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道路施工監(jiān)理方案

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道路施工監(jiān)理方案

道路施工監(jiān)理方案范文第1篇

關(guān)鍵字:城市道路施工質(zhì)量;控制要點(diǎn);道路監(jiān)理措施

中圖分類(lèi)號(hào): TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

引言

道路工程監(jiān)理工作是確保工程建設(shè)質(zhì)量的有效手段,所以必須重視道路工程建設(shè)的監(jiān)理工作,規(guī)范道路監(jiān)理工作的職能范圍,在工程建設(shè)中落實(shí)道路監(jiān)理工作,提高道路監(jiān)理工作人員的整體監(jiān)理能力,才能夠提高道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量,推動(dòng)我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。

1. 城市道路施工質(zhì)量的概述

1城市道路施工質(zhì)量

城市道路工程施工中所涉及的施工人員在專(zhuān)業(yè)工和數(shù)量工都是眾多的。施工人員對(duì)于保證施工質(zhì)量起著決定性的作用通過(guò)對(duì)這些施工人員進(jìn)行科學(xué)地管理,從而約束他們的工作行為,使工程施工向著更加科學(xué)、合理的方向前進(jìn)。應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目的要求配備足夠的施工力量,對(duì)土方、路面和管道施工隊(duì)進(jìn)行合理分工,科學(xué)管理,在選擇施工隊(duì)伍時(shí),務(wù)必要擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍除了考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)之外,還應(yīng)調(diào)查施工隊(duì)伍的實(shí)力狀況為了確保工程的高質(zhì)量,必須選擇施工組織能力強(qiáng)、施工方法、工藝先進(jìn)、機(jī)械設(shè)備精良、質(zhì)量保證體系健全的施工隊(duì)伍。

1.2嚴(yán)把工程材料的質(zhì)量管理

在城市道路施工的過(guò)程中,所運(yùn)用到物資設(shè)備是比較眾多的,既有工程實(shí)體的組成材料,也有施工過(guò)程的輔材料、還有輔助工程的建造材料等。材料的性能如何,關(guān)系著城市道路工程的質(zhì)量和壽命,因此此材料的使用應(yīng)嚴(yán)格按照審批程序進(jìn)行。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程,工程材料從市場(chǎng)采購(gòu)到投入使用的每一個(gè)環(huán)節(jié),都對(duì)工程質(zhì)量造成重要影響,采購(gòu)時(shí)質(zhì)量、儲(chǔ)存保管時(shí)的質(zhì)量、投入到使用前的質(zhì)量以及工程材料使用中的質(zhì)量,監(jiān)理工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源,要做好工程材料的采購(gòu)工作,從源頭控制好工程材料的質(zhì)量。選擇性?xún)r(jià)比高、信譽(yù)好的材料供應(yīng)商。做好工程材料的驗(yàn)收工作,對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行分批試驗(yàn),嚴(yán)格把關(guān),要求做到檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試,確保進(jìn)場(chǎng)材料的高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)的內(nèi)容主要包括材料的質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)地說(shuō)明、規(guī)格品種以及出廠發(fā)票等等。在材料質(zhì)量必須堅(jiān)持不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng),堅(jiān)持只認(rèn)材料質(zhì)量,只認(rèn)檢測(cè)結(jié)果不認(rèn)人其次,還要做好材料的保存、保管工作,防止材料出現(xiàn)質(zhì)量下降或者變質(zhì)。在這個(gè)階段一般要做的工作是將材料分類(lèi)別、分性質(zhì)分別儲(chǔ)存并做好防雨淋、暴曬、受潮等自然囚素引起的質(zhì)量損失,以及蟲(chóng)咬、失竊、丟失等引起的施工材料或施工設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致的安全事故。一方面可能存在部分承包商為了牟取個(gè)人私利,在工程的施工過(guò)程中,不惜采用不合格的設(shè)備和材料,另一方面則可能是施工企業(yè)平時(shí)不注重對(duì)于施工設(shè)備的檢查、維修和保養(yǎng),施工設(shè)備存在安個(gè)隱患也不知道,以至于在工程施工過(guò)程中很可能會(huì)引發(fā)突發(fā)事件。

2.城市道路工程監(jiān)理的控制要點(diǎn)

2.1設(shè)計(jì)方案的監(jiān)理控制

設(shè)計(jì)方案是城市道路建筑的前提和基礎(chǔ),城市道路多為政府財(cái)政籌集資金,是為公民服務(wù),解決交通問(wèn)題的有效途徑"在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性、設(shè)計(jì)方案的監(jiān)理控制是為了保證公共利益和公眾安全的前提,是檢查此項(xiàng)設(shè)計(jì)方案是否具有施工的可行性"另外,城市道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃,結(jié)合城市當(dāng)前實(shí)際情況,綜合考慮各種管線(xiàn)的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線(xiàn)和管線(xiàn)布置沖突等現(xiàn)象,在設(shè)計(jì)過(guò)程中要多關(guān)注實(shí)際中的交通設(shè)施和公共設(shè)施,避免施工中的反復(fù)施工和錯(cuò)亂施工問(wèn)題"建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線(xiàn)單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量監(jiān)理體系

施工監(jiān)理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者,施工隊(duì)伍當(dāng)中監(jiān)理人員素質(zhì)的高低決定著施工過(guò)程中質(zhì)量的高低,是施工項(xiàng)目中衡量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn),因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),監(jiān)理人員在施工過(guò)程中要培訓(xùn)施工人員的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)和嚴(yán)謹(jǐn)施工的理念,樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念,提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。

2.3 加強(qiáng)施工材料的控制

材料是施工過(guò)程中的主要配件,材料質(zhì)量的高低決定著工程的使用壽命和質(zhì)量,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序,項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)給予最大程度的重視,不僅是在施工中加強(qiáng)材料質(zhì)量的監(jiān)測(cè)和監(jiān)理,更要貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。

3.城市道路施工常見(jiàn)質(zhì)量缺陷與監(jiān)理措施

3.1 常見(jiàn)的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在各種施工項(xiàng)目中都會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題,這些問(wèn)題的出現(xiàn)包含很多的方面,其中,路基方面出現(xiàn)的問(wèn)題主要表現(xiàn)在會(huì)出現(xiàn)局部的沉陷,路堤失穩(wěn)或者是出現(xiàn)裂縫問(wèn)題,這些問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)隨著使用時(shí)間的增加導(dǎo)致更多的問(wèn)題,因此,監(jiān)理部門(mén)在工作中要進(jìn)行嚴(yán)密的控制,在各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目都達(dá)標(biāo)以后才能進(jìn)行工程的施工,同時(shí),對(duì)監(jiān)理工作的質(zhì)量要進(jìn)行保證。

3.2常見(jiàn)的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

施工質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)和施工中出現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題以及材料用法都有很大的影響,在施工中,很多的施工企業(yè)為了能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益,通常情況下會(huì)出現(xiàn)水泥使用量下降的情況,因此,會(huì)導(dǎo)致施工中的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)強(qiáng)度比較低,承載能力出現(xiàn)下降的問(wèn)題,道路在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫或者是路基變形的情況,道路施工過(guò)程中壓實(shí)操作也非常重要,在壓實(shí)過(guò)程中,一旦出現(xiàn)不到位的情況,會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土出現(xiàn)空隙比較大的情況,在壓力比較大的情況下,會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形的問(wèn)題出現(xiàn),同時(shí),結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及壓實(shí)度也會(huì)出現(xiàn)達(dá)不到要求的情況,在施工中為了避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的問(wèn)題,要對(duì)設(shè)計(jì)方案以及施工方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查,同時(shí),在施工中對(duì)材料質(zhì)量要進(jìn)行控制,在施工過(guò)程中保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合要求,并且要填寫(xiě)好各種檢測(cè)記錄,城市道路能夠安全使用,前提條件就是工程質(zhì)量得到保證,在實(shí)際施工中任何環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)問(wèn)題,城市道路施工質(zhì)量對(duì)城市道路的使用壽命有很大的影響,對(duì)城市文明建設(shè)以及城市形象好壞都有很大影響,因此,城市道路工程建設(shè)的參與人員一定要有很強(qiáng)的責(zé)任心,保證工程質(zhì)量,同時(shí),對(duì)施工效果進(jìn)行保障,在城市工程監(jiān)理工作中,要對(duì)施工單位進(jìn)行嚴(yán)格審查,對(duì)施工設(shè)計(jì)方案和施工圖紙要進(jìn)行細(xì)致審查,工程質(zhì)量監(jiān)理要確定明確的目標(biāo),在施工中要建立全面的質(zhì)量控制體系,同時(shí),對(duì)事前控制也要進(jìn)行重視,對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病要進(jìn)行預(yù)防,避免施工質(zhì)量事故出現(xiàn),城市道路工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題通常都具有一定的可變性,因此,在監(jiān)理方面要根據(jù)工程的定位以及性質(zhì),對(duì)施工中的新技術(shù)和新材料進(jìn)行抽查,對(duì)于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的施工項(xiàng)目,在施工過(guò)程中,對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)比較大的施工項(xiàng)目要進(jìn)行必要的安全防護(hù),對(duì)客觀規(guī)律進(jìn)行尊重。

結(jié)束語(yǔ):工程質(zhì)量是道路工程建設(shè)的重要指標(biāo),道路監(jiān)理工作就是對(duì)道路工程質(zhì)量的監(jiān)管,對(duì)道路工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)流程,每個(gè)細(xì)節(jié)都要做到嚴(yán)格監(jiān)管,工程質(zhì)量問(wèn)題是大問(wèn)題,容不得出現(xiàn)任何差錯(cuò)。但是由于我國(guó)的道路工程建設(shè)的整體技術(shù)水平還比較落后,同時(shí)道路工程的監(jiān)管工作不到位,監(jiān)理制度的不完善,導(dǎo)致了我國(guó)道路工程建設(shè)出現(xiàn)了種種問(wèn)題,道路坍塌,道路裂紋的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,給人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的影響。所以,必須確保道路工程建設(shè)的監(jiān)理工作,實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程建設(shè)的有效監(jiān)管,保證工程質(zhì)量,提高我國(guó)道路工程建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn):[1]石俊. 道路橋梁城市施工管理方案[J]. 中華民居(下旬刊),2013,12:229.

[2]王雨楠,高峰. 對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督重要性的思考[J]. 中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu),2013,04:88.

道路施工監(jiān)理方案范文第2篇

一、工程簡(jiǎn)介

中科院大連旅順科技創(chuàng)新園區(qū)位于旅順口城區(qū)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)之間,鳳河入??谔?,老鐵山自然保護(hù)區(qū)的“實(shí)驗(yàn)區(qū)”范圍內(nèi)。園區(qū)有鳳河穿過(guò),將園區(qū)分為南北兩部分。園區(qū)地形復(fù)雜,分布著村莊、鹽田、池塘、河溝、耕地和軍用土地。

中科院大連旅順科技創(chuàng)新園區(qū)道路一期工程,為6#路、7#路、12#路三條道路的部分路段。其中,6#路段K1+220~K2+904.286 (起點(diǎn)冷柏路,終點(diǎn)鹽柏路),全長(zhǎng)1684.286m;7#路段K0+584.559~K2+013.896(起點(diǎn)12#路,終點(diǎn)鹽尹輔路),全長(zhǎng)1429.337m;12#路段K0+000~K0+360(起點(diǎn)鹽尹輔路,終點(diǎn)12#路),道路長(zhǎng)360m。6#路為園區(qū)支路(行車(chē)道7 m),7#路為園區(qū)次干路(行車(chē)道9 m),12#路為園區(qū)主干路(行車(chē)道16m)。均為一幅路,城市道路二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

道路基地范圍內(nèi)共65000面積,處于回填土平衡區(qū)范圍內(nèi),為直接對(duì)鹽田、池塘、河溝、洼地拋填而成,拋填厚度在6 m左右,回填土層較為松散。該區(qū)域的土質(zhì)成份復(fù)雜,場(chǎng)地底層結(jié)構(gòu)自上而下依次為2.30 m ~7.20 m的雜填土,0.70 m~8.20 m的淤泥粉質(zhì)粘土,0.40m~5.50 m的碎石,0.50 m ~5.90 m的強(qiáng)風(fēng)化石英巖。

二、質(zhì)量控制工作

1、做好預(yù)控

⑴設(shè)計(jì)交底與圖紙會(huì)審的有關(guān)工作

積極參與設(shè)計(jì)交底、認(rèn)真進(jìn)行圖紙會(huì)審。開(kāi)工前,應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上,深入現(xiàn)場(chǎng)、熟悉現(xiàn)場(chǎng),并作詳盡的工程調(diào)查。將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)形成并提出施工圖審查監(jiān)理意見(jiàn)書(shū),報(bào)業(yè)主進(jìn)行設(shè)計(jì)修改、變更。

⑵路基方案的確定

結(jié)合實(shí)際,積極參與方案論證。本工程在完成回填時(shí)隨即展開(kāi)實(shí)施,回填土層未完成自重固結(jié)。該地區(qū)的雜填土成人復(fù)雜,又為直接拋填,土層軟弱、松散。為提高道路基層的承載力和處理軟弱層,需要對(duì)6#路、7#路、12#路范圍內(nèi)的三條道路基層進(jìn)行加固處理。在經(jīng)過(guò)振沖碎石樁、置換、強(qiáng)夯等方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后,決定采用具有效果顯著,設(shè)備簡(jiǎn)單,投入較小,施工方便的強(qiáng)夯法進(jìn)行中期加固處理,局部軟弱層結(jié)合置換方法進(jìn)行。

⑶施工方案的審查

監(jiān)理方督促施工方在開(kāi)工前,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況、實(shí)際工程量、合同工期、技術(shù)要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況,編制、報(bào)審實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),包括強(qiáng)夯和軟土中期處理方案。監(jiān)理重點(diǎn)審查滿(mǎn)足設(shè)計(jì)技術(shù)要求的前提下,確保加固方案可行、有效。

⑷施工測(cè)量

開(kāi)工前,在監(jiān)理督促下做好施工測(cè)量工作。根據(jù)施工需要,依據(jù)設(shè)計(jì)資料,其內(nèi)容包括導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)、水準(zhǔn)點(diǎn)施測(cè)、復(fù)測(cè),橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè),增設(shè)坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等。并在施工中注意到,當(dāng)點(diǎn)、線(xiàn)不能滿(mǎn)足施工需要時(shí),應(yīng)進(jìn)行加密、再增設(shè)。要保持互相通視。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)施工測(cè)量全過(guò)程實(shí)施跟蹤監(jiān)控,以確保其精度符合規(guī)定要求。

施工測(cè)量與定位放線(xiàn)應(yīng)采用滿(mǎn)足測(cè)量精度要求的儀器,儀器使用前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。并經(jīng)監(jiān)理工程師審查、確認(rèn)。監(jiān)理工程師重點(diǎn)查驗(yàn)儀器是否具有由法定計(jì)量檢測(cè)檢定機(jī)構(gòu)出具的儀器檢定合格證明。唯有經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、校正,取得檢定合格證的測(cè)量?jī)x器,才能投入施工測(cè)量。

2、加強(qiáng)過(guò)程控制

路基強(qiáng)夯流程為試夯夯點(diǎn)布置圖點(diǎn)夯護(hù)夯面夯。

⑴試夯

我們根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告、設(shè)計(jì)要求,結(jié)合場(chǎng)地地形和填筑情況分別從三條路段中選擇了地形情況、地質(zhì)構(gòu)造具有代表性的K0+180~K0+200、K0+510~K0+530作為試夯區(qū),試夯區(qū)面積為20m×20m。試夯過(guò)程中做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試監(jiān)控記錄,基本測(cè)試項(xiàng)目包括夯點(diǎn)沉降、周?chē)孛媛∑饠?shù)值、沖擊的影響范圍。

根據(jù)試夯確定現(xiàn)場(chǎng)夯點(diǎn)布置圖、以及有效加固深度、道路基層沉降后再次填方的工程量。

⑵強(qiáng)夯

參數(shù)確定,重點(diǎn)是單擊夯擊能的確定。單擊夯擊能錘重×落距。根據(jù)需加固地基的土質(zhì)及其土層百度、設(shè)計(jì)要求的路基承載力(160Kpa)、試夯成果、類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn),確定單擊夯擊能。具體為點(diǎn)夯和護(hù)夯夯擊能(第一遍夯點(diǎn)1000KN?m、第二遍夯點(diǎn)2000KN?m);點(diǎn)夯和護(hù)夯達(dá)到要求后進(jìn)行面夯,面夯夯擊能為1000KN?m。

嚴(yán)格控制好強(qiáng)夯施工順序。督促做好相關(guān)工作。首先清理并平整場(chǎng)地。強(qiáng)夯前必須注意按照路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行填方后的整平自理;然后進(jìn)行點(diǎn)夯和護(hù)夯。標(biāo)出第一遍點(diǎn)夯位置,夯機(jī)就位,并測(cè)量場(chǎng)地高程,再將錘起吊到預(yù)定高度,待夯錘脫鉤自由下落后,放下吊鉤,若發(fā)現(xiàn)因杭底傾斜面造成夯錘傾斜時(shí),應(yīng)及時(shí)將坑底整平。重復(fù)上一步驟,完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊,用推土機(jī)將夯坑推平,并測(cè)量場(chǎng)地高程。7天后按上述步驟完成第二遍;最后在點(diǎn)夯護(hù)夯達(dá)到要求后進(jìn)行面夯,將地表層夯實(shí),測(cè)量夯后場(chǎng)地高程。

加強(qiáng)監(jiān)控,確保質(zhì)量。施工前檢查錘重、夯錘尺寸和落距及其控制手段、排水設(shè)施及被夯地基的土質(zhì);施工中檢查落距、夯擊遍數(shù)、夯點(diǎn)位置、夯擊范圍。在每遍夯擊前,應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線(xiàn)進(jìn)行復(fù)核,夯完后檢查夯坑位置,發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯應(yīng)及時(shí)糾正。

施工過(guò)程中重點(diǎn)監(jiān)控強(qiáng)夯前填方后整平的路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高、夯點(diǎn)位置、每遍點(diǎn)夯護(hù)夯夯擊能、面夯夯擊能、場(chǎng)地高程、前后兩遍間歇時(shí)間、面夯夯印搭接、每一個(gè)夯點(diǎn)的沉降量、夯坑周?chē)欠衤∑?、夯坑提錘是否困難等情況;并做好監(jiān)測(cè)監(jiān)控的有關(guān)監(jiān)理原始記錄。

3、開(kāi)展反饋控制

強(qiáng)夯工程施工結(jié)束后,檢查被夯地基的強(qiáng)度并進(jìn)行承載力檢驗(yàn)。

⑴強(qiáng)夯檢測(cè)方案的確認(rèn)

對(duì)照相關(guān)規(guī)范,檢查相應(yīng)規(guī)范的適用性、檢測(cè)工作量的合理性;并重點(diǎn)審查試夯與驗(yàn)收的檢測(cè)布點(diǎn)方案(測(cè)量放線(xiàn)、放點(diǎn)及其布置形式)、檢測(cè)方法、手段、檢測(cè)頻率、加載大小,確保符合規(guī)定要求。

⑵進(jìn)行強(qiáng)夯質(zhì)量監(jiān)測(cè)

對(duì)強(qiáng)夯全過(guò)程實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè),及時(shí)認(rèn)真形成相關(guān)監(jiān)理記錄(見(jiàn)附表);及時(shí)指令進(jìn)行糾偏。

檢查強(qiáng)夯施工過(guò)程中的各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)和施工記錄,不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)補(bǔ)夯和采取其它有效措施。

強(qiáng)夯后,注意督促施工方進(jìn)行道路工工基層碾壓、整平至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。

⑶跟蹤強(qiáng)夯檢測(cè)

強(qiáng)夯施工結(jié)束后,應(yīng)間隔7~14天方能對(duì)地基質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。檢測(cè)過(guò)程監(jiān)理實(shí)施旁站,確保檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí),檢測(cè)結(jié)果可靠,確保實(shí)事求是,科學(xué)公正地給出強(qiáng)夯后路基土的強(qiáng)度、承載力結(jié)論。

⑷強(qiáng)夯道路地基質(zhì)量檢查驗(yàn)收

根據(jù)強(qiáng)夯過(guò)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控的監(jiān)理記錄、檢測(cè)結(jié)果,依據(jù)《強(qiáng)夯地基質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)強(qiáng)夯路基質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)定。

三、結(jié)束語(yǔ)

道路施工監(jiān)理方案范文第3篇

關(guān)鍵詞:市政道路;道路施工

中圖分類(lèi)號(hào):U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):

一、市政道路的概述

城市道路分為四類(lèi):快速路、主干路、次干路及支路??焖俾吩谔卮蟪鞘谢虼蟪鞘兄性O(shè)置,是用中央分隔帶將上,下行車(chē)輛分開(kāi),供汽車(chē)專(zhuān)用的快速干路,主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、聯(lián)系主要的對(duì)外出路,負(fù)擔(dān)城市主要客、貨運(yùn)交通,有較高車(chē)速和大的通行能力。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架,聯(lián)系城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)和車(chē)站等客貨運(yùn)中心,承擔(dān)著城市主要交通任務(wù)的交通干道。主干路沿線(xiàn)兩側(cè)不宜修建過(guò)多的行人和車(chē)輛入口,否則會(huì)降低車(chē)速。次干路為市區(qū)內(nèi)普通的交通干路,配合主干路組成城市干道網(wǎng),起聯(lián)系各部分和集散作用,分擔(dān)主干路的交通負(fù)荷。次干路兼有服務(wù)功能,允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑,并應(yīng)設(shè)停車(chē)場(chǎng)。支路是次干路與街坊路的連接線(xiàn),為解決局部地區(qū)的交通而設(shè)置,以服務(wù)功能為主。部分主要支路可設(shè)公共交通線(xiàn)路或自行車(chē)專(zhuān)用道,支路上不宜有過(guò)境交通。

二、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):

1、工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

2、施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

3、工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。

4、確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

5、工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

三、市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1、制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€(xiàn)的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線(xiàn)和管線(xiàn)布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線(xiàn)單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2、提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

3、加強(qiáng)施工材料的控制材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源,對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

4、充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

5、制定合理的施工方案和選用合適的工藝

施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝,對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度,反復(fù)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行修改,直至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控,并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題或新情況,施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。 施工工藝

(1)路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開(kāi)工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn),得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范實(shí)施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖。

邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。(2)混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類(lèi)、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn),確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時(shí)用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù)。

四、市政道路施工常見(jiàn)質(zhì)量缺陷與防治措施1、常見(jiàn)的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過(guò)程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng)。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線(xiàn)、邊線(xiàn)經(jīng)復(fù)測(cè)合格,方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖;挖土過(guò)程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時(shí)裝車(chē)運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過(guò)盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除,防止?jié)B入路基。2、常見(jiàn)的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

道路施工監(jiān)理方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】市政道路施工;質(zhì)量控制

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來(lái)越大,建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來(lái)越高。同時(shí),市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān),好的城市道路既能滿(mǎn)足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?又能美化市容環(huán)境,給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):

1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?,F(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。

1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€(xiàn)的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線(xiàn)和管線(xiàn)布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線(xiàn)單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2 提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3 加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源,對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝,對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度,反復(fù)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行修改,直至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控,并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題或新情況,施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2 施工工藝

(1)路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開(kāi)工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn),得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范實(shí)施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖。

邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。

(2)混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類(lèi)、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn),確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時(shí)用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù)。

3 市政道路施工常見(jiàn)質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見(jiàn)的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過(guò)程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng)。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線(xiàn)、邊線(xiàn)經(jīng)復(fù)測(cè)合格,方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖;挖土過(guò)程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時(shí)裝車(chē)運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過(guò)盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除,防止?jié)B入路基。

3.2 常見(jiàn)的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

道路施工監(jiān)理方案范文第5篇

【摘要】市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,因此,道路工程施工質(zhì)量,直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。本文從三個(gè)方面對(duì)提高市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行了探討,提出了一些思考和建議。 【關(guān)鍵詞】市政道路工程;質(zhì)量;措施 市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌,與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路,快捷的交通,作為一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。近年來(lái)隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展,工程質(zhì)量有了很大提高,但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響,施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng),地下管線(xiàn)交錯(cuò)復(fù)雜,而工期要求緊,此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化等因索影響,施工難度大,質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的,任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以,要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中下功夫,把功夫用在平時(shí),用在日常質(zhì)量管理中。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素 市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn): 1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。 1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。 1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?,F(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。 1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。 2、 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析 2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案 市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€(xiàn)的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線(xiàn)和管線(xiàn)布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線(xiàn)單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。 2.2 提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理體系 施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。 2.3 加強(qiáng)施工材料的控制 材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源,對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用 在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝 2.5.1 施工方案 市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝,對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度,反復(fù)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行修改,直至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控,并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題或新情況,施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。 2.5.2 施工工藝 (1)路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開(kāi)工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn),得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范實(shí)施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖。 邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。 (2)混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類(lèi)、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn),確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時(shí)用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù)。 3、提高市政工程政府監(jiān)督的實(shí)效首先,要推進(jìn)政府質(zhì)量監(jiān)督市場(chǎng)化。我國(guó)市政工程質(zhì)量政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)改革的方向就是社會(huì)化、市場(chǎng)化,以確立監(jiān)督主體的法人地位,獨(dú)立承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任,有效配置市場(chǎng)資源,提高市政工程質(zhì)量政府監(jiān)督的有效性。其次。要規(guī)范政府市政工程質(zhì)量委托行為。監(jiān)督機(jī)構(gòu)社會(huì)化,監(jiān)督業(yè)務(wù)市場(chǎng)化后,公正授權(quán)問(wèn)題至關(guān)重要。為減少和避免授權(quán)過(guò)程中的尋常行為和腐敗現(xiàn)象,必須成立專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu),形成有形的監(jiān)督授權(quán)市場(chǎng),規(guī)范政府授權(quán)程序和授權(quán)行為提供場(chǎng)所,把授權(quán)行為納入規(guī)范管理中。最后,要完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、加大監(jiān)督處理力度。國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理部門(mén),要根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)和建設(shè)事業(yè)發(fā)展的需要,及時(shí)地組織有關(guān)單位對(duì)正在施行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)審與修訂。施工單位不按圖紙施工和違反工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)偷工減料的,監(jiān)理單位不履行自己的職責(zé),不執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或與其他單位串通一氣、弄虛作假等違法、違紀(jì)行為給予嚴(yán)厲處罰,以確保質(zhì)量監(jiān)督的權(quán)威性、強(qiáng)制性。

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