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物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)中的應(yīng)用范文第1篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；制造業(yè)；物流業(yè)；實時聯(lián)動

中圖分類號：F273.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： At present， China is in the accelerating transition to a post-industrial phase. How to make modern manufacturing and modern logistics industry achieve win-win and joint development is a serious problem currently. With the application of IOT technology in the field of manufacturing and logistics， for the problem of combination of the traditional manufacturing processes and logistics processes in independent mode， this paper uses innovative IOT technologies and systems to build a manufacturing-logistics joint smart collaborative services platform based on IOT and demonstrates the effectiveness of the“manufacturing-logistics”real-time joint system.

Key words： the internet of things（IOT）； manufacturing industry； logistics industry； real-time joint

0 引 言

現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流業(yè)的支撐，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也要以現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)。目前我國正處于加速向工業(yè)化后期過渡的階段，如何使現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)聯(lián)動式共贏發(fā)展，是當(dāng)前亟待解決的問題。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動是制造業(yè)與物流業(yè)互相深度介入對方企業(yè)的管理、組織、計劃、運作、控制等過程，共同追求資源集約化經(jīng)營與企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作方式。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動本質(zhì)上是社會分工專業(yè)化的體現(xiàn)，即制造業(yè)與物流業(yè)各自專注于自身核心競爭力的培養(yǎng)與發(fā)展，最終實現(xiàn)“兩業(yè)”聯(lián)動雙贏。

在傳統(tǒng)的制造流程與物流流程獨立運作的模式下，由于信息溝通的局限，制造與物流的業(yè)務(wù)邏輯在橫向上缺乏關(guān)聯(lián)，諸多環(huán)節(jié)上造成了計劃可行性差，運作效率低下等問題。然而，當(dāng)物流過程與制造過程各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)橫向聯(lián)動，以上的問題將得到全面改觀。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為制造物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的重要推動力?！拔锫?lián)網(wǎng)”的產(chǎn)生為建設(shè)面向制造―物流聯(lián)動的智能協(xié)同服務(wù)平臺帶來了良好的契機。然而，當(dāng)面向生產(chǎn)制造與物流服務(wù)互相深度介入、實現(xiàn)全面聯(lián)動的這一新需求時，目前的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、技術(shù)和系統(tǒng)平臺的發(fā)展仍無法滿足其需要，這已成為制約制造業(yè)和物流業(yè)快速聯(lián)動發(fā)展的重要障礙。

本文以“物聯(lián)網(wǎng)”概念和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展、普及應(yīng)用為契機，以推動制造業(yè)與物流業(yè)在管理、組織、計劃、運作、控制等過程的深度融合，并實現(xiàn)資源集約化經(jīng)營與企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作為最終目的，提出了一套“制造―物流聯(lián)動”協(xié)同決策服務(wù)信息架構(gòu)。并在數(shù)據(jù)采集、信息整合、服務(wù)封裝以及上層決策等多個層級開發(fā)了一系列物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)制造環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的全面多維動態(tài)聯(lián)動。

1 文獻(xiàn)綜述

1.1 “制造―物流聯(lián)動”發(fā)展現(xiàn)狀。從2005年始，國內(nèi)研究者紛紛就本地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀開展深入的研究，并針對實際問題提出聯(lián)動發(fā)展的對策及建議[1-2]；同時，運用計量經(jīng)濟(jì)學(xué)的灰色關(guān)聯(lián)模型，得出福建省制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展正處于協(xié)調(diào)與不協(xié)調(diào)的臨界狀態(tài)的結(jié)論[3]；應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)理論對廣東省制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系進(jìn)行定量分析，得出廣東制造業(yè)與物流業(yè)沒有實現(xiàn)有效聯(lián)動的事實，進(jìn)而提出促進(jìn)廣東“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的一些建議[4]；從產(chǎn)業(yè)集群演化的角度分析制造業(yè)集群與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，并證實了長三角制造業(yè)集聚與物流業(yè)發(fā)展的耦合關(guān)系[5]；也有一些學(xué)者運用投入產(chǎn)出法，對中國物流業(yè)對制造業(yè)的關(guān)聯(lián)波及效應(yīng)進(jìn)行分析[6]。目前我國在各環(huán)節(jié)中的“兩業(yè)”聯(lián)動存在以下問題：生產(chǎn)上游產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計的“兩業(yè)”聯(lián)動，涉及到物流基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用，我國物流業(yè)競爭市場規(guī)范化較差，管理水平和信息化程度相對較低；中游產(chǎn)品制造中與上下游企業(yè)之間信息不暢通，政策落實不到位，在物料需求、生產(chǎn)控制及銷售控制上，制造業(yè)和物流業(yè)信息集成及信息共享不暢通等；生產(chǎn)下游中，產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，經(jīng)過包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、運輸、配送，直至最后送到用戶手中的整個產(chǎn)品實體流動過程中，通過通訊及計算機技術(shù)、管理軟件以及各種新思想和新方法來實現(xiàn)物流信息的共享、跟蹤及JIT（準(zhǔn)時制）物流是當(dāng)前面臨的重要任務(wù)之一。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造及物流行業(yè)的應(yīng)用。從當(dāng)前技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用前景來看，物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在以下幾個方面：（1）制造業(yè)供應(yīng)鏈管理。如空中客車通過在供應(yīng)鏈體系中應(yīng)用傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建了全球制造業(yè)中規(guī)模最大、效率最高的供應(yīng)鏈體系。（2）生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化。如鋼鐵企業(yè)應(yīng)用各種傳感器和通信網(wǎng)絡(luò)，在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)對加工產(chǎn)品的寬度、厚度、溫度實時監(jiān)控，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)流程。（3）生產(chǎn)車間智能制造。具體包括：柔性生產(chǎn)和流程可視。（4）產(chǎn)品全生命周期監(jiān)控。具體包括：單品管理、全程監(jiān)控、綠色環(huán)保。

物流業(yè)是很早就應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一。概括起來，目前相對成熟的應(yīng)用主要在如下三大領(lǐng)域：（1）產(chǎn)品的智能可追溯的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等等。（2）物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。如基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中可實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控，在線調(diào)度與配送可視化與管理系統(tǒng)。（3）智能化的企業(yè)物流配送中心。

根據(jù)對制造和物流行業(yè)相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的國內(nèi)外發(fā)展趨勢的分析可以得到以下幾點結(jié)論：（1）RFID技術(shù)是物品自動識別領(lǐng)域的必然趨勢。（2）多維制造加工和倉儲環(huán)境信息的監(jiān)控已成為制造和物流行業(yè)提升生產(chǎn)控制能力、服務(wù)質(zhì)量的新需求，多傳感器和傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為實現(xiàn)該項任務(wù)的基礎(chǔ)技術(shù)。

2 面向制造―物流聯(lián)動的物聯(lián)網(wǎng)智能協(xié)同服務(wù)平臺框架

本文提出的面向制造―物流聯(lián)動的物聯(lián)網(wǎng)智能協(xié)同服務(wù)平臺框架如圖1所示，包括四個聯(lián)動層：最下層為設(shè)備聯(lián)動層，用于制造流程及物流過程中的多維實時信息的采集；信息聯(lián)動層把實時采集的信息進(jìn)行統(tǒng)一整合，通過處理后形成標(biāo)準(zhǔn)的信息流；服務(wù)聯(lián)動層通過標(biāo)準(zhǔn)的信息流輸入，采用一系列的智能體，提供各種服務(wù)；最高層決策聯(lián)動層包括一系列的決策應(yīng)用系統(tǒng)，為制造過程和物流流程提供相應(yīng)的指導(dǎo)，以此形成四層相互聯(lián)動、統(tǒng)一優(yōu)化資源的物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的綠色服務(wù)模式。

2.1 物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動服務(wù)模式。物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動服務(wù)模式主要包括縱向和橫向聯(lián)動服務(wù)模式，所謂橫向聯(lián)動，即在整個物聯(lián)網(wǎng)過程的兩個階段：制造階段和物流階段，通過聯(lián)動的方式優(yōu)化其交叉資源，利用智能物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備把兩個階段無縫連接起來，形成相互融合和動態(tài)交互的橫向聯(lián)動模式；縱向聯(lián)動即在物聯(lián)網(wǎng)信息傳遞與使用的過程中的相互聯(lián)動過程，該過程包括感知、處理、整合、應(yīng)用幾個層面，分別對應(yīng)于四個聯(lián)動層，因而形成上下層級之間的動態(tài)交互，最終達(dá)到縱橫聯(lián)動模式。該模式將以資源利用最優(yōu)化為前提，以綠色化為目標(biāo)，避免資源特別是各階段、各層級緊缺資源的浪費，最終達(dá)到可持續(xù)性發(fā)展。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動關(guān)鍵使能設(shè)備。本文的物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動關(guān)鍵使能設(shè)備包括兩類：一是多維RFID主動標(biāo)簽，另外是制造和物流信息統(tǒng)一集成網(wǎng)關(guān)。

（1）多維RFID主動標(biāo)簽。實現(xiàn)制造―物流聯(lián)動環(huán)境下的RFID標(biāo)簽設(shè)備及實時數(shù)據(jù)可視化；針對特定制造―物流聯(lián)動應(yīng)用的GPS信息和3G視頻模組及實時信息獲??；針對制造―物流聯(lián)動敏感環(huán)境（如保鮮食品倉，易碎物品倉）的多傳感器智能主動式RFID標(biāo)簽設(shè)備及實時信息獲取。（2）制造和物流信息網(wǎng)關(guān)。制造―物流聯(lián)動信息集成網(wǎng)關(guān)包括制造信息網(wǎng)關(guān)和物流信息網(wǎng)關(guān)。這兩類網(wǎng)關(guān)的主要任務(wù)是對所部署的傳感器，數(shù)據(jù)采集設(shè)備提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)獲取和傳輸接口，實現(xiàn)異構(gòu)信息系統(tǒng)之間的平滑信息交換和整合。它們都提供一套數(shù)據(jù)獲取、處理和交換的標(biāo)準(zhǔn)化接口，其功能主要包括：數(shù)據(jù)源標(biāo)準(zhǔn)化定義，實現(xiàn)對多樣化數(shù)據(jù)源元素歸一化描述，如數(shù)據(jù)提供源唯一地址描述，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)查詢條件的標(biāo)準(zhǔn)化描述；數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理，提供一種異構(gòu)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換的技術(shù)，將數(shù)據(jù)通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的描述格式返回給數(shù)據(jù)請求方；數(shù)據(jù)交換接口標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)異構(gòu)信息系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)獲取，更新和存儲的通用方法和調(diào)用接口。

2.3 物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動協(xié)同服務(wù)平臺信息架構(gòu)。物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動協(xié)同服務(wù)平臺信息架構(gòu)主要包括以下幾層：（1）設(shè)備聯(lián)動層。設(shè)備聯(lián)動層通過把制造和物流流程的數(shù)據(jù)進(jìn)行感知采集，在制造流程當(dāng)中，通過多種類的傳感器，如生產(chǎn)線信息終端設(shè)備、手持式RFID終端、固定式RFID設(shè)備等把制造流程中各結(jié)點的信息如生產(chǎn)進(jìn)度、車間在制品和成品等統(tǒng)一采集；在物流流程中，采用多維主動RFID標(biāo)簽、3G視頻、GPS和RFID倉儲管理硬件等設(shè)備把物流過程的環(huán)境信息、配送信息和倉儲信息等統(tǒng)一整合，為制造―物流聯(lián)動提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支持。（2）信息聯(lián)動層。信息聯(lián)動層把設(shè)備聯(lián)動層的信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，這一層主要包括兩個信息網(wǎng)關(guān)，制造信息網(wǎng)關(guān)針對制造流程的感知信息進(jìn)行統(tǒng)一的管理，物流信息網(wǎng)關(guān)對物流過程中的感知信息進(jìn)行集中整合，兩個網(wǎng)關(guān)之間相互實時交互針對兩個階段的資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，信息聯(lián)動層的網(wǎng)關(guān)主要包括四個主要使能模塊，分別是：①智能網(wǎng)關(guān)異構(gòu)硬件管理模塊：對接入物聯(lián)網(wǎng)的硬件設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的管理，包括硬件MAC地址分配、物聯(lián)網(wǎng)唯一標(biāo)識管理、注冊管理等；②基于ISA95的異構(gòu)信息標(biāo)準(zhǔn)化模塊：對異構(gòu)感知設(shè)備獲取的信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，包括數(shù)據(jù)字段定義、數(shù)據(jù)格式描述、數(shù)據(jù)表達(dá)、語義分析、謂詞詮釋等；③層級化復(fù)雜事件處理模塊：對海量事件進(jìn)行分層動態(tài)處理，其中包括事件分類操作、事件組合管理、事件響應(yīng)決策等；④動態(tài)工作流定義配置模塊：針對制造―物流聯(lián)動機制下的動態(tài)工作流管理，提供自定義和可重配的方法，其中包括流程結(jié)點定義、結(jié)點互聯(lián)操作、流程配置服務(wù)和流程優(yōu)化等。（3）服務(wù)聯(lián)動層。服務(wù)聯(lián)動層通過一系列的智能體對象，把信息聯(lián)動層提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后為決策聯(lián)動層提供支持服務(wù)，該層主要的智能體包括：①實時制造資源智能體：把制造過程中的資源封裝成智能體（Smart Object Agent），為制造流程提供資源配置、優(yōu)化、協(xié)調(diào)和整合，以實現(xiàn)制造過程中制造資源的閉合管理；②實時WIP（work in product）智能體：制造過程中的在制品通過智能化封裝后成為WIP智能體，為在實時在制品庫存預(yù)測及管理、WIP優(yōu)化等；③實時倉儲資源智能體：倉儲資源通過智能化封裝后成為實時倉儲資源智能體，這些智能體為制造和物流環(huán)節(jié)提供各種資源的實時信息服務(wù)；④實時車輛資源智能體：車輛資源通過多種傳感器及智能化技術(shù)封裝成車輛資源智能體，對物流的承載主體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理調(diào)度、優(yōu)化路徑、實時監(jiān)控等綜合；⑤實時在途品智能體：物流過程中的在途品通過封裝后成為在途品智能體，通過感知技術(shù)可以實時獲得在途品的溫度、濕度、氣壓等承載環(huán)境信息，以及在途品數(shù)量、狀態(tài)等信息。（4）決策聯(lián)動層。決策聯(lián)動層通過服務(wù)層中各種智能體提供的服務(wù)信息，為一系列的系統(tǒng)提供支持，其中包括以下幾個系統(tǒng)：傳統(tǒng)制造應(yīng)用系統(tǒng)（MES）、傳統(tǒng)物流應(yīng)用系統(tǒng)、JIT型實時對線配送系統(tǒng)、智能化WIP管理系統(tǒng)和智能化物流配送系統(tǒng)。其中傳統(tǒng)制造應(yīng)用系統(tǒng)（MES）、傳統(tǒng)物流應(yīng)用系統(tǒng)為企業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)，本文的決策聯(lián)動層主要包括以下三個系統(tǒng)：①JIT型實時對線配送系統(tǒng)：制造―物流聯(lián)動機制下的物聯(lián)網(wǎng)，以控制原料庫存、減低在制品存量，實現(xiàn)精細(xì)化JIT型生產(chǎn)為目的綠色管理模式，為各個生產(chǎn)廠商的基于生產(chǎn)節(jié)拍的原材料需求信息，以及所需物料的實時倉儲位置信息進(jìn)行智能規(guī)劃、綜合越庫、轉(zhuǎn)運以及直接配送等。②智能化WIP管理系統(tǒng)：在對制造―物流聯(lián)動環(huán)境下的在制品進(jìn)行最優(yōu)化管理的前提下，控制各制造流程階段的WIP數(shù)量，綜合考慮物流成本、倉儲成本等約束，在物流調(diào)度、路徑規(guī)劃、生產(chǎn)協(xié)同的基礎(chǔ)上得到最優(yōu)的組織方式，以達(dá)到綠色化的制造過程WIP管理。③智能化物流配送系統(tǒng)：在對原材料進(jìn)行協(xié)同采購的前提下，利用實時動態(tài)化物流資源信息（包括倉儲位置，載具，車輛等資源的信息），對多種類、多批次的整個物流過程進(jìn)行規(guī)劃、決策以及執(zhí)行監(jiān)管。

3 系統(tǒng)演示

3.1 生產(chǎn)聯(lián)動物流。該情況為最經(jīng)典的生產(chǎn)物流聯(lián)動過程，核心決策環(huán)節(jié)為生產(chǎn)車間子系統(tǒng)：由生產(chǎn)車間的實時生產(chǎn)流程拉動配送和倉儲環(huán)節(jié)提供生產(chǎn)物流服務(wù)，常見于生產(chǎn)計劃的調(diào)整余地較小、調(diào)整成本偏高、或調(diào)整難度大，而物流資源（例如配送車輛和倉儲空間）較為充足而具有較大調(diào)整空間的生產(chǎn)企業(yè)中。針對該情況，開發(fā)了基于RFID的智能生產(chǎn)線實時管理系統(tǒng)，其運作情況如圖2所示。

3.2 物流聯(lián)動生產(chǎn)。該情況的核心決策環(huán)節(jié)為倉庫子系統(tǒng)：由倉庫實時狀態(tài)（倉儲空間的釋放計劃、客戶成品需求/供應(yīng)商供貨節(jié)拍、及預(yù)設(shè)倉儲策略等）拉動生產(chǎn)車間及物流車隊進(jìn)行生產(chǎn)與配送出/入庫計劃。此情況多見于珠三角及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，由于企業(yè)不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，卻無力擴大倉庫面積而造成。針對該情況，開發(fā)了基于IOT的成品物流規(guī)劃與管理系統(tǒng)，其運作情況如圖3所示。

4 結(jié)論與展望

本文從制造―物流聯(lián)動物聯(lián)網(wǎng)背景入手，利用創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、技術(shù)和系統(tǒng)構(gòu)建了面向制造―物流聯(lián)動的物聯(lián)網(wǎng)智能協(xié)同服務(wù)平臺，并詳細(xì)介紹了該平臺的信息架構(gòu)。具有以下三方面的特色：（1）面向制造―物流聯(lián)動的物聯(lián)網(wǎng)智能協(xié)同服務(wù)平臺的服務(wù)模式。（2）物聯(lián)網(wǎng)背景下制造―物流聯(lián)動中的整合規(guī)劃、合理利用和資源優(yōu)化。（3）提出一套適用于制造―物流聯(lián)動物聯(lián)網(wǎng)下的關(guān)鍵使能設(shè)備。

本文以制造物流聯(lián)動為切入點，將企業(yè)生產(chǎn)和倉儲、物流流程在多環(huán)節(jié)緊密銜接，并集中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過“集中式共享、服務(wù)化運營”的策略在工業(yè)園區(qū)和大型集團(tuán)集群企業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用推廣，個體企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的種種弊端將被屏蔽和緩沖。

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物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)中的應(yīng)用范文第2篇

至今年8月末，PTC完成了對兩家“另類”公司的收購。說他們另類，是因為這兩家公司的主營業(yè)務(wù)仿佛和PTC一直以來的PLM（產(chǎn)品生命周期管理）解決方案沒有太大交集。

它們分別是物聯(lián)網(wǎng)平臺供應(yīng)商ThingWorx以及提供將機器和傳感器安全連接到云端的解決方案的開發(fā)商Axeda。面對外部置疑，壽宇澄解釋道，看上去PTC的收購與傳統(tǒng)的制造業(yè)設(shè)計、制造、管理流程的關(guān)系并不密切，但是，卻是為未來布局。因為PTC認(rèn)識到在未來，整個制造業(yè)的制造流程將發(fā)生非常重要的變化，這個變化不會是單點上的，而是全體的。所以PTC要在架構(gòu)上做好準(zhǔn)備。實現(xiàn)向市場提供新型的差異化產(chǎn)品和服務(wù)來轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而提高用戶的價值、服務(wù)盈利能力和市場份額。

工業(yè)革命以來，制造業(yè)就是大部分國家國民經(jīng)濟(jì)的支柱。而制造業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計流程中，人的因素占主體也長久沒有改變過?！耙郧?，制造企業(yè)關(guān)注的是設(shè)計的手段和制造、管理的方法，卻很少關(guān)注被制造、被設(shè)計的對象本身。也就是說，在整個制造流程系統(tǒng)里，任何的細(xì)節(jié)都是人在起主導(dǎo)作用，被制造的對象本身是沒有發(fā)言權(quán)的?！眽塾畛握f。但是基于云計算、移動互聯(lián)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，改變了物在傳統(tǒng)制造業(yè)中的地位。汽車、相機、電視、冰箱、空調(diào)、手機等，這些生活中與我們息息相關(guān)的物品不僅可以通過物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通，還產(chǎn)生了海量的有商業(yè)價值的數(shù)據(jù)。

更進(jìn)一步說，物聯(lián)網(wǎng)帶來了兩個概念：一個是smart（智慧），一個是connect（互聯(lián)）。而這兩個概念將改變制造業(yè)的架構(gòu)。

物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)中的應(yīng)用范文第3篇

21世紀(jì)以來，制造業(yè)面臨著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的機遇和挑戰(zhàn)。尤其是2008年金融危機之后，主要發(fā)達(dá)國家為了尋找促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的新出路，開始重新重視制造業(yè)：歐盟整體上開始加大制造業(yè)科技創(chuàng)新扶持力度;美國國家科學(xué)技術(shù)委員會于2012年2月正式了《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》;德國政府在2013年4月推出了《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》?？梢哉f，各主要國家在制造業(yè)上爭相發(fā)力，目的都是期望搶占未來制造業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。

在2015年3月的全國兩會上，中國也推出了“組合拳”。政府工作報告中提出將要實施“中國制造2025”戰(zhàn)略和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。5月8日，《中國制造2025》正式面世，明確提出“力爭用十年時間，邁入制造強國行列”。7月4日，國務(wù)院《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，其中的“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造是重點行動之一，旨在推動互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合，提升制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同制造新模式;在重點領(lǐng)域推進(jìn)智能制造、大規(guī)模個性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造和服務(wù)型制造，打造一批網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造公共服務(wù)平臺，加快形成制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

新一輪工業(yè)革命將徹底改變現(xiàn)有的生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)組織形式，改變國家間的比較優(yōu)勢，進(jìn)而重塑全球產(chǎn)業(yè)競爭力和國際產(chǎn)業(yè)分工格局。新一輪工業(yè)革命也將深刻影響中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的路徑和進(jìn)程，對中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。

18世紀(jì)世界第一次工業(yè)革命以來的300年間，中國從未如此近距離地接觸工業(yè)革命。如今，中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先行列，互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模也僅次于美國。美國著名風(fēng)險投資人吉姆?布雷耶（Jim Breyer）在2014年底曾說過：“今后5年，全球最大的IT企業(yè)將是Facebook、Google、Apple、Amazon和騰訊、阿里巴巴、百度。”《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃里面也談到“載人航天、載人深潛、大型飛機、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、超級計算機、高鐵裝備、百萬千瓦級發(fā)電裝備、萬米深海石油鉆探設(shè)備等一批重大技術(shù)裝備取得突破”。

但是，近幾年來，隨著中國制造業(yè)成本不斷上升，利潤不斷下降，許多制造業(yè)企業(yè)受到輿論和社會環(huán)境影響，開始不斷地放棄本行，涉足金融和房地產(chǎn)等領(lǐng)域。制造業(yè)是金融、保險、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，如果大家都轉(zhuǎn)向這些行業(yè)的話，未來的產(chǎn)業(yè)體系就仿佛空中樓閣，一旦發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機或金融危機，將遭受慘重打擊。

所以，毫無疑問，《中國制造2025》的方向是完全正確的。它既是中國走出制造業(yè)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)困境，助力環(huán)境保護(hù)的重要手段，也是推動中國科技革命和創(chuàng)新發(fā)展，增強中國經(jīng)濟(jì)的全球影響力的必然之路。

生產(chǎn)技術(shù)：從關(guān)注降低成本技術(shù)到關(guān)注創(chuàng)新技術(shù)

一直以來，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要關(guān)注點是如何降低成本，如何減少不良品率，而沒有將目光重點投向市場需求和創(chuàng)新技術(shù)。因為，中國制造業(yè)往往是靠規(guī)模，靠控制成本。雖然規(guī)模已經(jīng)很大，但是很多都是委托加工;雖然號稱是世界工廠，利潤率實際上很低。

要轉(zhuǎn)型升級，不是通過信息化手段來進(jìn)一步降低成本，減少不良品率;而是要通過創(chuàng)新，在全球制造業(yè)分工中起引領(lǐng)作用，而不是僅僅代工生產(chǎn)。為此，《中國制造2025》才提出了，把創(chuàng)新擺在制造業(yè)發(fā)展全局的核心位置，完善有利于創(chuàng)新的制度環(huán)境，推動跨領(lǐng)域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，突破一批重點領(lǐng)域關(guān)鍵共性技術(shù)，促進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化，走創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展道路。

《中國制造2025》的總體思路為，以促進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展為主題，以提質(zhì)增效為中心，以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，以滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國防建設(shè)對重大技術(shù)裝備的需求為目標(biāo)，強化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高綜合集成水平，完善多層次多類型人才培養(yǎng)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育有中國特色的制造文化，實現(xiàn)制造業(yè)由大變強的歷史跨越。

隨著新一代信息技術(shù)在制造業(yè)領(lǐng)域的普及和應(yīng)用，工廠車間內(nèi)越來越多功能強大的智能設(shè)備以無線方式實現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)或設(shè)備之間的互聯(lián)，由此衍生出物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)，推動物理世界和信息世界以信息物理系統(tǒng)（CPS）的方式相融合。通過互通互聯(lián)，云計算、大數(shù)據(jù)這些新一代信息技術(shù)，與以前的信息化、自動化技術(shù)結(jié)合在一起，工廠內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)備之間、人與設(shè)備之間實現(xiàn)縱向集成，從而把整個工廠內(nèi)部聯(lián)結(jié)起來，形成信息物理系統(tǒng)，相互協(xié)同、遙相呼應(yīng)。由此，生產(chǎn)方式從要素驅(qū)動變成了信息驅(qū)動，傳統(tǒng)的以能量轉(zhuǎn)換工具為推動力的工業(yè)經(jīng)濟(jì)模式將被徹底改變。

環(huán)境技術(shù)：從依賴行政手段到主動發(fā)展綠色制造

制造業(yè)是耗電耗能大戶，是造成工業(yè)污染的主要發(fā)生源之一。但是，一直以來，中國的環(huán)境保護(hù)工作主要依賴行政手段。比如：2014年APEC會議期間和2015年9月3日紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵日，北京周邊的制造業(yè)企業(yè)都配合減產(chǎn)或停產(chǎn)。這雖然取得了短期效果，但卻非治本之策。

而《中國制造2025》則換了一個角度，提倡以環(huán)境技術(shù)手段，從源頭開始根治工業(yè)污染問題，發(fā)展綠色制造。所以，《中國制造2025》提出把綠色制造作為五項重點工程之一。這也是制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。因為，中國制造業(yè)依然沒有擺脫高投入、高消耗、高排放的粗放發(fā)展模式，要解決發(fā)展與資源環(huán)境的制約問題，唯一出路就是工業(yè)節(jié)能減排與綜合利用，綠色制造、綠色發(fā)展。而且，加快推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高生產(chǎn)效率，也需要建立一個高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。這其中，不僅僅是生產(chǎn)制造過程的節(jié)能減排，還包括產(chǎn)品的綠色節(jié)能。

智能制造：降低成本、縮短工期、減少能耗、大規(guī)模定制

《中國制造2025》主要側(cè)重于產(chǎn)業(yè)與政策，工業(yè)4.0主要側(cè)重于技術(shù)與模式，所以二者不太一樣。不過，它們也有一大共同點，那就是智能制造。

《中國制造2025》將智能制造作為主攻方向，旨在推進(jìn)制造過程智能化。一方面，加強工業(yè)軟件與管理軟件的信息化，加快產(chǎn)品全生命周期管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，促進(jìn)集團(tuán)管控、設(shè)計與制造、產(chǎn)供銷一體、業(yè)務(wù)和財務(wù)銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)集成，實現(xiàn)智能管控;另一方面，推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備或生產(chǎn)線的自動化，建設(shè)智能工廠/數(shù)字化車間，加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能物流管理、增材制造等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝實時監(jiān)測和自適應(yīng)控制。

通過“信息化+自動化”，形成智能化，實現(xiàn)智能工廠，實施智能制造。當(dāng)然，每個行業(yè)和每個企業(yè)的信息化、自動化方式方法各不相同。但是，通過信息化與自動化的深度融合，形成智能制造之后，必然會提高效率，降低成本，縮短工期，降低能耗，滿足不確定情況下的市場需求。所以，在《中國制造2025》的“智能制造”中，明確提出，到2020年，制造業(yè)重點領(lǐng)域智能化水平顯著提升，試點示范項目運營成本降低30%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短30%，不良品率降低30%;到2025年，制造業(yè)重點領(lǐng)域全面實現(xiàn)智能化，試點示范項目運營成本降低50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短50%，不良品率降低50%。

在信息驅(qū)動下，未來制造業(yè)的產(chǎn)品制造過程將充分體現(xiàn)智能制造的價值。即既能夠科學(xué)地編排生產(chǎn)工序，提升生產(chǎn)率，實現(xiàn)個性化定制生產(chǎn)，還可以調(diào)整資源使用，采用最節(jié)約能耗的方式。

中國如何應(yīng)對新一輪工業(yè)革命

筆者認(rèn)為主要有兩點：一是重新挖掘比較成本的優(yōu)勢;二是提升制度創(chuàng)新和管理變革能力。

1.重新挖掘比較成本優(yōu)勢。以前中國制造業(yè)迅速崛起主要得益于勞動力成本、原材料成本以及廉價的工業(yè)用地等資源所構(gòu)成的比較成本優(yōu)勢。盡管中國已經(jīng)進(jìn)入成本優(yōu)勢衰弱階段，但應(yīng)該充分認(rèn)識到“危機是威脅也是機會”。因為，新一輪工業(yè)革命將徹底改變生產(chǎn)模式和組織形式，生產(chǎn)成本將大幅減少，生產(chǎn)模式將大幅轉(zhuǎn)變。也就是說，新一輪工業(yè)革命不再偏重勞動力成本、原材料成本以及廉價的工業(yè)用地等資源所構(gòu)成的比較成本優(yōu)勢，將導(dǎo)致國家間的比較優(yōu)勢格局發(fā)生較大變化。

與此同時，我們也有了新的比較優(yōu)勢。比如說，自貿(mào)區(qū)方便了制造業(yè)產(chǎn)品的跨境交易，將簡化零部件進(jìn)口，帶動產(chǎn)品出口;電子商務(wù)巨頭鋪設(shè)的現(xiàn)代化物流體系遍及各省市、各區(qū)縣，甚至許多村落，這實際上也是一個優(yōu)勢，它縮短了采購和銷售的時間，也就相應(yīng)地縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)工期，加快其面市步伐;還有便捷的高鐵，現(xiàn)在雖然還沒有用于物流，但是使人員的流動變得更加便捷，企業(yè)銷售人員在跑市場時也節(jié)約了時間，擴大了范圍。

2.提升制度創(chuàng)新和管理變革能力。隨著新一輪工業(yè)革命的到來，平臺型企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化組織、開放式創(chuàng)新、大規(guī)模定制、社會化生產(chǎn)等行為將更加普遍。所以，生產(chǎn)者與消費者的互動將更加緊密，中小企業(yè)的作用將更加突出，對市場需求的快速反應(yīng)將更加重要。這些變化都要求適時、適度的制度創(chuàng)新和管理變革能力，這對中國相對薄弱的制度創(chuàng)新和管理變革能力構(gòu)成現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

此外，新一輪工業(yè)革命時代，是數(shù)據(jù)制造、互聯(lián)制造、智能制造的時代。《中國制造2025》提出的“國家制造業(yè)創(chuàng)新中心”需要既有實踐經(jīng)驗，又有產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)歷，既懂機床、自動化等工業(yè)，又懂計算機軟件、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)的跨界人才來引領(lǐng)。

就產(chǎn)品而言，隨著信息技術(shù)在制造業(yè)領(lǐng)域的廣泛滲透，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、數(shù)字化技術(shù)嵌入傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計，使產(chǎn)品逐步成為互聯(lián)網(wǎng)化的智能終端。例如，汽車將不僅僅是嵌入了電子產(chǎn)品的交通工具，在未來會成為網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品――大型可移動的智能終端，具有全新的人機交互功能，通過互聯(lián)網(wǎng)終端把汽車改造成為一個包含硬件、軟件、內(nèi)容和服務(wù)的體驗工具。

物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)中的應(yīng)用范文第4篇

[關(guān)鍵詞] “中國制造2025” 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 工業(yè)4.0

[中圖分類號] F424 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號]1004-6623（2017）03-0060-03

[基金項目] 國家社會科學(xué)基金項目（16CRK007）；中國博士后科學(xué)基金項目（2016M600694）。

[作者簡介] 方海洲（1972 ― ），湖北紅安人，中國財政科學(xué)研究院博士后，研究方向：城市發(fā)展政策；劉厚蓮（1987 ― ），江西吉安人，中山大學(xué)嶺南學(xué)院、深圳市坪山區(qū)發(fā)展研究中心博士后，助理研究員，研究方向：城市發(fā)展問題。

一、推進(jìn)“中國制造2025”存在的問題

繼美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略之后，中國于2015年正式了“中國制造2025”戰(zhàn)略，明確了制造強國建設(shè)的戰(zhàn)略方針和“三步走”目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)和重點、戰(zhàn)略支撐與保障等。目前，中國制造尚處于工業(yè)2.0和3.0并行發(fā)展階段，必須走工業(yè)2.0補課、工業(yè)3.0普及、工業(yè)4.0示范的并聯(lián)式發(fā)展道路。作為一個正處于工業(yè)化中期的發(fā)展中國家，中國已成為全球最大的制造業(yè)生產(chǎn)國，形成了門類齊全的工業(yè)體系和較強的產(chǎn)業(yè)配套能力，但制造能力與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，仍存在較大的差距，“大而不強”成為中國制造業(yè)發(fā)展的基本特征，東、中、西部地區(qū)的制造業(yè)水平發(fā)展也存在顯著差異。

城市是落實“中國制造2025”戰(zhàn)略的重要區(qū)域單元。從該戰(zhàn)略的推進(jìn)情況來看，部分城市已經(jīng)制定了行動計劃或綱要，但是，其在推進(jìn)“中國制造2025”過程中仍存在較多問題，主要表現(xiàn)在以下兩個方面。

（一）頂層設(shè)計存在的問題

第一，宏觀規(guī)劃缺乏具體內(nèi)容支撐?！爸袊圃?025”是我國制造業(yè)發(fā)展的十年規(guī)劃，更多是在規(guī)劃層面的體制機制建設(shè)，以及未來中國制造的“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)和重點，尚缺乏具體的專項規(guī)劃、行動計劃、實施方案、政策保障等具體內(nèi)容，特別是在制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等重點制造領(lǐng)域。雖然各省市區(qū)依照國家“中國制造2025”規(guī)劃，紛紛制定行動計劃或?qū)嵤┓桨?，但大多是在“中國制?025”規(guī)劃基礎(chǔ)上的“變式”，且集中在創(chuàng)新發(fā)展、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、制造能力建設(shè)等方面，重合多、目標(biāo)多，行動少、特色少，缺乏具體方案及措施，僅有上海、深圳、武漢等制造水平相對較高的城市及部分城區(qū)制定了相應(yīng)的行動方案，但也未能結(jié)合城市或城區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)，提出與其產(chǎn)業(yè)、制造發(fā)展的針對性方案，這些方案也還處在提出規(guī)劃的階段。德國于2016年9月成立了“工業(yè)4.0平臺”、“工業(yè)4.0實驗室網(wǎng)絡(luò)”和“工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化理事會”三大平臺共同推進(jìn)工業(yè)4.0建設(shè)，而我國各個城市還沒有針對建立制造平臺制定專門政策文件等，不利于提升城市自身制造水平，也不利于推進(jìn)“中國制造2025”戰(zhàn)略。

第二，制造國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)亟待強化。我國制造業(yè)發(fā)展大而不強，基礎(chǔ)零部件與元器件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)技術(shù)不強，制造業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)制定不夠。目前，一些重點行業(yè)和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，同時大量關(guān)鍵裝備、核心技術(shù)卻未能掌握，國內(nèi)龐大的技術(shù)市場需求過于依賴進(jìn)口。相比美國、德國等發(fā)達(dá)國家，我國信息通信、軟件、芯片等技術(shù)，以及制造基礎(chǔ)和制造能力均存在較大差距，足以說明我國制造能力強，但制造先進(jìn)水平不高，制造國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)不多，影響我國制造強國目標(biāo)的實現(xiàn)。同時，我國在制定制造標(biāo)準(zhǔn)方面做得不夠，標(biāo)準(zhǔn)制定未突出各個產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，影響了中國制造業(yè)發(fā)展成效，使得中國制造長期處于跟進(jìn)地位。

（二）規(guī)劃落地存在的問題

第一，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施是推進(jìn)“中國制造2025”的重要內(nèi)容。美國立足其發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平，德國依托其物物相連的物聯(lián)網(wǎng)，分別提出各自的工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，這與互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施高度發(fā)達(dá)是分不開的。我國提出推進(jìn)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，旨在推進(jìn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。但相比美、德等發(fā)達(dá)國家，我國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍處于較低的水平，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)不足，大量高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、工業(yè)園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不完善。以深圳為例，各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)的信息化水平還不高，難以滿足智慧園區(qū)、智能園區(qū)信息技術(shù)發(fā)展要求，這也成為未來推進(jìn)“中國制造2025”的障礙。

第二，與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)、園區(qū)發(fā)展結(jié)合不夠。推進(jìn)“中國制造2025”重在提高科技創(chuàng)新能力，幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，主要依賴科技創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)+”等。目前，科技創(chuàng)新主要是提高科技創(chuàng)新能力，“互聯(lián)網(wǎng)+”主要是打造企業(yè)生產(chǎn)線，建設(shè)若干無人工廠、無人生產(chǎn)線等，但仍未與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)園區(qū)、基地等緊密結(jié)合打造智慧園區(qū)等，總體還處于較低水平。通過數(shù)據(jù)收集、共享和分析，徹底變革生產(chǎn)流程，實現(xiàn)元素重構(gòu)等方面明顯不夠，與“中國制造2025”戰(zhàn)略目標(biāo)存在較大差距。城市推進(jìn)“中國制造2025”發(fā)展沒有站在當(dāng)前城市園區(qū)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)上，通過發(fā)展云計算、大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，促進(jìn)園區(qū)智慧化發(fā)展，以及實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色制造、智能制造和高端制造。

第三，推進(jìn)“中國制造2025”的企業(yè)和社會力量有限。盡管面臨勞動力成本不斷上升的壓力，但較多企業(yè)對智能轉(zhuǎn)型的積極性并不高，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè)數(shù)量相對較少，多數(shù)企業(yè)發(fā)展還處于效率較低的階段。而在美國和德國，智能化發(fā)展主要起源于企業(yè)，如美國GE公司首提工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念，此后又聯(lián)合多家巨頭公司組建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，通過制定工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，推動物理世界與信息世界融合發(fā)展；德國西門子公司建立智能工廠，推進(jìn)制造生產(chǎn)自動化、智能化，同時德國企業(yè)、科研院所成立了工業(yè)4.0聯(lián)盟，大量的德國中小企業(yè)成為成員，推動德國制造I交流溝通、協(xié)同發(fā)展。與美、德明顯不同，中國推進(jìn)制造強國呈現(xiàn)明顯政府規(guī)劃和引導(dǎo)特征，除上海、深圳等少數(shù)大城市外，多數(shù)推進(jìn)“中國制造2025”的力量并不強勁，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量不多不優(yōu)，產(chǎn)業(yè)協(xié)會、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會、智造聯(lián)盟、創(chuàng)新聯(lián)盟、工匠聯(lián)盟等社會組織明顯發(fā)育不足，都不利于高端制造發(fā)展。

第四，制造業(yè)人才供給相對不足。從領(lǐng)導(dǎo)型人才、技能型產(chǎn)業(yè)工人等方面來看，我國與美國、德國差距較大。美國和德國制造業(yè)擁有大量具有豐富管理經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)型人才，技能型產(chǎn)業(yè)工人的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)傳承也優(yōu)于我國，同時他們也擁有大量的操作人員、技師、工匠，以及良好的技能型人才的培養(yǎng)體系，為美、德等發(fā)達(dá)國家制造業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。我國制造業(yè)雖然發(fā)展較快，多數(shù)城市雖然提出大力培養(yǎng)和引進(jìn)制造業(yè)人才，但是制造業(yè)人才培養(yǎng)體系不完善，制造人才服務(wù)平臺不多，精細(xì)化程度不高，這是推進(jìn)“中國制造2025”進(jìn)程必須高度重視的問題。

二、推進(jìn)“中國制造2025”的對策建議

比較和分析“中國制造2025”、美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、德國“工業(yè)4.0”，我們可以發(fā)現(xiàn)美、德在推動制造業(yè)發(fā)展過程中尤為重視制造標(biāo)準(zhǔn)、制造基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制造人才供給、產(chǎn)業(yè)社會組織等，而這些正是中國制造發(fā)展不足之處。當(dāng)前省市層面出臺的政策措施主要在資本配套、平臺建設(shè)等方面，有諸多不足。為實現(xiàn)中國制造強國目標(biāo)，以及各大城市順利推進(jìn)中國制造業(yè)發(fā)展，仍需在以下幾個方面努力：

一是加快制定出臺“中國制造2025”的系列支撐文件。根據(jù)“中國制造2025”規(guī)劃目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)和重點，繼續(xù)提升城市和國家的制造業(yè)創(chuàng)新能力、加速信息化與工業(yè)化深度融合、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、壯大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)主體力量、推動制造企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)提供商拓展等，加快研究制定可實施、可操作的方案、計劃和政策保障等系列支撐文件，保障實施過程中的可操作性。

二是重視標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的制定。據(jù)測算，1960～1996年，德國國民生產(chǎn)總值年均增長率中，標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)的貢獻(xiàn)率近1%，足以體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。我國不僅需要重視一些關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)的攻堅突破，更需要在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域參與和搶占話語權(quán)，用標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與制造融合，打造中國智能產(chǎn)品、智能工廠、標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)模式等。同時，注重組建標(biāo)準(zhǔn)化組織機構(gòu)，聚焦制造核心領(lǐng)域，增加標(biāo)準(zhǔn)制定的投入，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)帶動制造業(yè)發(fā)展。

三是強化互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。應(yīng)積極在自主創(chuàng)新示范區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等投入云計算、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，收集消費者個性化需求，實現(xiàn)智能感知、智能分析、智能決策、智能生產(chǎn)和智能服務(wù)。

四是鼓勵成立一批制造業(yè)社會組織。德國的中小企業(yè)（SME）數(shù)量總共占德國企業(yè)的99%，而全世界最優(yōu)秀的2000多家中小企業(yè)中，德國占了47%，他們都是各個制造聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)協(xié)會、創(chuàng)新聯(lián)盟的成員單位，如“工業(yè)4.0工作組”、“工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化工作小組”等，說明產(chǎn)業(yè)社會組織在制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的重要地位?？梢娢覈枰膭畛闪⒁慌圃鞓I(yè)社會組織，促進(jìn)行業(yè)交流、參與標(biāo)準(zhǔn)制定等。

五是重視技能型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)。與美國、德國相比，我國精細(xì)制造能力水平較低，富有工匠精神的高技能型人才還十分缺乏，需要借鑒美國和德國應(yīng)用型教育做法，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，創(chuàng)新教育理念，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。目前，較多的高新園區(qū)正在引進(jìn)和布局高校，應(yīng)重點探索產(chǎn)業(yè)與教育融合新模式，促進(jìn)培養(yǎng)新型人才。

六是加強制造業(yè)發(fā)展國際交流合作。美國、德國等發(fā)達(dá)國家制造業(yè)水平處于世界前列，中國制造業(yè)發(fā)展總體處于跟進(jìn)水平，應(yīng)加強與美國、德國、日本等發(fā)達(dá)國家交流合作，建立工業(yè)4.0對話機制，參與標(biāo)準(zhǔn)制定，學(xué)習(xí)高技能型人才培養(yǎng)經(jīng)驗，共建中德制造園區(qū)、中美制造園區(qū)等；鼓勵和支持國內(nèi)企業(yè)與國外先進(jìn)制造企業(yè)合作，試點示范一批重點智造生產(chǎn)線、智造園區(qū)等。

[參考文獻(xiàn)] 略

Abstract： Made in China 2025 is an important industrial strategy， which has been implemented for two years. This paper reviews the background of the industrial development strategy of China， the United States and Germany， and compares the similarities and differences among them. We found there are some problems while this national industrial strategy has been carried out， such as Top-level design， Planning implementation. To achieve the goal of “made in china 2025” plan， we need to develop manufacturing standards and rules， promote manufacturing enterprises to expand production service ability， strengthening the Internet infrastructure construction， encourage the establishment of a number of social organizations， cultivate number of entrepreneurial talents.

物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)中的應(yīng)用范文第5篇

安琳 工業(yè)和信息化部賽迪智庫軟件和信息服務(wù)業(yè)研究所 研究員

李藝銘 工業(yè)和信息化部賽迪智庫電子信息產(chǎn)業(yè)研究所 研究員

智能制造是全球制造業(yè)變革的重要方向，給人類經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展展示了美好前景。智能制造近年來發(fā)展迅速，但目前總體還處于試驗階段，它的發(fā)展面臨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)安全、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和復(fù)雜系統(tǒng)管理等多方面技術(shù)挑戰(zhàn)。全球制造業(yè)國家如何在未來的全球競爭中占得先機，并實現(xiàn)制造業(yè)的高速增長是我們亟需探討的問題。

當(dāng)前，新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在興起，全球工業(yè)技術(shù)體系、發(fā)展模式和競爭格局迎來重大變革。發(fā)達(dá)國家紛紛出臺以先進(jìn)制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”國家戰(zhàn)略。可見，智能制造已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家制造業(yè)發(fā)展的重要方向，成為各國發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的制高點。

全球智能制造國家戰(zhàn)略空前高漲

聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織近日發(fā)表全球制造業(yè)報告指出，世界制造業(yè)的增長在今年第一季度繼續(xù)保持低位。事實上，全球制造業(yè)增速放緩已經(jīng)持續(xù)了較長一段時期。去年，國際貨幣基金組織總裁拉加德對世界經(jīng)濟(jì)的表述使用了“新平庸”一詞，意指世界經(jīng)濟(jì)面臨普遍性的“弱復(fù)蘇、慢增長、低就業(yè)、高風(fēng)險”。制造業(yè)持續(xù)低迷的根本原因在于新、舊增長動力的更替出現(xiàn)了斷檔。國際金融危機后全球總需求疲軟，拖累汽車、化工、鋼鐵、有色、建材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長動力不斷減弱，生物醫(yī)藥、物聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能機器人等新興產(chǎn)業(yè)雖正在興起，但由于規(guī)模尚小，不足以成為新的增長點。

國際金融危機的余波雖然持續(xù)拖累全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程，但并未阻礙技術(shù)的高速發(fā)展。特別是信息技術(shù)的加速發(fā)展和跨境融合，已經(jīng)成為引領(lǐng)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革的主導(dǎo)力量。國際貨幣基金組織（IMF）在《世界經(jīng)濟(jì)展望》發(fā)表文章分析指出，近年來，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的活動在繼續(xù)回升，但許多新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的回升幅度相對較小，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體國家對IT發(fā)展和新業(yè)務(wù)布局的持續(xù)支持是其取得回升的最重要原因。一方面，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的加速融合，正對生產(chǎn)方式產(chǎn)生持續(xù)的變革。特別是消費互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)的興起以及互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的快速、個性化需求，對制造業(yè)領(lǐng)域中的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)業(yè)布局、資源調(diào)配、供銷模式等多方面帶來顯著變革。另一方面，網(wǎng)絡(luò)社會加速成形，數(shù)據(jù)競爭力的全球戰(zhàn)略布局已經(jīng)全面形成。歐洲、北美、中國、日本均特別重視網(wǎng)絡(luò)安全和國家數(shù)字競爭力的提升。

未來一段時期，全球制造業(yè)增長仍將處于較為疲弱的狀態(tài)，但隨著新一輪工業(yè)革命的推進(jìn)，增速將逐步回升。尤其是美國經(jīng)濟(jì)向好，給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景帶來曙光。然而，制造業(yè)回升將以不平衡的方式實現(xiàn)，那些率先在重大技術(shù)領(lǐng)域取得突破、并實現(xiàn)生產(chǎn)組織模式變革的國家，將在未來的全球競爭中占得先機，并實現(xiàn)制造業(yè)的高速增長。在這樣的背景下，主要工業(yè)大國普遍制定了制造業(yè)振興戰(zhàn)略，謀求未來競爭先發(fā)優(yōu)勢。例如，美國五家行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)手組建了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟”，德國提出了“工業(yè)4.0”，中國了《中國制造2025》等。美國側(cè)重發(fā)展“通用藍(lán)圖”，使各廠商設(shè)備間實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，利用互聯(lián)網(wǎng)激活傳統(tǒng)工業(yè)過程，促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合；德國重點利用信息通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)（CPS，信息物理系統(tǒng)）相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型；中國重點強調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型，推動從“工業(yè)大國”向“工業(yè)強國”轉(zhuǎn)變。各國的戰(zhàn)略謀劃普遍強調(diào)信息技術(shù)在制造領(lǐng)域的深度應(yīng)用，面向工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的IT市場發(fā)展，特別是工業(yè)軟件服務(wù)市場的發(fā)展，在某種程度上成為全球智能制造發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。

美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟成員已遍布全球

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念最初由美國通用電氣（GE）公司于2012年提出，指在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程控制技術(shù)，優(yōu)化工業(yè)設(shè)施和機器的運行和維護(hù)，提升資產(chǎn)運營績效。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念的提出，源于GE自身作為老牌工業(yè)設(shè)備制造商，為應(yīng)對經(jīng)營成本不斷上升、運營回報率持續(xù)承壓的挑戰(zhàn)所作出的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型選擇。GE認(rèn)為其兼具工業(yè)知識儲備和軟件分析能力的優(yōu)勢，希望通過倡導(dǎo)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對工業(yè)設(shè)備市場和行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)，在幫助客戶實現(xiàn)營運效率和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新提升的同時，自身轉(zhuǎn)型成為專門提供分析和預(yù)測服務(wù)的軟件公司，從而獲得新的發(fā)展空間。正如GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大中華區(qū)總經(jīng)理楊濤所言，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的提出“是行業(yè)競爭大環(huán)境不斷演變和軟硬件技術(shù)日趨成熟、相互作用而形成的必然結(jié)果，而不是消費互聯(lián)網(wǎng)的衍生品”。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)著眼于利用新一代信息技術(shù)，滿足制造業(yè)發(fā)展亟需提升效率，優(yōu)化資產(chǎn)和運營的迫切需求，順應(yīng)了全球科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢，符合美國先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略所鼓勵的方向。2013年3月，美國國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)框架任務(wù)》。2014年3月，GE進(jìn)一步聯(lián)合AT&T、思科、IBM和英特爾等分別來自電信服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)分析和芯片技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)龍頭企業(yè)，聯(lián)手組建了帶有鮮明“跨界融合”特色的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，旨在制定通用標(biāo)準(zhǔn)，打破技術(shù)壁壘，利用新一代信息通信技術(shù)激活傳統(tǒng)工業(yè)過程，促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合。目前，聯(lián)盟已經(jīng)吸引了全球制造、通信、軟件等行業(yè)167家骨干企業(yè)的加入，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已突破了GE一家公司的業(yè)務(wù)局限，內(nèi)涵拓寬至整個工業(yè)領(lǐng)域。

全球工業(yè)應(yīng)用IT市場并購活躍

全球范圍內(nèi)工業(yè)應(yīng)用IT市場投融資活動非常活躍，各細(xì)分市場領(lǐng)域內(nèi)的主要領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)均有頻繁的業(yè)務(wù)重組和并購動作，或補足自身短板，或拓展市場領(lǐng)域?？傮w看來并購行為非常務(wù)實，大企業(yè)紛紛根據(jù)既定的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，通過資本運作快速取得新技術(shù)，并與已有的產(chǎn)品線融合互補，快速擴大市場份額，強化在各自優(yōu)勢業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。擁有領(lǐng)先技術(shù)的初創(chuàng)型企業(yè)，由于并購成本低，易于被快速整合，是大企業(yè)并購的理想對象。研發(fā)設(shè)計軟件廠商的并購以加強功能集成為特征，競爭的焦點是打通企業(yè)研發(fā)業(yè)務(wù)全流程，構(gòu)架全功能集成平臺；生產(chǎn)調(diào)度和過程控制軟件廠商的投融資重點在于面向智能制造時代集中優(yōu)勢資源盡快布局，打通技術(shù)環(huán)節(jié),力推行業(yè)解決方案；業(yè)務(wù)管理軟件廠商和市場分析軟件廠商正面臨商業(yè)模式的重大轉(zhuǎn)換，競爭的關(guān)鍵在于誰能更快在云端提供更多更好的解決方案，占領(lǐng)更多市場份額。

工業(yè)應(yīng)用IT企業(yè)加速戰(zhàn)略調(diào)整

2014年工業(yè)應(yīng)用IT企業(yè)發(fā)展的

關(guān)鍵詞 是“調(diào)整”。一方面，受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢低迷的影響，企業(yè)在過去一年中的經(jīng)營效益存在明顯的壓力；另一方面，新技術(shù)不斷發(fā)展促使新一輪工業(yè)革命呼之欲出。在以上兩方面因素的影響下，工業(yè)應(yīng)用IT企業(yè)紛紛對自身的長期發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行重新思考和定位，并采取了一系列舉措對企業(yè)架構(gòu)、業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、技術(shù)等方面做出優(yōu)化和調(diào)整。西門子

工業(yè)自動化是西門子公司的旗艦業(yè)務(wù)單元之一，可提供豐富的自動化系統(tǒng)、工業(yè)控制和工業(yè)軟件產(chǎn)品與系統(tǒng)，以及全面的工業(yè)解決方案，旨在幫助生產(chǎn)和過程工業(yè)中的客戶更加迅速、高效、靈活地進(jìn)行生產(chǎn)。2014年是西門子面向其“2020公司愿景”，調(diào)整動作最大的一年。一方面，公司大力推進(jìn)各項業(yè)務(wù)部門的重組，把各項資源向優(yōu)勢的工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中：原先廣泛涉足的工業(yè)、能源、保健、基礎(chǔ)建設(shè)四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域全部取消，公司部門從16個縮減為9個；剝離出售助聽器業(yè)務(wù)；出售博西家電所持的全部股份，徹底退出家電領(lǐng)域；競購法國阿爾斯通能源業(yè)務(wù)（因法國政府干預(yù)而失敗）；并購英國發(fā)動機制造商羅-羅公司；并購美國壓縮機和渦輪制造商Dresser-Rand；與三菱重工成立冶金工業(yè)合資公司；收購企業(yè)級MES軟件廠商CamStar補強PLM產(chǎn)品線等。另一方面，公司正式啟動了對組織架構(gòu)的調(diào)整，精簡機構(gòu)、裁撤冗余人員以提升公司的決策和運行效率。歐特克

歐特克（Autodesk）主要從事三維設(shè)計、工程及娛樂軟件業(yè)務(wù)，該公司認(rèn)為被金融市場拖入發(fā)展徘徊期的全球制造業(yè)正在尋找一個發(fā)展的突破口。從2010年開始，歐特克對旗下的產(chǎn)品進(jìn)行了深入的整合，以套件形式推出面向不同行業(yè)和不同業(yè)務(wù)需求的解決方案，建立以用戶需求為驅(qū)動的系統(tǒng)應(yīng)用模式。先是通過一系列的并購，基本覆蓋了設(shè)計、制造和材料等全仿真流程，實現(xiàn)了CAD和CAE的集成應(yīng)用，然后于2012年推出了一系列SaaS服務(wù)，以CAD為核心，將其業(yè)務(wù)向各個層面延伸發(fā)展。2014年，歐特克完成對英國CAM軟件提供商Delcam公司的收購，朝著提供更好的制造體驗的道路上又邁出了重要的一步，并推出基于云的計算機輔助制造解決方案——CAM 360，允許用戶可隨時隨地創(chuàng)建數(shù)字原型、進(jìn)行模擬并轉(zhuǎn)化為實體，并可以實現(xiàn)用戶與合作者以及客戶之間的互動。這一舉動說明歐特克正在從虛擬的數(shù)字化設(shè)計走向現(xiàn)實的加工車間，是其發(fā)展歷史上最重大的一次業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。通用電氣（GE）

GE是世界上最大的提供技術(shù)和服務(wù)業(yè)務(wù)的跨國公司，是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念的發(fā)明者，也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的發(fā)起單位之一。GE認(rèn)為“當(dāng)前的環(huán)境仍舊很有波動性，但我們繼續(xù)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中看到了增長機會?！眹@此戰(zhàn)略定位，GE在2014年進(jìn)行了大規(guī)模的資產(chǎn)重組和轉(zhuǎn)型，將媒體、電器、消費者金融等不符合其全球基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商定位的資產(chǎn)出售，同時對原油和天然氣、發(fā)電和高級制造等業(yè)務(wù)加大投資力度。GE目前正在剝離旗下遍布全球的零售金融業(yè)務(wù)，進(jìn)一步縮減金融服務(wù)公司的規(guī)模，同時其170億美元收購阿爾斯通旗下能源資產(chǎn)的交易預(yù)計將在2015年中期完成。SAP

SAP是全球最大的企業(yè)管理和協(xié)同化商務(wù)解決方案供應(yīng)商，同時也是全球第三大獨立軟件供應(yīng)商。SAP認(rèn)為，工業(yè)4.0將從四個方面為制造業(yè)帶來商機，一是優(yōu)化產(chǎn)品，二是創(chuàng)造產(chǎn)品附加值，三是加強產(chǎn)品生產(chǎn)流程的靈活性，四是優(yōu)化整個價值鏈的物流進(jìn)程。SAP的產(chǎn)品方案旨在通過內(nèi)存技術(shù)，數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)平臺，將各種硬件設(shè)備和電信網(wǎng)絡(luò)等連接起來，在此之上開發(fā)服務(wù)，把管理和數(shù)據(jù)打通，把計算和應(yīng)用能力與工業(yè)4.0對接起來。通過SAP erp、SAP制造執(zhí)行方案、SAP制造集成與智能以及SAP車間連接器等解決方案，把信息管理系統(tǒng)、流水線、機器人、設(shè)備、產(chǎn)品、監(jiān)控等所有生產(chǎn)相關(guān)流程互聯(lián)到一起，整合成為一個完整的智能生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)絡(luò)中，企業(yè)可以進(jìn)行單批次靈活生產(chǎn)，滿足市場個性化需求。甲骨文（Oracle）

甲骨文是全球最大的企業(yè)級軟件、硬件和服務(wù)公司之一，早年以數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)為核心，目前是云計算和管理軟件市場的主要競爭者。甲骨文2014財年全年財報顯示，其當(dāng)年總營收382.75億美元，同比增長3%，業(yè)績不及分析師預(yù)期。具體到軟件和云服務(wù)，2014財年甲骨文營收291.99億美元，同比增長5%，在總營收中占比76%。特別是云SaaS和PaaS營收11.21億美元，同比增長22%，顯示出以云計算為代表的新型IT架構(gòu)對比傳統(tǒng)的IT系統(tǒng)架構(gòu)的占比正在迅速提升。Salesforce

Salesforce是CRM云服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,也是全球運營SaaS服務(wù)最成功的企業(yè)之一，其服務(wù)可根據(jù)用戶需求在云端自行定制組合，按需付費。在積累大量的用戶之后，Salesforce開放了部分API，推出Salesforce1平臺，允許用戶根據(jù)應(yīng)用需求調(diào)用平臺功能，實現(xiàn)深度的定制和開發(fā)功能。Salesforce2014財年財報顯示，當(dāng)年實現(xiàn)營收40.7億美元，比2012年增長了33%，全年凈虧損2.32億美元，同比減虧約3800萬美元。全年研發(fā)投資6.24億美元，同比增長45%。此外，Salesforce預(yù)計公司在2015財年的全年收入為52.5億-53億美元，同比增長29%-30%。

全球智能制造發(fā)展展望

創(chuàng)新驅(qū)動成為企業(yè)主要發(fā)展動力。智能制造從本質(zhì)上是技術(shù)驅(qū)動發(fā)展的一類產(chǎn)業(yè)。掌握領(lǐng)先的技術(shù)，形成性能出眾、切合需求的產(chǎn)品，配合靈活有競爭力的商業(yè)模式，是企業(yè)在市場競爭中占據(jù)有利地位的主要發(fā)展路徑。在全球積極迎接新一輪工業(yè)革命的關(guān)鍵時期，技術(shù)、產(chǎn)品、市場、服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，都更加強調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動和融合發(fā)展。為了應(yīng)對這種挑戰(zhàn)，全球主要企業(yè)都在謹(jǐn)慎而積極地實施業(yè)務(wù)和組織架構(gòu)的重組，這是適應(yīng)新的市場競爭要求的體現(xiàn)。

調(diào)整能力成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵勝負(fù)手。智能制造的發(fā)展是一次帶有鮮明顛覆性特征的技術(shù)革新，目前正處在初期。相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場發(fā)展也處在初期階段，格局尚未形成。這意味著存在很多的機會，也有很大的風(fēng)險。工業(yè)企業(yè)要發(fā)展智能制造，可能首先要重新思考過去很多年已經(jīng)形成的生產(chǎn)組織形式、流程制度、部門環(huán)節(jié)是否還適用；工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)要提供智能制造解決方案，也要首先檢驗自身的技術(shù)儲備、業(yè)務(wù)架構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)是否能符合新的市場要求。技術(shù)發(fā)展的速度正在不斷加快，企業(yè)的動態(tài)調(diào)整能力面臨考驗，能夠在當(dāng)前利益和長期布局方面取得平衡，并立足自身優(yōu)勢，做出能夠有利于聚合未來發(fā)展要素的前瞻性部署和動態(tài)調(diào)整的企業(yè)，將成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主要方向?；ヂ?lián)網(wǎng)向研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等全價值鏈環(huán)節(jié)滲透，形成新模式、新業(yè)態(tài)，重塑產(chǎn)業(yè)組織與制造模式，重構(gòu)企業(yè)與用戶關(guān)系。