是對于瀝青結(jié)構(gòu)層和水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求以及設(shè)備的配置與施工時間的關(guān)系。

四　橋涵工程施工組織設(shè)計的編制

橋涵施工組織設(shè)計分類不同，內(nèi)容有淺有深，一般橋涵施工組織設(shè)計的內(nèi)容為： 1.編制依據(jù)。2.工程概況。3.施工準備工作及設(shè)計。4.各分部(項)工程的施工方案和方法： 橋梁工程包括：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、防護工程、引道工程等分部工程，每 項分部工程又分為若干分項工程，如基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分為明挖基礎(chǔ)、樁基、管柱、承 臺、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺安裝等分項工程。 施工方法與施工順序在結(jié)構(gòu)設(shè)計時已大體決定。例如，橋梁主體工程包括下部工 程、上部建筑以及附屬工程(河床加固、錐體護坡等)。例如橋墩(臺)的施工順序為： 挖基、立模板、基礎(chǔ)片石混凝土、基礎(chǔ)回填土、墩(臺)身混凝土、綁扎鋼筋、墩(臺) 帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護坡。又如涵管的施工順序為：挖基、砌基礎(chǔ)、 安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進出口鋪砌、回填土。

橋梁下部的橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施 工。對于采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技 術(shù)間歇等。當很多個墩流水施工時，表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過于繁雜， 如果采用以下兩種簡化表示，應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過簡 化成為墩與墩的關(guān)系時，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個墩相同工序合 并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系也變 成搭接關(guān)系。

五　施工方案的優(yōu)化

施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達到加 快施工進度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。

主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動 組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟效益，同時還要有技術(shù)上的先進性。 施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場秩序，避免混亂，實現(xiàn)文明施工，取得好快省而又安 全的效果。施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種 作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。施工勞動組織優(yōu)化是指按照工程項目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動力組織起來，選 出相對最優(yōu)的勞動組合方案，使之符合工程項目施工的要求，投入到施工項目中去。 施工機械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟效益上來。

六　資源利用的優(yōu)化

項目物資是勞動的對象，是生產(chǎn)要素的重要組成部分。施工過程也就是物資消耗過 程。項目物資指主要原材料、輔助材料、機械配件、燃料、工具、機電設(shè)備等，它服務(wù)于 整個建設(shè)項目，貫穿于整個施工過程。因此，對于它的采購、運輸、儲存、保管、發(fā)放、 節(jié)約使用、綜合利用和統(tǒng)計核銷，關(guān)系到整個工程建設(shè)的進度、質(zhì)量和成本，必須對其進 行全面管理。資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。 項目物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化就是在工程項目建設(shè)的全過程中對項目物資供需活動 進行計劃，必要時需調(diào)整施工進度計劃。

公路施工組織設(shè)計范文第3篇

1施工組織設(shè)計在公路工程控制中的作用

施工組織設(shè)計是公路工程進行質(zhì)量控制，進度控制的依據(jù)，在公路工程控制中有這不可忽視的作用。

1．1對施工進度的控制

施工組織設(shè)計中對施工進度的控制是通過編制施工進度計劃來實現(xiàn)的。從項目決策到項目竣工驗收是進度控制的主要過程。在每個階段，施工進度控制都是通過施工計劃調(diào)節(jié)施工所需的各種資源的需求量。另外施工進度計劃實施是一動態(tài)的過程，通過實際進度與計劃進度比較，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取一定的措施糾偏，跟蹤檢查四個步驟不斷循環(huán)，最后達到進度控制的目的。在施工組織設(shè)計中技術(shù)環(huán)節(jié)是重要環(huán)節(jié)，也是影響工程進度的主要環(huán)節(jié)。編制合理可行的技術(shù)措施能夠大大提高工程施工效率

1．2對公路工程質(zhì)量的控制

同樣，施工組織設(shè)計中對工程質(zhì)量的控制主要通過編制質(zhì)量管理和保證措施實現(xiàn)的。另外，施工組織設(shè)計中的專項施工方案，施工工藝也是保證施工質(zhì)量的條款。項目經(jīng)理是公路工程質(zhì)量的第一責任人，對工程的質(zhì)量問題全面負責。各部門根據(jù)職能流程圖負責工程質(zhì)量的管理監(jiān)督工作。落實質(zhì)量管理責任制以及編制施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點都是質(zhì)量控制的有效措施。

2公路工程施工組織設(shè)計的分類及編制依據(jù)

一個大型的公路工程按標段可以分為若干個單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞，而一個單位工程又可以分若干個分部分項工程。公路工程的施工組織設(shè)計按可編制對象不同分為標段工程施工組織設(shè)計、單位工程施工組織設(shè)計、分部分項工程施工組織設(shè)計。標段工程施工組織設(shè)計是對整個工程項目的全局戰(zhàn)略部署，也稱為總體施工組織設(shè)計或指導(dǎo)施工組織設(shè)計。單位施工組織設(shè)計以標段施工組織設(shè)計為依據(jù)，針對具體的單位工程編制的，是標段施工組織設(shè)計的具體化。分部分項工程施工組織設(shè)計以標段施工組織設(shè)計和單位施工組織設(shè)計為依據(jù)，針對具體的分部分項工程，對單位工程進一步細化。工程界將單位工程施工組織設(shè)計與分部分項工程施工組織設(shè)計稱為實施性施工組織設(shè)計。公路施工組織設(shè)計編制內(nèi)容有：建設(shè)工程概況、施工總體部署、主要施工項目的施工方案、施工進度計劃、各項需求計劃、施工總平面圖、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制保證措施等。施工組織設(shè)計編制是以工程招投標文件、工程設(shè)計文件與設(shè)計圖紙、施工合同等相關(guān)文件為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場勘查資料或報告以及與施工組織設(shè)計工作相關(guān)的政策法規(guī)、國家和行業(yè)標準，編制而成的施工文件。另外，由于施工組織設(shè)計直接影響工程造價，施工組織設(shè)計編制時應(yīng)結(jié)合各種定額及概預(yù)算資料以及建設(shè)單位對工期、質(zhì)量的要求。

3施工組織設(shè)計編制的原則

3.1應(yīng)從分認識施工組織設(shè)計對施工的重要意義，嚴格遵守施工合同以及過國家行業(yè)標準的各項要求，認真審核施工圖紙，編制科學(xué)，結(jié)合實際的施工組織設(shè)計。

3．2重視管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，積極采用國內(nèi)外先進的施工技術(shù)。對于新技術(shù)、材料要敢于用于科學(xué)實驗或理論證實，敢于嘗試，但不是盲目嘗試。

3．3充分利用時間時間和空間、合理安排施工順序，提高施工的連續(xù)性和均衡性。編制合理的資源需求計劃，就地取材，合理利用當?shù)刭Y源，并且盡量做到工人不窩工，材料占用資金流動快。

3．4合理布置施工現(xiàn)場，實現(xiàn)安全文明施工。

4施工組織設(shè)計中質(zhì)量控制理論

施工組織設(shè)計中質(zhì)量控制理論有技術(shù)和非技術(shù)兩個方面。質(zhì)量控制的技術(shù)方面是從影響質(zhì)量的技術(shù)原因作為根本出發(fā)點，如設(shè)計中方案的比選，施工方法的選擇，施工工藝的控制，質(zhì)量控制關(guān)鍵點等。質(zhì)量的非技術(shù)控制貫穿于質(zhì)量控制工作的始終，是通過控制影響工程質(zhì)量的人為因素，材料因素，施工機械因素等來控制工程質(zhì)量。工程質(zhì)量控制理論是工期質(zhì)量控制的依據(jù)，而工程控制理論只有用于工程實踐才能發(fā)揮控制作用。為了更好的控制工期施工質(zhì)量，應(yīng)做到以下幾點：

4.1認真學(xué)習(xí)工程質(zhì)量控制理論知識工程質(zhì)量控制涵蓋了工期影響質(zhì)量的主要因素，并將這些主要因素分為技術(shù)因素和非技術(shù)因素。只有掌握了工程質(zhì)量控制理論，才能將工程控制理論運用于實際工程質(zhì)量控制。

4．2全面開展全員質(zhì)量教育，各施工人員持證上崗開展全面的技術(shù)培訓(xùn)，使施工人員具有相應(yīng)的技術(shù)知識和能力，是保證工期質(zhì)量的前提。不斷提高的施工技術(shù)人員的各種技術(shù)知識水平和熟練程度，將有利于質(zhì)量控制工作在工期的實施。

4．3建立健全的工程質(zhì)量控制體系，并保證其在工程建設(shè)中有效運行質(zhì)量控制體系是實施質(zhì)量控制的程序、各部門之間的明確分工、保證質(zhì)量的措施以及質(zhì)量控制責任制與獎懲制度等構(gòu)成了質(zhì)量控制體系。質(zhì)量控制是在建筑活動中為保證產(chǎn)品的質(zhì)量，可進行的技術(shù)控制活動。質(zhì)量控制在工期的運轉(zhuǎn)是相當復(fù)雜的，在建設(shè)過程中只有建立健全的質(zhì)量控制體系，在能有計劃，有力度的保證質(zhì)量控制理論的實施。

5結(jié)束語

公路施工組織設(shè)計范文第4篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程;施工組織設(shè)計;存在的問題

1．公路橋梁工程施工組織設(shè)計的內(nèi)容

施工組織設(shè)計是指導(dǎo)整個施工工程全過程的經(jīng)濟文件，簡單的說可以包括施工準備和施工過程中兩大塊，單位的工程組織是指給具體施工作出相關(guān)指導(dǎo)的文件。工程施工組織設(shè)計的內(nèi)容主要包括了以下幾點：

1.1工程概況

工程概況是指對整個工程概括性的介紹，能讓施工管理人員對整個工程有所了解，也是所有施工組織設(shè)計工作的基礎(chǔ)，在公路橋梁工程施工組織設(shè)計中，它主要包括了工程名稱、設(shè)計單位、工程所在位置、計劃開工及竣工日期、工程結(jié)構(gòu)、投資額以及整個工程的外型結(jié)構(gòu)特征等等與工程相關(guān)的信息。

1.2施工準備實施計劃

施工準備實施計劃是保證工程圓滿完成的必要準備，它主要包括現(xiàn)場準備、技術(shù)準備、機械設(shè)備、材料工具以及相關(guān)配件準備等，在技術(shù)準備中應(yīng)該要指出季節(jié)性施工項目的安排詳情，整個施工準備實施計劃必須注明工作單位、工作量、各項任務(wù)完成進度等，必須以紙質(zhì)文件給出。

1.3施工方案、施工方法及其技術(shù)措施

施工方案、施工方法及其技術(shù)措施是施工組織設(shè)計的核心部分，這部分需結(jié)合工程施工現(xiàn)場實際情況與設(shè)計施工目的，以及達到何種標準等來進行設(shè)計，這部分內(nèi)容主要包括制定施工順序、細化施工項目、估定施工工程量以及工人勞動量、計算機械設(shè)備等施工工具的使用量，以及各個分項工程的施工時間之間的配合，要保證施工工期滿足合同所要求。

1.4實物工程量

根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，如地質(zhì)水文條件等，并結(jié)合設(shè)計文件的要求來精確計算各個分項工程的工作量情況。

1.5各項需用量計劃

根據(jù)精確計算出的實物工程量與施工進度要求來制定各項計劃用表，主要包括機械設(shè)備、材料以及勞動力所需等計劃用表，各項需用量計劃是施工各階段的準備階段，它是開啟整個工程施工的鑰匙。

1.6施工設(shè)計圖

施工設(shè)計圖也是工程施工組織設(shè)計中的一個重要部分，它指明了整個工程的結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)人員需結(jié)合設(shè)計圖來進行施工。

1.7各項經(jīng)濟技術(shù)指標

各項經(jīng)濟技術(shù)指標是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟利益的關(guān)鍵所在，遠超指標會使施工單位利益受損，不達標便不能滿足設(shè)計需求。在施工過程中，需要認真的按照施工規(guī)范、操作規(guī)程和設(shè)計文件來進行施工，才能保證各項經(jīng)濟技術(shù)指標到一個理想效果。

2.工程施工組織設(shè)計存在的問題

工程施工組織設(shè)計是用來指導(dǎo)施工過程中，各項施工活動的經(jīng)濟、技術(shù)、協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件，它是以工程項目為對象編制的，也是保證施工單位順利完成施工項目的綱領(lǐng)性文件。雖然此文件如此之重要，但是從最近幾年的施工組織設(shè)計的編制情況來看，還是存在著各種各樣的問題，以下幾個方面是經(jīng)常出現(xiàn)最為常見的問題：

2.1編制依據(jù)存在的問題

一般情況下，施工組織設(shè)計的編制依據(jù)主要有工程地質(zhì)勘查報告與地形報告、工程施工圖紙、工程測量控制圖、相關(guān)國家政策方針、項目施工組織對施工工期的要求，以及類似工程施工的相關(guān)經(jīng)驗及技術(shù)成果等，這些文件都是從各方面對工程施工組織設(shè)計起了一定的指導(dǎo)性的作用，幫助形成合理規(guī)范的設(shè)計文件。然而，在實際的施工組織設(shè)計中往往出現(xiàn)幾種情況：①沒有編制依據(jù)，編制的內(nèi)容無從下手，質(zhì)量要求、施工工藝、技術(shù)方法等的合理性都不能保證，這就很難建設(shè)出高質(zhì)量的工程；②編制依據(jù)不足，很多施工單位編制施工組織設(shè)計時，因資源有限或者難以付出額外的資金去獲取相關(guān)工程資料，導(dǎo)致其在編制施工組織設(shè)計文件時只有簡單的工作規(guī)程；③盲目采用不符合現(xiàn)行的施工規(guī)范和施工工藝作為編制的依據(jù)；④將一些常規(guī)經(jīng)驗或沒有經(jīng)過豐富的實踐而得出的技術(shù)方法作為編制的依據(jù)，而導(dǎo)致工程存在著巨大的安全隱患。

2.2施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容存在的問題

在文章前面所述的施工組織編制的內(nèi)容中，常常出現(xiàn)的問題主要有以下幾個方面：①工程概況不夠全面詳細，有的只有簡單的幾句話或者對關(guān)鍵的信息沒有掌握好，這會導(dǎo)致對施工重點的忽視，并造成技術(shù)質(zhì)量的設(shè)計達不到設(shè)計規(guī)范的要求；②施工方案內(nèi)容不全，有些對分項工程的方案設(shè)計十分簡單，最終具體施工帶來嚴重的影響，甚至拖了整個工程進度的后腿；③內(nèi)容前后顛倒，層次不清，很多施工組織設(shè)計沒有根據(jù)施工工藝流程來編制，出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，使得設(shè)計很難讓人理解；④該用圖表明的地方?jīng)]有用圖表示。

2.3施工組織設(shè)計的編制不合理

很多施工組織設(shè)計的編制缺少技術(shù)含量，沒有實質(zhì)性的東西，不能起到指導(dǎo)施工的作用。有些施工組織設(shè)計則是對規(guī)范不理解，概念模棱兩可，十分模糊，容易讓人產(chǎn)生分歧意見，在很大程度上給施工人員帶來了麻煩，嚴重影響到了工程的施工進度。

2.4施工組織設(shè)計中不重視安全工作

對任何工程施工來說，安全工作永遠是放在首位的，但是在很多施工組織設(shè)計中，安全工作總是被忽視或者是簡單的一帶而過，或者，有些施工組織設(shè)計技術(shù)人員對安全知識十分匱乏，于是在編制時只是參考現(xiàn)有資料或直接采用相關(guān)規(guī)范，不能提出具有針對性的意見和建議，只能是泛泛而談，最終導(dǎo)致安全工作在施工過程中得不到重視。

2.5審核審批的手續(xù)不健全

國家有關(guān)規(guī)定明確指出施工組織設(shè)計，只有經(jīng)過施工單位的技術(shù)部門審核、技術(shù)負責人審批、監(jiān)理工程師的審核和總監(jiān)審批后才能實施，但是有些工程組織設(shè)計的施工常常有簽字蓋章不全的現(xiàn)象。

為了保證工程的順利施工，建設(shè)出高質(zhì)量的工程，在施工組織設(shè)計中需要對于以上常常出現(xiàn)的問題零容忍，必須落實好每個細節(jié)工作。

3.如何做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計

在做好每個細節(jié)工作，保證不出現(xiàn)上述常見問題的同時，如何做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計，一直是工程施工人員所需要解決的問題。當前的社會的競爭十分激烈，在施工單位中亦是如此，施工企業(yè)要想健康而快速的發(fā)展，做好工程施工組織設(shè)計是施工企業(yè)亟待解決的問題，以下幾點可以有效幫助做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計：

3.1高度重視施工圖設(shè)計文件的施工要求

編制人員要充分了解施工圖設(shè)計文件的相關(guān)要求，分析工程的特點，針對工程特殊部分及其工藝要求，來制定切實可靠的施工措施。

3.2擴大施工組織設(shè)計的深度和范圍

在完成文章前面所述的內(nèi)容基礎(chǔ)上，可評估出設(shè)計圖紙的合理性及經(jīng)濟性，擴大技術(shù)積累，加快技術(shù)轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)設(shè)計與施工技術(shù)的一體化。

3.3加強施工組織設(shè)計編制人員的教育培訓(xùn)

施工組織設(shè)計文件質(zhì)量的高低很大程度上取決于施工組織設(shè)計編制人員的水平。在當今社會如此高速發(fā)展的情況下，提高施工技術(shù)人員的水平，對任何一個施工單位起來說都是十分重要的，加強其教育培訓(xùn)能起到很好的促進作用。

3.4管理者的思想觀念要適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展

二十一世紀是進入高速發(fā)展的信息化年代，管理者只有不斷去適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，才能對施工組織設(shè)計注入符合新時代的血液，才能帶領(lǐng)著團隊不斷前進。

公路施工組織設(shè)計范文第5篇

1.1工程概況和施工準備工作

施工管理人員在工程實施初期對整個工程概括了解就是工程的基本概況。工程概況是整個工程進行施工的基礎(chǔ)和前提。公路橋梁施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容一般包括：設(shè)計單位、工程所在位置、工程名稱、設(shè)計單位、工程結(jié)構(gòu)、計劃開工及竣工日期、工程外形結(jié)構(gòu)特征、投資額度等工程相關(guān)信息。為了保證工程圓滿完成，需要對工程進行完備的施工準備。現(xiàn)場準備、機械設(shè)備、技術(shù)準備、材料工具、相關(guān)配件準備等都是工程準備的必要內(nèi)容。在進行施工準備的時候不應(yīng)該排除季節(jié)差異給施工帶來的條件限制，需要對季節(jié)性施工做出詳細安排。在一般情況下公路橋梁的施工組織設(shè)計需要標明工作單位、工作量、任務(wù)的各項完成進度等。這些需要標明的內(nèi)容一般都以紙質(zhì)文件的形式表示出來[1]。

1.2施工方案及技術(shù)措施

公路橋梁工程施工組織設(shè)計的核心部分包括：施工方法、施工方案、技術(shù)措施等。工程在參考并結(jié)合工程現(xiàn)場施工情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工組織計劃和設(shè)計施工目的來達到某個預(yù)期的標準。施工設(shè)計的一般順序為：制定施工順序、估定施工工程量、細化施工工程量、估定工人勞動量、細化工人勞動量、計算各部分工程的施工時間、計算機械設(shè)備等所需工具的使用量等，并對這些時間和用量進行分配。分配結(jié)果以合理地滿足施工工期和施工合同要求為基準。

1.3工程施工設(shè)計的各項需要用量計劃

根據(jù)施工時的現(xiàn)場情況，工程師需要根據(jù)實地考察的結(jié)果對施工設(shè)計進行詳細調(diào)整，計算各個分部工程施工所需用量。一般的實地參考情況如地質(zhì)水文等[2]。工程師在實地參考了地質(zhì)水文等客觀條件后要精確計算實際的工程量，從而制定計劃用量表。制定各項工程的計劃用量表是施工各個階段的首要階段，是進行施工的基礎(chǔ)和前提。此用量計劃表需要計算的用量包括：機械設(shè)備、各項需要用量計劃和材料、勞動力用量等。這項工作可以說是開啟整項工程的鑰匙。

1.3.1施工設(shè)計圖

設(shè)計圖紙是一個工程的核心部分，對于整個工程來說它是進行施工時需要參照的骨架，技術(shù)人員和施工人員都要參照這個骨架來進行工作。施工設(shè)計圖的制作尤其考驗工程師的專業(yè)素質(zhì)，對于施工細節(jié)和工程建設(shè)中的特殊問題都要做出詳細的指示和說明，以免在施工過程中因為誤解圖紙而造成工期延誤等損失，嚴重時甚至造成施工人員的人身傷害。所以對于施工設(shè)計圖的要求格外嚴格。

1.3.2分項工程的經(jīng)濟技術(shù)指標

各個分項工程的經(jīng)濟指標關(guān)系到整個工程的成本投入，關(guān)系到施工單位最后的經(jīng)濟獲益，在工程中是十分重要的一部分。工程各個部分必須達到經(jīng)濟指標，低于經(jīng)濟指標就達不到設(shè)計要求，高于經(jīng)濟指標會超出工程的預(yù)算[3]。因此在施工中應(yīng)該嚴格遵守設(shè)計要求，遵循設(shè)計圖紙上的細節(jié)要求，按照操作流程進行操作，保證各項經(jīng)濟指標均能達標。

2公路橋梁工程施工組織設(shè)計中存在的問題

工程施工組織設(shè)計作為施工工作進行的一份重要文件，具有協(xié)調(diào)施工過程中各項經(jīng)濟、技術(shù)活動的作用，它不僅指導(dǎo)施工過程中的各項工作，還要保證施工順利完成并且達到設(shè)計標準。工程施工組織設(shè)計的編制對象是被施工的工程項目。雖然這份文件的重要性一再被強調(diào)，但是在具體施工過程中，各種新問題還是屢見不鮮。

2.1編制依據(jù)存在的問題

施工組織設(shè)計的編制需要一定數(shù)量的參考依據(jù)，這些參考依據(jù)一般是：工程地質(zhì)勘察報告、工程施工圖紙、地形報告、工程測量控制圖、項目施工組織工期限制、國家政策方針規(guī)定、工程施工的相關(guān)經(jīng)驗、同類工程技術(shù)成果展示等。為了使工程在合乎規(guī)范的同時具有創(chuàng)新的基礎(chǔ)和動力，需要對這些參考依據(jù)仔細研究[4]。一般依據(jù)存在的問題有：編制依據(jù)被省略、標志內(nèi)容零散、想?yún)⒖家罁?jù)卻無從下手、對工程的要求做不到細化、在質(zhì)量工藝等方面都沒有做出明確規(guī)定，導(dǎo)致了最后工程質(zhì)量下降；進行編制時依據(jù)不充足；采用的依據(jù)過于陳舊、不符合新時期的情況和標準、舊的標準被應(yīng)用到新的工程中，這些都會造成不必要的經(jīng)濟損耗和安全隱患。

2.2施工組織設(shè)計的編制不合理

因為技術(shù)含量的缺失，這樣的施工組織設(shè)計往往起不到指導(dǎo)施工的作用，難以用實質(zhì)性的內(nèi)容引導(dǎo)施工的進行。很多的施工組織設(shè)計對規(guī)范的遵循和理解程度不夠，造成概念混淆，在施工過程中產(chǎn)生誤導(dǎo)，對施工工作的進度造成一定程度的拖后，使得工期延誤而造成損失。

2.3進行施工組織設(shè)計時沒有重視安全問題

安全問題在所有的工程中都是需要重視的問題，但是在實際操作中仍然有很多人將安全問題一帶而過，片面地追求經(jīng)濟效益而忽略施工人員的安全問題。施工組織設(shè)計中部分技術(shù)人員的技術(shù)不達標，對安全知識的掌握程度不夠，不能根據(jù)實際情況對施工現(xiàn)場提出有效的指導(dǎo)，只生搬硬套已有的規(guī)范和標準。

2.4審核審批的手續(xù)不健全

按照國家規(guī)定的程序，在施工單位的技術(shù)部門審核、理監(jiān)工程師的審核、技術(shù)負責人的審批、工程總監(jiān)審批后工程才能開始施工。即使國家明文規(guī)定，仍有出現(xiàn)施工前程序不到位的情況，簽字蓋章的各個環(huán)節(jié)均有過問題出現(xiàn)[5]。程序不到位可能會造成工期的延誤，甚至被迫停止施工，因此對待此類問題要做到嚴格把控，把每個細節(jié)都做好。

3怎樣做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計

橋梁工程施工組織設(shè)計首先要強調(diào)施工時對細節(jié)嚴格把控，在細節(jié)上做到萬無一失，避免出現(xiàn)上述中的問題。在解決了細節(jié)問題當中的紕漏以后，怎樣做好橋梁工程施工設(shè)計呢？如果想要在激烈的社會競爭中做到可持續(xù)發(fā)展，就要在施工之前做好工程施工組織設(shè)計，做好工程施工組織設(shè)計一般要做到如下內(nèi)容：首先，要明確施工組織設(shè)計中對施工提出的要求，對要進行施工的工程特點進行分析和研究，對于一般的要求嚴格遵守，對于特殊注明的要求要制定周密的相應(yīng)對策，采用嚴格的施工措施；其次，對于工程施工組織設(shè)計來說，它的深度和范圍都是可以進行擴大的。例如圖紙是否合理是可以進行評估的，圖紙的經(jīng)濟性也是可以合理變動的；再次，要加強施工組織設(shè)計編制人員的教育培訓(xùn)，施工組織設(shè)計編制人員的素質(zhì)在很大的程度上決定了施工組織文件質(zhì)量的好壞[6]。因此，施工單位之間的競爭也可以理解成是人才的競爭，即施工技術(shù)人員素質(zhì)之間的競爭。提高施工組織設(shè)計人員的素質(zhì)是施工質(zhì)量得到保障的必經(jīng)之路，加強對施工組織設(shè)計人員的教育和培訓(xùn)是提高其素質(zhì)的重要方法。一般采用對工程技術(shù)人員集中培訓(xùn)或委培進修的方法提高他們的專業(yè)素質(zhì)；最后，對于管理者來說，管理者的思想觀念也需要與時俱進，不斷適應(yīng)新的情況、新的變化，不斷學(xué)習(xí)新的管理方法與施工組織設(shè)計人員成為一個堅固的團隊，帶領(lǐng)著這個團隊不斷前進。

4結(jié)語