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現(xiàn)代汽車(chē)范文第1篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：S219文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代化的交通工具，也給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也向汽車(chē)維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的修車(chē)?yán)砟?、修?chē)方法已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展了，必須積極探索新的汽車(chē)維修技術(shù)。

汽車(chē)維修是汽車(chē)維護(hù)和修理的泛稱(chēng)。就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車(chē)通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)維修包括汽車(chē)大修和汽車(chē)小修，汽車(chē)大修是指用修理或更換汽車(chē)任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車(chē)的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車(chē)壽命的恢復(fù)性修理。而汽車(chē)小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車(chē)工作能力的運(yùn)行性修理。隨著現(xiàn)代汽車(chē)工藝技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)中新工藝、新材料和新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，尤其是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，致使現(xiàn)代汽車(chē)集合了多種技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了不斷的發(fā)展。

一、傳統(tǒng)汽車(chē)維修與現(xiàn)代汽車(chē)維修之間的差異

1．傳統(tǒng)汽車(chē)維修

傳統(tǒng)汽車(chē)維修主要靠機(jī)械修理為核心的手工操作技藝。在修車(chē)過(guò)程中，傳統(tǒng)汽車(chē)維修強(qiáng)調(diào)修理工藝并以零部件修復(fù)為手段，從大體上來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修主要著重于拆裝調(diào)整工藝與零件修復(fù)工藝的組合；在檢查故障方面，傳統(tǒng)汽車(chē)維修的故障檢查以定性分析為基礎(chǔ)，主要采用直觀檢查的肉眼觀察和少量?jī)x表測(cè)量的方法來(lái)完成；傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的查閱，技術(shù)資料的形式為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)。

2． 現(xiàn)代汽車(chē)維修

現(xiàn)代的汽車(chē)維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車(chē)維修有著很大的不同?，F(xiàn)代汽車(chē)維修是以機(jī)、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)?，F(xiàn)代汽車(chē)維修突出診斷技術(shù)，并以準(zhǔn)確診斷故障點(diǎn)為目標(biāo)；現(xiàn)代汽車(chē)維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合；現(xiàn)代汽車(chē)維修的故障診斷是以定量分析為基礎(chǔ)，主要采用儀器儀表檢測(cè)分析和部分直觀檢查的方法來(lái)完成；現(xiàn)代汽車(chē)維修過(guò)程中技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為維修診斷工藝和技術(shù)參數(shù)的詳細(xì)查閱，技術(shù)資料的形式為生產(chǎn)廠家的維修手冊(cè)或資料光盤(pán)。

二、傳統(tǒng)汽車(chē)維修隊(duì)伍與現(xiàn)代汽車(chē)維修隊(duì)伍的差異

傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍中有師傅和徒弟兩個(gè)層面，這兩個(gè)層面只有熟練程度上的差異，沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，即現(xiàn)在徒弟學(xué)的東西也就是過(guò)去師傅學(xué)過(guò)的東西，師傅現(xiàn)在做的工作也就是將來(lái)徒弟要做的工作。因此，傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)的延續(xù)方式是師徒承接，也就是師傅手把手地教徒弟，所以“三年出徒”是過(guò)去手藝行業(yè)的典型特征。

由于現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的特征表現(xiàn)為“七分診斷，三分修理”，因此現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍中就出現(xiàn)了汽車(chē)醫(yī)生和汽車(chē)護(hù)士?jī)蓚€(gè)部分。這兩個(gè)部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個(gè)群體：汽車(chē)醫(yī)生的職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車(chē)維修中占重要地位的“七分診斷”工作，而汽車(chē)護(hù)士的職責(zé)是負(fù)責(zé)“三分修理”工作。汽車(chē)護(hù)士要掌握汽車(chē)維修中“維護(hù)、修理、檢驗(yàn)”等環(huán)節(jié)的技術(shù)工作，而汽車(chē)醫(yī)生則主要掌握汽車(chē)維修中“診斷”環(huán)節(jié)的關(guān)鍵性技術(shù)工作。“醫(yī)護(hù)”關(guān)系不同于“師徒”關(guān)系，師徒之間有繼承性，醫(yī)護(hù)之間沒(méi)有繼承性。但合格的汽車(chē)醫(yī)生首先應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)護(hù)士，也就是說(shuō)：一個(gè)汽車(chē)醫(yī)生不僅應(yīng)該對(duì)汽車(chē)診斷技術(shù)工作了若指掌，還應(yīng)該對(duì)汽車(chē)維護(hù)、修理、檢驗(yàn)等技能駕輕就熟。

三、現(xiàn)代汽車(chē)維修的關(guān)鍵因素

1．汽車(chē)醫(yī)生：汽車(chē)醫(yī)生是現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的技術(shù)標(biāo)志，汽車(chē)醫(yī)生水平高低直接影響到汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)服務(wù)質(zhì)量的好壞，因而汽車(chē)醫(yī)生是現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)水平高低的關(guān)鍵因素。培養(yǎng)造就一大批合格的汽車(chē)醫(yī)生是我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)當(dāng)前面臨的一個(gè)急待解決的重要課題，而確立汽車(chē)醫(yī)生在現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的地位則是當(dāng)前每個(gè)汽車(chē)維修企業(yè)必須面對(duì)并解決的問(wèn)題。汽車(chē)醫(yī)生是現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)中的“軟件”因素，也是核心力量。

2．汽車(chē)診斷中心：汽車(chē)診斷中心是現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的技術(shù)中心，它是汽車(chē)醫(yī)生的工作場(chǎng)所，也是現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的“硬件”因素。一個(gè)現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)如果沒(méi)有診斷中心，就好象是一臺(tái)沒(méi)有裝CPU的計(jì)算機(jī)，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。擁有一個(gè)與汽車(chē)維修企業(yè)相適配的診斷中心是現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的重要標(biāo)志。

如果說(shuō)一個(gè)沒(méi)有診斷中心的汽車(chē)維修企業(yè)就相當(dāng)于一臺(tái)沒(méi)有CPU的計(jì)算機(jī)的話，那么，一個(gè)沒(méi)有汽車(chē)醫(yī)生的維修企業(yè)就相當(dāng)于沒(méi)有裝軟件的計(jì)算機(jī)。因而汽車(chē)診斷中心和汽車(chē)醫(yī)生是現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)中重要的硬件和軟件，兩者缺一不可。

四、維修必須具備的知識(shí)與能力

汽車(chē)維修人員應(yīng)該具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，因?yàn)闆](méi)有這些理論知識(shí)做為基礎(chǔ)是不可能對(duì)汽車(chē)的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能將汽車(chē)診斷技術(shù)提高到“爐火純青”的地步。一個(gè)汽車(chē)維修技術(shù)人員應(yīng)該具備機(jī)械、電子、液壓、汽車(chē)、計(jì)算機(jī)等多方面的理論知識(shí)，這是必須具備的基本知識(shí)，主要包括：

1．掌握必備的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，包括⑴．機(jī)械基礎(chǔ)：理論力學(xué)、材料力學(xué)、金屬材料與熱處理、液壓傳動(dòng)；⑵．機(jī)械工程：機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造；⑶．電氣工程：電路分析、電機(jī)學(xué)、電器學(xué)、電力電子技術(shù)、電力拖動(dòng)；⑷．動(dòng)力工程：工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)；⑸．控制工程：自動(dòng)控制原理、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；⑹．電子技術(shù)：模擬電路、數(shù)字電路；⑺．計(jì)算機(jī)技術(shù)：微型計(jì)算機(jī)原理、單芯片原理與應(yīng)用、匯編語(yǔ)言、高級(jí)語(yǔ)言、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；⑻．測(cè)量技術(shù)：電氣測(cè)量、形位公差與測(cè)量。

2．熟練的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，包括⑴．汽車(chē)工程：汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)制造工藝、汽車(chē)試驗(yàn)；⑵．內(nèi)燃機(jī)工程：內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造、內(nèi)燃機(jī)理論、內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)制造工藝、內(nèi)燃機(jī)測(cè)試；⑶．汽車(chē)電氣工程：汽車(chē)電器與電子設(shè)備、汽車(chē)電子控制原理；⑷．汽車(chē)維修工程：汽車(chē)維修、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)診斷、汽車(chē)鈑金與涂裝、汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備、汽車(chē)維修資料檢索、汽車(chē)英語(yǔ)、汽車(chē)美容與養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)燃料與油、汽車(chē)金屬材料、汽車(chē)故障。

3．具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的基本能力其中主要包括：汽車(chē)維修通用基本技術(shù)；特定車(chē)型維修技術(shù)；專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。

傳統(tǒng)汽車(chē)維修的技術(shù)隊(duì)伍中有師傅和徒弟兩個(gè)層面，這兩層面在技術(shù)上只有熟練程度上的差異沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)的延續(xù)方式是師徒承襲。而現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍中出現(xiàn)了“汽車(chē)醫(yī)生”和“汽車(chē)護(hù)士”兩個(gè)部分，這兩個(gè)部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個(gè)群體?！捌?chē)醫(yī)生”的職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車(chē)維修中占重要地位的“七分診斷”工作，而“汽車(chē)護(hù)士”的職責(zé)是負(fù)責(zé)“三分修理”的工作 。

現(xiàn)代汽車(chē)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)行業(yè) 涂裝輸送線 設(shè)計(jì)

涂裝技術(shù)是汽車(chē)生產(chǎn)與制造的重要工藝，隨著汽車(chē)制造業(yè)水平的不斷提升，涂裝工藝也得到不斷的優(yōu)化與革新，技術(shù)更為純熟，涂裝質(zhì)量更高。目前，起著制造業(yè)在生產(chǎn)與加工汽車(chē)時(shí)，實(shí)施大批量生產(chǎn)模式，對(duì)涂裝的要求更高，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化涂裝才能滿(mǎn)足要求，是決定涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵因素。作為汽車(chē)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，涂裝生產(chǎn)線的投資額也相對(duì)較高，注重提高涂裝輸送線的合理化設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。

1涂裝工藝概述

涂裝是機(jī)械類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)與加工工藝中的一個(gè)流程，旨在防止機(jī)械產(chǎn)品外層出現(xiàn)生銹或腐蝕的現(xiàn)象，通過(guò)涂裝來(lái)隔斷空氣，達(dá)到防生銹、防腐蝕的目的，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。涂裝是一項(xiàng)系統(tǒng)性的項(xiàng)目，包含諸多工序和流程，涂裝前期涂裝對(duì)象表面的處理工作、涂布、干燥，對(duì)涂料的要求也非常高，應(yīng)根據(jù)涂裝對(duì)象的材料和性質(zhì)進(jìn)行涂料的選擇，選擇穩(wěn)定性強(qiáng)、質(zhì)量高的涂料。涂裝工藝的應(yīng)用，能起到保護(hù)、裝飾等功能，可防止機(jī)械設(shè)備表面被腐蝕、破壞，同時(shí)選擇色彩漂亮的涂料也能起到美化和裝飾性的效果[1]。

2現(xiàn)代汽車(chē)涂裝工藝中的智能輸送設(shè)備

隨著現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，涂裝工藝也在不斷得到完善與革新，新時(shí)代智能化輸送設(shè)備的出現(xiàn)，為汽車(chē)涂裝工藝的開(kāi)展提供條件。智能輸送設(shè)備是以現(xiàn)代信息技術(shù)為載體，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行輸送機(jī)的控制與操作。根據(jù)相關(guān)指令，輸送設(shè)備能夠按照提供好的線路進(jìn)行汽車(chē)的輸送，并以恒速或變速的形式將汽車(chē)運(yùn)送到各個(gè)工位，支撐涂裝的流水線作業(yè)?，F(xiàn)代智能化的汽車(chē)涂裝輸送設(shè)備已經(jīng)成為工廠的支撐，是涂裝工藝中不可或缺的技術(shù)與元素。智能化輸送設(shè)備在具備輸送功能的同時(shí)，也具有起重、貯存、組織等功能，功能強(qiáng)大，可為汽車(chē)的生產(chǎn)與加工提供支撐。涂裝是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，包含諸多的子系統(tǒng)，而輸送系統(tǒng)又存在于每個(gè)子系統(tǒng)中，及時(shí)將汽車(chē)運(yùn)送到下一個(gè)操作點(diǎn)，我們以涂裝的前處理線的輸送流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，常見(jiàn)的智能輸送設(shè)備以自行小車(chē)懸掛輸送系統(tǒng)為主，在汽車(chē)制造企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。

3現(xiàn)代汽車(chē)涂裝輸送線設(shè)計(jì)

為了對(duì)汽車(chē)涂裝輸送線設(shè)計(jì)進(jìn)行探究，本文以自行小車(chē)懸掛輸送系統(tǒng)操作為主，為后續(xù)汽車(chē)涂裝工作的開(kāi)展提供建設(shè)性意見(jiàn)。自行小車(chē)懸掛運(yùn)輸送系統(tǒng)，是現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)與加工的寵兒，在涂裝工藝中得到了廣泛的應(yīng)用，是運(yùn)用信息技術(shù)、智能系統(tǒng)對(duì)自行小車(chē)PLC的控制，來(lái)進(jìn)行輸送軌跡的變化，通過(guò)編制輸送程序來(lái)控制小車(chē)，完成對(duì)物料的推送與運(yùn)輸工作。當(dāng)?shù)竭_(dá)指定操作點(diǎn)時(shí)，自行小車(chē)要執(zhí)行計(jì)算機(jī)的指令，以達(dá)到自動(dòng)化操作的目的。小車(chē)的輸送系統(tǒng)是利用積木排列的形式與結(jié)構(gòu)運(yùn)行，包含很多部件，軌道、牽引車(chē)、承載車(chē)、環(huán)鏈葫蘆、滑觸線、隨機(jī)控制箱、傳感器、中央控制系統(tǒng)、吊具和分（合）流道岔及升降裝置等[2]。

3.1 設(shè)定參數(shù)

在整個(gè)輸送過(guò)程中，設(shè)置13個(gè)操作點(diǎn)，在操作點(diǎn)主要完成進(jìn)槽、停滯和出槽的操作，包含上下各1個(gè)件點(diǎn)。其中輸送線路的總長(zhǎng)度為232m，直行軌道長(zhǎng)度為215m，彎曲運(yùn)輸軌道為17m。通過(guò)了解，涂裝工藝實(shí)施過(guò)程中，彎曲軌道的半徑為2m，在運(yùn)輸岔道處的彎曲軌道的半徑為1m。

3.2 確定自行小車(chē)的數(shù)量

自行小車(chē)的數(shù)量應(yīng)進(jìn)行計(jì)算得出，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算，大都會(huì)選擇最長(zhǎng)的生產(chǎn)節(jié)拍，生產(chǎn)節(jié)拍 =全年工作天數(shù) ×每天工作小時(shí)數(shù) ×60 年產(chǎn)量，最終得出6.7min/臺(tái)，然后根據(jù)公式 [3]計(jì)算出小車(chē)的數(shù)量。在該公式中， 代表著時(shí)間和， 代表著所運(yùn)行路程的總長(zhǎng)度， 代表著小車(chē)的前進(jìn)速度，而 則代表著生產(chǎn)節(jié)拍[4]。

3.3 確定小車(chē)的負(fù)載量

在涂裝輸送線運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)小車(chē)負(fù)載量的控制也至關(guān)重要，重量主要包含2個(gè)方面，分別表現(xiàn)為吊具自身的重量和器件的重量，都要計(jì)算到小車(chē)的負(fù)載量上。一般情況下，器件的重量不會(huì)超過(guò)1噸，在涂裝處理前，器件在出槽時(shí)會(huì)受到液體的影響而產(chǎn)生阻力，將其也要涵蓋其中。吊具本身的重量為1kg，二者的總重量則為自行小車(chē)的負(fù)載量，合計(jì)為2噸。通過(guò)對(duì)小車(chē)負(fù)載量的計(jì)算，可以選用四車(chē)型自行小車(chē)。

3.4 輸送線的設(shè)計(jì)

智能化輸送系統(tǒng)的構(gòu)成，除了輸送設(shè)備以外，還要具備相應(yīng)的控制技術(shù)，PLC成為重要選擇，借助PLC技術(shù)對(duì)涂裝輸送線線路進(jìn)行合理的操作與處理工作，PLC要將驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳遞給執(zhí)行部門(mén)，執(zhí)行部門(mén)通過(guò)指令來(lái)指揮小車(chē)的運(yùn)行軌跡。諸多小車(chē)的運(yùn)行要設(shè)置地面總控制主機(jī)CPU，然后在每個(gè)小車(chē)上安裝個(gè)體主機(jī)CPU，通過(guò)總CPU來(lái)掌控小車(chē)上的個(gè)體主機(jī)，操作與控制更為輕松、便捷。CPU負(fù)責(zé)處理來(lái)自各個(gè)方面的信號(hào)，通過(guò)傳感器獲取信號(hào)和信息，接收到信號(hào)后，做出反應(yīng)與指令，將指令到每個(gè)小車(chē)上的PLC，由PLC來(lái)對(duì)小車(chē)進(jìn)行驅(qū)使。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，輸送線設(shè)計(jì)是涂裝生產(chǎn)工藝的重要內(nèi)容，在整個(gè)涂裝過(guò)程中扮演著不可替代的角色，強(qiáng)化對(duì)涂裝輸送線的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。涂裝輸送線設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展，應(yīng)從自行小車(chē)的輸送原理、涂裝前的相關(guān)工藝細(xì)節(jié)等進(jìn)行控制，形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)性的涂裝輸送線路，將白車(chē)由焊接、裝備車(chē)間運(yùn)輸?shù)酵垦b車(chē)間的過(guò)程，是涂裝開(kāi)始前的一個(gè)重要流程，為涂裝工作提供輔助，影響著涂裝工藝的質(zhì)量和效果。

參考文獻(xiàn)

[1]聶宗瑤，陳彬，朱正國(guó)，張磊.轎車(chē)涂裝輸送線控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[J].浙江科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，01（09）：23-24.

[2]聶宗瑤，陳彬，朱正國(guó)，張磊.轎車(chē)涂裝輸送線控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[J].浙江科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，01（07）：28-35.

現(xiàn)代汽車(chē)范文第3篇

1.1故障車(chē)輛的基本情況故障車(chē)輛為北京現(xiàn)代的索納塔2.0，已經(jīng)行駛5萬(wàn)千米的里程，車(chē)主送來(lái)維修時(shí)反映車(chē)輛容易發(fā)生熄火故障，之前被水淹過(guò)并送到維修廠進(jìn)行維修。當(dāng)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元已經(jīng)進(jìn)水，并且還存在線路板腐蝕等問(wèn)題，更換零件后就出現(xiàn)了現(xiàn)在的問(wèn)題。之前的維修人員介紹，在維修過(guò)程中，他們首先使用金德K61故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。燃油系統(tǒng)的油壓測(cè)試結(jié)果也正常，之后對(duì)汽車(chē)的噴油器的流量進(jìn)行了測(cè)試，也沒(méi)有異常，整整花費(fèi)了兩天時(shí)間也沒(méi)有找到汽車(chē)的故障所在。

1.2故障的診斷以及維修過(guò)程接到該車(chē)的線路維修任務(wù)后，考慮到該車(chē)之前進(jìn)過(guò)水，雖然之前更換了發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元，但是線束插頭可能會(huì)導(dǎo)致熄火問(wèn)題，因此首先拔掉了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線束插頭并分解，檢查后發(fā)現(xiàn)最下排的插接器已經(jīng)被氧化，顏色發(fā)生了變化。使用無(wú)水酒精和除銹劑清洗被氧化的插接器之后，重新搭接上并啟動(dòng)汽車(chē)，故障依然存在。于是向車(chē)主了解汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)情況，得知該車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)單元并不是原廠的配件，而是從外面買(mǎi)的，于是將該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)單元拆卸下來(lái)裝配到了另外一輛車(chē)上，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)，著火后也沒(méi)有出現(xiàn)異常情況。經(jīng)過(guò)以上排除措施后，結(jié)合該車(chē)的實(shí)際情況，故障原因可能有以下幾種：第一，噴油器故障；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)有問(wèn)題；第三，怠速執(zhí)行器有問(wèn)題；第四，汽車(chē)的油壓調(diào)節(jié)器有問(wèn)題；第五，汽車(chē)的進(jìn)氣壓力傳感器存在問(wèn)題。在以上結(jié)論的基礎(chǔ)上分別進(jìn)行故障排除。首先，該車(chē)已經(jīng)做過(guò)噴油器的流量測(cè)試，因此可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障的可能性。推測(cè)問(wèn)題出在燃油系統(tǒng)，于是利用示波器觀察噴油時(shí)間，發(fā)現(xiàn)只有點(diǎn)火信號(hào)而沒(méi)有噴油信號(hào)。根據(jù)專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為將可燃?xì)怏w從進(jìn)氣口噴入就可以讓車(chē)發(fā)動(dòng)，于是在進(jìn)氣口噴入了化油器清洗劑，汽車(chē)正常啟動(dòng)。據(jù)此猜測(cè)，故障應(yīng)該出在噴油信號(hào)的控制方面。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ON狀態(tài)觀察電壓，一切正常。無(wú)法根據(jù)數(shù)據(jù)流判斷故障情況之后，再次啟動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力傳感器不僅沒(méi)有發(fā)生變化而且比大氣壓力還大，由此終于判斷是進(jìn)氣壓力傳感器問(wèn)題導(dǎo)致的著火故障。更換汽車(chē)的進(jìn)氣壓力傳感器后再次啟動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障排除。

1.3故障原因分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的瞬間，噴油量是由控制單元結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力以及進(jìn)氣溫度等信號(hào)來(lái)計(jì)算的，而發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣單元所采集的進(jìn)氣信號(hào)壓力為默認(rèn)值，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)以進(jìn)氣壓力的信號(hào)作為基本信號(hào)來(lái)確定燃油系統(tǒng)的噴油量，之后在水溫等信號(hào)的輔助下控制噴油時(shí)間。如果此時(shí)進(jìn)氣壓力信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就不能確定噴油量，因此汽車(chē)在著車(chē)后就會(huì)出現(xiàn)熄火故障。

2結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代汽車(chē)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修 科技 改進(jìn)

在當(dāng)今科技進(jìn)步的大環(huán)境下，一些高新技術(shù)，比如汽車(chē)電子，模具沖壓等不斷地應(yīng)用在了汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中，技術(shù)難度也在相應(yīng)的提高。自動(dòng)化成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的新寵，系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制和檢測(cè)整車(chē)的全部功能，如車(chē)載GPS定位、油液自動(dòng)檢測(cè)、懸架自動(dòng)控制、變速箱和動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)切換等等，這些都考驗(yàn)了一個(gè)維修人員的各個(gè)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。高新科技使得傳統(tǒng)維修技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)檢測(cè)維修的需要，隨之取代的是以機(jī)電液三者合一的綜合檢測(cè)診斷技術(shù)。

人們生活水平在提高，對(duì)物質(zhì)的需求也從傳統(tǒng)的功能延伸到安全性、外觀、舒適度等其他方面。這就要求了汽車(chē)設(shè)計(jì)中要加入高科技材料，如釩合金和鈦合金大大減輕了車(chē)身的重量；在鋼材中添加稀土材料，使得鋼板韌度和可塑性加強(qiáng)，在車(chē)軸車(chē)架中應(yīng)用能提高整車(chē)的穩(wěn)定性。并且，傳統(tǒng)汽車(chē)維修耗時(shí)較長(zhǎng)，修理成本過(guò)高也不適合當(dāng)前快節(jié)奏的生活，換件修理已經(jīng)逐漸成為主要的汽車(chē)修理方式。

一、現(xiàn)在汽車(chē)維修的缺陷

高科技的社會(huì)要求汽車(chē)維修技術(shù)的改良，傳統(tǒng)手工技藝型的維修儼然滿(mǎn)足不了需求，必須向著科技技藝型方向轉(zhuǎn)變，但目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)還存在著一些不足。

（一）從業(yè)人員素質(zhì)較低

汽車(chē)維修在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間被認(rèn)為是一種比較“低等”的社會(huì)工作，工作環(huán)境臟、勞動(dòng)量大，所以從事的人員就相對(duì)較少，而且普遍的學(xué)歷要求不高，大部分沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)就上崗工作，雖然過(guò)去能夠在經(jīng)驗(yàn)的積累下完成工作，但在高速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，越來(lái)越多高科技技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)設(shè)計(jì)中，需要維修從業(yè)人員有著比較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，顯然，對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。所以，我國(guó)目前汽車(chē)維修人員整體素質(zhì)有待提高，急需對(duì)他們進(jìn)行業(yè)務(wù)、管理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，同時(shí)，鼓勵(lì)優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生從事相關(guān)工作，全面提高我國(guó)汽車(chē)維修從業(yè)人員基本素質(zhì)。

（二）維修設(shè)備過(guò)時(shí)

封閉，一直是我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備行業(yè)過(guò)去的狀況，也導(dǎo)致了技術(shù)水平得不到提高。上世紀(jì)80年代，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量得到快速發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了汽車(chē)維修設(shè)備的市場(chǎng)的完善，技術(shù)水平的提高，維修設(shè)備和儀器也日益精良，也能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上汽車(chē)檢測(cè)維修的需要。但相比發(fā)達(dá)國(guó)家而言，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠達(dá)到他們的水平，尤其是自動(dòng)化控制檢測(cè)診斷設(shè)備方面，檢測(cè)精度差，功能不齊全，穩(wěn)定度低，故障率高、自動(dòng)化程度低等，存在明顯的差距。這些差距嚴(yán)重影響了我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展。

（三）觀念落后

對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)維修，往往是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷故障方式，修理主要以手工維修，機(jī)器輔助為主。這種修理方式耗費(fèi)大量的人力物力和時(shí)間，修理周期長(zhǎng)且成本很高。這些傳統(tǒng)的理念還停留在大部分從業(yè)人員身上，但這已經(jīng)不適用于當(dāng)前高科技的汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中，所以現(xiàn)代化的維修檢測(cè)技術(shù)和思維是未來(lái)汽車(chē)維修技術(shù)的重中之重。

二、提高汽車(chē)維修技術(shù)分析

汽車(chē)維修行業(yè)在不斷面臨著各種挑戰(zhàn)，特別是加入世貿(mào)組織以后，技術(shù)過(guò)硬、服務(wù)質(zhì)量高已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車(chē)維修企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)也必須提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展。

（一）不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)

高科技汽車(chē)設(shè)計(jì)要求從業(yè)人員必須從傳統(tǒng)手工經(jīng)驗(yàn)完成對(duì)現(xiàn)在技術(shù)掌握的轉(zhuǎn)變，才能適應(yīng)不斷發(fā)展的高新技術(shù)。這就意味著從業(yè)人員首先要掌握一些理論知識(shí)，如汽車(chē)設(shè)計(jì)理論、電子技術(shù)原理等，必要時(shí)掌握一些外語(yǔ)閱讀，能夠及時(shí)了解國(guó)外新技術(shù)的發(fā)展和維修技術(shù)等。同時(shí)，在實(shí)踐方面，對(duì)于新檢測(cè)設(shè)備以及診斷儀器應(yīng)當(dāng)熟練掌握使用方法并能分析各種故障數(shù)據(jù)，提出有效的維修方法，達(dá)到快速高效的維修過(guò)程。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)組織員工對(duì)相關(guān)新技術(shù)的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念

機(jī)械化已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主流，不管是汽車(chē)外觀結(jié)構(gòu)還是智能控制，都要求汽車(chē)的精度，性能等各個(gè)方面要達(dá)標(biāo)，手工維修已經(jīng)不適用現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)中。傳統(tǒng)的大塊解體、憑經(jīng)驗(yàn)確定故障位置的方法，不具備科學(xué)理論依據(jù)，容易誤診，也會(huì)耗費(fèi)大量財(cái)力和時(shí)間，同時(shí)從業(yè)人員素質(zhì)不高也無(wú)法讓他從中得到理論的支持。所以，轉(zhuǎn)變從業(yè)人員的觀念至關(guān)重要，現(xiàn)代化設(shè)備不僅能夠快速、準(zhǔn)確的定位故障位置，還能夠分析故障的相關(guān)數(shù)據(jù)，使得故障原因能夠得到徹查，從而制定專(zhuān)門(mén)的維修方案，保障汽車(chē)能夠花最少的時(shí)間、最低的成本來(lái)排除故障，這就是現(xiàn)代維修技術(shù)的體現(xiàn)，也必須深入每個(gè)汽車(chē)維修人員的思維中。

（三）建立專(zhuān)家診斷系統(tǒng)

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，每年出產(chǎn)的新車(chē)型、新技術(shù)不計(jì)其數(shù)，同時(shí)，在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中，進(jìn)口車(chē)型也越來(lái)越多進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，面對(duì)如此五花八門(mén)的車(chē)型，想一招吃遍天下是行不通的，一個(gè)修理師傅的經(jīng)驗(yàn)也難以覆蓋所有的車(chē)型。所以，建立汽車(chē)維修專(zhuān)家診斷系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的建設(shè)，將在各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家意見(jiàn)、維修經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)改革、故障分析等搜集起來(lái)并存檔，實(shí)時(shí)地調(diào)用里面的數(shù)據(jù)資源，迅速獲得最優(yōu)的解決方案，通過(guò)快速診斷和故障分析，提高汽車(chē)維修的效率。

三、信息技術(shù)在信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

互聯(lián)網(wǎng)作為21世紀(jì)發(fā)展迅速的一個(gè)技術(shù)，其實(shí)是體現(xiàn)信息的搜集、分析、處理，以滿(mǎn)足人們各行各業(yè)日益增長(zhǎng)的需求。車(chē)型種類(lèi)多、技術(shù)工藝水平高是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)，維修人員在不了解車(chē)型具體參數(shù)的情況很難進(jìn)行故障的診斷和排查，所以，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，不斷搜集最新最前沿的汽車(chē)設(shè)計(jì)資料，從而做出有效地維修措施。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、云端共享等在互聯(lián)網(wǎng)中建立起一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)資源，為汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)便捷高效的數(shù)據(jù)服務(wù)。

現(xiàn)代汽車(chē)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】4S；營(yíng)銷(xiāo)；現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式方向

1.我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的概述

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車(chē)越來(lái)越普及,汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈,所以汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式也受到重視。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段,即計(jì)劃分配階段、劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)階段。中國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式由國(guó)家計(jì)劃分配體制開(kāi)始至今,已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的組成至少包括三個(gè)要素,即營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)組織和營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)。這三個(gè)組成部分是相輔相成的,是有機(jī)統(tǒng)一的整體,不能以簡(jiǎn)單的市場(chǎng)組織形式的更新或銷(xiāo)售方式的改變而代替營(yíng)銷(xiāo)模式的全部。因而,從這個(gè)意義上講,營(yíng)銷(xiāo)模式?jīng)]有固定的模式,每個(gè)企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中,它的營(yíng)銷(xiāo)理念也會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的變化做出相應(yīng)的調(diào)整?，F(xiàn)有的中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式可以分為品牌專(zhuān)賣(mài)、汽車(chē)市場(chǎng)、連鎖經(jīng)營(yíng)三種具有代表性具體模式。那么,影響汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的因素有哪些? 首先取決于企業(yè)的實(shí)力,對(duì)于不同實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè),它們的生產(chǎn)規(guī)模、資本實(shí)力、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、企業(yè)名聲、產(chǎn)品品種等各方面都會(huì)存在差異,這就導(dǎo)致了它們的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的策略和模式會(huì)有較大的差別。實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)就傾向于組建自銷(xiāo)渠道,建立規(guī)模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。不同的汽車(chē)種類(lèi)其價(jià)格、產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)和技術(shù)服務(wù)要求等方面均存在差異,市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略也會(huì)因主導(dǎo)產(chǎn)品的不同而發(fā)生改變。

在變化越來(lái)越快的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中,技術(shù)上與產(chǎn)品上的差距在不斷縮小,而對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)的把握、對(duì)營(yíng)銷(xiāo)策略的運(yùn)用已經(jīng)成為決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵所在。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中成為佼佼者,就必須增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)、提高營(yíng)銷(xiāo)水平,積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),可以嘗試應(yīng)從以下幾個(gè)營(yíng)銷(xiāo)模式出發(fā):

1.1建立符合我國(guó)特殊國(guó)情的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

在發(fā)展汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式時(shí),我們必須重視中國(guó)特殊的國(guó)情,畢竟我國(guó)的國(guó)情與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在顯著的差別。我國(guó)人口基數(shù)很大,汽車(chē)市場(chǎng)雖然發(fā)展很快、增長(zhǎng)潛力巨大,但仍然不能滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。再次,國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)水平相對(duì)較低、自主品牌缺失,且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又極為激烈,相對(duì)于我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投人和產(chǎn)出比來(lái)說(shuō),企業(yè)目前很難支付大額的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。因此,中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的建立必須要符合國(guó)情,要體現(xiàn)中國(guó)特色,而不能一味追求西方的模式。

1.2建立以“顧客為中心”的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

對(duì)于銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō),顧客就是上帝。我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的建立必須以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向。我國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)在服務(wù)上要求商家向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)看齊,企業(yè)無(wú)論采取何種銷(xiāo)售模式,都要以消費(fèi)者的利益為中心,處處給消費(fèi)者帶來(lái)更多讓渡價(jià)值。只有這樣,才能贏得消費(fèi)者、贏得市場(chǎng)、贏得發(fā)展。

1.3建立具有多樣性的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

根據(jù)我國(guó)的國(guó)情,在我國(guó)不能建立單一的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式,而是要依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律和變化的市場(chǎng),結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的特征和特定的消費(fèi)者群體,建立具有特色的多種形式的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式,以便適應(yīng)各種不同層次的消費(fèi)者的需求。

2.汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式

2.1什么是4S

4S表述了一種整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋“四位一體”的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)方式。它是由汽車(chē)生產(chǎn)商授權(quán)建立的，4S店是“四位一體”銷(xiāo)售專(zhuān)賣(mài)店，即包括了整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四項(xiàng)功能的銷(xiāo)售服務(wù)店。4S店從1999年以后才開(kāi)始在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)一種整體的、規(guī)范的、由汽車(chē)企業(yè)控制的服務(wù)。4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店，按照生產(chǎn)廠的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，動(dòng)輒上千萬(wàn)，甚至幾千萬(wàn)，豪華氣派，環(huán)境舒適。

2.2 4S經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

2.2.1汽車(chē)4S店基本成為汽車(chē)廠家的附庸

汽車(chē)4S店基本沒(méi)有言語(yǔ)權(quán)，汽車(chē)4S店在很大程度上受控于廠家，基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)，為把汽車(chē)及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費(fèi)者手中努力，為維護(hù)生產(chǎn)廠家的信譽(yù)和擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模而勤勞工作。在當(dāng)前的市場(chǎng)形式下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有實(shí)力像電器經(jīng)銷(xiāo)商一樣與廠家平等對(duì)話，處于比較的弱勢(shì)地位。還有現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不成熟性也直接造成了汽車(chē)4S店的扭曲，以銷(xiāo)量換利潤(rùn)，以維修和保險(xiǎn)賺資金成為眾所周知的現(xiàn)象。

2.2.2很難有自身的品牌形象

作為廠家的4S店，其建筑形式以及專(zhuān)賣(mài)店內(nèi)外所有的CI形象均嚴(yán)格按廠家的要求進(jìn)行裝飾和布置，經(jīng)銷(xiāo)商自身的品牌形象則基本不能體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。當(dāng)前各地的汽車(chē)市場(chǎng)，出現(xiàn)了越來(lái)越多的汽車(chē)銷(xiāo)售公司，他們按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)建造卻不單一的為某一品牌服務(wù)。他們具有較大的實(shí)力，有自己的品牌形象，當(dāng)然這段路很長(zhǎng)也很崎嶇。而且投資人的意識(shí)、學(xué)歷、文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發(fā)展，走多久，怎么走，都由老板決定。