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道路綠化工程特點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；問題；對策

1 城市道路綠化中應(yīng)注意的問題

1.1 缺乏整體規(guī)劃

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市向周邊擴(kuò)張，越來越多的土地被納入城市發(fā)展規(guī)劃之中，新老城區(qū)之間綠化風(fēng)格不統(tǒng)一的現(xiàn)象比較常見。為了提高城市的綠化面積，很多地方盲目的擴(kuò)大道路兩側(cè)或中間綠化帶的面積，在綠化帶中密植喬木或灌木，在交叉路口增設(shè)綠化帶。這不僅擠占了路面面積，不利于緩解日益嚴(yán)重的交通壓力，遮擋視線的植物也會影響駕駛員及行人的視線，威脅出行安全。除此之外，諸多城市道路綠化設(shè)計(jì)還存在忽視立地環(huán)境的問題。對于土壤條件、光照情況、交通流量、管線架設(shè)情況考慮不足，以致于植物的成活和生長受到嚴(yán)重的影響。

1.2 植物配置不合理

在城市道路綠化過程中，相當(dāng)一部分城市并未注意立體景觀的營造，在植物種類的選擇上，比較單一，缺乏多樣性，這必然造成種植層次簡單、群落單一，不利于觀賞外部的形態(tài)和季相變化。也與這種單一性相聯(lián)系，道路綠化所用植物數(shù)量較多，本地生長的樹種一般難以一次性滿足綠化建設(shè)的需要，故而從周邊省市，或者較遠(yuǎn)的地方調(diào)來大批植物進(jìn)行栽植。其中的新品種，不能完全適應(yīng)立地環(huán)境，成活率低，養(yǎng)護(hù)成本高。

1.3 養(yǎng)護(hù)工作不到位

城市道路綠化的施工單位一般是采取招標(biāo)的方式確定，但是，建成后的養(yǎng)護(hù)管理是城市園林管理單位負(fù)責(zé)，這就使綠化和養(yǎng)護(hù)兩個環(huán)節(jié)之間脫節(jié)。道路綠化帶建成之后，相關(guān)部門對養(yǎng)護(hù)的重視不夠，加上專門的養(yǎng)護(hù)人員較少，工作量大，因此，建成后的松土除草、水肥管理、病蟲害防治、整形修剪等工作不能保質(zhì)保量的完成，不利于綠化效果的達(dá)成。除此之外，部分市民的綠化意識不高，隨意亂丟垃圾、踩踏草坪、攀折花木的現(xiàn)象依然存在，這也不利于綠化成果的維護(hù)，增加了養(yǎng)護(hù)成本。

2 對于以上問題的一些應(yīng)對措施

2.1 進(jìn)一步完善道路綠化的設(shè)計(jì)規(guī)劃

對于城市早期建設(shè)的道路綠化帶，應(yīng)該分批進(jìn)行升級改造，根據(jù)每條道路的具體情況，合理安排綠化帶的面積，改善植物的立地條件，樹勢較弱，病蟲害較多的樹種要及時進(jìn)行更換。對還沒有進(jìn)行建設(shè)施工的道路，從規(guī)劃上就應(yīng)該留足綠化帶的面積，在設(shè)計(jì)活動中考慮更多的細(xì)節(jié)，注意交通的方便和安全與提高綠化水平的統(tǒng)一。對道路的環(huán)境應(yīng)該做到足夠的了解，從土壤的酸堿度，是否是高架橋下的背陰地、空中，或地下管線的架設(shè)情況幾個方面著手，從而才能夠選擇更加適宜的植物品種，降低日后的養(yǎng)護(hù)成本，提高綠化栽植的成功率。另外，在設(shè)計(jì)和施工的時候，也要注意和當(dāng)?shù)氐淖匀缓臀幕癄顩r相結(jié)合，使綠化能夠很好地融入整個城市，營造統(tǒng)一的城市風(fēng)貌，增加城市的文化底蘊(yùn)。

2.2 合理配置植物，打造立體景觀

城市道路綠化的植物配置方面，要立足于本地特點(diǎn)，盡量使用本地優(yōu)良品種，引進(jìn)適生的外來品種。要避免道路綠化，特別是行道樹種類單一的問題，增加行道樹品種，利用不同樹種的不同特性營造出錯落有致、四季可賞的立體景觀。色彩和外形的變化，不易造成駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，有利于病蟲害的防治，從而能夠更好地發(fā)揮道路綠化的意義。

2.3 提高公民意識，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作

對于城市綠化的養(yǎng)護(hù)，一方面要靠園林管理單位，另一方面要靠廣大人民群眾。園林管理單位應(yīng)該成立專門的養(yǎng)護(hù)小組，派專人加強(qiáng)對道路綠化植物的松土除草、水肥管理、病蟲害防治和整形修剪，為綠化植物的生長提供良好的條件，鞏固綠化的成果。為了降低化學(xué)制劑對行人的影響，應(yīng)該嚴(yán)格控制噴施化學(xué)農(nóng)藥的次數(shù)和用量，盡可能選用生物制劑。應(yīng)加強(qiáng)綠化宣傳，提倡全體市民形成愛護(hù)綠化成果的意識，減少對綠化植物的人為破壞，保障養(yǎng)護(hù)工作的順利有效開展。

3 完善城市道路綠化管理體系

應(yīng)該加強(qiáng)對城市道路綠化在宏觀上的管理，相關(guān)主管部門應(yīng)該從綠化工程的審批開始，就對設(shè)計(jì)方案中所體現(xiàn)的景觀特性、生態(tài)功能和引導(dǎo)功能進(jìn)行把關(guān)，以提高綠化工程的水平，避免人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。提高對施工單位的準(zhǔn)入門檻，綠化工程的實(shí)施應(yīng)采用招標(biāo)制，選擇優(yōu)質(zhì)的施工單位，提高施工質(zhì)量。綠化工作的設(shè)計(jì)人員，應(yīng)常常到施工現(xiàn)場和施工人員進(jìn)行交流，以便于施工人員了解設(shè)計(jì)意圖和工藝要求，對于不切合實(shí)際的設(shè)計(jì)，也能夠進(jìn)行及時的現(xiàn)場調(diào)整，因地制宜。應(yīng)為道路綠化工程配置專門的監(jiān)理人員，全程跟蹤綠化工程的各個環(huán)節(jié)，確保一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，就能夠及時掌握情況，進(jìn)行整頓和改造，從而保證和提高綠化工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

道路綠化工程特點(diǎn)范文第2篇

關(guān)鍵字：因素、完工、協(xié)調(diào)、問題

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一個城市的道路綠化工程作用很大，它具有分割車道、誘導(dǎo)視線、減少眩光以及遮陽的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及我國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，越來越多的城市道路需要去建設(shè)，其配套的道路工程綠化的地位也越來越重要。目前城市道路綠化在地域方面具有很大的差異性，經(jīng)濟(jì)狀況好的城市有巨大的財(cái)力支持，所以道路綠化就比較美觀，反之財(cái)政不好的城市，道路綠化質(zhì)量會有所降低。有的城市道路綠化與自己城市發(fā)展不相協(xié)調(diào)，沒有體現(xiàn)城市的特色，也就不能作為一個城市的明信片出現(xiàn)。有的城市在城市道路綠化方面缺少前瞻性，隨著城市的改造變動，很多綠化設(shè)施建設(shè)然后又廢棄，廢棄之后又有不同程度的建設(shè)，反反復(fù)復(fù)，不僅浪費(fèi)了大量人力、物力，還嚴(yán)重影響居民的生活。有些城市道路維護(hù)執(zhí)法機(jī)關(guān)執(zhí)法力度不到位，缺乏景觀維護(hù)、改良意識，致使管理手段落伍、獎賞不明確等問題出現(xiàn)。以上問題都會嚴(yán)重影響我國城市道路綠化事業(yè)的發(fā)展，所以我們應(yīng)該加強(qiáng)城市市政道路綠化管理工作。本文結(jié)合某一城市具體的城市道路綠化項(xiàng)目的案例，對影響道路綠化施工管理工作的主要因素進(jìn)行分析。

一、工程概況

某北方重點(diǎn)城市道路綠化工程A是該市某區(qū)的重點(diǎn)形象工程，本項(xiàng)目所處的此段道路長4.5千米，中央?yún)^(qū)分割隔離帶寬度為6米，機(jī)非隔離帶寬度為2.5米，林蔭帶寬為10米，立交環(huán)島內(nèi)綠化及土方造型，本工程總面積約為100000平米，總投資規(guī)模為2500萬元人民幣。本工程位于城市重點(diǎn)建設(shè)地帶，所以工程好壞直接影響著城市的形象，為此在施工管理過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，注意安全生產(chǎn)，控制好施工進(jìn)度確保工期內(nèi)完工，給業(yè)主以及市民交上一份完美的答卷。

二、施工前的準(zhǔn)備工作

重視設(shè)計(jì)交底

每個工程在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完并經(jīng)過審查合格后，綠化設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)人員應(yīng)該按照法律文件規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)就施工圖道路綠化設(shè)計(jì)文件向施工單位以及監(jiān)理單位進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)說明。其目的是對施工單位和監(jiān)理單位正確貫徹設(shè)計(jì)意圖，使其加深對設(shè)計(jì)文件特點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)的理解，掌握關(guān)鍵工程部位的質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量。道路綠化施工單位要深刻領(lǐng)會本工程的具體設(shè)計(jì)思想，以便在施工中靈活運(yùn)用。首先，作為道路綠化的工程管理人員來說，不能僅停留于一般的熟悉圖紙，按照圖紙施工，還要根據(jù)本工程的具體情況，了解并掌握在某些設(shè)計(jì)領(lǐng)域難以深化的部位。建設(shè)單位為了盡量減少投資經(jīng)費(fèi)，往往在道路綠化圖紙出圖時，只出一個標(biāo)準(zhǔn)段的圖紙，本綠化工程也只是出了五百米的標(biāo)準(zhǔn)段圖紙，路口橋頭等重要節(jié)點(diǎn)位置能省掉已經(jīng)省略掉了，所以這就為我們在具體施工中部位銜接造成了一定的困難，這就要求我們施工管理人員在設(shè)計(jì)交底過程中，積極與設(shè)計(jì)人員溝通協(xié)調(diào)，了解好銜接部位的具體做法和情況，在施工過程中要靈活應(yīng)用，整體進(jìn)行把握，不能局限于一個點(diǎn)以及一段路的施工。另外，近些年隨著市政府越來越重視城市道路綠化工程的建設(shè)，所以道路綠化設(shè)計(jì)院的任務(wù)就更加繁重了，為了節(jié)省時間以及精力，有的道路綠化設(shè)計(jì)人員未經(jīng)過具體場址的勘查就直接進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)或者直接復(fù)制修改別的工程的圖紙，這就為我們施工單位的施工造成了不小的麻煩。本路段為本市快速景觀道路，所以原先設(shè)計(jì)單位在6米寬的中央分隔帶路緣的兩側(cè)以及機(jī)非隔離帶靠近機(jī)動車道路一側(cè)外緣，全線設(shè)計(jì)都是寬度不到一米的百慕大草皮。設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)理念固然很好，但是多年來的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在城市道路綠化過程中，上述的綠化設(shè)計(jì)不僅需要大量的人工去修剪枝葉，嚴(yán)重加大了維護(hù)成本和精力，還給道路的安全行車造成了一定的安全隱患。所以，在設(shè)計(jì)交底過程中，施工單位施工管理人員在發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)該及時與設(shè)計(jì)單位人員溝通協(xié)調(diào)，反映出自己的意見，這樣不僅減少了后期的設(shè)計(jì)變更和簽證，還會提前工程進(jìn)度，最重要的是減少維護(hù)成本，營造了一個安全行車的安全環(huán)境。據(jù)此，我們可以要求設(shè)計(jì)單位在滿足設(shè)計(jì)意圖以及盡可能減少工程造價的前提下，將百慕大草皮更換為麥冬、低矮灌木等地被植物，這樣我們的施工管理人員的意見就得到了設(shè)計(jì)人員的可能并加以采納。

2、 施工組織總設(shè)計(jì)優(yōu)化設(shè)置

一個項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)是對施工活動進(jìn)行科學(xué)管理并加以實(shí)施的重要管理手段，它對于這個項(xiàng)目具有戰(zhàn)略部署以及戰(zhàn)術(shù)安排的意義。本路段采用的主要樹種是15公分的大櫸樹，數(shù)量多達(dá)千棵，又給我們的采購帶來了一些問題，因?yàn)檫@種大櫸樹不能夠大批量的采購并應(yīng)用于綠化建設(shè)中。為了節(jié)省工程時間，在本項(xiàng)目投標(biāo)期間就對大櫸樹的市場進(jìn)行了調(diào)研走訪，了解市場行情，檢查貨源供應(yīng)情況以及市場價格，并就栽植技術(shù)情況向老專家進(jìn)行了請教。在接到中標(biāo)通知書后，施工單位管理人員立刻要求采購人員進(jìn)入貨源供應(yīng)地進(jìn)行采購，并委派專門人員全程監(jiān)督貨源地的供貨情況。為了安排好大櫸樹樹種的進(jìn)場，我們現(xiàn)場管理人員制定了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，在組織設(shè)計(jì)中詳細(xì)的標(biāo)識出了大櫸樹的進(jìn)場批次，每次進(jìn)場數(shù)量以及進(jìn)場時間，在施工過程中，施工管理人員嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)的流程進(jìn)行施工，順利推進(jìn)了工程進(jìn)度。

三、工程建設(shè)過程中，加大質(zhì)量控制力度

工程質(zhì)量管理是指為保證和提高工程質(zhì)量，工程質(zhì)量好與壞是一個根本性的問題。

1、 為了提高本工程的質(zhì)量，特在土壤選擇以及苗木選擇栽培上面多下了一定的功夫。

土壤是植物生長的基礎(chǔ)，關(guān)系到植物吸收營養(yǎng)成分以及成活率高低。針對于本工程地段出現(xiàn)的淤泥、深層土、鹽堿土以及一些垃圾土壤，在施工過程中進(jìn)行了土壤改良。針對于不同的植物選擇不同的土壤改良方法，大大提高了植物的成活率，節(jié)省了成本以及縮短了工期。并對于垃圾土壤進(jìn)行了挖除、深埋或者改良措施。對于行道樹的樹穴，先對建成樹穴的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，清理殘余垃圾，并按照施工要求清理到透水層，然后做好了土壤回填工作。

2、 本綠化段苗木選擇需注意的問題

在苗木選擇過程中，工程人員選擇長勢好、沒有病理蟲害侵蝕、苗木外形良好、根系發(fā)達(dá)、未經(jīng)過機(jī)械損傷過的苗木，在運(yùn)到現(xiàn)場前根據(jù)工程進(jìn)度挖好了樹穴，及時種植好苗木，這樣在一定程度上會提高苗木的成活率。提前做好施工預(yù)案，對于高大苗木的栽種，需提前進(jìn)行放線定位，安置施工機(jī)械進(jìn)場到位，控制好附近行人通行注意好安全。

四、做好施工后的綠化養(yǎng)護(hù)工作

為了使苗木充分吸收水分，提高成活率，我們做到當(dāng)天栽植，當(dāng)天澆透定根水，這樣做的目的就是使土壤與根系更能結(jié)合緊密，促進(jìn)新根系的發(fā)育。對于體型較大的苗木，需要進(jìn)行固定防止傾斜甚至傾倒?？梢圆捎么驑兑约爸蔚拇胧┻M(jìn)行扶正、固定位置。在養(yǎng)護(hù)期限內(nèi)，要安排專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理人員負(fù)責(zé)維護(hù)管理，一定要遵照相關(guān)苗木養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和措施規(guī)定。

五、做到安全施工，安全生產(chǎn)

由于本工程位于快速行車道，所以在施工過程中一定要做好安全管理工作，確保行人以及施工人員的人身以及財(cái)產(chǎn)安全?？梢酝ㄟ^分車綠帶施工，加強(qiáng)安全生產(chǎn)措施。施工班組在進(jìn)場時要做好安全教育培訓(xùn)工作，在每項(xiàng)施工前施工管理人員要做好技術(shù)交底以及安全交底工作。工程施工前，編制好安全實(shí)施預(yù)案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批并報監(jiān)理人員審核通過后進(jìn)行實(shí)施。

城市道路綠化工程施工管理是一個動態(tài)、復(fù)雜的過程，施工管理人員要做好規(guī)劃，在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行實(shí)施，確保安全施工，保證施工質(zhì)量，創(chuàng)造符合生態(tài)的綠化環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

道路綠化工程特點(diǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；合理施工

中圖分類號：S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

現(xiàn)代社會發(fā)展尤為迅速，各行各業(yè)的發(fā)展也都取得了很好的成績。近幾年來，城市化建設(shè)的步伐加快，城市的道路綠化和園林設(shè)計(jì)引起了人們的關(guān)注。對于園林設(shè)計(jì)來說，不同的類型設(shè)計(jì)的原則是不同的，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，需要根據(jù)人們的實(shí)際需要，把人的要求作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，考慮園林的類型，為人們塑造良好的娛樂空間。對于一座城市而言，城市道路是它的基礎(chǔ)，城市道路綠化的實(shí)際水平對城市的面貌有一定程度的影響，能夠反映出城市綠化的整體效果。因此對城市道路的綠化需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，保證施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)造良好的環(huán)境，以便提高城市生活的質(zhì)量。

1 城市道路綠化設(shè)計(jì)

1.1 城市道路綠化設(shè)計(jì)的原則

道路綠化主要是把道路作為主體，對道路的空地部分進(jìn)行綠化。在進(jìn)行設(shè)計(jì)前，需要對實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，對道路的等級、環(huán)境和功能等方面進(jìn)行了解，把總體設(shè)計(jì)和部分設(shè)計(jì)結(jié)合起來，切實(shí)做好綠化設(shè)計(jì)工作。

1.1.1 要把景觀的特色凸顯出來

在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，道路綠化需要展現(xiàn)城市的整體效果，在進(jìn)行規(guī)劃時，需要考慮城市的整體主次道路設(shè)計(jì)的需求，以便形成特色城市面貌。結(jié)合交通分布，設(shè)計(jì)出有特色的景觀道路，以便為市民提供良好的休閑娛樂環(huán)境。

1.1.2 道路綠化需要把道路的功能體現(xiàn)出來

在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，必須考慮到道路的功能，交通主干道交通流量比較大，需要增加景觀綠化，這樣能夠減少噪聲、提高空氣質(zhì)量。在人行道上選擇樹木時，最好是選擇高大的喬木，形成綠蔭帶，在夏季可以起到遮陰的效果；在分車帶栽植樹木時，需要結(jié)合車輛通行視距，選擇上以簡單為主，不能擋住行車視線；主要的景觀道路需要表現(xiàn)景觀效果，常綠植物和落葉植物進(jìn)行科學(xué)搭配，喬木需要和地被以及花灌木進(jìn)行合理搭配，色彩季相有多樣性，層次多樣合理；在步行街進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時，主要是小喬木以及花灌木，進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕ɑ茳c(diǎn)綴，游客就會有輕松的感覺。

1.1.3 選擇樹種

結(jié)合景觀設(shè)計(jì)的要求，在選擇樹種時，需要考慮到以下幾點(diǎn)：樹種必須適合當(dāng)?shù)氐臈l件，具有觀賞價值，環(huán)境效益較好；樹種的樹高等生物特點(diǎn)；季節(jié)的變化；樹種的壽命；樹種的抗污能力：觀賞效果。結(jié)合以上因素進(jìn)行綜合考慮，最先選擇的是鄉(xiāng)土樹種，鄉(xiāng)土樹種比較適合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。行道樹需要選擇根深、樹冠較大、生長較好的植物?；ü嗄咀詈眠x擇花期較長、花葉繁茂、花朵較大的植物。

1.2 城市道路綠化施工的注意事項(xiàng)

隨著城市園林綠化建設(shè)的增加，園林綠化的施工人員越來越多，園林綠化對施工隊(duì)伍的要求較高，為了保證施工質(zhì)量，施工隊(duì)伍必須技術(shù)水平過硬，施工設(shè)備比較齊全，專業(yè)素質(zhì)較高，需要達(dá)到施工所需要的標(biāo)準(zhǔn)。只有施工隊(duì)伍本身的素質(zhì)過硬，才能夠按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，遵守施工管理制度，城市道路綠化質(zhì)量才有保證。

在綠化施工之前，必須對施工場地進(jìn)行清理。對土壤的物理性能進(jìn)行測定，這樣可以保證綠色植物的生長。此外，需要追施有機(jī)肥，把綠地內(nèi)的垃圾清理出去，如果土壤表現(xiàn)出酸性，可以摻入適當(dāng)?shù)氖一蛘哌M(jìn)行澆灌，這樣可以改善土壤的性質(zhì)。

城市道路多埋市政管線，這對行道樹的營養(yǎng)造成了一定的問題。為了解決這個問題，在進(jìn)行地面鋪裝時，對鋪裝材料提出了一定的要求，鋪裝材料必須透氣性好、能夠滲水，還可以增加樹池面積以解決這個問題。要使樹木健康成長，可以讓樹池的高度比路面低，采用比路面稍高的池墻，池墻用鐵鑄的欄桿，以便達(dá)到要求。

2 城市道路綠化設(shè)計(jì)和施工的結(jié)合

2.1 綠化設(shè)計(jì)和施工單位的有機(jī)配合

在城市道路綠化中，設(shè)計(jì)單位和施工單位的配合是非常重要的。對于設(shè)計(jì)單位來說，設(shè)計(jì)單位需要對施工的工藝以及流程進(jìn)行了解，對施工管線的分布、走勢做好了解，熟悉地質(zhì)的承載能力，結(jié)合具體的施工條件，考慮到設(shè)計(jì)的條件以及設(shè)計(jì)的目的，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工作完成后，需要進(jìn)行施工圖的交底，把設(shè)計(jì)理念、施工事項(xiàng)等做好交代。在實(shí)際施工中，設(shè)計(jì)人員需要在施工現(xiàn)場，一旦施工中出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題，設(shè)計(jì)人員及時提出相應(yīng)的建議。此外，設(shè)計(jì)人員和施工人員互相學(xué)習(xí)，兩方多進(jìn)行交流，并仔細(xì)配合，提高施工質(zhì)量。

2.2 在實(shí)際過程中的相互配合

以筆者所參與的道路綠化工程為例， 筆者所參與的綠化工程處在民族大道中，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)植物文獻(xiàn)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒔涤昵闆r，最初把設(shè)計(jì)處于立體生態(tài)平衡的考慮，在實(shí)際的施工過程中，把當(dāng)?shù)氐墓艠浔Ａ粝聛?，保留一些榕樹，并且在它周圍種植天南星科植物，如合果芋等。采用這樣的搭配，榕樹給合果芋創(chuàng)造陰涼的環(huán)境，合果芋給榕樹不斷的輸入養(yǎng)分、水分，生態(tài)平衡的設(shè)計(jì)理念得以落實(shí)，榕樹和合果芋進(jìn)行了合理的搭配。此外，要想使整體的環(huán)境體現(xiàn)出立體感覺，還需要增加地被植物?？紤]到當(dāng)?shù)亟邓勘容^充足，最好選擇喜陰喜濕類的植物，經(jīng)過多方面的考慮之后，選擇的是麥冬、蔥蘭。在進(jìn)行植物種植時，需要根據(jù)榕樹的種植密度，對合果芋的密度進(jìn)行合理確定，地被植物的密度不能過大，對于不同的樹種進(jìn)行搭配種植。民族大道的地位位置處于交通要道，由于交通量比較大，汽車尾氣排放量比較大，需要對汽車尾氣進(jìn)行凈化。在的隔離帶，設(shè)置灌木綠籬帶，高度應(yīng)當(dāng)適中，這樣可以保證工程的可持續(xù)性。

3 結(jié)語

在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)時，需要充分考慮到人的因素，以人為本。對于城市道路來說，城市綠化是比較重要的部分，城市道路綠化的水平能夠?qū)Τ鞘姓w的生態(tài)布局有一定的影響。為了保證綠化工程的質(zhì)量，需要進(jìn)行仔細(xì)的設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)和施工緊密的結(jié)合起來，把設(shè)計(jì)理念貫穿于施工的全過程，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，結(jié)合施工的條件，把兩者結(jié)合在一起?，F(xiàn)代社會，園林綠化施工的材料、工藝以及結(jié)構(gòu)等不斷發(fā)展變化，設(shè)計(jì)師需要及時了解這些變化，以便進(jìn)行更好的設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉春榮.淺談城市道路綠化設(shè)計(jì)[J].新疆林業(yè)，2011（1）.

[2] 傅璐琳.淺談城市道路綠化設(shè)計(jì)[J].石河子科技，2010（6）.

道路綠化工程特點(diǎn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市建設(shè)；道路景觀；設(shè)計(jì)；施工

Abstract: as an important part of urban roads, road landscape construction of comfort and safety residents has an important safeguard function, must get full attention and specifications, the development of science. This paper, from the urban road landscape on the main function, combining with the working experience, of urban road greening of landscape design and construction points are analyzed in order to enhance the effective control of landscape construction projects, and promote the progress of urbanization, environmental benefits and ecological value realization.

Keywords: the city construction; Road landscape; Design; construction

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 城市道路綠化景觀工程概述

作為城市道路的重要組成部分，道路綠化是指利用植物及輔助材料進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，在城市道路兩側(cè)、立交橋周邊等位置創(chuàng)建的各種生態(tài)景觀。隨著城市化進(jìn)程的加劇，人口增加導(dǎo)致的環(huán)境惡化、交通污染等問題也越來越凸顯出來，人們開始認(rèn)識到道路綠化建設(shè)對居民生活舒適度和安全性的保障作用。在這一背景下，道路綠化工程得到了迅速的發(fā)展，道路綠化景觀在改善城市面貌的同時，也提高了道路建設(shè)的環(huán)境效益和生態(tài)價值。

城市道路綠化景觀的作用主要包括：（1）凈化空氣、隔音降溫。在交通污染嚴(yán)重的城市道路環(huán)境下，植物可以發(fā)揮其吸收SO2、NOX等有毒氣體的功能，使附近環(huán)境得到有效凈化。而闊葉喬木、灌木綠帶等也都是極優(yōu)質(zhì)的防塵材料，能通過降低風(fēng)速，將道路上的鉛塵、粉塵等截留在葉面上以減少污染的擴(kuò)散，對于城市的衛(wèi)生防護(hù)具有極其重要的作用。此外，城市交通運(yùn)輸產(chǎn)生的噪音對周邊居民的生活干擾強(qiáng)烈，設(shè)置合理寬度的綠帶則可大大降低噪音的影響，保證了居民的身心健康。而在降低夏季陽光直射與路面溫度，保持道路空間濕度等方面，植物也都真正體現(xiàn)出了綠色、節(jié)能的氣候調(diào)節(jié)功能。（2）保護(hù)路面，疏導(dǎo)交通。夏季陽光的直射常會使城市道路路面溫度高于氣溫10℃以上，高溫對路面結(jié)構(gòu)的影響較大，綠地內(nèi)的遮陰效果使光照度降低，氣溫下降，有利于道路的養(yǎng)護(hù)管理。而綠化分隔帶、安全島綠化景觀的設(shè)置，也有利于減少車流間的相互干擾，并能達(dá)到引導(dǎo)駕駛員視線、緩解駕駛疲勞等作用，具有一定的交通組織功能。（3）反映城市風(fēng)貌。道路綠化景觀的設(shè)計(jì)從一個角度反映了城市的個性和品位，景觀可通過植物的色彩搭配與季相變化調(diào)節(jié)周邊環(huán)境氛圍，豐富城市藝術(shù)形象，是創(chuàng)建文明城市的不可或缺的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2 城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)原則

首先，道路綠化必須與交通系統(tǒng)相適應(yīng)，規(guī)劃時應(yīng)根據(jù)道路的級別、性質(zhì)、用地情況、以及市政工程設(shè)施的不同要求等因素確定綠化的布局形式。其次，應(yīng)以生態(tài)學(xué)理論為基礎(chǔ)，合理配置植物，選擇以本地樹種為主的植物群落，并確保氣溫、水分、日照等條件能滿足植物的生長，配置中還應(yīng)綜合考慮綠化與地下管道等其他市政設(shè)施的關(guān)系。再次，景觀應(yīng)與道路空間尺度及城市歷史文化背景相協(xié)調(diào)，在色彩、布局、節(jié)奏等創(chuàng)意上提升城市的審美品位。此外，還應(yīng)立足于環(huán)境的和諧，保護(hù)好建設(shè)范圍內(nèi)的古樹名木。

2.2 設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意的問題

規(guī)劃前應(yīng)對綠化區(qū)域內(nèi)的地形特點(diǎn)、氣候條件進(jìn)行詳細(xì)勘察和科學(xué)分析。分析的主要內(nèi)容包括：周邊綠化現(xiàn)狀，土壤的理化性質(zhì)，空中、地下管線的位置及走向等，為道路綠化設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。

植物的優(yōu)選與配置是設(shè)計(jì)階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)中用針對不同的干道類型進(jìn)行規(guī)劃。如干道兩側(cè)密集分布著高層建筑的道路多面臨著噪音及有害氣體的污染問題，應(yīng)選擇雪松、桂花、夾竹桃等滯塵降噪功能顯著的植物，并由喬木向灌木草坪過渡；對高速道路的綠化，則應(yīng)重視中央隔離帶的建設(shè)，中央隔離帶一般不成行種植喬木，避免干擾司機(jī)視線。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊，具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶內(nèi)樹種選擇不宜過多，色彩搭配不宜過艷；對立交橋周邊的景觀應(yīng)運(yùn)用平面、坡面與垂直綠化相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，通過復(fù)層混交的形式增加綠量；而針對主要用于游憩的道路，則應(yīng)以林蔭帶的形式進(jìn)行規(guī)劃，突出植物群落的自然性，運(yùn)用高大的女貞、香樟等喬木配以各色花草灌木，體現(xiàn)步道的觀賞功能。

3 城市道路綠化景觀的施工要點(diǎn)分析

3.1 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)注意的問題

施工前，應(yīng)充分熟悉、審查施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)資料；認(rèn)真設(shè)置消火栓，確保水電、道路、通信的通暢；并做好場地清理工作，清理中不但要將雜物清除干凈，還應(yīng)進(jìn)行場地的平整和雜草的去除，現(xiàn)場土質(zhì)不適宜植物生長的，還必須針對設(shè)計(jì)圖中的植物類型進(jìn)行土壤理化性能的改良。

3.2 苗木的運(yùn)輸與栽植管理

對于常綠樹種，移栽時必須帶土球。土球直徑為樹徑的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻繩捆綁緊。運(yùn)苗時，高大苗木應(yīng)保持一定的傾斜角度放置。為防止下部枝干折傷，應(yīng)在運(yùn)輸車上做好支架。栽植時，栽植深度應(yīng)略高于原地坪，以防止積水爛根。帶土球苗木剪斷草繩，取出蒲包或麻袋片，邊埋土邊夯實(shí)。裸根樹木栽植時，要求根系舒展，不得窩根，當(dāng)填土至坑的1/ 2時，將苗木輕輕提幾下，再填土、夯實(shí)。樹木栽好后，做好三角支架或鉛絲吊樁，支柱與樹干相接部分要墊上蒲包片，以防磨傷樹皮。

3.3 綠地的透氣鋪裝

城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政管線，因此給道路綠化留下的營養(yǎng)面積較小。因此，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。如樹池略低于路面，可建設(shè)略高于路面的池墻，以避免行人踐踏對綠化造成的損害。

3.4 苗木的定向培育和新品種的引進(jìn)

道路綠化施工中往往需求苗木數(shù)量、苗木規(guī)格偏大、品種較多。若使用不同品種、不同規(guī)格的植物，又會影響到整體的施工質(zhì)量和景觀效果。因此，應(yīng)鼓勵科研人員有計(jì)劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節(jié)施工，作到四季植樹。同時做好新品種的引種馴化工作，使新品種盡快適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境。

4 結(jié)語

城市道路綠化不但反映出現(xiàn)代城市的品位和風(fēng)貌，其工程設(shè)計(jì)施工中賦予景觀的生態(tài)價值和環(huán)境價值也體現(xiàn)著城市整體的綜合建設(shè)水平。為提高城市的環(huán)境質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)遵循城市道路綠地規(guī)劃的基本原則，合理配置植物群落，并安排好各階段的施工工作，使綠化工程與城市道路的交通管理、養(yǎng)護(hù)管理等工作相互配合，為市民營造和諧、健康、人性化的生活空間。

參考文獻(xiàn)

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[2] 陳波, 汪莉莉. 新時期城市道路綠化設(shè)計(jì)探討[J]. 農(nóng)業(yè)科技與信息(現(xiàn)代園林), 2006, (02).

[3] 曹群, 滕凱敏, 朱勇. 城市道路綠化中的植物選擇原則及配置形式[J]. 現(xiàn)代園藝, 2012, (09).

道路綠化工程特點(diǎn)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；市政綜合管線；綠化；布置；把控

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、前言

道路是城市的大動脈、綜合管線是現(xiàn)代城市神經(jīng)系統(tǒng)、綠化工程是城市的外裝；這三項(xiàng)建設(shè)的好壞是城市建設(shè)、對外展示窗口、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)造宜居環(huán)境、最易改變和提升小區(qū)品質(zhì)的除主體結(jié)構(gòu)外重要元素，要合理綜合把控施工質(zhì)量，也是極其復(fù)雜的息息相關(guān)系統(tǒng)工程。市政道路與市政綜合管線布置以及綠化工程需要互相配合施工才能夠提高整體施工質(zhì)量，因此，在綜合布置施工的過程中，把控好施工的結(jié)合點(diǎn)就顯得非常重要。

二、城市地下管線特點(diǎn)

城市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程是一個城市、一個國家現(xiàn)代化程度的主要標(biāo)志之一，是一個十分廣闊且正在不斷發(fā)展擴(kuò)大的工程領(lǐng)域。而地下管線的綜合布置，是工程中的重要環(huán)節(jié)，它們具有如下的特點(diǎn)：

1、種類繁多

常見的有給水、污水、雨水、電力、通訊、熱力、燃?xì)馄叻N，隨著城市的發(fā)展，又拓展出了中水、網(wǎng)絡(luò)、智能化、電視、煤制氣等新的管線。

2、給水管――自來水公司，污水、雨水管――市政公司，電力管――電業(yè)局，通訊管――網(wǎng)通，智能化-智能一體化，有線電視管――電視臺，熱力管――熱力公司，燃?xì)夤塄D―燃?xì)夤荆@些管線的權(quán)屬單位各不相同，管線的建設(shè)、維護(hù)管理均由相關(guān)單位負(fù)責(zé)。

3、更新快

近年來，城市發(fā)展迅速，向外擴(kuò)張，城市基礎(chǔ)設(shè)施得以重視，往往新區(qū)道路各種管線都預(yù)先敷設(shè)。老城區(qū)則不斷進(jìn)行擴(kuò)容、翻新、積水點(diǎn)排水管網(wǎng)改造等一系列維護(hù)工作，所以，城市管線像是有生命的，不斷衰老，也不斷生長，時時刻刻，沒有停歇。

三、城市道路系統(tǒng)布置的基本要求

城市道路系統(tǒng)的布置有著嚴(yán)格的要求，比如需要考慮城市用地功能布局；要按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路；應(yīng)充分利用地形地貌，減少工程量；從城市整體環(huán)境來看，要做到道路系統(tǒng)布置與城市面貌相一致；道路系統(tǒng)的布置需要結(jié)合人防工程等。另外，道路系統(tǒng)的布置要滿足敷設(shè)各種管線及綠化施工作業(yè)面要求。

城市中各種管線一般都沿著道路敷設(shè)，各種管線工程用途是不一樣的，所以性能和要求也不一樣。比如煤氣管道要防爆，須遠(yuǎn)離建筑物；通信管道，本身占地不大，但是需要大的檢修入孔；排水管道一般埋設(shè)比較深，所以施工用地較多。當(dāng)集中管線平行敷設(shè)時，之間要有一定的水平距離和豎向間距，不能影響相鄰管線的工作和安全。所以，道路系統(tǒng)的布置要考慮用地面積，以保證管線的敷設(shè)（包含施工作業(yè)面），綠化的種植等。

四、市政道路綜合管線以及綠化布置要點(diǎn)

管線綜合的主要步驟如下:

1、進(jìn)行管線綜合布置首先應(yīng)當(dāng)收集完整的現(xiàn)狀和規(guī)劃資料以及工程所在地的常用管材與價格。設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前向業(yè)主提交所需的資料清單,而建設(shè)方應(yīng)根據(jù)清單盡可能的將全部資料提供給設(shè)計(jì)單位?，F(xiàn)狀資料主要包括:現(xiàn)狀管線的物探資料、現(xiàn)狀管線的竣工資料和現(xiàn)狀管線的設(shè)計(jì)資料。規(guī)劃資料主要包括規(guī)劃管線的種類、管徑和走向等。

2、要求道路專業(yè)提供道路布置平面圖、縱斷面圖及橫斷面圖,橋梁專業(yè)提供橋梁布置平面圖和橫斷面圖。然后根據(jù)道路與橋梁條件以及現(xiàn)狀和規(guī)劃情況,進(jìn)行綜合管線橫斷面的布置,確定各工程管線的平面位置。

3、根據(jù)道路和橋梁布置圖以及已確定的綜合管線橫斷 受現(xiàn)狀管道以及出水口標(biāo)高限制,管線交叉時較難調(diào)整,所以應(yīng)首先確定其高程位置。雨、污水管道管頂覆土應(yīng)不小于0.7m即可,但是為了使給水、煤氣、熱力、電力以及弱電等管線可以敷設(shè)于雨、污水管道上方,同時保證道路兩側(cè)小區(qū)雨水可以順利接入,一般雨水管頂覆土需要控制在1.5m以上,而污水管道通常埋深較大,若為起始管段,滿足與雨水管道的最小凈距即可。

4、根據(jù)綜合管線橫斷面圖和規(guī)劃、現(xiàn)狀資料,在排水施工平面圖上繪制其他管線的平面位置,標(biāo)注其管徑(或溝斷面尺寸)和走向,并且將所有的管線交叉點(diǎn)進(jìn)行編號。

5、根據(jù)排水管道的高程、各工程管線覆土要求和相交管線之間的凈距要求,計(jì)算并確定其他管線的高程位置。并將交叉點(diǎn)的信息填入管線綜合豎向布置表中。一般市政管線之間的最小垂直凈距為0.15m,其中電力管溝與其他管線最小垂直凈距為0.5m。但是在實(shí)際工程中由于新老管線較多,現(xiàn)場的空間是非常有限的,但對于電力管線與燃?xì)夤芫€應(yīng)將最小凈距爭取控制在0.5m外。

6、 市政道路綠化工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌,與市民生活息息相關(guān)。也是彌補(bǔ)和弱化建筑不足的措施；也可以把城市薄弱面進(jìn)行遮蔽和修飾主要途徑。市政綠化工程中涉及多個工種和行業(yè)，包含了建筑學(xué)、植物學(xué)、藝術(shù)學(xué)等知識，主要有規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題均會對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，尤其施工環(huán)節(jié)對園林綠化質(zhì)量的影響最大。因此，為了保證市政園林綠化工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)景觀效果必須要加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量的管理和控制。建筑外綠化的主要布置是根據(jù)市政綜合管線的走向和道路的走向以及土壤埋深情況布置骨干樹、行道樹、灌木和球類，在覆土深度足夠的情況下布置大樹、在土質(zhì)復(fù)雜地方和淺薄區(qū)域盡量布置抗逆性強(qiáng)的灌木；在估計(jì)經(jīng)常需要翻新的區(qū)域布置容易成活的樹木或草坪；檢修口周邊應(yīng)布置不妨礙檢修抄作的苗木；在污水出口盡量布置吸污力強(qiáng)的樹木。

五、城市道路與城市管線綜合規(guī)劃

1.城市管線綜合布置一般原則

管線的布置需采用統(tǒng)一的城市坐標(biāo)系統(tǒng)及標(biāo)高系統(tǒng)，充分考慮管線內(nèi)介質(zhì)性質(zhì)、建筑道路紅線、路況、地形地貌、建筑物等情況。當(dāng)綜合布置地下管線產(chǎn)生矛盾時，應(yīng)采取避讓原則，如下：

(一)壓力管讓重力自流管；

(二)管徑小的管線讓管徑大的管線；

(三)易彎曲的管線讓不易彎曲的管線；

(四)臨時性的管線讓永久性的管線；

(五)工程量小的管線讓工程量大的管線；

(六)新建的管線讓現(xiàn)有的管線；

(七)檢修次數(shù)少的和方便的管線，讓檢修次數(shù)多的和不方便的管線。

2.管線工程綜合規(guī)劃內(nèi)容

城市管線具有多樣性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，因此，管線綜合設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)以批準(zhǔn)的當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)(地區(qū))總體規(guī)劃和各項(xiàng)工程專項(xiàng)規(guī)劃為依據(jù)。在設(shè)計(jì)之前，搜集道路規(guī)劃紅線范圍以內(nèi)與道路有關(guān)的規(guī)劃管線的資料加以綜合研究，既要避免設(shè)計(jì)位置和高程出現(xiàn)矛盾，又要預(yù)想到在施工過程中的相互影響及維修中不沖突，避免發(fā)生損失。在道路布置時一定要全面了解各種管線的布置情況；要對主要管線資料現(xiàn)場核對落實(shí)，隨時加強(qiáng)與城市規(guī)劃部門，以及管線所屬部門之間的聯(lián)系配合，并對所綜合的管線進(jìn)行復(fù)核和檢查，以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3.綜合管溝是協(xié)調(diào)施工矛盾的綜合解決途徑。

(一)綜合管溝的優(yōu)越性

現(xiàn)在,綜合管溝的敷設(shè)已越來越被人們所接受,它的優(yōu)越性愈益顯著：

能避免因?yàn)槁裨O(shè)、維修管線而導(dǎo)致道路反復(fù)開挖,確保交通運(yùn)輸暢通;能有效集約化地利用市政道路下的空間資源,為以后城市的發(fā)展保留下寶貴空間;能根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃容量設(shè)計(jì)與建設(shè)公共溝,從而能滿足管線遠(yuǎn)期發(fā)展需要;

由于管線增設(shè)、擴(kuò)容比較方便,管線可分階段敷設(shè),所以管線建設(shè)資金能夠?qū)嵤┓制谕顿Y;

由于綜合管溝內(nèi)的管線間接地與地下水、土壤、道路結(jié)構(gòu)的酸堿物質(zhì)接觸,能夠減少腐蝕,延長管線的使用壽命;

綜合管溝結(jié)構(gòu)具有一定的堅(jiān)固性,能夠抵御住一定程度的沖擊荷載作用,具有比較好的防災(zāi)性能,能保證水、電、煤、通訊等城市重要命脈的安全;

(二)綜合管溝對于城市道路的意義

綜合管溝雖然初期投資較大,但是,可以解決交通運(yùn)輸與道路反復(fù)開挖的矛盾，從而降低了路面的翻修費(fèi)用和工程管線的維修費(fèi)用,同時也增加了路面的完整性和工程管線的耐久性;避免由于敷設(shè)和維修地下管線挖掘道路而對交通和人民出行造成影響和干擾,保證路容的完整和美觀;由于架空線進(jìn)入公共溝,改善了城市景觀和提高城市的安全性,同時又避免了架空線與綠化矛盾,提高城市的環(huán)境質(zhì)量;由于避免了反復(fù)挖掘道路,提高了路面使用壽命;減少了道路的桿柱及各工程管線的檢查井、室等,保證了城市的景觀空間。

六、市政道路綠化布局要點(diǎn)

1、合理配置行道樹

配置行道樹首先選具有特色的優(yōu)良綠化樹種，彌補(bǔ)城市道路綠化樹種單一的缺陷，也可種植一些具有觀賞價值和經(jīng)濟(jì)價值，能代表市特色的樹木。選擇適地適樹，容易成活、耐旱、耐寒、耐瘠薄、耐修剪，分支比較高、常綠等特點(diǎn)，考慮到市政管線布置后，土壤厚度不利于樹木生長，土壤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，行道樹養(yǎng)護(hù)難度較大等原因。例如，在街道兩側(cè)種柚類、香櫞、石榴、楊梅、枇杷等既有行道樹冠蔭濃的特點(diǎn)，而且有與眾不同的美感。

在進(jìn)行城市道路改造施工過程中，要注意對原有綠化樹的保護(hù)。如原有綠化樹影響城市道路改造時，無法維持原狀，可對原綠化樹進(jìn)行移植；對具有歷史價值的名貴樹種更應(yīng)加以保留與保護(hù)。如今，人們對道路綠化要求提高，樹木色彩與季節(jié)變化越來越引起有關(guān)部門和市民的高度重視，城市道路綠化部門開始嘗試引種一些色彩與季節(jié)變化較明顯的樹種，隨著季節(jié)的變化，行道樹也隨之發(fā)生相應(yīng)變化，形成特色景觀，營造絢麗多彩的城市風(fēng)貌。

2、合理布置分車帶

分車帶進(jìn)行合理布置顯得尤其重要，在對分車綠化帶植物配置時應(yīng)力求形式 簡潔，樹形整齊、排列一致，中間分車綠化帶應(yīng)設(shè)阻擋相向行駛車輛的眩光，其高度在距相鄰的機(jī)動車道路面高度0.6m～1.5m之間的范圍，配置植物的樹冠 應(yīng)常年枝葉茂密。

根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行種植綠化樹，例如，在機(jī)動車與非機(jī)動車分隔帶上，不宜種植灌木叢，以免阻礙視線。在機(jī)動車不是很寬的道路段，多宜種植 高大喬木，喬木不但造價低廉，而且管理方便，且護(hù)蔭能力好，可有效保護(hù)路面，增加路面的使用年限，同時具有良好的通視效果。注意不要使兩側(cè)的喬木樹冠在機(jī) 動車上方搭接，或讓其在道路界限外。

3、 交通島綠化：中心島、導(dǎo)向島需要配置主要控制高度，色彩明顯，給交通帶來引導(dǎo)和防眩光作用，多用灌木或草花地被進(jìn)行搭配。

4、廣場、停車場綠化，基本上與行道樹差不多，主要是以喬木為主，灌木為輔的綠地構(gòu)成，主要營造休閑遮蔭效果，樹冠要求豐滿。

5、充分利用土地資源，增加綠化空間、提高容積率和綠化率

在對路側(cè)綠化帶布置時，要充分挖掘道路邊緣、邊角、邊線及彎角地帶的土地潛力，必要時進(jìn)行拆遷，使綠化景觀面積增加，路側(cè)的綠化布置還應(yīng)結(jié)合 相鄰用地的性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求，保持路段內(nèi)的連續(xù)與完整的效果。對于較寬的綠化帶可種植不同品種、不同規(guī)格的花草樹木使之有機(jī)結(jié)合，形成層次感、色彩 感，形成具有特色的城市道路綠化景觀模式。 在當(dāng)今土地資源匱乏和空氣質(zhì)量較差的情況下，盡量營造森林城市，在道路上盡量種植不妨礙交通的高分支容易生長和抗逆性強(qiáng)的樹木，可以局部遮蓋道路，這樣我們就感覺是在森林中穿越，給市民一種生態(tài)園林的感覺，河道溪流在不影響泄洪情況下可以傾斜種植，這樣可以增加河道的悠閑自然感，總之，種種辦法可以拓展綠化空間，提高城市綠化率和容積率。

七、結(jié)束語

總而言之，市政道路與市政綜合管線、綠化工程施工的過程中，一定要找出三者之間的關(guān)聯(lián)點(diǎn)，進(jìn)而分析施工進(jìn)行過程中需要把控的重點(diǎn)內(nèi)容，設(shè)計(jì)施工的具體流程和方案，為市政綠化綜合施工工作奠定基礎(chǔ)。

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