前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇制造業(yè)生產(chǎn)管理方案范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

制造業(yè)生產(chǎn)管理方案范文第1篇

[關(guān)鍵詞]汽車制造 智能化 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：U466 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）02-0368-01

1 時(shí)代背景

在競(jìng)爭日益激烈的汽車市場(chǎng)中，中國汽車制造業(yè)自主創(chuàng)新能力弱等問題仍然突出。技術(shù)水平和工藝水平是汽車制造企業(yè)的的重要標(biāo)志，它直接影響汽車制造業(yè)新車型的發(fā)展。而我國民族品牌汽車制造裝備仍依賴國外等發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)線。

各大汽車企業(yè)現(xiàn)以綠色制造和輕量化為制造導(dǎo)向，不斷加大新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)汽車制造的低成本、高質(zhì)量。而隨著工業(yè)4.0，數(shù)字化工廠，柔性制造，信息化等術(shù)語的出現(xiàn)，汽車制造的智能化生產(chǎn)亦將成為未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2 實(shí)現(xiàn)智能化制造的關(guān)鍵因素

可重新配置生產(chǎn)系統(tǒng)可以對(duì)相關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)的屬性及參數(shù)進(jìn)行配置，是“智能工廠”的重要特征之一。通過ERP的計(jì)劃和實(shí)施MES的方式實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理的深度融合，計(jì)劃和生產(chǎn)循環(huán)幫助制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)最高目標(biāo)的有效控制。在仿真系統(tǒng)基礎(chǔ)上，最佳匹配目標(biāo)通過MES組件做出假設(shè)場(chǎng)景，必須可以隨時(shí)獲取當(dāng)前可靠的生產(chǎn)狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

ERP和MES的集成挑戰(zhàn)之處在于將企業(yè)層的（ERP）和車間生產(chǎn)管理層（MES）之間的接口進(jìn)行集成。企業(yè)ERP系統(tǒng)控制行政管理和業(yè)務(wù)流程，MES系統(tǒng)緊密相關(guān)的生產(chǎn)線則用于持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)、記錄生產(chǎn)過程信息和相關(guān)技術(shù)參數(shù)。這些數(shù)據(jù)包括數(shù)量信息、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、故障及其原因等信息。這些信息反映了生產(chǎn)系統(tǒng)的狀態(tài)，進(jìn)而影響ERP系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃。

我們希望在工業(yè)4.0環(huán)境下ERP和MES系統(tǒng)之間的界限將繼續(xù)減弱，企業(yè)層將會(huì)繼續(xù)整合到車間的生產(chǎn)管理中。如果是純粹的報(bào)表系統(tǒng)，則在ERP系統(tǒng)中有權(quán)控制整個(gè)計(jì)劃，MES系統(tǒng)也將承接相應(yīng)任務(wù)做出詳細(xì)計(jì)劃。在有約束產(chǎn)能的情況下，對(duì)計(jì)劃方案提供有限的可替代方案可以在一定程度上幫助實(shí)施ERP系統(tǒng)粗計(jì)劃。

3 智能化制造案例淺析

作為國家科學(xué)和制造業(yè)信息化工程技術(shù)”十”的重點(diǎn)，在企業(yè)生產(chǎn)車間使用LED顯示屏系統(tǒng)得到提升，并有良好的使用效果，在一定程度上促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)管理信息化的發(fā)展。以某汽車企業(yè)生產(chǎn)車間LED屏方案為例進(jìn)行簡要介紹。

本項(xiàng)目的顯示屏幕分為兩種：LED雙基色點(diǎn)陣屏和LCD液晶顯示屏。LED雙基色點(diǎn)陣屏，主要分布在沖壓、車身及總裝車間的門口、主通道，采用雙面顯示歡迎信息及產(chǎn)量信息。LCD液晶顯示屏，主要分布在車身、油漆和總裝車間，負(fù)責(zé)顯示車間介紹、車間生產(chǎn)實(shí)績及PMC監(jiān)控滾動(dòng)顯示等相關(guān)內(nèi)容。顯示屏指示內(nèi)容主要有以下幾種：設(shè)備信息、物料需求信息、生產(chǎn)信息、質(zhì)量信息、通知信息。其中生產(chǎn)信息包括生產(chǎn)線信息、生產(chǎn)異常、下線計(jì)劃數(shù)、即時(shí)計(jì)劃數(shù)、下線實(shí)績數(shù)、合格率、月計(jì)劃、月產(chǎn)量、當(dāng)前時(shí)間等信息；設(shè)備信息包括缺料、阻塞、故障、呼叫、設(shè)備狀態(tài)等信息；質(zhì)量信息包括質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量異常和QC站信息；物料需求信息包括物料需求的物料名稱、工位、時(shí)間、代碼等信息；通知信息包括發(fā)送車間需要公布的通知信息、宣傳口號(hào)、歡迎辭等信息。

本方案主要采用基于TCP/IP協(xié)議的Ether-Net網(wǎng)絡(luò)，具體架構(gòu)下圖所示，系統(tǒng)依托現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)組建車間級(jí)環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，以現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器或ANDON PC為信息發(fā)送設(shè)備，向不同區(qū)域的顯示屏發(fā)送不同內(nèi)容。服務(wù)器或ANDON PC通過OPC軟件采集設(shè)備PLC點(diǎn)值信息經(jīng)處理后發(fā)送到點(diǎn)陣LED屏或是LCD液晶屏進(jìn)行顯示，并驅(qū)動(dòng)相應(yīng)區(qū)域的音樂喇叭響音樂。

本方案特點(diǎn)：

（1）基于以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸，接口統(tǒng)一且驅(qū)動(dòng)方便；

（2）顯示內(nèi)容、音樂選型通過統(tǒng)一的軟件配置完成，且靈活多樣；

（3）完成分區(qū)域、分屏幕控制，靈活配置。

4 小結(jié)

隨著智能制造關(guān)鍵技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國汽車及其零部件制造企業(yè)的自動(dòng)化水平不斷提高，同時(shí)也促進(jìn)了我國裝備制造業(yè)智能制造水平的整體提升。MES系統(tǒng)復(fù)雜的詳細(xì)計(jì)劃組件可以執(zhí)行在ERP系統(tǒng)下達(dá)的粗計(jì)劃。以這種方式可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1] Ku，Zhu.Huge market volume for intelligent industrial robots in China.Control Engineering [J] ，2012，4：14-26.

[2] Uwe Dombrowski，Tobias Wagner.The study of intelligent manufacturing internal control mechanism by using a perspective of the production cycle.Journal of Industrial and Production Engineering[J]，2014，10，48-52

制造業(yè)生產(chǎn)管理方案范文第2篇

【關(guān)鍵詞】彈性管理 勞動(dòng)定額管理 軌道交通

一、彈性管理原理的內(nèi)涵

從管理系統(tǒng)的角度看彈性，是指管理在客觀環(huán)境作用下為達(dá)到管理目標(biāo)的應(yīng)變能力。例如，企業(yè)的管理組織結(jié)構(gòu)、制度、程序、標(biāo)準(zhǔn)等，它既要有空間上的一定伸縮幅度，以便及時(shí)適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的變化，同時(shí)又要隨著時(shí)間的推移進(jìn)行適度調(diào)節(jié)和修正。通過這種動(dòng)態(tài)管理增強(qiáng)應(yīng)變能力，以達(dá)到預(yù)定的管理目標(biāo)。

實(shí)施彈性管理，管理者需要根據(jù)具體實(shí)際情況研究“彈性工作時(shí)間制”和“彈性工資”等具體內(nèi)容，以提高組織員工的積極性，但更為重要的是應(yīng)將彈性管理貫穿于管理的全過程中去。具體來講，在計(jì)劃階段，要求整個(gè)計(jì)劃應(yīng)具有應(yīng)變能力。制定計(jì)劃時(shí)，要在行動(dòng)方案、計(jì)劃指標(biāo)上保持適當(dāng)?shù)目烧{(diào)節(jié)度，以利于各要素能自行調(diào)整、補(bǔ)充、配合和完善；實(shí)施計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)內(nèi)外環(huán)境的變化及時(shí)地對(duì)計(jì)劃進(jìn)行修正和完善，并采取必要的措施，確保計(jì)劃順利進(jìn)行。在組織工作階段，注意在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和人員配備上要保持一定的彈性。在集權(quán)與分權(quán)、直線與參謀、穩(wěn)定與變革等關(guān)系上，都應(yīng)保持一定的彈性。在決策階段上，管理者要做好科學(xué)預(yù)測(cè)，盡可能多地列出可供選擇的方案，靈活機(jī)動(dòng)地做出科學(xué)決斷。在控制的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要保持可塑性或可調(diào)性，注意工作的原則性和靈活性的統(tǒng)一。只有這樣將彈性管理落實(shí)到實(shí)處，才能更好地推動(dòng)動(dòng)態(tài)管理。

二、勞動(dòng)定額管理實(shí)踐需求

筆者從事的是軌道交通制造業(yè)的定額管理崗位，因此需要了解軌道交通制造業(yè)的特殊性。軌道交通制造業(yè)與普通機(jī)械制造業(yè)的區(qū)別主要表現(xiàn)在：

第一，項(xiàng)目主導(dǎo)下效率至上價(jià)值被顛覆。軌道交通制造行業(yè)不能如普通機(jī)械制造一樣，通過生產(chǎn)效率的不斷提高提升產(chǎn)能來降低產(chǎn)品價(jià)格，從而占領(lǐng)市場(chǎng)最終實(shí)現(xiàn)利潤的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)軌跡。軌道交通制造業(yè)是政府監(jiān)管的壟斷行業(yè)，其產(chǎn)品屬性具有國家壟斷的特征（國家行為、國家安全、國家強(qiáng)制力和合法壟斷），市場(chǎng)效率的價(jià)值排位需要為國家和社會(huì)公共安全讓位，因此軌道交通制造行業(yè)的產(chǎn)品安全性是首位，以項(xiàng)目管理為主要生產(chǎn)經(jīng)營方式而存在。軌道交通產(chǎn)品的試制、投產(chǎn)、交付以及售后需要的周期比較長，生產(chǎn)過程中遇到的各種問題也比較復(fù)雜，這就形成了這個(gè)行業(yè)獨(dú)特的生產(chǎn)環(huán)境和運(yùn)營模式。

第二，勞動(dòng)力價(jià)值分配的復(fù)雜性。軌道交通制造業(yè)的產(chǎn)品有火車、地鐵、輕軌、動(dòng)車等類型的區(qū)分，是多工種和多技術(shù)的復(fù)合體，需要各個(gè)部門統(tǒng)籌配合才能完成。因此，參與制造的勞動(dòng)者也是情況各有差異，需要從定性和定量的結(jié)合角度去分析和判定勞動(dòng)力價(jià)值，才能最大化激發(fā)勞動(dòng)者的積極性，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量和項(xiàng)目完結(jié)。

第三，勞動(dòng)定額管理特殊性的凸顯。普通制造業(yè)的定額管理比較簡單，通常以定時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量方式，例如八小時(shí)工作制內(nèi)生產(chǎn)出合格產(chǎn)品的件數(shù)或個(gè)數(shù)，即使是合作方式進(jìn)行也能比較容易區(qū)分出高低，根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量的多少進(jìn)行相應(yīng)的分配也是順理成章的。

從二者的區(qū)別中不難看出，勞動(dòng)定額管理與生產(chǎn)管理、人力資源管理和企業(yè)管理是密不可分的，如何實(shí)施好勞動(dòng)定額管理是一個(gè)管理問題同時(shí)也是一個(gè)技術(shù)問題。

三、彈性管理原理在勞動(dòng)定額管理的實(shí)踐作用

在項(xiàng)目生產(chǎn)能力安排方面，勞動(dòng)定額管理需要基于生產(chǎn)人數(shù)、年度工作時(shí)間以及勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)做出一個(gè)精細(xì)計(jì)劃，結(jié)合原材料采購以及項(xiàng)目計(jì)劃，對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)進(jìn)行有條件規(guī)劃。需要注意的就是年度內(nèi)法定節(jié)假日的預(yù)先扣除，以及生產(chǎn)員工的年度出勤率的預(yù)估，只有這樣的彈性管理預(yù)留才能從實(shí)際出發(fā)保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。

在項(xiàng)目勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)的制訂中，彈性管理需要更加有智慧的運(yùn)用與體現(xiàn)。一個(gè)技術(shù)熟練的員工，在多長時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)項(xiàng)目工作節(jié)點(diǎn)呢？需要工藝技術(shù)人員按照預(yù)先頒布的工藝操作規(guī)程一步步地完成的時(shí)間總和，然后結(jié)合相應(yīng)的生產(chǎn)工具準(zhǔn)備時(shí)間以及休息和生理時(shí)間做出的最終結(jié)果。但這個(gè)最終結(jié)果只是一定時(shí)間內(nèi)的最終結(jié)果，隨著生產(chǎn)工藝的熟練以及項(xiàng)目成熟生產(chǎn)的到來，該結(jié)果還將進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整，使之有彈性地貼近生產(chǎn)真實(shí)情況。

在勞動(dòng)獎(jiǎng)金分配方面，彈性管理原理同樣不可或缺。生產(chǎn)獎(jiǎng)金的分配的依據(jù)是生產(chǎn)工時(shí)，由于生產(chǎn)員工所進(jìn)行的工種、崗位、難易程度、條件情況等等可以有條件地進(jìn)行傾斜，比如進(jìn)行二次分配或者津貼補(bǔ)助或者獎(jiǎng)金系數(shù)等等，來彌補(bǔ)由于工時(shí)分配帶來的生產(chǎn)不穩(wěn)定情緒。

在年度生產(chǎn)獎(jiǎng)金總額預(yù)算制定方面，彈性管理原理也十分必要。年度生產(chǎn)獎(jiǎng)金預(yù)算主要依據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃的生產(chǎn)量、生產(chǎn)人數(shù)以及車輛單價(jià)來實(shí)施的，根據(jù)年度獎(jiǎng)金分配方案，從而判斷年度生產(chǎn)獎(jiǎng)金的具體構(gòu)成，然后根據(jù)不同項(xiàng)目不同車輛定額工時(shí)從而計(jì)算出生產(chǎn)員工能夠完成的理論工作量，再根據(jù)近三年的實(shí)際出勤率和不同生產(chǎn)項(xiàng)目的生產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)算出本年度生產(chǎn)員工需要進(jìn)行的加班量，從而得出年度加班預(yù)算獎(jiǎng)金。筆者在2012年的生產(chǎn)獎(jiǎng)金實(shí)際發(fā)放與預(yù)算總額的差僅有九千余元，差額占年度生產(chǎn)獎(jiǎng)金預(yù)算總額不足1%。

在生產(chǎn)能力的平衡安排上，彈性管理原理更是被實(shí)踐檢驗(yàn)。生產(chǎn)員工的構(gòu)成有老中青的區(qū)別也有技高、大專和本科的區(qū)別更有男女的性別差異。如何根據(jù)生理及身體差異作出有利于生產(chǎn)的最合理化布局是勞動(dòng)定額管理水平的重要體現(xiàn)。

由此可見定額管理與生產(chǎn)管理、人力資源管理和企業(yè)管理是密不可分的，只有發(fā)揮好彈性管理原理的實(shí)踐運(yùn)用，企業(yè)管理、生產(chǎn)管理和人力資源管理才能實(shí)現(xiàn)管理的動(dòng)態(tài)平衡，達(dá)到組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

制造業(yè)生產(chǎn)管理方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：離散制造業(yè)；制造執(zhí)行系統(tǒng)；面向訂單需求

全球范圍內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭格局正發(fā)生著巨大變化。發(fā)達(dá)國家開始實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，強(qiáng)化制造業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；發(fā)展中國家積極參與全球產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并拓展國際市場(chǎng)。為在新的工業(yè)革命中占得先機(jī)，德國提出了“工業(yè)4.0”，即以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。響應(yīng)《中國制造2025》號(hào)召，以智能制造為目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，推進(jìn)制造業(yè)信息化與自動(dòng)化的深度融合，打造企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

企業(yè)為了取得足夠的市場(chǎng)份額，產(chǎn)品的細(xì)分現(xiàn)象愈加明顯，使人們對(duì)消費(fèi)需求的特性快速轉(zhuǎn)變成個(gè)性化消費(fèi)，這給企業(yè)提出了更復(fù)雜的要求，尤其是制造行業(yè)，例如汽車、電腦、手機(jī)等。大批量地生產(chǎn)單一產(chǎn)品已經(jīng)落后于時(shí)代的要求，快速地制造多種類產(chǎn)品才能滿足客戶的需求，這已經(jīng)成為制造業(yè)賴以生存的核心競(jìng)爭力。

一、制造執(zhí)行系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展

20世紀(jì)90年代初，企業(yè)資源計(jì)劃和供應(yīng)鏈管理應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)車間層使用的制造管理系統(tǒng)發(fā)展成集成的MES。美國先進(jìn)制造研究協(xié)會(huì)AMR在1990年正式提出制造執(zhí)行系統(tǒng)，將物料需求計(jì)劃系統(tǒng)與車間控制系統(tǒng)之間的制造過程執(zhí)行層定義為MES。制造執(zhí)行系統(tǒng)協(xié)會(huì)MESA在1997年正式定義了MES：它能提供實(shí)現(xiàn)從接受訂單到最終產(chǎn)出的生產(chǎn)環(huán)節(jié)改善所需的信息。21世紀(jì)初，集成的MES演變成為協(xié)同MES，將MES原有的功能和其他系統(tǒng)以及人集成在一起，提升制造業(yè)敏捷化和智能化程度。為了使MES應(yīng)用效果不斷提升，各行業(yè)將特有的生產(chǎn)工藝、設(shè)備使用等不斷滲透，出現(xiàn)了適合不同企業(yè)的MES，使其得到了充分研究和應(yīng)用。由于國內(nèi)離散制造業(yè)自動(dòng)化程度不高、制造工藝不連續(xù)的特點(diǎn)，使得MES在離散制造業(yè)中應(yīng)用研究相對(duì)于外國還存在著很大差距。

MES是企業(yè)制造信息化的重要組成部分，它溝通了計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層控制系統(tǒng)，使“計(jì)劃”與“生產(chǎn)”緊密結(jié)合。MES強(qiáng)調(diào)控制和協(xié)調(diào)，可以使計(jì)劃落到實(shí)處，相關(guān)員工能夠及時(shí)了解到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的變化，并進(jìn)行準(zhǔn)確地判斷和快速地響應(yīng)，確保生產(chǎn)計(jì)劃獲得合理而又快速的調(diào)整。MES可以使計(jì)劃層的生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)車間的實(shí)際情況，如設(shè)備、人員、物料等，分解到每一工序、每一設(shè)備甚至每一分鐘，為企業(yè)精益生產(chǎn)提供可靠的技術(shù)保障。

二、離散制造業(yè)亟需制造執(zhí)行系統(tǒng)

精益生產(chǎn)是一種及時(shí)生產(chǎn)制造、消除一切故障和浪費(fèi)的生產(chǎn)管理方式，是持續(xù)改善企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的一種管理狀態(tài)，旨在大批量生產(chǎn)活動(dòng)中達(dá)到種類多、質(zhì)量高、成本低。敏捷制造是企業(yè)采用現(xiàn)代信息技術(shù)資源，快速有效地協(xié)調(diào)整合各類生產(chǎn)要素、配置各類資源，響應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)制造敏捷化的一種現(xiàn)代制造模式。離散型制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品一般是將多種原材料經(jīng)過階段性的工序生產(chǎn)加工，組裝成產(chǎn)品，并包裝出貨。實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)和敏捷制造的重點(diǎn)在于企業(yè)需要重視生產(chǎn)車間的各種生產(chǎn)活動(dòng)，需要借助先進(jìn)的執(zhí)行系統(tǒng)來提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平和過程管控能力。目前，離散制造業(yè)在進(jìn)行敏捷制造和精益生產(chǎn)時(shí)普遍存在著供過于需、無法保證產(chǎn)品質(zhì)量、延期交貨、庫存積壓等許多問題。離散型制造業(yè)需要不斷提高企業(yè)信息化水平來解決以上問題。

目前，離散型制造業(yè)多數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了ERP和車間現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)，但是兩者都具有局限性。大多數(shù)企業(yè)ERP的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)無法滿足產(chǎn)品“快、短、少”的實(shí)際需要，生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度過于依賴手工作業(yè)和經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃的可行性和實(shí)時(shí)調(diào)整能力較差，生產(chǎn)過程不夠透明，相關(guān)管理人員無法及時(shí)獲取準(zhǔn)確的生產(chǎn)信息。沒有精細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度指令，就無法從容的進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)；為達(dá)到準(zhǔn)時(shí)交貨、順暢生產(chǎn)，就必須做到精細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃和即時(shí)的生產(chǎn)過程監(jiān)控。生產(chǎn)管理逐步走向執(zhí)行系統(tǒng)溝通計(jì)劃層與控制層的生產(chǎn)模式，更好的幫助企業(yè)完成生產(chǎn)任務(wù)，保證交貨期的準(zhǔn)時(shí)。因此，離散制造業(yè)亟需通過應(yīng)用制造執(zhí)行系統(tǒng)，從根本上解決計(jì)劃層與控制層的斷層，提升企業(yè)在當(dāng)今社會(huì)中的競(jìng)爭力。

三、離散制造業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型

相對(duì)連續(xù)制造業(yè)，離散制造業(yè)對(duì)執(zhí)行系統(tǒng)的要求更嚴(yán)格：數(shù)據(jù)采集更加復(fù)雜、對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度的要求精準(zhǔn)、采用BOM結(jié)構(gòu)生產(chǎn)模型等。根據(jù)MES功能模塊的劃分以及結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)，離散制造業(yè)MES應(yīng)具備以下基本功能：a數(shù)據(jù)采集；b工藝管理；c詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃調(diào)度；d過程控制；e質(zhì)量管理；f設(shè)備管理；g人力資源管理；h產(chǎn)品跟蹤；i執(zhí)行分析。

筆者通過對(duì)大量文獻(xiàn)資料的閱讀，結(jié)合ERP和MES系統(tǒng)功能模塊，根據(jù)離散制造企業(yè)生產(chǎn)中所面臨的問題，提出一種基于ERP和MES集成的生產(chǎn)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，圖1主要包括上層計(jì)劃、車間執(zhí)行以及之間集成的互動(dòng)作業(yè)三部分。建設(shè)適合企業(yè)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃與車間作業(yè)計(jì)劃的無縫對(duì)接，并與制造執(zhí)行系統(tǒng)相應(yīng)功能模塊集成，實(shí)現(xiàn)管理信息和執(zhí)行系統(tǒng)的有效銜接。

制造執(zhí)行系統(tǒng)通過布置在車間的專業(yè)設(shè)備，對(duì)原材料進(jìn)廠到成品入庫的整個(gè)過程實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、監(jiān)控和控制；計(jì)劃系統(tǒng)管理上層生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求信息、產(chǎn)品工藝以及BOM結(jié)構(gòu)信息等；兩者共享數(shù)據(jù)庫。管理系統(tǒng)可以通過執(zhí)行系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控訂單執(zhí)行狀況以及車間產(chǎn)能變化，考慮工廠的供給情況，可以根據(jù)訂單優(yōu)先級(jí)及時(shí)得出可執(zhí)行的、最佳效能的生產(chǎn)規(guī)劃。它通過控制物料、倉庫、設(shè)備、品質(zhì)、工藝、異常、流程指令和人員來提高生產(chǎn)效率。隨著MTO（make to order）訂單需求的普及，工廠生產(chǎn)會(huì)面臨頻繁的工單優(yōu)先級(jí)的變更，這類綜合智能化系統(tǒng)的發(fā)展將成為趨勢(shì)，以滿足客戶以及競(jìng)爭愈加激烈市場(chǎng)的需求。

為了在正確的地點(diǎn)、及時(shí)地以合理的價(jià)格為終端客戶提供個(gè)性化的產(chǎn)品，制造商需要有效的執(zhí)行計(jì)劃來保證訂單的完成。MTO與BTS （build to stock）相比，是一種多變的、不確定性的、優(yōu)先級(jí)高的小批量客戶訂單需求，使得生產(chǎn)計(jì)劃和控制活動(dòng)變得更加復(fù)雜?；陔x散MES的MTO生產(chǎn)模式如圖2，由四個(gè)子活動(dòng)組成。

四、制造執(zhí)行系統(tǒng)應(yīng)用效果

（一）DF企業(yè)的信息化需求

隨著DF企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品類型越來越復(fù)雜，現(xiàn)階段主要為世界著名電子公司代工一款面向全球銷售的智能手表。產(chǎn)品表盤種類繁多，表帶搭配不僅多且更新快，BTS和MTO訂單混合，ERP與底層控制系統(tǒng)已無法滿足企業(yè)信息化需求。領(lǐng)導(dǎo)層決定導(dǎo)入MES提升企業(yè)信息化建設(shè)，希望實(shí)現(xiàn)資源的合理調(diào)度、各生產(chǎn)車間的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過程有用數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。

（二）MES 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案

DF通過面向服務(wù)架構(gòu)SOA集成了ERP和MES，ERP作為服務(wù)消費(fèi)者向服務(wù)器提交請(qǐng)求，經(jīng)服務(wù)器傳送至MES，MES接到信息后完成請(qǐng)求內(nèi)容，并將包含有生產(chǎn)進(jìn)度的數(shù)據(jù)信息沿特定路徑返回。MES主要為ERP提供了以下服務(wù)：多層生產(chǎn)計(jì)劃服務(wù)；動(dòng)態(tài)調(diào)度服務(wù)；加工狀態(tài)服務(wù)；質(zhì)量管理服務(wù)；在制品追蹤服務(wù)等。

（三）MES應(yīng)用效果

DF的MES在企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)成功投入運(yùn)行，基本滿足了企業(yè)對(duì)車間生產(chǎn)管理的需求，完成了與SAP和車間控制系統(tǒng)的集成，很好地為計(jì)劃層和控制層起到了橋梁的作用，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)響應(yīng)。倉儲(chǔ)管理費(fèi)用降低了47%，人力成本節(jié)省了35%，資金占用率減少了32%，生產(chǎn)效率提升了29%，保證了企業(yè)交貨期可以準(zhǔn)時(shí)達(dá)成。以DF物料狀況為例，分析MES應(yīng)用效果。筆者收集了該企業(yè)從2015年5月到9月每天的倉庫物料狀況，計(jì)算得出每個(gè)月的平均值。從5月企業(yè)開始實(shí)施MES系統(tǒng)，物料庫存逐漸減少，到同年11月為止，已經(jīng)可以控制在兩天產(chǎn)能以內(nèi)。隨著企業(yè)對(duì)MES的應(yīng)用，倉庫規(guī)劃空間可以越來越小，物流管理將會(huì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)零庫存。

五、結(jié)語

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，客戶個(gè)性化需求的增多，越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到制造執(zhí)行系統(tǒng)在生產(chǎn)過程作為橋梁的重要性。 離散MES可以及時(shí)結(jié)合廠內(nèi)資源，根據(jù)訂單優(yōu)先級(jí)來更新生產(chǎn)計(jì)劃，強(qiáng)化企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理水平和過程管控能力，從而提高企業(yè)敏捷制造和精益生產(chǎn)效率。本文闡述了MES的基本功能，構(gòu)建了基于MES企業(yè)生產(chǎn)管理架構(gòu)，通過MTO訂單需求模式來分析其運(yùn)行過程，并給出了實(shí)例分析，對(duì)其他離散制造企業(yè)引入 MES 具有重要的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]張成磊，劉，王迪.面向AM和LP的離散制造業(yè)MES研究[J].中國制造業(yè)信息化，2012（05）.

[2]金琪.APS和MES集成管理車間生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度方法研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009（19）.

[3]柴天佑，鄭秉霖，胡毅，黃肖玲.制造執(zhí)行系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J].控制工程，2005（06）.

[4]C.Martinez-Olvera.Reference model of the manufacturing execution activity in make-to-order environments[J].International Journal of Production Research， 2009（06）.

制造業(yè)生產(chǎn)管理方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：零部件 制造業(yè) 改善 生產(chǎn) 產(chǎn)品

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（a）-0088-01

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步?？茖W(xué)技術(shù)時(shí)代的到來為摩托車零部件的精細(xì)提供可能。由于當(dāng)前摩托車的零部件制造行業(yè)還不能夠滿足市場(chǎng)的需求，其制造技術(shù)還不能夠需要進(jìn)一步地提升制造技能和生產(chǎn)、管理手段，同時(shí)還需要?jiǎng)?chuàng)新公司理念，革新制造技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)有效改善當(dāng)前摩托車零部件制造業(yè)的狀態(tài)。

1 中國摩托車行業(yè)和其制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

我國的摩托車行業(yè)從20世紀(jì)80年代起開始發(fā)展起來，到如今發(fā)展?fàn)顩r日益成熟，在世界摩托車行業(yè)以及制造業(yè)上取得巨大進(jìn)步，現(xiàn)如今年產(chǎn)量都已經(jīng)超過一千萬輛。雖然在2004年的時(shí)候，我國摩托車對(duì)外的出口遇到很多問題，比如說出口稅率的提高，燃油費(fèi)越來越高等。我國摩托車公司在困境中尋找到屬于自己的發(fā)展方式，積極改革技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，并且加強(qiáng)公司管理，為摩托車的出口掃清障礙。進(jìn)而摩托車行業(yè)前景依舊一片良好。

1.1 中國摩托車行業(yè)目前狀況

隨著我國工業(yè)化時(shí)代的到來，我國摩托車行業(yè)發(fā)展迅速，跟其他行業(yè)的競(jìng)爭日益激烈，且競(jìng)爭性比較強(qiáng)。首先，我國摩托車的營銷組合比較健全，形成了以生產(chǎn)、研究、制造和銷售為一體的營銷組合。其次，我國摩托車行業(yè)集中于幾個(gè)大的地域。最后，我國摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較平衡，無論是國家所有、私人所有還是中外合作的企業(yè)都一同競(jìng)爭，呈現(xiàn)出良性競(jìng)爭的局面。

雖然大體上來說我國摩托車行業(yè)發(fā)展良好，但是這僅僅局限在制造摩托車的產(chǎn)量上，我國要想躋身于世界摩托車強(qiáng)國還需要進(jìn)一步的努力。首先，雖然我國一直在擴(kuò)展國外市場(chǎng)，但是，如今世界市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，我國摩托車制造業(yè)還存在著不少的缺陷，還需要進(jìn)一步的優(yōu)化技術(shù)以及品牌質(zhì)量。其次，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)摩托車的需求越來越少，甚至有些地區(qū)已經(jīng)明顯限制摩托車上路，這無疑對(duì)摩托車的制造業(yè)是一大打擊，打擊了企業(yè)對(duì)發(fā)展摩托車技術(shù)的熱情。

1.2 中國摩托車零部件制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

近年來，隨著科技的發(fā)展，中國的摩托車制造行業(yè)發(fā)展日益成熟，并且不斷吸收外國制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，無論是在產(chǎn)品的品質(zhì)上還是在制造水平上都提高不少。中國的摩托車零部件的制造行業(yè)都是依靠國家所有、私人所有以及中外合作的企業(yè)來發(fā)展的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這三大企業(yè)在不斷發(fā)展，而我國的摩托車零部件的制造行業(yè)也在不斷發(fā)展，不斷地完善，從三大企業(yè)中取長補(bǔ)短，最終在世界市場(chǎng)上爭得一席之地。

2 JS集團(tuán)摩托車零部件的制造現(xiàn)狀以及問題

2.1 制造現(xiàn)狀

JS集團(tuán)是我國摩托車零部件制造行業(yè)的巨頭，在國際市場(chǎng)上也是數(shù)一數(shù)二的。發(fā)動(dòng)機(jī)廠、沖焊廠以及零部件廠構(gòu)成了JS集團(tuán)的零部件制造廠。很多摩托車制造行業(yè)只負(fù)責(zé)部分的零件制造，而JS集團(tuán)卻有著完整的發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系，這一體系就是JS集團(tuán)的中心產(chǎn)業(yè)。

2.2 存在的問題

當(dāng)今的大多數(shù)企業(yè)實(shí)行的中央集權(quán)式管理，JS集團(tuán)也不例外，這種管理雖然在一定程度上滿足了高層管理人員對(duì)公司的強(qiáng)權(quán)政治的心理，等級(jí)制度嚴(yán)明，但是，這種過度嚴(yán)格的等級(jí)制度并不利于公司的長久發(fā)展，長此以往下去，公司員工沒有對(duì)工作的積極性，制造技術(shù)不能夠得到提高，也難以有創(chuàng)新性的產(chǎn)品出來。

（1）缺乏對(duì)市場(chǎng)的了解。公司只注重了產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)方面，沒有了解到當(dāng)今市場(chǎng)的需求以及要求，“顧客就是上帝”，顯然JS集團(tuán)目前并沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，盲目地關(guān)起們來搞建設(shè)，這樣不顧消費(fèi)者的需求感受和對(duì)產(chǎn)品的要求，最終只可能在制造業(yè)的市場(chǎng)上消失。

（2）難以突破陳規(guī)，創(chuàng)新性不足。公司一直堅(jiān)守以前的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，墨守成規(guī)，不懂得變通。公司傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式注重于產(chǎn)品的日常運(yùn)營，只關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，不大重視產(chǎn)品的創(chuàng)新性，因而新開發(fā)出來的產(chǎn)品大都是敷衍了事的，開發(fā)的時(shí)間長而且質(zhì)量也不行。

（3）跟不上新科技的發(fā)展趨勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，摩托車制造業(yè)的技術(shù)在突飛猛進(jìn)，而負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量的相關(guān)部門不能夠及時(shí)接受和笑話新興技術(shù)，從而落后于其他生產(chǎn)制造商。

（4）技術(shù)水平不過關(guān)。不能夠合理的將生產(chǎn)設(shè)備和零部件相匹配，導(dǎo)致配備的設(shè)備不合理，因而生產(chǎn)的零部件不合格；沒有監(jiān)管好產(chǎn)品質(zhì)量過程，只是注重了產(chǎn)品的合格率，這樣不能夠從根本上解決質(zhì)量問題。

（5）生產(chǎn)管理跟不上時(shí)代的發(fā)展。僅僅依靠簡單的生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)和職責(zé)分工是不能夠滿足市場(chǎng)的需求的，不符合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

這些在公司內(nèi)部存在的問題明顯阻礙了公司的發(fā)展，所以，企業(yè)必須加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭力，爭取在市場(chǎng)上爭得一席之地。

3 對(duì)JS集團(tuán)摩托車制造業(yè)的改善方案

要想從根本上解決JS集團(tuán)摩托車零部件制造上的弊端，就需要從公司管理、生產(chǎn)以及技術(shù)上抓起，提高公司運(yùn)營效率，重視產(chǎn)品創(chuàng)新性，各部門各司其職，最終提高公司競(jìng)爭力，改善當(dāng)前狀況。

首先，企業(yè)在選擇生產(chǎn)設(shè)備時(shí)要選擇產(chǎn)品的產(chǎn)量和規(guī)格相適應(yīng)的設(shè)備，這樣不僅減少了生產(chǎn)成本，還能夠使得專機(jī)專用，產(chǎn)品質(zhì)量也會(huì)隨之提升。其次，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于摩托車零部件的需求不再只要求質(zhì)量和技術(shù)過關(guān)，現(xiàn)在更要求產(chǎn)品的創(chuàng)新性和個(gè)性化。這就需要企業(yè)迎合消費(fèi)者的需求開發(fā)設(shè)計(jì)出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，不僅能夠吸引顧客，還能夠避免惡性競(jìng)爭，在制造業(yè)市場(chǎng)上取得不敗地位。最后，制造業(yè)的核心還是應(yīng)該放在產(chǎn)品品質(zhì)上，加強(qiáng)質(zhì)量方面的管理，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量一定要精益求精，爭取將質(zhì)量管理達(dá)到世界領(lǐng)先水平。所以總而言之，無論是在產(chǎn)品的質(zhì)量上還是技術(shù)創(chuàng)新上，企業(yè)要根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)需求，發(fā)展趨勢(shì)，合理安排設(shè)備，加強(qiáng)質(zhì)量管理，最終達(dá)到改善JS集團(tuán)的摩托車零部件制造問題。

4 結(jié)語

經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，消費(fèi)者的需求也日益多樣化，不斷追求個(gè)性創(chuàng)新，所以企業(yè)必須要完善企業(yè)內(nèi)部存在的狀況，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理，最終才能在制造業(yè)的市場(chǎng)上闖出一片天地。

參考文獻(xiàn)

制造業(yè)生產(chǎn)管理方案范文第5篇

【關(guān)鍵詞】訂單 管理 制造企業(yè) 項(xiàng)目管理

一、制造企業(yè)訂單式生產(chǎn)使用項(xiàng)目管理技術(shù)的運(yùn)行模式

（一）訂單式生產(chǎn)項(xiàng)目管理內(nèi)涵。

采取合同項(xiàng)目管理其最終目的是為了能夠有效按照簽訂合同，并且在客戶所要求的時(shí)間內(nèi)，能夠給客戶提供能夠滿足技術(shù)高要求的質(zhì)量合格的產(chǎn)品。在訂單式生產(chǎn)過程當(dāng)中采用項(xiàng)目管理模式，需要根據(jù)不同的企業(yè)所具有的管理基礎(chǔ)還有企業(yè)特有的文化發(fā)展情況，創(chuàng)建適合企業(yè)應(yīng)用的項(xiàng)目管理模式，并且構(gòu)建比較高效的企業(yè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，這是實(shí)施項(xiàng)目管理技術(shù)最基本的前提。此外，還應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)項(xiàng)目管理相關(guān)工作程序，尤其是應(yīng)該做好不同項(xiàng)目管理相關(guān)計(jì)劃，并且采取比較先進(jìn)的項(xiàng)目管理技術(shù)實(shí)施管理。還應(yīng)該根據(jù)具體的項(xiàng)目計(jì)劃來執(zhí)行項(xiàng)目管理，針對(duì)項(xiàng)目在具體的實(shí)施過程中做出動(dòng)態(tài)控制以及考核，這些都直接關(guān)乎到項(xiàng)目管理能否成功的主要因素。當(dāng)項(xiàng)目已經(jīng)完成接近收尾的階段，還應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，這也是企業(yè)項(xiàng)目管理工作當(dāng)中非常重要的內(nèi)容。

（二）制造業(yè)企業(yè)訂單項(xiàng)目管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置。

應(yīng)該根據(jù)制造業(yè)企業(yè)真實(shí)發(fā)展?fàn)顩r，并且建立起能夠充分適應(yīng)企業(yè)發(fā)展以及各大項(xiàng)目管理以及和企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行模式相匹配的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，這是開展項(xiàng)目管理技術(shù)非常重要的基礎(chǔ)以及前提。再者，項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)以及組織文化二者共同構(gòu)成現(xiàn)代企業(yè)項(xiàng)目管理發(fā)展和運(yùn)行主體環(huán)境。因?yàn)轫?xiàng)目大部分都是一次性的，而且是獨(dú)特的，有相對(duì)獨(dú)立的重點(diǎn)以及起點(diǎn)，并且項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)其實(shí)也是為了能夠更加方便于企業(yè)管理和運(yùn)營。合同項(xiàng)目大部分都是跨部門以及跨學(xué)科的，因此需要銷售以及生產(chǎn)，還有技術(shù)以及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸以及財(cái)務(wù)等相關(guān)部門的配合，并且還應(yīng)該和其他方面的專家做到積極配合，一起努力才能夠高效完成。

二、制造業(yè)企業(yè)訂單式生產(chǎn)采用項(xiàng)目管理技術(shù)的工作流程

（一）計(jì)劃合同項(xiàng)目管理。

主要包含的內(nèi)容有啟動(dòng)合同項(xiàng)目管理以及對(duì)整個(gè)合同項(xiàng)目時(shí)間還有成本進(jìn)行估算，并且對(duì)整個(gè)合同項(xiàng)目完成所需要的時(shí)間以及進(jìn)度計(jì)劃，還有資金做出進(jìn)度計(jì)劃。在啟動(dòng)合同項(xiàng)目管理的過程當(dāng)中主要內(nèi)容包含了確定整個(gè)合同項(xiàng)目的所有內(nèi)容以及范圍，還應(yīng)該創(chuàng)建合同項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)以及責(zé)任矩陣，針對(duì)項(xiàng)目具體需要的人員以及細(xì)分工作計(jì)劃，尤其是應(yīng)該對(duì)整個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該按照具體的工作內(nèi)容做出詳細(xì)分解，并且以此形成相對(duì)獨(dú)立的工作小節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目的完成。在對(duì)合同項(xiàng)目時(shí)間還有成本進(jìn)行估算的過程中應(yīng)該盡量安排整個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間進(jìn)度，這種做法的目的在于能夠有效控制時(shí)間，以及做到節(jié)約時(shí)間。所有的進(jìn)度計(jì)劃都應(yīng)該按照對(duì)所有的任務(wù)規(guī)定應(yīng)該完成的時(shí)間點(diǎn)以及完成此項(xiàng)任務(wù)需要所長時(shí)間做出界定。對(duì)于小型項(xiàng)目，對(duì)于制造業(yè)企業(yè)采取訂單式生產(chǎn)的做法主要可以根據(jù)以下做法來實(shí)施：關(guān)鍵日期法以及甘特圖，還有關(guān)鍵線路法，還有計(jì)劃評(píng)審技術(shù)等等。

（二）合同項(xiàng)目的實(shí)施和控制。

制造業(yè)企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理還有各個(gè)職能部門的經(jīng)營都應(yīng)該根據(jù)具體的項(xiàng)目完成所需要的總體時(shí)間還有資源進(jìn)度總體計(jì)劃等等制定出有利于企業(yè)自身各方面管理活動(dòng)的整體實(shí)施計(jì)劃。并且各個(gè)部門經(jīng)理還應(yīng)該接受企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)展進(jìn)度還有工作情況方面的調(diào)查。當(dāng)項(xiàng)目完成實(shí)施之后，還應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目最初程序性文件方面的記載。

（三）合同項(xiàng)目的評(píng)價(jià)和收尾。

針對(duì)合同項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)目的在于能夠做到吸取教訓(xùn)以及積累經(jīng)驗(yàn)。并且對(duì)于制造業(yè)企業(yè)訂單式生產(chǎn)的所有項(xiàng)目管理都是可以從企業(yè)制定的項(xiàng)目整體計(jì)劃，還有項(xiàng)目執(zhí)行的時(shí)間安排以及項(xiàng)目組織相關(guān)工作，還有項(xiàng)目執(zhí)行人員安排以及在整個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行過程當(dāng)中的所有指揮以及協(xié)調(diào)等等所有方面都應(yīng)該做出客觀、公正的評(píng)價(jià)。針對(duì)在項(xiàng)目管理過程當(dāng)中出現(xiàn)的任何遺留問題都應(yīng)該得到解決。對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該組織設(shè)計(jì)以及制造，還有質(zhì)量等不同方面的職能經(jīng)理還有公司內(nèi)部專家應(yīng)該對(duì)遺留問題做出討論，并且確定具體的解決方案以及計(jì)劃。

三、總結(jié)

本文深刻剖析了國內(nèi)外項(xiàng)目管理的研究、應(yīng)用現(xiàn)狀，并分析了流行的管理模式，在此基礎(chǔ)上對(duì)制造業(yè)的訂單式生產(chǎn)管理進(jìn)行了研究和探索，主要研究成果是對(duì)項(xiàng)目管理模式的應(yīng)用過程，就是通過建立適合企業(yè)實(shí)際及項(xiàng)目管理模式要求的組織機(jī)構(gòu)，按照項(xiàng)目管理的程序及操作方法，將以制造作業(yè)過程為中心的生產(chǎn)管理過程延伸為以用戶和市場(chǎng)要求為中心的訂單執(zhí)行過程。項(xiàng)目管理作為一種系統(tǒng)的管理思想和方法，在全世界的各行各業(yè)中正在推廣應(yīng)用，并取得了可喜的成果。然而，項(xiàng)目管理涉及領(lǐng)域甚廣，分支眾多，同時(shí)各個(gè)應(yīng)用行業(yè)均具有其特殊性，且不可盲目照抄照搬，應(yīng)根據(jù)本行業(yè)的具體特性，建立相應(yīng)的管理模型和運(yùn)作方式，方能贏得期望的成果。

參考文獻(xiàn)：

[1]哈羅德?科茲納 （Harold Kerzner），楊愛華，王麗珍， 石一辰. 項(xiàng)目管理：計(jì)劃、進(jìn)度和控制的系統(tǒng)方法[M].電子工業(yè)出版社，2010.6