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電氣與自動化專業(yè)論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：電氣自動化技術(shù) 應(yīng)用電力系統(tǒng) 發(fā)展前景

中圖分類號： TM712 文獻標識碼： A 文章編號：

一．引言

我國對電氣自動化技術(shù)的研究與發(fā)展始于上世紀50年代，它是一門綜合性較強的技術(shù)學科，也是生產(chǎn)現(xiàn)代化的一種標志，近些年，計算機技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)及嵌入式技術(shù)迅猛發(fā)展，也促進了電氣自動化技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用取得了很大的進展。也引發(fā)了工程領(lǐng)域的一場技術(shù)革命。電氣自動化讓各個行業(yè)都走進了現(xiàn)代的、先進的生產(chǎn)方式與管理領(lǐng)域，走入了自動化發(fā)展階段。電力系統(tǒng)的發(fā)展使對電力的生產(chǎn)、傳輸及計量等提出了更高的要求，因此，將自動化技術(shù)應(yīng)用于電力系統(tǒng)是行業(yè)發(fā)展的必要，自動化技術(shù)也是電力行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮出越來越重要的作用。

二．自動化發(fā)展趨勢。

自動控制技術(shù)正趨向于智能化、最優(yōu)化、協(xié)調(diào)化、適應(yīng)化、區(qū)域化發(fā)展。在設(shè)計分析上日益要求面對多機系統(tǒng)模型來處理問題。在理論工具上越來越多地借助于現(xiàn)代控制理論。在控制手段上日益增多了微機、電力電子器件和遠程通信的應(yīng)用，保證了控制操作的高可靠性。在研究人員的構(gòu)成上益需要多“兵種”的聯(lián)合作戰(zhàn)。

自動化的發(fā)展則趨向于：

（1）. 由開環(huán)監(jiān)測向閉環(huán)控制發(fā)展，例如從系統(tǒng)功率總加到AGC(自動發(fā)電控制)；

（2）. 由高電壓等級向低電壓擴展，例如從EMS(能量管理系統(tǒng))到DMS(配電管理系統(tǒng))；

（3）. 由單個元件向部分區(qū)域及全系統(tǒng)發(fā)展，例如SCADA(監(jiān)測控制與數(shù)據(jù)采集)的發(fā)展和區(qū)域穩(wěn)定控制的發(fā)展；

（4）. 由單一功能向多功能、一體化發(fā)展，例如變電站綜合自動化的發(fā)展；

（5）. 裝置性能向數(shù)字化、快速化、靈活化發(fā)展，例如繼電保護技術(shù)的演變；

（6）. 追求的目標向最優(yōu)化、協(xié)調(diào)化、智能化發(fā)展，例如勵磁控制、潮流控制；

（7）. 由以提高運行的安全、經(jīng)濟、效率為完成向管理、服務(wù)的自動化擴展，例如管理信息系統(tǒng)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用。

三．機電自動化中電氣自動化技術(shù)應(yīng)用方向。

1. 電力系統(tǒng)自動化實時仿真系統(tǒng)的應(yīng)用。

該仿真系統(tǒng)在可提供大量實驗數(shù)據(jù)的前提下，還可多種電力系統(tǒng)的暫態(tài)及穩(wěn)態(tài)實驗同步進行，還能用以協(xié)助科研人員測試新裝置，且多種控制裝置都能與其構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，從而為靈活輸電系統(tǒng)及研究智能保護的控制策略提供了一流的實驗條件。電力系統(tǒng)數(shù)字模擬實時仿真系統(tǒng)的引進，方便了對電力系統(tǒng)負荷動態(tài)特性監(jiān)測、電力系統(tǒng)實時仿真建模等方面進行深入研究，從而建成具備混合實時仿真環(huán)境的實驗室。

2. 綜合自動化技術(shù)與智能保護的應(yīng)用。

目前，國內(nèi)的綜合自動化領(lǐng)域的研究已達到國際先進水平，智能自動化保護技術(shù)領(lǐng)域的研究相對處于國際領(lǐng)先水平，研制的分層式綜合自動化裝置能夠適用于各種電壓等級電站。將國內(nèi)外最新的人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信、微機新技術(shù)、自適應(yīng)理論、綜合自動控制理論等應(yīng)用于電氣自動化保護裝置中，對電力系統(tǒng)自動化保護的新原理進行了研究，可以大大提高電力系統(tǒng)的安全水平，使得新型保護裝置具有智能控制的特點。

3. 電力系統(tǒng)中人工智能的應(yīng)用。

電力系統(tǒng)及其元件的故障診斷、運行分析、規(guī)劃設(shè)計等方面將模糊邏輯、專家系統(tǒng)以及進化理論應(yīng)用到實際研究，并且結(jié)合電力工業(yè)發(fā)展的需要，開展了電力系統(tǒng)智能控制理論與應(yīng)用的研究，同時也開展了在上述實用軟件研究的基礎(chǔ)上以提高電力系統(tǒng)運行與控制的智能化水平。

4. 電力系統(tǒng)配電網(wǎng)自動化技術(shù)。

該技術(shù)采用的模型為最新國際標準公共信息模型，輸電網(wǎng)的理論算法采用與配網(wǎng)實際與高級應(yīng)用軟件相結(jié)合，負荷預(yù)測時配合應(yīng)用人工智能灰色神經(jīng)元算法進行，最后進行潮流計算時采用配網(wǎng)遞歸虛擬流算法。電力系統(tǒng)配電網(wǎng)自動化技術(shù)取得了重大技術(shù)突破，主要表現(xiàn)在信息配網(wǎng)一體化、高級應(yīng)用軟件、配網(wǎng)模型、中低壓網(wǎng)絡(luò)數(shù)字方面，最終，解決了載波正在配電網(wǎng)上應(yīng)用的路由、衰耗等技術(shù)難題，正是因為采用數(shù)字信號處理技術(shù)，才得以提高了載波接收靈敏度。

四．電氣自動化在辦公自動化中的應(yīng)用。

1. 辦公系統(tǒng)需要實現(xiàn)自動化。

辦公系統(tǒng)主要應(yīng)用于企事業(yè)單位的管理系統(tǒng)等方面，構(gòu)建企業(yè)自動化管理系統(tǒng)需要很多技術(shù)的支持，例如計算機技術(shù)，通信技術(shù)及自動化技術(shù)。自動化辦公系統(tǒng)是提高工作效率與管理效率的有效方法，因此，實施辦公自動化信息戰(zhàn)略是企事業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化辦公的需求與趨勢。企業(yè)的辦公系統(tǒng)實現(xiàn)自動化可以基于軟件來實現(xiàn)，也可基于硬件與軟件相結(jié)合的方法來實現(xiàn)，但是要注意到系統(tǒng)的開放性，可擴充性及升級的簡易性。現(xiàn)行的辦公系統(tǒng)還要具有良好的兼容性，這樣可以有效的節(jié)約系統(tǒng)的資源，還可以節(jié)約成本，在實際的辦公自動系統(tǒng)中已經(jīng)有了很多成功的案例。

2. 辦公自動化的技術(shù)平臺。

當前，有代表性的三種主流的辦公自動化技術(shù)主要有三種，既LotusDomino/Notes平臺上辦公自動化系統(tǒng)，它也是最早的辦公自動化應(yīng)用系統(tǒng)；基于Microsoft平臺的辦公自動化系統(tǒng)模式，主要采用WinNT/2000操作系統(tǒng)，以ASP為開發(fā)語言提供內(nèi)容存儲；還有就是基于基于Jsp/Java平臺的辦公系統(tǒng)，其實現(xiàn)原理與上一種技術(shù)基本是一樣的，只在是使用的開發(fā)語言上略有不同，且其在系統(tǒng)的維護上費用較高。這三種技術(shù)平臺在設(shè)計與實施辦公自動化系統(tǒng)上有不同的應(yīng)用領(lǐng)域，也是推動辦公系統(tǒng)自動化進程的主要技術(shù)?，F(xiàn)在已經(jīng)演變出更多的技術(shù)來實現(xiàn)辦公自動化。

3. 辦公自動化系統(tǒng)的核心功能的實現(xiàn)。

辦公自動化系統(tǒng)的核心功能主要是公文的收文、批閱、流轉(zhuǎn)與存檔等。但在對公文處理一岙會涉及到公文的流轉(zhuǎn)，其過程實現(xiàn)是較為復(fù)雜的，在開發(fā)的過程中也會受到很多方面的制約。其中有公文的查閱權(quán)限調(diào)協(xié)，公文的、修改、刪除等操作，都要在辦公自動化系統(tǒng)中實現(xiàn)，其中的關(guān)鍵技術(shù)主要有數(shù)字簽名技術(shù)、傳輸加密技術(shù)以及審批身份驗證技術(shù)等。辦公自動化系統(tǒng)核心功能的劃分與實現(xiàn)要與客戶的需求分析為依據(jù)，其主要原則則是要達到理念優(yōu)先、技術(shù)先進、功能齊全、性能優(yōu)良、價格合理。這些也是辦公自動化系統(tǒng)發(fā)前的前景與方向。

五．電氣自動化在汽車性能設(shè)計上的應(yīng)用。

近些年，我國的經(jīng)濟取得了很大的發(fā)展，但是伴隨著汽車數(shù)量的增加與路況復(fù)雜程度的不斷提高，駕駛的難度也越來越高，并且開始逐漸融入人類的能力范疇。當前，汽車駕駛自動化的實現(xiàn)主要借助于計算機技術(shù)及控制技術(shù)來實現(xiàn)?，F(xiàn)在，汽車的競爭已經(jīng)進入了白熱化的狀態(tài)，汽車生產(chǎn)廠家都下大力氣在汽車性能的提升上，其中自動化就是它發(fā)展的一個重要方向。駕駛者可以在計算機的協(xié)助下將駕駛工作逐漸轉(zhuǎn)移到用自動化技術(shù)來實現(xiàn)，通過廠商的大力發(fā)展，自動化技術(shù)在提升道路利用率，降低車輛的制造成本及燃油消耗方面都取得了進展與突破，收獲了可觀的經(jīng)濟效益。

六．發(fā)展前景。

1. 電氣自動化工程系統(tǒng)的統(tǒng)一化。統(tǒng)一電氣自動化工程系統(tǒng)對電氣自動化產(chǎn)品的設(shè)計、測試、開機、維護都有重要意義。能夠把開發(fā)系統(tǒng)從運行系統(tǒng)中獨立出來，這對電氣自動化工程控制系統(tǒng)來說，是跨越性的一步，能夠?qū)⑾到y(tǒng)通用化。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該保證現(xiàn)場的設(shè)施、監(jiān)管體系、企業(yè)工程的管理數(shù)據(jù)保持共通。

2. 電氣自動化工程控制系統(tǒng)的市場化。產(chǎn)品想長久的發(fā)展，就要深化制造部門的體制改革，還要關(guān)注市場化的影響，以便保證產(chǎn)品能夠滿足市場的需要。同時，企業(yè)不僅要在技術(shù)的開發(fā)上投入，還要使零件的配套生產(chǎn)市場化、專業(yè)化。產(chǎn)業(yè)市場化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，這對提升資源配置效率有著顯著的促進作用。

3. 電氣自動化控制系統(tǒng)的標準化接口。采用微軟公司的標準化技術(shù)后，工程的成本大大降低了，成功地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的共享?？紤]到自動化系統(tǒng)策劃方案的重要，當企業(yè)進行系統(tǒng)連接時，必須采用微軟操作系統(tǒng)，那么這種情況下辦公室使用的就是 IP 系統(tǒng)，管理系統(tǒng)和自動化控制之間聯(lián)系的建立就是通過 PC 系統(tǒng)。程序標準化接口使廠家之間的數(shù)據(jù)交換有了保證，解決了通訊產(chǎn)生的難題。

4. 電氣自動化工程的生產(chǎn)將更加的安全。安全防范技術(shù)的集成化是電氣自動化工程控制系統(tǒng)的一個發(fā)展方向，重點就是保證系統(tǒng)的安全。在非安全狀態(tài)下，用戶要如何選擇才能實現(xiàn)安全。在分析我國市場的發(fā)展特性后，我們應(yīng)該從最高安全級別開始，逐漸延伸到安全級別低的領(lǐng)域，硬件設(shè)備與軟件設(shè)備，公共設(shè)施層與網(wǎng)絡(luò)層，實現(xiàn)對此系統(tǒng)的安全設(shè)計的全面研究。

5. 電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)。在我國電氣自動化發(fā)展計劃的指導之下，隨著市場化的環(huán)境，不斷提升電氣自動化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新能力。并且企業(yè)不斷吸收創(chuàng)新技術(shù)以提升自身的創(chuàng)新能力，而科研的投入，為電氣自動化的創(chuàng)新提供了更加廣闊的空間，加強政策上的扶持，健全、完善機制對創(chuàng)新都是非常有利的。目前我國企業(yè)主要生產(chǎn)一些中低檔次的產(chǎn)品，產(chǎn)品主要服務(wù)于中小型的項目，企業(yè)應(yīng)該打開自主創(chuàng)新的新局面，轉(zhuǎn)換經(jīng)濟增長模式，逐漸提升創(chuàng)新能力。

電氣自動化可以與地球數(shù)字化互相結(jié)合。此設(shè)想包含了自動化的創(chuàng)新經(jīng)驗，可以把大量的相關(guān)數(shù)據(jù)整體為坐標，最終成為一個電氣自動化數(shù)字地球。將信息全部放入計算機中，與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，不管人們在什么地方，根據(jù)地球地理坐標，便能知道任何地方的數(shù)據(jù)信息。還可以加強企業(yè)與相關(guān)院校之間的合作。鼓勵企業(yè)到此專業(yè)的學校中建立車間，進行技術(shù)生產(chǎn)等，建立學習形生產(chǎn)培訓基地。還可以走入企業(yè)進行教學。將實踐能力和理論學習結(jié)合在一起。此外，還要與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來，積極利用已有的科學技術(shù)。加強專業(yè)培訓，提供研究人員水平等。

七．結(jié)束語

電氣自動化技術(shù)我國有幾十年的發(fā)展歷程，其中經(jīng)過了多次變革與專業(yè)的調(diào)整，但是由于其應(yīng)用范圍廣泛，在社會的各種生產(chǎn)層面都會有所應(yīng)用，與其他科學技術(shù)相結(jié)合，也對推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進了各個行業(yè)的發(fā)展。電氣自動化技術(shù)與其他科學技術(shù)的結(jié)合與滲透革新了傳統(tǒng)的方法與理念，必將為我國經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的作用。

參考文獻：

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[5] 范翔. 試論機電自動化技術(shù)及其發(fā)展 [期刊論文] 《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》 -2012年10期.

[6] 董玉泉. 試論機電自動化技術(shù)及其發(fā)展. [期刊論文] 《科技創(chuàng)業(yè)家》 -2013年3期

電氣與自動化專業(yè)論文范文第2篇

關(guān)鍵詞：汽車電子；電力電子；教學改革

作者簡介：吳曉剛（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學電氣與電子工程學院，副教授；周美蘭（1962-），女，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學電氣與電子工程學院，教授。（黑龍江 哈爾濱 150080）

基金項目：本文系黑龍江省高等教育教學改革項目（項目編號：JG2201201107）、哈爾濱理工大學高等教育研究重點項目（項目編號：A201200004）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）28-0098-02

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已成為汽車設(shè)計研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要原因。在國外，平均每輛汽車上的電子裝置在整車成本中占20%～25%，一些豪華轎車上裝有40多個微處理器，有的汽車電子產(chǎn)品甚至占整車成本的50%以上。許多汽車制造商都認為，增加汽車電子裝備的數(shù)量，促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的有效手段。[1]

在對汽車電子技術(shù)的教學研究中，文獻[2]提出優(yōu)化“汽車電子與控制”配置課程的內(nèi)容、改革結(jié)構(gòu)體系、改革教學方法和手段、加強實驗建設(shè)和課程設(shè)計環(huán)節(jié)等改革思路。文獻[3]分析了“汽車電子控制技術(shù)”課程在理論教學和實踐教學方面的問題，提出了靈活多樣的理論教學改革方案和采用項目教學法等加強實踐環(huán)節(jié)教學的建議。文獻[4]介紹了汽車電子控制技術(shù)課程精品實驗項目的設(shè)計思想、主要環(huán)節(jié)及具體實踐。文獻[5]將虛擬儀器LabVIEW軟件應(yīng)用于汽車電子技術(shù)綜合性和設(shè)計性虛擬實驗中，并進行了實驗教學的實踐。文獻[6]開發(fā)了汽車電子控制系統(tǒng)實驗教學所需要的嵌入式系統(tǒng)，完成了實驗箱硬件及教學實驗所需的支撐軟件，并在此基礎(chǔ)上開展了教學實踐。文獻[7]介紹了在電子信息工程專業(yè)開設(shè)汽車電子系列特色課程的研究。

在汽車電子中，涉及到電力電子技術(shù)的內(nèi)容通常稱為汽車電力電子技術(shù)，并且成為了電力電子技術(shù)的重要分支。哈爾濱理工大學（以下簡稱“我?！保╇姎夤こ碳捌渥詣踊瘜I(yè)下的電力電子方向，在汽車電子研究上已有了十幾年的基礎(chǔ)。在依托汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心和黑龍江汽車電子技術(shù)研究中心科研基地的基礎(chǔ)上，形成了以新能源汽車動力系統(tǒng)控制和汽車電子驅(qū)動控制為特色的研究方向，并培養(yǎng)了大量的碩士研究生和博士。因此，為了在本科教學中體現(xiàn)我校電氣工程及其自動化專業(yè)的辦學特色，結(jié)合在汽車電子方向上的研究成果，在2010年制定的電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向本科生培養(yǎng)方案中，特別增設(shè)了“汽車電子技術(shù)”專業(yè)方向選修課。本文以“汽車電子技術(shù)”課程作為研究和實踐對象，通過課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)置和考核方式改革，結(jié)合現(xiàn)場教學和研究性教學的教學方法，實現(xiàn)具有特色的專業(yè)選修課教學。

一、“汽車電子技術(shù)”課程結(jié)構(gòu)

“汽車電子技術(shù)”課程開設(shè)在大學四年級上學期，為專業(yè)選修課程，2學分，共32學時。其中理論教學22學時，實踐教學10學時。根據(jù)電氣工程及其自動化專業(yè)的基礎(chǔ)課程和平臺課程設(shè)置，結(jié)合汽車電子技術(shù)的主要特點，“汽車電子技術(shù)”課程的理論教學可分為6個模塊，如圖1所示。

在“汽車電子技術(shù)”課的理論教學環(huán)節(jié)中，第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節(jié)能的影響，結(jié)合電氣工程及其自動化專業(yè)的相關(guān)知識，講述汽車電子與電力電子的關(guān)系。

第二部分，介紹汽車電子技術(shù)中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統(tǒng)中的單片機選型及選用依據(jù)，汽車電子控制系統(tǒng)中所用的交直流電機、電磁閥等執(zhí)行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎(chǔ)上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向電控等汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，主要內(nèi)容包括電控系統(tǒng)開發(fā)遵循的標準、硬件電路設(shè)計和軟件編程方法，特別強調(diào)目前汽車電子控制系統(tǒng)中所用的V流程開發(fā)模式。

第四部分，結(jié)合新能源汽車的熱點問題，充分發(fā)揮電氣工程及其自動化專業(yè)知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業(yè)所開設(shè)的“汽車電子技術(shù)”不同之處在于，省去了傳統(tǒng)以發(fā)動機作為主導的汽車動力系統(tǒng)控制部分，強化了電驅(qū)動系統(tǒng)的匹配與設(shè)計部分。該部分內(nèi)容除了包含對于汽車動力系統(tǒng)設(shè)計方法和匹配規(guī)律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統(tǒng)控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統(tǒng)，包括汽車儀表系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、電動門鎖系統(tǒng)、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調(diào)系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載電視娛樂系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、電子導航與全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統(tǒng)中可靠性的評價標準和一般的故障診斷方法。

以上六部分構(gòu)成了我校電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”理論教學的主要內(nèi)容。

在“汽車電子技術(shù)”課程的實踐教學過程中，主要有實驗和課程設(shè)計兩種方式。實驗課作為學生在校內(nèi)實現(xiàn)理論聯(lián)系實際的一種比較有效的手段，學生通過實驗?zāi)軌蚣由顚φn程理論知識的理解，并能夠培養(yǎng)一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”實驗課的設(shè)置上，主要分為5個部分，如圖2所示。

課程設(shè)計是提高學生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學生將所學的課程內(nèi)容與相關(guān)課程綜合起來，提高了知識的應(yīng)用能力。[8]“汽車電子技術(shù)”是一門實踐性很強的課程，課程設(shè)計主要結(jié)合我校電氣工程及其自動化專業(yè)平臺課的知識，以電動汽車控制系統(tǒng)作為設(shè)計目標，讓學生結(jié)合電力電子技術(shù)的相關(guān)知識進行設(shè)計。

二、“汽車電子技術(shù)”課程教學方法的改革

對于“汽車電子技術(shù)”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統(tǒng)單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統(tǒng)的板書教學方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統(tǒng)的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理，使教學的內(nèi)容直觀清晰，易于理解。

在“汽車電子技術(shù)”課程的教學過程中，除了正常的多媒體課堂教學外，還采用了現(xiàn)場教學結(jié)合研究性教學的授課方法。現(xiàn)場教學即依托我校汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程中心的實驗平臺，使學生到工程中心參觀現(xiàn)場演示，并試用工程中心開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品實驗樣機。這些教學手段可以使學生對汽車電子的功能及開發(fā)有更直觀的認識。除此之外，教學內(nèi)容中以汽車電子產(chǎn)品的項目開發(fā)作為主導。例如在“汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計”這部分內(nèi)容講授時，可自始至終以工程中心開發(fā)的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的前期調(diào)研、方案論證，到中間環(huán)節(jié)的樣機開發(fā)、功能驗證，再到最后環(huán)節(jié)的樣機標定、測試等進行全方位的介紹。通過這樣的講授，學生對汽車電子的感性知識加深，在理論學習中的目的就會變得明確，清楚地認識到需要掌握的主要內(nèi)容。

三、“汽車電子技術(shù)”課程考核方式

為了有效地組織教學，突出“汽車電子技術(shù)”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業(yè)課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進行綜合評定。而由于“汽車電子技術(shù)”課程面向電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向的本科生，選課人數(shù)基本維持在40～60人范圍內(nèi)，這樣的人數(shù)規(guī)模便于授課教師進行小范圍內(nèi)的專業(yè)指導，因此在考核方式上提出了平時成績、作業(yè)成績、實驗成績、課程設(shè)計與專業(yè)論文撰寫相結(jié)合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設(shè)計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業(yè)選修課，本門課程的課程設(shè)計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業(yè)成績占10%，實驗成績占10%，課程設(shè)計占30%，專業(yè)小論文占40%的比例權(quán)重進行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發(fā)揮本門課理論與實踐緊密結(jié)合的特點，并且可以充分激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的團隊合作精神。

專業(yè)小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學時的時間對學生進行科技論文撰寫的培訓，而后引導學生充分利用學校圖書館的資源，根據(jù)各自分配到的科技論文主題進行文獻的檢索；學生分成了3至4名成員一組，選擇關(guān)于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設(shè)計、汽車防抱死ABS系統(tǒng)設(shè)計、汽車自動變速器控制系統(tǒng)設(shè)計等，學生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學生提交科技論文，并以學術(shù)會議的形式在課堂上進行交流，老師和其他同學可以自由根據(jù)報告者的內(nèi)容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當場給出，這樣做的好處是激發(fā)學生的積極性，所給定的成績能夠?qū)崿F(xiàn)主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學信服。

四、結(jié)論

根據(jù)“汽車電子技術(shù)”理論與實際緊密結(jié)合的特點，結(jié)合所開設(shè)課程在電氣工程及其自動化專業(yè)的實際情況，提出了教學中課程內(nèi)容優(yōu)化配置，現(xiàn)場教學結(jié)合研究性教學的授課方法；考核上提出了平時、作業(yè)、實驗、課程設(shè)計與科技論文撰寫相結(jié)合的方式。通過這些教學改革，提高學生學習的積極性和主動性，真正能夠在有限的學時內(nèi)獲得最實用的知識，增強學生的實踐能力。

參考文獻：

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電氣與自動化專業(yè)論文范文第3篇

關(guān)鍵詞：電氣工程 自動化 現(xiàn)狀 問題 對策

中圖分類號：TM76 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）11（c）-0032-02

電氣工程及其自動化建設(shè)的水平是影響我國經(jīng)濟建設(shè)，提高工業(yè)建設(shè)水平的重要支點。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)水平的不斷發(fā)展，信息化建設(shè)水平的提高，電氣工程及其自動化越來越成為經(jīng)濟建設(shè)的核心內(nèi)容。近些年隨著一些高新技術(shù)、裝備、信息網(wǎng)絡(luò)的成熟，電氣工程及其自動化的建設(shè)有了新的發(fā)展點，效率也在不斷進步，使我們的生產(chǎn)生活更加方便快捷，也推動了電氣工程本身在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展。該文主要論述了當前我國電氣工程自動化的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題，提出了相應(yīng)解決對策。

1 電氣工程及其自動化在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

在很長一段時間里，制約電氣工程自動化發(fā)展的主要問題是效率問題。在計算機技術(shù)和信息技術(shù)發(fā)展的初級階段，電氣工程的信息化程度不高，專業(yè)化水平低，從業(yè)人員的知識面窄，自動化與其他專業(yè)之間的融合度低，這些都是傳統(tǒng)電氣工程的一些發(fā)展現(xiàn)狀特點。

從現(xiàn)在來看，縮短電氣工程及其自動化的匯編程序時間，提高工作效率，以集成化的思維融入電氣工程從而實現(xiàn)系統(tǒng)控制，這是當前主要的發(fā)展方向。再者對電氣工程信息和數(shù)據(jù)的處理與存儲可以大大節(jié)約數(shù)據(jù)信息傳輸和控制的時間，這就需要不斷加強對介質(zhì)訪問的控制和研究?，F(xiàn)場對總線的控制可以解決很多宏觀層面的問題，對企業(yè)而言，總線控制加快了數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)男屎途珳市?，也是電氣工程未來科學化發(fā)展的前提條件，同時也給企業(yè)帶來了成本上的節(jié)制。盡管從電氣工程及其自動化的外部建設(shè)水平和內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)上看，信息和數(shù)據(jù)處理的自動化水平隨著網(wǎng)絡(luò)科學技術(shù)的發(fā)展而有所進步，電氣自動化也使得很多企業(yè)得利，但還面臨很多問題需要解決。

2 電氣工程及其自動化發(fā)展中存在的問題

總體而言，對電氣工程及其自動化的發(fā)展中所存在的問題可以從其內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與質(zhì)量管控兩個主要方面進行分析。

（1）內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組織。組織是系統(tǒng)的主要框架和核心，組織的組成對系統(tǒng)的目標實現(xiàn)有決定性作用。對電氣工程的系統(tǒng)組成來說，主要分為系統(tǒng)的用電和供電兩個方面，也可以將電氣信息系統(tǒng)加入到其中。而由于對電氣工程及其自動化整體考慮，很多時候電氣工程的設(shè)計人員往往注重其中一個方面而忽視了其他兩個方面，這使得電氣系統(tǒng)在組織架構(gòu)上存在缺漏，尚不能形成一個整體，不利于系統(tǒng)的長遠發(fā)展和運營。

（2）質(zhì)量水平是工程建設(shè)的核心問題，如果電氣工程建設(shè)中不對質(zhì)量進行嚴格監(jiān)督與控制，系統(tǒng)就會存在很大風險，甚至引發(fā)安全問題。當前我國的電氣工程建設(shè)人員由于缺乏對標準規(guī)范的理解與掌握，在實際工程建設(shè)中更多是依靠經(jīng)驗，暴露出很多安全隱患。從企業(yè)的層面而言，電氣工程建設(shè)缺乏一個系統(tǒng)、聯(lián)動的控制系統(tǒng)，導致很多環(huán)節(jié)上管理的難度大大增加，設(shè)計人員沒有從思想上矯正觀念，導致設(shè)計的質(zhì)量水平會不達標，很多時候強調(diào)結(jié)果而忽視過程，強調(diào)問題而忽視解決措施，這是不利于電氣工程及其自動化發(fā)展的。

3 提高電氣工程自動化水平的對策研究

電氣工程及其自動化建設(shè)水平的高低直接影響企業(yè)的發(fā)展與管理水平，影響區(qū)域與經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展水平，也會影響到自動化行業(yè)發(fā)展的成熟與創(chuàng)新，針對之前提出的兩個方面問題，筆者認為提高自動化建設(shè)水平應(yīng)做好以下幾方面工作。

（1）合理科學地組織電氣工程及其自動化的系統(tǒng)構(gòu)架。合理完善的系統(tǒng)構(gòu)建是提高電氣工程自動化建設(shè)水平的第一步。在當前信息化背景下，計算機技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、信息處理與存儲技術(shù)、程序語言的匯編技術(shù)都應(yīng)該根據(jù)自己的特點被合理運用到系統(tǒng)的構(gòu)建中。開機、測試、管理、檢測和維護都應(yīng)該一體化設(shè)計與考慮，對系統(tǒng)的運行應(yīng)堅持節(jié)約成本、提高效率為原則。針對不同應(yīng)用層面的目標，系統(tǒng)的開發(fā)人員和設(shè)計人員要能夠合理、科學地植入當前最先進和最具有創(chuàng)新性的技術(shù)措施。

（2）提高網(wǎng)絡(luò)信息傳輸結(jié)構(gòu)的效率。電氣工程系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對信息的傳輸有控制作用，完善的通用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以保證信息和數(shù)據(jù)快捷、高效地呼喚與傳遞。此外，通用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行處理后可以提高資源的配置，管理和協(xié)調(diào)電氣系統(tǒng)各個組成部分，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)木珳市院涂茖W性。

（3）提高電氣自動化建設(shè)的專業(yè)性。提高電氣工程及自動化的專業(yè)性要從體系和人才兩個方面進行。電氣工程及其自動化在設(shè)計與安裝過程中要嚴格遵守相關(guān)的技術(shù)標準和規(guī)范，針對不同企業(yè)管理和應(yīng)用層面，對設(shè)計人員和操作人員進行專業(yè)化訓練，使他們對現(xiàn)有的控制系統(tǒng)和開發(fā)系統(tǒng)有清晰了解，使他們明白電氣系統(tǒng)維護與運營的環(huán)境特征，將合理的設(shè)計運用到合理的工程建設(shè)中，將客戶的安全和質(zhì)量目標擺在第一位。

（4）提高電氣工程及其自動化的學術(shù)研究水平。學術(shù)研究水平的提升有助于運用價值。當前我國電氣工程自動化的學術(shù)研究還不夠成熟，一些新的觀點和研究思路尚未應(yīng)用到實際工程中，只有針對學術(shù)研究和應(yīng)用實踐進行不斷論證和新再論證才可以完善技術(shù)，完善電氣工程自動化的發(fā)展思路。

4 結(jié)語

電氣工程及其自動化在社會經(jīng)濟建設(shè)中，企業(yè)管理方面的應(yīng)用越來越廣泛，在工業(yè)發(fā)展如此迅速的年代，電氣工程及其自動化的建設(shè)水平必須結(jié)合新的形勢，依托于信息和科學技術(shù)的發(fā)展，同時需要理論與實踐的不斷結(jié)合，需要一批專業(yè)化的電氣工程自動化專業(yè)人才。

參考文獻

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電氣與自動化專業(yè)論文范文第4篇

關(guān)鍵詞:電氣自動化;核心競爭力

中圖分類號：F407文獻標識碼： A

所謂核心競爭力就是指一個企業(yè)的某項專業(yè)技術(shù)在技術(shù)或管理模式方面優(yōu)于同行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè),并且可以憑借這個優(yōu)勢取得較高的經(jīng)濟收益。核心競爭能力、核心產(chǎn)品和最終產(chǎn)品之間的關(guān)系好比樹根、 樹干和花果之間的關(guān)系: 企業(yè)好比一棵大樹, 核心產(chǎn)品是樹干, 業(yè)務(wù)單位是樹枝, 樹葉、花朵和果實則是顧客所需要的最終產(chǎn)品, 而核心競爭力是樹根, 是所有這一切賴以存在的根本。核心競爭力實際上是隱含在核心產(chǎn)品里面的知識和技能或者它們的集合, 是企業(yè)所特有的, 并且是競爭對手難以模仿的。核心競爭力是企業(yè)獲得長期穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ), 其中創(chuàng)新是核心競爭力的靈魂, 主導產(chǎn)品 (服務(wù) )是核心競爭力的精髓[1]。

核心能力理論不僅適用于企業(yè), 同樣適用于高等教育。2l世紀是以知識的創(chuàng)新和應(yīng)用為重要特征的知識經(jīng)濟時代,隨著經(jīng)濟全球化的推進和市場經(jīng)濟的發(fā)展, 教育市場已經(jīng)形成,高校之間的競爭日趨激烈,其競爭宏觀上體現(xiàn)在校與校、地區(qū)與地區(qū)之間,微觀上體現(xiàn)在專業(yè)和專業(yè)之間的競爭。因此,如何培育自己的核心競爭力是擺在每一所大學面前的任務(wù)。學校只有圍繞創(chuàng)建專業(yè)核心競爭力開展各種管理活動,才能抓住市場機會,為學校帶來持久的競爭優(yōu)勢。電氣工程及其自動化專業(yè)的競爭力包括師資力量、專業(yè)特色、培養(yǎng)方向等多因素,其核心競爭力的體現(xiàn)就是各個因素的優(yōu)化。下文就將結(jié)合電氣自動化專業(yè)專業(yè)培養(yǎng)目標的明確度、師資力量的加強、教育經(jīng)費的增加投入、實踐教學的合理開展、對行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的學習和研究、教學管理的強化和教學質(zhì)量的提高、專業(yè)特色的突出等方面,對電氣自動化專業(yè)的核心競爭力進行綜合的論述。

一 明確專業(yè)培養(yǎng)目標

對于電氣自動化專業(yè)來說,其課程的設(shè)置必須滿足將來電器工程發(fā)展所需人才資源的培養(yǎng)需求。在對電氣自動化專業(yè)潛在人才的教育中,要注入行業(yè)對人才需求的具體要求,教育機構(gòu)和學校要明確專業(yè)培養(yǎng)的方向。如何明確專業(yè)目標,我認為應(yīng)該著重培養(yǎng)者和被培養(yǎng)者對專業(yè)的認識,并在認識的基礎(chǔ)之上形成專業(yè)培養(yǎng)目標。

二 加強師資力量

對于一個專業(yè)課程教育質(zhì)量的提高,最重要的就是師資的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)師資的數(shù)量。電氣自動化專業(yè)目前正處于一個發(fā)展的瓶頸期,其具有很大的發(fā)展空間,但是不具備發(fā)展的資源和條件,因此該專業(yè)的發(fā)展一直處于增長不明顯狀態(tài)。為了加快專業(yè)的發(fā)展和課程的提升,必須對該專業(yè)進行一定的優(yōu)化。對于該專業(yè)來說,專業(yè)的優(yōu)質(zhì)師資力量不夠充分。為了實現(xiàn)電氣自動化專業(yè)實踐的改革,師資力量就必須得到足夠的加強。當然,這種加強既包括數(shù)量的增加,還包括質(zhì)量的提升。

三 加大教育經(jīng)費投入

每一門專業(yè)課程的教學和實踐都會依賴于其經(jīng)濟基礎(chǔ)的扎實程度,故言之“經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑”。專業(yè)技術(shù)課程的引進、專業(yè)實踐操作軟件的使用、專業(yè)教師的招聘等,都需要有資金的支持來實現(xiàn)操作的可能性。對于一項教學專業(yè)課程來說,電氣自動化專業(yè)應(yīng)該得到更多的教育經(jīng)費的投入。教育經(jīng)費的投入主要用于專業(yè)教育相關(guān)的各類費用。教育經(jīng)費的投入,可以從多方面入手,如與電氣自動化相關(guān)行業(yè)內(nèi)企業(yè)加強合作,積極宣傳并倡導企業(yè)對專業(yè)教學加大教育經(jīng)費的投入。

四 合理開展實踐教學

對于一門課程的理論而言,其都來源于長期的實踐,理論的學習也是為了更好的促進實踐的進步和發(fā)展。電氣自動化專業(yè)是一門極具實踐性的課程,對于它的理論的學習也是必須結(jié)合實踐的開展,才能更好的得到理解和解釋。

在電氣自動化專業(yè)教學過程中,要積極組織實踐教學,如對電氣自動化系統(tǒng)和設(shè)備的實地考察,實施模型、模擬等教學方案。 對于實踐教學的開展,要選擇適當?shù)膮⒖及咐蛥⒖蓟?在學生對理論有了一定的認識時進行理論教學,以達到在實踐中總結(jié)理論,在理論中探究實踐的目的。

五 跟進行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)學習和研究

電氣自動化專業(yè)是一門處于發(fā)展中的專業(yè)課程,其實在相關(guān)行業(yè)的不斷實踐和總結(jié)中的到了發(fā)展。電氣自動化專業(yè)的改善和優(yōu)化主要體現(xiàn)在對行業(yè)內(nèi)現(xiàn)金技術(shù)的學習和研究,要積極主動與市場和國際并軌,從而達到促進實踐進行的目的。

六 強化教學管理,提高教學質(zhì)量

對于一門課程在宏觀方面的改進,主要就是對課程和教學的管理工作的改進。當然,電氣自動化專業(yè)的宏觀方面也主要體現(xiàn)為該門專業(yè)學科的教學管理和教學質(zhì)量。要是宏觀方面的元素起到促進和催化的作用,就必須對這些元素進行一定的改變和提升。要強化電氣工程及其自動化專業(yè)的教學管理,是教學可以順利實施,是教學的次序邏輯分明、主次得當,從而使教學的質(zhì)量得到提高。教學管理的強化和教學質(zhì)量的提高,使得電氣工程及其自動化專業(yè)的開設(shè)目的得到更好的實現(xiàn),從而對學生的實踐學習打下牢固的根基。

七 突出專業(yè)特色

一門專業(yè)課程的教學和研究必須擁有其自身的專業(yè)特點,電氣工程及其自動化專業(yè)也是如此,必須突出其專業(yè)色彩,以便更好地發(fā)揮教學的特色和作用。對于電氣工程及其自動化專業(yè)來說,要如何突出其專業(yè)特色,本人提出以下兩點建議。

第一是在對基礎(chǔ)的扎實穩(wěn)固前提之下,建立電氣工程及其自動化專業(yè)特色教學模式,兼顧教與學的雙方互動作用,突出電氣自動化專業(yè)理論的學習是為了實踐進行的特點。

第二是要在專業(yè)理論的基礎(chǔ)上,與電氣工程及其自動化行業(yè)內(nèi)企業(yè)建立友好合作單位關(guān)系,參與其在項目實施過程中的理論研究部分,在項目實施期間,要積極組織學生參與相關(guān)的實習工作等。

綜上而言,要突出電氣工程及其自動化專業(yè)的特色,就必須結(jié)合教與學,充分開展理論與實際互相結(jié)合的學習和教學,從而促進電氣工程及其自動化專業(yè)核心競爭力的提升。

結(jié)束:

辦學特色是一個學校的靈魂,專業(yè)特色是一個專業(yè)的靈魂只有具備了鮮明的專業(yè)特色,才能得到社會的承認,學生才能在激烈的就業(yè)競爭中具有自己的競爭力。在未來的電氣工程及其自動化行業(yè)內(nèi),相關(guān)專業(yè)核心競爭力建設(shè)隊伍中,電氣工程及其自動化專業(yè)的核心競爭力的培養(yǎng)將會更加重要和關(guān)鍵。

參考文獻:

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電氣與自動化專業(yè)論文范文第5篇

關(guān)鍵詞 自動化專業(yè) 專業(yè)人才 學科建設(shè)

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.09.053

Discussion on some issues in automation teaching

ZOU Dexuan

（School of Electrical Engineering and Automation，Jiangsu Normal University， Xuzhou， Jiangsu 221116）

Abstract In recent years，the automation industry develops very fast， and a variety of higher schools increase investment on training the specialized personnel of electric automation technology. This paper summarizes the advantages of the disciplinary building of automation， and provides several efficient complements for its disadvantages.

Key words automation; specialized personnel; disciplinary building

1 國內(nèi)外自動化專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自動化①②③專業(yè)重點研究自動控制理論及方法，并將其廣泛應(yīng)用于各種復(fù)雜系統(tǒng)中。該專業(yè)在自動控制理論④的基礎(chǔ)上，依托信息電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)等先進技術(shù)手段，實現(xiàn)對工業(yè)生產(chǎn)過程自動控制及相關(guān)領(lǐng)域的自動化。自動化的概念首先由美國福特公司的工程師D.S.哈德于1946年提出，并主要用于描述發(fā)動機汽缸的自動傳送和加工的過程。當時，人們對自動化的理解僅僅局限于用機械的動作來代替人類操作，這其實屬于自動化代替人的體力勞動的概念。然而，自動化的概念自產(chǎn)生到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了將近70年的時間，人們對于它的理解也發(fā)生了較大改變，即自動化指的是使用機器（包括計算機）來代替人的體力勞動，并用其代替或輔助腦力勞動，以自動地完成特定的作業(yè)。

在自動化領(lǐng)域，美國具有雄厚的實力，且始終保持著世界領(lǐng)先地位。雖然我國對該領(lǐng)域的研究也比較早，但真正將其引入高校課堂卻比美國晚了許多。這使得我國現(xiàn)階段自動化行業(yè)的人才市場還有很大缺口，與美國等一些西方發(fā)達國家還有較大差距。隨著近幾十年中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，綜合國力的不斷增強以及科學技術(shù)的不斷進步，國內(nèi)迫切需要一大批自動化專業(yè)的高水平、高素質(zhì)的技術(shù)人才投身祖國建設(shè)，并全面實現(xiàn)國家工業(yè)自動化。為了完成該宏偉目標，我國“十二五”計劃已明確提出了相關(guān)的方針政策：⑤以節(jié)能環(huán)保、新信息技術(shù)、生物醫(yī)學、新裝備技術(shù)、 新能源、新自然資源和環(huán)保交通為重點，以新領(lǐng)域、新能源、新技術(shù)為突破點。經(jīng)歷了2008、2009年的經(jīng)濟危機，經(jīng)歷了2010年以來的經(jīng)濟平穩(wěn)、快速地發(fā)展，我們欣喜地看到：“十二五”期間是自動化行業(yè)發(fā)展的重要階段。為了加快自動化技術(shù)在國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)等重要領(lǐng)域的普及，國家急需培養(yǎng)出大批具有自動化專業(yè)背景的拔尖人才，這就要求各高校領(lǐng)導及師生都應(yīng)給予自動化專業(yè)更多的關(guān)注和支持。

2 問題及對策

江蘇師范大學電氣工程及自動化學院（以下簡稱電氣學院）是一個年輕、充滿活力的學院，自建院以來已經(jīng)走過了十幾年艱苦而又不平凡的歷程，現(xiàn)有教師60多人，本科生900多人。與一些老牌學院相比，電氣學院是江蘇師范大學具有較大發(fā)展?jié)摿Φ墓た茖W院。學院將培養(yǎng)學生作為一切工作的重中之重，把提升學生綜合能力作為首要目標，發(fā)揚學風建設(shè)的精神，具有獨特的辦學特色。在全院師生的共同努力下，學院已經(jīng)有數(shù)十位學生的學習及比賽成果獲得了國家級、省級獎勵。而且，電氣學院的學生整體素質(zhì)較高，他們不但具有較扎實的專業(yè)知識基礎(chǔ)，而且還具有較強的動手能力。因此，我院培養(yǎng)出來的學生都深受一些企業(yè)和公司的青睞，這也保證了電氣學院畢業(yè)生較高的就業(yè)率。電氣學院現(xiàn)設(shè)有三個本科專業(yè)，分別是自動化、電氣工程及其自動化⑥和電氣信息工程。⑦另外，學院還設(shè)有自動化、電工電子、軌道交通、電氣工程等教研室、四個實驗中心和一個自動化技術(shù)研究所。值得一提的是，我院的電工電子實驗中心為江蘇省實驗教學示范中心。近幾年來，我院的自動化專業(yè)師資力量有一定提高，軟、硬件基礎(chǔ)更加牢固。在自動化專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，一些基礎(chǔ)課程及專業(yè)課程的設(shè)置和安排較為合理，很好地促進了自動化專業(yè)的全局調(diào)整和優(yōu)化。為了拓展學生的專業(yè)知識，提升學生的實踐能力，學院建設(shè)了實訓基地、實驗室。另一方面，學院還購置了一些新的硬件設(shè)備，并對這些設(shè)備的使用給出了相關(guān)規(guī)定及要求。以上的種種措施更加完善了我院自動化專業(yè)的教學體制，能滿足自動化專業(yè)學生的基本需求。

雖然電氣學院在培養(yǎng)自動化專業(yè)人才方面取得了一些成績，但我們也應(yīng)該清醒地看到自己的不足，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。另外，本文針對每個方面，特別是教學改革，⑧⑨都提出了相應(yīng)的建議和措施，以期達到更好的自動化專業(yè)教學效果。

2.1 學生對自動化專業(yè)課的重點理論知識理解得還不夠深，掌握得還不夠牢

自動化專業(yè)的課程分為專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課主要包括“電工技術(shù)”、“模擬電子技術(shù)”、“數(shù)字電子技術(shù)”等，專業(yè)課包括“電力拖動與控制”、“電力系統(tǒng)分析”、“電力系統(tǒng)繼電保護”等，這些課程的知識點繁多，邏輯性較強，且課程與課程之間存在交叉與聯(lián)系。一些學生急于求成，想在短時間內(nèi)吃透這些重要課程。然而，隨著時間的推移，這些學生對這些基礎(chǔ)課缺乏耐心，他們上課不虛心聽講，課下又不認真完成作業(yè)。另外，一些學生只注重使用公式來進行計算，而疏忽了理論知識的推導過程，更沒有進一步研究這些理論知識與實際應(yīng)用之間的密切關(guān)系，久而久之，他們的學習效果自然會大打折扣。

建議：（1）邀請其他兄弟學院的優(yōu)秀專家和教師給學生作學術(shù)報告、科技講座，這有助于擴寬學生的思路，增強學生自身的邏輯推理能力。（2）倡導學生多參加學術(shù)交流，并撰寫自動化方向或與之相關(guān)的科技論文，在學習的過程中，學生會逐漸加深對自動化專業(yè)的一些基礎(chǔ)理論知識的理解。（3）學院近幾年有一些老師拿到了國家或者省級科研項目，這些老師可以拿出一部分經(jīng)費來鼓勵學生參與到理論研究中。

2.2 學院的部分老師對自動化教育的研究和發(fā)展缺乏積極性

在培養(yǎng)自動化專業(yè)人才的過程中，部分老師教學方法不合理、不科學，他們只是死記硬背書本上的一些基礎(chǔ)專業(yè)知識，并年復(fù)一年地將其傳授給學生。這種保守的教學方法降低了學生的學習質(zhì)量和學習效率，不利于學生對自動化專業(yè)最前沿科學技術(shù)的學習和了解。另外，有的老師在課堂上只關(guān)心自己在講臺上面的講課內(nèi)容，甚至過于注重自身的著裝及儀態(tài)。而對于下面在座學生的反應(yīng)卻毫無察覺。換句話說，這些老師并不知道學生是否聽懂他（她）所講的內(nèi)容，是否跟上了他（她）的講課節(jié)奏，長此以往，一些學生就會失去對上課的興趣，從而導致厭學情緒。在一些老師眼里，他們只要講完課就算是完成了教學任務(wù)。實際上，這種做法是極其不負責任的，這樣做只能更加疏遠老師和學生之間的關(guān)系，使學生逐漸失去對老師的信任。

建議：（1）每學期在院內(nèi)舉辦自動化專業(yè)教學比賽，學院應(yīng)根據(jù)參賽老師的教學內(nèi)容及方法建立有效的獎勵機制，并將其與年底工作評優(yōu)直接掛鉤，這種競爭機制必然會促進老師不斷改進和完善自身的教學方法。（2）每年到校外聘請一些自動化專業(yè)的資深專家和教授來我校對一些年輕教師進行輔導和培訓，這有助于拓寬教師的教學思路，規(guī)范其教學方法。（3）院領(lǐng)導應(yīng)不定期帶領(lǐng)一些教學經(jīng)驗豐富的老教師對一些教師的教學進行隨機檢查，這可以有效防止部分老師作風渙散。

2.3 自動化專業(yè)實驗設(shè)備⑩不足

對一些自動化專業(yè)的基礎(chǔ)實驗，因?qū)嶒炘O(shè)備的損壞或不足，學生們不得不以兩個，甚至三五個人為一組來使用一臺設(shè)備。在同一組的幾個學生共同完成了一個實驗題目，不同的步驟由不同人完成。顯然，這無法保證每位學生對整個實驗流程的全局性把握，無形當中破壞了自動化專業(yè)實驗的完整性，降低了對學生實踐能力的培養(yǎng)要求。

建議：（1）相關(guān)實驗老師要及時修理好實驗設(shè)備，對一些具有安全隱患的設(shè)備，需找專業(yè)工人來進行維修。（2）學院應(yīng)制定合理的實驗設(shè)備采購計劃，其中，特別要加大對自動化專業(yè)所需設(shè)備的投資力度。通過招標的形式采購一定數(shù)量的自動化專業(yè)實驗設(shè)備，并在招標公告或投標邀請書中詳細說明招標的實驗設(shè)備及相關(guān)配套服務(wù)等要求。（3）加強對教師實驗教學的管理。對于一些新購入的實驗設(shè)備，需聘請技術(shù)人員來學院對相關(guān)實驗老師進行培訓，直到老師完全理解和掌握實驗設(shè)備的使用情況為止。（4）鼓勵一些技術(shù)水平過硬的老師自主研制學院所需的自動化專業(yè)實驗設(shè)備，并參加國內(nèi)一些實驗設(shè)備展覽會。

2.4 學生缺乏主動性和創(chuàng)新性

在大學四年的學習生活中，一些學生苦讀專業(yè)書，記下了數(shù)以百計的公式，也做了了大量的練習題，最終獲得了較為滿意的考試成績。另外，他們還參加了一些自動化專業(yè)的相關(guān)實驗，并獲得了正確的實驗結(jié)果。然而，這些成果的取得大多數(shù)都是在老師的指導下完成的，也就是說，學生在大部分時間內(nèi)都是被動地接受教育。這種缺乏主動性的學習過程只能是像用“機器”加工“產(chǎn)品”一樣，如此往復(fù)，缺乏新鮮的教學和培養(yǎng)內(nèi)容。而且，學生在這種教育模式下很容易形成定式思維，無助于發(fā)揮主觀能動性，激發(fā)自身的主動性和創(chuàng)新性。

建議：（1）鼓勵學生學習課本以外的自動化專業(yè)知識，實時為自己補充能量，并在老師的幫助下去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。（2）鼓勵自動化專業(yè)學生踴躍參加論文撰寫、科技制作以及專利申報等活動，增強其動手能力和分析問題、解決問題的能力。（3）建立導師組，由導師們組織一些專業(yè)技術(shù)本領(lǐng)過硬的學生參加“全國機器人大賽”、“全國電子設(shè)計大賽”、“挑戰(zhàn)杯全國大學生課外科技作品競賽”以及“飛思卡爾”全國智能汽車大賽等各類學科競賽。在準備和參加科技競賽的過程中，學生們會充分發(fā)揮主觀能動性，激發(fā)出自身的創(chuàng)新性。

在教學過程中，應(yīng)以基礎(chǔ)理論知識為指導，以提高學生實際動手能力為目標，通過理論和實踐相結(jié)合的方式來激發(fā)學生的學習熱情，提高學生的創(chuàng)新性思維能力。另外，為了滿足社會發(fā)展和自動化行業(yè)的需求，應(yīng)不斷完善教學計劃，改進教學方法，并幫助學生合理、充分地利用自動化專業(yè)教學資源，使他們能夠不斷提升自身的專業(yè)素養(yǎng)，并最終成為符合自動化行業(yè)需求的高水平復(fù)合型人才。

3 結(jié)語

在自動化專業(yè)建設(shè)的道路上，江蘇師范大學電氣工程及自動化學院已經(jīng)走過了十幾年不平凡的發(fā)展歷程。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人才市場的競爭越來越激烈，用人單位對求職者的個人綜合能力要求也越來越高，學生的就業(yè)壓力也變得越來越大。為了更好地提高大學生的專業(yè)技能和就業(yè)競爭力，拓寬就業(yè)渠道，學院本著“以人為本”的管理理念，加快了自動化專業(yè)建設(shè)的步伐。雖然學院在專業(yè)建設(shè)的過程中取得了一定成績，但仍需迫切解決幾個突出問題：第一，如何提高學生的專業(yè)課理論水平;第二，如何激發(fā)教師對自動化教學的積極性;第三，如何充分利用學院一些重要實驗設(shè)備等教學資源;第四，如何激發(fā)學生的主動性和創(chuàng)新性;本文針對以上四個問題展開探究性討論，給出了一些中肯的建議和有效的措施，以期學院在自動化建設(shè)中能夠?qū)崿F(xiàn)快速成長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、師生共建的科學發(fā)展目標。

基金項目：國家自然科學基金資助項目（61403174）

注釋

① 郭麗.電氣工程及自動化專業(yè)應(yīng)用人才培養(yǎng)教改探討.時代教育，2014（7）：97-99.

② 武際花.關(guān)于技能大賽對電氣自動化專業(yè)教改的促進作用.職教論壇，2012（29）：39-40.

③ 于洋.自動化技術(shù)對安全生產(chǎn)領(lǐng)域的影響.遼寧行政學院學報，2009.11（7）：171-172.

④ 魯?shù)欠澹S蓉.自動控制理論在火電廠熱工自動化中的應(yīng)用.廣東科技，2013（20）：118-119.

⑤ 梁秀Z.自動化行業(yè)“十二五”前瞻.自動化博覽，2011（1）：28-37.

⑥ 黃肇，羅慶躍，袁旭龍，王曉芳.電氣工程及其自動化專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實踐.中國電力教育，2010（31）：46-48.

⑦ 沈雄威，仇潤鶴，孫培德等.電氣信息專業(yè)實驗教學改革研究與實踐.實驗室研究與探索，2013.32（6）：145-147.

⑧ 周林，孔慶梅，杜曉玉.面向自動化專業(yè)的工程實訓教學探討和研究.中國電力教育，2014（26）：78-79.