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市政道路誰管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路；排水管道；質(zhì)量管理

一、市政道路排水管道施工質(zhì)量管理問題

在市政道路排水管道施工前，必須根據(jù)管道排水施工的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，根據(jù)管道施工地點(diǎn)的具體情況和使用者對(duì)管道的使用要求設(shè)計(jì)合理的施工方案，這樣才能從根本上提高排水管道的質(zhì)量。但是，在真正鋪設(shè)排水管道時(shí)，仍然存在著這樣那樣的質(zhì)量問題，但主要有以下幾點(diǎn)：

1、供水問題。在市政部門進(jìn)行管道鋪設(shè)工作時(shí)，要做好充分的準(zhǔn)備工作，并根據(jù)排水管道工程所包括的具體范圍和施工地區(qū)所需要的用水總量進(jìn)行全盤考慮。不過實(shí)際施工過程中，施工方往往沒有審慎的考慮供水問題，這就導(dǎo)致在施工過程中，需要對(duì)周圍的生產(chǎn)生活用水進(jìn)行不定時(shí)的停用，這不僅很大程度上影響了人們正常的生產(chǎn)生活，也使管道鋪設(shè)工作的成本大大增加。

2、合理布置所鋪設(shè)管道的平面結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行排水管道施工時(shí)，首先必須布置好排水管道平面的位置，這樣才能保證整個(gè)工程的順利施工?？墒?，在實(shí)際的排水管道鋪設(shè)過程中，平面布置工作和有關(guān)各種改造前的準(zhǔn)備工作都沒有做到位。例如：沒有對(duì)舊有的管道布置情況進(jìn)行了解，這就無法為新管道的鋪設(shè)提供有效的參考依據(jù)。

3、科學(xué)確定鋪設(shè)過程中所使用的排水管道。在確定市政道路排水管道時(shí)，必須將諸多因素進(jìn)行全盤考慮，例如排水管道直徑、排水管道的材料等。排水管道的直徑直接決定著生活生產(chǎn)能否正常供水和供水量的多少，可是實(shí)際工作中管道直徑往往達(dá)不到規(guī)定，這就極大的增加了管網(wǎng)的施工成本和運(yùn)行時(shí)的費(fèi)用。管道材料的質(zhì)量與管道的水密性能、強(qiáng)度聯(lián)系密切，沒有良好的水密性能，會(huì)在使用過程中發(fā)生漏水的現(xiàn)象；而強(qiáng)度太小，則管道能能夠承受的最大負(fù)荷便會(huì)過小，這會(huì)直接導(dǎo)致工程質(zhì)量問題。例如：有些道路中排水管道的強(qiáng)度不夠，長(zhǎng)期使用中受到的過大的車載壓力，使管道頻頻破裂。

4、合理確定所埋管道的深度。工程造價(jià)的多少、管道維修的費(fèi)用和安全使用都與管道的深度有著密切的關(guān)系，合理掌握排水管道的深度可以保證市政道路其它作用的正常發(fā)揮，例如：保證車輛的正常行駛、保證道路兩旁的綠化。但是實(shí)際施工中，所埋管道的深度往往不夠科學(xué)，使諸多隱患存在，例如閥門和排氣的規(guī)格不標(biāo)準(zhǔn)、穿越阻礙時(shí)的設(shè)計(jì)不夠合理平穩(wěn)等，這都可能使道路無法正常工作。

二、市政道路排水管道施工質(zhì)量的控制建議

鑒于市政道路排水管道施工質(zhì)量的問題，筆者結(jié)合實(shí)際的工程施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)排水管道的質(zhì)量控制方法進(jìn)行如下總結(jié)。

1、科學(xué)規(guī)劃工程區(qū)域用水量

為了保證排水管道施工中附近地區(qū)都能安全用水，在鋪設(shè)管道之前，一定要對(duì)工程范圍內(nèi)的用水量進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，這也有助于工程成本的降低。保證正常供水一般要做好以下幾點(diǎn)工作：首先，在整個(gè)施工過程中，要結(jié)合市政排水系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)劃文件，對(duì)工程范圍內(nèi)的用水量進(jìn)行細(xì)致的估算，并將工程用水的大范圍進(jìn)行細(xì)化，與水利公司協(xié)調(diào)好，實(shí)施最科學(xué)的供水方案；其次，在整個(gè)施工過程中，也要根據(jù)地區(qū)用水的實(shí)際狀況、進(jìn)行科學(xué)的分析、計(jì)算和評(píng)估，盡可能準(zhǔn)確的確定用水總量，防止施工期間無法安全供水，更好的減少工程的造價(jià)，促使施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益最大化。

2、合理布置排水管道平面

在排水管道的施工過程中，管道的平面布置必須注意兩個(gè)方面。一是在改造或者更新舊管道的時(shí)候，調(diào)查摸清舊管道以及其分支管的具置，合理計(jì)算新管道和舊管道的間距，減少新管道對(duì)舊管道空間的占據(jù)，其間距盡量保持在 1.5 m 左右，這樣就能減少舊管道的拆除，降低成本支出，也能夠保證舊管道的正常供水。二是排水管道布置的時(shí)候，要充分利用市政道路的空間，綜合考慮其他地下管線的分布現(xiàn)狀，如果需要將管道延伸到車道下，則要在實(shí)地勘測(cè)之后，與城市規(guī)劃部門取得聯(lián)系，協(xié)商合作調(diào)整，保證工程質(zhì)量的同時(shí)，提高管道運(yùn)行的安全系數(shù)。在排水管道延伸到車道下時(shí)，盡量避免在車道上做井。

3、排水管道選擇的要點(diǎn)

選擇合適的排水管道，保證管道規(guī)格與工程需求的匹配程度，能夠提高管道日后應(yīng)用的實(shí)際效果。

第一，科學(xué)的選擇管道直徑。在選擇管道直徑時(shí)，要結(jié)合用水量和管網(wǎng)的平差嚴(yán)格、科學(xué)的進(jìn)行選擇，并根據(jù)該工程的實(shí)際情況在工程施工中進(jìn)行科學(xué)的應(yīng)用。①生活用排水管道，主要分為個(gè)體使用和公用管道兩種，要結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的排水總量來確定所使用的管道直徑，同時(shí)也不能忽略對(duì)最高和最低用水范圍實(shí)施科學(xué)的討論探究；②工業(yè)用排水管道，這就需要結(jié)合該地區(qū)、該企業(yè)生產(chǎn)用水總量來選擇具體的管道直徑。

第二，保證管道材料的高質(zhì)量。選擇排水管道材料的質(zhì)量時(shí)一般要遵循以下原則：①確保強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)，可以承受外界施加的任何負(fù)荷；②保證管道材料具有較高的水密性，這樣可以很大程度的避免管道長(zhǎng)期使用后產(chǎn)生漏水現(xiàn)象，除有效的減少管理成本外，還能最大限度的減少安全事故發(fā)生的可能；③保證管道材料具有很好的抗侵蝕性，在長(zhǎng)期的排水過程中不會(huì)產(chǎn)生一些有害物質(zhì)，而對(duì)管道中的水形成二次污染。

結(jié)語：

結(jié)合本文的論述，我們知道在市政道路排水管道施工中，必須嚴(yán)格遵守排水工程有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和業(yè)主對(duì)排水管道的具體要求，科學(xué)的設(shè)計(jì)工程施工方案，以更好提高工程整體的質(zhì)量。對(duì)市政道路管道工程進(jìn)行施工時(shí)，要進(jìn)行科學(xué)的施工管理，在制定管理方案時(shí)，既要考慮排水的結(jié)構(gòu)需求，考慮施工地區(qū)的地理、氣候和正在運(yùn)行的水司情況，還要適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，除符合工程要求外，還要盡可能的降低施工成本，并堅(jiān)持采用專業(yè)的施工技術(shù)，以從根本上提高排水管道施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

市政道路誰管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政道路；排水工程；施工；防治管理

Abstract: Municipal road works as city traffic infrastructure construction is the important part for the specific construction process, must strengthen quality management. In the use of municipal roads, pavement seeper problems are more common, not only affect the city traffic flow, but also for the road overall quality also caused serious damage, therefore, for the strengthening of municipal road drainage engineering construction control analysis is very important, for overall construction of municipal road engineering quality it has the positive significance.

Key words: municipal road drainage engineering; construction; management;

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在我國(guó)城市的規(guī)劃與建設(shè)中，交通設(shè)施是否完善，以及交通的實(shí)際通行能力都是檢驗(yàn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的重要指標(biāo)，所以國(guó)內(nèi)大部分城市都加快了市政道路工程的建設(shè)步伐，并且通過工藝、技術(shù)、管理手段的不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了道路工程質(zhì)量的大幅度提高。在市政道路工程建設(shè)中，給排水工程是基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，對(duì)于其施工進(jìn)行科學(xué)、有效的防治管理也是必不可少，也是保證市政道路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

1. 市政道路工程排水系統(tǒng)的基本構(gòu)成

在市政道路工程的建設(shè)中，為了全面保障道路的通行能力，以及進(jìn)一步提高道路的整體性能和使用年限，普遍需要進(jìn)行排水工程設(shè)計(jì)和施工。目前，在國(guó)內(nèi)的市政道路工程中，排水系統(tǒng)主要包括：雨水井、沉泥井、過街排水管等基本部分，在組織施工的防治管理中，也要開展有針對(duì)性的施工質(zhì)量和技術(shù)監(jiān)管。

1.1 雨水井。雨水井是市政道路排水系統(tǒng)的重要組成部分，其通常被稱為“收水口”。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的市政道路排水工程施工中，常見的雨水井主要有八六式雨水井，帶沉泥井的雙篦、四篦、八篦式雨水井等類型，其主要目的進(jìn)行道路上大量積水的排出，雨水井的施工作業(yè)一般在石灰碎石與黑色路面施工之間進(jìn)行較為適宜。

1.2 沉泥井。在市政道路排水系統(tǒng)中，沉泥井多與雨水井同時(shí)施工，也是裝配式雨水井的重要組成部分。與雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是對(duì)于路面因雨水沖刷而帶來的大量淤泥和垃圾進(jìn)行沉積或貯存，以便道路清潔人員可以及時(shí)進(jìn)行清理，有效防治了道路排水系統(tǒng)堵塞的弊端和問題。沉泥井的施工作業(yè)一般要選擇在邊石安裝完成及人行道土方基本整平后。

1.3 過街排水管。過街排水管是雨水井或沉泥井內(nèi)部的重要連接管道，其主要作用是將道路積水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。目前，在國(guó)內(nèi)市政道路排水工程中，選用的過街排水管多為混凝土管，其一般規(guī)格為：外徑400-450cm，壁厚3-3.5cm，單節(jié)長(zhǎng)度為1-2m。過街排水管的施工作業(yè)一般選擇在灰土施工與鋪設(shè)石灰碎石之間進(jìn)行較為適宜，有利于開挖和溝槽成型。

在我國(guó)的城市建設(shè)中，市政給排水工程是保障城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民群眾日常生活的基礎(chǔ)，給排水系統(tǒng)的科學(xué)規(guī)劃與建設(shè)也是城市基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善的重要標(biāo)志。在市政給排水工程施工中，質(zhì)量管理與控制是否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，將直接關(guān)系到城市整體功能的發(fā)揮，而且對(duì)于城市的環(huán)境保護(hù)、交通以及防汛都具有重要的作用，因此，適時(shí)加強(qiáng)對(duì)于市政給排水施工質(zhì)量管理與控制的研究是十分必要的，而且對(duì)于城市的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

2. 城市道路排水施工要點(diǎn)控制

2.1雨水井和檢查井的施工。雨水井一般都懸在地勢(shì)相對(duì)低一些的地方，它是道路路面積水流向地下排水管的通道，它一般有兩種，八六式雨水井或是帶沉泥井的雙篦雨水井。前者沉積淤泥能力小，安裝簡(jiǎn)便，后者沉積淤泥能力大，安裝復(fù)雜。施工時(shí)，首先要保證測(cè)量放樣準(zhǔn)確，這是確保后續(xù)和排水管道相連接的基礎(chǔ)。測(cè)量員要準(zhǔn)確定出邊石線及雨水井樁號(hào)，并用白灰線畫出坑槽邊線，同時(shí)用醒目標(biāo)志標(biāo)識(shí)。開挖后，測(cè)量員要控制開挖深度，一般槽底高程應(yīng)比雨水井框低一點(diǎn)，但槽底要平整密實(shí)，且保證槽底有一定硬度。后期安裝時(shí)雨水井平篦槽時(shí)，需要在槽底打一層灌漿碎石，然后把雨水井平篦槽吊起平穩(wěn)地放在灌漿碎石墊層上。平篦槽安裝完后，若確認(rèn)高度無誤，則可以對(duì)其進(jìn)行加固，如安放鋼筋籠子，打混凝土等，最后將路面抹平整。

井安裝完畢后，還必須考慮井框與坑槽壁的作業(yè)面空間，并及時(shí)回填，但必須注意開槽時(shí)超挖部分不可用素土回填，應(yīng)用灌漿碎石填補(bǔ)；由于灰口厚度找不準(zhǔn)或測(cè)量有些誤差，井蓋有可能比邊石高或低，若比邊石低些，可以在井蓋與最上節(jié)井框之間的灰口找，墊磚或加大灰口，若高了，把井框邊緣的混凝土砸掉一層即可；在安裝雨水井與沉泥井的連接管時(shí)，防止出現(xiàn)倒坡，水流的方向是從雨水井平篦槽注入沉泥中；由于雨水井與沉泥井間有邊石隔開，有的邊石底部較厚，導(dǎo)致兩者之間的連接管稍短，可用過街管砸斷替代。

2.2排水管道的管槽施工。排水管槽用于安放排水管道。城市道路的排水管道基本都置于地下，因此一般采用開挖管槽的方式。1)測(cè)量放線。必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，按設(shè)計(jì)坐標(biāo)放線。設(shè)計(jì)坐標(biāo)一般會(huì)避免與其他管道發(fā)生沖突，如地下電纜，路燈電纜，燃?xì)?，給水管等。2）溝槽開挖，放置管道。要根據(jù)實(shí)際情況和地質(zhì)條件決定開挖方法，如垂直開挖或稍微放坡開挖。質(zhì)量控制上，首先要防止邊坡塌方，這關(guān)系到施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。3）開挖槽底建設(shè)。排水管道不能直接置于的土層上面，因?yàn)楸仨氁ＷC管道的高度斜程，促進(jìn)水的自然流動(dòng)。使用機(jī)械挖槽時(shí)，要保證槽底高程以上預(yù)留20cm土層，待人工清挖。在管座施工時(shí)，首先要保證不能帶泥水澆注平基混凝土，同時(shí)保證干槽施工。其次在澆注混凝土平基前，支搭模板時(shí)，要復(fù)核槽底標(biāo)高和模板（頂）彈線高程；最后保證管座模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。

2.3管道質(zhì)地控制和管道安裝。管槽挖好后，就可以進(jìn)行管道的安放。城市道路的排水管一般是混凝土結(jié)構(gòu)，圓形中空的管道，這種管道的抗壓能力較強(qiáng)，另外無鋼鐵或塑料元素，保證了其使用壽命。但是正因?yàn)檫@種排水管道是水流主體，因此其施工質(zhì)量也非常關(guān)鍵。在施工過程中應(yīng)注意以下：1）混凝土排水管道的質(zhì)量。管道質(zhì)地是保證整個(gè)排水管道施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此在購(gòu)買排水管道時(shí)，從外觀上對(duì)管道進(jìn)行檢查，拒絕有破損、脫皮、蜂窩露骨、裂紋等現(xiàn)象的管道。2）管道安裝。首先要確定管道的長(zhǎng)度。其次是管道的安放，原則如下：相鄰兩管不得錯(cuò)口；隨時(shí)調(diào)整每節(jié)管子的中心線和高程，保證管道的直順度和坡度；不能使管頭露出井壁過長(zhǎng)或縮進(jìn)井壁。

3. 市政道路排水工程施工防治管理建議3.1 在市政道路排水工程施工中，市政部門要組織專業(yè)技術(shù)人員、管理人員成立工程管理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。施工單位也要積極接受市政部門的監(jiān)督和管理，并且結(jié)合自身實(shí)際情況組建滿足施工防治管理要求的機(jī)構(gòu)，并配備足夠數(shù)量的管理人員和技術(shù)人員，對(duì)市政道路排水工程施工進(jìn)行全方位、立體化、多角度的管理。3.2 在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部門和具體負(fù)責(zé)人都要明確自身職責(zé)，并且制定和實(shí)施具有科學(xué)性、客觀性和可操作性的工程項(xiàng)目崗位管理責(zé)任制，對(duì)于施工中各類管理、質(zhì)量、安全問題的管理責(zé)任進(jìn)行細(xì)化，保證在出現(xiàn)意外事故時(shí)，可以及時(shí)組織人員進(jìn)行補(bǔ)救或處理。3.3 隨著國(guó)內(nèi)市政工程管理理念的不斷成熟和發(fā)展，市政部門也要從強(qiáng)化自身管理能力的角度出發(fā)，逐步構(gòu)建一套科學(xué)、靈敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理體系。同時(shí)，市政道路排水工程施工單位也要注重防治管理能力的提升，并且及時(shí)對(duì)市政部門提出的相關(guān)意見和建議給予反饋、傳遞和處理，營(yíng)造良好的施工管理氛圍，全面提升市政道路排水工程的建設(shè)質(zhì)量，保障城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展。

市政道路誰管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政道路 橋梁 養(yǎng)護(hù) 管理

Abstract: in order to meet the growing social economy on highway driving the needs of the service quality, achieve the highway engineering expected service life and function, must strengthen the highway maintenance management. However, with the current rapid development of highway construction in China ordinary highway maintenance and management of work relatively lags behind, in order to adapt to the highway development needs, which reference modern management means and the latest maintenance technology, the municipal road maintenance up to a new stage.

Keywords: municipal road bridge maintenance management

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、市政道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析

公路養(yǎng)護(hù)是保持路況完好，延長(zhǎng)公路使用壽命，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。如果公路缺養(yǎng)、失養(yǎng)，路況必然會(huì)很快下降，道路通行就必然受阻。所以在公路建設(shè)中，必須高度重視養(yǎng)護(hù)工作。在整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作中，路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)槁访媸侵苯映惺苄熊嚭奢d和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，關(guān)系著行車是否安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適。因此，路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。 為了更好地搞好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，部門都開始積極探索新的公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制。但各地實(shí)際情況不同，采取的措施也不同。為建立一種與我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的科學(xué)高效的管理體制，必須結(jié)合各地的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行體制創(chuàng)新。

二、完善養(yǎng)護(hù)制度，合理分配資源，促進(jìn)道路養(yǎng)管模式的轉(zhuǎn)型         隨著城市的發(fā)展，道路的不斷擴(kuò)大，越來越多的城市道路投入使用，根據(jù)各條道路的車流量、載荷量等各種因素的影響，路面出現(xiàn)各種不同的損壞。道路養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、養(yǎng)護(hù)不到位而影響市民安全出行的情況還是普遍存在。為有效解決這一情況，我們必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真分析養(yǎng)護(hù)狀況，不斷完善養(yǎng)護(hù)制度，合理分配人力物力資源，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從突擊管理向常態(tài)長(zhǎng)效管理、從粗放式管理向精細(xì)化管理、從被動(dòng)服務(wù)向主動(dòng)服務(wù)這幾個(gè)方面的轉(zhuǎn)變。        1、明確責(zé)任，完善現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)制度。事業(yè)單位人員“多做少做一個(gè)樣”，“做好做壞一個(gè)樣”的現(xiàn)行制度，是阻礙道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)不斷發(fā)展的一大瓶頸。由于缺乏科學(xué)、合理的分析依據(jù)，道路養(yǎng)護(hù)工作在多數(shù)情況下，也僅僅是對(duì)出現(xiàn)路面病害后采取的“臨時(shí)措施”，道路養(yǎng)護(hù)工作也會(huì)因此逐漸演變成“突擊養(yǎng)護(hù)”。針對(duì)這一情況，道路養(yǎng)管部門應(yīng)不斷完善現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)制度，明確科室責(zé)任，明確個(gè)人責(zé)任，同時(shí)建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，以實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)工作由突擊管理向常態(tài)長(zhǎng)效管理的轉(zhuǎn)變。 

2、要樹立養(yǎng)好公路是公路人的天職的觀念。公路部門的主要職責(zé)是“養(yǎng)好公路、確保質(zhì)量、保障暢通、服務(wù)社會(huì)”十六個(gè)字。國(guó)家把我們放在公路養(yǎng)護(hù)這個(gè)崗位上，就賦予了我們養(yǎng)好公路的職責(zé)。因此，各級(jí)公路部門要把公路養(yǎng)護(hù)工作放在中心位置。

3、要樹立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念。在公路行業(yè)改革的新形勢(shì)下，公路養(yǎng)護(hù)理念、模式、技術(shù)、方法都發(fā)生了深刻變化，如果繼續(xù)用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的思想觀念，是適應(yīng)不了新的形勢(shì)要求的。因此，要圍繞“養(yǎng)好公路、保障暢通”這個(gè)基本職能和“服務(wù)社會(huì)公益”的根本屬性，積極探索新的思想理念，比方說在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的公路養(yǎng)護(hù)如何搞事企分開、管養(yǎng)分離后的公路養(yǎng)護(hù)工作怎么做等等。用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念，統(tǒng)領(lǐng)新形勢(shì)下的公路養(yǎng)護(hù)工作。

4、要樹立公路整體形象的觀念。評(píng)價(jià)公路部門工作好壞，養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)極其重要的方面，它天天接受社會(huì)的檢驗(yàn)，好壞一目了然。        三、創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極應(yīng)對(duì)道路應(yīng)急搶修，確保道路的安全暢通          城市道路在其使用過程中，因車輛超載或自然沉降等原因，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各類路面病害。為減少因路面病害對(duì)市民出行造成的影響，我們必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極應(yīng)對(duì)道路應(yīng)急搶修，同時(shí)注重養(yǎng)護(hù)時(shí)效性，確保城市道路的安全暢通。          1、創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)。積極引進(jìn)和推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要保證。通過新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，縮短養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，從而有效減少道路養(yǎng)護(hù)對(duì)市民出行造成的影響。          2、積極應(yīng)對(duì)道路應(yīng)急搶修。城市道路在其使用過程中，因自然因素或人為因素也會(huì)發(fā)生一些突發(fā)性問題，比如連續(xù)雨天后產(chǎn)生的瀝青路面坑洞，偷盜窨井蓋造成的“馬路陷阱”問題等。為減少或杜絕因以上問題引起惡性事故的發(fā)生，就要求我們?cè)谌粘９ぷ髦?，必須積極應(yīng)對(duì)道路應(yīng)急搶修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理、及時(shí)消除路面病害，保證道路的安全暢通。          3、落實(shí)養(yǎng)管基地建設(shè)。在管轄區(qū)分別建立養(yǎng)管基地的目的，能有效提高道路應(yīng)急搶修效率，同時(shí)也是實(shí)行道路區(qū)域化管理的必要條件，是實(shí)現(xiàn)城市整個(gè)道路體系規(guī)范化、科學(xué)化、系統(tǒng)化健康發(fā)展的強(qiáng)有力保證。 

四、養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)發(fā)展對(duì)策

先進(jìn)、適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了普通公路的正常使用，而規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。面向21世紀(jì)的普通公路養(yǎng)護(hù)管理，必須打造強(qiáng)大的技術(shù)支持平臺(tái)。

1、 利用“交通地理信息系統(tǒng)”促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供可靠依據(jù)。

2、利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化，通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、超聲波等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，由破損類檢測(cè)向無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加經(jīng)濟(jì)合理。

3、 推廣施工新技術(shù)、新工藝、新材料，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。目前，我國(guó)公路建設(shè)中采用的改性瀝青、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等技術(shù)，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，可以達(dá)到節(jié)約能源、降低成本，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。為適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求，就需要對(duì)原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的干線公路和橋梁進(jìn)行技術(shù)改造，提高標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于橋梁的技術(shù)改造，需要綜合考慮，盡量采用國(guó)內(nèi)外有關(guān)科研成果，推廣使用有關(guān)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新經(jīng)驗(yàn)，注意科學(xué)改造與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。以求得較為經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)方案，通過技術(shù)改造，使其承載能力滿足當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)男枰?，并有一定的安全?chǔ)備。

4、 針對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)工作人員專業(yè)技能方面的問題，有必要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人開展全方位、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，掌握市政路橋檢查、檢測(cè)維修及加固的一些專業(yè)基本方法，強(qiáng)化管理干部、技術(shù)人員的繼續(xù)教育和技術(shù)更新，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的文化技術(shù)素質(zhì)。

       結(jié)束語

目前，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作日益重要，隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，一批科技含量高，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大的特大跨徑橋梁的在我國(guó)建成或即將建成，也就是說，我國(guó)橋梁建造技術(shù)已進(jìn)入世界先進(jìn)水平的行列，隨之而來對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求，因此，各級(jí)公路設(shè)計(jì)，建設(shè)和養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)高度重視，要充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)實(shí)力，強(qiáng)化橋梁的日常管理，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，切實(shí)采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。能否有效地解決道路養(yǎng)護(hù)工作中所存在的矛盾和問題，是決定城市市政設(shè)施能否處于正常的使用狀態(tài)的最大因素，同時(shí)和市民的生活質(zhì)量也是緊密聯(lián)系的。通過養(yǎng)護(hù)觀念的轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護(hù)制度的完善、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新，必然能夠大大提升我市的道路養(yǎng)護(hù)水平，使城市道路能夠處于“更安全、更暢通、更高效、更和諧”的狀態(tài)，以達(dá)到“更好地為公眾服務(wù)”的目的，從而更好地促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。  

     

參考文獻(xiàn):

公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)[S].北京:人民交通出版社,2004年.

李平.公路養(yǎng)護(hù)管理模式的探索和思考[J].科學(xué)之友,2007(1).

周靈芝.國(guó)外公路養(yǎng)護(hù)管理體制對(duì)我國(guó)的啟示[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2007(1).

市政道路誰管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政道路；給排水；施工技術(shù)要點(diǎn)

Abstract: along with the development of city construction, municipal water supply and drainage engineering management also way more and more scientific, construction quality more and more is also high. At the same time, water supply and drainage engineering construction technology also rapidly increased and improvement. Municipal road drainage engineering, for the city of economic development and People's Daily life has important influence, and it relates directly to a city if the overall planning of science, has a direct impact on a city can play a whole function normal. So, for municipal road drainage engineering, no matter from planning, management, or construction technology, we should all strive to do the best.

Keywords: municipal road; Water supply and drainage; Construction techniques

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市人口的數(shù)量急劇增多。在這種情況下，對(duì)于市政道路給排水工程的建設(shè)速度、質(zhì)量和管理等都提出了新的要求。要想促進(jìn)市政道路給排水系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展速度，滿足城市日益增多的給水和排水需求，迅速提高施工技術(shù)是必要前提和基本保證。筆者根據(jù)自身多年工作和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于市政道路給排水施工過程中一些技術(shù)要點(diǎn)做了簡(jiǎn)單的歸納和總結(jié)，在此與同行交流分享。

一、關(guān)于開挖坑槽的技術(shù)要點(diǎn)

開挖坑槽的過程，因?yàn)槠渌夹g(shù)含量并不高，體力勞動(dòng)成分居多而通常不能引起人們的足夠重視。然而，坑槽開挖的位置、深度、流程等，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和使用效率等都有深遠(yuǎn)影響。應(yīng)該引起我們的足夠重視。在開挖坑槽的過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.在開挖前，要對(duì)地下已有管道、電纜以及其他建筑物的具置熟悉掌握，以便能在保護(hù)好公共設(shè)施，建筑等的前提下，保證工程順利進(jìn)行。

2.在雨季，要根據(jù)天氣情況做預(yù)案，防止雨水對(duì)于基坑的破壞。

3.溝槽開挖工程接近尾聲時(shí)，應(yīng)將管道的基礎(chǔ)準(zhǔn)備做好，避免溝底的土壤長(zhǎng)期暴露在外。

二、檢查井施工方面的技術(shù)要點(diǎn)

檢查井施工方面，應(yīng)該注意以下問題：

1.無論是混凝土管道，還是金屬類無壓管道，只要其外壁與砌筑井壁洞圈之間為鋼性連接，就要確保水泥砂漿應(yīng)座漿飽滿、密實(shí)。

2.對(duì)于金屬類壓力管道，井壁洞圈處應(yīng)預(yù)設(shè)套管，并確保管道外壁與套管的間隙均勻，并采用柔性材料將間隙填嵌密實(shí)。

3.對(duì)于化學(xué)建材管道，應(yīng)采用中介層法與井壁洞圈連接。4.在排水管道介入檢查井時(shí)，要保持關(guān)口外緣與井內(nèi)壁平齊。

三、關(guān)于管道方面的技術(shù)要點(diǎn)

（一）過街管安裝的技術(shù)要點(diǎn)

1.要控制好管頭插入檢查井的長(zhǎng)度，要保持和檢查井內(nèi)壁持平，過長(zhǎng)或過短都不行。同時(shí)采用砂漿與水泥配比二比一的泥砂漿抹平抹嚴(yán)。

2.與沉泥井相連一端的管子不宜過短，否則容易造成與沉泥井連接不上，需要重新接管。

3.安裝過程中注意排水方向，防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。

4.管道內(nèi)不能有泥土、砂漿、木塊等雜物存在，管座混凝土需搗實(shí)，且與管壁緊密結(jié)合。

（二）頂管施工技術(shù)要點(diǎn)

頂管施工技術(shù)，是市政道路給排水工程中應(yīng)用非常廣泛的技術(shù)，通常在穿越公路、建筑、深埋等復(fù)雜的施工條件下適用。在頂管施工中，有以下技術(shù)要點(diǎn)需要注意：

1.對(duì)頂管工作井穿墻洞口前方進(jìn)行灌漿止水工作時(shí)，洞口攪拌范圍要控制在四米乘四米處。否則，可能造成工具頭無法順利出洞

2.頂進(jìn)施工過程中，要控制好工具頭的頂進(jìn)速度，防止造成路面塌方。

3.整個(gè)頂進(jìn)過程中要注意始終保持壓漿，堅(jiān)決杜絕在不壓漿的情況下就頂進(jìn)。

4.頂進(jìn)過程要隨時(shí)注意測(cè)量與糾偏。校正頂進(jìn)方位，防止實(shí)際頂進(jìn)線路與設(shè)計(jì)線路產(chǎn)生偏差。在頂進(jìn)第一節(jié)管節(jié)時(shí)，每二十至五十米測(cè)量一次；而后的頂進(jìn)過程中，每一米測(cè)量一次。以保證方向準(zhǔn)確。在頂進(jìn)過程中，要隨時(shí)糾正工具頭的方向。當(dāng)工具頭方向偏差超過五毫米，就應(yīng)該調(diào)整糾偏千斤頂，控制頂進(jìn)方向。

5.在第一節(jié)管頂進(jìn)工作完成后，第二節(jié)管頂進(jìn)工作開始前，要將千斤頂回縮并將水、電等拆開，然后再將千斤頂?shù)跞胂乱还?jié)管段，調(diào)整位置，安裝好管材接頭止水材料，接通管線……對(duì)每一節(jié)管的操作都如此循環(huán)往復(fù)，切不可省略這些步驟，直接進(jìn)入下一管段的頂進(jìn)工作中。

6.頂管出洞口時(shí)，要對(duì)頂管機(jī)出洞口及周圍的土體進(jìn)行加固，起到擋土、阻水的作用，從而保證頂管機(jī)出洞安全。與此同時(shí)，要在工作井安裝洞口止水設(shè)備，防止頂管機(jī)進(jìn)出過程中的泥水流失。

四、管道測(cè)試方面的技術(shù)要點(diǎn)

在管道施工完成后，采用閉水法對(duì)管道進(jìn)行檢驗(yàn)以確保其嚴(yán)密性，是十分必要的環(huán)節(jié)。這能使我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決管道施工中的問題，避免留下安全和質(zhì)量隱患，保證整個(gè)工程充分、穩(wěn)定地發(fā)揮其使用功能。

在進(jìn)行閉水法檢查時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：

1.對(duì)所有預(yù)留孔洞進(jìn)行檢查，確保全部預(yù)留孔洞都已經(jīng)封堵完好。

2.徹底清理管道溝槽內(nèi)的積水。

3.要確保管道兩端的堵板有足夠的承受力，要能承受閉水法實(shí)驗(yàn)的水壓力。

4.在滿水浸泡大于等于二十四小時(shí)后，從規(guī)定時(shí)間開始，全程觀測(cè)管道的滲水量。觀測(cè)時(shí)間不得少于半小時(shí)。

5.實(shí)驗(yàn)流程最好從上游向下游分段檢查，以便節(jié)約水源。

五、回填方面的技術(shù)要點(diǎn)

井框與坑槽壁需要及時(shí)回填。回填材料可以選用在挖雨水井時(shí)，挖出來的三灰碎石、二灰土和素土，在回填過程中要注意分層夯實(shí)。在回填中要注意以下問題：

1.回填前如果發(fā)現(xiàn)溝槽中積水，要將積水清理后再進(jìn)行回填。回填過程中也要防止雨水浸泡。

2.開槽時(shí)超挖的部分，回填時(shí)要用灌漿碎石填補(bǔ)，切記不可用素土。

3.安裝雨水井與沉泥井的連接管時(shí)，要保證水流方向從雨水井平槽注入沉泥中，防止出現(xiàn)倒坡。

4.井蓋由于灰口厚度掌握不準(zhǔn)或者測(cè)量出差，會(huì)與邊石不保持水平，如果高于邊石，可以通過把井框邊緣的混凝土砸掉一層來找平；反之，可以通過加大灰口來解決。

5.隔開雨水井和沉泥井的邊石過厚，會(huì)導(dǎo)致兩者間的間接管稍短。此時(shí)，可以將過街管砸斷來代替。

結(jié)束語：市政道路給排水工程，是與城市發(fā)展、百姓生活、防汛抗?jié)车戎T多方面都息息相關(guān)的工程項(xiàng)目。提高市政道路給排水工程的質(zhì)量，能夠從很大程度上促進(jìn)城市現(xiàn)代化的進(jìn)程和提高人民的生活水平。而提高質(zhì)量的最主要也是最根本的途徑，是在施工過程中注重先進(jìn)技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用。筆者希望通過對(duì)于市政道路給排水工程的施工技術(shù)方面的一些拙見，拋磚引玉，引起更多同行和有關(guān)部門對(duì)于市政道路給排水工程的關(guān)注，大家相互交流，共同進(jìn)步，從而促進(jìn)城市建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳麗娟.城市污水管道頂管施工工藝及問題[J].科技資訊，2009（8）.

[3]張閩.淺議市政給排水工程施工中質(zhì)量的影響因素和項(xiàng)目質(zhì)量控制[J].沿海企業(yè)與科技，2007，12.

市政道路誰管理范文第5篇

【關(guān)鍵詞】施工技術(shù);防治;管理

1市政排水管道施工技術(shù)

1.1熟悉圖紙

開工前施工單位施工人員首先必須了解圖紙、熟悉圖紙，以免施工過程中忙中出錯(cuò)。至少要做到以下幾點(diǎn)：

1.1.1施工方與建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方進(jìn)行四方圖紙會(huì)審及技術(shù)交底。

1.1.2結(jié)合圖紙深入施工現(xiàn)場(chǎng)了解本工程的基本全貌，如管線總長(zhǎng)度、管線走向、管材直徑、檢查井?dāng)?shù)量等，還有與工作面開挖有關(guān)的地形、地貌、地物等，特別要注意查明地下天然氣、自來水、電力等交叉管線的位置，管線所屬單位對(duì)施工單位進(jìn)行交底，施工單位施工時(shí)做好標(biāo)志及保護(hù)措施。

1.1.3依照?qǐng)D紙確定的樁號(hào)走向水準(zhǔn)測(cè)量復(fù)測(cè)一遍，避免出錯(cuò)。因?yàn)閳D紙?jiān)O(shè)計(jì)前所提供地形資料存在時(shí)間差的問題，有可能因時(shí)間的變化而發(fā)生地形變化，從而影響到工程預(yù)算造價(jià)問題，對(duì)此千萬不可忽視，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系評(píng)審單位進(jìn)行評(píng)審。

1.2現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)查與故障排除

開工前，要結(jié)合管線走向及施工開挖工作面和堆土堆料所占場(chǎng)地與地形地貌、地物、交通問題等任何防礙施工的因素都要筆錄，呈請(qǐng)建設(shè)單位或相關(guān)部門協(xié)助排除。另外，管線有時(shí)與城市道路交叉等，這些都是絲毫不可忽視的障礙因素，開工前就應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位研究解決。施工中應(yīng)注意保持環(huán)境衛(wèi)生，不可因拋土和拉運(yùn)材料而影響環(huán)境道路的清潔。提前就應(yīng)重視的問題，如與其他設(shè)施的交叉，在未正式開工前應(yīng)根據(jù)工期和用水、通水、通電的問題提出相應(yīng)的解決辦法。合理安排施工工期。

1.3測(cè)量放線

地面可見障礙排除后，即可進(jìn)入測(cè)量放線的準(zhǔn)備工作。施工放線是整個(gè)排水工程中的一項(xiàng)重要程序，指導(dǎo)著整個(gè)后序工程的施工，放線前必須做好嚴(yán)密的準(zhǔn)備工作，如排水工程的工期較緊，道路施工方交出一段排水施工作業(yè)面后，排水施工方在未交出道路中樁的情況下立即組織進(jìn)場(chǎng)施工，放線前利用電腦CAD軟件輸入道路中樁坐標(biāo)繪出中線圖，然后根據(jù)管線距中樁距離在軟件中自動(dòng)計(jì)算出該段工作面各個(gè)井位的XY坐標(biāo)，再根據(jù)各個(gè)井位坐標(biāo)，利用GPS在現(xiàn)場(chǎng)放出各個(gè)井位。這樣做不僅速度快，而且又能得到較為精確的數(shù)據(jù)。打樁撒灰放線時(shí)，要考慮中心線、邊坡系數(shù)加寬后因開挖受限制，開挖面非變窄不可就要考慮溝槽內(nèi)設(shè)置支撐保證安全施工，以免塌方傷人造成事故。

1.4管道及檢查井施工

1.4.1管溝開挖

溝槽開挖時(shí)，根據(jù)開挖土質(zhì)的差異，既要注意邊坡放坡的科學(xué)合理性又要安全和經(jīng)濟(jì)。在開挖過程中每開挖一定的距離都要對(duì)槽底高程進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量控制，特別注意槽底土方不得超挖，對(duì)于超挖部分要仔細(xì)回填夯實(shí)，嚴(yán)禁槽底低洼處進(jìn)水積水，嚴(yán)禁夯填中使用腐植土、垃圾 土、淤泥等。個(gè)別因放線受限制開挖面較小或土質(zhì)很差的部位，要考慮設(shè)置支撐。

1.4.2施工測(cè)量

施工測(cè)量是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，貫穿整個(gè)工程始終，必須設(shè)置專人專項(xiàng)，保證及時(shí)準(zhǔn)確無差錯(cuò)地完成。為保證每道工序完成后經(jīng)檢測(cè)數(shù)字無差錯(cuò)，應(yīng)自檢自測(cè)的工序中要求允許偏差精度比規(guī)定的再提高，并由專業(yè)測(cè)量工程師進(jìn)行復(fù)核。

1.4.3管基施工

管溝開挖經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行管道基礎(chǔ)的施工。對(duì)于混凝土基礎(chǔ)，要按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的尺寸和標(biāo)號(hào)、中心線等施工，一般情況下采用商品混凝土;圖紙?jiān)O(shè)計(jì)也有砂石基礎(chǔ)，對(duì)砂石基礎(chǔ)施工時(shí)人工整平后應(yīng)用平板夯機(jī)夯實(shí)。

1.4.4管材安裝

管溝開挖結(jié)束前就可考慮將管材運(yùn)進(jìn)工地，管材進(jìn)入工地要仔細(xì)檢查有無裂縫和孔眼漏洞，由施工方材料員對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)場(chǎng)的管子必須是經(jīng)過專業(yè)實(shí)驗(yàn)室批量檢驗(yàn)合格并取得檢驗(yàn)合格報(bào)告的產(chǎn)品，否則，進(jìn)場(chǎng)的管材不可使用，進(jìn)行退場(chǎng)。下管前要仔細(xì)檢查條基中心線、邊線、井基等尺寸和高程是否符合圖紙要求。值得一提的是，兩管接口處安裝時(shí)因擠壓而造成管內(nèi)接口部位必有3厘米左右沙漿凸出接縫，若不及時(shí)處理將會(huì)造成流水?dāng)嗝鏈p少，影響流速影響排水通暢，極易造成雜物堆積和堵塞現(xiàn)象。為此，每安裝一根管都必須將擠出凸起的沙漿搞平，并且認(rèn)真清除管內(nèi)雜物，特別注意管道內(nèi)決不允許有漏水積水和倒流水的現(xiàn)象發(fā)生。

1.4.5澆筑混凝土檢查井

挖溝時(shí)將檢查井的開挖尺寸挖到位，井周圍預(yù)留工作寬度，隨后讓測(cè)量人員確定中心位置，并定好木樁，經(jīng)測(cè)高程正確無誤后可進(jìn)行混凝土檢查井基礎(chǔ)施工，混凝土檢查井有鋼筋，制作時(shí)應(yīng)參照檢查井制作標(biāo)準(zhǔn)圖集。特別要注意不同管徑的管底高程與井底高程的連接最容易出錯(cuò)。管材放穩(wěn)調(diào)直管線管口，高程正確即可進(jìn)行檢查井施工。特別注意如果水位高時(shí)，溝槽開挖就有水，應(yīng)采取降水處理，用泵抽水，以保證干槽施工。側(cè)墻模板支護(hù)時(shí)考慮到經(jīng)濟(jì)原因可以采用磚模施工，澆筑時(shí)要用土護(hù)住磚模外壁，澆筑混凝土?xí)r要用振搗棒振到 位，但也不要強(qiáng)振。

1.4.6閉水試驗(yàn)

閉水試驗(yàn)的管段，應(yīng)仔細(xì)檢查每根管材是否有沙眼裂縫，管口接口處是否嚴(yán)密，若不符合質(zhì)量要求可用M10的防水砂漿修補(bǔ)，有滲水部位可調(diào)水泥漿刷補(bǔ)填死。閉水管段不必急于回填閉水試驗(yàn)合格后再回填。

1.5溝槽回填

管溝回填管頂50cm內(nèi)回填，又稱管腔回填，按設(shè)計(jì)要求該處回填中粗砂，不得填入大于100mm的石塊或磚塊等雜物。管腔壓實(shí)度要求87%以上?；靥顣r(shí)溝內(nèi)不得有積水，不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。為此要求在施工時(shí)必須認(rèn)真地對(duì)照設(shè)計(jì)要求。

2關(guān)于市政道路排水工程施工防治管理的建議

2.1在市政道路排水工程施工中，市政部門要組織專業(yè)技術(shù)人員、管理人員成立工程管理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。施工單位也要積極接受市政部門的監(jiān)督和管理，并且結(jié)合自身實(shí)際情況組建滿足施工防治管理要求的機(jī)構(gòu)，并配備足夠數(shù)量的管理人員和技術(shù)人員，對(duì)市政道路排水工程施工進(jìn)行全方位、立體化、多角度的管理。

2.2在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部門和具體負(fù)責(zé)人都要明確自身職責(zé)，并且制定和實(shí)施具有科學(xué)性、客觀性和可操作性的工程項(xiàng)目崗位管理責(zé)任制，對(duì)于施工中各類管理、質(zhì)量、安全問題的管理責(zé)任進(jìn)行細(xì)化，保證在出現(xiàn)意外事故時(shí)，可以及時(shí)組織人員進(jìn)行補(bǔ)救或處理。

2.3隨著國(guó)內(nèi)市政工程管理理念的不斷成熟和發(fā)展，市政部門也要從強(qiáng)化自身管理能力的角度出發(fā)，逐步構(gòu)建一套科學(xué)、靈敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理體系。同時(shí)，市政道路排水工程施工單位也要注重防治管理能力的提升，并且及時(shí)對(duì)市政部門提出的相關(guān)意見和建議給予反饋、傳遞和處理，營(yíng)造良好的施工管理氛圍，全面提升市政道路排水工程的建設(shè)質(zhì)量，保障城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫慧修.排水工程[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1999.