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討論記錄范文第1篇

開展“樹立正確理念、踐行根本宗旨、堅持執(zhí)法為民”大討論活動會議記錄

會議時間：3013年10月9號上午9:30-11:10

會議地點：局二樓會議室

參會人員：黨組書記、副局長XXX，稽查隊長XXX及全體稽查隊隊員共十人

會議內(nèi)容共三項：一、黨組書記XXX宣讀范縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局稽查隊開展“樹立正確理念、踐行根本宗旨、堅持執(zhí)法為民”大討論活動實施方案，并傳達(dá)省市局大討論活動文件精神。二、稽查隊長XXX及稽查隊全體成員對自身工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行反思和檢討，對如何更好的開展執(zhí)法工作提出自己的建議和意見。三、黨組書記XXX做總結(jié)性發(fā)言，對稽查工作提出了新的要求和展望。

會議第一項內(nèi)容：黨組書記XXX宣讀范縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局稽查隊開展“樹立正確理念、踐行根本宗旨、堅持執(zhí)法為民”大討論活動實施方案，并傳達(dá)省市局大討論活動文件精神。

會議第二項內(nèi)容：稽查隊長XXX及稽查隊全體成員對自身工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行反思和檢討，對如何更好的開展執(zhí)法工作提出自己的建議和意見。

XXX隊長做帶頭發(fā)言，首先對X書記宣讀的大討論實施方案表示贊同，對省市局開展大討論活動的意義進(jìn)行解讀，同時對近幾年稽查工作開展情況、獲得的成績以及出現(xiàn)的問題進(jìn)行了分析，并作了深刻的個人檢討，他指出我們稽查隊在響應(yīng)配合省市局文件精神方面是積極的，但在工作方法和方式上面還存在一定的問題，有待于進(jìn)一步提高，他個人存在一些缺點和失誤，這是亟待提高和加強的，同時希望每一個隊員都努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，加強隊員之間的溝通和交流，以更好的開展工作。

XXX、XXX、XXX、XXX....等也都爭相發(fā)言，自己工作中出現(xiàn)的問題做了深刻的剖析和檢討分析，與會人員展開了熱烈的討論，并認(rèn)真聽取了X書記、X隊長以及其他隊員提出的合理建議，保證在今后的工作中加強理論知識學(xué)習(xí)、增強知識儲備、提高業(yè)務(wù)能力和素養(yǎng)，更好的做好工作。

討論記錄范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程,試驗檢測

一、公路工程試驗檢測在實施過程中遇到的困難及解決方法

1.加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性。試驗檢測是進(jìn)

行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個

產(chǎn)品或工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)

品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作也

是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制

評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞必須依靠

試驗檢測這種手段得以實現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個

方面:

1.1通過試驗檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。

例如建設(shè)地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價。

1.2通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。

1.3通過必要的試驗檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

1.4通過試驗檢測能合理的控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量。一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

綜上所述，可見試驗檢測對于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價，推動施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。因此，加強試驗檢測工作，勢在必行，務(wù)必引起高度重視。

2.科學(xué)的管理與檢測。為使工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求，需要加強全方位的質(zhì)量管理和科學(xué)的試驗檢測，用數(shù)據(jù)來說明質(zhì)量問題。公路工

程試驗檢測應(yīng)以國家和交通部頒布的有關(guān)公路工程的法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計施工規(guī)范和材料試驗規(guī)程為依據(jù)進(jìn)行，對于一些新結(jié)構(gòu)以及采用新材料和新工藝的公路工程規(guī)程、規(guī)范沒有相關(guān)條款規(guī)定的，可以參照執(zhí)行國外或國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。公路試驗檢測的內(nèi)容隨公路所處的位置、結(jié)構(gòu)型式和所用材料不同而異，應(yīng)根據(jù)公路的具體情況按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范選定試驗檢測項目。對于各類常規(guī)公路，施工前要做好原材料、成品和半成品構(gòu)件的試驗鑒定工作，看是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的要求。對于每一條公路，從定位放樣到每一道工序和結(jié)構(gòu)部位的完成，都必須要通過試驗檢測，經(jīng)檢驗達(dá)到質(zhì)量要求時方可進(jìn)行下一道工序的施工，否則，必須采取補救措施或返工。公路工程施工完成后，必須進(jìn)行全面檢測，做出質(zhì)量等級評定，必要時還需進(jìn)行荷載試驗，以對結(jié)構(gòu)的整體受力情況做出評價。對于新路型結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，必須通過試驗檢測鑒定，看是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件要求，以便為完善設(shè)計理論和施工工藝積累經(jīng)驗。試驗檢測是評價公路工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程質(zhì)量事故的重要手段，通過試驗檢測為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故判定提供科學(xué)依據(jù)。

二、提高試驗檢測工作的有效措施

（一）嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量

公路材料是工程的基礎(chǔ)，對公路材料實施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展。例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料等試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴(yán)禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都

要實施嚴(yán)格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。

（二）施工過程中的質(zhì)量控制

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項工作，因為很多施工單位沒有嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工。所以往往出現(xiàn)施工質(zhì)量問題就是在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實“事前――事中――事后”三層監(jiān)理。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實態(tài)記錄保存資料的一部分。

在施工過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。施工中，檢驗的不合格樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單，經(jīng)審批后返工或追修，返工或追修后應(yīng)重新檢驗。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發(fā)現(xiàn)問題及時化解，抓典型、樹典范，維護(hù)政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。

對瀝青路面加強施工過程中的質(zhì)量控制尤其重要，施工單位的質(zhì)量監(jiān)督檢查人員應(yīng)跟班對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢和對各種施工材料進(jìn)行抽檢。對瀝青混合料拌和廠的拌和溫度、均勻性、出廠溫度進(jìn)行檢查，并取樣進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗；檢測混合料的礦料級配和瀝青用量，對于拌和溫度過高，致使瀝青老化的瀝青混合料，應(yīng)予以廢棄或另做他用。鋪筑現(xiàn)場必須檢查混合料質(zhì)量、施工溫度（攤鋪溫度、壓實溫度）、瀝青層厚度、壓實度、平整度。

采用浮動式基準(zhǔn)梁來控制攤鋪厚度與縱斷面高程，并隨時用水準(zhǔn)儀跟蹤檢測松鋪高程及壓實后的高程，同時每間隔10m左右對松鋪厚度進(jìn)行檢測，及時指導(dǎo)攤鋪機進(jìn)行調(diào)整以保證質(zhì)量。瀝青混合料必須勻速、連續(xù)不斷地攤鋪。根據(jù)所采用的瀝青拌和樓生產(chǎn)能力及瀝青攤鋪機的機械性能確定攤鋪機的攤鋪速度。松鋪系數(shù)的確定：首先確定3個初始松鋪系數(shù)為1.1、1.15、1.2，在試驗段中通過現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)最終確定松鋪系數(shù)及松鋪厚度。

根據(jù)各個層次的設(shè)計攤鋪寬度和壓實厚度，確定攤鋪機的速度為2～2.5m/min；在中面層試驗段施工時采用了3種壓實組合方式進(jìn)行碾壓，結(jié)果證明采用雙鋼輪弱振2遍、強振壓2遍膠輪揉搓碾壓2遍雙鋼輪收光碾壓2遍組合碾壓效果比較理想。

在攤鋪施工過程中要嚴(yán)把材料關(guān)與開工關(guān)，做好施工的前場控制與后場控制，同時要特別注意施工過程中的信息反饋。

現(xiàn)場取樣和鉆芯檢測表明，瀝青混合料的級配、瀝青用量以及壓實度、現(xiàn)場空隙率均能達(dá)到設(shè)計要求。對瀝青混凝土路面級配設(shè)計的研究，分析了不同混合料的高溫性能，借鑒不同的設(shè)計方法優(yōu)化瀝青混合料的礦料級配，改善瀝青面層的抗車轍性能。

三、交工驗收階段的檢驗

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

四、對于試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應(yīng)對試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制。崗位責(zé)任制是試驗室一項主要制度，應(yīng)明確組織機構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機構(gòu)計量認(rèn)證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。

五、結(jié)語

為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，我國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理，各單位部門必須對此給予高度重視，監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗檢測的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

參考文獻(xiàn)

討論記錄范文第3篇

關(guān)鍵詞:路基加寬施工跨年度施工

0引言

公路在經(jīng)多年的通車后，路基沉降基本完成，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表的裂縫，從而對公路產(chǎn)生破壞。為此，必須加強公路路基加寬時設(shè)計優(yōu)化及施工質(zhì)量，使沉降量減為最少，以保證公路的質(zhì)量。

1施工準(zhǔn)備

舊路路基加寬，首先要對舊路的狀況進(jìn)行調(diào)查，并對原路基的病害進(jìn)行處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規(guī)模、狀態(tài)、原因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進(jìn)行徹底地處理。其次，路基施工前應(yīng)完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。

2基底處理

舊路兩側(cè)一般為排水邊溝和碎落臺，邊溝經(jīng)長期的雨水侵蝕，其下部已基本變得相當(dāng)軟弱；平臺由于綠化其底部實際也為腐質(zhì)土。對于上述情況地基必須作徹底清除，對于地下水豐富區(qū)域，須鋪設(shè)透水性材料?；讐簩嵍纫话惚纫?guī)范要求高出1~2%；減少地基沉降，選用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑路基，不但可以降低地基沉降，還能節(jié)省材料。施工時必須嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行，保證基底承載力，減少新老路基剪切變形。

3路基加寬

3.1臺階由于原路基邊坡坡率一般為1:1.5，必須將原邊坡挖成臺階，臺階使新舊路基有效得交錯結(jié)合，是銜接的重要組成部分，施工時必須引起足夠的重視。臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，以便有利于機械施工，一般不少于2.0m，如受環(huán)境限制可適當(dāng)放窄，但寬度不得小于1m，并作成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。由于原路基邊坡部分填土由于原來施工的忽視、現(xiàn)施工的撓動及其他原因，填土壓實度實際上一般都未達(dá)到設(shè)計要求。

3.2填筑材料填筑材料經(jīng)自重、路面和車輛等荷載的作用，老路基已經(jīng)基本被壓實，而新路基的填料雖經(jīng)嚴(yán)格壓實，仍存在后期變形。為此，填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料，相關(guān)單位在綜合考慮工程造價和施工實施的問題上，盡量使用碎石土或石渣等沉降量較少的材料進(jìn)行填筑，并控制好填筑材料的液塑限、承載比(CBR)和擊實試驗等各項指標(biāo)。

3.3路基碾壓路基填筑前，須根據(jù)規(guī)范要求做好試驗段，必須嚴(yán)格控制材料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等，使各項指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，保證壓實度達(dá)到設(shè)計要求。對于加寬漸變部分，必須嚴(yán)格控制其碾壓寬度，如舊路基挖臺階受限制時，可通過鋪設(shè)護(hù)道等方式滿足其要求，使路基壓實度均滿足要求。

在施工時分層碾壓，控制每層填筑厚度及壓實度，提高壓實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓應(yīng)采用重型壓路機（＞20t）進(jìn)行，雙驅(qū)雙振。碾壓虛方厚度不得大于30cm，壓實度必須達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的壓實度要求，且重點應(yīng)放在新老路基的結(jié)合部，每層壓完后應(yīng)平整光滑。

路基填筑時應(yīng)控制路堤填筑速率。當(dāng)填土速率較快時，地基強度來不及增長，易產(chǎn)生較大的剪切變形。在施工時按照慢速填土標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，控制標(biāo)準(zhǔn)為地面沉降率每晝夜不大于10mm，坡角水平位移速率每晝夜不大于5mm。

3.4加強路基路面排水路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。在進(jìn)行施工時要集中排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔20—50m間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設(shè)超高路段的排水通過設(shè)在中央帶的園形開口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。

4補強措施及其他

4.1鋪設(shè)土工積物土工格柵具有抗拉強度高、伸長率低，不易變形等特點，其全面與土體接，大大增加了與土體的摩擦，有力約束土體的側(cè)向位移，土工格柵網(wǎng)格與粗顆粒填料結(jié)合，其最優(yōu)的鑲嵌作用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩(wěn)定性。在加寬路段中的鋪設(shè)，可以增加新舊路基的結(jié)合，增大結(jié)合部抗剪能力，防止新路基的沉降對老路基的破壞，從而達(dá)到穩(wěn)定新舊路基不均勻沉降的效果。

土工格柵設(shè)置可根據(jù)路填土高度進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)路基填筑小于1.5m時，可在底部進(jìn)行設(shè)置3層；填土高度在1.5m~8m（10m）時，在路基底部和頂部各設(shè)置3層；填土高度大于8m（10m）時，在路基底部和頂部各設(shè)置3層，中部平臺設(shè)置3層，其中底部鋪設(shè)在基底平整碾壓后鋪設(shè)1層，每2層填土鋪設(shè)1層，上部鋪設(shè)位置為上路床頂部和底部、下路床底部各1層。土工格柵鋪設(shè)寬度根據(jù)加寬寬度進(jìn)行，但新舊路基鋪設(shè)寬度不應(yīng)少于1.5m。條件許可情況下可采用長60cm￠12鋼筋進(jìn)行錨固，并進(jìn)行注漿，鋼筋穿越新舊路基土層，對抗剪起積極作用。土工格柵可優(yōu)先考慮使用鋼塑雙向土工格柵，但其伸長率應(yīng)小于4%抗拉強度應(yīng)大于45kN/m，錨固間距及搭接寬度與普通施工同。

4.2沖擊夯實路基的本體沉降主要與路基本身的壓實度有很大關(guān)系，進(jìn)行充分沖擊，使其緊密結(jié)合，形成一個整體，使路基本體和地基的沉降都達(dá)到最小，以減小路基的沉降，減少或避免新老路基結(jié)合部縱向裂縫的產(chǎn)生。由此，可選擇沖擊碾壓（夯實）的方法，對路基進(jìn)去補強。沖擊碾壓施工可提高加寬路基的壓實度，使新舊路基很好地結(jié)合在一起結(jié)合成一個整體，增加其極限抗，使路基本體沉降減到最小以便使其沉降系數(shù)減??；沖擊碾壓另可避免結(jié)合部因碾壓不足出現(xiàn)軟弱的滑動層。

路基施工的機械碾壓很難達(dá)到規(guī)范要求的96%的壓實度已相當(dāng)?shù)睦щy，根據(jù)在梅河高速公路及粵贛高速公路的施工經(jīng)驗，使用沖擊夯實可使壓使度達(dá)到98%。目前在我省高速公路中使用較多，施工技術(shù)較為成熟的藍(lán)派壓路機（強夯機）。機械作業(yè)時牽引機帶動壓實機壓實輪滾動，壓實輪輪廓非圓曲線對地表施以揉壓—碾壓—沖擊的綜合作用，使土體從上部至下部深層隨著壓力波的傳遞得到壓實。

在施工前選擇有代表性的路段進(jìn)行試驗，對機械的行走速度、影響深度、沉降量、行走篇數(shù)等進(jìn)行總結(jié)。以往經(jīng)驗為：采用25t對深度為1.0m（4層）填方段路基沖碾補壓，5~7遍是合適的，補壓效果也是明顯的；通過采用沖擊式壓路機對路基進(jìn)行沖碾補壓施工，使路基壓實度得到提高，加速路基沉降，最大限度地縮短了路基自然沉降的時間，有效地減少了路基的沉降變形，對新老路基的結(jié)合起到了良好的作用。

4.3跨年度施工為降低加寬路基的沉降量，盡可能做到路基跨年度施工，使路基能夠經(jīng)歷雨季的考驗，并且在路基完成后盡量開放交通，在路上采取一些措施，使車輛盡可能的在加寬處行駛，加大行車荷載作用，把沉降量降到最小程度。

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的汽車擁有量也不斷的增多，這就要求我們要不斷的加強公路路基加寬施工技術(shù)，完善道路的經(jīng)濟社會功能。超級秘書網(wǎng)：

參考文獻(xiàn)：

[1]人民交通出版社.北京.公路路基設(shè)計規(guī)范(JTGD30-2004).

討論記錄范文第4篇

為培養(yǎng)學(xué)生的核心競爭力，我院會計專業(yè)按照學(xué)院的辦學(xué)定位和規(guī)劃，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟，科學(xué)定位；通過會計文化建設(shè)等多措并舉，進(jìn)行特色德育教育，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德；通過強化技能訓(xùn)練、完善實踐教學(xué)條件，培養(yǎng)學(xué)生過硬的實踐技能；以提高教師的職業(yè)能力和加強質(zhì)量監(jiān)控作為保障，從而提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

（一）圍繞市場需求和區(qū)域發(fā)展科學(xué)定位。專業(yè)建設(shè)的首要條件是進(jìn)行明確定位。專業(yè)必須主動適應(yīng)區(qū)域（或行業(yè)）經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，必須與工作崗位需求相適應(yīng)。我院會計專業(yè)根據(jù)市場調(diào)查，將會計專業(yè)初次就業(yè)崗位定位于：出納、會計；目標(biāo)工作崗位為主管會計、財務(wù)經(jīng)理；培養(yǎng)目標(biāo)為：立足石家莊，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展，培養(yǎng)掌握會計專業(yè)基本理論，具有較強的會計實踐能力，主要在中小企業(yè)從事出納、成本費用核算、債權(quán)債務(wù)核算、工資核算、納稅申報、財務(wù)報表編制、會計檔案保管等日常會計處理以及財務(wù)分析與管理工作的社會需要、行業(yè)認(rèn)可、企業(yè)能用的高端技能型會計專門人才。

（二）通過會計文化建設(shè)等多措并舉，強化特色德育教育。為提高會計學(xué)生的職業(yè)道德水平，我們加強學(xué)生做人教育，通過會計文化建設(shè)等多措并舉，提高會計專業(yè)學(xué)生的道德競爭力，促進(jìn)青年學(xué)生成長成才。

1、營造濃厚的會計文化氛圍，將德育教育融入會計文化建設(shè)。會計德育教育的目的是培養(yǎng)具有優(yōu)良會計職業(yè)道德的準(zhǔn)會計從業(yè)者。我們在校園內(nèi)必須營造濃厚的會計文化育人氛圍，做到環(huán)境育人、文化育人。比如，創(chuàng)建文化展覽室或宣傳欄展示會計發(fā)展史、會計最新動態(tài)等內(nèi)容；通過校內(nèi)實訓(xùn)基地營造真實的工作環(huán)境，將優(yōu)秀的企業(yè)文化引入校園，使學(xué)生親身感受會計工作的實際內(nèi)容；通過開展會計文化節(jié)、會計大講堂、會計專家訪談、會計社團(tuán)、技能比賽等一系列活動加強會計文化建設(shè)，使學(xué)生在濃厚的會計氛圍中，時刻去感受思索，有利于幫助他們形成正確的人生價值觀和良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)對會計工作的熱愛。

2、將德育教育融入人才培養(yǎng)方案中。會計的德育教育要體現(xiàn)與時俱進(jìn)的特點，逐漸形成“德高技強”的會計育人文化，并將其融入到人才培養(yǎng)方案。在方案中，人文素質(zhì)培養(yǎng)的課程要從不同角度強化學(xué)生的德育教育，第一學(xué)年開設(shè)思想道德修養(yǎng)、心理輔導(dǎo)等課程，幫助學(xué)生成長，樹立正確的價值觀。第二學(xué)年開設(shè)法律常識、商務(wù)禮儀和社會主義核心價值觀等課程，促進(jìn)學(xué)生成熟。第三學(xué)年開設(shè)合同法、勞動合同法、就業(yè)指導(dǎo)等課程，指導(dǎo)學(xué)生順利就業(yè)。此外，還要結(jié)合學(xué)生就業(yè)崗位要求，將德育教育融入到專業(yè)課程中。比如，第一學(xué)期將培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、積極進(jìn)取、拼搏向上的專業(yè)品質(zhì)融入到《財經(jīng)法規(guī)與會計職業(yè)道德》、《會計基礎(chǔ)》以及入學(xué)教育、企業(yè)參觀等活動中；第二學(xué)期將培育客觀穩(wěn)健、誠實守信的專業(yè)品質(zhì)融入到《企業(yè)會計核算》、《會計電算化》等教學(xué)中；第三學(xué)期安排《出納崗位實務(wù)》等崗位實訓(xùn)課程，要求學(xué)生利用寒暑假社會實踐，以感悟和夯實專業(yè)文化；第四學(xué)期安排《企業(yè)財務(wù)報告編制與分析》、《成本核算與分析》、《納稅核算與分析》等主要就業(yè)崗位課程，使學(xué)生理解會計人的工作作風(fēng)，塑造良好的職業(yè)素質(zhì)；第五、第六學(xué)期通過校內(nèi)一體化綜合實訓(xùn)，以及校外頂崗實習(xí)，學(xué)生進(jìn)行真實的工作體驗，環(huán)環(huán)緊扣，將會計特色德育教育貫穿于教學(xué)的每一個環(huán)節(jié)。

3、將德育教育融入到會計教學(xué)中。會計教學(xué)必須把專業(yè)理論實踐知識與德育相結(jié)合，在專業(yè)授課時滲透中華民族傳統(tǒng)美德教育、為人處世的道理、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)等內(nèi)容。在教學(xué)中注意教學(xué)方法的使用，少說教，多用案例、啟發(fā)式、任務(wù)驅(qū)動等方法，讓學(xué)生不僅明確各會計崗位的職責(zé)及各崗位之間的牽制機制，還要鍛煉學(xué)生吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)求實的職業(yè)素質(zhì)，使他們在工學(xué)結(jié)合過程中悟道，逐步提高職業(yè)道德修養(yǎng)。

（三）強化四位一體的實踐技能訓(xùn)練和實踐教學(xué)條件建設(shè)。為了強化學(xué)生的實踐技能培養(yǎng)，我們構(gòu)建了四位一體的實踐技能訓(xùn)練體系，全面提高技能水平，并加強實踐教學(xué)條件的建設(shè)，以此作為實踐教學(xué)的充分保障。

1、構(gòu)建四位一體的實踐技能訓(xùn)練體系。高職會計畢業(yè)生主要就業(yè)于中小企業(yè)，我們從主要就業(yè)崗位出發(fā)，基于會計工作過程，構(gòu)建了基本技能訓(xùn)練、分崗位技能訓(xùn)練、混崗技能訓(xùn)練、實戰(zhàn)訓(xùn)練四位一體的實踐技能訓(xùn)練體系，將它們?nèi)谌胝n程教學(xué)中，實現(xiàn)實踐與理論一體、手工與電算結(jié)合、課內(nèi)與課外結(jié)合、校內(nèi)與校外結(jié)合。（表1）

2、強化實踐教學(xué)條件建設(shè)

（1）校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)。校內(nèi)實訓(xùn)基地必須能夠為學(xué)生進(jìn)行校內(nèi)仿真實訓(xùn)和校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)提供設(shè)備和場所，能夠滿足教學(xué)計劃的安排，實訓(xùn)室支撐的能力培養(yǎng)要能覆蓋專業(yè)所設(shè)計的全部能力。目前，我院校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)情況如表2所示。

（2）校外實習(xí)基地建設(shè)。校外實習(xí)基地是校內(nèi)實訓(xùn)基地的延伸和補充，也是進(jìn)行理論再檢驗，實現(xiàn)技能改進(jìn)與提高，使能力體系不斷系統(tǒng)化的場所。我們將校外基地作為學(xué)生頂崗實習(xí)的主要陣地，企業(yè)和學(xué)校共同加強監(jiān)管和考核，制定《應(yīng)屆畢業(yè)生校外頂崗實習(xí)相關(guān)規(guī)定》、《會計專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)要求》、《會計專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)成績評定標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)定，以此促進(jìn)和提高學(xué)生頂崗實習(xí)率和實習(xí)效果。

（四）提升專業(yè)教師職業(yè)能力。高職院校會計教師的職業(yè)能力提升直接關(guān)系到人才培養(yǎng)的質(zhì)量，關(guān)系到為區(qū)域經(jīng)濟、社會發(fā)展服務(wù)的水平。

1、建立外部保障體系。第一，創(chuàng)新高職院校教師師資管理制度，加大教育經(jīng)費投入。學(xué)校要不斷營造以成為專業(yè)帶頭人和各級教學(xué)名師為榮的教學(xué)氣氛。增強教師對職業(yè)教育的榮譽感，把增強教師職業(yè)能力提升與個人榮辱有機結(jié)合起來；第二，校企共同進(jìn)行教師培訓(xùn)，聯(lián)合制定培訓(xùn)體系。完善專業(yè)教師到對口企事業(yè)單位定期實踐制度，有計劃地安排他們深入生產(chǎn)、科研一線參加實際鍛煉，增加相互學(xué)習(xí)和提高的機會，培養(yǎng)“雙師”型教師隊伍；第三，完善教師考核和職稱評聘標(biāo)準(zhǔn)。將教師參與企業(yè)技術(shù)應(yīng)用、社會服務(wù)等作為專業(yè)技術(shù)職務(wù)（職稱）評聘和工作績效考核的重要內(nèi)容。

2、會計教師自身提高發(fā)展的途徑。第一，制定明確的職業(yè)發(fā)展和能力提升規(guī)劃。教師應(yīng)當(dāng)根據(jù)學(xué)院發(fā)展規(guī)劃和制度保障，對自己的職業(yè)發(fā)展和職業(yè)能力的提升進(jìn)行規(guī)劃；第二，學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)。只有在學(xué)習(xí)中才能成長，在學(xué)習(xí)中才能不斷創(chuàng)新；第三，有意識地加強教學(xué)能力的培養(yǎng)。積極參加各類培訓(xùn)、說課、授課比賽，參與精品課建設(shè)，主動拜師學(xué)藝，提高自身的職業(yè)素養(yǎng)；第四，深入企業(yè)掛職鍛煉，提高實踐操作技能，參與社會服務(wù)。高職會計專業(yè)教師參與社會服務(wù)的途徑很多，比如進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，進(jìn)行會計從業(yè)資格證書、會計職業(yè)技術(shù)資格考試、會計人員繼續(xù)教育培訓(xùn)；還可以通過在企業(yè)鍛煉過程中將理論結(jié)合實際工作，不僅提高實踐技能，還能夠幫助企業(yè)解決工作中的難題。

討論記錄范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路路基，施工，不均勻沉降，注意事項

Abstract: the construction of road embankment is the most basic part, must from the roadbed excavation, embankment, construction and other aspects in quality control, for the roadbed uneven settlement to ahead of prevention and control measures, only all staff enough attention, to ensure that the quality of the subgrade engineering.

Keywords: highway subgrade, construction, uneven settlement, the matters needing attention

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言：路基土石方工程通常是指在土木工程建設(shè)項目中，對土體進(jìn)行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關(guān)工作的總稱。在工程施工中較為常見的路基土石方工程主要包含平整場地、開挖基槽和管溝、開挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、進(jìn)行密實度檢測、土石方平衡及調(diào)配以及保護(hù)地下設(shè)施安全等內(nèi)容。由于路基土石方工程項目較為復(fù)雜，所以必須科學(xué)安排施工的計劃，選擇安全環(huán)境下作業(yè)，施工要避開雨季等對工程有影響的天氣，同時要合理施工，降低路基土石方工程的施工成本，盡量少占用可耕地和農(nóng)田等良田面積，做出積極、合理的土石方調(diào)配方案，整體統(tǒng)籌施工安排。土石方施工方案主要設(shè)計工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡調(diào)配與運送、工程施工程序、組織施工現(xiàn)場、架構(gòu)項目組織、相關(guān)環(huán)節(jié)布置、對基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)方案等?？刂坪猛潦降氖┕し桨笇こ添椖拷ㄔO(shè)具有極其重要的作用和意義。只有實現(xiàn)工程項目的場地平整，才能為整體工程項目的基礎(chǔ)開工創(chuàng)造有利條件，同時才能保證完成場地景觀的初步構(gòu)建。土石方施工方案為完成項目后期的土石方平衡調(diào)配有著重要作用，還能在場地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲備資源。更為重要的是路基土石方工程施工方案是整個工程項目成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能最終完成施工場地的標(biāo)高控制。

一、路基的土石方施工路基的土石方施工主要包括土石方的開挖，回填，壓實等工序。1.路基的土石方開挖。路基的土石方開挖前做好路塹頂?shù)慕厮疁稀τ谕练降拈_挖嚴(yán)禁使用爆破，對于石方的開挖，若要使用爆破，應(yīng)該提前向監(jiān)理和相關(guān)主管單位進(jìn)行審批；土石方開挖的棄土應(yīng)該指定地方進(jìn)行堆放；在開挖過程中須注意對圖紙中未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物立即報告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場聽候處理；不應(yīng)該一次開挖到設(shè)計標(biāo)高的底部，應(yīng)該預(yù)留約300mm厚的土層待施工前采用人工進(jìn)行清除。2.路基填方施工。路基填方前應(yīng)該對路基底部進(jìn)行處理，底部清理到設(shè)計標(biāo)高，用壓路機進(jìn)行壓實，施工前還得進(jìn)行現(xiàn)場實際測量橫斷面，按路基設(shè)計橫斷面放出坡腳樁。填筑所用的材料應(yīng)該符合要求，具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的石質(zhì)材料才為適用填料，生活垃圾和建筑材料是不能用做回填材料，填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。3.結(jié)構(gòu)物回填處理。結(jié)構(gòu)物（包括橋梁臺背、擋土墻墻背、涵洞涵背）的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的透水材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。①、結(jié)構(gòu)物處的回填，按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行?；靥顣r土石強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。②、回填材料除圖紙另有規(guī)定外，選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石質(zhì)土等，或監(jiān)理工程師同意的其它材料，填料的最大粒徑不得超過50mm。結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度從填方基底均為97%。③、臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼大部尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。④、當(dāng)結(jié)構(gòu)物處回填需要縱、橫向與挖方搭接時，交點坡積物、堆積物松散層或軟弱土層清除后，在原狀土層上開挖臺階，每填高小于2米設(shè)置一臺，臺階寬度不小于1.5米，向內(nèi)2%-4%坡度傾斜。且在填土層以上至少提前開挖兩級臺階報監(jiān)理工程師驗收，采用透水性材料或監(jiān)理工程師同意的其它材料回填。⑤、當(dāng)結(jié)構(gòu)物處回填需要縱、橫向與挖方搭接時，不論工作場面是否狹小，要創(chuàng)造條件使大型壓實機具從底層壓實，邊角采用強制式打夯機壓實。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達(dá)不到的地方，使用強制式打夯機具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。

二、路基不均勻沉降的防治路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當(dāng)、壓實不夠等原因引起的，要確保路基的施工質(zhì)量，路基的不均勻沉降必須在施工過程中應(yīng)引起高度重視。1.施工前應(yīng)對本合同段內(nèi)易產(chǎn)生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路基段、縱向填挖交界路段等敏感路段摸清情況，針對各路段不同類型，按照設(shè)計要求，提出切實可行的施工方法和措施，報監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，認(rèn)真實施。2.應(yīng)重視路基填料料源的選擇。路基填料的最小強度和最大粒徑要求應(yīng)符合規(guī)范表204-1要求。材料粒徑必須在控制好，嚴(yán)禁超粒徑石塊運到工地后再用人工解小。3.施工過程中除按設(shè)計要求施工進(jìn)行路堤填筑外，對特殊類型的路基填筑更應(yīng)重視，對于橫向半填半挖段及縱向填挖交界地段填方，要認(rèn)真清理半填斷面的原地面，并應(yīng)盡可能有規(guī)劃地劃定半填半挖的交界面，以確保良好連接；原地面橫坡不陡于1：10時，在原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于1：10時，應(yīng)將原地面挖成不小于1米寬度的臺階，臺階頂面挖在2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑；填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕；半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)；由于縱向填挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，在施工時應(yīng)妥善安排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。

三、路基施工的其它注意事項1.在施工現(xiàn)場附近有居民區(qū)時，合理安排時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，盡量避免生產(chǎn)噪音影響居民正常生活。2.加強對機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)、防止漏油，施工機械運轉(zhuǎn)中或維修時產(chǎn)生的油、污水未經(jīng)處理不能排放。3.盡量保護(hù)用地之外的現(xiàn)有植被，若因修建臨時工程毀壞了現(xiàn)有植被，在拆除臨時工程后要及時恢復(fù)，對于用地范圍的價值珍貴的樹種，也設(shè)法保護(hù)，設(shè)計邊坡外的松散棄土在路基竣工后全部清除。

四、總結(jié)總之，路基是道路施工中最基礎(chǔ)的部分，必須從路基的挖方，填方，施工等多方面進(jìn)行質(zhì)量控制，對于路基的不均勻沉降要提前做好防治措施，只有所有的工作人員足夠的重視，才能確保整個路基工程的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：

[1]朱守鏟.論路基工程施工質(zhì)量控制[J].科技信息（科學(xué)教研）,2007.