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管道運(yùn)輸方式的特點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸方式；成本；差異

中圖分類號(hào)： F505 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、運(yùn)輸方式的種類和特點(diǎn)

運(yùn)輸方式是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)和貨運(yùn)的方法、手段和形式，是為完成客貨運(yùn)輸任務(wù)所采取的一定性質(zhì)、類別的技術(shù)裝備和一定的管理手段?，F(xiàn)代的運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、內(nèi)河、海上、空中和管道等六種，他們各自因自己本身的性質(zhì)、交通工具的不同在很多方面都有很大的差異。

鐵路運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：運(yùn)載量大、連續(xù)性強(qiáng)、行駛的速度較高、運(yùn)費(fèi)較低、運(yùn)行一般不受天氣、地形等自然條件的影響。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)載量相比鐵路要小，連續(xù)性較強(qiáng)，行駛的速度相對(duì)較快，運(yùn)輸費(fèi)用一般較高，運(yùn)行易受天氣、地形等的影響，但機(jī)動(dòng)靈活性較大，是與中、短途客運(yùn)和高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸都屬于水路運(yùn)輸?shù)囊环N，其特點(diǎn)：運(yùn)載量大、連續(xù)性差、行駛的速度較慢、運(yùn)輸費(fèi)用較低但是運(yùn)輸受天氣的影響很大，靈活性較差，一般適宜大宗、低值、不易腐壞和多種散裝的貨物的運(yùn)輸。空中運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)載量相對(duì)較小、速度快、易受天氣的影響但不易受地形的影響，能進(jìn)行長距離的運(yùn)輸、投資少但運(yùn)費(fèi)高，適宜高檔貨物、外貿(mào)貨物或者一些加急貨物的運(yùn)輸。管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)載量大、一般不受天氣等的影響、運(yùn)輸成本低、靈活性差，適宜成品油、天然氣和其他液態(tài)等貨源比較穩(wěn)定、運(yùn)輸量比較大的原料等的運(yùn)輸。

二、各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本的概念和特點(diǎn)

運(yùn)輸成本是指人員或者貨物采用不同的運(yùn)輸方式達(dá)到自己所需的某種移動(dòng)所耗費(fèi)的資源，這種資源主要包括運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的貨幣性的財(cái)務(wù)成本和非貨幣性的資源消耗，譬如油、人力、時(shí)間等等。運(yùn)輸成本的高低很大程度影響著人們對(duì)于運(yùn)輸方式的選擇，以求實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。

以下分別對(duì)幾種主要的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本的特點(diǎn)進(jìn)行敘述：第一，鐵路運(yùn)輸成本?？v貫鐵路運(yùn)輸?shù)娜^程可知，鐵路運(yùn)輸成本是由開始和到達(dá)的成本支出、中轉(zhuǎn)的成本支出和運(yùn)行的成本支出三部分組成，運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增大而呈遞進(jìn)的狀態(tài)，運(yùn)輸過程中除了煤炭、人力等資源的消耗外，固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用占據(jù)的比例較大。第二，公路運(yùn)輸成本。公路運(yùn)輸?shù)娜肆\(yùn)輸成本會(huì)隨著裝載量的增加而有所降低，但是同時(shí)又會(huì)導(dǎo)致燃料的費(fèi)用的增加。公路運(yùn)輸中交通工具越大型，雖然裝載的貨物量和客量上去了，人工成本降低了但是工具的原有固定成本較高。第三、水路運(yùn)輸成本。水路運(yùn)輸過程中由于需要通過港口中轉(zhuǎn)才能和其他的運(yùn)輸方式進(jìn)行銜接和轉(zhuǎn)換，所以無論是內(nèi)河還是海上，此種運(yùn)輸方式都要進(jìn)行航道的建設(shè)、港口的建設(shè)以及港口附件的基本的配套設(shè)施建設(shè)，這樣固定資本的投入就較大，在使用過程中固定資產(chǎn)折舊費(fèi)就會(huì)在占據(jù)運(yùn)輸成本的較大部分。此外，在運(yùn)量和對(duì)應(yīng)港口的吞吐量足夠大的情況下，運(yùn)輸成本會(huì)隨著船舶運(yùn)載量的增大而有所降低。第四、航空運(yùn)輸成本。大型機(jī)和小型機(jī)因載容量的不同運(yùn)輸成本也會(huì)不同，航空運(yùn)輸除了高昂的燃料消耗以外，人工的服務(wù)也會(huì)算入運(yùn)輸成本，而且此處的人工服務(wù)費(fèi)會(huì)比其他方式的要高。此外機(jī)場飛機(jī)因擁擠發(fā)生候機(jī)現(xiàn)象時(shí)也會(huì)增加飛機(jī)的運(yùn)營成本。第五、管道運(yùn)輸成本。因管道主要埋于地下所以此處說的主要是管道的使用成本，維護(hù)費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用等。單位燃料的運(yùn)輸成本會(huì)隨著管道能力的增大而有所降低。

三、各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸成本的比較

運(yùn)輸方式的運(yùn)輸內(nèi)容不外乎客運(yùn)和貨運(yùn)兩種，所以以下將從這兩個(gè)方面進(jìn)行比較：

1、各種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸成本的比較

影響各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本的因素有很多，主要有：運(yùn)輸量及構(gòu)成、運(yùn)輸?shù)木嚯x、運(yùn)輸?shù)臈l件、運(yùn)輸設(shè)備及價(jià)值、燃料及電力的支出、運(yùn)輸設(shè)備的使用年限及維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、員工的工資、運(yùn)量的均衡程度等。

不同的運(yùn)輸方式其成本的計(jì)算方面是不一樣的，鐵路運(yùn)輸要考慮鐵道的維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，但是公路和內(nèi)河航運(yùn)就不用考慮這些費(fèi)用，公路和內(nèi)河還不用考慮裝卸作業(yè)的費(fèi)用，這些費(fèi)用基本上都由國家或者地方預(yù)算擔(dān)負(fù)了。在計(jì)算航空和管道的運(yùn)輸成本的時(shí)候，所有有關(guān)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用都要計(jì)算的成本里面，這其中包括線路方面的費(fèi)用和裝卸作業(yè)的費(fèi)用。除此之外，計(jì)算運(yùn)輸成本時(shí)還要考慮運(yùn)輸量的精確程度，過大的偏差會(huì)導(dǎo)致成本的不幅度提升。同時(shí)，運(yùn)送的貨物是影響成本的主要因素，這其中主要牽涉到兩個(gè)方面：貨物的種類和貨物的重量。譬如運(yùn)木材時(shí)用內(nèi)河其成本要比鐵路的低好幾倍；當(dāng)運(yùn)的是原油和石油制品的時(shí)候，用直徑較大的管道比鐵路運(yùn)送所消耗的成本低上2-4倍；當(dāng)運(yùn)送的是一些本身價(jià)位就比較高而且反季的一些易腐爛的水果時(shí)，選擇空運(yùn)的成本會(huì)相對(duì)比較劃算一些。

在計(jì)算各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本的同時(shí)，還有一個(gè)平均運(yùn)輸成本，它從一個(gè)側(cè)面反映了運(yùn)輸方式的可行度和特點(diǎn)。從下圖可以清晰的了解各類運(yùn)輸方式的平均成本：

鐵路貨物的平均運(yùn)輸成本比公用公路的平均運(yùn)輸成本大約要低20倍，比地方的公路要低40-50，比航空運(yùn)輸?shù)厣鲜畮妆?，比管道要?-3倍。但是平均成本只能表示一個(gè)大概，并不能精確地表示出他們之間的具體差距和優(yōu)越性。

2、各種運(yùn)輸方式的客運(yùn)運(yùn)輸成本的比較

客運(yùn)運(yùn)輸成本很大程度上取決于運(yùn)輸方式所能運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量，客運(yùn)量越大相對(duì)的單位成本就會(huì)降低，運(yùn)輸方式的總體運(yùn)輸成本也會(huì)跟著降低，所以單從這一點(diǎn)看的話鐵路無疑是成本最低的，其平均值比汽車要低40%左右，再加上火車本身的運(yùn)行速度不算慢，其與海運(yùn)、河運(yùn)和航空運(yùn)輸相比較的話其運(yùn)輸成本要低好幾倍。水路運(yùn)輸因其航道、氣候等條件的限制，航行的速度較慢無形中加重了運(yùn)輸?shù)某杀?，在客運(yùn)這方面來說水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢并不是太大。公路運(yùn)輸在載客量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于鐵路，但是其在運(yùn)輸過程中所消耗的燃料、人力等又不必貨運(yùn)的時(shí)候少，但是載重量卻沒有貨運(yùn)的時(shí)候多，所以公路運(yùn)輸方式的客運(yùn)運(yùn)輸成本就會(huì)相對(duì)較高。航空運(yùn)輸在客運(yùn)的運(yùn)輸成本可謂是最高的，但是其又因重量的關(guān)系比運(yùn)送貨物的時(shí)候低上好幾倍。

小結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和人們對(duì)于生活質(zhì)量的不斷要求，交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展是社會(huì)的一種必然趨勢，是推動(dòng)市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有利措施，是實(shí)現(xiàn)南北、東西大融合的有利工具，它方便了人們的生產(chǎn)和生活。運(yùn)輸方式因氣候、條件、需求等方面的原因有很多的種類，不同的種類又因運(yùn)輸?shù)木嚯x、運(yùn)輸?shù)姆N類、運(yùn)輸?shù)闹亓康牟煌谶\(yùn)輸成本方面有很大的不同，方便人們結(jié)合預(yù)算根據(jù)大致的成本估算選出適合自己的運(yùn)輸方式，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的迅猛發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 丁琪琳，榮朝和.交通區(qū)位思想評(píng)介及交通區(qū)位論的新進(jìn)展[J].綜合運(yùn)輸,2006,9(5):12-17.

管道運(yùn)輸方式的特點(diǎn)范文第2篇

[關(guān)鍵詞]油氣集輸 天然氣 處理技術(shù)

中圖分類號(hào)：TE35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）29-0053-01

一、引言

油氣集輸處理技術(shù)是指在原油和天然氣開采出來后，在相繼的進(jìn)行收集、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和初步加工的整個(gè)工藝流程。油氣集輸處理技術(shù)不僅關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的利益和利潤，而且對(duì)天然氣和原油的開發(fā)效率也產(chǎn)生了極大的影響。我國的油氣集輸處理過程分為兩大部分，其一是對(duì)已完成處理的原油快速輸送到對(duì)應(yīng)的油庫，其二便是對(duì)已分離出來的天然氣再運(yùn)輸?shù)綇S房進(jìn)行加工和處理。最后，公司將完成存儲(chǔ)的原油和完成深度加工的天然氣再以各自合適的運(yùn)輸方式送給指定范圍的用戶。油氣運(yùn)輸處理技術(shù)在安全方面存在著明顯的挑戰(zhàn)，本文將以油氣運(yùn)輸為基礎(chǔ)，研究天然氣的處理和運(yùn)輸，現(xiàn)狀和發(fā)展等。

二、天然氣利用現(xiàn)狀

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和持續(xù)發(fā)展，能源已經(jīng)成為人類的必要需求，人類優(yōu)質(zhì)的生活質(zhì)量離不開能源的應(yīng)用，因此相關(guān)能源的開發(fā)、處理和應(yīng)用的研究意義是重大的。天然氣是具有高效、清潔、安全、方便等優(yōu)點(diǎn)的一種高性價(jià)比能源，對(duì)人類生活帶來了極大的便利，從整體上提高了人來生活質(zhì)量，保護(hù)了地球環(huán)境。

近年來，各國針對(duì)天然氣的消費(fèi)和貿(mào)易方面，做了眾多的研究和努力。為了改進(jìn)和完善天然氣的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，最大程度減少石油開采不足所可能帶來的消極影響或經(jīng)濟(jì)損失，在全球要求發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和保護(hù)地球、綠化家園的背景下，我國的天然氣行業(yè)發(fā)展迅猛。越來越多的天然氣管道在中國的大江南北開始建成，為我國的天然氣輸送帶來了諸多方便。

三、天然氣的儲(chǔ)運(yùn)發(fā)展和現(xiàn)狀

隨著天然氣的普及和開采、處理、集輸技術(shù)的進(jìn)步，我國對(duì)天然氣的需求量也隨之增加，各種相關(guān)的公司也崛地而起，進(jìn)行著關(guān)于天然氣的貿(mào)易。在交易過程中，天然氣的運(yùn)輸方式是很重要的，目前天然氣的長途運(yùn)輸方式主要有管道和液化天然氣兩種。其中，液化天然氣主要以海上貿(mào)易業(yè)務(wù)為主，管道天然氣主要適用于大陸。在天然氣的儲(chǔ)運(yùn)方面，中東是目前世界上主要的天然氣出口國。

管道輸送法是目前在我國天然氣運(yùn)輸方面應(yīng)用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式，大約有65%的天然氣的輸送都采用這種方法。這種運(yùn)輸方法最大的特點(diǎn)就是它的運(yùn)輸原則，首先在選擇路由是必須保證路線最短，減少建設(shè)成本，其次就是在投資成本方面保證投資最低。管道輸送發(fā)在陸地進(jìn)行天然氣的輸送是最常用和普遍的方法，由于天然氣密度較低，容易飄散，所以管道輸送法可以保證天然氣的原始品質(zhì)，最大限度的減少環(huán)境污染。在鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五大運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸是目前天然氣的最佳方案。

LNG和CNG兩種天然氣集輸方式對(duì)我國大陸集輸方面而言是極其有力的補(bǔ)充。然而，兩種集輸方式的要求和特點(diǎn)也是有區(qū)別的。首先，LNG內(nèi)部運(yùn)輸包括罐車運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)。但是，LNG的運(yùn)輸規(guī)模較小，與海運(yùn)相比相差較大。當(dāng)進(jìn)行海運(yùn)的條件充足且需要運(yùn)輸?shù)木嚯x較長時(shí)，可采用LNG運(yùn)輸方式，而且LNG遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船的實(shí)用性比輸氣管道要更好。

其次，CNG運(yùn)輸方式在天然氣的運(yùn)輸量不大且供氣規(guī)模分散時(shí)使用，且運(yùn)輸距離較短，一版不得超過7000km。CNG與管道輸送方式相比，具有更強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)里程短和供氣規(guī)模小的天然氣更適用。從我國的實(shí)際情況來看，LNG內(nèi)陸運(yùn)輸將有更大的發(fā)展空間。

城市居民在天然氣的使用量方面是不均勻的，為了避免部分用戶在城市燃?xì)庥昧窟^大而燃?xì)庥昧坎蛔?，相關(guān)公司應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡x擇管道的起終點(diǎn)壓力的波動(dòng)范圍和管道直徑，從而使管道的初期能力有所提高。管道運(yùn)輸具有_發(fā)、運(yùn)輸、銷售系一體化的特點(diǎn)，這三方面成為一個(gè)整體，基本涉足到天然氣工業(yè)的各方面，三方面相互補(bǔ)充、聯(lián)系而且相互影響。所以，天然氣在運(yùn)輸過程中，必須結(jié)合各方面的因素進(jìn)行考慮。

管道運(yùn)輸方式的特點(diǎn)范文第3篇

運(yùn)輸方式是指交通運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)（水、陸、空），運(yùn)輸路線是指交通運(yùn)輸?shù)牡乩硗緩?，運(yùn)輸工具是指運(yùn)輸承載物。合理選擇農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，就是在組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)，按照農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸特點(diǎn)、要求及合理化原則，對(duì)所采用的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，就其運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、里程、環(huán)節(jié)、費(fèi)用等方面進(jìn)行綜合對(duì)比計(jì)算，消除各種不合理因素和現(xiàn)象，選擇最經(jīng)濟(jì)、最合理的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。

我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞接需F路、公路、水路、航空、管道等，這些運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具各有特點(diǎn)，各自適應(yīng)一定的地理?xiàng)l件和產(chǎn)銷狀況不同的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需要，只有區(qū)別情況，因地制宜，才能合理選擇。

1. 對(duì)于大宗農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)程運(yùn)輸，適宜選擇火車。因?yàn)榛疖嚲哂羞\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)行快、比較安全、準(zhǔn)確性和連續(xù)性較高等特點(diǎn)。

2. 對(duì)于短途農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，適宜選擇汽車。汽車運(yùn)輸具有裝卸便利、機(jī)動(dòng)靈活、可直達(dá)倉庫，對(duì)不同的自然地理?xiàng)l件和不同農(nóng)產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

3. 對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，可根據(jù)鮮活性、成熟度，選擇具有相應(yīng)保養(yǎng)條件的運(yùn)速快的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式。

4. 大宗耐儲(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，適宜輪船。因?yàn)檩喆\(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低，但速度較慢。

5. 那些特殊性急需的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，可利用飛機(jī)。飛機(jī)速度快，但由于運(yùn)費(fèi)太高，一般情況下不宜采用。

6. 液體農(nóng)產(chǎn)品的特殊運(yùn)輸，可利用管道。管道運(yùn)輸雖然一次性投資大，但具有長期受益，綜合效益高，自動(dòng)化程度高，安全可靠，運(yùn)輸損耗少，免受污染等優(yōu)點(diǎn)。

7. 民間運(yùn)輸工具，是我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸不可忽視的重要力量。民間的各種運(yùn)輸工具數(shù)量多、分布廣、使用靈活方便，在某些情況下，是其他現(xiàn)代化運(yùn)輸工具所代替不了的。所以，在廣大農(nóng)村，特別是交通不便的邊遠(yuǎn)山區(qū)，民間運(yùn)輸工具是不可缺少的，尤其適合零星分散的小宗農(nóng)產(chǎn)品的短途運(yùn)輸。

采用直達(dá)、直線、直撥運(yùn)輸與中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

1. 直達(dá)運(yùn)輸。指將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地或供應(yīng)地，直接運(yùn)送到消費(fèi)地區(qū)、銷售單位或主要用戶，中間不經(jīng)過其他經(jīng)營環(huán)節(jié)和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具的運(yùn)輸方式。采用這種運(yùn)輸方式運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品，能大大縮短商品待運(yùn)和在途時(shí)間，減少在途損耗，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。農(nóng)產(chǎn)品，尤其是易腐易損農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，應(yīng)盡可能采用這種運(yùn)輸方式。有些農(nóng)產(chǎn)品，如糧食、棉花、麻、皮、煙葉等，雖耐儲(chǔ)運(yùn)，但由于供銷關(guān)系比較固定，而且一般購銷數(shù)量多、運(yùn)量大、品種單一，采用直達(dá)運(yùn)輸方式也很適宜。在組織農(nóng)產(chǎn)品直達(dá)運(yùn)輸中，應(yīng)當(dāng)和“四就直撥”（就地、就廠、就站、就庫直接調(diào)撥）的發(fā)運(yùn)形式結(jié)合起來，靈活運(yùn)用，其經(jīng)濟(jì)效益會(huì)更好。

2. 直接運(yùn)輸。指在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，從起運(yùn)地至到達(dá)地有兩條以上的運(yùn)輸路線時(shí)，應(yīng)選擇歷程最短、運(yùn)費(fèi)最少的運(yùn)輸路線，以避免或減少迂回、繞道等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。

3. 直撥運(yùn)輸。指調(diào)出農(nóng)產(chǎn)品直接在產(chǎn)地組織分撥各地，調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品直接在調(diào)進(jìn)地組織分撥調(diào)運(yùn)。直撥運(yùn)輸一般適用于品種規(guī)格比較簡單，挑選不大的大宗農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。

4. 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。通常是指農(nóng)產(chǎn)品集散地的批發(fā)機(jī)構(gòu)，將農(nóng)產(chǎn)品集中收購起來，然后再分運(yùn)出去。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸也是組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊环N必要方式，有許多功能：（1）可以把分散收購的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，再根據(jù)市場需要轉(zhuǎn)運(yùn)各地，有利于農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營單位按計(jì)劃組織調(diào)撥；（2）可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的收購、儲(chǔ)存情況和市場需求的緩急程度，正確編制運(yùn)輸計(jì)劃，提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性；（3）便于選擇合理的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。

提高運(yùn)輸工具的使用效率和裝載技術(shù)

運(yùn)輸工具的使用效率，是指實(shí)際裝運(yùn)重量與標(biāo)記載重的比率。提高運(yùn)輸工具使用效率的要求是，既要裝足噸位，又要裝滿容積，這就要求必須提高裝載技術(shù)。

提高運(yùn)輸工具使用效率和裝載技術(shù)可以挖掘運(yùn)輸工具潛力，運(yùn)送更多的商品，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)費(fèi)開支。

提高運(yùn)輸工具使用效率和裝載技術(shù)的主要途徑有：

1. 改進(jìn)包裝技術(shù)。比如，對(duì)輕泡物資科學(xué)打包，壓縮體積，統(tǒng)一包裝規(guī)格等。

2. 根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品、不同包裝和不同運(yùn)輸工具的情況，大力推行科學(xué)堆碼和混裝、套裝等技術(shù)。這些技術(shù)，都是當(dāng)前充分利用運(yùn)輸工具的容積和噸位，擴(kuò)大技術(shù)裝載量比較切實(shí)可行的措施。

3. 改進(jìn)裝載方式方法。如糧食運(yùn)輸由袋裝改為散裝，不僅節(jié)約了大量包裝費(fèi)，也大大提高了裝載量。

4. 大力組織雙程運(yùn)輸，減少運(yùn)輸工具空駛；組織快裝、快卸，加速運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)。

5. 積極研制推廣對(duì)運(yùn)輸有特殊要求的農(nóng)產(chǎn)品，如活畜、水果、毛竹等的專用運(yùn)輸工具，發(fā)展折疊式通風(fēng)集裝箱運(yùn)輸。

聯(lián)運(yùn)

聯(lián)運(yùn)，是指運(yùn)用兩種以上的運(yùn)輸工具的換裝銜接，聯(lián)合完成農(nóng)產(chǎn)品從發(fā)運(yùn)地到收貨地的運(yùn)輸全過程。聯(lián)運(yùn)的最大特點(diǎn)是，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營部門只辦理一次手續(xù)即可完成全過程的托運(yùn)?，F(xiàn)階段我國的聯(lián)運(yùn)主要是水陸、水水（江、河、湖、海）、陸陸（鐵路、公路）聯(lián)運(yùn)和航空、鐵路、公路三聯(lián)運(yùn)。

開展農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)運(yùn)，既適應(yīng)我國交通運(yùn)輸?shù)目陀^條件和運(yùn)輸能力，也符合農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷遍布全國，點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)。只要聯(lián)運(yùn)銜接合理，就可以縮短待運(yùn)時(shí)間，加速運(yùn)輸過程。

組織聯(lián)運(yùn)是一項(xiàng)復(fù)雜工作。在組織農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)運(yùn)時(shí)，購銷雙方要和交通運(yùn)輸部門密切配合，加強(qiáng)協(xié)作，提高聯(lián)運(yùn)的計(jì)劃性、合理性。要通過簽訂聯(lián)運(yùn)合同，落實(shí)保證聯(lián)運(yùn)順利進(jìn)行的措施和責(zé)任，以提高聯(lián)運(yùn)效果。

集裝箱運(yùn)輸

集裝箱是交通運(yùn)輸部門根據(jù)其運(yùn)輸工具的特點(diǎn)和要求，特制的裝載商品的貨箱。我國鐵路運(yùn)輸集裝箱有1～30噸的幾種不同規(guī)格。選用時(shí)，要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的重量和用以裝載的車型來確定，以求裝滿載足，減少虧噸。

集裝箱運(yùn)輸過程機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，是現(xiàn)代高效運(yùn)輸形式。采用集裝箱運(yùn)輸，有益于保證商品安全，簡化節(jié)約包裝，節(jié)約裝載、搬運(yùn)費(fèi)，加快運(yùn)輸速度，便于開展直運(yùn)和聯(lián)運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品易腐易變的特點(diǎn)和運(yùn)輸要求。

“冷藏鏈”運(yùn)輸

“冷藏鏈”運(yùn)輸是指對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品從始發(fā)地運(yùn)送到接收地，每一環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)運(yùn)或換裝都保持在規(guī)定的低溫條件下進(jìn)行。比如，鮮魚的運(yùn)輸，就應(yīng)用冷藏船運(yùn)到冷藏汽車，再運(yùn)到冷藏火車，下站后再運(yùn)到冷庫。

管道運(yùn)輸方式的特點(diǎn)范文第4篇

要想安全儲(chǔ)存液化天然氣，就要提前置換罐體惰性氣體。置換合格后，要在罐體內(nèi)留有一定量的惰性氣體來維持正壓，防止填裝時(shí)天然氣與空氣混合形成爆炸氣體，出現(xiàn)爆炸事故。保證液化天然氣儲(chǔ)存安全，除了解決安全技術(shù)問題，還要加大對(duì)罐體內(nèi)部壓力的監(jiān)控與管理力度，避免罐體內(nèi)部壓力增加導(dǎo)致超壓，從而造成安全事故。因此，壓力控制裝置的完善也是比較重要的，通過安裝安全閥，確保儲(chǔ)存罐體內(nèi)部的壓力處于正常范圍內(nèi)。加強(qiáng)對(duì)罐體壓力的監(jiān)測，對(duì)于壓力異常的罐體，要提前采取措施。如果液化天然氣儲(chǔ)罐出現(xiàn)問題，要及時(shí)采取有效措施，消除一切火源，及時(shí)警戒并疏散人群，在安全的條件下完善閥門和擋板。當(dāng)出現(xiàn)液化天然氣泄漏問題之后，要根據(jù)實(shí)際采取有效措施，盡量縮小泄漏范圍。

2液化天然氣運(yùn)輸安全技術(shù)研究

2.1液化天然氣的具體運(yùn)輸渠道研究

液化天然氣是一種清潔能源，具有高效和環(huán)保等特點(diǎn)，在人們的實(shí)際生活和農(nóng)作當(dāng)中，液化天然氣是比較重要的燃料。要想發(fā)揮液化天然氣的高效性能，就必須對(duì)天然氣采取雜物清除措施和相關(guān)雜質(zhì)清除措施。液化天然氣除雜過程和后期冷卻過程比較復(fù)雜，在比較小的區(qū)域和場地當(dāng)中無法完成，必須通過液化天然氣的有效運(yùn)輸，才能使得液化天然氣在人們的生產(chǎn)過程中得到有效應(yīng)用。液化天然氣運(yùn)輸渠道主要有三個(gè)：①罐車運(yùn)輸。在罐車運(yùn)輸當(dāng)中，必須保證相關(guān)技術(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅要應(yīng)用到支撐技術(shù)和布局技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)應(yīng)用流程技術(shù)等。罐車運(yùn)輸具有運(yùn)輸靈活、速度較快和經(jīng)濟(jì)成本較低等優(yōu)勢。②管道運(yùn)輸。與液化天然氣罐車運(yùn)輸相比較，該運(yùn)輸方式相對(duì)來說沒有那么嚴(yán)格，但在早期的管道運(yùn)輸中，其管道鋪設(shè)成本較高，管道維護(hù)費(fèi)用相對(duì)來說也比較高，所以相比于罐車運(yùn)輸來說，其經(jīng)濟(jì)成本比較高。但管道運(yùn)輸也有其優(yōu)勢，例如方便控制，穩(wěn)定可靠，且不容易受到其他因素的影響，適合長時(shí)間運(yùn)行。另外，液化天然氣管道運(yùn)輸技術(shù)相對(duì)來說比較常見，具有高效性和可靠性。③船舶運(yùn)輸。相比于前兩種運(yùn)輸方式，該種方式的發(fā)展時(shí)間較長，運(yùn)輸量大，在早期運(yùn)輸液化天然氣時(shí)，成本比較低，但船舶運(yùn)輸也有缺點(diǎn)，即在海洋運(yùn)輸中，對(duì)環(huán)境要求有一定的局限性，相關(guān)影響因素比較多，運(yùn)輸中潛在風(fēng)險(xiǎn)也比較多，需要采取大量對(duì)策來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

2.2液化天然氣的具體運(yùn)輸安全技術(shù)研究

液化天然氣的三種運(yùn)輸方式存在明顯差異，在具體的安全技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中也有很大的不同。在液化天然氣罐車運(yùn)輸時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)要求較為嚴(yán)格，在具體的運(yùn)輸過程中，必須嚴(yán)格按照罐車運(yùn)輸?shù)木唧w技術(shù)要求進(jìn)行運(yùn)輸，要注意對(duì)運(yùn)輸車和相關(guān)設(shè)備的有效選擇，最好應(yīng)用牽引車，也可以應(yīng)用半掛車。通過應(yīng)用這兩種運(yùn)輸車，可以大大提升運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)運(yùn)行效率和附著功能。在液化天然氣罐車運(yùn)輸過程中，對(duì)于罐車來說，通常都要緊急切斷閥門，并安裝相關(guān)設(shè)備，這樣在遇到緊急問題時(shí)，就可以及時(shí)關(guān)閉罐車閥門。在罐車運(yùn)行過程中，要保證干粉滅火器充足、有效，并能及時(shí)撲滅可控的泄漏起火和牽引車著火引發(fā)的初起火災(zāi)。由于運(yùn)動(dòng)罐內(nèi)物料會(huì)不斷積累不平衡的電荷，如果不及時(shí)排除積累的靜電，一旦發(fā)生泄漏，就會(huì)有被自身靜電引燃的風(fēng)險(xiǎn)，所以罐體靜電的消除也是比較重要的。罐車導(dǎo)電帶可以消除大部分靜電，從而降低靜電存在的風(fēng)險(xiǎn)。為車輛配備GPS，以此對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控，減少司機(jī)超速、疲勞駕駛等危險(xiǎn)行為。此外，還要注意罐車對(duì)流問題。對(duì)于液化天然氣管道運(yùn)輸來說，要做好材料選取和工藝優(yōu)化工作，有效落實(shí)管道鋪設(shè)工作。在選擇管道時(shí)，最好選用鎳鋼，其不僅能夠滿足管道運(yùn)輸相關(guān)要求，還可以避免管道內(nèi)部涂層被破壞等問題的出現(xiàn)。對(duì)于液化天然氣船舶運(yùn)輸來說，未來會(huì)朝著薄膜型船舶運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，船舶運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較高，所以要著重進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防治，要在保證技術(shù)性能達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上選用船舶運(yùn)輸方式。

3結(jié)束語

管道運(yùn)輸方式的特點(diǎn)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】油氣管道；焊接；工藝技術(shù)；質(zhì)量；控制

當(dāng)今世界，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國化學(xué)工業(yè)等也出現(xiàn)了空前的發(fā)展，作為化工技術(shù)之一的油氣管道焊接技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展，這就為油氣事業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，尤其是在我國，由于地區(qū)發(fā)展的差異性，導(dǎo)致了目前存在油氣的分布地區(qū)和消費(fèi)市場出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象，油氣礦藏主要在北方地區(qū)，而主要的消費(fèi)市場卻是在南部人口相對(duì)密集的地區(qū)，這就給石油的運(yùn)輸事業(yè)造成了很大的挑戰(zhàn)。對(duì)于運(yùn)輸方式的選擇，具有經(jīng)濟(jì)、能大量運(yùn)輸且安全的管道運(yùn)輸成了運(yùn)輸方式的首選，而在油氣的管道運(yùn)輸時(shí)焊接工藝技術(shù)也顯得尤其重要，據(jù)此，中石化綜合考慮各方面因素后選擇了比較科學(xué)合理的油氣管道焊接工藝技術(shù)及質(zhì)量控制方法。

一.油氣管道焊接工藝技術(shù)

1.1油氣管道現(xiàn)場焊接施工的特點(diǎn)

目前由于基于環(huán)境、油氣藏儲(chǔ)等特點(diǎn)的綜合考慮，油氣的開采地點(diǎn)條件都是比較惡劣的，氣候條件惡劣、油氣所在周圍的地理狀況不盡人意等。同時(shí)，為了提高工作效率，經(jīng)常在現(xiàn)場采用的是口器進(jìn)行管口組對(duì)，這樣的技術(shù)對(duì)施工的難度增大了很多。而且，許多輸送用的管道都存在熱脹冷縮的自然現(xiàn)象，這些問題的存在都給油氣管道現(xiàn)場焊接施工技術(shù)帶來了很大的挑戰(zhàn)。

2.2、油氣管道施工焊接工藝

中石化從建立以來，嘗試了很多種油氣管道焊接工藝。這些嘗試的油氣管道焊接工藝一開始主要是以手工焊接為主，它主要包括低氫型焊條手工電弧焊向上焊技術(shù)、纖維素焊條和低氫型焊條下向焊技術(shù)，這些技術(shù)都有其各自的特點(diǎn)。通過隨著我國管道焊接工藝的改進(jìn)和革新而不斷地嘗試，目前，中石化管道焊接的技術(shù)主要是以STT半自動(dòng)焊接技術(shù)為主，同時(shí)，使用較多的還有手工下向焊、全自動(dòng)下向焊和組合焊等多種焊接方法。下面，我們分別對(duì)這幾種焊接技術(shù)進(jìn)行簡單介紹。首先，STT半自動(dòng)焊接技術(shù)，這是一種以CO2為保護(hù)氣體焊接的技術(shù)之一，主要通過控制電流和電壓，使熔滴過渡更加容易成型，從而使焊接過程更容易、穩(wěn)定，也正是其相對(duì)簡便、容易的優(yōu)點(diǎn)使得這個(gè)技術(shù)成為中石化的主要應(yīng)用技術(shù)。其次，手工下向焊接技術(shù)，這種焊接方法是通過手動(dòng)來控制的焊接工藝，根據(jù)它焊接的順序，可以把油氣輸送管的不同焊接部位稱為根焊道、熱焊道、填充焊道以及蓋帽焊道，這個(gè)焊道的間隔時(shí)間要求大于6分鐘，為了使輸送管道的外形更加好看，同時(shí)減少表面的粗糙度，這種焊接技術(shù)通常應(yīng)用的是來回?cái)[動(dòng)的焊接手法。然后，全自動(dòng)下向焊技術(shù)，這個(gè)技術(shù)主要是通過利用電弧來使相連接部位的焊絲和鋼管熔化，從而達(dá)到焊接的目的，在這個(gè)過程中，不需要人為的進(jìn)行工具的輸送，主要通過自動(dòng)化的裝置來達(dá)到這個(gè)目的，全自動(dòng)下向焊接技術(shù)目前的應(yīng)用也是比較廣的，因?yàn)樗暮附有时容^高、而且其工藝的技術(shù)要求相對(duì)于其他工藝也較低。最后，組合焊接技術(shù)，這是一種融合多種焊接工藝來完成一個(gè)管道焊接的焊接技術(shù)，這種技術(shù)可以集幾乎所有焊接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)于一身，但是，相對(duì)而言，其工藝的技術(shù)要求就比較高，對(duì)焊接的條件要求也比較高?？傊?，各種焊接技術(shù)都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，需要采用何種焊接技術(shù)，還要根據(jù)具體情況綜合考慮。

二.油氣管道焊接工藝的質(zhì)量控制

油氣管道焊接工藝成功的關(guān)鍵主要還在于其對(duì)質(zhì)量的控制，正所謂質(zhì)量是所有焊接工藝投入使用的保障，深諳這一道理，中石化在油氣管道焊接工藝的質(zhì)量控制上也采取了相應(yīng)的措施。

首先，無規(guī)矩不成方圓，中石化建立了相對(duì)比較完善的油氣管道焊接工藝技術(shù)的管理制度和施工的操作標(biāo)準(zhǔn)。這些要求和標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)是根據(jù)具體情況不斷在實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)和改進(jìn)而得到的相對(duì)完善的。同時(shí)，相應(yīng)的規(guī)章對(duì)所有的工作人員也提出的行為規(guī)范的要求，在操作的時(shí)候，工作人員必須嚴(yán)格遵守這些。其次，在正式開始施工之前要將所有的準(zhǔn)備活動(dòng)做充分，比如，檢查焊接口，并且保證其處于50毫米內(nèi)的清潔范圍；對(duì)焊接需要預(yù)先加熱的材料進(jìn)行預(yù)熱處理；還有，對(duì)焊接工藝開始需要用到的所有的材料進(jìn)行檢查，材料的型號(hào)必須符合質(zhì)量可靠保障的要求。其次，在油氣管道的焊接過程中，工作人員的操作必須嚴(yán)格遵守之前所指定的操作要求，做到細(xì)致認(rèn)真，盡量將操作失誤率降低到零，尤其是在焊接過程中對(duì)于電流的控制，不能過大也不能過小，否則都會(huì)對(duì)焊接的成功與否造成很大的影響。另外，在油氣管道焊接工藝結(jié)束以后，還要對(duì)焊接的組隊(duì)間隙進(jìn)行檢查，著重要檢查的就是焊接的間隙大小是否符合要求，間隙過大過小都會(huì)影響到焊接工藝的質(zhì)量，這個(gè)縫隙的大小一般要求在1.5毫米以內(nèi)。

三.總結(jié)

基于目前油氣需求量的增加及其運(yùn)輸?shù)奶厥庖螅?jīng)濟(jì)、安全、輸送量較大的管道輸送技術(shù)已成為油氣輸送的首選運(yùn)輸方式，而在這個(gè)運(yùn)輸方式中油氣輸送管道的焊接工藝發(fā)揮著極其重要的作用。中石化也深知管道焊接的重要性，所采用的管道焊接工藝技術(shù)都是目前國內(nèi)運(yùn)用比較廣泛，技術(shù)含量比較高的技術(shù)，比如組合焊，手工下向焊等焊接技術(shù)。同時(shí)，為了保證油氣管道焊接技術(shù)的質(zhì)量，中石化也做出了比較合理的管理措施，通過制定總體的管理制度，科學(xué)地從焊接施工前、焊接施工過程中、焊接施工結(jié)束后對(duì)焊接施工進(jìn)行了相應(yīng)的管理。當(dāng)然，目前無論是中石化還是全國，對(duì)于油氣管道焊接工藝技術(shù)及其質(zhì)量控制的方面距離國際水平還有一點(diǎn)的距離，但是，相信在不久的將來，我們一定能走到國際領(lǐng)先水平。

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