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土建工程重點難點分析范文第1篇

施工圖預算編制具有自己的特點。它不同于土木工程專業(yè)的結構設計類課程設計，施工圖預算的原理相對簡單。在《建設工程工程量清單計價規(guī)范》中，對清單構成、如何編制以及各種建筑工程和裝飾裝修工程的分部分項工程的工程量計算都有十分明確的計算規(guī)則[3]。施工圖預算的難點是其準確度。建設方根據(jù)施工圖編制的工程量清單是確定其招標價的依據(jù)，施工方編制的施工圖預算是確定投標價的依據(jù)，也是確定投標策略的基礎。沒有施工圖預算的準確度，建設方會因為增加清單外項目而無法控制工程造價，施工方或因為投標策略不當而不能中標?？梢姡┕D預算編制準確與否是施工圖預算編制的核心問題，也是課程設計中應該培養(yǎng)的基本工程素質。不同于造價專業(yè)，在土木工程專業(yè)的培養(yǎng)計劃中，施工圖預算編制課程設計僅是土木工程專業(yè)的實踐教學體系中的一個組成部分，且其學時相當有限。以遼寧工業(yè)大學（以下簡稱我校）為例，土木工程專業(yè)建筑工程方向的課程設計共計11個學分，其他的課程設計均為2周，而施工圖預算編制課程設計的時間只有一周。同時，對于土木工程專業(yè)的學生來講，由于施工圖預算編制原理相對簡單，容易在學生中形成錯誤的理解，而忽視了施工圖預算編制要解決的核心問題。并且，按我校的教學計劃安排，施工圖預算編制課程設計在最后一個學期，在這樣特殊的時間段，如何做好土木工程專業(yè)的施工圖預算編制課程設計成為教師教學的一個難點。否則，課程設計將流于形式，達不到培養(yǎng)學生基本工程造價控制與管理的能力訓練的目的?；诖朔N情況，我們對施工圖預算編制課程設計進行了全面的梳理，嘗試了一些方面的改革和調整。

二、保證施工圖預算編制課程設計質量的幾點措施

（一）不斷提高教師的指導水平

改變課程設計停留在模擬或仿真的層次的現(xiàn)狀，緊跟工程實際，用實際的項目做課程設計的選題對指導教師提出了更高的要求。要指導學生完成一份建筑工程施工圖預算文件的編制，要求指導教師是“雙師型”的教師[4]。一方面，具備造價工程師的水平，不僅熟悉預算文件編制的基本流程和要求，而且能很好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢，使得學生的課程設計不與工程實踐脫節(jié)；另一方面，作為一名指導教師，要熟悉和掌握學生的知識構成和水平，根據(jù)學生實際水平采取有效的教學手段和方法，有的放矢，真正把學生引入工程實踐，在其遇到問題時能給予針對性的指導。

（二）重視課程設計選題

建筑工程的施工圖預算，要求完成單位工程的土建工程的施工圖預算。選題是課程設計第一環(huán)節(jié)，選題的核心就是施工圖的選擇。建筑施工圖或結構施工圖過于復雜，學生在識圖方面遇到太多的困難，就會影響學生完成的積極性，挫傷他們的工作熱情。為達到對學生的施工圖預算文件編制能力訓練目的，我們選擇的題目以框架或框架剪力墻結構的一般的辦公樓、教學樓、住宅項目為主，其基礎部分，選擇鋼筋混凝土獨立基礎、筏板基礎，而不選擇樁基礎。選擇這樣的題目基于如下的考慮：首先，對這類項目學生比較熟悉，識圖方面不存在太多問題；同時，其建筑圖形狀相對規(guī)則，項目功能相對比較單一，裝飾裝修工程量的計算既全面，又不復雜，滿足課程設計的訓練要求。其次，作為土木工程專業(yè)的學生，結構施工圖識讀是學生走入工作崗位的基本功，并且，鋼筋工程量的計算也正是課程設計需要重點訓練的內容。

（三）明確課程設計內容、任務量與要求

在短短的一周內，要求每個學生完成一個單位工程的土建工程的預算是不可能的。根據(jù)土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標，考慮工程實踐工作需求，我們確定建筑工程施工圖預算編制課程設計的訓練重點內容包括：土建工程分部分項工程清單列項、基本混凝土結構構件鋼筋工程量的計算、基礎土方工程工程量的計算。課程設計采用個人獨立完成與小組協(xié)作共同完成的形式。教師要合理確定每個學生需完成的工作任務，制定任務分配單，并且根據(jù)任務分配單檢查每個學生的完成進度和質量。教師要根據(jù)施工圖紙認真考量，既要工作量飽滿，能了解一個土建預算的全工程，同時，也要在給定時間內能夠完成。具體來講，每個單位工程由一個小組學生共同完成并按工程標準提交相應的成果。對每個單位工程項目的施工圖按照樓層劃分，每兩個同學負責一個樓層，在對建筑施工圖和結構施工圖識讀的基礎上，對照清單計算規(guī)則，共同完成所在樓層的工程量清單列項和計算。清單列項經(jīng)指導教師確認無誤后，每位學生獨立完成所在樓層的某一類構件的鋼筋工程量的計算過程。根據(jù)平法圖紙計算鋼筋工程量是課程設計的重點，要求每個學生必須獨立完成其所在樓層基本結構構件的鋼筋工程量的計算。

（四）教師預做課程設計

同其他課程的實踐環(huán)節(jié)一樣，要指導好課程設計，要求教師有一定的預算工作實踐。首先，教師要具備獨立編制一個實際土建單位工程預算的能力，熟悉預算編制的全部過程，熟悉應提交的各種表格及其在計算工程量過程中應注意的問題，以便在課程設計的指導過程中有足夠的實際經(jīng)驗。工程預算的準確性是預算的基本要求，也是終極目標。施工圖預算編制課程設計的難點是準確性，沒有了準確性的要求，課程設計就流于形式，學生只是對施工圖預算編制過程有個基本印象，根本不能勝任任何有關工作，也就失去了這門課程設計存在的意義。因此，教師必須在課設前親自完成學生課程設計任務。在課程設計教學之前，教師通過專業(yè)軟件，畫圖，算量，獲得課程設計的“標準答案”，也作為檢驗學生課程設計成果準確性的手段。標準答案的存在，既可以幫助教師及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，對學生計算結果進行補充和修改，也有助于激發(fā)學生的目標感，學生完成課程設計任務的主動性和積極性得到充分發(fā)揮。

（五）課程設計指導重點與難點

施工圖預算編制課程設計的指導采用每天集中指導加個別指導的模式。按照預先制定的課程設計計劃，每天先安排對當日工作內容的重點難點講解，然后，由學生根據(jù)自己的工作任務，獨立完成實際操作訓練過程，在學生實操過程中，教師要及時給予針對性的指導。結合我們幾年的工作實際，以下幾個方面是指導的重點：1.課程設計的分部分項工程的清單列項。列項準確是預算準確的前提條件。對于一個初學者來講，有了建設工程工程量清單計價規(guī)范，有了完整的建筑和結構施工圖紙，并不能保證每個人都能完整地完成一個單位工程的清單列項工作。教師的指導重點在三個方面，第一是工程圖識讀，第二是列項順序，第三是對清單計價規(guī)范的理解。目標是準確、全面，不重不漏。2.鋼筋工程量計算。目前，工程實踐中多是以軟件計算來完成各分部分項工程量的計算，但是，對于鋼筋工程量的手工計算仍是基本要求。我們在工程量計算這部分，也把對學生的手算鋼筋工程量能力訓練作為重點內容。對基本的梁、板、柱、墻以及基礎等構件，首先選擇典型案例圖紙，按不同構件類型講解計算原理，構造要求，實際施工中的做法等，然后，要求學生完成自己承擔的相應樓層的鋼筋工程量的計算。這部分，必要的重復計算過程是十分必要的。3.綜合單價的確定。綜合單價的確定是預算的一個核心問題。指導重點是使學生在熟悉清單模式下綜合單價的構成前提下，能根據(jù)定額規(guī)則，同時充分考慮施工組織設計與施工方案，確定一項分部分項工程的綜合單價。4.課程設計的按日檢查制度。為督促學生獨立完成課程設計任務，我們實行對課程設計每日的簽字檢查制度。按照預先制定的任務計劃，對照教師預做的“標準答案”，按日檢查，并將每日檢查結果作為成績評定的依據(jù)。5.發(fā)現(xiàn)問題，及時解答并進行整理。在課程設計指導過程中，對學生提出的問題不僅回答了事，更要及時進行分析、總結，形成常見問題集，為今后課程設計指導積累資料。

三、結束語

土建工程重點難點分析范文第2篇

Key words： construction project；cost budget and settlement；audit work；point research；new idea

中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）21-0044-02

0 引言

要保證工程質量達到要求，就要做好工程造價預算結算審核，防止在工程建設中存在著為了節(jié)省經(jīng)濟成本，提高經(jīng)濟效益，盲目地節(jié)省材料，以次充好，從而為工程造價預結算審核工作帶來影響，在管理過程中，管理方式一定要科學合理，保證公正及科學，防止矛盾加大，讓工程建設符合市場經(jīng)濟規(guī)律，在既定軌道上運行。

1 建筑工程造價預算結算審核工作概述

1.1 審核工程范疇

第一是審核工程范圍，在對工程范圍進行造價預結算審核中首先要對工程合同等文件進行研究，這樣才能明確工程實際范圍，不僅要確定工程范圍，還要保證其具有科學性和合理性，除此之外，還要有效劃分工程中責任問題，不能在工程匯總過程中存在重復上報情況。

第二是審核工程量，在實際工作中，工程量的審核較復雜，對成本的要求較高，不僅包括人力投入，還需要物力投入，又受預算精確度的影響，所以必須要保證計算絕對精準，嚴格按照圖紙，盡可能不出現(xiàn)誤差，只有這樣才能得出準確的數(shù)據(jù)，為今后的工作帶了促進作用。

第三是審核定額套用，定額套用的含義是審核對象套用資金，在具體的審核過程中要明確內容，所使用的項目名稱要符合圖紙設計標準，定額換算的內容要絕對正確，換算方式要絕對合理。

第三是審核費用計取，在針對費用計取的審核過程中，要按照建設工程具體合同文件，有針對性的確定工程所需費用，不僅如此，對費用是否準確進行審核確定也很必要，只有這樣才能確保費用計取更加具有科學性和合理性。

1.2 審核方法分析

目前較為普遍應用的審核方法主要有全面審核法、重點審核法、對比審核法，下面就起審核具體程序進行分析。

第一是全面審核法，其對建筑工程進行全面的審核，全面的審核就必須要保證對所有工程環(huán)節(jié)精確核實。全面審核法其審核內容更加豐富，在整個建筑領域中，對于工程造價預算審核，該方式得到了普遍的應用。

第二是重點審核法，該方法具有極強的針對性，它以全面審核法為基礎，針對工程建設過程中存在的重點及難點會加強關注，引起重視，這樣不僅能夠降低審核的工作難度，減少工作量，而且重點難點的審核又能極大的保證審核有效性。

第三是對比審核法，它對同地區(qū)同功能建筑工程的指標作為參照，來尋找所審核工程和該工程之間存在的差異，重點對兩者之間的差異點進行審核，通過這種審核方式，不僅提高了審核效率，簡化了審核流程，還能保證審核的準確度。

2 建筑工程造價預結算審核工作中存在的問題

案例：某建筑工程為商用辦公大樓，所負責審計內容為該建筑物設備、裝飾工程竣工結算審計。工程整體造價由三個部分構成，第一階段土建工程已審定造價金額為4571.0萬元，第二階段吊裝工程已審定造價金額為129.0萬元，第三階段設備、裝飾工程竣工結算審計范疇包括：電氣安裝、設備供貨、室內裝飾、消防報警、建設費用開支等。本階段送審造價為27135615.52元，審定造價水平為24050118.00元，審核核減造價金額為3085497.52元，造價核減率為11.37%。分析認為，在本工程中造價預結算審核多審定造價3085497.52元的主要原因有以下幾個方面：

第一，按照合同規(guī)定，工程代建費應當以結算總造價作為基數(shù)進行計算，故需對審定造價進行核減；第二，工程監(jiān)理費原審定計劃中按照2.5%×總造價計算，根據(jù)合同規(guī)定應調整為按照1.8%×總造價計算，故需對審定造價進行核減；第三，玻璃幕墻工程根據(jù)合同約定條款為含稅包干價，需在審定造價中扣減剝離主材費以及增加試驗費；第四，室內裝修工程資料不齊全，將缺少資料部分的合同外工程內容作為造價核減依據(jù)；第五，工地臨時性設施簽證，本工程中第一階段土建工程已審定造價中已經(jīng)涉及到對工地臨時性設施簽證造價審計工作，第三階段中屬于重復性計算，應全部進行造價核減處理；第六，合同外費用，主要是對代建單位第三階段工程建設期間訴訟律師費用以及間接費用進行核減處理。

結合該實例分析認為，在現(xiàn)階段建筑工程造價預結算審核工作中，尚存在以下幾個方面的問題：首先，審核人員工作能力不高，水平較低，采用的審核方式不準確，導致在審核工作中存在偏差，另外部分審核工作定額換算不科學也是主要問題。第二，在審核造價的過程中，部分審核人員對施工材料價格不了解，缺乏行業(yè)經(jīng)驗，結算過程中，過分高估價格。這些問題不得不說在一定程度上影響了審核的正常工作，對整個審核結果帶來了影響。

3 建筑工程造價預算結算審核工作新思路

第一，做好審核前各工作的準備工作，一定要對審核前準備工作引起重視，對工程所需的施工圖紙進行分析，施工設計圖紙與竣工圖紙是不一樣的，一定要區(qū)別開來，防止對工程造價準確性造成影響。在檢查相關資料的過程中，要重視施工材料價格及定額數(shù)量，如果存在不完整及不準確情況，要及時處理，聯(lián)系相關單位，對重要信息及數(shù)據(jù)進行明確，防止出現(xiàn)虛假報價及定額數(shù)量不真實的情況。

第二，提高工作人員審核能力，一個合格的審核人員要對本職業(yè)務進行充分熟悉，要熟練使用相關軟件，要掌握好工程計量等審核內容。審核人員不僅要對提高自己的本職工作技能，還要對工程施工等環(huán)節(jié)引起重視，從事工程工作，就要有系統(tǒng)的知識面，只有這樣，才能更好開展工作，具體為對施工規(guī)范即施工程序要掌握，將自己的專業(yè)知識、委托方需求及建筑工程現(xiàn)實情況緊密結合，做到有效處理工程造價預結算中的問題。除了自身知識及從業(yè)技能之外，還要有一定的協(xié)調能力，能夠有效協(xié)調及處理好各方面關系，保證造價預算的高速度，除了落實工程造價準確度，還要有市場觀念，不僅提高了效率，還能讓工程造價更加客觀和公正。

第三，選取適宜的審核方法，因為不同的工程有不同的規(guī)模，其在難易程度上也存在差異，這就導致施工方法具有多樣性，施工人員要嚴格按照工程具體情況完成審查，能對工作量、定額套用及材料設備價格等更加全面和深入分析。常見的審核方式有全面審核法、對比審核法及重點審核法，每個審核方式都具有自己的特點，這就要求審核人員落實實際情況，采取適宜的審核方式，保證企業(yè)經(jīng)濟效益最大化。針對在預算中存在的問題，要讓設計單位進行修改。

第四，對工程量做好審核，在工程預算審核工作中要重視工程量的審核，因為部分施工單位會虛報工程量，從而提高工程造價預算。所以，在審核中，審核人員要對圖紙全面分析，對所需的財力、物力及人力做好研究，對工程造價標準進行全面了解，對于工程造價的審核要選擇不同審核方式，對于其中存在的不確定因素要做好實地調查，保證能審核更加準確。以單層建筑物為例，在工程量計算中不考慮其高度水平，均按照一層對建筑面積進行計算，計算標準為S=A×B+a×b；多層建筑物建筑面積根據(jù)各層建筑面積求和進行計算；針對室內樓梯間、垃圾道、管道井、以及電梯井等均根據(jù)建筑物自然層對建筑面積進行計算，空洞所占水平面積不做扣減處理（如圖1所示）；對于無維護結構的挑陽臺以及凹陽臺，應根據(jù)水平投影面積，按照1/2×水平投影面積計算建筑面積。

第五，對預結算范圍進行明確，明確預結算范圍非常重要，明確工程預算結算標準要求，按照相關的施工說明及設計特點做好工程內容分類工作，對施工圖紙要準確分析，保證其更加客觀。部分施工后的內容與竣工圖紙之間存在差異，所以要加強核實工作，對圖紙中已經(jīng)取消的項目要高度重視，取消的內容必須要保證在竣工圖紙中進行表示，只有對預算范圍進行確定，才能保證審核結算更加具有真實性和可靠性。

第六，對材料價格加強審核，在審核預算的過程中，要嚴格按照合同，針對其中存在的硬性條款要保證不變。結合實際預算具體情況，可以按照合同中允許部分做好施工過程中的內容調整工作，按照施工材料及日記來對施工具體時間進行確定。工程造價的真實程度要有保證，這就要求在對材料使用中平均信息價進行應用，從而達到審核目的。部分工程在預結算審核過程中容易存在問題，采用定額方式能夠有效避免，這種情況主要存在于部分工程涉及到土石方等零散工程，如果采用的議價方式不同，很容易在工程預結算的過程中出現(xiàn)虛價。

第七，審核工程各項費用，建筑工程施工企業(yè)要從工程造價部門的定額文件入手，確定各項費用的費率，通過應用參考標書及文件合同，嚴格審查取費文件費用定額。造價審核工作人員要有市場觀念，對市場充分了解掌握，結合具體情況及審核材料的執(zhí)行進展，對材料及設備價格進行有效控制，從而保證設備材料價格更加準確，進一步提高審核的精確系數(shù)。

第八，對定額套用方法進行確定，在審核定額套用的過程中，要保證定額適用范圍滿足施工要求，防止在施工的過程中存在單價套用錯誤情況，審核人員在這個環(huán)節(jié)中要專業(yè)的能力，部分施工單位在對子目單價進行確定的過程中往往就高不就低，在對定額單價進行換算的過程中要對原有項目預算價格、臺班等情況充分結合。對定額人工及機械數(shù)量調整時要按照定額，對定額進行換算時，單價要按照招標相關文件規(guī)定，從而保證換算的準確度?？傊畬徍巳藛T要不斷地提高自己的專業(yè)文化知識水平，熟練審核經(jīng)驗，這樣才能對工程造價成本進行有效控制，保證企業(yè)在市場競爭中經(jīng)久不衰。

土建工程重點難點分析范文第3篇

關鍵字：盾構工程；施工；重難點；措施

中圖分類號：U455文獻標識碼： A

本標段起止里程樁號為K10+245.640～K13+901.086，中心導線全長3655.45m，包括6#盾構區(qū)間、7#盾構區(qū)間、6#、7#盾構始發(fā)井兼接收井、9～11#二襯施工豎井、16～20#排氣閥井、2#排空閥井、第八水廠分水口、第二管理站及排空井房屋建筑工程、水機設備安裝工程、電氣設備采購及安裝工程、自動化系統(tǒng)土建工程、防護工程、施工現(xiàn)場遠程監(jiān)控系統(tǒng)、永久安全監(jiān)測工程、水土保持工程、環(huán)境保護工程。

一、盾構始發(fā)和到達是施工控制的重點

盾構始發(fā)端頭拱頂?shù)貙右苑圪|粘土、細中砂為主，洞身地層為粉質粘土、粉細砂為主，地層滲透系數(shù)大，地下水壓力高，地層承載能力差。盾構始發(fā)和到達涉及盾構機的進洞和出洞，可能會引起突水、涌砂等事故，另外盾構掘進方向的控制也至關重要。施工中主要采取以下措施確保質量和安全。

針對以上施工難點，采取以下應對措施：

⑴盾構始發(fā)到達前，對端頭進行攪拌樁+高壓旋噴樁加固處理，保證進出洞安全施工。在端頭地層加固施工完畢之后，對加固區(qū)域進行垂直取芯以及在洞門處均勻布置數(shù)個水平探孔，用以檢測加固效果。如有問題及時進行補充加固，確保盾構進、出洞的安全。

⑵充分注意防止洞門密封泄漏

做好洞口防水密封。盾構進出洞時，預先安裝洞門圈預埋鋼環(huán)，簾布橡膠板以及折葉式壓板等洞門密封裝置并確保其能有效使用。盾構進出洞時在刀盤推出洞門前一環(huán)開始采用快硬性水泥－水玻璃雙液漿對盾尾建筑空隙進行回填。

⑶優(yōu)化施工參數(shù)

①嚴格控制主要掘進參數(shù)：總推力、扭矩、推進速度、注漿量，采用低速均勻掘進，避免對土體產生大的擾動，防止超挖和欠挖。掘進速度控制在20mm/min以內。

②加強同步注漿控制

同步注漿是防止地層沉降的重要措施。應控制好始發(fā)到達段的同步注漿壓力和注漿量。注漿量控制在150％～180%。為防止注漿壓力過大而頂破覆土層，在注漿機的控制系統(tǒng)中設置壓力限位閥。

③盾構平面高程姿態(tài)控制

盾構機保持平穩(wěn)推進，減少糾偏，減少對正面土體的擾動。考慮到覆土較淺，盾構及管片由于淺覆土可能發(fā)生“上飄”，為抵消上飄的影響，盾構掘進時，盾構中心與隧道設計高程的偏差控制在-30mm，平面偏差控制在±30mm之內。

④加強監(jiān)控量測，嚴格控制沉降

為保證盾構安全通過淺覆土段，需加強信息化施工。通過監(jiān)測系統(tǒng)提供的測試數(shù)據(jù)，及時調整與控制盾構穿越過程中的施工參數(shù)，必要時采取管片壁后補注漿及地面跟蹤措施，使盾構施工對地面影響降低。

二、 確保降水效果，保證基坑開挖安全是本工程的重點

⑴重點分析

本工程地質條件差，地下水豐富，粉土、卵礫石地層透水性高，補給容易，補給水源充足。始發(fā)井面積大，降水必須整體進行，下挖開始前降水要全面啟動進行，確保降水效果，也是本工程施工控制的重點。

⑵主要應對措施

①加強降水施工，優(yōu)化降水施工方案，對地下水位進行監(jiān)測，提前對圍護結構接縫進行處理，盡量減少地下水對施工的影響。

②加強施工質量控制，制定完善的施工方法、工藝及技術措施，施工過程中嚴格各項工藝標準，切實抓好每道施工工序的質量，以工作質量來保證工程質量，用科學的管理、嚴格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質工程確保圍護結構施工質量。

③在基坑施工過程中，加強監(jiān)控量測工作，實行信息化施工，嚴格按照監(jiān)控量測方案監(jiān)測，對監(jiān)測結果及時進行分析、整理，發(fā)現(xiàn)異常及時分析原因，制定措施，保證基坑及周邊路面的安全。

三、確保圍護結構鋼筋籠吊裝作業(yè)安全是工程施工風險控制的重點

盾構始發(fā)井、二襯施工豎井及排氣閥井維護結構深度較大，圍護結構鋼筋籠體積大、長度長、重量大，吊裝作業(yè)風險極大，確保地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝作業(yè)安全是本工程風險控制的重點。

主要應對措施：

⑴地下連續(xù)墻單幅鋼筋籠采用整體加工、整體吊裝方案，采用1臺250t、1臺150t履帶式起重機雙機抬吊入槽。

⑵地下連續(xù)墻鋼筋籠設置縱向加強桁架、水平加強桁架、剪刀筋等。

⑶編制吊裝作業(yè)專項方案，通過模擬計算，確定吊點的數(shù)量和位置；尤其對異型地下連續(xù)墻鋼筋籠專門設計加強方案和吊點位置。

⑷起吊前對鋼筋籠焊接質量全面復查，全面檢查起重機械、吊具狀況及清理鋼筋籠附著物及雜物。

⑸鋼筋籠吊裝作業(yè)設專職信號工指揮，雙機抬吊時，指揮兩起重機協(xié)調動作。

⑹起吊作業(yè)前，所有人員撤離至鋼筋籠吊裝作業(yè)影響范圍外。鋼筋籠起吊先進行試吊，確認正常后方繼續(xù)提升；發(fā)現(xiàn)問題時，立即落地整改。

⑺鋼筋籠吊放入槽過程中，需要拆除鋼絲繩等靠近鋼筋籠作業(yè)時，確保鋼筋籠狀態(tài)穩(wěn)定；作業(yè)過程中，主吊必須保持起重狀態(tài)。

⑻大風、雨雪、雷電及濃霧等惡劣天氣不進行吊裝作業(yè)。

四、確保隧洞二襯結構及防水層質量，做到不滲不漏是工程重點

⑴重點分析

本工程為輸水隧洞，施工及運營階段，結構內外壓存在反復變化，確保二襯結構的防水質量，做到不滲不漏是工程的重點。

⑵主要應對措施

①注意對外防水層的保護

施工中需注意鋪貼防水層的基面應堅實、平整、圓順，提前將管片螺栓孔處用微膨脹水泥砂漿抹平；基面起伏差不大于20mm，基層面保持干燥，基面灰塵用濕抹布清除干凈。

砼澆注前徹底檢查防水層，對破壞的部位進行有效修補。

②加強砼結構剛性自防水

砼結構剛性自防水質量是結構防水的關鍵，施工中為確保砼結構自防水效果，考慮在按照設計要求及相關規(guī)范施工的基礎上，從以下幾方面進行控制：

a 級配砂石并外摻優(yōu)質粉煤灰

督促商品砼供應商優(yōu)選原材料，砂石級配滿足規(guī)范要求，提高骨料密實度，保證生產出的商品砼具有良好的抗?jié)B性，控制好粗骨料堿含量，確保防水砼自身質量。

按照水泥用量一定比例摻入優(yōu)質粉煤灰替代部分水泥用量，提高砼的和易性和密實度，降低水化熱，減少砼結構開裂。

b 覆膜養(yǎng)護

防水砼終凝后立即開始養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d，養(yǎng)護期間保持砼表面濕潤。在隧洞結構混凝土施工養(yǎng)護中，通風對砼結構養(yǎng)護有一定的負面影響，隧洞隧洞貫通后，對流風也不利于防水砼結構養(yǎng)護，因此對防水砼進行表面覆膜的措施能保持水分和砼表面溫度，減少砼表面裂縫等施工缺陷的產生。

五、 各專業(yè)、工序施工的銜接質量是施工組織的重點

本工程規(guī)模大，涉及專業(yè)多，綜合性強，在施工過程中各工序，各專業(yè)相互銜接，如處理不好工序及專業(yè)施工前后的銜接，會造成工期的滯后及資源的浪費，施工組織困難，因此在這種綜合性工程中處理好各專業(yè)及工序之間的銜接，是確保工程順利、按期完成的保障。

主要措施：

⑴做好工程的施工籌劃，加強項目的統(tǒng)一協(xié)調，明確各時間階段的工作任務，制定網(wǎng)絡圖，準確的描述各專業(yè)施工的重要節(jié)點時間。

⑵對關鍵線路上的工程項目進行優(yōu)化，對工程瓶頸進行集中科技攻關，保障時間節(jié)點的順利實現(xiàn)。

⑶提前做好各施工階段的人員、物資及設備的準備，在工序或專業(yè)轉換的時候能夠快速入場，快速施工。

⑷加強各專業(yè)之間的現(xiàn)場協(xié)調，避免相互影響，互為阻礙的現(xiàn)象。

六、 結束語

盾構施工的重難點都對監(jiān)理人員的素質提出了更高的要求，更需監(jiān)理人員通過不斷學習和實踐，熟悉這些相關的施工技術，掌握盾構法隧道施工質量監(jiān)控重點及相應的對策，才能為今后盾構法隧道施工質量、施工安全提供有力的監(jiān)督管理。

參考文獻

[1]李鴻威,劉樹亞.地鐵工程中盾構法隧道的質量缺陷和改進辦法.西部探礦工程.2003年 第12期.88～86

[2]周文波著.盾構法隧道施工技術及應用.中國建筑工業(yè)出版社.2004.11.

[3]朱偉譯.日本土木學會編.隧道標準規(guī)范(盾構篇)及解說.北京:中國建筑工業(yè)出

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［6］游鵬飛，謝華.事故樹分析法在地鐵盾構施工地表沉陷事故中的應用［J］.沈陽航空工業(yè)學院學報，2009，26(4):65-67.

土建工程重點難點分析范文第4篇

Abstract： The project cost management is the key work of the project construction management， and is the effective means to ensure the smooth progress of construction project. Based on the empirical analysis object of rail transit project construction in one city， this paper focuses on the whole process management of project cost and proposes improvements measures and recommendations.

關鍵詞： 城市軌道；工程造價；控制；措施

Key words： urban rail；project cost；control；measures

中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）25-0068-02

0 引言

工程造價管理貫穿于整個施工活動過程，從投資決策到工程設計、到招投標、再到施工活動組織和竣工驗收，都涉及到造價管理工作。通過實施科學合理的工程造價管理工作，可以將工程預算控制在合理區(qū)間內，確保工程預算能夠滿足具體施工活動的調整和變化需要，促進施工活動順利開展，收到更好的工程效益。

1 某城市軌道交通工程基本情況介紹

該軌道交通工程8號線一期工程建設里程長度為21.28公里，其中橋梁和U型槽總長0.49km，整個軌道有16.58公里長的地下施工路線，工程總預算129.386億元。主要施工活動有：土建工程、軌道鋪設、設備安裝、車輛調試運行等。工程項目涉及車站建筑、動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、噪聲隔離、消防系統(tǒng)、旅客傳輸系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安保監(jiān)控系統(tǒng)、自動售票系統(tǒng)、運營指揮控制臺、車輛調度室等。對于這樣一種重大投資工程項目而言，必須要制定科學周密的工程造價管理體系才能夠確保工程總預算不超標，促進整個軌道施工活動順利推進。

2 工程造價全過程控制的管理措施

2.1 投資決策階段的工程造價控制管理措施 投資決策階段工程造價管理直接影響到整個工程造價管理工作效果，有牽一發(fā)而動全局的關鍵作用，工程項目可行性論證和投資決策的合理性事關整個工程的成敗。因此，工程業(yè)主必須要高度重視工程項目可行性論證工作，全面評估各種可能性風險，做好應急預案，為后期工程項目的順利推進奠定堅實的基礎。

2.2 設計階段的工程造價控制管理措施 該城市軌道交通建設主管單位針對設計階段工程造價管理制定了一套完善的管理制度：首先，采取社會公開招投標的方式確定設計單位和方案，通過比較分析不同的設計單位報價和方案，挑選最佳設計方案；其次，制定了設計方案優(yōu)化控制指標體系，以提高設計方案的可行性；最后，針對設計方案的設施效果制定了科學合理的獎懲機制，通過獎懲措施來提升設計單位的工作積極性，促使設計方案不斷優(yōu)化。成立了專家評審組來評估設計階段的工程造價可行性和合理性。

2.3 施工招標投標階段的工程造價控制管理措施

2.3.1 充分發(fā)揮合同抑制風險的作用 招標階段造工程造價管理主要任務是降低合同風險。在簽訂工程合同前，要逐條分體合同條款規(guī)定的法律義務和責任，明確區(qū)分合同條款的隱性經(jīng)濟責任，確保每條條款具有可操作性，為后期開展工程造價管理提供法律依據(jù)。

2.3.2 有效防范建材價格波動風險 這年來，建筑材料市場價格波動劇烈，以建筑鋼筋為例，其2007年的價格為6千元/噸，而到了2009年，其價格跌至3780元/噸。一般而言，建筑材料采購總價占整個工程建設費用的七成左右，對于城市軌道這種工期較長的工程項目來說，建材價格的劇烈波動增大了工程造價管理的難度。采用甲控材料的方式來加強風險管理，在試點招標工作中，工程業(yè)主將四類比較重要的材料納入到甲控材料試點工作范圍內。這四類材料分別為C50盾構管片、商品混凝土、主要防水材料、鋼筋，在標書中明確規(guī)定這四類材料由招標人單獨招標。施工企業(yè)與通過招標確定的材料供應商簽訂供貨協(xié)議，材料價格參考現(xiàn)時市場價格制定。同時，標書中還要明確甲控材料的調整方法。調差公式如下所示：①施工期調差價C1=施工期材料數(shù)量L1*（價格A-價格B）。②結算調差價C2=結算材料數(shù)量L2*（價格A-價格B）。

其中，施工期材料數(shù)量L1是指承包人領料單數(shù)量；結算材料數(shù)量L2是指承包人投標的數(shù)量加變更數(shù)量。價格A為招標方與材料供應商協(xié)商的價格；價格B是之前在標書中確定的估算價格。此外，還在標書中規(guī)定其他材料的價格都固定不變。通過這種約定，將材料價格風險轉為施工企業(yè)與工程業(yè)主共同承擔，有效提高了工程造價管理效率。

2.3.3 商務標評審過程的工程造價控制措施 ①以施工圖控制價為最高限價進行造價控制。商務標得分計算（滿分30分）：基準價=（投標人評標價的算術平均值+投標人評標價的次低值）/2；當投標企業(yè)數(shù)量超過3家時：基準價=投標人評標價的算術平均值。投標報價的偏差率X=[（各投標人的評標價-基準價）/基準價]*100%。X=0時，得滿分，X=+1%時，扣0.2分，X=-1%時，扣0.1分，依此類推，中間值按內插法計算。②合理控制不平衡報價。由評委組隨即抽取30項工程造價指標作為評分依據(jù)。這里舉一個例子來加以詳細說明。對每個投標人的30項指標得分進行從高到低排序，去掉最高分和最低分，再計算其余28項平均分。將所有該子項綜合單價報價與衡量值相比，綜合單價報價在衡量值的[80%，120]區(qū)間內，不被判定為不平衡報價，不扣分；超出此范圍的或30個子項中有漏報或缺項的，可被判定為使用了不平衡報價，每一個子項扣0.25分。最后，將上述兩項得分相加就是商務標得分總分。通過上述方法，可以避免投標人低價而已競標的情況發(fā)生，同時可以通過理性評分將工程報價控制在合理范圍內。這樣就不會導致低價競爭造成的工程質量下降問題出現(xiàn)。

2.4 施工階段的造價控制措施

2.4.1 建立投資監(jiān)理機制 施工階段造價控制周期相對較長。施工階段會出現(xiàn)各種變化因素，造價管理人員必須要常駐施工現(xiàn)場，及時了解工程進度情況，嚴格審核和確認。最有效的施工階段投資控制方法就是建立投資監(jiān)理機制，要制定專人負責各種隱蔽工程、工程設計變更活動進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理，規(guī)避施工企業(yè)弄虛作假風險。

2.4.2 加強合同管理 工程造價管理人員要善于利用合同提高造價管理效率。要提高合同條款內容的全面性和規(guī)范性，為解決工程糾紛提供法律依據(jù)；同時要建立法律維權團隊，處理各種違背合同條款的法律糾紛，有效保護工程業(yè)主的法律權益。

2.5 竣工結算階段的造價控制措施 工程竣工后進入到竣工結算環(huán)節(jié)。該階段造價管理是整個工程造價管理的最后一道程序。在進行工程造價審核時，綜合單價調整要遵循以下原則：首先，工程量變化幅度不超過10%時，保持綜合單價不變，堅持用原綜合單價結算；其次，當工程量清單項目的工程量變化幅度超過10%時，其導致工程造價超出預算10%時，此時就要調整綜合單價。調整原則和步驟是：施工方根據(jù)施工量的增減計算出新的綜合單價，工程業(yè)主審核無異議后進行調整。

3 結束語

工程造價控制涉及多門學科和知識技能，是一項高度綜合性、復合性的管理工作。由于工程項目建設周期相對較長、牽涉到多方利益、容易受到復雜外部環(huán)境的影響，因此造價控制向來都是重點難點工作。如果能夠正確認識工程造價控制的本質規(guī)律，運用科學管理技術和方法，一定能夠提升工程造價管理工作效率和水平，為開展工程項目施工活動提供堅實的管理支持。

參考文獻：

[1]GB50500-2008，建設工程工程量清單計價規(guī)范[S].

土建工程重點難點分析范文第5篇

關鍵詞：道路橋梁 軌道施工

一、工程概況

崗石區(qū)間工程，東接崗頂站，西連石牌橋站，整個隧道在交通繁忙的天河路下穿過。隧道起點里程Z（Y）DK5+445.75，終點里程Z（Y）DK6+087.15，左線全長645.444m，右線全長641.400m。合同價3779.9818萬元。隧道平均埋深10.45m，線路最大坡度29‰，區(qū)間設2個施工豎井，YDK6+042.5處的1號豎井，井深17.925m， YDK5+658.567處的2號豎井，井深20.024m。

本項目合同開工日期2002年9月15日，合同竣工日期2004年8月15日，合同工期645天；實際開工日期2003年5月10日，業(yè)主批準完工日期2005年2月底。2004年8月23日，隧道順利貫通。

二、工程特點

1、本工程具備城市地鐵的共有特點。

——施工場地狹小。1號豎井施工場地僅1600㎡，2號豎井施工場地不足1300㎡。

——施工環(huán)境較差。1號豎井位于天河路，場地占用主干道路；2號豎井位于僑鑫教院大院內。

——地面、地下環(huán)境復雜。所經(jīng)天河路交通繁忙，線路兩側高樓林立，地下各種管線密布，隧道距離兩側構筑物基礎較近，并兩次與高層建筑物地下室基坑圍護樁發(fā)生沖突。

——文明施工要求較高。施工產生的三廢需嚴格按照要求處理、排放，材料及渣土運輸條件受到嚴格限制，夜間施工也受到限制，施工圍蔽需與城市風格協(xié)調，交通疏解量大。1#豎井距小區(qū)較近，2#豎井位于僑鑫教育學院大院內，施工中要采取必要措施，盡量減小施工對周邊環(huán)境的干擾。

——環(huán)境保護要求高。施工不能污染城市環(huán)境，不能驚擾市民，不能對臨近的建筑物和構筑物造成損傷。

——施工風險大。沿線所經(jīng)的環(huán)境，無論是地下管線，還是各種建筑物、構筑物、城市道路，或者是地鐵隧道本身，都不能出現(xiàn)任何損害，否則后果不堪設想。

——質量標準高，防水要求嚴。區(qū)間結構防水等級為二級，即結構不得有漏水，結構表面可有少量的濕漬。本區(qū)間隧道結構復雜，斷面轉換頻繁，使變斷面連接處的防水結構連接困難，同時由于聯(lián)拱隧道分步施工，防水的連接及防護更為困難。同時施工縫、變形縫等特殊位置的防水更是需要采取綜合治理措施。

2、不利因素多，工期壓力大。

原設計僅1#施工豎井，幾乎設置在標段西端頭，只能往東端獨頭掘進，而且場地移交時間推遲約8個月；后變更新增2#施工豎井，到03年11月中旬才具備開工條件，很難實施均衡生產，加上地鐵礦山法隧道常見的影響工期進度的因素幾乎一應俱全，工期壓力極大。

3、地質條件差，技術難點集中。

本區(qū)間是三號線技術難點較為集中的標段，自始至終為各方高度關注，一直被列為重點項目，被視為三號線的“老虎”。地質條件差，斷面形式多，工況、工法轉換頻繁，下穿石牌涌和含水砂層，截除高層建筑圍護樁，雙聯(lián)拱隧道較長。尤其是隧道過砂層，更是整個地鐵施工相關的各方個個極端關注的頭號重點和難點。

4、調動一切有用資源，順利度過了一系列難關。比如：成功的實施了CRD、CD工法，完成了雙聯(lián)拱段隧道的施工，順利實施了雙聯(lián)拱改近距離單洞的科研公關，完成兩處高層建筑的基坑圍護樁截除，隧道穿越石牌涌，隧道下穿含水砂層地段，工期提前等等。

三、工程難點：

崗石區(qū)間是地鐵三號線6大重點難點項目之一，其難度具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、工期壓力大：

考慮到新增2#豎井的作用，按正常施工進度預測，本區(qū)間工期大約仍然要延后5～6個月時間，難以滿足業(yè)主批準的2005年1月末完工的策劃工期。原因如前所述。

2、諸多工法頻繁轉換：

本項目共有雙聯(lián)拱、三線斷面，雙線單面，共16種不同斷面形式，施工中斷面形式和施工工法轉換頻繁，施工工法有：臺階法、CRD工法、CD工法、中墻加臺階法、中墻加CRD法，中導洞法等。

3、雙聯(lián)拱隧道：

本區(qū)間渡線段有30米雙線斷面加單線斷面的雙聯(lián)拱隧道，單線段有109米兩個單線斷面組成的雙聯(lián)拱隧道（ZDK5+782.918～+892.229），施工工序繁多，施工條件差，施工控制難，施工效率低，防水難度大，嚴重影響工期。

4、截除高層建筑基坑圍護樁：

ZDK5+803.369~842.356段（長約39 m），南方信托大廈地下室圍護樁35根，侵入左線隧道內，施工中需截除；ZDK5+758~+731段（長約27m），天河電腦城地下室圍護樁15根，侵入左線隧道內，施工中也需截除。圍護樁為直徑1.2 m的密排人工挖孔樁，護壁為200 m m的鋼筋砼，該段為雙聯(lián)拱段，隧道所處地層為強風化巖。截樁施工難度大，控制地表建筑物沉降及卸載等工藝較復雜，施工困難，工期也因此增加約一個半月。

5、隧道下穿石牌涌：

隧道左右線在DK5+780~+805段從石牌涌下穿過，石牌涌為南北流向的排污涌渠，常年有水。涌底距隧道頂只有9 m。隧道結構為單線隧道及雙聯(lián)拱隧道，地層破碎，屬Ⅰ、Ⅱ類圍巖。施工難度增大。

6、隧道穿過含水砂層地段：

隧道左線里程ZDK5+445.75~590.75段約長145 m，右線里程YDK5+445.75~520段約75m，共長約220m，砂層最厚處達5.45m，砂層底部距隧道頂部距最近處0.2m，砂層為中細砂，水量豐富。隧道起點端的人防密閉門更是觸破砂層，處理起來將十分困難。

四、具體做法及取得的成效：

1、利用集團公司的強大支持，積極主動解決施工中遇到的各種問題，確保兌現(xiàn)投標承諾，樹立良好信譽。

進場準備期間，全面配合業(yè)主前期工作，力爭早日完成臨建，及早開工。

施工的各種資源有保證，特別是主要管理人員到位，而且長期在施工現(xiàn)場，組成了被業(yè)主和監(jiān)理評價為全線最強的項目班子，對各種問題和困難反應及時、積極，“沒有給業(yè)主添任何麻煩（業(yè)主評語）”。在資金上也給予了充分保障，特別是2004年春節(jié)前夕，調入現(xiàn)金50萬元，支付一線工人工資和材料款，保證了春節(jié)間施工正常進行。

2、依靠相關單位和部門，整合一切有用資源，創(chuàng)造并利用優(yōu)越的外部環(huán)境為項目服務。

崗石區(qū)間困難重重，之所以能夠安全順利的施工，未發(fā)生安全質量問題，離不開業(yè)主、設計、監(jiān)理、咨詢、總體等各單位各部門的大力支持幫助。尤其是業(yè)主最高層對項目高度關注，對項目的一些重要課題組織高規(guī)格的論證會，在施工中又具體指導實施，具體管理人員對項目監(jiān)管幫助十分到位，保證了項目正常運轉。從地鐵總公司，到建設事業(yè)總部和土建部的各級領導，幾乎都在崗石區(qū)間留下了足跡，崗石區(qū)間的兩年多的風雨里程傾注了他們的大量心血。設計和監(jiān)理等單位也積極配合，給予我們有力的支持。

3、只要是能夠提高進度，有利縮短工期的措施，在滿足規(guī)范要求的情況下，無論怎樣困難，都設法做到。比如：

——1#施工豎井變更了圍護結構，由人工挖孔樁支護變更為格柵、錨噴聯(lián)合支護，順利通過了市科技委組織的基坑審查，工期提前2個月。

——增加2#施工豎井，改善了施工環(huán)境，加快了施工進度，實際提前工期1~1.5個月。

——根據(jù)實際地質情況，將部分隧道由CRD工法改變?yōu)镃D工法施工，改善了施工環(huán)境，簡化了施工工藝，加快了施工進度。

——雙聯(lián)拱改單洞，節(jié)省工期2個月。

——過砂層方案的改進，節(jié)約工期1個月。

——南方信托大廈的截樁施工，由于提前籌劃，準備充足，幾乎沒有延緩進度。相當于節(jié)約工期半個月。

——利用1、2#豎井與石牌橋站的貫通成果，提前施作二襯。比預計時間提前4個月，大大緩解了總工期的壓力。

這些措施為確保工期，甚至提前工期奠定了堅實的基礎。

4、嚴格按照設計文件和施工規(guī)范組織施工，把各種施工措施做到位。崗石區(qū)間施工中的一些亮點，比如：開挖斷面幾何尺寸的控制、格柵鋼架的架立、初支輪廓線的控制、CRD工法的成功實施等，就是嚴格執(zhí)行準確交底、三級檢查和管理到位的結果，尤其是幾個重要的地段和部位，信息化施工具有極強的指導意義。這種塌實的工作風格我們將一直保持，這也是我們取得成績的最重要的保障，是我們最可寶貴的財富。

5、針對雙聯(lián)拱隧道的設計、施工特點，經(jīng)過研究、分析和檢算，先將雙聯(lián)拱隧道中隔墻最大厚度由2.5m變更為2m，雙聯(lián)拱段長度則由109m縮到為86m（減少了23m）；后來又進一步提出了將雙聯(lián)拱隧道改為近距離單洞隧道的設想。經(jīng)檢算，理論上可行。變更之后的隧道結構，在施工上具有如下特點：①可縮短工期2~3個月；②簡化施工工法，改善施工作業(yè)環(huán)境，便利機械化施工；③可提高防水質量，解決雙聯(lián)拱隧道聯(lián)拱墻頂處的防水難題，有利于隧道防水；④通過新的嘗試，為今后的類似工程提供一些有益的參考資料，有一定的價值。上述施工方案在03年12月通過廣州地鐵總公司莫庭斌副總工程師主持的專家組的技術評審，并被業(yè)主列為科研課題。我部也自行投入科研經(jīng)費約10萬元，參與科研。該段已經(jīng)順利完成開挖、初支和二襯，從監(jiān)測數(shù)據(jù)看，所用方案和加強措施，都是比較合理的。

主要的技術措施：隧道的初支結構較強，格柵的縱向連接筋加密，通過邊墻的對拉錨桿把兩個隧道連成整體，三角區(qū)的側向注漿加固效果明顯，嚴格控制爆破和超挖也減小了對后施工隧道的擾動，隧道及早封閉成環(huán)，初支背后的注漿緊跟等都是必不可少的措施。一切措施都是為減少和控制先施工隧道對后施工隧道造成偏壓以及兩個隧道之間的相互影響。

6、南方信托大廈地下室圍護樁侵入隧道左線這一情況，是在施工復測時發(fā)現(xiàn)的。詳細調查了解后，及時報告監(jiān)理及業(yè)主，并多次與南方信托大廈業(yè)主協(xié)商溝通，使南方信托大廈北側、西側地下室續(xù)建部分項目與隧道截樁工程結合起來施工，讓圍護樁載荷不作用到地鐵左線隧道頂部，改由地下室頂板、底板托住及附近土體錨桿承載，這樣，既保證了地鐵隧道的安全，又減少了施工樁基托換的難度，加快了施工進度。截樁采用靜態(tài)爆破、人工鑿除等方法，個別地段采用控制爆破技術，隧道掘進順利通過了截樁地段。截樁施工沒有對大樓造成任何損害，也確保了隧道自身的安全。

天河電腦城的截樁情況類似，在出現(xiàn)南方信托大廈截樁后，我們推測天河電腦城可能會出現(xiàn)相同情況。借鑒南方信托大廈的經(jīng)驗，使隧道順利通過了該電腦城。

7、隧道下穿過石牌涌：由于涌底距隧道頂板較近，為防塌方涌水，我們采用超前大管棚，個別滲水采用小導管注漿止水的方法施工，同時制定了地面注漿加固和洞內緊急封堵的應急搶險預案。施工已順利通過此段，沒有發(fā)生任何險情。

8、過含水砂層段：

崗石區(qū)間隧道下穿含水砂層地段，是本項目的第一大難點和重點，也是三號線的主要難點、重點之一。各方高度關注，研究探討和制定施工方案均十分慎重。通過數(shù)十次的專題會議研究討論，終于確定了施工方案。

8.1砂層概況

在區(qū)間隧道起點端左右線共有298.5m的上覆含水砂層段，分別位于：左線ZDK5+445.75~+630，右線YDK5+445.75~+560。砂層厚1.20~5.45m，砂層底部距拱頂距離0~3.2m。地質詳勘資料揭示，砂層底部距離拱頂不足2米的危險段共有3段：左線ZDK5+529.332~+552.154，ZDK5+484.699~+492.659，右線YDK5+474.693~498.820段，總長約55m。其中左線ZDK5+542.81處，右線YDK5+485.69處為砂層距拱頂最低點，砂層底部距離拱頂分別為0.70m和0.25m。人防密閉門位于支ZDK5+451.75~459.75m，該段隧道頂部已觸及砂層。

8.2設計方案

設計方案采用φ89、長12m的大管棚超前預注漿支護，在開挖過程中視圍巖及滲水情況每隔3m再補打長3.5m、φ42的小導管進行注漿止水。

8.3施工方案

過砂層是崗石區(qū)間的頭號難點工程，確定砂層施工方案極其艱難。施工過程中，我們上報過多種方案，業(yè)主組織多次專題會議，遍請行業(yè)內專家，進行研究，對包括冷凍法、洞內水平旋噴、地表帷幕注漿、大管棚結合小導管及雙排小導管等方法進行充分論證，比較優(yōu)缺點，論證可行性，我們根據(jù)每次研討結論重新修訂施工方案。用了將近一年的時間，于04年5月8日最終確定了該段施工方案。

⑴基本原則：

通過補勘進一步探明砂層的分布情況以及與隧道的關系，以洞內治理為主，充分利用拱頂隔水層〈5-2〉，雙排小導管超前注漿，謹慎通過，準備應急預案，洞內儲備充足的搶險物資，做好地表處理的準備工作。

⑵具體方案

①對砂層段進行補勘，徹底摸清砂層分布情況及與隧道的關系。在業(yè)主的安排下，省重工設計院對該段進行了補勘。從而對正確制定砂層段施工方案提供了可靠的資料。

②原設計的人防密閉門上部侵入砂層約0.5~1m，施工時極易發(fā)生涌砂涌水現(xiàn)象，造成隧道失穩(wěn)變形、坍塌、地表下陷沉降。在不影響使用功能前提下，將左右線人防密閉門位置后移了約50m，使人防密閉門隧道拱頂距砂層底2m以上，從而有效地避免了風險。

③一般地段隧道上半斷面采用雙排小導管注漿支護；危險地段隧道上半斷面采用全封閉預注漿固結止水，拱頂周邊小導管（管棚）超前支護；搞好監(jiān)測量測，必要時格柵間距縮小，格柵鋼筋加強。

④制定應急搶險預案，備足搶險人員、物資、機具、設備，并準備封鎖部分危險地段的路面，預備地面緊急處理條件。

8.4應急預案：

⑴在洞內備齊充足的搶險物資：如砂袋、棉紗、錨桿、型鋼、特制格柵、鋼筋網(wǎng)片、大管棚、木材、引水管、注漿管、注漿泵、注漿材料等。

⑵到交警部門辦理相應路段的交通疏解手續(xù)，并將圍擋用的隔離墩、移動式護欄及時放在工地，以防一旦洞內出現(xiàn)險情，導致地面沉降變形嚴重時可以及時封閉，避免出現(xiàn)更大的損失。

⑶洞內出現(xiàn)險情，如掌子面或拱頂大量涌砂涌水，馬上封閉掌子面，用砂袋、型鋼、鋼筋網(wǎng)等封堵，施作噴射砼擋墻，然后注漿，地面實行圍擋，防止事態(tài)進一步擴大。

⑷如果砂層進入拱頂開挖范圍，則采用降低拱底的辦法，臨時通過，待砂層段的前、后、側向三個工作面都具備施工條件時，再行處理。先三個方向注漿固結，然后小進尺開挖，利用鋼插板等支護手段輔助一點點掘進，進尺控制在0.30～0.40m。

⑸當洞內手段都失敗后，采用地面措施處理。

8.5技術措施

⑴施工準備：

今年5月16日開始進入含水砂層距拱頂2m內段（即危險段）施工。項目部成立了過砂層段施工領導小組，啟動應急機制，項目部領導現(xiàn)場輪流值班，確保各項措施落到實處。一方面按施工方案做好準備，同時也按照應急預案，開展各種應急準備工作。

⑵嚴格按方案施工，超前小導管密排布置，施做時角度放平，防止擊穿隔水層，并進行超前注漿。

⑶加密格柵間距，在距最低點左右各10m段，將格柵間距由500mm調整為300~400mm；及時封閉掌子面，放慢施工進度，待上一環(huán)噴射砼達到一定強度后再開挖下一循環(huán)。

⑷每兩循環(huán)打一次超前探管，長度為2m左右，以便探明砂層，掌握第一手數(shù)據(jù)，探測表明，砂層最低點在YDK5+483處，距拱頂0.25m。

⑸保留上下臺階的適當間距，保持掌子面和通道暢通，確保一旦搶險有工作面。

⑹利用左右線危險段里程上的差異，在施工砂層段時采用“倒邊施工”的辦法。施工中，左線開挖一直超前，但左線施工至ZDK5+555時（第一段危險地段前3米處），暫時停止掘進，讓右線開挖超前，一則可以探明地質條件，二則可以部分降水，三則可以對左線隧道部分引水，四則當左線危險段一旦出現(xiàn)險情，可以從右線相應部位注漿加固。另兩段也采取類似方法。

⑺嚴格按要求施工鎖腳錨桿，保證長度及角度，減少下半斷面施工時的拱頂下沉。

⑻加強監(jiān)控量測，加密布點，加大監(jiān)測頻率，特別是在三處危險地段，地面監(jiān)測點埋設到砼路面以下土層中，觀測地表沉降。監(jiān)測結果顯示，拱頂最大沉降值在50mm以下，地表沉降最大值為70mm，地面無明顯變形沉降，地面建筑物和隧道均處于安全狀態(tài)。

⑼初支背后注漿及時跟進，每施做2~3榀格柵后，對砂層段從外向內全面注漿一次。

⑽在掘進掌子面進入崗頂站圍墻范圍，及時與崗頂站協(xié)調，進行地面減載。

⑾如果出現(xiàn)險情，如掌子面或拱頂大量涌砂涌水，則立即起用應急預案。

由于準備充分，精心組織，精心施工，于6月6日左線順利通過ZDK5+529.332~+552.154處的砂層距拱頂小于2m段。左線危險段通過后，我們及時進行總結，進一步完善管理及施工方法，為右線順利通過做好準備。7月10日進入右線YDK5+474.693~+498.820危險段，7月28日順利通過該段。

8.6結語

⑴各種方案的比較

從砂層掘進段施工情況來看，原比預選方案各有利弊，并且投入較大。

——采用地面帷幕注漿，需要地面交通疏解費用170萬元；鉆孔注漿23300m，注漿費用350萬元左右。合計510萬元。工期增加3個月（僅算一段施工增加的時間）。

——采用大管棚配小導管注漿施工，由于實際砂層長度比投標時設計長度長約100多m，將增加成本支出約400萬元。

——采用洞內水平旋噴注漿，一是施作時易破壞砂層下的隔水層（具有一定承載力）在旋噴效果不好時易造成涌砂涌水，造成隧道失穩(wěn)。二是增加成本支出超過400萬元，工期增加3~4個月。

——采用冷凍法施工，一是受場地限制，地面交通疏通難度大，二是施作時易給地面以下自來水管、煤氣管、下水管線造成破壞危險，三是費用將達700~800萬元。

——采用地表鉆井降水，因附近高層建筑物多，大量抽取地下水有可能造成地表沉降較大，影響周邊建筑物安全。

——現(xiàn)有施工方法，順利通過該段，證明方案是可行的。據(jù)初步統(tǒng)計，增加支出成本約300萬元，雖比投標時相對增加約150萬元，但與其他方案比較，成本仍是最低的，同時工期比原計劃提前約3個月（原計劃11月末掘進完）。

⑵摸準砂層的準確位置、形狀以及與隧道的相對關系是制定切實可行的施工方案的基礎。

⑶有效保留隔水層（5-2），盡量減少對砂層的不必要的擾動，充分利用隔水層的作用是順利通過砂層段的關鍵。

⑷信息化施工對于砂層的通過具有極其重要的意義。

五、幾點體會

1、在建項目的施工技術管理中一定要勇爭第一，越困難的工程，越要敢于爭第一，越要爭到第一。只有爭到了第一，才有可能爭取經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。

2、對于施工中的技術難點，一定要做到情況摸清，準備充分，方案得當，措施扎實，遇變不亂，處變不驚。