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航空航天的發(fā)展前景范文第1篇

從“神五”到“神十”，我國(guó)系列載人飛船發(fā)射成功后，在全國(guó)上下特別是在青少年中引發(fā)了一股“航天熱”，很多高中畢業(yè)生希望報(bào)考航天專業(yè)，將來(lái)從事航天事業(yè)，為祖國(guó)航天事業(yè)的騰飛奉獻(xiàn)終生。

那么，航天專業(yè)有著怎樣神秘的內(nèi)涵？若想投身于航天事業(yè)，應(yīng)該選擇什么專業(yè)？在大學(xué)時(shí)代要做好哪些職業(yè)準(zhǔn)備？航天專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)前景又如何呢？

專業(yè)設(shè)置特點(diǎn)

航天是個(gè)令人向往又神秘的職業(yè)。為了推出本期專題，記者在做了充分案頭準(zhǔn)備后進(jìn)行了調(diào)查采訪，現(xiàn)在，就讓我們按照航天器的發(fā)射程序走進(jìn)航天類專業(yè)。航天器升空的每一個(gè)步驟都涉及很多交叉學(xué)科與專業(yè)，本文中所列舉的，是每一個(gè)步驟所對(duì)應(yīng)的比較重要的專業(yè)之一，其中有些專業(yè)既涉及航空類，也涉及航天類。

小貼士：載人飛船升空分幾步？

第一步，隨著倒計(jì)時(shí)口令，點(diǎn)火升空。逃逸塔分離。

第二步，助推器分離。一、二級(jí)分離，一級(jí)墜落。

第三步，整流罩分離，船箭分離。5次變軌控制后，航天器進(jìn)入預(yù)定橢圓軌道。

第四步，太陽(yáng)能帆板打開(kāi)。

第五步，航天員執(zhí)行空間任務(wù)。

第六步，返回大氣層。

航空和航天有著密不可分的聯(lián)系，又有所區(qū)別。前者是研究近地面飛行環(huán)境及物體的，而后者是研究大氣層外高空飛行環(huán)境及物體的。航空航天類專業(yè)主要研究飛行器的結(jié)構(gòu)、性能和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，培養(yǎng)把飛行器設(shè)計(jì)制造出來(lái)并送上太空的工程技術(shù)專業(yè)人才。無(wú)論是飛機(jī)還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，因此從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科基礎(chǔ)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來(lái)又催生出航天運(yùn)輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專業(yè)。

中國(guó)有7所國(guó)防院校，11家央屬國(guó)防企業(yè)集團(tuán)。涉及航天領(lǐng)域的專業(yè)，排名前三位的高校分別是哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和北京航空航天大學(xué)。其中尤屬哈工大的航天專業(yè)實(shí)力強(qiáng)，畢業(yè)生中有很多已成為各領(lǐng)域的專家和骨干，如中國(guó)航天科技集團(tuán)副總經(jīng)理馬興瑞、中國(guó)空間技術(shù)研究院院長(zhǎng)袁家軍、海王集團(tuán)總裁張思民等。

“關(guān)行器設(shè)計(jì)專業(yè)，一共包括三個(gè)方向：衛(wèi)星、火箭和導(dǎo)彈。最開(kāi)始覺(jué)得火箭和導(dǎo)彈都比較‘暴力’，所以高考填報(bào)志愿時(shí)，我選擇了與航天工程緊密相連的衛(wèi)星方向。”北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院大四的小和介紹說(shuō)，北航宇航學(xué)院下設(shè)三個(gè)專業(yè)：飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)專業(yè)和飛行器動(dòng)力工程專業(yè)。其中，飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，并受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練；探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)主要負(fù)責(zé)航天器送入太空后，對(duì)其進(jìn)行制導(dǎo)和各種變軌姿態(tài)調(diào)整控制；而飛行器動(dòng)力工程主要負(fù)責(zé)研制火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)宇航學(xué)院的學(xué)生介紹，這三個(gè)專業(yè)中，飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)最熱門(mén)，而選擇探測(cè)與動(dòng)力專業(yè)的人數(shù)則要少一些。

航天專業(yè)的學(xué)業(yè)與素質(zhì)要求

航空航天類專業(yè)對(duì)學(xué)習(xí)者的要求是“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、重創(chuàng)新”。學(xué)生要學(xué)習(xí)和掌握航空航天技術(shù)的基礎(chǔ)理論和知識(shí)，接受航空航天飛行器工程方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，通過(guò)各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，可具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，良好的實(shí)踐能力和分析、解決問(wèn)題的能力、以及創(chuàng)新能力。畢業(yè)生在數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等方面的基礎(chǔ)比較扎實(shí)，在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優(yōu)勢(shì)明顯，知識(shí)面寬，適應(yīng)力強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ?。本科畢業(yè)生考取研究生的比例很高，申請(qǐng)國(guó)外大學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金的成功率也較高。

如果你想學(xué)習(xí)航天專業(yè)，那么，除了一腔熱情外，還需要做好哪些心理上的準(zhǔn)備呢？

由于航天職業(yè)的特殊性，從事航天職業(yè)需要三種精神。

1. 刻苦學(xué)習(xí)精神

航天專業(yè)要求高、課程多、任務(wù)重，要成長(zhǎng)為一個(gè)合格的航天人，除了工科的基礎(chǔ)課程之外，還要學(xué)習(xí)諸如發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、自動(dòng)控制理論、數(shù)字電路等專業(yè)課程。

以北京航空航天大學(xué)飛行器動(dòng)力工程專業(yè)為例，該專業(yè)一個(gè)本科生成長(zhǎng)為博士生，僅力學(xué)就要學(xué)習(xí)20幾門(mén)，學(xué)生們每天自習(xí)到11點(diǎn)已是習(xí)慣性作息。

同工科專業(yè)一樣，航天工程對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力要求也很強(qiáng)。學(xué)生除了修完課程、掌握理論，還要懂技術(shù)。因此，動(dòng)手能力強(qiáng)、有組織協(xié)調(diào)能力的考生學(xué)這個(gè)專業(yè)很適合。

2. 吃苦奉獻(xiàn)精神

“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”被譽(yù)為“載人航天精神”。神舟成功發(fā)射，被大眾熟悉的只有少數(shù)幾個(gè)人，但是背后有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的航天人在默默無(wú)聞地工作著。“飛行工作更多的是辛苦，而不是神秘。工作人員需要比較強(qiáng)的抗壓能力，以及良好的心理素質(zhì)?！币晃辉诤教煲辉?02研究所做航天測(cè)試測(cè)量技術(shù)與設(shè)備的工作人員告訴記者，他們的工作時(shí)間上朝九晚五，但是來(lái)了試驗(yàn)任務(wù)，就要加班加點(diǎn)不分晝夜地把它完成。具體到個(gè)人的職業(yè)，航天火箭與飛船的設(shè)計(jì)制造需要反復(fù)測(cè)試某些零部件、程序的穩(wěn)定性及安全性，比如像飛機(jī)上的“黑匣子”之類的東西，以保證飛行器、導(dǎo)彈等執(zhí)行任務(wù)時(shí)萬(wàn)無(wú)一失，并獲得飛行中或執(zhí)行任務(wù)時(shí)所需要測(cè)量的參數(shù)。

此外，航天工作人員會(huì)經(jīng)常去酒泉、西昌的靶場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)，而靶場(chǎng)是炮彈爆炸或飛船起飛、衛(wèi)星發(fā)射的地方。

3. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神

航天系統(tǒng)內(nèi)部分工精細(xì)，一個(gè)課題需要眾多研究者協(xié)作完成，團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神在航天領(lǐng)域體現(xiàn)得更為充分。航天系統(tǒng)內(nèi)部分工精細(xì)，一個(gè)課題需要眾多研究者協(xié)作完成，有的時(shí)候自己的成果僅為別人做嫁衣裳而已，因此，在航天領(lǐng)域里少不了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，一個(gè)人只能完成更多的任務(wù)，但是絕對(duì)不可能包攬所有的工作。正如一位在航天一院工作的孟先生所說(shuō)：“航天是一項(xiàng)既神秘又平凡的事業(yè)，航天事業(yè)是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，需要許多行業(yè)、許多不同專業(yè)的工程技術(shù)人員及科研管理人員共同協(xié)作，需要每個(gè)人都具有協(xié)作意識(shí)、吃苦耐勞精神以及奉獻(xiàn)精神，安于自己平凡的崗位，做一個(gè)螺絲釘，不要太計(jì)較個(gè)人得失。”

需求趨勢(shì)與就業(yè)前景

近幾年，隨著神舟飛船的頻繁發(fā)射，航天專業(yè)進(jìn)一步升溫。有媒體報(bào)道，最被看好的12類專業(yè)中，航空航天專業(yè)名列其中。

據(jù)哈工大招生就業(yè)處負(fù)責(zé)人介紹，該校航天專業(yè)的學(xué)生在入學(xué)時(shí)成績(jī)?cè)谌Ｊ菙?shù)一數(shù)二的，錄取分?jǐn)?shù)在全校最高，集中了校內(nèi)的“尖子生”；在就業(yè)方面去向也非常好，主要給中國(guó)航天科技集團(tuán)公司和航天科工集團(tuán)公司輸送航天人才。學(xué)生畢業(yè)時(shí)國(guó)內(nèi)的航天科研院所都搶著要。

復(fù)旦大學(xué)力學(xué)與工程科學(xué)系博士生導(dǎo)師唐國(guó)安教授預(yù)測(cè)，我國(guó)飛行器可供開(kāi)發(fā)的空間很大。載人火箭發(fā)射成功，意味著我國(guó)準(zhǔn)備開(kāi)始對(duì)外空間進(jìn)行和平開(kāi)發(fā)，航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對(duì)人才的需求會(huì)持續(xù)旺盛。北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院黨總支書(shū)記孟慶春介紹說(shuō)，我國(guó)飛行器可供開(kāi)發(fā)的空間很大，許多應(yīng)該用到飛行器的民用領(lǐng)域目前還未開(kāi)發(fā)利用，在私人使用上也幾乎是空白，因此，飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的人才會(huì)是我國(guó)將來(lái)急需的人才。

航空航天產(chǎn)業(yè)將引發(fā)對(duì)航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經(jīng)營(yíng)管理、航空航天飛機(jī)總體設(shè)計(jì)與研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與制造、零部件研發(fā)與設(shè)計(jì)、航空航天新材料研發(fā)等方向，其中航空航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、力學(xué)及環(huán)境工程、計(jì)算機(jī)、仿真、可靠性技術(shù)等領(lǐng)域在內(nèi)的專業(yè)人才缺口巨大。

“我想以后在航天五院好好發(fā)展，做一名總體設(shè)計(jì)師?！睂W(xué)飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的小和2012年6月份從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)，去了航天五院深造，完成了他兒時(shí)作為一名航天工作者的夢(mèng)想。

據(jù)小和介紹，宇航學(xué)院的本科生畢業(yè)之后也能找到工作，比如他們班當(dāng)年就有人去了航天火工、東航、西安飛機(jī)強(qiáng)度研究所、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、陜西鼓風(fēng)機(jī)等企業(yè)。也有很多本科生選擇繼續(xù)深造，讀研或讀博，并且?guī)缀醵既チ耸蠛教煸核?，如航天一院、二院、三院、五院和八院、沈飛、成飛、西飛等等?！帮w行器設(shè)計(jì)專業(yè)是國(guó)家自建國(guó)以來(lái)持續(xù)扶植的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)的火箭技術(shù)相比于美國(guó)俄羅斯還比較落后，為了日后的載人登月計(jì)劃，必須研制出更強(qiáng)大的火箭。我很看好本專業(yè)的就業(yè)前景?！?/p>

未來(lái)十年是我國(guó)航空航天事業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，需要更多更好的人才。為了加強(qiáng)對(duì)航空工程骨干專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，建立高水平、高素質(zhì)的航空專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，航空工業(yè)第一、二集團(tuán)公司在北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等院校設(shè)立了航空獎(jiǎng)學(xué)金，金額每人每學(xué)年7000～11000元不等，以支持立志投身祖國(guó)航空事業(yè)的學(xué)子順利完成學(xué)業(yè)，這對(duì)于家庭經(jīng)濟(jì)比較困難的同學(xué)無(wú)疑是很好的選擇。

同時(shí)，除了飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程等專業(yè)外，航空航天事業(yè)還涉及信息、能源、制造等技術(shù)的綜合專業(yè)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國(guó)力的提高，航空航天高科技領(lǐng)域的成果已不僅僅應(yīng)用于航天飛船上，也在逐漸向電子、機(jī)械、汽車等領(lǐng)域滲透。也就是說(shuō)，學(xué)習(xí)航空航天類專業(yè)的同學(xué)一樣能在其他領(lǐng)域大展才華。

報(bào)考注意事項(xiàng)

航天人才≠楊立偉

高校航天專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)都是航天工程領(lǐng)域的技術(shù)與管理人才，而非培養(yǎng)宇航員。形象地說(shuō)，航天專業(yè)出來(lái)的人才可以當(dāng)戚發(fā)軔這樣的總設(shè)計(jì)師或袁家軍這樣的總指揮。要是想當(dāng)楊立偉一樣飛上太空的宇航員，現(xiàn)階段在我國(guó)只能報(bào)考飛行員。

身體條件要求

一些考生和家長(zhǎng)誤以為報(bào)考航空航天類專業(yè)，體檢的標(biāo)準(zhǔn)要按照軍檢的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，其實(shí)不然。航空航天類專業(yè)主要是培養(yǎng)航空航天領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才，對(duì)考生的身體狀況沒(méi)有特殊要求，同學(xué)們只要符合《普通高等學(xué)校招生體檢指導(dǎo)意見(jiàn)》，就可放心報(bào)考。

航空航天的發(fā)展前景范文第2篇

關(guān)鍵詞：鎂合金 應(yīng)用 發(fā)展前景

中圖分類號(hào)：TG14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）10（b）-0074-01

鎂是一種銀白色的金屬，是地殼中儲(chǔ)量最豐富的輕金屬元素之一，其密度為1.74　g/cm3，是鋁的2/3，是鋼的1/4，是一種最輕的結(jié)構(gòu)金屬材料[1]。鎂能與鋁、鋅等組成很有工業(yè)價(jià)值的實(shí)用合金，具有很高的比強(qiáng)度與比剛度、有相當(dāng)高的導(dǎo)熱性與導(dǎo)電性、無(wú)磁性、并有優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性與良好的能量吸收特性[2～4]，是制造抗振零件的良好材料。由于這些特性，使得鎂合金作為一種結(jié)構(gòu)材料，在航天航空、交通運(yùn)輸工業(yè)、3C產(chǎn)業(yè)、國(guó)防軍工、光學(xué)儀器、以及家用電器等領(lǐng)域[5～7]中有十分廣泛的用途。

1 在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

鎂合金的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能夠承受一定的負(fù)荷；它具有良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性、質(zhì)量輕、易加工成形和易于回收的性質(zhì)決定了鎂合金能廣泛的應(yīng)用在汽車中[8]。

早在20世紀(jì)30年代，鎂合金就已經(jīng)正式應(yīng)用于汽車工業(yè)。1970年的石油危機(jī)又使鎂合金在汽車工業(yè)中日益受到重視。90年代以來(lái)，隨著工業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這就要求汽車工業(yè)要向盡量減重、節(jié)能及環(huán)保的方向發(fā)展，據(jù)測(cè)算，汽車自重每減輕10%，燃油效率就可提高5.5%，如果每輛車能使用70　kg鎂，CO2的年排放量就能減少30%以上。在某些汽車零件中換用鎂合金就能減輕整車重量，也就間接減少了燃油消耗量。

但從成本上看它仍然偏高于鋁合金。盡管如此，鎂合金的應(yīng)用前景仍然看好：汽車工業(yè)對(duì)鎂合金鑄件的消費(fèi)量占鎂的消費(fèi)總量的80%。福特汽車公司已開(kāi)始用鎂合金來(lái)制造懸架零件、制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗等；而日本1990年每輛汽車用鎂量?jī)H5　kg，預(yù)計(jì)2000年底將增至210　kg，占汽車重量的25%[9]。

2 在電子產(chǎn)品中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等電子產(chǎn)品近年來(lái)發(fā)展迅速。隨著數(shù)字化技術(shù)及鎂合金的表面處理技術(shù)不斷成熟，數(shù)字產(chǎn)品也進(jìn)入了日益更新并迅速發(fā)展的階段，鎂合金作為一種新型材料已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品中。鎂合金最早被應(yīng)用于該領(lǐng)域是在日本，那時(shí)鎂合金被應(yīng)用于便攜式產(chǎn)品如手機(jī)等。如今，鎂合金材料已經(jīng)普遍應(yīng)用于筆記本電腦外殼，用鎂合金材料替代塑料材料應(yīng)用于電腦領(lǐng)域后，產(chǎn)品的尺寸精度和散熱性都得到了有效改善，同時(shí)也因?yàn)殒V合金的密度小、比重輕，導(dǎo)熱性能好且熱穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，使得鎂合金能夠完全適合電子產(chǎn)品對(duì)輕、薄、短、小等方面的要求，全球筆記本電腦機(jī)殼的使用量也從1997年的462　t已經(jīng)發(fā)展到了2000年的3610　t，僅僅在這一領(lǐng)域，鎂合金的使用量就已經(jīng)在短短的4年間增長(zhǎng)了近8倍。另有研究表明：鎂合金手機(jī)外殼可以吸收90%的輻射。

3 在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展

航空航天工業(yè)對(duì)材料提出了苛刻的性能要求。在減輕相同質(zhì)量的情況下，戰(zhàn)斗機(jī)節(jié)省的燃油費(fèi)是商用飛機(jī)的10倍，而商用飛機(jī)節(jié)省的燃油費(fèi)是汽車的近100倍，飛機(jī)質(zhì)量的減輕可以提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)而言，可以提高其戰(zhàn)斗力，對(duì)于運(yùn)送用飛機(jī)則可以節(jié)省運(yùn)送的花費(fèi)。鎂合金材料能夠廣泛應(yīng)用于航空航天事業(yè)的重要原因是因?yàn)殒V合金材料本身質(zhì)量輕，將鎂合金材料用到航天航空系統(tǒng)中，可以極大限度的減少飛機(jī)的重量。

4 在武器上的應(yīng)用

鎂合金最早應(yīng)用于軍事工業(yè)領(lǐng)域是在1916年，被用于制造77　mm炮彈引線；在20世紀(jì)30年代的應(yīng)用有大炮車輪和小雷投擲器；40年代的應(yīng)用有60　mm迫擊炮炮座、地面導(dǎo)彈發(fā)射器等；到50年代，鎂合金又被用于制造控制系統(tǒng)雷達(dá)、M116運(yùn)輸機(jī)艙頂拱部件和底板；在60年代，鎂合金被用于生產(chǎn)迫擊炮底座、法國(guó)AMX10坦克槍槍架、AM102105　mm榴彈炮炮架架尾等；到80年代后，為了實(shí)現(xiàn)武器輕量化，鎂合金在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸擴(kuò)大，有著廣泛應(yīng)用前景[10]。

5 鎂合金的發(fā)展前景[11]

我國(guó)是世界上鎂資源最豐富的國(guó)家之一，也是世界上鎂的生產(chǎn)及出口大國(guó)。但我國(guó)鎂產(chǎn)量的80%是作為初級(jí)材料低價(jià)出口，應(yīng)用研究不夠，缺少先進(jìn)的制備及加工技術(shù)等，在我國(guó)鎂合金產(chǎn)業(yè)屬于典型的以犧牲資源和環(huán)境為代價(jià)的原料出口型工業(yè)。但在2006年，我國(guó)鎂工業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)多樣性的態(tài)勢(shì)，鎂深加工產(chǎn)業(yè)鏈得到突破發(fā)展，我國(guó)鎂工業(yè)從原來(lái)的原材料的生產(chǎn)大國(guó)開(kāi)始向鎂合金生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型。目前，我國(guó)的鎂合金板帶已經(jīng)成功應(yīng)用在航空、航天、汽車、五金、交通等領(lǐng)域。雖然還處于起步階段，但隨著鎂合金加工處理工藝的進(jìn)一步改善，成本進(jìn)一步下降，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，這種環(huán)保、輕便的金屬將真正走進(jìn)大眾的生活。在日益嚴(yán)重的資源和環(huán)境雙重壓力下，鎂合金作為目前工程應(yīng)用中最輕和尚未被全面開(kāi)發(fā)的金屬材料，正受到前所未有的關(guān)注。

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航空航天的發(fā)展前景范文第3篇

關(guān)鍵詞：發(fā)展戰(zhàn)略；幸福航空公司；SWOT分析

幸福航空公司發(fā)展戰(zhàn)略SWOT分析，是從幸福航空公司面臨的發(fā)展優(yōu)勢(shì)、發(fā)展劣勢(shì)、發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展調(diào)整各個(gè)方面，全面解析幸福航空公司當(dāng)前發(fā)展戰(zhàn)略具體情況和存在問(wèn)題，并據(jù)此提出幸福航空公司發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)建思路，為幸福航空公司發(fā)展戰(zhàn)略重構(gòu)，提供前導(dǎo)性研究支持。

1.優(yōu)勢(shì)分析

第一，政策環(huán)境良好

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在快車道，2010年GDP總量已跨過(guò)40萬(wàn)億大關(guān)，躍居世界第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)，從1999年總書(shū)記在西安提出西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)，國(guó)家將西部發(fā)展作為今后一段時(shí)期的歷史任務(wù)和基本國(guó)策來(lái)抓，從中央層面實(shí)施了較大的扶持力度。2009年國(guó)務(wù)院將西安發(fā)展目標(biāo)定位為建設(shè)國(guó)際化大都市，批準(zhǔn)了西安閻良國(guó)家航空航天基地和西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的建設(shè)申請(qǐng)，推出以建設(shè)大西安為引擎輻射整個(gè)關(guān)中――天水一線城市帶建設(shè)的關(guān)中――天水經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)規(guī)劃。同時(shí)，民航總局在2010年開(kāi)始試點(diǎn)民用航空旅游業(yè)的發(fā)展，而西安-蒲城-閻良-秦嶺一線作為先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)基地，已然開(kāi)始了卓有成效的建設(shè)工作。陜西省、西安市也將發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)作為高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要發(fā)展方向。無(wú)論從國(guó)家宏觀層面，還是地方中觀層面，以及企業(yè)發(fā)展政策層面，當(dāng)前階段，是西安航空業(yè)企業(yè)發(fā)展的黃金機(jī)遇時(shí)期。

第二，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

幸福航空公司以西安-咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，依托西安國(guó)際化大都市建設(shè)實(shí)現(xiàn)西部民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。首先，西安本身就是我國(guó)傳統(tǒng)的航空航天產(chǎn)業(yè)科研教育基地，擁有豐富的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的高端人力資源。其次，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安閻良飛機(jī)城和國(guó)家航天航空產(chǎn)業(yè)基地以及蒲城等地民用航空旅游業(yè)試點(diǎn)發(fā)展，為西安市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，使得幸福航空公司等民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較為雄厚的產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基。再次，西安作為西部大開(kāi)發(fā)的橋頭堡城市，不僅具有對(duì)西部航空市場(chǎng)的強(qiáng)大輻射力，同時(shí)也是全國(guó)乃至世界航空市場(chǎng)中關(guān)鍵的戰(zhàn)略高地。幸福航空公司以西安市為中心基地，天然地享有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)積淀和人才支持，同時(shí)又獲得了西部航空市場(chǎng)廣闊的戰(zhàn)略發(fā)展縱深，也為未來(lái)幸福航空公司發(fā)展壯大后走向全國(guó)和邁向國(guó)際提供了天然地地利條件。

第三，硬件技術(shù)先進(jìn)

幸福航空公司自成立以來(lái)，訂購(gòu)選用的主飛機(jī)型是當(dāng)今國(guó)產(chǎn)飛機(jī)中最先進(jìn)的新舟60機(jī)型，該機(jī)型融合了國(guó)外先進(jìn)機(jī)型設(shè)計(jì)理念，同時(shí)在我國(guó)航天工業(yè)數(shù)十年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)具體航空航天天體環(huán)境設(shè)計(jì)而成，經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)具有較高的安全性和優(yōu)良的航空性能。同時(shí)，駕馭這些主飛機(jī)型的飛行機(jī)師均來(lái)自東方航空等國(guó)內(nèi)著名航空公司資深航天飛行員，具有豐富的航空作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而且，幸福航空公司還擁有一支專業(yè)化高水平的飛機(jī)維護(hù)技師隊(duì)伍，對(duì)所用飛機(jī)定期進(jìn)行專業(yè)保養(yǎng)和維修，確保了在硬件技術(shù)上具備對(duì)國(guó)內(nèi)同類型區(qū)域民用航空公司的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2.劣勢(shì)分析

幸福航空公司目前發(fā)展戰(zhàn)略是基于幸福航空公司作為西部航空業(yè)后起之秀的角色定位和歷史發(fā)展情況而產(chǎn)生的。幸福航空公司當(dāng)前經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略劣勢(shì)可以從組織管理、產(chǎn)品服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷以及資源整合幾個(gè)方面來(lái)具體分析。

第一，組織層級(jí)較多，管理體系僵化

組織管理體系是幸福航空公司運(yùn)營(yíng)依托的主要管理、決策和執(zhí)行體系，影響著幸福航空公司發(fā)展的模式選擇。幸福航空公司目前組織管理體系采取的是國(guó)企傳統(tǒng)的垂直式管理方式。這種組織管理框架，按國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別劃分職能部門(mén)和工作崗位，內(nèi)部管理等級(jí)制度嚴(yán)格，職能部門(mén)與公共服務(wù)部門(mén)交相混雜分工不清，而且其中中間層級(jí)設(shè)置較多，工作崗位權(quán)責(zé)匹配度不高，各層與各部門(mén)間協(xié)調(diào)成本較大，整體管理框架過(guò)于機(jī)械僵化，針對(duì)員工和各級(jí)管理者的激勵(lì)機(jī)制極不健全。

第二，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單調(diào)，服務(wù)缺少縱深

東方航空公司以在中國(guó)西部支線航空市場(chǎng)提供中短途航空交通服務(wù)為主要業(yè)務(wù)發(fā)展內(nèi)容，目前雖然已經(jīng)初步建立起了以西安為基地，覆蓋陜西、山西、河南、甘肅、寧夏、四川和新疆等多地多個(gè)城市的地方支線航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。但就具體提品服務(wù)的形式而言，多為常規(guī)性的線路，沒(méi)有充分凸顯出地方特色和資源優(yōu)勢(shì)，顯得服務(wù)比較平淡，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較單調(diào)，和大的全國(guó)性航空公司存在同質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)，而且在服務(wù)上，目前強(qiáng)調(diào)的是在航服務(wù)，而較多忽視了航前和航后的服務(wù)。

第三，市場(chǎng)營(yíng)銷手段傳統(tǒng)，智力支持嚴(yán)重不足

幸福航空公司在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，基本沿用傳統(tǒng)營(yíng)銷手段，以專業(yè)銷售人員和機(jī)械營(yíng)銷方式為主，雖然不斷提升營(yíng)銷理念，提出滲透營(yíng)銷概念并初步將之運(yùn)用到公司的營(yíng)銷實(shí)踐中，但總體來(lái)看，尚沒(méi)有形成全方位立體式的營(yíng)銷渠道和手段體系。幸福航空公司2011年市場(chǎng)開(kāi)發(fā)資金分布中，電視、廣播、專業(yè)期刊、報(bào)紙、電話等渠道推廣占比均在10%以上，而在網(wǎng)站建設(shè)、微博推廣、博客推廣和移動(dòng)傳媒推廣上比例均比較低，特別是微博推廣上甚至僅為3%，而當(dāng)前航空客戶群體中以網(wǎng)站和微博為信息接收渠道的比例已經(jīng)超過(guò)70%，這種市場(chǎng)推廣的渠道構(gòu)成顯然與當(dāng)前航空市場(chǎng)和客戶信息接收偏好是不相符合的。

第四，發(fā)展戰(zhàn)略格局較小，影響公司全面躍進(jìn)

就幸福航空公司總體發(fā)展情況而言，無(wú)論其組織管理、還是產(chǎn)品服務(wù)，抑或市場(chǎng)營(yíng)銷等等方面，之所以存在不足，其根本原因是幸福航空公司本身在發(fā)展定位和戰(zhàn)略格局制定上，囿于地方航空公司、特別是西部民用支線航空公司本身局限，無(wú)法從更為廣闊的商業(yè)運(yùn)營(yíng)視角和長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)過(guò)程去看問(wèn)題，導(dǎo)致戰(zhàn)略制定總體格局較小，戰(zhàn)略基本視界較為短視。

3.機(jī)遇分析

第一，西安建設(shè)國(guó)際化大都市與國(guó)際港務(wù)區(qū)契機(jī)

西安建設(shè)國(guó)際化大都市是幸福航空公司發(fā)展?jié)撛诘臋C(jī)遇。建設(shè)國(guó)際化大都市，首先必須要發(fā)展的就是航空等基礎(chǔ)交通事業(yè)，西安已經(jīng)明確要建設(shè)中國(guó)西部國(guó)際航空港和國(guó)際航空航天基地，因此幸福航空公司發(fā)展航空交通業(yè)務(wù)正當(dāng)其時(shí)。此外，西安建設(shè) 灞國(guó)際港務(wù)區(qū)，將航空與物流兩者結(jié)合為一體，積極拓展航空業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)半徑，更是為幸福航空公司將單純航空服務(wù)拓展向航空物流綜合服務(wù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展提供了絕佳切入點(diǎn)。

第二，國(guó)家民用航空旅游業(yè)發(fā)展契機(jī)

國(guó)家民航總局于2011年推出民用航空旅游試點(diǎn)項(xiàng)目，西安-蒲城-秦嶺一帶已經(jīng)作為初步試點(diǎn)基地，進(jìn)行基于航空體驗(yàn)和超短線旅游線路的試點(diǎn)開(kāi)放。這是一個(gè)相較一般航空交通等業(yè)務(wù)更具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的新領(lǐng)域，它將航空業(yè)與旅游業(yè)緊密結(jié)合起來(lái)，通過(guò)航空旅游體驗(yàn)對(duì)具有較強(qiáng)消費(fèi)能力的潛在重要客戶群體產(chǎn)生強(qiáng)烈吸引力。

第三，航空市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展契機(jī)

航空市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代航空業(yè)發(fā)展最為顯著的特點(diǎn)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過(guò)8億，同時(shí)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)使用者已逾3億，而且中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶，特別是移動(dòng)終端使用者中，大多數(shù)為年輕白領(lǐng)階層，具有對(duì)航空服務(wù)和航空體驗(yàn)較強(qiáng)的消費(fèi)需求和支付能力。因此，當(dāng)今時(shí)代，航空公司要發(fā)展，必須在市場(chǎng)推廣上加倍重視網(wǎng)絡(luò)信息宣傳和業(yè)務(wù)推廣工作。

4.威脅分析

第一，其他航空公司的競(jìng)爭(zhēng)威脅

幸福航空公司當(dāng)前最為主要的發(fā)展威脅來(lái)自同類型其他航空公司的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。幸福航空公司目前主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有成都航空公司、重慶航空公司和南方航空新疆公司等。這些公司與幸福航空公司均屬區(qū)域性航空公司，均致力于發(fā)展區(qū)域性城際支線航空運(yùn)輸業(yè)，均已在西部支線航空市場(chǎng)占據(jù)了一定市場(chǎng)份額，形成對(duì)幸福航空公司全方位的直接競(jìng)爭(zhēng)威脅。

第二，其他交通工具競(jìng)爭(zhēng)壓力

隨著交通技術(shù)不斷發(fā)展，新興交通工具在速度和安全性上表現(xiàn)愈來(lái)愈成熟完善，構(gòu)成了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。特別是高鐵在時(shí)速上已愈來(lái)愈接近客運(yùn)飛機(jī)時(shí)速，其安全性能上幾乎與飛機(jī)不相上下。最為重要的是高鐵具有航空運(yùn)輸不可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行上幾乎完勝航空客運(yùn)。這就構(gòu)成了對(duì)航空運(yùn)輸?shù)闹苯犹魬?zhàn)。

5.結(jié)論分析

綜合以上SWOT戰(zhàn)略分析，可以得出幸福航空公司發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的前導(dǎo)線索，具體以戰(zhàn)略矩陣形式分析如表1-1。

機(jī)會(huì)與威脅因素＼&優(yōu)勢(shì)（Strength）＼&劣勢(shì)（Weakness）＼&（1）政策環(huán)境良好

（2）區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

（3）硬件技術(shù)先進(jìn)

＼&（1）組織層級(jí)較多，管理機(jī)制僵化

（2）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單調(diào)，服務(wù)缺乏縱深

（3）市場(chǎng)營(yíng)銷手段傳統(tǒng)，智力支持嚴(yán)重不足

（4）發(fā)展戰(zhàn)略格局較小，影響公司全面躍進(jìn)＼&機(jī)會(huì)（Opportunity）＼&SO戰(zhàn)略＼&WO戰(zhàn)略＼&（1）西部大開(kāi)發(fā)，西安國(guó)際化大都市和國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)契機(jī)

（2）國(guó)家民用航空旅游支線試點(diǎn)契機(jī)

（3）航空市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化契機(jī)＼&幸福航空公司如何利用其優(yōu)勢(shì)把握它的機(jī)會(huì)？

（1）抓住西部大開(kāi)發(fā)等有利政策實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

（2）抓住西安民用航空旅游支線試點(diǎn)和國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)契機(jī)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)革新和產(chǎn)業(yè)鏈拓展

（3）抓住航空市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化契機(jī)利用硬件技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)以小博大式市場(chǎng)擴(kuò)張＼&幸福航空公司如何克服劣勢(shì)把握機(jī)會(huì)？

（1）優(yōu)化組織架構(gòu)，提升管理效率

（2）豐富業(yè)務(wù)內(nèi)容，激勵(lì)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全程式立體服務(wù)

（3）利用信息技術(shù)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷手段，積極完善公司人才培養(yǎng)、市場(chǎng)研究和產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)制

（4）提升戰(zhàn)略目標(biāo)，樹(shù)立公司發(fā)展遠(yuǎn)大抱負(fù)，以更宏大視野審視公司發(fā)展戰(zhàn)略＼&威脅（Threats）＼&ST戰(zhàn)略＼&WT戰(zhàn)略＼&（1）航空業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

（2）高鐵等其他交通方式競(jìng)爭(zhēng)

＼&幸福航空公司如何利用其優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)所面臨的威脅？

（1）健全公司管理機(jī)制，完善服務(wù)體系，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，積極開(kāi)展同業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)

（2）大力提升服務(wù)質(zhì)量，拓展業(yè)務(wù)半徑，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和特殊產(chǎn)品，贏得與其他交通方式競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)＼&幸福航空公司如何克服其劣勢(shì)以應(yīng)對(duì)所面臨的威脅？

（1）大力培養(yǎng)和引進(jìn)科技和市場(chǎng)推廣人才，建立有效的人才激勵(lì)機(jī)制。

（2）深入研究市場(chǎng)規(guī)律，堅(jiān)定實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)策略＼&]

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航空航天的發(fā)展前景范文第4篇

關(guān)鍵詞：嵌入式技術(shù)；實(shí)際應(yīng)用；前景

據(jù)IEEE的定義，嵌入式技術(shù)是應(yīng)用于控制、監(jiān)視、輔助、移動(dòng)等用途的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其軟件硬為經(jīng)過(guò)剪裁、定制、調(diào)整以適應(yīng)在實(shí)現(xiàn)所需功能的前提下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更少的資源占用、更佳的可靠性、更低的成本、更小的體積、更低的功耗性要求的最終計(jì)算機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品。嵌入式技術(shù)既是計(jì)算機(jī)技術(shù)、半導(dǎo)體技術(shù)高速發(fā)展的產(chǎn)物，又是計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)飛速發(fā)展的產(chǎn)物。研究嵌入式技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用與發(fā)展前景首先必須了解嵌入式系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)。

1 嵌入式技術(shù)特點(diǎn)

嵌入式技術(shù)雖然與通用計(jì)算機(jī)一樣可以分為軟硬件兩大部分，但是由于其“嵌入”的要求，嵌入式技術(shù)還存在著一些獨(dú)具的特點(diǎn)。嵌入式技術(shù)的特點(diǎn)簡(jiǎn)言之就是其高專用性、高易控性、高精簡(jiǎn)性、高實(shí)時(shí)性、低成本性、低功耗性與低資源占用性。

2 嵌入式技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

眾所周知，嵌入式技術(shù)目前在全球的應(yīng)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了通用型計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，隨著嵌入式技術(shù)的不斷發(fā)展，嵌入式技術(shù)的應(yīng)用與通用型計(jì)算機(jī)的應(yīng)用之間的距離還將越來(lái)越大。嵌入式技術(shù)不僅存在于我們觸手可及的電飯煲、冰箱、電視、洗衣機(jī)、手機(jī)、遙控器等電器設(shè)備之中，而且也存在于我們每天使用的通用型計(jì)算機(jī)之中，鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、硬盤(pán)、路由器、顯示器、USB集線器等外設(shè)也都是應(yīng)用了嵌入式技術(shù)的設(shè)備。

2.1 嵌入式技術(shù)在軍事國(guó)防領(lǐng)域的早期應(yīng)用

互聯(lián)網(wǎng)是計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于軍事領(lǐng)域的一個(gè)副產(chǎn)品，不僅互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)計(jì)算機(jī)本身的發(fā)明也是由于軍事發(fā)展的需要而催生出來(lái)的。繼計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)之后，嵌入式技術(shù)在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用突飛猛進(jìn)，我國(guó)的航空航天以及軍工設(shè)備制造等軍事工業(yè)的早期嵌入式應(yīng)用對(duì)于我國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展居功至偉。

2.2 嵌入式技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用

工業(yè)領(lǐng)域是僅次于IT領(lǐng)域與軍事領(lǐng)域的嵌入式技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，嵌入式技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的大規(guī)模應(yīng)用為工業(yè)自動(dòng)化插上了騰飛的翅膀，工業(yè)控制中的工控設(shè)備、智能儀表、數(shù)控設(shè)備等使得工業(yè)在現(xiàn)代化在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)與改善生活品質(zhì)方面功不可沒(méi)。

2.3 嵌入式技術(shù)在消費(fèi)電子領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用

消費(fèi)電子領(lǐng)域是近年來(lái)突然掘起并極速發(fā)展的一個(gè)新興領(lǐng)域，小到智能玩具、移動(dòng)存儲(chǔ)、通信設(shè)備，大到信息家電等都是在嵌入式技術(shù)發(fā)展與成熟過(guò)程中的產(chǎn)物?，F(xiàn)在這些消費(fèi)電子產(chǎn)品已經(jīng)完全占據(jù)了我們的生活，尤其是網(wǎng)絡(luò)化的通信設(shè)備與智能家電設(shè)備已經(jīng)成為了我們生活之中的近在咫尺、方寸之間的不可或缺之物。

3 嵌入式技術(shù)的前景

3.1 嵌入式技術(shù)未來(lái)軍事應(yīng)用前景

嵌入式技術(shù)在軍事上的應(yīng)用前景最為廣闊，小到隨身攜帶的最小化的作戰(zhàn)單元支持系統(tǒng)以及未來(lái)將要實(shí)現(xiàn)的比小米粒還小的嵌入到每一位士兵皮下的戰(zhàn)場(chǎng)智能識(shí)別系統(tǒng)，大到大飛機(jī)的制造與航空航天事業(yè)。嵌入式技術(shù)的軍事應(yīng)用首推未來(lái)的最小化的作戰(zhàn)單元支持系統(tǒng)，這一系統(tǒng)集成了最為先進(jìn)的包括計(jì)算機(jī)技術(shù)在內(nèi)的許多頂尖科技，其特點(diǎn)為該作戰(zhàn)單元支持系統(tǒng)既可以做為路地行進(jìn)工具，又兼具噴氣空中快速移動(dòng)裝置，還配備有遠(yuǎn)距離精確打擊武器系統(tǒng)[1]。未來(lái)的航空航天業(yè)將會(huì)應(yīng)用越來(lái)越多的可靠的嵌入式技術(shù)。美國(guó)近期高調(diào)宣布的將在2015年陸地作戰(zhàn)中全部應(yīng)用機(jī)器人也再次將嵌入式技術(shù)在軍事上的應(yīng)用推向了。

3.2 嵌入式技術(shù)未來(lái)工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用前景

工業(yè)領(lǐng)域的嵌入式應(yīng)用將主要在機(jī)器人自動(dòng)化裝置方面進(jìn)行大規(guī)模的應(yīng)用，未來(lái)的工廠將更多地裝備工業(yè)生產(chǎn)機(jī)器人，以取代較為昂貴的人力資源。嵌入式技術(shù)最為擅長(zhǎng)的就是將各類設(shè)備“智能化”，配合遙控、傳感、數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)的嵌入式技術(shù)，其處理速度、反應(yīng)速度、勞動(dòng)強(qiáng)度均完美超越人類智能，不僅在某些程式化的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中取代人工，還將在更多的領(lǐng)域取代操作工人以實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)的全自動(dòng)化[2]。

3.3 嵌入式技術(shù)在消費(fèi)電子領(lǐng)域的應(yīng)用前景

嵌入式技術(shù)未來(lái)在消費(fèi)領(lǐng)域還將掀起幾個(gè)浪潮，其中之一就是隨著3C的融合，全部集成網(wǎng)絡(luò)功能的家電設(shè)備所構(gòu)筑的未來(lái)可以全面人機(jī)互動(dòng)的后現(xiàn)代化家庭網(wǎng)絡(luò)總線。所有的家電都可以接入到這條家庭網(wǎng)絡(luò)的總線之上，這條家庭總線是不遠(yuǎn)的未來(lái)所有家電產(chǎn)品必需的配置，這些全部接入到家庭總線的家電產(chǎn)品全部集中到家中的一臺(tái)電腦或?qū)Ｓ玫闹悄芗彝タ刂平K端上，家中的全部燈具、窗簾可以按月份選擇定時(shí)開(kāi)關(guān)時(shí)間，洗手間、走廊的燈具可以選擇單獨(dú)聲控。水、電、氣、熱表的讀數(shù)隨時(shí)可以從電腦或控制終端上讀出。通過(guò)家庭總線，設(shè)備與設(shè)備之間可以進(jìn)行交互，人與各種電器設(shè)備之間亦可以交互，也可以透過(guò)任何電器設(shè)備直接與互聯(lián)網(wǎng)交互，后現(xiàn)代家庭總線既可以是有線的也可以是無(wú)線的形式。屆時(shí)，煮飯的進(jìn)度、空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)、音響的背景音樂(lè)等等都可以達(dá)到隨心所欲的操控程度。操控設(shè)備可以是家中的電腦，也可以是家中每個(gè)人都配備在手腕之上的表形控制終端，控制終端也是一種嵌入技術(shù)設(shè)備，該設(shè)備可以以柔性防水液晶屏顯示分布于住宅周圍的監(jiān)控傳回的畫(huà)面，遇緊急情況可按嵌于較深部位的紅色報(bào)警按鈕，當(dāng)?shù)氐木瘏^(qū)立即可以看到報(bào)警的具置。

4 結(jié)語(yǔ)

嵌入式技術(shù)不僅目前在我們的生產(chǎn)生活之中有著十分廣泛的應(yīng)用，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，其應(yīng)用前景將更加廣闊與深入。我們不僅無(wú)法離開(kāi)嵌入式技術(shù)，而且嵌入式技術(shù)與我們的生活融合得更加緊密。最后值得一提的是嵌入式技術(shù)也不僅僅局限于硬件設(shè)備，諸如嵌入式移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)、各種嵌入式APP、以及嵌入式語(yǔ)音交互技術(shù)、甚至更加有利于交互的無(wú)線通信協(xié)議軟件。目前，上述的部分前景已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或正在科研攻關(guān)之中，未來(lái)生產(chǎn)生活的方方面面的改觀均將有賴于嵌入式技術(shù)方能得以實(shí)現(xiàn)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]張晶，等.嵌入式系統(tǒng)概述[J].電測(cè)與儀表，2003，（4）：43-44.

航空航天的發(fā)展前景范文第5篇

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍充滿不確定性、國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩壓力較大等錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢(shì)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有所放緩，改革的緊迫性日益突出。在此背景下，為了解企業(yè)家對(duì)未來(lái)發(fā)展的預(yù)期，了解他們對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)政策的看法和建議，中國(guó)企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)組織實(shí)施了企業(yè)家問(wèn)卷調(diào)查，以期為決策者提供參考依據(jù)。調(diào)查發(fā)放問(wèn)卷10000份，共回收問(wèn)卷3551份，其中有效問(wèn)卷3545份，有效回收率為35%。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)可望

延續(xù)回暖趨勢(shì)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)家對(duì)今年的預(yù)計(jì)比較樂(lè)觀。預(yù)計(jì)今年經(jīng)營(yíng)狀況“好轉(zhuǎn)”的企業(yè)家占41.7%，預(yù)計(jì)“不變”的占45.7%，預(yù)計(jì)“惡化”的占12.6%；預(yù)計(jì)“好轉(zhuǎn)”的比“惡化”的多29.1個(gè)百分點(diǎn)，這一數(shù)據(jù)比上年上升了4.5個(gè)百分點(diǎn)。

從不同地區(qū)看，中部地區(qū)企業(yè)預(yù)計(jì)“好轉(zhuǎn)”的比“惡化”的多31.2個(gè)百分點(diǎn)，高于東部和西部地區(qū)企業(yè)；從不同規(guī)?？?，中型企業(yè)對(duì)今年更為樂(lè)觀；從不同經(jīng)濟(jì)類型看，外資企業(yè)預(yù)計(jì)“好轉(zhuǎn)”的比“惡化”的多31.5個(gè)百分點(diǎn)，相對(duì)樂(lè)觀。

從不同行業(yè)看，對(duì)今年預(yù)計(jì)較為樂(lè)觀的行業(yè)有：農(nóng)林牧漁業(yè)、建筑業(yè)、信息傳輸軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)以及制造業(yè)中的食品、鐵路船舶航空航天及其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等，預(yù)計(jì)“好轉(zhuǎn)”的比“惡化”的多40個(gè)百分點(diǎn)以上。而采礦業(yè)以及制造業(yè)中的服裝、化纖和有色金屬等行業(yè)則相對(duì)較差。

關(guān)于外需，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)家預(yù)計(jì)今年產(chǎn)品出口數(shù)量有所回升。預(yù)計(jì)產(chǎn)品出口“上升10%以上”的占16.8%，“上升10%及以內(nèi)”的占26.5%；預(yù)計(jì)“持平”的占39.4%；預(yù)計(jì)“下降10%以上”的占6.6%，“下降10%及以內(nèi)”的占10.7%。預(yù)計(jì)今年出口數(shù)量“上升”的比“下降”的多26個(gè)百分點(diǎn)，這一數(shù)據(jù)比上年上升了20.8個(gè)百分點(diǎn)。

從不同行業(yè)看，預(yù)計(jì)今年出口數(shù)量增長(zhǎng)較多的行業(yè)有：造紙、汽車、鐵路船舶航空航天及其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電子設(shè)備和儀器儀表等，預(yù)計(jì)“上升”的比“下降”的多40個(gè)百分點(diǎn)以上；而紡織、服裝等行業(yè)則相對(duì)較差，預(yù)計(jì)“上升”的比“下降”的多10個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)。

關(guān)于企業(yè)產(chǎn)品的出口價(jià)格，調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)今年出口價(jià)格“持平”的企業(yè)家占57.5%，比上年略高了0.9個(gè)百分點(diǎn)；預(yù)計(jì)“上漲”的占15.7%；預(yù)計(jì)“下跌”的占26.8%?？傮w看，預(yù)計(jì)今年企業(yè)出口價(jià)格將基本保持平穩(wěn)。

從不同行業(yè)看，預(yù)計(jì)今年出口價(jià)格下跌較多的行業(yè)有：化纖、電子設(shè)備等，預(yù)計(jì)“下跌”的比“上漲”的多30個(gè)百分點(diǎn)左右；而食品、造紙和儀器儀表等行業(yè)則相對(duì)較好。

在當(dāng)前產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，企業(yè)家預(yù)計(jì)未來(lái)產(chǎn)品價(jià)格總體仍保持平穩(wěn)。調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)今年企業(yè)產(chǎn)品銷售價(jià)格“持平”的企業(yè)家占55.1%，比上年提高了0.5個(gè)百分點(diǎn)；預(yù)計(jì)價(jià)格“上升”的占21.6%，比上年略高了1.7個(gè)百分點(diǎn)；預(yù)計(jì)價(jià)格“下降”的占23.3%。

從不同行業(yè)看，預(yù)計(jì)今年價(jià)格下跌較多的行業(yè)有：通用設(shè)備、汽車和電子設(shè)備等，預(yù)計(jì)價(jià)格“下降”的比“上升”的多20個(gè)百分點(diǎn)以上；而農(nóng)林牧漁業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)以及制造業(yè)中的食品等行業(yè)則相對(duì)樂(lè)觀，預(yù)計(jì)價(jià)格“上升”的比“下降”的多20個(gè)百分點(diǎn)以上。

用工和投資計(jì)劃

保持溫和增長(zhǎng)

企業(yè)家對(duì)未來(lái)的預(yù)期直接影響企業(yè)的用工和投資計(jì)劃。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)家預(yù)計(jì)今年用工人數(shù)將有所增加，并且增長(zhǎng)幅度要高于去年。

調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)今年用工人數(shù)“增加”的企業(yè)家占35.3%，“持平”的占48.6%，“減少”的占16.1%；用工“增加”的比“減少”的多19.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年上升了7.2個(gè)百分點(diǎn)，其中，東部地區(qū)企業(yè)、大型企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)計(jì)劃用工人數(shù)增長(zhǎng)更加明顯。

從不同行業(yè)看，今年計(jì)劃用工增長(zhǎng)相對(duì)較多的行業(yè)有：信息傳輸軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)，以及制造業(yè)中的醫(yī)藥、電子設(shè)備、鐵路船舶航空航天及其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等，預(yù)計(jì)“增加”的比“減少”的多30個(gè)百分點(diǎn)以上；而采礦業(yè)和紡織等行業(yè)則相對(duì)較差。

調(diào)查顯示，今年計(jì)劃招收大學(xué)畢業(yè)生數(shù)量“增加”的企業(yè)占46.4%，“持平”的占38.7%，“減少”的占14.9%，“增加”的比“減少”的多31.5個(gè)百分點(diǎn)，這一數(shù)據(jù)與上年大體相當(dāng)，要明顯高于農(nóng)民工招工計(jì)劃。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前企業(yè)大學(xué)生和農(nóng)民工的用工成本差距較小，這在一定程度上也有利于企業(yè)增加大學(xué)生的用工計(jì)劃。調(diào)查了解到，企業(yè)新招大學(xué)生的工資比農(nóng)民工平均高26.3%，其中比農(nóng)民工高20%的占48.6%，比農(nóng)民工高40%的占26.8%，比農(nóng)民工高40%以上的占16.6%。

關(guān)于企業(yè)今年計(jì)劃投資額情況，調(diào)查顯示，今年計(jì)劃投資額“增長(zhǎng)”的企業(yè)占44.1%，“不變”的占36.8%，“減少”的占19.1%，“增長(zhǎng)”的比“減少”的多25個(gè)百分點(diǎn)，比上年上升了4.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，中部地區(qū)企業(yè)、中型企業(yè)、國(guó)有企業(yè)今年計(jì)劃投資額增長(zhǎng)相對(duì)較多。

從不同行業(yè)看，今年計(jì)劃投資額增長(zhǎng)較多的行業(yè)有：農(nóng)林牧漁業(yè)、電力熱力燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、建筑業(yè)、信息傳輸軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)，以及制造業(yè)中的醫(yī)藥、汽車、電子設(shè)備、儀器儀表、鐵路船舶航空航天及其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等，其計(jì)劃投資額“增長(zhǎng)”的比“減少”的多30個(gè)百分點(diǎn)以上。

而采礦業(yè)、紡織、服裝、化纖、鋼鐵和有色金屬等行業(yè)相對(duì)較差，計(jì)劃投資額“增長(zhǎng)”的比“減少”的多10個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)。其中采礦業(yè)和有色金屬更為突出，計(jì)劃投資額“減少”的要多于“增長(zhǎng)”的企業(yè)。

企業(yè)轉(zhuǎn)型和

創(chuàng)新意愿增強(qiáng)

面對(duì)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展遇到的困難和挑戰(zhàn)，多數(shù)企業(yè)家表達(dá)出積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的意愿。

調(diào)查顯示，關(guān)于“為了企業(yè)更好地發(fā)展，企業(yè)未來(lái)一年應(yīng)著重采取的措施”，企業(yè)家選擇比重最高的六項(xiàng)分別是：“加強(qiáng)管理降低成本”（73.9%）、“增加創(chuàng)新投入”（61.5%）、“引進(jìn)人才”（52.2%）、“開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”（46%）、“更新設(shè)備”（35.4%）和“加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)”（34.3%）。這個(gè)排序與前兩年相比基本沒(méi)有變化。

從企業(yè)最希望投資的行業(yè)，也能看出企業(yè)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型意愿的增強(qiáng)。調(diào)查顯示，關(guān)于“企業(yè)最希望投資的行業(yè)”，選擇“其他行業(yè)”的企業(yè)家占38.3%，比上年提高了4.8個(gè)百分點(diǎn)，為近五年來(lái)的最高值；選擇繼續(xù)投資“本行業(yè)”的占61.7%。從不同行業(yè)看，紡織、服裝、化纖、有色金屬、鐵路船舶航空航天及其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等行業(yè)轉(zhuǎn)型意愿更強(qiáng)烈，超過(guò)半數(shù)企業(yè)家希望投資其他行業(yè)。

對(duì)企業(yè)所在行業(yè)發(fā)展前景的判斷，也影響了企業(yè)家轉(zhuǎn)型的意愿。調(diào)查顯示，認(rèn)為今年倒閉企業(yè)數(shù)將“增加”的企業(yè)家占57.1%，其中“大幅增加”占17.7%，“小幅增加”占39.4%。

從不同行業(yè)看，紡織、服裝、醫(yī)藥、化纖、鋼鐵等行業(yè)，有七成左右的企業(yè)家認(rèn)為會(huì)“大幅增加”或“小幅增加”，明顯高于其他行業(yè)。部分行業(yè)企業(yè)家跨行業(yè)轉(zhuǎn)型的意愿強(qiáng)烈，應(yīng)當(dāng)順應(yīng)和充分利用當(dāng)前企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，采取相應(yīng)的激勵(lì)和補(bǔ)償手段，推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，認(rèn)為本行業(yè)發(fā)展前景“很好”或“較好”的企業(yè)家占41.7%，“一般”的占45.3%，“很差”或“較差”的占13%。其中，電力熱力燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、信息傳輸軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，以及制造業(yè)中的醫(yī)藥、儀器儀表等行業(yè)，評(píng)價(jià)相對(duì)較高；而采礦業(yè)以及制造業(yè)中的紡織、服裝等行業(yè)則相對(duì)較差，評(píng)價(jià)值低于中值。

調(diào)查中，當(dāng)問(wèn)及“假如企業(yè)的停產(chǎn)、半停產(chǎn)情況持續(xù)下去，您將如何打算”，打算“產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的企業(yè)家占52.2%，與上年持平；打算“進(jìn)入新行業(yè)”的占19.6%，比上年上升了0.9個(gè)百分點(diǎn)；打算“去其他地區(qū)發(fā)展”的占3.6%。而選擇“退出不干了”的企業(yè)家占24.6%，比上年略高了2.3個(gè)百分點(diǎn)。

創(chuàng)新是推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方式之一。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與去年相比，認(rèn)為創(chuàng)新動(dòng)力“有所增強(qiáng)”或“明顯增強(qiáng)”的企業(yè)家占63%，“基本沒(méi)變”的占28.1%，“有所減弱”或“明顯減弱”的占8.9%。

企業(yè)研發(fā)投入的上升也反映了創(chuàng)新動(dòng)力的增強(qiáng)。調(diào)查中，認(rèn)為今年研發(fā)投入“增加”的企業(yè)家占42.5%，“持平”的占42.4%，“減少”的占15.1%；“增加”的比“減少”的多27.4個(gè)百分點(diǎn)，這一數(shù)據(jù)比上年上升了6.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，東部地區(qū)企業(yè)、大型企業(yè)和外資企業(yè)研發(fā)投入增長(zhǎng)相對(duì)較多。

新產(chǎn)品銷售比重反映了企業(yè)的創(chuàng)新成效。調(diào)查顯示，認(rèn)為今年新產(chǎn)品銷售比重“增加”的企業(yè)家占36.9%，“持平”的占47%，“減少”的占16.1%?！霸黾印钡谋取皽p少”的多20.8個(gè)百分點(diǎn)，這一數(shù)據(jù)比2013年上升了6.3個(gè)百分點(diǎn)。

企業(yè)家期待深化改革

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將會(huì)有所放緩。企業(yè)家預(yù)計(jì)2014年GDP增速為7.2%，與2013年持平；其中預(yù)計(jì)增長(zhǎng)“7%及以下”的占23.7%，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)“7-7.5%”的占46%，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)“7.5-8%”的占21.5%，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)“8%以上”的占8.8%。

基于對(duì)GDP增長(zhǎng)理性、平穩(wěn)的預(yù)期，企業(yè)家期待宏觀調(diào)控政策保持基本穩(wěn)定。調(diào)查中，當(dāng)問(wèn)及“未來(lái)2年內(nèi)，經(jīng)濟(jì)增速在什么情況下政府需要加大政策刺激力度”，超過(guò)八成（81.4%）的企業(yè)家選擇了“7%以下”，其中，認(rèn)為“6%以下”的企業(yè)家超過(guò)了三分之一（34.4%）。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)家也期待政府進(jìn)一步深化改革，鼓勵(lì)和推動(dòng)企業(yè)升級(jí)。關(guān)于各項(xiàng)改革的迫切程度，調(diào)查顯示，企業(yè)家選擇比重最高的六項(xiàng)依次是：“加強(qiáng)食品藥品安全監(jiān)管制度”（59.8%）、“優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境”（59.5%）、“簡(jiǎn)政放權(quán)”（58.3%）、“房地產(chǎn)調(diào)控”（53.9%）、“健全全民醫(yī)保體系”（44.2%）和“防范地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)”（44.2%）。

從不同地區(qū)看，東部地區(qū)企業(yè)選擇“防范地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)”和“完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制”的比重高于中西部地區(qū)；中部地區(qū)企業(yè)選擇“房地產(chǎn)調(diào)控”、“營(yíng)業(yè)稅改征增值稅”和“有序推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化”的比重相對(duì)較高；西部地區(qū)企業(yè)選擇“優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境”和“推動(dòng)民資進(jìn)入金融、能源、鐵路、電信等領(lǐng)域”的比重相對(duì)較高。

從不同規(guī)?？矗笮推髽I(yè)選擇“優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境”、“簡(jiǎn)政放權(quán)”、“合理提高勞動(dòng)者報(bào)酬”和“鼓勵(lì)社會(huì)資本投資城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施”的比重高于中小企業(yè)；中型企業(yè)選擇“推動(dòng)民資進(jìn)入金融、能源、鐵路、電信等領(lǐng)域”的比重相對(duì)較高；小型企業(yè)選擇“加強(qiáng)食品藥品安全監(jiān)管制度”、“房地產(chǎn)調(diào)控”和“國(guó)有企業(yè)收益合理分配”的比重相對(duì)較高。

從不同經(jīng)濟(jì)類型看，國(guó)有企業(yè)選擇“簡(jiǎn)政放權(quán)”、“健全全民醫(yī)保體系”和“合理提高勞動(dòng)者報(bào)酬”的比重高于外資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)；外資企業(yè)選擇“加強(qiáng)食品藥品安全監(jiān)管制度”、“優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境”和“防范地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)”的比重相對(duì)較高；民營(yíng)企業(yè)選擇“房地產(chǎn)調(diào)控”、“推動(dòng)民資進(jìn)入金融、能源、鐵路、電信等領(lǐng)域”、“營(yíng)業(yè)稅改征增值稅”、“鼓勵(lì)社會(huì)資本投資城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施”和“有序推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化”的比重相對(duì)較高。