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市政管道運(yùn)輸范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市中心區(qū) 大直徑超重刀盤 整體運(yùn)輸 技術(shù)

中圖分類號(hào)：R126文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 工程概況

益田路隧道位于深圳北站至福田站之間，全長(zhǎng)6236m，隧道下穿北環(huán)大道、梅村、紅荔和益田路等城市主干道，地表建筑物多，地下管線復(fù)雜，采用明挖、盾構(gòu)和礦山法相結(jié)合的施工方法，其中Φ13.23m泥水平衡盾構(gòu)機(jī)從1#豎井（DK107+915）始發(fā)，掘進(jìn)至DK109+105出洞，DK109+105至2#豎井（DK109+395）礦山法開挖、空推通過，從2#豎井吊出，轉(zhuǎn)場(chǎng)至深港隧道。2#豎井平面布置見圖1。

圖1 2#豎井平面布置

2 總體方案

根據(jù)吊裝構(gòu)件重量、尺寸及場(chǎng)地布置，綜合考慮工期、吊裝設(shè)備情況，刀盤、主驅(qū)動(dòng)和盾尾整體吊裝和運(yùn)輸，盾體分8塊吊裝，1#、2#臺(tái)車分前、后2部分，3#臺(tái)車分3部分、4#臺(tái)車分2部分拆解吊裝。其中刀盤直徑13.23 m，重達(dá)319t，2號(hào)豎井場(chǎng)地狹窄，對(duì)吊裝和運(yùn)輸設(shè)備要求高；吊裝和運(yùn)輸均在城市中心城區(qū)，需要拆除運(yùn)輸線路沿線部分交通指示牌、路燈、樹木、綠地、公交站臺(tái)，對(duì)給水、燃?xì)夤芫€進(jìn)行保護(hù)，對(duì)既有橋梁、涵洞進(jìn)行檢測(cè)、檢算及加固，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

（1）吊裝設(shè)備。根據(jù)刀盤重量和豎井場(chǎng)地布置，綜合考慮盾體和臺(tái)車的吊裝，主吊采用DEMAG CC2800-1-600t履帶吊，負(fù)責(zé)垂直運(yùn)輸，出井吊裝刀盤時(shí)工況為36m主臂，跨距為14m，額定起重量為401t[1]；副吊采用350t汽車吊地面配合，負(fù)責(zé)刀盤、主驅(qū)動(dòng)地面翻轉(zhuǎn)和移位，抬吊刀盤翻身時(shí)工況為吊臂長(zhǎng)度15.6m，幅度5m，額定起重量為198t[2]。刀盤吊裝時(shí)主吊站位見圖2。

圖2 刀盤吊裝時(shí)主機(jī)站位示意

（2）運(yùn)輸車輛。刀盤運(yùn)輸采用9軸，單軸4橋16輪平板加雙頭掛車，車輛重81噸，刀盤加車輛總重400噸，計(jì)算軸重43.4t。刀盤裝車立面、平面示意見圖3。

圖3 刀盤裝車立面、平面示意（單位；mm）

（3）運(yùn)輸線路。經(jīng)實(shí)地勘察，并與軌道辦、福田城管、西部交委等政府部門溝通協(xié)調(diào)，對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行了若干次優(yōu)化，現(xiàn)確定運(yùn)輸線路為：蓮花路新洲路（在與‘紅荔路’路交匯的十字路口處左轉(zhuǎn)至‘新洲路’的反向車道并逆行至第一個(gè)路口處左轉(zhuǎn)）福中一路（右轉(zhuǎn)）民田路（橫穿‘深南大道’）民田路橫穿‘濱河大道’并進(jìn)入‘濱河大道輔道’（出‘濱河大道輔道’后，右轉(zhuǎn)）益田路（與‘福民路’交匯的十字路口處左轉(zhuǎn)至‘益田路’的反方向車道）（沿著‘益田路’逆行約800m）左轉(zhuǎn)進(jìn)入皇崗工地，總里程約7km。線路平面圖見圖4。

圖4 運(yùn)輸線路平面示意圖

3 控制重點(diǎn)

3.1 2號(hào)豎井地面及吊機(jī)基礎(chǔ)加固處理。2#豎井處于蓮花山公園北側(cè)，場(chǎng)地狹小，刀盤重達(dá)319t，DEMAG CC2800-1-600t履帶吊自重（含超起）900t，豎井施工時(shí)未考慮盾構(gòu)吊裝時(shí)巨大的地面堆載，需要對(duì)豎井地面進(jìn)行加固處理。主要措施如下：（1）考慮到吊裝、大件地面翻身和裝車等需要，進(jìn)行了場(chǎng)地硬化處理：換填0.3m水泥穩(wěn)定土后鋪設(shè)0.3m鋼筋混凝土路面；（2）履帶下鋪設(shè)板厚14mm22b工字鋼路基箱進(jìn)行載荷分配；（3）600t履帶吊吊裝位置設(shè)置吊機(jī)基礎(chǔ)：設(shè)置6根長(zhǎng)21 m柱樁，嵌巖深度不小于0.5 m，C30水下混凝土；履帶位置設(shè)13 m×2.6 m×1.5 m冠梁2道，中間設(shè)3道1.0 m×0.8 m系梁，C35混凝土。吊機(jī)基礎(chǔ)位置結(jié)構(gòu)見圖5。

圖5 吊機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)圖（單位：mm）

3.2 運(yùn)輸路段障礙物清除。根據(jù)計(jì)算，運(yùn)輸?shù)缆芬笕缦拢褐钡缹挾炔恍∮?m，彎道寬度不小于9m，以道路中心為基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)彎半徑不小于14m，兩側(cè)無障礙的通行寬度不小于14m，限高障礙高度不小于5m，路面的承載力不小于9t/m2。經(jīng)過實(shí)地勘察，路段障礙物排障處理措施如下：（1）拆除部分防撞欄桿、隔離帶和交通標(biāo)志，如新洲路與福中一路交匯的十字路口、民田路進(jìn)入深南大道路口處、深南路轉(zhuǎn)民田路輔道、民田路輔道和路口及益田路與濱河大道路口等，為保證交通安全，運(yùn)輸前向交警上報(bào)，運(yùn)輸時(shí)相關(guān)路段封閉，運(yùn)輸后及時(shí)恢復(fù)。（2）必須對(duì)部分道路進(jìn)行駁接或拓寬，如民田路與深南大道路口接駁處需修一段寬約 10 的橫穿路（以道路中心為基準(zhǔn)，左右兩側(cè)寬約 14m）、深南大道中間隔離帶處新建道路范圍10m寬綠化帶硬化處理、深南路轉(zhuǎn)民田路輔道拆除左側(cè)人行道和綠化帶道路向左擴(kuò)寬1m、濱河大道上的3條隔離帶均需開1個(gè)寬約17m的豁口（順著左轉(zhuǎn)彎的趨勢(shì)，兩側(cè)無障礙通行寬度不小于14m），要對(duì)地面進(jìn)行夯實(shí)，確保地基承載力滿足要求?？缭缴钅洗蟮篮蜑I河大道示意如圖6。

圖6 跨越深南和濱河大道示意

3.3 益田路濱河立交Z3匝道擋墻。主要影響擋土墻為濱河益田立交9-12號(hào)擋土墻。9號(hào)擋土墻懸臂式范圍為（0-4m，138-216m），扶壁式范圍為4-138m，墻身高度范圍為0.77-4.75m；10號(hào)擋土墻懸臂式范圍為（0-78m,180-182m），扶壁式范圍為78-180m，墻身高度范圍為0.51-4.35m；11號(hào)擋土墻懸臂式范圍0-36m，扶壁式范圍為36-58m，墻身高度范圍為0.51-5.71m；12號(hào)擋土墻懸臂式范圍為0-52m，扶壁式范圍為52-134m，墻身高度范圍為0.5-6.1m；新修段為現(xiàn)澆懸臂式擋土墻，墻身高度范圍為3.5-5.5m。擋墻平面見圖7。

圖7 擋墻平面示意圖

確定兩端最不利段擋土墻靜載試驗(yàn)位置：原擋土墻及水毀后重新?lián)跬翂Ω鬟x擇一段進(jìn)行靜載試驗(yàn)，采用混凝土試塊加載模擬重載過橋時(shí)擋土墻的工作狀態(tài)，測(cè)試靜載試驗(yàn)過程中擋土墻典型位置的位移。對(duì)最不利段扶壁式擋土墻（墻身高6m）和水毀新修懸臂式擋土墻（墻身高6m）結(jié)合刀盤運(yùn)輸車輛軸載圖，分別計(jì)算等代土層厚度為1.9m和1.7m，做靜載試驗(yàn)取等代土層厚2.0m，采用混凝土塊需折算等載高度為1.44m取1.5m?，F(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)采用0.85m×0.85m×3m的混凝土塊，加載兩層為1.7m，反折算等載土厚2.4m，為計(jì)算等載土層厚的1.2倍。水毀重筑段和原路基段擋墻測(cè)點(diǎn)及加載示意見圖8。

圖8 擋墻測(cè)點(diǎn)及加載示意

從以上兩段路基段擋墻位移測(cè)試數(shù)據(jù)變化情況看，擋墻頂部位移數(shù)值較小，各工況下位移均小于0.6mm，且卸載后位移殘余數(shù)值較小，表明測(cè)試作用下?lián)鯄ψ冃屋^小，且試驗(yàn)過程中未見擋墻明顯開裂現(xiàn)象，路面檢查也未發(fā)現(xiàn)加載區(qū)域出現(xiàn)明顯開裂現(xiàn)象。

3.4 3號(hào)通道橋：結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu)，凈跨8.5m,凈高3.9m，頂板及側(cè)墻板厚50cm，底板厚60cm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。超重車輛過橋前檢測(cè)：

（1）外觀檢查。主要對(duì)橋體上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系等外觀進(jìn)行檢查。橋面外觀檢查結(jié)論：橋面及橋體部分存在縱向及橫向裂紋，其中橋頂部分裂紋寬度在0.05~0.18mm之間，橋體最大裂紋寬度為0.2mm，未見較明顯的對(duì)橋體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響較大裂紋。

（2）混凝土強(qiáng)度及碳化深度檢測(cè)。從抽檢測(cè)試結(jié)果可知，頂板混凝土推算強(qiáng)度43.5MPa，抽檢實(shí)測(cè)橋頂板混凝土碳化深度2.0mm；0#側(cè)墻混凝土推算強(qiáng)度32.5MPa，抽檢實(shí)測(cè)0#側(cè)墻混凝土碳化深度2.0mm；1#側(cè)墻混凝土推算強(qiáng)度31.8MPa，抽檢實(shí)測(cè)0#側(cè)墻混凝土碳化深度2.0mm。實(shí)際結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求[3]。

（3）靜載試驗(yàn)。在設(shè)計(jì)荷載（汽超20）下測(cè)試控制截面的應(yīng)力、撓度，采用3輛35t重車進(jìn)行模擬分級(jí)加載，1級(jí)卸載。實(shí)測(cè)結(jié)果為：在卸載工況下，各主測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)變及撓度殘余值較小，相對(duì)殘余小于20%，表明測(cè)試截面處于彈性工作狀態(tài)；滿足原設(shè)計(jì)的超汽20，掛120設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

采用MIDAS板單元建立空間模型，模擬超重車加載對(duì)橋梁的影響，不計(jì)沖擊[4]；按持久狀正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算時(shí)，采用標(biāo)準(zhǔn)組合，各項(xiàng)荷載效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取1.0[5]。驗(yàn)算得出結(jié)論：車輛荷載作用下，通道頂板跨中橫向、側(cè)墻與頂板交接的節(jié)點(diǎn)處受力不滿足要求，頂板跨中最大撓度3.7mm，頂板、底板、側(cè)墻關(guān)鍵截面裂縫寬度0.2mm，不滿足超重車通行要求。計(jì)算模型及關(guān)鍵截面見圖9。

圖9 計(jì)算模型及關(guān)鍵截面示意

（4）加固措施。為保證通行安全，需對(duì)通道進(jìn)行臨時(shí)加固處理，采用Φ48×3.5mm立桿0.6m×0.6m，橫桿0.9m，碗扣式滿堂支架對(duì)通道頂板進(jìn)行加固處理，頂部底部加設(shè)方木。加固見圖7。

圖10 通道滿堂支架橫斷面圖（單位：mm）

3.4運(yùn)輸時(shí)采取的措施：（1）濱河益田立交3號(hào)橋?qū)⒉捎猛肟凼綕M堂支架對(duì)通道頂板進(jìn)行加固，并在兩側(cè)橋臺(tái)填土過渡段處加鋪鋼板；（2）超重車輛通過橋梁及擋墻路段時(shí)，應(yīng)盡量靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，盡量遠(yuǎn)離擋墻。通行時(shí)應(yīng)該在路面對(duì)行車位置進(jìn)行標(biāo)線，專人指揮嚴(yán)格按照既定位置通行，嚴(yán)禁偏離標(biāo)線；（3）在通行時(shí)低速、勻速進(jìn)行，建議行車速度低于5km/h，車輛在上橋前應(yīng)調(diào)整好方向及速度，避免車輛在橋面變速，變向、制動(dòng)及停留；（4）為確保安全，在車輛通行時(shí)，必須對(duì)橋面、橋下、擋墻路基段、擋墻路基側(cè)道路交通進(jìn)行封閉，不允許其他車輛及行人通過或停留；（5）超重車輛過橋應(yīng)避免高溫、雷暴、大風(fēng)等極端天氣；（6）在超重車輛通行時(shí)應(yīng)對(duì)橋梁主要部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

4 注意事項(xiàng)

（1）作業(yè)前向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并明確各人職責(zé)，作業(yè)人員必須清楚了解施工全過程；檢查自身的安全防護(hù)用品有無帶齊，否則不能進(jìn)行作業(yè)。

（2）作業(yè)前確認(rèn)裝、卸車場(chǎng)地需滿足現(xiàn)場(chǎng)裝、卸車要求；對(duì)所有運(yùn)輸工(機(jī))具性能進(jìn)行檢查，檢查保養(yǎng)各系統(tǒng)機(jī)構(gòu)

（3）運(yùn)輸前再次對(duì)道路進(jìn)行勘察，確認(rèn)道路滿足運(yùn)輸時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑、承載力等要求。

（4）運(yùn)輸過程中作業(yè)人員必須堅(jiān)守崗位；任何人發(fā)現(xiàn)有異常情況必須立即報(bào)告運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，待問題妥善處理方可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。

（5）運(yùn)輸作業(yè)嚴(yán)格按方案中速度行駛，不得緊急制動(dòng)；全程監(jiān)護(hù)，不得與周圍障礙物碰撞；在設(shè)備需要做防雨措施的部位，做好防雨措施；指揮人員信號(hào)清晰明確。

（6）晚間作業(yè)，要有充足的燈光，密切注意作業(yè)全過程。

（7）遇有六級(jí)以上大風(fēng)或其它惡劣天氣時(shí)，停止作業(yè)。

5 結(jié)束語

通過采取加固措施，刀盤安全吊起裝車后，順利轉(zhuǎn)場(chǎng)至深港隧道，路基擋墻及3#通道橋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定，沒有發(fā)現(xiàn)新增裂縫，為盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至深港隧道節(jié)約工期2個(gè)月，為深港隧道盾構(gòu)施工創(chuàng)造了良好條件。

參考文獻(xiàn)

[1] DEMAG CC2800-1-600t履帶起重使用說明書.

[2] 350t汽車起重使用說明書.

[3] 深圳市濱河益田立交3號(hào)通道橋超重車輛過橋檢測(cè)報(bào)告.

[4] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). CJJ11-2011.城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范.[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2011.

[5] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). JTG D60-2004.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)程.[S].北京：人民交通出版社，2004.

市政管道運(yùn)輸范文第2篇

說起區(qū)交通運(yùn)輸管理局的領(lǐng)導(dǎo)班子，人們大多會(huì)說到一個(gè)字嚴(yán)。制度嚴(yán)、管理嚴(yán)、要求嚴(yán)，從領(lǐng)導(dǎo)班子的每一位成員做起，自律、勤政，這就像一面鏡子、更像一面旗幟，激勵(lì)著全局上下的人，也在社會(huì)上贏得良好的聲譽(yù)。幾年中，交通運(yùn)輸管理局曾兩次被交通部評(píng)為全國(guó)水上安全監(jiān)督工作先進(jìn)集體：連續(xù)兩年被市交委評(píng)為行政執(zhí)法先進(jìn)單位；連續(xù)6年被市交通郵電系統(tǒng)評(píng)為文明服務(wù)窗口；連續(xù)5年被區(qū)評(píng)為文明機(jī)關(guān)；被區(qū)評(píng)為三五普法先進(jìn)集體和普法教育先進(jìn)單位，之所以取得這些成績(jī)都和這個(gè)嚴(yán)字有著密切的關(guān)系。

眾所周知，交通運(yùn)輸管理局是一個(gè)權(quán)力部門，是區(qū)政府主管區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸管理行政執(zhí)法部門，主要負(fù)責(zé)國(guó)家公路、水路、客貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、汽車維修業(yè)的管理，交通戰(zhàn)備和內(nèi)河港航監(jiān)督等項(xiàng)行業(yè)的法律法規(guī)，條令條例的依法行政。用老百姓的話說就是肥缺，如果沒有一套嚴(yán)格的制度作為保障，好的東西就會(huì)行不成規(guī)范，壞的東西就會(huì)得不到有效的遏制，廉政工作也就會(huì)成為一紙空文?，F(xiàn)在，運(yùn)管局已建立和完善了部門行政執(zhí)法責(zé)任制和20項(xiàng)規(guī)章制度，其中，涉及黨風(fēng)廉政建設(shè)方面的就有7項(xiàng)。根據(jù)責(zé)任分工，誰主管，誰負(fù)責(zé)，把執(zhí)行法律法規(guī)與遵守規(guī)章制度緊密結(jié)合起來，誰出問題就追究誰的責(zé)任。幾年來，按照規(guī)定處罰了10多起違規(guī)行為。

有一位科級(jí)干部，接待一個(gè)喝醉了的辦證人員，這名辦證人員因?yàn)樽砭浦钢@名干部罵了起來，當(dāng)時(shí)這名干部很不冷靜，與這個(gè)辦證人員發(fā)生了口角。經(jīng)過運(yùn)管局的領(lǐng)導(dǎo)班子討論，不僅對(duì)這名干部進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)上的處罰，還免去了他副科長(zhǎng)的職務(wù)，在局里引起很大的震動(dòng)。

在非典期間，運(yùn)管局因?yàn)橹贫藝?yán)格地客運(yùn)登記制度，在有關(guān)部門通知疑似非典死亡的某大型企業(yè)駐京人員在五一期間回過后，2個(gè)小時(shí)內(nèi)就把當(dāng)時(shí)車上的所有乘客全部找到，避免了社會(huì)恐慌。

運(yùn)管局從嚴(yán)理財(cái)，落實(shí)財(cái)務(wù)管理制度。嚴(yán)格財(cái)經(jīng)紀(jì)律，變一支筆為兩支筆，凡重大項(xiàng)目開支經(jīng)集體研究決定后分別由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)簽字方可生效。嚴(yán)把招待費(fèi)開支，禁止公款大吃大喝。領(lǐng)導(dǎo)干部及執(zhí)法人員在執(zhí)行公務(wù)活動(dòng)中，不準(zhǔn)參加宴請(qǐng)，需要就餐時(shí)，嚴(yán)禁喝酒；區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)往來，不準(zhǔn)接待宴請(qǐng)；不準(zhǔn)公款招待私客，不準(zhǔn)由所管轄單位報(bào)銷。同時(shí)，他們從嚴(yán)責(zé)任追究，落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作責(zé)任分工制度。黨政主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)黨風(fēng)廉政建設(shè)要負(fù)總責(zé)，按照制定的責(zé)任分工十項(xiàng)內(nèi)容，各負(fù)其責(zé)、抓好落實(shí)。誰分管、誰負(fù)責(zé)，誰出問題追究誰的責(zé)任。

欲影正者端其表，欲下廉者先其身，自身凈才能身邊清。對(duì)于一個(gè)單位來說，領(lǐng)導(dǎo)班子的自律意識(shí)像一面鏡子，從中可以折射出很多東西。

行業(yè)不正之風(fēng)是一種利用行業(yè)特權(quán)和工作之便謀取私利的社會(huì)現(xiàn)象，作為交通管理部門的工作人員，放人情車，辦關(guān)系費(fèi)，再簡(jiǎn)單不過了，很多事一抬手就過去了，作為領(lǐng)導(dǎo)更應(yīng)該是好說話、好辦事?？稍谶\(yùn)管局從領(lǐng)導(dǎo)開始就把這種現(xiàn)象杜絕了。馬局長(zhǎng)生在、長(zhǎng)在，親戚朋友多，求他辦事的也多，很多人也找他辦人情車，覺得身為局長(zhǎng)，說句話就行了，可是都被馬局長(zhǎng)駁了回去。同時(shí)，馬局長(zhǎng)在局務(wù)會(huì)上公開宣布，凡是打著他的旗號(hào)到各科所辦事的一律不予理睬，必須按原則，按制度辦理。因此，全局上下的工作人員都嚴(yán)格自律，狠剎不正之風(fēng)。

去年，區(qū)運(yùn)管局查處各種違章車輛360多件，實(shí)施處罰218件，補(bǔ)交規(guī)費(fèi)26.5萬元，辦理無證黑車納管420部，3160個(gè)車噸位。在辦案過程中能夠按照?qǐng)?zhí)法程序辦事，辦案正確率達(dá)到100％，沒有接到舉報(bào)信件和電話，沒有復(fù)議和投訴問題，經(jīng)全區(qū)行政執(zhí)法部門的《行風(fēng)評(píng)議》，運(yùn)管局綜合評(píng)價(jià)滿意率達(dá)到90.8％，今年又接受區(qū)人大常委會(huì)歷時(shí)近3個(gè)月的執(zhí)法評(píng)議，對(duì)運(yùn)管局行政執(zhí)法工作給予了肯定，受到好評(píng)。

區(qū)運(yùn)管局的領(lǐng)導(dǎo)班子有一個(gè)共識(shí)：權(quán)為民所用、情為民所系、利為民所謀。權(quán)力是人民給的，必須用來為人民謀利益。正確對(duì)待和使用權(quán)力，關(guān)鍵是保持公仆之心，事事出于公心。如果帶著私欲用權(quán)，最終會(huì)滑進(jìn)腐敗的泥潭。

建設(shè)濱海交 通信息服務(wù)中心是運(yùn)管局的一件大事，領(lǐng)導(dǎo)班子給工程訂了幾項(xiàng)原則，用材要好、價(jià)格要便宜、要通過招標(biāo)讓所有的程序都公平、公正、公開。話好說，可要真干起來，不是那么容易。

從一有消息要建設(shè)濱海交通信息服務(wù)中心開始，楊書記和馬局長(zhǎng)的辦公室就沒有閑過，承攬工程的、推銷設(shè)備的、提供建筑材料的裝修隊(duì)的、還有好幾個(gè)老朋友和親戚找上門來，要包點(diǎn)項(xiàng)目。對(duì)此問題，局長(zhǎng)與書記從工程一開始就商定了約法三章，一是個(gè)人不決定工程事項(xiàng)，二是重大項(xiàng)目采取招標(biāo)，三是凡是自己家的親戚一律不用。為此，這些找到他們的人，當(dāng)時(shí)就有跟他們翻臉的，指著他們說?quot;現(xiàn)在當(dāng)了官了，了不起了，這么點(diǎn)小事都不愿意幫，以后就算沒有這門親戚?？墒撬麄兡睦镏罆浐途珠L(zhǎng)的苦處呢？

更有甚者，直接把禮送到了書記家。有一天楊書記晚上回家，家人告訴他剛才來了一個(gè)人，送來了兩瓶酒、兩條煙和一盒茶葉，什么也沒說就走了。楊書記第二天就把東西帶到了單位，和馬局長(zhǎng)商定，東西也不知道是誰送的，先留著吧，這個(gè)人早晚得找來。三天以后，楊書記在單位接到了家人電話，急匆匆地問?quot;那盒茶葉你沒送人吧？楊書記說：沒有呀！怎么了？剛才有個(gè)人來電話，說那盒茶葉里有東西，讓你看看！楊書記心里一沉，不好，要有事。掛下家人的電話，就給馬局長(zhǎng)拔了電話。馬局長(zhǎng)來到楊書記辦公室，拿著茶葉罐搖了搖，茶葉罐是封著的，但里面并沒有茶葉發(fā)出的響聲。楊書記和馬局長(zhǎng)相互看了看：拆！打開茶葉罐一看，上面是一層茶葉，下面有兩沓錢，整整兩萬元。咱們等著他，估計(jì)這兩天他就得來。果然不出所料，兩天后，有個(gè)年輕人來到楊書記辦公室，說自己就是那個(gè)送茶葉的人，楊書記當(dāng)即把馬局長(zhǎng)叫了上來，兩人把東西退給他，告訴他如果真想干，就參加招標(biāo)。年輕人紅著臉走了。

從工程招標(biāo)到結(jié)束，運(yùn)管局所有的財(cái)務(wù)都必須由書記和局長(zhǎng)兩個(gè)人共同簽字才能生效，局里沒有利用工程款吃過一頓飯，所有的回扣全部折到了工程款里，整個(gè)工程總共花費(fèi)了5500萬。這個(gè)數(shù)字讓很多人難以置信，覺得這么少的錢干了14700多平方米的工程是不可能的。負(fù)責(zé)工程空調(diào)的供貨商就說，我們干過這么多工程，沒見過你們這樣的，連一頓飯都不吃。

運(yùn)管局作為職能部門，有責(zé)任為企業(yè)做好服務(wù)，為的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

他們經(jīng)常出面為企業(yè)調(diào)解與貨主之間工作糾紛，曾為五家倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)場(chǎng)追回貨主長(zhǎng)期拖欠的儲(chǔ)存費(fèi)40多萬元。民政局福利倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)原本租給了一家企業(yè)，但由于這家企業(yè)一直欠款，迫于無奈，倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)在與這家企業(yè)合同未中止的時(shí)候又與另外一家企業(yè)簽定協(xié)議，造成了糾紛。三方到了運(yùn)管局，差點(diǎn)就大打出手，局領(lǐng)導(dǎo)知道此事后，先后5次深入到庫(kù)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)解工作，最后，終于與兩家企業(yè)達(dá)成了一致，圓滿地解決了問題。

他們積極主動(dòng)與企業(yè)溝通情況，提供服務(wù)，充分利用水服企業(yè)的貨源與水運(yùn)企業(yè)的聯(lián)系，為他們之間牽線搭橋，減少貨源流失，搶占我區(qū)水運(yùn)市場(chǎng)。由于體制問題，中海石油船舶有限公司想把湛江的分公司也納入管理，但由于客觀原因，湛江方面一開始并不同意，局領(lǐng)導(dǎo)班子決定由一名副局長(zhǎng)帶隊(duì)，在市運(yùn)管部門的協(xié)調(diào)下，配合湛江市交委完善上報(bào)交通部所需各種材料。在湛江，帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持吃住一切從簡(jiǎn)，用這位帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的話說?quot;我們多享受一分，就要把利益多讓給對(duì)方一分。

市政管道運(yùn)輸范文第3篇

【關(guān)鍵詞】頂管技術(shù)；市政工程；給排水施工

城市化進(jìn)程的不斷加深，使得各項(xiàng)施工技術(shù)都得到了較快的發(fā)展。頂管技術(shù)是近年來建筑施工中應(yīng)用的十分廣泛的一種技術(shù)，并且該技術(shù)在不斷發(fā)展更新的過程中逐漸趨于完善。在排水管道與各種地下管道施工中經(jīng)常會(huì)使用到頂管技術(shù)，該技術(shù)在連接施工中或者是施工完成的管道、建筑、公路工程時(shí)，能夠?qū)⑵矫娼徊娴男问阶兂闪Ⅲw交叉，不會(huì)對(duì)周圍的道路、交通以及建筑造成破壞，最大限度的避免或減少了對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)以及社會(huì)公眾造成的不良影響。正因?yàn)轫敼芗夹g(shù)能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升，所以在市政給排水施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用，。

一、市政給排水施工中應(yīng)用頂管技術(shù)需注意的要素

（一）工作坑

工作井和接收井是工作坑的另種類型，形狀上有方形也有圓形，通常都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，若以施工技術(shù)工藝進(jìn)行劃分，能夠分成現(xiàn)澆式與裝配式兩種，一般來講，給排水工程使用的頂管施工技術(shù)都是現(xiàn)澆式的。同時(shí)，為了使后背墻增加定力，還有在工作坑周圍放置支撐物或者是施打水泥攪拌樁，或者將鋼制的墻圍設(shè)置在其內(nèi)部，使工作坑的施工強(qiáng)度得以穩(wěn)固。頂管施工技術(shù)的質(zhì)量會(huì)使工作坑受到很大程度的影響，因此需要對(duì)施工中的工作坑進(jìn)行很好的把握。在對(duì)工作坑進(jìn)行確定的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)從排水、出土以及運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)方面進(jìn)行思考，開挖時(shí)要對(duì)其規(guī)范性與強(qiáng)度進(jìn)行良好的把握，并注意不能在挖工作坑時(shí)對(duì)周圍的建筑根基造成破壞。

（二）管道材質(zhì)

鋼筋混凝土管、塑料管道以及鋼管都是給排水施工中可以使用的管道材料，在具體應(yīng)用的過程中，需要以管道的強(qiáng)度、材質(zhì)以及接口操作進(jìn)行仔細(xì)的選擇，通常情況下的給排水施工選擇的都是鋼筋混凝土管。在進(jìn)行頂管施工時(shí)，鋼筋混凝土管能夠承受較大的壓力，同時(shí)具備的強(qiáng)度也極高。由于頂管施工時(shí)，需要對(duì)管道中的接口進(jìn)行處理，所有管道直徑需要超過500mm。對(duì)于頂管的施工長(zhǎng)度而言，需要以實(shí)際的施工技術(shù)水平與經(jīng)濟(jì)狀況為依據(jù)加以確定，一般來說短管適用于距離較近或者是線路較為彎曲的施工，對(duì)于距離較遠(yuǎn)并且路段呈直線的施工，通常使用長(zhǎng)管，從而避免裝管次數(shù)過多。在施工中要依據(jù)地質(zhì)以及管道覆土的深度適當(dāng)?shù)脑黾庸懿牡膹?qiáng)度與厚度。

（三）頂力

市政給排水施工應(yīng)用頂管技術(shù)時(shí)會(huì)使用到一些頂進(jìn)設(shè)備，如頂鐵、油缸、油泵、千斤頂?shù)?。而頂管施工中的頂力程度?huì)因?yàn)轫敼芄艿乐睆健⒐艿啦牧?、頂進(jìn)設(shè)備、施工地質(zhì)以及工作坑等多種因素受到不同程度的影響。在對(duì)頂力進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，需要盡可能的保存充足的富裕量，為施工中頂管方向的糾偏提供便利，此外還需對(duì)規(guī)劃過程中局部區(qū)域偏心受壓狀況以及力度集中狀況加以注意。通常在開挖以及后續(xù)的操作過程中需要對(duì)頂管管道設(shè)立工作艙，并使用鋼板進(jìn)行隔離，同時(shí)開挖時(shí)工作艙中需要實(shí)施挖土與運(yùn)土等施工，在工作艙的底部設(shè)備中還會(huì)設(shè)立吸泥口。操作中的工作艙可允許工作人員進(jìn)入到內(nèi)部施工操作，并且還會(huì)設(shè)立水密封閘門。

二、市政給排水施工中頂管施工技術(shù)的應(yīng)用

（―）頂管施工減阻技術(shù)

針對(duì)頂管距離較長(zhǎng)的施工而言，需要將定量的劑加入到管道墻壁與土壤中間部分，通常使用的都是觸變泥漿，從而減少管道墻壁與土壤中間部分以及頂進(jìn)設(shè)備的壓力。在使用注漿的方式減少阻力的過程中，需要對(duì)頂管機(jī)頭尾部的壓漿予以一定的重視，或者實(shí)施中繼站壓漿也可。這樣能夠降低減阻過程中泥漿的流失程度。此外，在市政施工中應(yīng)用頂管技術(shù)時(shí)，需要對(duì)頂管距離的長(zhǎng)短引起重視，以其距離的長(zhǎng)短為依據(jù)具體確定減阻的措施，而對(duì)于短距離的頂管施工而言，僅需采用對(duì)頂管機(jī)頭尾部壓漿即可，阻力增大的情況很少會(huì)出現(xiàn)在頂進(jìn)的過程中。

（二）頂管施工窗墻技術(shù)

在穿墻施工的過程中，需要對(duì)施工的速度引起足夠的重視，應(yīng)當(dāng)注意以較快的速度實(shí)現(xiàn)穿墻，從而為土體強(qiáng)度提供保障。在施工過程中，還需要注意不能讓土體暴露過長(zhǎng)的時(shí)間。在穿墻過程中，為了使土體掉落時(shí)得到穩(wěn)定力度的保障，可以在實(shí)施穿墻之前注入一些混凝土增加穩(wěn)固度，當(dāng)開啟墻體的悶板后，加進(jìn)工具管，進(jìn)而實(shí)施好對(duì)洞口進(jìn)行止水的措施?？墒褂弥顾鹉z圈實(shí)施止水施工，因?yàn)槠渚邆漭^好的柔性與耐磨性，所以能夠使洞口流水很好的實(shí)現(xiàn)制止。要想使窗墻施工的質(zhì)量得到保障，就需要對(duì)墻體加工以及洞口止水等工序的準(zhǔn)備工作以及規(guī)劃方案仔細(xì)做好。

（三）頂管施工中頂管出洞技術(shù)

所謂頂管出洞，就是頂管機(jī)頭與第一節(jié)管道從工作井中的洞口破出進(jìn)入到土體中，向接收井倒進(jìn)的過程。在導(dǎo)管出洞施工過程中，線路偏斜與管道變形是十分容易出現(xiàn)的狀況，主要原因就是管道材料會(huì)受到巨大的壓力。因此針對(duì)頂管出洞而言，需要對(duì)工具管道進(jìn)行調(diào)零或者是糾偏的工作，可采取的措施就是增加出洞端口的支撐力度。出現(xiàn)線路在偏離的時(shí)候，想要避免偏差的范圍進(jìn)一步的擴(kuò)散，可以采取預(yù)先加墊下跌角的方式使頂管坡度得到保障，或者也可以采取糾正主頂偏差的方式。由于頂管出洞是頂管施工中的重要環(huán)節(jié)，所以需要對(duì)頂管出洞施工中的各項(xiàng)操作方法進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，從而保證技術(shù)質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，頂管技術(shù)是近年來建筑施工中應(yīng)用的十分廣泛的一種技術(shù)，并且該技術(shù)在不斷發(fā)展更新的過程中逐漸趨于完善。在市政給排水施工過程中使用頂管技術(shù)，使之通過小范圍的土方施工實(shí)現(xiàn)整體管道的鋪設(shè)，能夠最大限度的避免或減少了對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)以及社會(huì)公眾造成的不良影響。基于此，從工作坑、管道材質(zhì)、頂力三個(gè)方面分析了市政給排水施工中應(yīng)用頂管技術(shù)需注意的要素，并從頂管施工減阻技術(shù)、頂管施工窗墻技術(shù)、頂管施工中頂管出洞技術(shù)三個(gè)方面探討了市政給排水施工中頂管施工技術(shù)的應(yīng)用，希望以此為相關(guān)人員的研究提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]詹仕發(fā). 頂管技術(shù)在市政給排水管道施工中的應(yīng)用探討[J]. 福建建材，2014，01：31-32.

[2]張秀霞. 解析明挖施工和頂管施工在市政給排水管道施工中的應(yīng)用[J]. 科技傳播，2014，15：170-171.

[3]石玉東，李麗. 市政給排水施工中的長(zhǎng)距離頂管施工技術(shù)分析[J]. 黑龍江科技信息，2013，08：302.

市政管道運(yùn)輸范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政排水 HDPE管 施工工藝

1.HDPE管的性能特點(diǎn)

1.1管材的性能特點(diǎn)

（1）抗壓能力強(qiáng)

抗壓能力強(qiáng)勢(shì)HDPE管一個(gè)比較突出的性能，從給排水領(lǐng)域來說這項(xiàng)特點(diǎn)是比較重要的一點(diǎn)。之所以HDPE管具有比較強(qiáng)的抗壓能力，主要是因?yàn)楣軆?nèi)部結(jié)構(gòu)較為平滑，加上外部利用環(huán)形波紋狀，整體剛度比較強(qiáng)。

（2）環(huán)形波紋結(jié)構(gòu)，具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞膬?yōu)良力學(xué)性能，環(huán)剛度大，柔韌性好，抗壓、耐沖擊。

（3）重量輕，運(yùn)輸、施工便捷，降低施工費(fèi)，便于搬運(yùn)和施工，不需要搬運(yùn)吊裝設(shè)備。

（4）連接方便，接頭密封性好，長(zhǎng)期運(yùn)行質(zhì)量可靠，無泄漏。安全可靠，采用承插口連接技術(shù)，施工快捷，連接質(zhì)量高，接頭強(qiáng)度大，可確保管內(nèi)污水不外漏，減少施工時(shí)間和費(fèi)用。

（5）耐低溫，耐磨性好，埋地使用壽命可長(zhǎng)，在不受光紫外線直射的條件下，使用年限可達(dá) 50 年以上。

（6）具有較好的柔韌性，抗沉降性能好。其柔韌性能較好地順應(yīng)地基的不均勻沉降，從而提高管道的抗震能力，不會(huì)像剛性混凝土管那樣產(chǎn)生脫節(jié)斷裂現(xiàn)象。適當(dāng)?shù)膿锨?，可不用管件直接將管材鋪設(shè)于略彎的溝槽內(nèi)。

（7）施工幾乎不受季節(jié)、氣溫的影響，在 -20℃～40℃溫度范圍內(nèi)可正常操作。

（8）管道內(nèi)壁平滑，流體摩阻小，輸流量大。輸送液體時(shí)摩擦阻力明顯小于混凝土管，在同等使用條件下輸水量可比同內(nèi)徑的混凝土管提高40%，因此可用小口徑 HDPE 纏繞管替代大口徑水泥管。

1.2化學(xué)穩(wěn)定性佳

HDPE管與其他管材相比，其化學(xué)分子的穩(wěn)定性更強(qiáng)，對(duì)土壤等的侵蝕影響性也更小，所以，HDPE管的使用時(shí)間非常長(zhǎng)，可以與市政給排水施工要求相符合。

2、市政給排水施工中的HDPE管主要施工工藝

2.1溝槽開挖施工

該步驟是給排水作業(yè)過程中不可缺少的一個(gè)步驟，在施工過程中必須將基底控制在一定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并且要結(jié)合到施工區(qū)域的環(huán)境條件，如地質(zhì)條件。在此基礎(chǔ)上對(duì)溝槽基底進(jìn)行合理確定，施工結(jié)果如果出現(xiàn)了超、欠挖現(xiàn)象，對(duì)整體工程的進(jìn)度與質(zhì)量都會(huì)造成影響。在施工過程中，需要對(duì)土層開展清理工作，工作開展的依據(jù)是施工土層的高度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，標(biāo)準(zhǔn)值為25厘米。開挖溝槽土層中會(huì)存在磚、碎石和塊石等滑動(dòng)物體，應(yīng)實(shí)現(xiàn)鏟除這些滑動(dòng)物體，然后利用粗砂、中砂進(jìn)行鋪設(shè)夯實(shí)。如果出現(xiàn)了局部超挖現(xiàn)象，應(yīng)該停止施工并及時(shí)進(jìn)行回填工作，回填材料有中砂，細(xì)砂等。

2.2管道安裝

管道安裝工作主要分為管道基礎(chǔ)和管道接口。為了保證施工質(zhì)量，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格按照施工工藝要求進(jìn)行施工。

（1）下管

下管前必須進(jìn)行管的外觀檢查，不合格嚴(yán)禁使用；下管時(shí)嚴(yán)禁將管從溝槽上面向下自由滾放。采用人工安裝，槽深度不大時(shí)可由人工扛管下槽，槽深>3m或管徑大于公稱直徑DN400時(shí)，可用非金屬繩索溜管入槽，依次平穩(wěn)地放在砂礫基礎(chǔ)管位上。嚴(yán)禁用金屬繩索勾住兩端管口或?qū)⒐懿淖圆圻叿瓛伻氩壑?。穩(wěn)管前，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)高程和中線位置進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可進(jìn)行穩(wěn)管，同時(shí)需做好管道安裝的高程和中線的測(cè)量定線工作。敷設(shè)管道時(shí)，承口應(yīng)逆水流方向，插口應(yīng)順?biāo)鞣较颉?/p>

（2）管道接口

因HDPE管道為承插口連接，所以不得強(qiáng)行頂進(jìn)管道，以防損壞管口。安裝前檢查橡膠圈是否配套完好，確認(rèn)橡膠圈安放位置及插口應(yīng)插入的深度并做好標(biāo)記。兩截管道用纜繩系住，連接前用潔凈棉紗擦凈管道連接面上的污物，并在承口內(nèi)工作面涂上劑，插口端中心對(duì)準(zhǔn)承口的中心軸線，然后用手扳葫蘆等工具將管材緩緩拉入承口內(nèi)。

（3）管道與檢查井銜接

管道與檢查井采用剛性連接。在施工檢查井時(shí)兩端各設(shè)置長(zhǎng)2m的預(yù)留支管，預(yù)留支管應(yīng)隨砌隨安，預(yù)留管的直徑、方向、標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。管材插入檢查井內(nèi)壁應(yīng)>30mm，管道與檢查井間用1：2防水砂漿結(jié)合密實(shí)，沿管道中心的井壁外側(cè)可以用C15混凝土滿包。當(dāng)管道敷設(shè)在軟土地基或不均勻地層上時(shí)，管道與檢查井連接可設(shè)過渡段，管道下側(cè)回填級(jí)配砂石。

2.3溝槽回填

溝槽回填是市政給排水HDPE管施工最后一個(gè)環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)中，要注意以下幾點(diǎn)：（1）回填從基礎(chǔ)管底與管底結(jié)合處開始，至管頂以上0.7m內(nèi)，必須采用人工方式，沿著管道對(duì)稱兩側(cè)分層回填；（2）管頂以下用中粗砂回填，管頂以上0.5m內(nèi)用素土或砂土回填；（3）管頂0.7m以上可用機(jī)械回填，但必須采用一定的限位措施，防止管道產(chǎn)生位移；（4）每層回填高度保持在15-20cm內(nèi)，夯實(shí)后方可繼續(xù)回填；（4）管頂以上0.5m內(nèi)不得使用壓路機(jī)壓實(shí)。

3.案例分析

某市功能區(qū)為填海造陸形成，自2006年開始進(jìn)行排水管網(wǎng)建設(shè)，2006～2009年采用混凝土排水管，管徑400～2600mm，2009年陸續(xù)使用HDPE管。由于管道的造價(jià)占了整個(gè)工程造價(jià)的50%以上，因此選擇合適的管道對(duì)降低造價(jià)、提高管道使用壽命有著重要意義，現(xiàn)從施工條件、性能和經(jīng)濟(jì)等方面對(duì)比混凝土管和HDPE管道。

施工條件比較：①鋼筋混凝土管比統(tǒng)一口徑等級(jí)的塑料管道施工周期長(zhǎng)，HDPE管施工周期短；②鋼筋混凝土管施工場(chǎng)地較大，HDPE管施工場(chǎng)地較小；③鋼筋混凝土管開挖面積和回填土方量大，HDPE管開挖面積和回填土方量較少；④鋼筋混凝土管施工簡(jiǎn)單，HDPE管回填過程需要有一定的技術(shù)，施工容易。性能比較：①鋼筋混凝土管使用壽命較長(zhǎng)，HDPE管使用壽命長(zhǎng)；②二者抗?jié)B透能力都較強(qiáng)；③鋼筋混凝土管對(duì)基礎(chǔ)要求較高，HDPE管對(duì)基礎(chǔ)要求較低；④鋼筋混凝土管承壓能力大，HDPE管容易因自重而變形，不耐外壓；⑤鋼筋混凝土管施工水平較難，HDPE管則一般；⑥鋼筋混凝土管運(yùn)輸麻煩，HDPE管方便運(yùn)輸；⑦鋼筋混凝土管接口是承插式或橡膠圈止水，HDPE管接口承插式或橡膠圈止水（焊接）；⑧鋼筋混凝土管防腐蝕能力較強(qiáng)，HDPE管防腐蝕能力則很強(qiáng)。

結(jié)束語

市政給排水HDPE管施工工藝相對(duì)是比較復(fù)雜的，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有不同的規(guī)定和要求。同時(shí)，HDPE管在市政給排水系統(tǒng)中應(yīng)用的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)也是顯而易見的。隨著人們對(duì)建筑質(zhì)量和性能要求的不斷提高，HDPE管在市政給排水乃至整個(gè)建筑行業(yè)中的應(yīng)用會(huì)越來越普遍。因此，必須加強(qiáng)對(duì)水HDPE管施工工藝的研究，并不斷進(jìn)行改進(jìn)和完善。這不僅是提高市政給排水施工質(zhì)量的要求，也是整個(gè)建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求。

參考文獻(xiàn)

市政管道運(yùn)輸范文第5篇

關(guān)鍵詞：市政工程；給排水；管道施工

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、市政工程給排水管道施工管理中的不足

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)市政工程給排水管道施工的質(zhì)量監(jiān)督體系也在不斷完善。市政工程給排水管道施工水平也不斷提高。但目前在質(zhì)量管理方面仍存在一些不足。目前很多市政工程給排水管道施工的質(zhì)量管理不到位，質(zhì)量控制意識(shí)不強(qiáng)。很多建設(shè)方過于追求工期而對(duì)工程質(zhì)量的重視不夠，不按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，使得市政工程給排水施工質(zhì)量得不到保證。且市政工程給排水工程與很多工程之間有聯(lián)系，負(fù)責(zé)監(jiān)督管理方面的人員會(huì)忽略給排水工程，如是城市道路建設(shè)工程和排水工程，監(jiān)督管理人員誤認(rèn)為這兩個(gè)工程之間沒什么聯(lián)系，從而忽略排水工程，只關(guān)注城市道路的建設(shè)。還有的施工單位在工程的管理方面要求的不夠嚴(yán)格，質(zhì)量管理不足，對(duì)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目重視不夠，施工隊(duì)伍的施工意識(shí)薄弱，施工技術(shù)不足及操作過程不夠規(guī)范。因此，必須加快完善相關(guān)的施工質(zhì)量監(jiān)督管理體系，并加強(qiáng)施工單位對(duì)市政工程給排水管道施工質(zhì)量控制的意識(shí)。

二、市政工程給排水管道的施工常見問題

1.管道位置偏移或積水

由于測(cè)量誤差、施工走樣或?yàn)榱吮荛_意外的構(gòu)筑物，會(huì)導(dǎo)致管道平面位置的偏移，立面上則產(chǎn)生積水或倒坡狀況為了防止這個(gè)問題必須采用一定的預(yù)防措施，首先在施工前要根據(jù)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對(duì)交接樁進(jìn)行重復(fù)測(cè)量和保護(hù)；其次施工的放樣要綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)條件，依據(jù)設(shè)計(jì)要求的埋置深度進(jìn)行放樣，必須確保測(cè)量誤差在允許范圍內(nèi)；再次，施工過程要嚴(yán)格按照樣樁進(jìn)行，做好溝槽和平基的軸線、縱坡驗(yàn)收工作；最后，如果遇到意外的構(gòu)筑物，避讓時(shí)要在合適的位置增設(shè)連接井，以直線連通，連接井轉(zhuǎn)角不小于135度。

2.管道漏水滲水，閉水試驗(yàn)不合格

管道漏水的原因有很多，包括管材接口不嚴(yán)密、管道基礎(chǔ)差導(dǎo)致下沉、閉水段端頭封堵不嚴(yán)、井體施工質(zhì)量差等因此在施工時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不佳時(shí)，需要進(jìn)行換良的處理，以增加基槽底部的承載能力如果槽底土壤松動(dòng)，則要先把松軟土層挖出，然后用砂石等材料回填壓實(shí)。

3.檢查井變形、下沉，構(gòu)件配件質(zhì)量差

檢查井的井蓋質(zhì)量差、井蓋和鐵爬梯安裝隨意，會(huì)造成檢查井變形或下沉，影響正常使用所以在施工時(shí)要井的基層和墊層必須做好，避免井體下沉；嚴(yán)格控制井口和井室的高度和位置；檢查井蓋與井座是否匹配，安裝時(shí)的座漿是否充足；不能弄錯(cuò)型號(hào)和面底，鐵爬梯的位置必須準(zhǔn)確定位。

三、市政工程給排水管道施工的質(zhì)量控制

在市政工程給排水管道施工工作實(shí)際開展的時(shí)候，質(zhì)量控制在整個(gè)施工過程中都占有極為重要的作用，可以根據(jù)它對(duì)施工工作的質(zhì)量水平進(jìn)行劃分以及橫量。

1.支護(hù)施工以及開挖溝槽質(zhì)量控制

在市政工程給排水管道施工工作實(shí)際開展的過程中，土方開挖等相關(guān)的工作占有極為重要的地位，其中，支護(hù)施工以及開挖溝槽的質(zhì)量控制對(duì)市政工程中給排水管道的整體施工質(zhì)量以及順利安全的進(jìn)行都具有直接的影響，因此在施工的過程中需要對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。在支護(hù)施工以及溝槽開挖工作實(shí)際開展的時(shí)候，首先需要使用輪胎式挖掘機(jī)和推土機(jī)等相關(guān)的機(jī)械設(shè)備與人工作業(yè)進(jìn)行相互配合，運(yùn)用自卸式汽車對(duì)工程中的土方材料進(jìn)行運(yùn)輸，從根本上對(duì)其相關(guān)的運(yùn)輸周期進(jìn)行有效縮短。其次，在對(duì)支護(hù)施工和溝槽開挖項(xiàng)目進(jìn)行施工工作開展之前，相關(guān)的施工單位還要注意探測(cè)以及記錄施工區(qū)域內(nèi)存在的電纜、管道以及其它相關(guān)的構(gòu)建物的位置，從而為相關(guān)工作的開展提供有效的支持，促使其能夠高效持續(xù)的開展。另外，施工工作開展的時(shí)候如果發(fā)現(xiàn)地下水位出現(xiàn)偏高的情況，及需要對(duì)排水系統(tǒng)的通暢性進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。

2.管機(jī)制作中的施工質(zhì)量控制

在市政工程給排水管道施工中，支護(hù)施工以及溝槽開挖項(xiàng)目工程順利完工之后，工程相關(guān)的工作人員還需要結(jié)合施工圖紙中的具體設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)管基的施工以及制作。在這個(gè)過程中，在施工氣候、土質(zhì)保養(yǎng)以及混凝土不能進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，其在施工過程中的土質(zhì)基不能在空氣中過長(zhǎng)的時(shí)間，這就需要相關(guān)的工作人員采取一些有效的措施，對(duì)施工中的混凝土強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行相應(yīng)的提升，促使相關(guān)的管基達(dá)到要求的強(qiáng)度，然后再對(duì)其進(jìn)行施工工作的開展。

3.加強(qiáng)城市市政給排水工程管理

在城市的市政給排水工程建設(shè)中，一定要制定相應(yīng)的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以這個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工。對(duì)于城市的市政給排水工程管理來說，加強(qiáng)質(zhì)量管理、安全管理、物料管理和進(jìn)度計(jì)劃和建筑工程中質(zhì)量是根本和基礎(chǔ)。而對(duì)于安全問題來說，安全是前提和保證，進(jìn)度計(jì)劃和材料管理是利益的直接體現(xiàn)。對(duì)于市政給排水工程施工管理的工程質(zhì)量安全管理方面的主要措施就是要加強(qiáng)用料安全管理。只有市政給排水工程的建設(shè)用料的質(zhì)量安全有了保障，才能夠?qū)κ姓o排水工程的建設(shè)起到很好的保護(hù)作用，進(jìn)一步工程的質(zhì)量安全管理也就有了保障。對(duì)于市政的排水工程管理中的建筑物理方面，要對(duì)市政給排水工程的物料安全和質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的核實(shí)，保障所有的工程物料質(zhì)量安全都得到最大化的保障，這無論對(duì)于市政給排水工程的工程管理還是市政給排水工程的質(zhì)量來說都起到重大的意義。

4.控制排水管道的施工質(zhì)量

排水管道屬于質(zhì)量控制的核心，涉及到諸多質(zhì)量控制點(diǎn)，監(jiān)理單位需提高對(duì)排水管道質(zhì)量控制的重視度，提高排水管道的施工水平。以某工程監(jiān)理為例，分析其對(duì)排水管道施工的質(zhì)量控制。該工程施工環(huán)境比較特殊，受到地質(zhì)外力的大面積影響，而且地下水位高，出現(xiàn)滲水的機(jī)率大，所以該工程監(jiān)理部門，提出質(zhì)量控制的途徑。首先，監(jiān)理部門要管控接口質(zhì)量。接口屬于排水管道的脆弱部分，在外力的作用下容易發(fā)生斷裂、破損，所以監(jiān)理部門主要監(jiān)督接口施工，依次排查施工現(xiàn)場(chǎng)的管道接口，一旦發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的接口，立即追究施工人員的責(zé)任，要求重新施工，維護(hù)管道接口的質(zhì)量性能。其次，監(jiān)理部門要控制檢查井的質(zhì)量。檢查井較為明顯的質(zhì)量問題是滲漏，監(jiān)理部門應(yīng)針對(duì)滲漏問題，提出防范與解決措施，用于該工程的實(shí)際施工中，強(qiáng)化檢查井的質(zhì)量表現(xiàn)。最后，該監(jiān)理部門要嚴(yán)防管道下沉。排水管道安裝時(shí)，施工人員不注重現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，導(dǎo)致管道受外力作用呈現(xiàn)變形下沉，進(jìn)而影響市政排水管道工程的施工質(zhì)量，促使工程質(zhì)量處于失控狀態(tài)，所以，監(jiān)理部門要重點(diǎn)控制該工程的此項(xiàng)部分。

5.市政工程給排水管道工程驗(yàn)收的質(zhì)量控制

進(jìn)行工程的驗(yàn)收時(shí)，工程的圖紙、設(shè)計(jì)的文件及設(shè)計(jì)變更的記錄和現(xiàn)場(chǎng)的勘察都是進(jìn)行工程驗(yàn)收的重要依據(jù)。施工方應(yīng)根據(jù)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的施工，需要進(jìn)行變更時(shí)應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的申請(qǐng)，不應(yīng)擅自更改圖樣。驗(yàn)收時(shí)應(yīng)做好驗(yàn)收記錄的工作，其包括施工方為了保證施工的質(zhì)量采取的有效措施的記錄，使用中所采用的施工技術(shù)的管理資料，工程施工中每一個(gè)工序交接的記錄，以及施工方自檢驗(yàn)收的相關(guān)記錄。

6.提高施工監(jiān)督管理人員的綜合素質(zhì)

施工管理方面應(yīng)具備一個(gè)責(zé)任感強(qiáng)、監(jiān)督管理能力高，綜合素質(zhì)高的監(jiān)督管理團(tuán)隊(duì)。應(yīng)采用合理的措施建立有限的管理模式。市政工程給排水管道施工質(zhì)量的保證和工程的監(jiān)督管理人員的管理能力的高低有著很大的影響。市政工程給排水管道工程的施工過程比較復(fù)雜，且影響的因素比較多，因此監(jiān)督管理人員應(yīng)從整體出發(fā)，并對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行質(zhì)量管理。監(jiān)督管理人員做好市政工程給排水管道施工的質(zhì)量控制工作，保證工程質(zhì)量。

綜上所述，對(duì)市政工程的給排水管道施工工程進(jìn)行全方位的質(zhì)量控制，能夠保證給排水系統(tǒng)滿足國(guó)家和行業(yè)的規(guī)范和要求，發(fā)揮其防治水污染和防洪防澇作用，為人們創(chuàng)造良好舒適的生產(chǎn)和生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡策鐘.淺談在市政工程給排水管道施工中質(zhì)量的控制[J].科技資訊,2009,18:38.