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車站實訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

1）實訓(xùn)基地實訓(xùn)教學(xué)與企業(yè)工作不能有效對接。許多學(xué)校沒有對城市軌道運營企業(yè)的行車工作崗位和工作過程進行認真地考察，致使校內(nèi)實訓(xùn)基地的實訓(xùn)崗位與工作崗位不能對接，實訓(xùn)內(nèi)容與行車工作不能對接，實訓(xùn)崗位的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范與實際崗位的不能對接。2）實訓(xùn)模式設(shè)計不合理。當(dāng)前，大多數(shù)職業(yè)學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)模式一般都是針對某一具體操作技能進行。校內(nèi)實訓(xùn)幾乎未能模擬企業(yè)“一個工作日”，因此當(dāng)前實訓(xùn)模式對學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性和全面性。學(xué)生職業(yè)技能有一個簡單到復(fù)雜的漸進過程，學(xué)生職業(yè)能力也是一個由低到高的漸進過程。因此，校內(nèi)生產(chǎn)實訓(xùn)模式應(yīng)是一個分層漸進，由單一到綜合的過程。實訓(xùn)項目應(yīng)合理安排，相關(guān)技能和能力培養(yǎng)做到前后呼應(yīng)，相互推動，形成梯度漸進的效果。

二、“校中站”建設(shè)思路

“教學(xué)工廠”是新加坡南洋理工學(xué)院前院長林靖東先生提出的一種新的辦學(xué)理念。城市軌道交通運營管理專業(yè)必須吸取“教學(xué)工廠”的理念，將校內(nèi)行車工作實訓(xùn)基地建成“校中站”。1）理念?！靶Ｖ姓尽笔菍?a href="http://m.bjhyfc.net/haowen/24986.html" target="_blank">車站的環(huán)境與工作項目引入學(xué)校，在學(xué)校內(nèi)建起設(shè)備完善、環(huán)境逼真的“校中站”，讓學(xué)生在模擬的職業(yè)情境中，按照企業(yè)崗位的職業(yè)要求，得到職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，使學(xué)生在“校中站”習(xí)得的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)達到企業(yè)崗位要求的水平。2）思路。建設(shè)與企業(yè)崗位和設(shè)備對接生產(chǎn)實訓(xùn)模擬的“校中站”，并實施“分層漸進的實訓(xùn)模式”。通過單項技能訓(xùn)練習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生單項職業(yè)技能。學(xué)生通過實訓(xùn)崗位實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)生通過完成工作崗位典型工作任務(wù)，培養(yǎng)職業(yè)能力。通過“校中站”的“一個工作日”的綜合實訓(xùn)，學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)得到全面提升。

三、“校中站”建設(shè)的具體措施

1）“校中站”設(shè)備、環(huán)境和文化與企業(yè)全面對接?！靶Ｖ姓尽痹谲囌静贾?、設(shè)備采購和質(zhì)量安全等方面接近企業(yè)環(huán)境，充分體現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的特點，配備與企業(yè)車站所盡可能一致的實訓(xùn)工作崗位，做到“真實任務(wù)真實操作”。以企業(yè)生產(chǎn)為主線，構(gòu)建接近實際的崗位工作情境，“校中站”工作崗位要與實際工作崗位完全對接：“校中站”崗位角色規(guī)范與實際崗位角色規(guī)范對接；“校中站”崗位教學(xué)過程與實際崗位工作過程對接；“校中站”崗位工作內(nèi)容與實際崗位工作內(nèi)容對接；“校中站”崗位工作規(guī)程與實際崗位工作規(guī)程對接；“校中站”崗位工作標(biāo)準(zhǔn)與實際崗位工作標(biāo)準(zhǔn)對接；“校中站”文化與企業(yè)文化對接；營造”校中站”的企業(yè)文化環(huán)境，學(xué)生在“校中站”提前感受企業(yè)文化，了解企業(yè)理念，熟悉企業(yè)要求，適應(yīng)企業(yè)管理，自覺地培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。2）設(shè)計符合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)規(guī)律的實訓(xùn)模式。實訓(xùn)模式設(shè)計應(yīng)充分考慮專業(yè)所面向的行車工作職業(yè)崗位，通過對崗位職業(yè)能力的調(diào)研，歸納總結(jié)崗位所需的知識、能力和職業(yè)素養(yǎng)，按照項目化開發(fā)流程，將企業(yè)典型工作任務(wù)與實訓(xùn)項目對應(yīng)?！靶Ｖ姓尽睂嵱?xùn)項目由“設(shè)備操作訓(xùn)練”、“崗位訓(xùn)練”和“一個工作日”三部分組成。設(shè)備操作訓(xùn)練主要與《城市軌道交通信號與通信》、《城市軌道交通車站設(shè)備》等課程相結(jié)合完成；崗位訓(xùn)練主要針對“站臺崗”、“行車值班員”、“值班站長”、“車廠值班員”和“行車調(diào)度員”等崗位訓(xùn)練完成；“一日工作”主要是將各行車崗位組織在一起，完全模擬企業(yè)的“一工作日”的典型工作項目和流程，真正實現(xiàn)與現(xiàn)場“零對接”。

車站實訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

文獻標(biāo)志碼：A

文章編號：1009―4156（2014）08―122―03

目前，我國城市軌道交通已經(jīng)進人高速發(fā)展時期。為了適應(yīng)城市軌道交通專業(yè)人才需求驟增的趨勢，我國各大院校紛紛加大了專業(yè)人才的培養(yǎng)。對于高職城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生而言，綜合調(diào)度能力是其核心崗位技能要求，承擔(dān)著列車行車組織、調(diào)度指揮及突發(fā)事件應(yīng)急處理、保證乘客安全運輸?shù)闹厝?。由于運營調(diào)度過程與生產(chǎn)實際聯(lián)系緊密，要求學(xué)生必須對運營調(diào)度各方面的內(nèi)容及具體實施細節(jié)有全面、深刻的認識，使學(xué)生掌握調(diào)度指揮的實際能力，這些只有通過日常調(diào)度指揮訓(xùn)練來實現(xiàn)。

在實際的城市軌道交通運營方面課程教學(xué)中，因其專業(yè)性強、涉及面廣、內(nèi)容抽象等自身特點，僅依靠現(xiàn)有理論教學(xué)和硬件仿真實驗的教學(xué)手段，難以使學(xué)生建立起城市軌道交通運營的大局觀，達到最佳教學(xué)效果。在現(xiàn)實中運輸生產(chǎn)單位出于安全和作業(yè)效率的考慮，學(xué)生即使在企業(yè)現(xiàn)場實習(xí)，也很難有機會參與調(diào)度指揮方面的實際操作。如何實現(xiàn)學(xué)生調(diào)度能力的培養(yǎng)，實現(xiàn)學(xué)生技能與企業(yè)崗位需求的有效對接，是擺在城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方面的難題。

高職院校實訓(xùn)基地是培養(yǎng)學(xué)生動手能力的主要場所，是保證落實“培養(yǎng)職業(yè)技術(shù)能力為核心”的教育思想的基礎(chǔ)平臺?！督逃筷P(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》指出，要積極探索校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)的校企組合新模式，要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗。

在這種背景下，結(jié)合城市軌道交通運營調(diào)度實訓(xùn)特點及崗位能力需求，從虛實結(jié)合一體化發(fā)展的角度，基于計算機軟件虛擬仿真技術(shù)，結(jié)合場地環(huán)境、儀器設(shè)備布置，采用仿真設(shè)備與生產(chǎn)性設(shè)備虛實結(jié)合的方式，模擬真實工作程序、工作環(huán)境、技術(shù)指標(biāo)、動作要求等，為科學(xué)研究、模擬生產(chǎn)、教學(xué)訓(xùn)練和考核鑒定等過程提供實訓(xùn)平臺：是加強實踐教學(xué)基地建設(shè)和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)既經(jīng)濟又有效的一種途徑。

一、實訓(xùn)平臺功能定位

作為高職城市軌道交通運營管理專業(yè)的核心崗位技能，運營調(diào)度能力實訓(xùn)在整個教學(xué)中具有十分重要的地位，貫穿于整個教學(xué)活動的各個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際、解決調(diào)度過程中實際問題的關(guān)鍵。

根據(jù)崗位需求和培養(yǎng)目標(biāo)，專業(yè)教學(xué)過程中已開設(shè)多門與綜合調(diào)度能力養(yǎng)成相關(guān)的課程，并通過與長春輕軌校企合作、雙主體辦學(xué)的模式，建成了列車自動控制、模擬運營沙盤等城市軌道交通相關(guān)實訓(xùn)設(shè)備。但由于這些設(shè)備缺乏崗位系統(tǒng)性、生產(chǎn)環(huán)境真實性等不足，只能簡單地演示調(diào)度工作的相關(guān)流程，不能充分地鍛煉出學(xué)生的職業(yè)技能。

為此，在現(xiàn)有校內(nèi)城市軌道交通實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，建立城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)實訓(xùn)平臺，以虛擬仿真形式再現(xiàn)長春輕軌實際線路的真實生產(chǎn)調(diào)度場景，通過對學(xué)生進行實戰(zhàn)訓(xùn)練，增強學(xué)生職業(yè)技能與崗位需求之間的有效對接。實訓(xùn)平臺建設(shè)的功能定位主要涵蓋以下三個方面：一是能夠承擔(dān)城市軌道交通運營管理專業(yè)多門主干課程的實驗、實訓(xùn)項目，培養(yǎng)學(xué)生綜合調(diào)度的崗位核心能力；二是能夠滿足教師、學(xué)生的科研、實驗、實踐需要，能夠為職業(yè)大賽、創(chuàng)新項目、教師科研課題提供運行平臺，服務(wù)于教學(xué)；三是能夠為地方區(qū)域乃至東三省輕軌、地鐵、鐵路等相關(guān)企業(yè)運營調(diào)度人員提供人員培訓(xùn)平臺，發(fā)揮其強大的社會服務(wù)功能。

采用仿真設(shè)備與生產(chǎn)型設(shè)備虛實結(jié)合方式建立城市軌道交通調(diào)度實訓(xùn)平臺，提高生產(chǎn)性實訓(xùn)的仿真化程度，為學(xué)生提供“具有企業(yè)生產(chǎn)真實產(chǎn)品”的虛實相關(guān)的教學(xué)環(huán)境，可有效保障面向城市軌道交通調(diào)度大型工作流程、技術(shù)密集型崗位的核心技術(shù)的培養(yǎng)。

二、實訓(xùn)平臺開發(fā)建設(shè)

基于城市軌道交通運營調(diào)度的功能定位，結(jié)合前期校內(nèi)城市軌道交通實訓(xùn)基地生產(chǎn)型設(shè)備，該實訓(xùn)平臺可從以下八個方面來進行開發(fā)與建設(shè)。

（一）行車調(diào)度指揮實訓(xùn)子系統(tǒng)開發(fā)

按照長春輕軌某條具體線路（例如4號線），模擬全線車站的車站值班員系統(tǒng)和調(diào)度控制中心（OCC）中控系統(tǒng)，能夠模擬全線不少于30輛車的正線運營，并且能夠設(shè)置各種故障實現(xiàn)技能考核。為操作人員提供了一個逼真、穩(wěn)定的操作環(huán)境，同時可進行教學(xué)培訓(xùn)和考試使用，可使操作人員的工作技能得到更直觀、有效、全面快速提高，實現(xiàn)OCC值班員、車站值班員局域操作工作站（LOW）等重要崗位職能的實訓(xùn)。

（二）虛擬列車及運行圖編輯子系統(tǒng)開發(fā)

該系統(tǒng)與長春輕軌4號線相同，可以實現(xiàn)站場顯示、列車顯示和調(diào)度過程中的報警顯示，可以模擬站場操作，可以模擬列車操作、列車自動駕駛與防護，可以模擬列車運行圖的編制、修改及實跡運行圖的自動生成操作。

（三）環(huán)境控制仿真實訓(xùn)子系統(tǒng)開發(fā)

模擬長春輕軌4號線地下部分的三個站點：長春站北廣場站一北亞泰大街站一偽皇宮站的環(huán)境控制系統(tǒng)。模擬內(nèi)容包括：大系統(tǒng)、A端小系統(tǒng)、公共區(qū)、照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、模式控制、系統(tǒng)狀態(tài)圖、控制方式切換等功能。能夠模擬編制和執(zhí)行環(huán)控系統(tǒng)的運行方式。教師控制中心能夠設(shè)置各種故障，在故障情況下訓(xùn)練學(xué)生指揮整個環(huán)控系統(tǒng)的突發(fā)事件或事故處理的能力。訓(xùn)練學(xué)生對事故、報警認真確認并分析情況，及時通報，迅速指揮事故現(xiàn)場按災(zāi)害模式運行。

（四）電力調(diào)度指揮仿真實訓(xùn)子系統(tǒng)開發(fā)

電力調(diào)度系統(tǒng)與長春輕軌線路（4號線）電力調(diào)度系統(tǒng)（PSCADA）界面和操作邏輯完全一致。模擬內(nèi)容包括一次主接線圖、通信系統(tǒng)圖、平面布置圖、告警顯示、用戶權(quán)限管理、數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計報表功能等系統(tǒng)功能。

（五）視頻監(jiān)控仿真子系統(tǒng)開發(fā)

調(diào)度員可以切換監(jiān)視器所顯示的內(nèi)容，并可以調(diào)節(jié)監(jiān)視器所顯示場景的水平視角。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，熟悉視頻監(jiān)控原理和各種常規(guī)和非常規(guī)操作。

（六）教師控制服務(wù)器搭建

教師服務(wù)器主要用于教師主導(dǎo)的教學(xué)，教師可以模擬多種角色。功能包括：查看和控制學(xué)員使用狀態(tài)，手動設(shè)置各類應(yīng)急故障和模擬事故，設(shè)置和維護各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，管理學(xué)生成績等功能，是整個系統(tǒng)中為教師設(shè)置的操作終端。

（七）大屏幕顯示子系統(tǒng)

模擬輕軌調(diào)度控制中心及站控中心，采用壽命較高的液晶顯示屏幕，顯示行車、電調(diào)、環(huán)調(diào)、中央監(jiān)控（CCTV）的實時動態(tài)。

（八）城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)實訓(xùn)平臺集成與評估

在系統(tǒng)硬件配置的基礎(chǔ)上，將城市軌道交通調(diào)度各子系統(tǒng)軟硬件實現(xiàn)集成，并完成功能測試，并對調(diào)度系統(tǒng)平臺的職業(yè)性、情境性、過程性、交互性與智能性進行評估。

三、實訓(xùn)平臺特色體現(xiàn)

當(dāng)前，建成的城市軌道交通實訓(xùn)系統(tǒng)由于建設(shè)時間短、建設(shè)經(jīng)費制約等原因，存在實訓(xùn)系統(tǒng)崗位針對性、工位配置完整性、工作過程導(dǎo)向性、實訓(xùn)情境創(chuàng)設(shè)系統(tǒng)性、功能性與可操作性不足等問題，實訓(xùn)效果有待提高，尚未形成完整的城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)實訓(xùn)平臺。

采用虛實結(jié)合方式建成的城市軌道交通系統(tǒng)調(diào)度實訓(xùn)平臺，除了具有成本低（軟件即設(shè)備）、功能全（克服傳統(tǒng)設(shè)備品種、數(shù)量限制）、效果好（學(xué)生可反復(fù)操作）等優(yōu)點，其創(chuàng)新性還體現(xiàn)在以下四個方面：一是可實現(xiàn)與地鐵運營公司（長春輕軌4號線）實際現(xiàn)場完全一致的現(xiàn)場化教學(xué)，包括控制軟件、技能要求、標(biāo)準(zhǔn)化工作流程等，讓學(xué)生熟悉崗位要求。二是可實現(xiàn)理論知識和專業(yè)內(nèi)容的實訓(xùn)和教學(xué)，使學(xué)生熟練掌握地鐵實際運營過程中，調(diào)度指揮系統(tǒng)的所有專業(yè)術(shù)語及其自動化控制設(shè)備的控制過程和原理，具備分析問題、解決問題的能力。三是可實現(xiàn)調(diào)度應(yīng)急和非常規(guī)操作，使學(xué)生熟練掌握地鐵調(diào)度指揮過程中的各種應(yīng)急狀況的處理，如火災(zāi)疏散、電話閉塞、車站設(shè)備故障、停電、列車故障等應(yīng)急狀況處理，實訓(xùn)流程遵循地鐵地鐵運營公司的應(yīng)急預(yù)案，與實際運營現(xiàn)場完全一致，能夠到現(xiàn)場就上崗。四是可實現(xiàn)學(xué)生現(xiàn)場動手能力的培養(yǎng)，能夠熟練使用和操作地鐵實際線路的調(diào)度指揮系統(tǒng)軟件，完成各種常規(guī)和非常規(guī)操作?？蓪崿F(xiàn)學(xué)生全面熟練掌握地鐵運營管理系統(tǒng)的整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、網(wǎng)絡(luò)狀況和工作原理，能站在理論高度，對運營管理工作進行分析和總結(jié)，提高學(xué)生未來發(fā)展的潛力。

四、實訓(xùn)平臺建設(shè)途徑

采用模塊化開發(fā)模式，重點開發(fā)行車調(diào)度指揮、虛擬列車及運行圖編輯、環(huán)境控制仿真、電力調(diào)度指揮仿真、視頻監(jiān)控仿真以及大屏幕顯示等六大模塊，在此基礎(chǔ)上完成數(shù)據(jù)庫的開發(fā)集成。同時，以現(xiàn)有運營調(diào)度相關(guān)生產(chǎn)性設(shè)備為接口，結(jié)合場地環(huán)境、儀器設(shè)備布置，將ATC系統(tǒng)、模擬運營沙盤等調(diào)度相關(guān)生產(chǎn)性設(shè)備進行接口并人開發(fā)。平臺分模塊開發(fā)流程如圖l所示。

車站實訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

Safeguards for Action-oriented Public Security Institute

Training Teaching to Reach the Goal

XIAO Zhentao

（Public Security Department， Railway Police College， Zhengzhou， He'nan 450053）

Abstract Currently， the teaching reform of public security institutions are in full swing， but no matter what path to choose reform， public education as vocational education training to adapt their frontline work of public security， the rule of law to meet the strategic needs of the high-skilled， high-quality applied talents of target is determined. Training is an important part of teaching personnel in Police College training goal reached， and action-oriented thinking and philosophy also provided new ideas and perspectives for the effective implementation of practical teaching， this article from the transformation of the concept of training， training "Double" teachers， school Board to carry out cooperation in the perspective of the safeguards training teaching objectives agreed to benefit the teaching of the police college training.

Key words action-oriented; public security institute; training teaching

1 基本概念與理論

1.1 行動導(dǎo)向

在《綜合經(jīng)濟形勢中的學(xué)習(xí)、思維和行為――在商務(wù)職業(yè)培訓(xùn)中運用新的工藝》一書中，德國教育學(xué)家 T.特拉姆（Tramm）認為行動導(dǎo)向是一種指導(dǎo)思想，培養(yǎng)學(xué)習(xí)者具備自我判斷能力、懂行和負責(zé)任的行動。以行動導(dǎo)向理論為基礎(chǔ)，在改革教育學(xué)派的學(xué)習(xí)理論的指導(dǎo)下，20 世紀(jì) 80年代教學(xué)理論中出現(xiàn)了一種新的教學(xué)理念――行動導(dǎo)向教學(xué)法，雖然把它看作一種具體的教學(xué)方法比較勉強，但是把它作為一種新的、有效的教學(xué)理念來看待是完全合適的。

1.2 公安院校實訓(xùn)教學(xué)

公安院校實訓(xùn)教學(xué)是公安院校實踐性教學(xué)的一種形式，與實習(xí)、實驗等其他的實踐性教學(xué)形式相比，實訓(xùn)教學(xué)最具實踐特色。公安院校實訓(xùn)教學(xué)一般有校內(nèi)實訓(xùn)和校外實訓(xùn)兩種形式。校內(nèi)實訓(xùn)是在模擬公安一線工作的環(huán)境下，如在校內(nèi)模擬戰(zhàn)訓(xùn)街等，按照公安一線工作的要求進行實訓(xùn)。如，鐵道警察學(xué)院乘警勤務(wù)課程一般在校內(nèi)模擬車站派出所或模擬旅客車廂內(nèi)開展實訓(xùn)教學(xué)，模擬鐵路乘警如何完成出乘、值乘、返乘以及退乘等一系列勤務(wù)工作;模擬鐵路乘警如何處置盜竊、搶劫等案件;模擬鐵路乘警如何處理旅客列車上的群眾糾紛等。校外實訓(xùn)即是深入公安一線，如鐵道警察學(xué)院學(xué)員在火車站、鐵路公安派出所、旅客列車上等真實的公安工作環(huán)境中開展實訓(xùn)。

1.3 行動導(dǎo)向的公安院校實訓(xùn)教學(xué)

行動導(dǎo)向的公安院校實訓(xùn)教學(xué)特別注重學(xué)員在實訓(xùn)過程中的主導(dǎo)地位，它強調(diào)實訓(xùn)教學(xué)過程始終要以學(xué)生為中心，實訓(xùn)教學(xué)是學(xué)員提升專業(yè)能力過程，教師要有清晰、準(zhǔn)確的定位，即教師是實訓(xùn)教學(xué)過程的協(xié)調(diào)者，組織者和指導(dǎo)者，在具體的實訓(xùn)教學(xué)過程中，教師要讓學(xué)生充分地行動起來，相信學(xué)生，積極發(fā)揮其創(chuàng)造能力和主觀能動性，使其在自己動手的實踐過程中，掌握知識，積累經(jīng)驗，實現(xiàn)學(xué)生獲取關(guān)鍵的業(yè)務(wù)能力以適應(yīng)未來公安工作的目的。

2 行動導(dǎo)向的公安院校實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)

2.1 注重“專業(yè)整體性”的同時，應(yīng)更加突出“專業(yè)技能”的培養(yǎng)

理論與實踐，技能與素質(zhì)的側(cè)重安排是確定實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)需要考慮的問題，行動導(dǎo)向的公安院校實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)的確定應(yīng)考慮教學(xué)目標(biāo)的整體性，如專業(yè)相關(guān)理論知識的學(xué)習(xí)，專業(yè)技能的訓(xùn)練，專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)等等。同時，行動導(dǎo)向的公安院校實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)還應(yīng)把專業(yè)技能的培養(yǎng)放在更加突出的位置，這也是由公安教育的本質(zhì)屬性決定的，因為從本質(zhì)上來講，公安教育可以稱為職業(yè)教育，職業(yè)教育又是以培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能為核心的，從這個角度來說，公安院校毫無疑問地要把專業(yè)技能培養(yǎng)放在實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)體系的突出位置。

2.2 “高技能”應(yīng)與“高素質(zhì)”相匹配

公安院校有其政治特殊性，這種特殊性要體現(xiàn)在人才培養(yǎng)方面，因此在具體的實訓(xùn)目標(biāo)制定上要充分考慮公安院校學(xué)員政治素質(zhì)、公安職業(yè)倫理等價值觀的養(yǎng)成，使公安院校學(xué)員的“高技能”與“高素質(zhì)”相匹配，兩者同步提高。這就要求實訓(xùn)教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)員掌握公安一線實踐工作能力，提高學(xué)員實踐工作水平的同時，還要積極培養(yǎng)學(xué)員的職業(yè)認同感，為人民服務(wù)的意識，并且在實訓(xùn)教學(xué)中還要有意識地培養(yǎng)學(xué)員的人際交往能力、團隊合作意識以及處理突發(fā)事件的應(yīng)變能力等。通過實訓(xùn)教學(xué)切實提升學(xué)員的綜合素質(zhì)，以適應(yīng)未來日益復(fù)雜的公安一線工作，這也是行動導(dǎo)向的公安院校實訓(xùn)教學(xué)的目的所在。

3 行動導(dǎo)向的實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)達成的保障措施

3.1 轉(zhuǎn)變公安院校實訓(xùn)教學(xué)理念，不斷探索實訓(xùn)教學(xué)模式

公安院校在制定具體的人才培養(yǎng)方案，統(tǒng)籌安排專業(yè)課程課時量時，要突出實訓(xùn)教學(xué)的重要位置，切實把提升學(xué)員公安實踐或?qū)崙?zhàn)能力這一培養(yǎng)目標(biāo)反映到每一門課，每一節(jié)課的教學(xué)過程中，徹底改變傳統(tǒng)以理論灌輸為主的 “填鴨式”教育教學(xué)模式。目前，鐵道警察學(xué)院的專業(yè)課程設(shè)置非常重視實訓(xùn)教學(xué)，注重學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，以治安系專業(yè)課程為例，本科治安學(xué)專業(yè)所設(shè)置的乘警勤務(wù)課程共34個課時，其中專門的實訓(xùn)課程就達到12個，占總課時量的35%以上，并且鐵道警察學(xué)院根據(jù)具體專業(yè)的實際情況以及教學(xué)的現(xiàn)實需要積極調(diào)整教學(xué)計劃，把一些實踐性特別強的專業(yè)在原來基礎(chǔ)上繼續(xù)增加實訓(xùn)課時的比重，逐步實現(xiàn)以知識灌輸為主的傳統(tǒng)教學(xué)模式向以技能培養(yǎng)為核心的現(xiàn)代教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變。

3.2 建立一支理論扎實、實踐經(jīng)驗豐富的 “雙師”型教師

從目前情況來看，公安院校教師的平均學(xué)歷水平近年來有了較大的提升，有些公安院校近幾年要求新進教師最基本的條件就是具有博士學(xué)位，一批高學(xué)位教師進入公安院校任教，給我國公安院校注入了新鮮的血液。以鐵道警察學(xué)院為例，鐵道警察學(xué)院最近幾年間，新進碩士學(xué)位以上教師就達到70人以上，這些教師將是鐵道警察學(xué)院未來發(fā)展的中堅力量，奠定了鐵道警察學(xué)院未來發(fā)展的基石。但我們也應(yīng)看到，很多新進教師并不是公安院校畢業(yè)，所學(xué)專業(yè)與公安專業(yè)差距很大，很多新進教師基本上是“現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣”，這就嚴(yán)重影響了教學(xué)質(zhì)量。這些都嚴(yán)重阻礙著公安院校實訓(xùn)課程的開展。公安院校應(yīng)把提升教師素質(zhì)，改善教師知識、能力結(jié)構(gòu)水平作為一項關(guān)乎學(xué)校未來的戰(zhàn)略任務(wù)來抓，努力打造一支理論知識扎實，實踐經(jīng)驗豐富的“雙師”型教師。鐵道警察學(xué)院近幾年在這方面也做出了很大的努力，如每年派遣年青教師赴中國人民公安大學(xué)、中國刑事警察學(xué)院等院校進修學(xué)習(xí)，提升年青教師的公安理論水平，掌握最前沿的公安理論動態(tài)，并積極鼓勵年青教師利用課外時間、寒暑假去鐵路公安一線和地方公安機關(guān)調(diào)研學(xué)習(xí)，了解公安一線實際情況，搜集整理公安一線發(fā)生的現(xiàn)實案例，為校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)的有效開展積累第一手資料，并在此過程中豐富年青教師的實踐經(jīng)驗。

3.3 編寫與完善實訓(xùn)課程的配套教材

實訓(xùn)教材是開展實訓(xùn)課程的主要依據(jù)與參考，一本高質(zhì)量的實訓(xùn)教材對實訓(xùn)課程的開展具有積極的指導(dǎo)作用，并能有效提升實訓(xùn)課程的質(zhì)量。實訓(xùn)教材能夠為實訓(xùn)課程的開展確定更為明確的目標(biāo)，更為標(biāo)準(zhǔn)并有效的程序和方法以及更為科學(xué)合理的考核反饋機制，這些對于實訓(xùn)教師和學(xué)員都意義重大。實訓(xùn)目標(biāo)的明確能夠使學(xué)員了解自己的任務(wù)和目的，并能充分調(diào)動學(xué)員完成任務(wù)的積極主動性，為實訓(xùn)目標(biāo)的達成奠定基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)程序和方法的明確能夠使學(xué)員知道“怎么干”，在最短的時間內(nèi)掌握技能，提升素質(zhì)，使實訓(xùn)課程更加有效率。考核反饋機制的明確能夠使學(xué)員知道“干的好壞“，方便考核每一名實訓(xùn)學(xué)員的表現(xiàn)以及整個實訓(xùn)課程的效果，為更好地開展實訓(xùn)課程總結(jié)經(jīng)驗?？傊哔|(zhì)量并有針對性的實訓(xùn)教材對實訓(xùn)課程的有效開展具有重大意義。但是，目前公安院校實訓(xùn)教材匱乏，高質(zhì)量并有針對性的實訓(xùn)教材更是少見，部分公安實訓(xùn)課程還僅僅是依靠實訓(xùn)教師“經(jīng)驗總結(jié)式”的教案來進行。以鐵道警察學(xué)院為例，目前學(xué)院很多實訓(xùn)課程的開展沒有針對性的實訓(xùn)教材作為指導(dǎo)，并且有些鐵路特色非常鮮明的課程，如鐵路乘警勤務(wù)等由于其課程獨特性甚至完全沒有相關(guān)資料可供參考，這就嚴(yán)重影響了實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的提升，實訓(xùn)教材的編寫工作可以說是迫在眉睫。鐵道警察學(xué)院目前正在積極組織任課教師編寫實訓(xùn)教材，并取得了一定的成果，未來幾年，各個課程的實訓(xùn)教材將陸續(xù)出版，這將大大提升學(xué)院實訓(xùn)課程的教學(xué)質(zhì)量。

3.4 加強校局合作

車站實訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：課程教學(xué)；目標(biāo)設(shè)計；內(nèi)容設(shè)計

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）15-247-01

一、課程目標(biāo)設(shè)計

《鐵路行車組織》是一門實踐性、技術(shù)性較強的課程，分三個學(xué)期完成。其中第一學(xué)期共包括 “鐵路行車工作認識”、“調(diào)車工作”、“行車閉塞法”三部分。主要能力是熟練記憶列車車次、掌握排風(fēng)摘管、觀速觀距、中間站調(diào)車作業(yè)計劃編制的基本方法和技能、能夠正確填寫路票。

1、能力教學(xué)目標(biāo)：（1）通過列車車次的學(xué)習(xí)，訓(xùn)練學(xué)生根據(jù)列車車次，判斷列車種類、等級的能力；（2）通過中間站調(diào)車作業(yè)計劃編制，訓(xùn)練學(xué)生的綜合分析和解決問題能力；（3）通過排風(fēng)摘管、觀速觀距等基本技能的學(xué)習(xí)，訓(xùn)練學(xué)生實踐動手能力；（4）通過課堂提問、課堂討論、課后作業(yè)、綜合模擬訓(xùn)練等教學(xué)環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生的語言表達、團結(jié)協(xié)作等能力，提高學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、吃苦耐勞等綜合素質(zhì)。

2、知識教學(xué)目標(biāo)：（1）熟練掌握車站及列車的等級劃分、列車車次特點；（2）掌握牽出線調(diào)車及駝峰調(diào)車的作業(yè)方法；（3）熟練掌握排風(fēng)摘管、觀速觀距等調(diào)車作業(yè)基本技能；（4）熟練掌握中間站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法。（5）掌握行車閉塞法的行車憑證。

3、素質(zhì)教育目標(biāo)：（1）具有熱愛所學(xué)專業(yè)、愛崗敬業(yè)的精神和較強的安全意識；（2）具有勝任調(diào)車工作的良好業(yè)務(wù)素質(zhì)和健康的身心；（3）具有良好的溝通能力和團隊協(xié)作精神。

二、課程內(nèi)容設(shè)計

課程教學(xué)的內(nèi)容可以概括為車站、列車的定義及分類，列車車次的特點，牽出線調(diào)車及駝峰調(diào)車的作業(yè)方法，中間站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法，行車閉塞法，教學(xué)總學(xué)時為68學(xué)時。

三、教學(xué)方法設(shè)計

本課程在教學(xué)過程中，根據(jù)課程內(nèi)容和學(xué)生特點，靈活運用模塊式教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動、情境教學(xué)、小組討論、啟發(fā)引導(dǎo)等教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生積極思考、樂于實踐，提高教、學(xué)效果。

1、模塊式教學(xué)

我們將《鐵路行車組織》（第一學(xué)期）課程的知識點進行整合，將教材中使用的3個章節(jié)整合成為3個教學(xué)模塊，在教學(xué)中根據(jù)不同的教學(xué)模塊確定教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)不同教學(xué)內(nèi)容靈活采用不同教學(xué)方法。

2、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)

工學(xué)任務(wù)決定課程改革的成敗。任務(wù)驅(qū)動法主張課堂以學(xué)生小組為中心，以問題或任務(wù)驅(qū)動形成師生互動、生生合作的探究式學(xué)習(xí)氛圍。要按工作過程與職業(yè)能力設(shè)計切實可行的工作任務(wù)，任務(wù)選取突出可操作性，以分總式由簡單到復(fù)雜帶動課程學(xué)習(xí)。例如，課程要求學(xué)生會編制中間站調(diào)車作業(yè)計劃，為了使學(xué)生對中間站調(diào)車作業(yè)計劃有一個感性的認識，我們在教學(xué)時選取一個中間站的實際情況，讓學(xué)生自己去思考、探索怎么解決，解決的辦法當(dāng)然就是要用到調(diào)車作業(yè)計劃。由具體任務(wù)引入知識點，學(xué)生學(xué)習(xí)目的明確，興趣較高。

3、注重實踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實際應(yīng)用能力

在教學(xué)中應(yīng)運用案例教學(xué)、模擬演練、校內(nèi)外實訓(xùn)基地訓(xùn)練等教學(xué)方式培養(yǎng)學(xué)生實踐能力，倡導(dǎo)和組織學(xué)生結(jié)合課程內(nèi)容參加社會實踐活動和實習(xí)，提高學(xué)生的職業(yè)判斷能力和實踐動手能力。

四、第一節(jié)課設(shè)計概要

1、導(dǎo)入新課（20分鐘）：（1）自我介紹：教師進行自我介紹，增進與學(xué)生的相互了解，拉近與學(xué)生的距離。（2）《鐵路行車組織》課程介紹，告知學(xué)生本門課程的整體結(jié)構(gòu)、本學(xué)期需要完成哪些、考核方式及能力訓(xùn)練項目，讓學(xué)生對本門課程形成整體印象。（3）學(xué)生進行分組（每組6-7人），假設(shè)每小組是一個車站，選組長（小組成員輪任制），為每個車站指定站名。（4）展示上屆學(xué)生的成果（如：實訓(xùn)成果和期末考試情況等），使學(xué)生對本門課程有較全面和深入的認識。（5）交代該門課程所要達到的能力目標(biāo)、知識目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)。

2、講授新課（60分鐘）：（1）交通（鐵路）運輸業(yè)產(chǎn)品

提出問題：知道什么是產(chǎn)品嗎？說說服裝廠的產(chǎn)品是什么？鋼鐵廠的產(chǎn)品是什么？那么想想交通（鐵路）運輸業(yè)產(chǎn)品的是什么。從學(xué)生的回答引出問題：交通（鐵路）運輸業(yè)產(chǎn)品

（2）鐵路運輸?shù)奶攸c

用具體實例，提出問題，讓學(xué)生思考，引入知識目標(biāo)：鐵路運輸與其他四種運輸方式相比，有哪些特點？用自己的話說說。通過具體的數(shù)據(jù)、案例進行講解，多與學(xué)生溝通，及時了解他們的理解情況。

（3）鐵路運輸生產(chǎn)過程鐵路是怎樣生產(chǎn)產(chǎn)品的？是通過什么方式來實現(xiàn)的。分客運和貨運兩個方面進行講授。

（4）鐵路運輸生產(chǎn)管理辦法這部分內(nèi)容的講解，應(yīng)注意與實際情況結(jié)合，簡要介紹即可。

3、總結(jié)（5分鐘）：通過課堂提問和內(nèi)容提要的形式小結(jié)本次課的主要內(nèi)容。強調(diào)教學(xué)重點和難點。

5、布置作業(yè)（5分鐘）

車站實訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

[關(guān)鍵詞]：計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ) 中職 教學(xué)方法

一、中職計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)課程教學(xué)現(xiàn)狀

計算機網(wǎng)絡(luò)課程是一門不斷高速發(fā)展的交叉性應(yīng)用型課程，該課程的教學(xué)難度較大，大部分學(xué)生覺得課程枯燥乏味，無法調(diào)動起學(xué)習(xí)的積極性。所以，針對目前的教學(xué)現(xiàn)狀而言，我認為主要有以下幾點：

1、教材選擇不合理，教學(xué)方法單一

計算機網(wǎng)絡(luò)課程的教材中，理論知識點較多，需要實踐操作的內(nèi)容較少，課堂教學(xué)多采用傳統(tǒng)教學(xué)模式——填鴨式教學(xué)，忽略了課程本身的實踐應(yīng)用性特點。學(xué)習(xí)計算機網(wǎng)絡(luò)課程教材和教學(xué)如果使學(xué)生沒有學(xué)到具體的實踐操作知識，這樣的教學(xué)就是失敗的，使得學(xué)生空有一身理論知識，但實踐的動手操作能力卻是完全的喪失。

2、考試評價方式單一

目前，中職院校計算機網(wǎng)絡(luò)課程的考試仍沿襲折閉卷考試的模式，所測內(nèi)容仍以理論知識為主，強調(diào)學(xué)生專業(yè)理論的熟練程度，實踐能力的評價與考核項目根本沒有，這樣導(dǎo)致了學(xué)生在課程學(xué)習(xí)方面就會出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致應(yīng)試學(xué)習(xí)模式。另外，很多能力較強的學(xué)生往往由于理論知識掌握的一般而不能充分的表現(xiàn)出其的特點優(yōu)勢，缺乏全面性考慮。

二、計算機網(wǎng)絡(luò)課程的改革與實踐

1、理論與實踐性結(jié)合

利用學(xué)校機房，實現(xiàn)一體化教學(xué)，理論講解與硬件實驗、軟件仿真實訓(xùn)相結(jié)合，提高學(xué)生的實踐能力，使學(xué)生掌握網(wǎng)絡(luò)組建、配置和維護技能。在教學(xué)中有些網(wǎng)絡(luò)理論即使有生動形象的課件有時候也難以讓學(xué)生理解，如IP協(xié)議、子網(wǎng)掩碼劃分、IP地址劃分、路由原理和技術(shù)等。這時就必須將理論和實踐緊密聯(lián)系起來。在講授中我一般采用邊講理論邊帶著學(xué)生動手實踐操作，比如講授傳輸介質(zhì)時，讓學(xué)生傳閱雙絞線，詳細查看水晶頭與雙絞線在接合時，銅線外側(cè)絕緣層的顏色組合。同時，在后續(xù)的實驗課上讓學(xué)生親自動手完成雙絞線制作網(wǎng)線的實驗，并用測線儀測試其聯(lián)通性。這樣，使學(xué)生在動手的過程中掌握了雙絞線的的特點同時還增強了課程的趣味性。

2、采用先進的教學(xué)手段

（1）多媒體課件的使用。在教學(xué)過程中，可以把多媒體技術(shù)引入課堂教學(xué)中，使理論和協(xié)議架構(gòu)分析變得生動、形象、具體，同時解決了傳統(tǒng)教學(xué)中課堂畫圖既費時效率又低的問題。

（2）網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)。這種方法可以調(diào)動課堂學(xué)習(xí)的氛圍，利用及時通信技術(shù)，如使用QQ，回答學(xué)生提出的問題；讓學(xué)生使用IE瀏覽器、百度搜索引擎等工具，完成一些開放性的作業(yè)，更深刻的了解Internet技術(shù)。

3、采用先進的教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生興趣

目前，有多種新型的教學(xué)方法，比如任務(wù)驅(qū)動法，行為導(dǎo)向法，案例教學(xué)法等等，這些都可以很好的運用到教學(xué)中來。

（1）采用任務(wù)驅(qū)動法。例如在講到路由器交換機時，我校安裝了神州數(shù)碼的器材，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中可以比較直觀的了解具體的操作過程。但是，過多的代碼會使學(xué)生產(chǎn)生厭煩情緒。這時我采用任務(wù)驅(qū)動法，將一個個操作分成小任務(wù)讓學(xué)生逐個完成。

（2）采用類比法。例如，講協(xié)議分層結(jié)構(gòu)時，可以將郵政管理體系和協(xié)議分層結(jié)構(gòu)做一個比較。

郵政系統(tǒng)是最古老的一種通信系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以分為三層：最高層是得到郵政服務(wù)的用戶，包括發(fā)信者和收信者。發(fā)信者發(fā)出一封信，郵寄到收信者手里，實現(xiàn)了信的郵遞；第二層是完成郵件傳遞的兩個郵局。郵局一般把發(fā)往同一地區(qū)的信集中起來放在郵袋中，一同傳遞到對方局，完成郵件在兩局之間的傳遞。最底層是實現(xiàn)郵件傳遞的火車，郵件最終是由火車在兩個車站之間進行實體傳遞的。在郵件傳遞過程中，發(fā)信者與收信者、兩個郵局之間和兩個火車站之間進行的通信都是虛通信，只有火車才實現(xiàn)了實通信，信從發(fā)信者傳遞到收信者手里是由多層虛通信和有關(guān)的實通信完成的，郵局為用戶服務(wù)，火車站為郵局服務(wù)，服務(wù)是一層層完成的，網(wǎng)絡(luò)中進行通信的過程類似于郵件傳遞的過程。

4、考試評價方式多元化

考試作為對學(xué)生最終學(xué)習(xí)成果的一個評價方面，應(yīng)該更加的科學(xué)、合理、公平、客觀，只用閉卷筆試的方法，很難全面、客觀的評價一個學(xué)生的真實水平。應(yīng)采取理論與實踐、開卷與閉卷相結(jié)合，輔以課堂表現(xiàn)及實習(xí)操作等諸多方面進行綜合評價。這樣，不僅可以調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性也可以增強學(xué)生的動手能力。例如，對計算機網(wǎng)絡(luò)的基本概念、基本原理部分可采取閉卷筆試的方式，可以讓學(xué)生把所學(xué)的理論和概念進行全面復(fù)習(xí)，這樣也利于培養(yǎng)學(xué)生的總結(jié)、記憶能力。而對于Windows Server2003的安裝、配置等內(nèi)容可以采取機試進行，再加上學(xué)生平時的實驗操作，從幾個方面給學(xué)生一個全面合理的評判成績。

三、結(jié)束語

教學(xué)實踐表明，要想切實提高學(xué)生計算機網(wǎng)絡(luò)理論水平和綜合解決問題的能力，就要不斷地改革現(xiàn)有的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容，在教學(xué)過程中可以使用“基本理論內(nèi)容+實訓(xùn)”的方法。同時，要取得良好的教學(xué)效果仍有賴于教、學(xué)雙方的不懈努力和教學(xué)方法的不斷創(chuàng)新。

參考文獻：