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道路綠化措施范文第1篇

關(guān)鍵詞：問題；措施；對(duì)策

城市道路綠化是指在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等以達(dá)到隔絕噪音、凈化空氣、美化環(huán)境的目的。城市道路是貫穿城市的命脈。道路綠化不僅僅只是將園林植物隨意的進(jìn)行種植，在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮道路綠化的美學(xué)意識(shí)，將藝術(shù)融入自然美之中，并局部將景點(diǎn)升華為意境美，突出不同道路的綠化特色。把藝術(shù)形式、城市文化底蘊(yùn)與道路景觀巧妙地結(jié)合起來，將造園手法擴(kuò)大并運(yùn)用到街道景觀的規(guī)劃之中，將藝術(shù)的美學(xué)形式運(yùn)用于城市的道路綠化之中，使之形成一種美好和諧的氛圍，使人們置身于一個(gè)優(yōu)美的道路環(huán)境。

蓬萊市政府為建設(shè)一個(gè)環(huán)境整潔優(yōu)美，繁榮和諧的現(xiàn)代化新城區(qū)，決定在2010年對(duì)城區(qū)南環(huán)路進(jìn)行綠化綜合整治，把南環(huán)路打造成一條美化、綠化、亮化為一體的景觀大道。南環(huán)路為“一板兩帶式”公路，分為A、B兩段。A段西起鐘樓南路東至交通稽查大隊(duì)，全長5.5公里，兩側(cè)綠化面積21.3萬平方米；B段西起西出口東至鐘樓南路，全長3.8公里，兩側(cè)綠化面積6萬平方米?？偟木G化改造主要包括路兩側(cè)綠化，重點(diǎn)路口節(jié)點(diǎn)的景觀營造等。

1.南環(huán)路綠化存在問題及改造總體思路

南環(huán)路路程長，原綠化栽植樹木品種多，栽植雜亂，背景樹缺少主色調(diào)樹種；道路綠量較足但彩化不夠，應(yīng)增加色葉樹種和開花樹種；部分路段層次單調(diào)且人為破壞嚴(yán)重；各路口節(jié)點(diǎn)缺乏鮮明的特色等。這次改造突出考慮生態(tài)及觀賞功能，對(duì)原有苗木進(jìn)行局部合并組栽，增補(bǔ)背景常綠喬木和落葉喬木，擴(kuò)大背景綠量。增加秋果品種，運(yùn)用色塊形成強(qiáng)烈的視覺沖擊力，創(chuàng)造出優(yōu)美的林冠線和林緣線，形成春花夏蔭秋果的綠化特色。同時(shí)做好主要道口節(jié)點(diǎn)的綠化景觀，進(jìn)一步提升該道路的綠化檔次和品位。

2.綠化改造措施與對(duì)策

2.1路兩側(cè)綠化帶改造

南環(huán)路A段兩側(cè)綠地不像其他城市寬度達(dá)到35至50米之間，我們的綠地寬度一般在20米左右，相比之下比較狹窄，因此不能層次太多，層次太多各層次厚度不夠，顯得雜亂。整條路段基本采用喬木――灌木――模紋或喬木――球類――模紋或喬木――灌木――球類的層次模式。

A段原有路兩側(cè)綠化屬于自然式組團(tuán)栽植，苗木栽植時(shí)間短，樹木生長還沒有達(dá)到預(yù)期的效果。背景樹種類多，但組團(tuán)范圍都不大，顯得凌亂，缺少主基調(diào)樹種。改造后在原有背景樹基礎(chǔ)上，落葉樹增加以白蠟為主要背景樹，常綠喬木增加雪松，部分路段在原有黑松基礎(chǔ)上，加大組團(tuán)?；ü嗄驹黾幼限薄⒆先~李、果石榴替換生長不好的北美海棠等。在組團(tuán)栽植上，打破思想禁錮，大組團(tuán)栽植。以前做組團(tuán)栽植放不開手腳，覺得二、三十米的組團(tuán)足夠大了，現(xiàn)在從行車的角度看，50米以上的組團(tuán)效果反而更好，更能適應(yīng)道路兩側(cè)的綠化要求。運(yùn)用色葉樹種紫葉李、紅瑞木、黃金槐、紅葉石楠、銀杏、五角楓、欒樹、紅葉碧桃等組團(tuán)栽植；花灌木主要有連翹、錦帶、珍珠梅、紫荊、紫薇、碧桃、櫻花、月季等，做到栽植層次分明，季相色彩變化豐富。

B段路兩側(cè)主要是坡體綠化，立面條件和土壤條件較差，主要在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)植小黑松（高1.0-1.5m），連翹（6-8分枝）為主。

2.2路口節(jié)點(diǎn)處景觀營造

南環(huán)路總共有鐘樓南路、東關(guān)路、登州路、黃海路、西安路五個(gè)節(jié)點(diǎn)。本次改造路口節(jié)點(diǎn)為重點(diǎn)、亮點(diǎn)。在主要路口節(jié)點(diǎn)放置景石，栽植大規(guī)格的柿子樹、造型黑松等具有觀賞價(jià)值的樹木。營造“松石小景”的韻味。在景石觀賞樹后采取在原有綠化基礎(chǔ)上，充實(shí)栽植背景組團(tuán)，搭配苗木質(zhì)量高的花灌木如紫薇國旗紅品種，櫻花等。以綠樹紅花映襯前面景觀，路口拐角處，景石前栽植時(shí)令組合花卉，采用流線造型，組合混栽。突出主景，形成強(qiáng)烈的視覺沖擊。

（1）鐘樓南路節(jié)點(diǎn)。鐘樓南路節(jié)點(diǎn)處于進(jìn)入主城區(qū)的重要位置，在提升中將立地條件相對(duì)較好的東北角和東南角作為重要處理對(duì)象，這兩處通過充實(shí)栽植背景樹組團(tuán)，移栽更換長勢不好的冬青模紋，栽植較大規(guī)格的造型黑松（樹形美觀、冠形飽滿）、修繕缺損的游園甬路等，提升景觀檔次。

（2）東關(guān)路節(jié)點(diǎn)。東關(guān)路節(jié)點(diǎn)位于東關(guān)路南首，為一丁字路口。兩側(cè)均為斜坡，坡度近45°，立地條件差，土質(zhì)不好。根據(jù)實(shí)地情況及立地條件，栽植萌蘗強(qiáng)、根系淺、適應(yīng)性強(qiáng)的叢生連翹、叢生紫荊、小龍柏等，體現(xiàn)春天花團(tuán)錦簇的景象。

（3）登州路節(jié)點(diǎn)。登州路節(jié)點(diǎn)處在五路交匯的復(fù)雜交通環(huán)境中，人流、車流較大。重點(diǎn)是西北角，此處目前已經(jīng)做了硬化鋪裝，用大理石漿砌了三個(gè)花壇，花壇內(nèi)栽植大型造型黑松（僅剩兩株）；將花壇內(nèi)造型黑松補(bǔ)齊，并在綠地內(nèi)側(cè)栽植白蠟雪松等做背景林，將斜坡上櫻花調(diào)整組合，火棘球下移，形成層次分明的里面結(jié)構(gòu)。東南角增加龍柏背景林，栽植柿子樹、造型黑松、置石，適當(dāng)點(diǎn)綴龍柏球。

（4）黃海路節(jié)點(diǎn)。黃海路節(jié)點(diǎn)是出入城區(qū)的重要路口，也是一丁字路口。黃海路正對(duì)面、教師進(jìn)修學(xué)校北側(cè)區(qū)域，立面采用規(guī)則式栽植，將學(xué)校墻外法桐適當(dāng)修剪整形，借用其作為落葉背景樹，綠地里側(cè)栽植雪松作障景，雪松前栽植兩排高桿紫薇，靠近規(guī)劃人行道處栽植有層次的雙色彩籬（黃色：金葉女貞，綠色：小龍柏）。東北角，沿綠地里側(cè)組團(tuán)栽植白蠟，增加充實(shí)雪松組團(tuán)。西北角，綠地里栽植大規(guī)格的國槐（胸徑20cm）左右，紅葉石楠球，沿規(guī)劃人行道栽植三色模紋，形成錯(cuò)落有致的層次變化。

（5）西安路節(jié)點(diǎn)。西安路節(jié)點(diǎn)也是一丁字路口。東西兩側(cè)分別栽植黑松、雪松作背景，前面適當(dāng)調(diào)整現(xiàn)有的紫葉李、櫻花等花灌木，充實(shí)部分紅葉石楠球等，將西側(cè)的豐花月季調(diào)至東側(cè)增量，延伸擴(kuò)展。

經(jīng)過幾個(gè)月的辛苦建設(shè)，通過對(duì)樹木的調(diào)整和充實(shí)，栽植不同花期、不同觀賞點(diǎn)（花、果、葉）、不同樹形的苗木。南環(huán)路煥然一新，變身為一道彩色風(fēng)景線，花香貫穿道路沿線。通過疏密結(jié)合、錯(cuò)落有致的搭配，綠色植物與花卉交相輝映，色彩鮮艷，宛如一幅自然的山水畫卷。

道路綠化措施范文第2篇

一、基本原則

1、堅(jiān)持因地制宜、注重實(shí)效原則；

2、堅(jiān)持生態(tài)效益優(yōu)先原則；

3、堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境、防止污染原則；

4、堅(jiān)持道路井場與綠化美化同步進(jìn)行原則；

5、堅(jiān)持誰占用、誰治理原則。

二、目標(biāo)任務(wù)

1、建設(shè)目標(biāo)

通過井場道路的綠化美化，減少環(huán)境污染，達(dá)到石油工業(yè)與生態(tài)環(huán)境建設(shè)的和諧發(fā)展目標(biāo)，為石油企業(yè)和群眾提供一個(gè)良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。

2、建設(shè)任務(wù)

（1）對(duì)往年綠化未達(dá)標(biāo)的井場道路進(jìn)行全面補(bǔ)植；

（2）對(duì)新實(shí)施的井場道路及壓坡進(jìn)行全面綠化；

（3）對(duì)所有生活區(qū)、接轉(zhuǎn)站及倒班點(diǎn)進(jìn)行綠化美化。

三、技術(shù)規(guī)程

1、苗木的選擇及規(guī)格

（1）退耕還林森林公園以內(nèi)的井場以常青樹為主，主要以油松、側(cè)柏為主，苗高≥1.5米，油松冠幅≥0.8米，側(cè)柏冠幅≥0.6米，井場壓坡以常青樹為主，可選用苗高為≥1.0米的云杉、苗高≥0.6米的油松或苗高≥0.8米的側(cè)柏。道路以高大喬木樹種為主，如楊類、中槐、垂柳、金絲柳等，苗高≥2.0米，地徑≥0.3米；道路壓坡以喬灌混交方式治理，以刺槐、小葉楊、沙棘為主，也可配制適當(dāng)常青樹進(jìn)行點(diǎn)綴。

（2）退耕還林森林公園以外的井場及道路綠化仍以常青樹為主，如油松、側(cè)柏等，苗高≥1.2米；壓坡苗高≥1.0米。道路以楊類、中槐、垂柳、金絲柳為主，苗高≥2.0米，地徑≥0.4米；道路壓坡仍以喬灌混交為主，適當(dāng)配植部分常青樹。

（3）生活區(qū)、接轉(zhuǎn)站及倒班點(diǎn)的綠化，應(yīng)以常青樹和風(fēng)景樹為主，如油松、側(cè)柏、垂柳、金絲柳、七葉樹、五角楓等。有條件的種植草坪及花卉，要求綠地面積不得少于建筑面積的30%。

2、整地方式

道路、井場綠化不宜采用反坡梯田等大型整地方式，以免破壞原有植被和影響正常生產(chǎn)，宜采用中魚鱗坑整地，規(guī)格為80×60×40cm，壓坡造林整地采用小魚鱗坑整地，規(guī)格為60×40×20cm。

3、栽植要求

要加強(qiáng)苗木出圃、運(yùn)輸、栽前的管理，盡量縮短出圃與栽植的時(shí)間，避免長途運(yùn)輸，按照“三埋兩踩一提苗”的方法，本著栽直不栽歪，栽深不栽淺的原則，栽后要及時(shí)灌水、施肥，確保成活率。

4、整地栽植時(shí)間

從3月29日開始到4月底結(jié)束。

5、撫育管理

各綠化單位要不定期開展病蟲害防治等常規(guī)管理工作。要采取遮蓋等方式，防止灰塵。要適時(shí)灌水、施肥，采用涂防啃劑、動(dòng)物血、樹桿綁塑料布和人工捕殺的方法嚴(yán)防兔害。

四、保障措施

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、夯實(shí)責(zé)任。各綠化單位必須將井場道路的綠化美化作為企業(yè)的一項(xiàng)重要工作來抓，落實(shí)專人負(fù)責(zé)。各部門、各單位在全力配合支持石油企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管力度，提供好技術(shù)服務(wù)，確保我縣的生態(tài)建設(shè)成果。要牢固樹立企業(yè)的發(fā)展不能以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)的理念，相互協(xié)調(diào)、同步健康發(fā)展。

2、積極探索和實(shí)踐井場、道路綠化的新機(jī)制。各企業(yè)要積極地探索綠化美化的新機(jī)制，通過招標(biāo)、承包、委托等方式來完成，推動(dòng)井場道路綠化進(jìn)程。

道路綠化措施范文第3篇

關(guān)鍵詞：道路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；精細(xì)化管理

1城市道路綠化功能分析

遮陽、降塵降噪，改善環(huán)境質(zhì)量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現(xiàn)直觀美、寓意美和抽象美。美好的環(huán)境不僅使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，還能給城市增添生機(jī)與活力，提高人們的素質(zhì)。

2城市道路綠化特點(diǎn)和重要性

2.1城市道路綠化特點(diǎn)

首先，綠地人為破壞事件時(shí)有發(fā)生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側(cè)，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現(xiàn)在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時(shí)間和強(qiáng)度，影響植物的生長；除此之外，城市道路綠地的土質(zhì)，綠植種類，城市氣溫和濕度都會(huì)有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場以及停車場等地方進(jìn)行道路綠化，能夠?qū)崿F(xiàn)控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。

2.2城市道路綠化重要性

在城市快速發(fā)展的今天，人們感受到優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化有利于生態(tài)平衡。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區(qū)只是道路綠化其中的一個(gè)功能，道路綠化更是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。因?yàn)榈缆肪G化是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映。

3城市道路綠化既存的問題

3.1缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃

由于缺乏城市道路綠化等知識(shí)，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導(dǎo)致的結(jié)果通常是植物因?yàn)椴贿m應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃，不但造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。

3.2片面強(qiáng)調(diào)效果，忽視管理層面

對(duì)綠化行業(yè)的特殊性認(rèn)知不足，片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，不重視養(yǎng)護(hù)管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和設(shè)備相對(duì)落后，無法跟上綠化發(fā)展日益增長的需求。

3.3鞏固綠化成果工作不到位

鞏固道路綠化成果等后期護(hù)理工作和道路綠化工程建設(shè)有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態(tài)效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國道路養(yǎng)護(hù)投入費(fèi)用普遍較低，某些路段的護(hù)養(yǎng)機(jī)械設(shè)備陳年老化得不到修護(hù)，養(yǎng)護(hù)工人得不到專業(yè)化的培訓(xùn)，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、空氣質(zhì)量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發(fā)生病蟲害。

4城市道路綠化養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理

4.1精細(xì)化管理目標(biāo)

根據(jù)分析得出的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題，探究后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的方向，制定了城市道路綠化養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的目標(biāo)，結(jié)合綠化植物的生長特點(diǎn)，尋找節(jié)約經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高、使用壽命長、正常維護(hù)養(yǎng)護(hù)的管理模式，科學(xué)高效地運(yùn)用精細(xì)化管理理念[2]，科學(xué)有效地促進(jìn)城市可持續(xù)、健康綠化的發(fā)展。

4.2精細(xì)化管理的具體措施

4.2.1合理規(guī)劃，協(xié)作建設(shè)。結(jié)合城市道路規(guī)劃的特點(diǎn)，打造城市個(gè)性化道路特色。道路綠化帶主要應(yīng)用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優(yōu)化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強(qiáng)與多部門、多渠道的協(xié)作建設(shè)，防止盲目建設(shè)，做到有的放矢。另外，要降低養(yǎng)護(hù)成本，選擇生命力頑強(qiáng)的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實(shí)。首先，加強(qiáng)城市道路綠化的宣傳力度，獨(dú)步提高人民群眾的護(hù)綠意識(shí)，讓其認(rèn)識(shí)到綠化的重要性，關(guān)注并參與到保護(hù)綠化的行動(dòng)中；其次，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體技術(shù)管理建設(shè)；第三，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍的自我安全防范意識(shí)，降低管理風(fēng)險(xiǎn)；第四，執(zhí)行管理責(zé)任到人機(jī)制，管理責(zé)任明確具體，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理；第五，建立可查詢的設(shè)備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實(shí)行制度建設(shè)，狠抓落實(shí)，待用無遺；最后，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理分項(xiàng)核算建設(shè)。4.2.3注重細(xì)節(jié)，技術(shù)創(chuàng)新；區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點(diǎn)；建立科學(xué)完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系；加強(qiáng)各項(xiàng)管理措施，觀察各類植物種類的生產(chǎn)特點(diǎn)，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)；結(jié)合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標(biāo)，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理評(píng)比制度；注重創(chuàng)新，探索有效可行的新技術(shù)新方法新途徑，進(jìn)行科學(xué)有效的管理。

參考文獻(xiàn)

1胡必高.城市園林綠化的精細(xì)化管理初探[J].現(xiàn)代園藝,2016（15）

道路綠化措施范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化建設(shè)；問題；對(duì)策

Abstract：city road greening is an important part of city landscape system, reflect the characteristics and the greening of city greening, road greening to improve air quality, improve the traffic environment, reduce driver fatigue. At the same time the road greening construction is a kind of protection of the ecological environment of the city, can improve the way of life of urban residents, improve the quality of living space. This paper introduces the road greening and safety and traffic efficiency, analysis of city road greening construction exists some problems, and put forward concrete measures.

keyword：Countermeasures of City Road Greening Construction

中圖分類號(hào)： TU985.18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

一、城市道路綠化功能要求

安全和效率是道路的基本功能。道路綠化建設(shè)與交通功能提升相結(jié)合已經(jīng)越來越被重視。通過科學(xué)合理的道路綠化配置，有效協(xié)調(diào)人流、車流的集散，引導(dǎo)行車視線，遮擋眩光，保障交通安全和提高交通效率，已經(jīng)成為道路綠化發(fā)展的重要特征。

1、道路綠化規(guī)劃

在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干道的綠化景觀特色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合；主干道應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌。同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可有所變化，同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系。

道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。行道樹側(cè)重落葉類夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴，應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹種，間距5米左右，在有架空線地段，應(yīng)選擇耐修剪的中等株形樹種；花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種；綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹種；地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長勢強(qiáng)、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物，其中草坪地被植物尚應(yīng)選擇萌蘗力強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。

2、道路隔離帶綠化

隨著道路寬度增加，中央隔離帶已經(jīng)成為道路綠化的重點(diǎn)之一。隔離綠帶的植物配置應(yīng)形式簡潔，樹形整齊，排列一致。高速公路的中央隔離綠帶注重遮光栽植、路旁透視線的誘導(dǎo)栽植，多采用灌木或球形綠化樹種；分隔帶綠化以草坪為主，在一般干道的分隔帶上可以種植綠籬、灌木、花卉、草皮，高度一般不超過0.7米；快速干道上分車帶不宜種植喬木，以免樹干影響司機(jī)正常駕駛，落葉滿地也易使車輪滑移。在樹種選擇上，應(yīng)注意適地適樹原則，如宿遷屬南北過渡帶，地下水位又較高，應(yīng)選擇耐水濕、耐寒性樹種。

3、交通島綠化

交通島綠化是道路綠化景觀的重點(diǎn)。交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。考慮到行車安全問題，交通島綠化以嵌花草皮花壇為主，多植低于司機(jī)視線的灌木、綠籬、花卉，使司機(jī)、行人準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化，特別是采用小灌木、花草結(jié)合的方式進(jìn)行多樣性設(shè)計(jì)，提高景觀美化功能，使之成為道路綠化的“亮點(diǎn)”。 立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可點(diǎn)綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。

4、綠化與眩光控制

行車安全是道路綠化的基本功能。注重道路綠化設(shè)計(jì)與行車視線的關(guān)系，通過道路綠化緩解行車眩光干擾。道路行車主要產(chǎn)生兩種影響駕駛的眩光現(xiàn)象，第一種是迎面行駛的車燈造成眩光，解決方法是在中央建隔離帶，距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0.6m～1.5m之間的范圍內(nèi)，種植常年枝葉茂密的植物；第二種是路側(cè)大樹在道路上空形成郁閉空間，強(qiáng)烈的陽光穿過樹葉間隙產(chǎn)生刺眼眩光，因此，道路兩側(cè)的喬木不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接。

5、綠化與視覺心理效果

道路綠化在滿足行車安全的基礎(chǔ)上，要體現(xiàn)人本思想，充分考慮人的需要和視覺上的效果。道路兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合車速和視點(diǎn)不斷移動(dòng)的特點(diǎn)，這種“急速閃動(dòng)”的視覺效果，致使駕駛員視覺疲勞。因此，考慮人們的視覺與心理效果，道路可成片、成組種植某種植物，通過植物組群的組合形成景觀。

二、城市道路綠化建設(shè)存在著一些問題

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。利用密布整個(gè)城市的道路網(wǎng)進(jìn)行綠化，減少道路空氣污染，保持環(huán)境生態(tài)是非常重要的城市綠化措施。當(dāng)今城市道路綠地系統(tǒng)建設(shè)存在著一些問題：

一是綠化設(shè)計(jì)缺乏個(gè)性。長期以來，道路綠化設(shè)計(jì)處在一種次要地位上，有的道路設(shè)計(jì)往往不顧客觀實(shí)際，盲目模仿，趕時(shí)髦，或唯長官意志，籠統(tǒng)照搬，使得設(shè)計(jì)手法單一，造成城市道路綠化缺乏個(gè)性，沒有特色，甚至不符合生態(tài)科學(xué)。

二是綠化等級(jí)與道路等級(jí)同升降。認(rèn)為高等級(jí)的道路綠化水平要高，而低等級(jí)道路的綠化水平較次，甚至可以忽略。城市道路往往與城市居民生活結(jié)合比較緊密，無論從生態(tài)環(huán)境要求，還是從方便居民的要求來看，都應(yīng)該予以足夠重視，盡早解決沒有真正結(jié)合‘以人為本’來建綠化內(nèi)容。

三是盲目追求新穎和夸張效果。道路建設(shè)線長量大的趨勢使道路綠化變得很迫切，一些城市為了突出綠化業(yè)績，設(shè)計(jì)上大量使用速生樹種，盲目引種外地樹種或不顧原生地生態(tài)環(huán)境進(jìn)行大樹移栽，違背適地適樹原則，往往使道路綠化建設(shè)達(dá)不到預(yù)期效果。

道路綠化措施范文第5篇

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化養(yǎng)護(hù)；行道樹；草坪；水肥管理

中圖分類號(hào)：[TU997] 文章編碼：

城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的必要性

（一）調(diào)節(jié)城市小氣候

城市道路四通八達(dá)，道路的占地面積在城市總體面積中的比重相當(dāng)大。它是造成“城市熱島效應(yīng) 的一個(gè)重要源頭。搞好道路綠化對(duì)增加城市的綠地覆蓋率，降低路面輻射熱，改善城市生態(tài)環(huán)境起著不可估量的作用。

（二）凈化空氣，減弱噪聲

發(fā)展城市道路，給城市人民帶來極大方便的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來了巨大的壓力。首先，道路上擁擠行駛的機(jī)動(dòng)車給城市造成了嚴(yán)重的空氣污染，是造成人們呼吸系統(tǒng)疾病的主要根源，同時(shí)大氣中懸浮顆粒也是各種細(xì)菌的載體。其次，城市繁忙的交通給城市帶來了嚴(yán)重的噪聲污染，已嚴(yán)重影響了人們的日常生活和休息，成為城市的公害。通過在規(guī)劃上確保城市道路綠化用地的同時(shí)，選擇適宜的綠化植物種類，運(yùn)用合理的配植方式，對(duì)降塵、除噪、殺菌、吸收有害尾氣起著重要的作用。

（三）改善市容景觀

道路綠化是城市的“窗口”。人們?nèi)粘３鲂泻蜕虅?wù)活動(dòng)，映入視線的第一感覺便是城市的道路及其綠化美化，這也是是城市形象的一個(gè)重要因素。另外，城市道路綠化也是從城市的地理位置、氣候等因素出發(fā)，建設(shè)具有本地特色園林的一個(gè)重要組成部分。試想，在炎熱的夏季，穿行在沒有任何行道樹的街道上是何等的艱難和痛苦。

城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的主要問題

（一）植物選擇和配置不合理

我國目前城市道路綠化植物種類單調(diào)，常用于道路綠化的喬、灌木不過30余種；道路綠化設(shè)計(jì)模式單調(diào)，大多是道路兩側(cè)各種植l～2排行道樹，適當(dāng)點(diǎn)綴一些灌木或直接種植大量草坪，沒有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結(jié)構(gòu)，無法充分發(fā)揮道路綠化的主要作用；綠化的季相變化少，夏、秋季節(jié)開花的花灌木種類少。設(shè)計(jì)手法單調(diào)，不能達(dá)到“四季常青、三季有花”的效果；常綠與落葉樹搭配比例不當(dāng)，以致冬天過于蕭條，缺乏生機(jī)。

（二）道路綠地養(yǎng)護(hù)難

道路綠地的養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，概括起來可分為三個(gè)方面：

一是設(shè)計(jì)與施工的不合理，設(shè)計(jì)時(shí)植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時(shí)沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護(hù)，沒有鋪設(shè)自來水管，沒有按要求回填肥土等。

二是綠化養(yǎng)護(hù)本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時(shí)且形式單一；病蟲害防治不及時(shí)，沒有對(duì)癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達(dá)不到防治目的。

三是人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時(shí)補(bǔ)植上去也會(huì)遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

（三）行道樹的種植和養(yǎng)護(hù)水平有待提高目前，行道樹的種植一般需等到道路施工基本結(jié)束后才能進(jìn)行，而此時(shí)往往離預(yù)定的道路開通時(shí)間只有兩三天了。為了趕工期，就造成了換土不充分、修剪不精細(xì)等諸多問題。由于地下管線縱橫交錯(cuò)、樹穴內(nèi)換土不充分等原因，行道樹的立地條件和生長環(huán)境本來就很差。而在后期的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，養(yǎng)護(hù)企業(yè)還做的很不夠，特別是施肥問題尤為突出，有的道路甚至自種植起還從未進(jìn)行過施肥，造成樹勢衰弱，生長不良。其次，病蟲害防治工作也是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道樹種植時(shí)客土又換得不充分，使得土壤偏堿性。一些喜酸性土壤的樹種不能適應(yīng)。

三、城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的措施分析

（一）行道樹的合理配置

1、豐富色彩與季相變化如今，隨著人們對(duì)城市綠化景觀的要求提高，樹木的色彩與季相變化也越來越引起有關(guān)部門及市民的重視。近年來，各地的綠化已開始嘗試引種一些彩色和季相變化比較明顯的樹種，爭取春夏觀花、秋天觀果、冬天觀葉，希望給人們帶來更多的心曠神怡。當(dāng)然，人們也希望行道樹同樣美麗，同樣四季變幻。因此各地應(yīng)根據(jù)自己的地域、氣候特征多種植一些色葉與季相變化比較明顯的樹木，形成特色景觀，營造絢麗多彩的城市風(fēng)貌。

2、根據(jù)道路綠化帶的形式來選擇行道樹 “一板兩帶”式既不設(shè)分車綠帶只有道路兩邊兩條綠化帶的道路，由于道路基本較為狹窄，兩邊建筑林立，一般處于繁華地段。為了不遮擋光照及少影響周邊建筑必須采用落葉樹種作為行道樹，一般一條道路采用一個(gè)樹種。如在人行道較為狹窄的道路采用銀杏作為行道樹，人行道較寬的道路則可采用懸鈴木、欒樹等作為行道樹。對(duì)于“兩板三帶”、“三板四帶”、“四板五帶”式既設(shè)立中央分車綠帶及機(jī)非隔離綠帶的道路，一般較為寬敞，在中央分車帶和較寬的機(jī)非隔離帶上則可以采用一些常綠樹種作為行道樹，人行道綠帶則用落葉樹種。一條道路通常應(yīng)用二、三個(gè)樹種來豐富景觀。

3、城市外環(huán)道設(shè)計(jì)以復(fù)層綠化營造自然森林景觀

城市外環(huán)道車流量大，車速較快，為發(fā)揮綠化隔離帶降噪、消塵等生態(tài)功能，依照“師法自然、回歸自然”的原則，在較寬的綠化帶（一般干道兩側(cè)均有5～8米的綠化帶）廣植喬、灌復(fù)層林作為背景，林緣邊栽植花灌木，下層栽植花卉形成自然的森林景觀。如可選用銀杏、水杉作為背景樹，中層分段種植玉蘭、紫薇、碧桃、紫荊等主景樹，中間穿插雪松、油松等常綠針葉植物，內(nèi)層栽植小檗、黃楊、海桐、榆葉梅等灌木和月季、美人蕉、串紅燈花卉，形成一個(gè)多層次，景觀豐富并具除塵、降噪功能的生態(tài)景觀綠化帶。并可適當(dāng)處理微地形，依山就勢，營造自然風(fēng)光。

（二）城市道路綠化的主要養(yǎng)護(hù)措施

1、綠化樹木的養(yǎng)護(hù)

（1）冬季的養(yǎng)護(hù)

①纏樹干

落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴(yán)，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。

②搭風(fēng)障

雪松等樹種在廊坊越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹木的安全越冬。

③搭保溫棚

對(duì)于當(dāng)年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時(shí)，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對(duì)于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進(jìn)行防寒。

④根頸培土，蓋地膜

在綠帶內(nèi)的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個(gè)樹坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細(xì)土將四周培實(shí)。這樣既能防止凍傷植株根系，同時(shí)又能減少水分蒸發(fā)。

⑤樹干涂白

這是行道樹冬季防寒、防病的一項(xiàng)重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時(shí)間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的養(yǎng)護(hù)

春季，加強(qiáng)水肥管理，通過適時(shí)澆足春水來增加地溫，追施有機(jī)肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養(yǎng)護(hù)首先要加大水肥管理，其次按照“預(yù)防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。

（3）秋季的養(yǎng)護(hù)

秋季養(yǎng)護(hù)主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。同時(shí)，秋季宜進(jìn)行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴(kuò)大樹冠、優(yōu)美樹形、調(diào)整枝條的伸展方向、調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風(fēng)折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。

2、草坪的養(yǎng)護(hù)

冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強(qiáng)施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復(fù)合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發(fā)和增加土壤肥力，增強(qiáng)植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據(jù)要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時(shí)噴施殺菌劑等，可控制病害發(fā)生。7月草坪進(jìn)入休眠期，應(yīng)及時(shí)清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

（三）強(qiáng)化各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理措施

根據(jù)各類植物的生長習(xí)性，充分認(rèn)識(shí)生境條件，細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理措施，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，做到適時(shí)、高效，有效杜絕錯(cuò)誤操作對(duì)植物造成傷害的現(xiàn)象，規(guī)范操作程序，加強(qiáng)技術(shù)管理。細(xì)化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補(bǔ)植等日常養(yǎng)護(hù)管理措施。建立較為完善的養(yǎng)護(hù)管理檔案，尤其是道路上的大中型樹木，在管理上做到有據(jù)可查，為以后長期的養(yǎng)護(hù)工作打下良好基礎(chǔ)。加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，防止不規(guī)范操作給植物本身和經(jīng)濟(jì)帶來損失。對(duì)缺株斷壟、綠化破壞、病蟲害等造成的植物損害，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，針對(duì)養(yǎng)護(hù)，確保道路綠化美觀。

結(jié)語

綜上，城市道路綠化方式多種多樣，在進(jìn)行道路綠化時(shí)應(yīng)充分考慮各種因素，選擇較為合理的綠化結(jié)構(gòu)模式，加強(qiáng)樹種的栽植和養(yǎng)護(hù)管理，以營造生態(tài)良好的道路景觀和環(huán)境，取得最大的綜合效益。

參考文獻(xiàn)

[1]尹會(huì)榮，薛孺，何三軍.淺析城市道路綠化[J].國土綠化，2004.8.