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電動車銷售方案范文第1篇

北京電動自行車管理將出臺方案市人大代表、東城區(qū)東花市街道南里社區(qū)黨委書記楊立新在提到電動三輪車安全問題時表示，目前的電動三輪車從制造、銷售到路面管理都做得不夠好，電動車車速標(biāo)準(zhǔn)不一，銷售管理沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，建議應(yīng)盡快出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

對此，王小洪表示，“公安機(jī)關(guān)管理是末端，更多的事情要從源頭抓起?！彼f，電動自行車、三輪車應(yīng)該從源頭上、標(biāo)準(zhǔn)上、銷售渠道上、使用條件上建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?！艾F(xiàn)在電動車無序發(fā)展，特別是在城市交通管理空間里沒有明確地位，沒有路權(quán)，造成了交通出行的混亂，對群眾出行安全造成了威脅?！?/p>

王小洪說，目前，公安機(jī)關(guān)正會同有關(guān)部門抓緊研究，很快將有下一步方案。

市人大代表、市公安局東城分局人口支隊副支隊長曹建勛在談到警力下沉問題時表示，20xx年市局黨委推出了改革措施，前置警力到基層，緩解了基層派出所的壓力，保證了基層派出所民警的休息時間。通過前置警力，保證了基層民警下基層的時間。

20xx年東城區(qū)可防性案件大幅度下降，警力下基層后，抓了80多個可防性案件的嫌疑人，保證了居民安全。

“警力下沉目的要把社區(qū)搞扎實(shí)，要守護(hù)好每一個社區(qū)，保護(hù)老百姓的安全?！蓖跣『檎f，目前東城區(qū)的警務(wù)社區(qū)數(shù)量已經(jīng)翻了一番，讓群眾身邊都有警察，有事找警察，把每一個社區(qū)、網(wǎng)格都做扎實(shí)。

“以前，農(nóng)村換屆每年都會發(fā)生事情，而去年我們實(shí)行‘一村一警’后，換屆選舉順利進(jìn)行，基本沒出事?！蓖跣『檎f，群眾安全最重要，不斷推動警力前移，把群眾最關(guān)心、最需要的問題解決好，整個首都的安全就有了基礎(chǔ)。

北京：純電動車管理辦法或?qū)?月出臺據(jù)悉，北京市有關(guān)私人購買純電動車管理辦法或?qū)⒂诮衲?月前后出臺。屆時，北京市市民將不通過搖號即可獲得電動車牌照，上路行駛。據(jù)了解，北京是全國6個私人電動車試點(diǎn)城市之一，去年已經(jīng)公布了《北京市電動車管理辦法》草案，并公開征求了社會建議。

根據(jù)該《辦法》，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號牌限行;購買電動車的消費(fèi)者，可以獲得最高12萬元的財政補(bǔ)貼;北京市將加大電動車基礎(chǔ)設(shè)施的投入和補(bǔ)貼。

目前北京實(shí)際在公共領(lǐng)域運(yùn)行的電動車已經(jīng)達(dá)到4000~5000輛，并在清河、北沙灘和航天橋等地建設(shè)了充電站，私人購買電動車管理辦法實(shí)施后，這些此前為公共領(lǐng)域提供服務(wù)的充電站將實(shí)現(xiàn)和私人電動車充電的互相兼容。按照北京市的規(guī)劃，20xx年-20xx年，北京市將加大私人領(lǐng)域和公共領(lǐng)域電動車的推廣建設(shè)力度。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查，目前計劃購買電動車的消費(fèi)者關(guān)注度最高的是電動車的價格、充電設(shè)施和車型，這其中價格和充電設(shè)施政府有補(bǔ)貼，而車型從工信部公布的電動車目錄來看，車型還比較少，可能會影響消費(fèi)者的選擇。

電動車銷售方案范文第2篇

20xx電動車市場營銷策劃方案 范文1摘要：深圳市新能源電動車集團(tuán)有限公司是我國最早專門從事純電動汽車核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的國家高新技術(shù)企業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)還地球一個藍(lán)色天空的夢想和做世界最有價值的電動汽車企業(yè)的愿景，經(jīng)過十余年對電動汽車核心技術(shù)堅持不懈的自主研發(fā)，深圳市新能源電動車集團(tuán)有限公司目前除自主擁有包括三大電、三小電在內(nèi)的電動汽車的三項核心技術(shù)和八項關(guān)鍵技術(shù)外，還積累了豐富的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)和經(jīng)驗;截止20xx年底，公司已擁有160多項專利，其中17幾項發(fā)明專利和歐美專利;去年底與江鈴集團(tuán)合作的純電動轎車已成功通過碰撞試驗和1.5萬公里可靠性試驗，并獲得工信部235批公告，列入推薦目錄。同時，于5月11日在廣東佛山新能源汽車推廣應(yīng)用綜合示范試點(diǎn)工作啟動，首批陸地方舟純電動汽車在廣東佛山正式上牌上路。

陸地方舟是中國純電動汽車領(lǐng)域真正的領(lǐng)跑者!

電動自行車市場概況

電動汽車由于自身的特點(diǎn)，方便、省力、環(huán)保、快捷，越來越受

到消費(fèi)者的歡迎，介入的企業(yè)也越來越多。據(jù)近期海外權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到20xx年全球汽車保有量將接近17億輛，而到20xx年這一數(shù)字還將增加20%，將超過12億輛?？梢栽O(shè)想，如果將其這12億輛汽車首尾相連接，恐怕能繞地球幾圈吧。自20xx年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費(fèi)市場。2030年將超過美國，位列第一。中國消費(fèi)者對汽車有著巨大需求，在未來相當(dāng)長一段時間里，中國汽車市場將繼續(xù)保持世界上最快速發(fā)展的態(tài)勢。另據(jù)悉，截止到今年9月底，全國機(jī)動車保有量為1.68億輛，與20xx年底相比，增加826萬輛，增長5.2%。20xx年全國機(jī)動車保有量將超過2億輛以上。到2030年，中國的乘用車總量接近3億輛，約占當(dāng)時世界汽車總量的30%以上。如果中國的汽車數(shù)量不斷上升時，燃油的需求量自然會不斷上漲，資源的消耗將會大大增加，按傳統(tǒng)交通能源動力系統(tǒng)發(fā)展下去，不可持續(xù)中國這個泱泱汽車大國的興起。此時，電動汽車的興起就很好的解決了這一大難題。

產(chǎn)企業(yè)的市場營銷理念

生產(chǎn)企業(yè)必須運(yùn)用大營銷的新理念來代替以往落后的營銷理念，以4C代替4P(以需求代替產(chǎn)品，以成本代替價格，以便利代替渠道，以溝通代替促銷)。

生產(chǎn)企業(yè)要和自己的客戶經(jīng)銷商合作共贏，幫助經(jīng)銷商做大做強(qiáng)。具體應(yīng)該在六個方面合作創(chuàng)利：共同調(diào)查市場，共同選定配置，共同制定價格，共同研究促銷，共同培訓(xùn)導(dǎo)購，共同售后服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)維護(hù)經(jīng)銷商，首先是要在理念上維護(hù)，做長做遠(yuǎn)，和經(jīng)銷商共同經(jīng)營品牌，杜絕短期行為;其次要在經(jīng)濟(jì)上維護(hù)，幫助經(jīng)銷商贏利賺錢;三是要在市場上維護(hù)，用規(guī)范和法律保護(hù)經(jīng)銷商的區(qū)域市場不受損害;四是要在素質(zhì)上維護(hù)，利用培訓(xùn)和信息提高經(jīng)銷商的經(jīng)營能力和操作水平;五是要在團(tuán)隊上維護(hù)，幫助經(jīng)銷商引進(jìn)人才、管理人才，使經(jīng)銷商保持高效團(tuán)隊。

電動汽車銷售模式

電動汽車行業(yè)按終端的銷售模式分類主要有專賣店、大賣場、小賣場、店中店、多品店等形式。每種形式都有其優(yōu)缺點(diǎn)：

1、電動汽車大賣場一般是聚集了十幾個甚至幾十個品牌的電動汽車車,面積較大,一般都是從幾百到一千平方米的場所。它有品牌多、顧客多、服務(wù)好、形象好等特點(diǎn)，能體現(xiàn)出大營銷中以便利取代營銷的特點(diǎn)。并且，在這里商品質(zhì)量有保證，從開票到上牌照有一條龍服務(wù)，大大方便了消費(fèi)者，加上經(jīng)常開展的各種促銷活動，能給顧客提供貨比三家的機(jī)會。而各生產(chǎn)廠家可以在大賣場中自己企業(yè)的攤位上布置廣告，散發(fā)宣傳資料，提升企業(yè)形象。

電動汽車大賣場的主要缺點(diǎn)有：

1、大賣場中電動自行車品種繁多，本企業(yè)的品牌容易淹沒其中，不容易脫穎而出。

2、大賣場確實(shí)能給顧客提供選擇機(jī)會，但也容易讓顧客眼花繚亂，從而失去判斷能力。

3、大賣場中營銷人員不多，面對眾多顧客，以一當(dāng)十，往往心有余而力不足，導(dǎo)購力不強(qiáng)。而其他的如店中店一個店中其中又有一塊專門展示產(chǎn)品的門店.雖然一眼望去區(qū)別于其他品牌，但畢竟只是店中一角，很難體現(xiàn)完整的品牌形象及核心;

2、店中店。在電動汽車大賣場中專門開辟一塊區(qū)域經(jīng)銷一個品牌，比淹沒十幾個品牌中間有顯著的進(jìn)步，但宣傳和導(dǎo)購還是不能完全到位。

3、多品店。在一個小的門店里銷售多種電動汽車品牌。

4、電動汽車專賣店。專賣銷售一個品牌電動車的店鋪，面積在80平方米以上。一般專賣店都有廠家統(tǒng)一的店面設(shè)計，統(tǒng)一的裝潢，統(tǒng)一的廣告促銷、統(tǒng)一的POP掛件、統(tǒng)一的宣傳頁，對提升廠家的優(yōu)秀形象及品牌建設(shè)有很重要的作用。當(dāng)然，專賣店的投資也相對來說要大很多，需要廠家和經(jīng)銷商有雄厚的資金基礎(chǔ)及現(xiàn)代化的營銷管理

20xx電動車市場營銷策劃方案 范文2一、市場背景

根據(jù)相關(guān)資料顯示,在經(jīng)歷了20xx年價格困境和國標(biāo)危機(jī)等一系列不利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的情境之后，20xx年中國電動車行業(yè)開始迎來新的發(fā)展面貌，國標(biāo)暫緩為行業(yè)爭取了更大的發(fā)展空間;價格戰(zhàn)也由20xx年的幾乎全民參戰(zhàn)過渡到局部應(yīng)戰(zhàn)，降價力度也大為減緩;電動車被正式納入家電下鄉(xiāng)范疇;從國際形勢來看，低碳環(huán)保成為全社會關(guān)注的焦點(diǎn)和未來交通發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的潮流和趨勢，作為綠色環(huán)保交通工具的電動車，未來發(fā)展?jié)摿统砷L空間無可限量。

20xx年電動車行業(yè)發(fā)展整體呈現(xiàn)出上行趨勢，與20xx年同期相比，增長幅度超過17%，銷量從20xx年的720萬達(dá)到800萬輛。價格方面雖然持續(xù)下行趨勢，但相比20xx年同期下降幅度大幅放緩，價格戰(zhàn)勢頭大為收斂;20xx年眾多企業(yè)摒棄了單純價格戰(zhàn)的市場行為，開始在新產(chǎn)品開發(fā)和內(nèi)部管理上下工夫，產(chǎn)品與營銷雙管齊下，而這也不失為行業(yè)開始理性回歸的一種信號;品牌方面一線品牌與二三線品牌開始分化形成，品牌之間的差距在進(jìn)一步拉大，從20xx年的品牌行為來分析，一線品牌重守勢，二三線品牌強(qiáng)調(diào)攻勢，其他一些弱小品牌的生存空間進(jìn)一步被壓縮。從產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)上來分析，無論是上游的整車與配套，還是終端各區(qū)域品牌銷售，仍然面臨著各種困境與挑戰(zhàn)，但是行業(yè)整體運(yùn)營呈現(xiàn)出上行趨勢，20xx年的產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?qū)⒃俅螌?shí)現(xiàn)自20xx年產(chǎn)業(yè)滯脹后的首次增長。

某某市作為魯西南中心城市而言，電動車市場是令人滿意的。某某城區(qū)的電動車市場已經(jīng)非常成熟，城區(qū)市場的飽和給商家的經(jīng)營帶來難度，如何從城區(qū)的這種困境走出來，是眾多商家一直思考的問題。然而通過調(diào)查，某某良好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場卻似乎填補(bǔ)了這個問題的空洞。其實(shí)在很多地方，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的潛力都是很大的。希望通過不斷的挖掘和發(fā)展，在某某鄉(xiāng)鎮(zhèn)電動車這一塊市場能夠取得更好的成績。

二、關(guān)于某某電動車

山東某某商務(wù)有限公司成立于20xx年，注冊地山東某市。作為開拓全國連鎖電動車渠道銷售的企業(yè)，某某可謂是電動車行業(yè)的新軍。在近趨飽和的某某城區(qū)市場中分得一杯羹，是一件不容易的事情。

某某公司首先將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在某某鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，是非常正確的。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場大力培植銷售終端，通過建設(shè)某某某家園、成立某某基金、為經(jīng)銷商購買養(yǎng)老保險等方法，培養(yǎng)經(jīng)銷商的忠誠度，從而和經(jīng)銷商結(jié)成利益共同體，占領(lǐng)農(nóng)村市場份額，走農(nóng)村包圍城市的路子，是某某實(shí)現(xiàn)崛起的捷徑。

三、關(guān)于某某某文化傳媒集團(tuán)

某某某文化傳媒集團(tuán)由某某出資8800萬元注冊成立，集團(tuán)以某某某文化傳媒有限公司為母體，集團(tuán)依托某某廣播電視媒體平臺及強(qiáng)大的廣電品牌，擁有一支高水平的電視節(jié)目制作、主持人、策劃團(tuán)隊，為客戶提供市場營銷、品牌經(jīng)營、活動策劃、廣告推廣等系列服務(wù)，為客戶打開某某市場提供強(qiáng)大的推動力。

集團(tuán)在某某市區(qū)及各縣市區(qū)擁有豐富的人脈資源，依托某某及各縣市廣播電視節(jié)目資源，可為某某電動車打造一個強(qiáng)大的營銷平臺。

四、關(guān)于某某電動車某某市場營銷戰(zhàn)略的設(shè)想

在一個相對成熟、近趨飽和的市場中，后來者欲分取一部分市場份額，無疑是具有相當(dāng)難度的。如果循領(lǐng)先者的足跡前行，按其制定的游戲規(guī)則出牌，必將耗盡資源，陷入市場泥潭，最終難逃淘汰的命運(yùn)。

某某電動車的營銷決策者深刻的意識到了這一點(diǎn)，決定把打開市場的突破口放在了農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在某某各鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地以優(yōu)惠條件招募經(jīng)銷商，在目前競爭者勢力最薄弱的地方建立灘頭陣地這是某某電動車正在實(shí)施的行動。

與此同時，各大電動車品牌也正磨刀霍霍借助家電下鄉(xiāng)的勢頭，大舉進(jìn)攻農(nóng)村市場。

顯然，某某電動車僅僅靠灘頭陣地上的機(jī)槍、迫擊炮等常規(guī)武器開拓市場，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的!

某某需要的是鋪天蓋地的廣告轟炸嗎?當(dāng)然需要，但是廣告轟炸從來都是極少數(shù)超級富豪的游戲，大捆大捆的鈔票撒下去之后，最終飄向那里，能達(dá)到什么樣的市場效果，是個未知數(shù)!

是大篷車式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)文藝巡演嗎?

和燒錢的廣告轟炸相比，這是一種不錯的選擇。組織一支演出隊伍到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市巡演，進(jìn)行面對面的商品推銷。但這是一種相對低級的推銷方式，缺乏美譽(yù)度和公信力，遠(yuǎn)達(dá)不到營銷的高度和力度!

電動車是一種具有較高價值的耐用消費(fèi)品，某某電動車剛剛投放市場，在知名度幾乎為零、沒有其他廣告營銷手段配合的前提下，在僅僅一次集市露演促銷活動中，就讓消費(fèi)者打開錢包，難度應(yīng)該不小!

某某電動車更需要的是精確打擊的激光制導(dǎo)炸彈，是強(qiáng)大精準(zhǔn)的空中火力覆蓋!

某文化傳媒的營銷策劃精英洞悉市場變幻，正要為某某定制一種激光制導(dǎo)炸彈某某電動車歡樂鄉(xiāng)村秀節(jié)目。

(一)某某電動車歡樂鄉(xiāng)村秀簡介

1、節(jié)目概述

這是一檔某某電視臺電視真人秀節(jié)目，是一個品牌化運(yùn)作、全年定期播出系列節(jié)目，同時也是某某市第一檔電視真人秀節(jié)目。節(jié)目每周播出一次，一次50分鐘，全年約52期節(jié)目。

2、運(yùn)作方式

節(jié)目現(xiàn)場設(shè)在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市，某某某文化傳媒集團(tuán)派出轉(zhuǎn)播車和節(jié)目制作團(tuán)隊，現(xiàn)場錄制節(jié)目。

3、觀眾參與

①報名資格：僅限當(dāng)?shù)剞r(nóng)民家庭，夫妻兩人為一對，憑身份證和結(jié)婚證報名參加。

②海選：在節(jié)目錄制前3-5天，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)開始海選，最終篩選出5對夫妻參加節(jié)目錄制。

4、節(jié)目設(shè)置

節(jié)目實(shí)行淘汰制，共設(shè)4次趣味比賽，每次淘汰一對夫妻，最終勝出者為冠軍夫妻，獲得大獎。亞軍和季軍夫妻也獲得獎品。

5、現(xiàn)場道具

①專業(yè)化：根據(jù)節(jié)目需要，設(shè)計制作多套道具。

②大型化：為烘托現(xiàn)場氣氛，優(yōu)化視覺效果，道具具有大型、夸張的特點(diǎn)。

6、宣傳造勢

充分發(fā)揮某文化傳媒集團(tuán)和某某廣播電視臺集廣播、電視、報紙、網(wǎng)站四位一體的媒體優(yōu)勢，緊密配合節(jié)目進(jìn)程，以新聞報道、節(jié)目介紹、產(chǎn)品廣告等多種形式，展開立體而密集的宣傳促銷攻勢。

(二)某某電動車歡樂鄉(xiāng)村秀節(jié)目價值分析

①穩(wěn)定的收視人群

目前電視真人秀節(jié)目已成為電視媒體的主打品種，具有廣泛的宣傳力度和群眾基礎(chǔ)，深得贊助商和各階層觀眾的熱烈追捧。

歡樂鄉(xiāng)村秀是某某市首個電視真人秀節(jié)目，面向農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，淳厚的鄉(xiāng)土氣息、大獎的刺激、熱鬧的節(jié)目現(xiàn)場將使節(jié)目獲得轟動效應(yīng)，穩(wěn)定的收視人群、廣泛的社會關(guān)注必將為贊助商帶來超值的回報。

②強(qiáng)烈的節(jié)目現(xiàn)場效果

節(jié)目現(xiàn)場設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市上，經(jīng)過海選階段的發(fā)酵和醞釀，口口相傳的廣告效應(yīng)，使鄰家夫妻在節(jié)目現(xiàn)場攝像機(jī)鏡頭前或奮力、或窘迫、或得意的表現(xiàn)，早已成為街頭巷尾熱議的話題、眾人期待的熱鬧場面。

大型電視轉(zhuǎn)播車來到農(nóng)村集市，本身就是當(dāng)?shù)責(zé)嶙h的焦點(diǎn)。再加上熱鬧非凡的競賽節(jié)目，節(jié)目組所到之處，必將制造一個又一個人山人海的節(jié)目錄制現(xiàn)場，這正是每一個商家垂涎的營銷良機(jī)。

③精確的廣告影響力

歡樂鄉(xiāng)村秀是一檔為某某電動車量身打造的節(jié)目，目標(biāo)就是某某鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場，參與節(jié)目的觀眾都是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民夫妻。

這檔節(jié)目打造了一種歡樂、和睦、鄉(xiāng)土、幸福的氣氛，和某某電動車追求的市場定位是完全吻合的。作為一檔普通農(nóng)民夫妻參與的鄉(xiāng)村娛樂節(jié)目，無論從它的覆蓋范圍和受眾人群來說，都顯示出節(jié)目自身的強(qiáng)勢狀態(tài)，廣告的到達(dá)率和品牌的宣傳力都將是空前的。

④持續(xù)的節(jié)目創(chuàng)新能力

歡樂鄉(xiāng)村秀節(jié)目運(yùn)作班子將根據(jù)現(xiàn)場特點(diǎn)和收視情況及贊助商的需求，不斷學(xué)習(xí)其他節(jié)目的先進(jìn)經(jīng)驗，隨時調(diào)整創(chuàng)新節(jié)目內(nèi)容，使節(jié)目常辦常新，保持節(jié)目旺盛的生命力。

⑤強(qiáng)大的媒體宣傳優(yōu)勢

歡樂鄉(xiāng)村秀節(jié)目將依托廣播、電視、報紙、網(wǎng)站媒體優(yōu)勢，對節(jié)目進(jìn)行包裝、宣傳和炒作，吸引某某市城市鄉(xiāng)村百姓及廣大消費(fèi)者的持續(xù)關(guān)注。

(三)某某電動車歡樂鄉(xiāng)村秀節(jié)目經(jīng)費(fèi)預(yù)算

1、歡樂鄉(xiāng)村秀電視節(jié)目制作和播出費(fèi)用

全年節(jié)目共52期,包含如下費(fèi)用:

①轉(zhuǎn)播車15000元/次

②播出費(fèi)15000元/次

③服裝道具20xx00元/全年

④工作人員食宿、現(xiàn)場安保、鎮(zhèn)村領(lǐng)導(dǎo)公關(guān)招待等雜項240000元/全年

以上全年52期節(jié)目，共計20xx000元。

2、廣告及宣傳費(fèi)用

①某某人民廣播電臺

在新聞頻率、交通文藝頻率、經(jīng)濟(jì)生活頻率、娛樂廣播頻率四套節(jié)目精選時段每天各播出6次

225600元/全年

②某某廣播電視報

新聞紙黑白整版廣告6000元/次全年52次

3120xx元/全年

③某某新聞網(wǎng)

80000元/全年

④大周末

插頁半版20xx元/期每月2期全年24期

48000元/全年

⑤某某電視臺《新聞聯(lián)播》節(jié)目

每月一次新聞報道費(fèi)用不計

以上5項廣告及宣傳費(fèi)用合計665600元

全部費(fèi)用總計2665600元

20xx電動車市場營銷策劃方案 范文3委托方(客戶)：臺鈴電動車

策劃制作單位：成美廣告有限公司

策劃提交日期：20xx年12月18日

策劃小組成員名單

項目經(jīng)理：聶成遠(yuǎn)

調(diào)研人員：胡瑾琳夏雪

策劃總監(jiān)：陳智耀劉君樸

創(chuàng)意總監(jiān)：劉康

媒體部人員:盧則博

客戶部人員：張雅婷

目錄

1.環(huán)境分析

2.SWOT分析

3.消費(fèi)者分析

4.營銷目標(biāo)

5.市場定位

6.目標(biāo)市場細(xì)分

7.競爭對手分析

8.促銷策略

9.公關(guān)活動

環(huán)境分析

1.國家政策買電動汽車或補(bǔ)貼6萬元

為推廣電動自行車及電動汽車等新能源車進(jìn)入家庭，政府也許會考慮給予高達(dá)6萬元左右的補(bǔ)助金額?！缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》則為純電動汽車的發(fā)展進(jìn)一步打開大門，而十城千輛工程已在20xx年元月啟動，國家通過財政補(bǔ)貼的方式，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展17個城市，每個城市推出1700輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，其中包括電動車。

2.社會背景

隨著中國城市化進(jìn)程的加快，電動自行車已深入尋常百姓家，成為普通老百姓首選的最佳代步工具。盡管目前全社會的保有量已超過1.4億輛，但電動自行車行業(yè)的剛性需求和市場空間非常大。業(yè)界預(yù)計，20xx年電動自行車行業(yè)經(jīng)過整合，產(chǎn)業(yè)增幅將進(jìn)入平穩(wěn)期。

產(chǎn)品SWOT分析

S---優(yōu)勢：公司注重科技的創(chuàng)新，研制出區(qū)別與其他品牌電動車的專利功能。臺鈴的四大發(fā)明全自動電動車，是區(qū)隔其它電動車產(chǎn)品的分水嶺，在業(yè)內(nèi)是獨(dú)一無二的技術(shù)。W---劣勢：市場品牌眾多，有一些品牌已經(jīng)占有相當(dāng)一部分固定的消費(fèi)者，很多品牌也注重技術(shù)的提高，有些品牌有較大的廣告投入。

O---機(jī)會：市場需求大，我們有創(chuàng)新的專利和創(chuàng)舉，在市場上加強(qiáng)突出宣傳這兩點(diǎn)，這是我們的差異化功能，突出我們的實(shí)力，贏得消費(fèi)者的信任。

T---威脅：品牌價格站的持久，強(qiáng)勢品牌在消費(fèi)者心目中的占有。越來越多的其他品牌的功能開發(fā)。

消費(fèi)者分析

1.目標(biāo)受眾：

對環(huán)保節(jié)能，方便快捷，安全防盜，省錢，載重，等方面的電動車有需求的消費(fèi)者。

2.購買動機(jī)分析：

新能源電動車節(jié)能環(huán)保、利國利民。汽車太貴，摩托車禁止，自行車太慢又費(fèi)力，而電動車經(jīng)濟(jì)實(shí)用，成本相對低。

營銷目標(biāo)

1.通過此次策劃提高臺鈴的品牌知名度和美譽(yù)度。

2.傳達(dá)給消費(fèi)者有關(guān)臺鈴電動車的主要核心技術(shù)信息，增強(qiáng)差異化競爭力，進(jìn)入市場排名前三。

3.取得消費(fèi)者的信賴，在上一年度銷量基礎(chǔ)上增加20%。

市場定位

1.方便，經(jīng)濟(jì)，時尚且安全的出行方式

2.系列專利科技技術(shù)締造完美品質(zhì)

3.在汽車過貴，摩托太野，單車太累的背景下，還是電動車比較實(shí)用。

目標(biāo)市場細(xì)分

1.普通上班族：主要是中低收入的上班族，特別是追求方便快捷省錢的出行方式的人群，年齡主要在2045歲。

2.個體零售戶：節(jié)儉，具有一定的環(huán)保意識，但考慮到汽車過貴，摩托太野，單車太累，還是電動車比較實(shí)用。

3.普通市民：考慮到電動車耐用經(jīng)濟(jì)，實(shí)惠，可以用于接送小孩上學(xué)放學(xué)，搬家，旅游，出行超市商場購物等。

4.特種行業(yè)：郵政車，巡邏車，送餐車，快遞車等。

5.注重電動車科技含量，以及針對防盜方面的特殊需求的一類人。

競爭對手分析

一.新日：有陽光的地方就有新日新日，作為行業(yè)的龍頭老大，其以陽光作為宣傳口號，讓世人知曉。

強(qiáng)勢：

1.行業(yè)龍頭，占據(jù)市場份額大

2.借奧運(yùn)會、世博會，成龍代言等進(jìn)行宣傳，品牌知名度，美譽(yù)度高。

弱勢：

2、電池不耐用，不是天能、超威等名牌

3、電池的電瓶不安全

二.愛瑪：愛就馬上行動

強(qiáng)勢：

1.依靠強(qiáng)勢的廣告宣傳開拓市場，聘請人氣天王周杰倫代言，可謂氣勢強(qiáng)大，流行，尚，個性，充滿活力的品牌形象。

2.渠道開拓速度快，覆蓋廣泛，終端市場形象與品牌定位契合。

弱勢：

1.基礎(chǔ)建設(shè)相對較弱，需要時間鞏固，缺少一定的特色產(chǎn)品技術(shù)。

2.企業(yè)政策不夠靈活，瘋狂的廣告投入存在一定的資金風(fēng)險，車價格偏高，終端市場建設(shè)和維護(hù)都有些滯后。

三.雅迪電動車科技時尚力自由中國人、我時尚我自由

強(qiáng)勢：

1.雅迪是最早進(jìn)行品牌化運(yùn)作的電動車品牌之一。產(chǎn)品創(chuàng)新更新力度也大。有著一定的專利技術(shù)做支持。

2.20xx年底聘請SHE為形象代言人企業(yè)形象建設(shè)一直在不斷的提升，科技、時尚、自由已成為雅迪發(fā)展的方向。

弱勢：

1.雅迪電動車品牌訴求點(diǎn)過多，有力支撐點(diǎn)不足，隨著SHE的離開，雅迪在公眾形象、消費(fèi)者影響力上不及其他。

2.雅迪電動車價格較高，在售后服務(wù)效率方面相對較慢。由于企業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)品線長，導(dǎo)致不能按照區(qū)域市場需求特征做出靈活的調(diào)整。

臺鈴促銷活動

(生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商配合，可以采用以下促銷策略)

1、免費(fèi)試駕:讓消費(fèi)者試乘試騎，聽取消費(fèi)者意見。

2、電動車秀:選擇各式有代表性的車款，節(jié)假日選派經(jīng)過培訓(xùn)的促銷人員騎行，在大型超市、居民小區(qū)、廣場等人流聚集的地方停留，發(fā)放宣傳資料，解答消費(fèi)者提問，充分展示電動車品牌的特色和優(yōu)勢。

3、電動車賽：可以組織電動車和公共汽車、出租車比賽，展示電動車的機(jī)動性;也可以組織電動車性能比賽，如爬坡能力、續(xù)行能力等，突出自身電動車品牌的賣點(diǎn)。

公關(guān)活動

1、新聞小組：成立快速報道小組和新聞單位合作，讓記者騎行電動車采訪現(xiàn)場新聞，冠名某某第一現(xiàn)場報道，在新聞媒體掛角。

2、企業(yè)合作：與企事業(yè)單位合作，舉辦有獎競猜等銷售活動，將臺鈴電動車作為獎品。

電動車銷售方案范文第3篇

根據(jù)《**縣消防安全委員會關(guān)于在全縣組織開展電動車火災(zāi)防范專項整治工作的通知》（師消防委發(fā)【2017】20號文件精神，為吸取火災(zāi)事故教訓(xùn)，切實(shí)做好園區(qū)管委員電動車火災(zāi)防范工作，堅決預(yù)防和遏制群死群傷火災(zāi)事故的發(fā)生。結(jié)合工業(yè)園區(qū)的工作實(shí)際，現(xiàn)將制定實(shí)施方案如下：

一、

總體目標(biāo)

按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、失職追責(zé)”的工作要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)縣消安委的文件指示精神，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，進(jìn)一步明確和落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，建立完善各企業(yè)、行業(yè)部門、社會單位監(jiān)督管理措施，初步形成電動車銷售、停放、充電的長效管理機(jī)制，有效降低電動車火災(zāi)發(fā)生的風(fēng)險。

二、

組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保電動車火災(zāi)防范專項整治活動的順利開展，經(jīng)園區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)班子研究，決定成立**縣工業(yè)園區(qū)管理委員會電動車火災(zāi)防范專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

組

長：王海玲

**縣工業(yè)園區(qū)管委會副主任

副組長：曹麗青

**縣工業(yè)園區(qū)管委會投資服務(wù)局局長

成

員：李

燦

工業(yè)園區(qū)投資服務(wù)局工作人員

張翠鈺

工業(yè)園區(qū)投資服務(wù)局工作人員

劉

虹

工業(yè)園區(qū)投資服務(wù)局工作人員

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在園區(qū)管委會投資服務(wù)局，由李燦擔(dān)任辦公室主任負(fù)責(zé)日常工作。

三、

專項整治重點(diǎn)

（一）

重點(diǎn)區(qū)域：各企業(yè)停車庫（棚）、員工宿舍以及其

他供電動自行車停放場所。

（二）重點(diǎn)內(nèi)容：檢查電動自行車是否停放在樓道、門廳、樓梯間、疏散通道和安全出口等處，是否存在電氣線路私拉亂接充電現(xiàn)象；電動自行車集中停放點(diǎn)設(shè)置是否規(guī)范合理，符合消防安全要求，是否與住宿、疏散區(qū)域采用不燃材料隔斷或保持安全距離，是否配置簡易噴淋、干粉滅火器、獨(dú)立式感煙火災(zāi)探測報警器等必要的消防設(shè)施器材，充電裝置是否符合用電安全，是否采用專用插座（帶自動斷電裝置），電氣線路是否安裝短路和漏電保護(hù)裝置，并固定設(shè)置、穿管保護(hù)；是否落實(shí)人員開展巡查檢查，對發(fā)現(xiàn)問題是否能及時有效處理。

三、工作措施

（一）加強(qiáng)頻次，定期開展日常巡查檢查。各企業(yè)要為此次巡查檢查工作安排專項負(fù)責(zé)人落實(shí)。要定期開展檢查，督促職工建立嚴(yán)格的管理制度，組織發(fā)動網(wǎng)格力量加強(qiáng)對電動車管理巡查。

（二）加快速度，全面建設(shè)集中停放點(diǎn)和智能充電樁?；顒咏Y(jié)束前，各企業(yè)建成不少于1處符合消防安全要求的集中停放點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，各企業(yè)根據(jù)電動車實(shí)際保有量，合理新建、擴(kuò)建，滿足停放需求，并在新（擴(kuò)）建停放點(diǎn)安裝智能充電樁。建設(shè)資金通過“以獎代補(bǔ)”、企業(yè)自籌等方式落實(shí)。

（三）加大力度，嚴(yán)厲查處違規(guī)停放與充電行為。以園區(qū)投資服務(wù)局為檢查主體，加大對企業(yè)重點(diǎn)區(qū)域的監(jiān)督檢查力度和頻次，加大對違規(guī)停放電動車、違規(guī)充電等行為的查處力度，對拒不改正的要追究相關(guān)法律責(zé)任。對因電動車違規(guī)存放、充電引起亡人火災(zāi)事故的，要嚴(yán)格實(shí)施責(zé)任倒查，嚴(yán)肅追究有關(guān)人員責(zé)任。

四、工作要求

（一）明確責(zé)任主體。以各企業(yè)為主體，負(fù)責(zé)全面落實(shí)電動車消防安全管理責(zé)任。各企業(yè)要認(rèn)真分析研判轄區(qū)消防安全形勢，明確電動車火災(zāi)防范的工作職責(zé)。要將電動車火災(zāi)防范納入日常工作范疇，落實(shí)消防安全管理責(zé)任，開展經(jīng)常性檢查。

（二）開展聯(lián)合治理。以塊為主，塊抓條保，條塊結(jié)合，從多環(huán)節(jié)多層面進(jìn)行綜合治理。廠內(nèi)安全負(fù)責(zé)人要抓好線上勞動密集型企業(yè)停車庫（棚）、員工宿舍及其他供電動車停放場所的規(guī)范整治；對規(guī)劃配建電動車庫（棚）工作的督促與相關(guān)業(yè)務(wù)指導(dǎo)；加大對違規(guī)停放電動車、違規(guī)充電等行為的查處力度；企業(yè)消安科負(fù)責(zé)會同消防中隊指導(dǎo)規(guī)范電動車集中停放和充電點(diǎn)的技術(shù)防范要求；綜治科牽頭，村社負(fù)責(zé)發(fā)動網(wǎng)格力量加強(qiáng)電動車停放、充電等行為的檢查和管理。

（三）進(jìn)行宣傳教育。各企業(yè)要結(jié)合消防宣傳“十進(jìn)”活動、黨員固定活動日、周三無會日等組織開展集中宣傳、錯時宣傳，面對面講解電動車違規(guī)存放、充電的火災(zāi)危險性和安全常識，廣泛在每個企業(yè)的停車棚和職工宿舍門口張貼電動車火災(zāi)防范和火場逃生宣傳圖。各企業(yè)要及時將電動車安全管理納入《企業(yè)（居）民公約》，明確管理和使用雙方責(zé)任，明確違規(guī)行為和處理措施，不斷強(qiáng)化電瓶車消防安全管理意識，形成濃厚的社會氛圍。

電動車銷售方案范文第4篇

純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車……面對各種新能源汽車技術(shù)，一些大型車企如上汽集團(tuán)幾乎參與了所有類型的新能源技術(shù)的研發(fā)，而更多汽車廠商都面臨著首選哪一種技術(shù)著力研發(fā)的困 境。

好在中國政府已經(jīng)明確，重點(diǎn)發(fā)展純電動車和插電式混合動力汽車，而不再是之前一廂情愿地鼓勵純電動車。即將的新能源汽車規(guī)劃方案確定了最新目標(biāo)：爭取到2015年，這兩類新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

這一政策刺激著汽車廠商在新能源汽車領(lǐng)域投入更多資源。從2012北京車展展示的88款新能源汽車產(chǎn)品來看，所有的大型跨國車企，甚至一些超豪華品牌都把向中國市場投放新能源車型列入最新的產(chǎn)品戰(zhàn)略中。這其中，各類混合動力車型成為推廣的主力。

現(xiàn)在，外資車企的新能源產(chǎn)品計劃比以前更為大膽。豐田汽車在此次車展上展示了7款電動及混動車型，并提出將在中國本土化運(yùn)營新能源產(chǎn)品。豐田中國研發(fā)中心總經(jīng)理山科忠對媒體表示，2015年后期，豐田將開始在中國生產(chǎn)小型混合動力車，電池、電機(jī)和電控等相關(guān)核心零部件將在2013年開始生產(chǎn)。而豐田汽車總裁豐田章男在北京車展期間的新聞會上暗示，一旦豐田在中國市場的占有率達(dá)到一定規(guī)模，未來所有的車型都會配置混合動力。

有著同樣想法的還有大眾集團(tuán)，根據(jù)其公布的新能源車型開發(fā)戰(zhàn)略，由于目前純電動車很難打動消費(fèi)者的購買欲望，大眾已經(jīng)暫緩了純電動車的開發(fā)計劃，在未來十年內(nèi)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到混合動力車型的開發(fā)上，預(yù)計在2018年為旗下所有車型都配置混合動力。

電動車銷售方案范文第5篇

新能源汽車開發(fā)與推廣是關(guān)乎世界汽車工業(yè)發(fā)展、改變世界汽車工業(yè)格局的重大戰(zhàn)略問題，美國、日本、德國、法國等國在這方面的做法，值得中國汽車工業(yè)重視與思考。

美國：開足馬力發(fā)

展新能源汽車

深陷困境的美國汽車業(yè)，在努力擺脫生存危機(jī)的同時，力爭在新能源汽車方面有所突破。

推動新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。美國總統(tǒng)奧巴馬希望通過發(fā)展和利用新能源，使美國擺脫對海外石油的過度依賴。

奧巴馬4月初曾表示，聯(lián)邦政府將購買1.76萬輛包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車，這些汽車將由美國三大汽車廠商制造。盡管這一舉措并不能改變美國汽車業(yè)衰退的現(xiàn)狀，但它具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵發(fā)展新能源汽車的具體體現(xiàn)。美國汽車廠商和一些科研機(jī)構(gòu)也都在采取相關(guān)行動，這使新能源車市場化進(jìn)程明顯加快。

奧巴馬明確表示，到2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車上路。為鼓勵消費(fèi)，購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣。同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

驅(qū)動混合動力車行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)鍵。奧巴馬日前在考察位于加利福尼亞州一家電動車測試中心時宣布，美國能源部將設(shè)立20億美元的政府資助項目，用以挾持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。為此，美國能源部下屬的國家實(shí)驗室以及電池制造業(yè)聯(lián)盟在肯塔基州設(shè)立了研發(fā)和制造中心，目標(biāo)是為充電式混臺動力車提供高性能的鋰電池組。

同時，美國三大汽車制造商也在開發(fā)各自的新能源汽車產(chǎn)品。其中，通用汽車公司生產(chǎn)的充電式混合動力車Volt有望于明年晚些時候上市。

由此可見，發(fā)展新能源汽車已成為美國汽車業(yè)界的新共識。但在通用和克萊斯勒兩家汽車巨頭面臨破產(chǎn)困境的背景下，發(fā)展新能源汽車能否成為有效脫困手段，目前還難下定論。

日本：主要走混合動力汽車的技術(shù)路線

在新能源汽車方面，日本主要走混合動力汽車的技術(shù)路線。日本在混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域，領(lǐng)先世界。以豐田普銳斯為代表的日本混合動力電動汽車，在世界低污染汽車開發(fā)銷售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。

目前，在歐美市場上已上市的混合動力轎車，一半以上是由日本汽車公司生產(chǎn)銷售，豐田混合動力車在全球的累積銷量已經(jīng)達(dá)到了120萬輛，其中，普銳斯的銷量占其全部銷量的72％，成為目前最成功的混合動力車型。

與此同時，日本還快速發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)，豐田和本田汽車公司已成為當(dāng)今世界燃料電池汽車市場上的重要企業(yè)。

為推進(jìn)新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從2009年4月1日起實(shí)施“綠色稅制”，它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前3類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。

此外，日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認(rèn)定。消費(fèi)者可根據(jù)所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置以天然氣為燃料或混合動力車等低公害車輛的地方公共團(tuán)體，還可得到政府的補(bǔ)助金。

在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無一例外地提出了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。豐田公司宣布在未來幾年里，將混合動力車車型增加到10種；日產(chǎn)公司也將于2012年批量生產(chǎn)純電動汽車，投放日本和歐洲市場；三菱汽車、富士重工也計劃在2010年前實(shí)現(xiàn)純電動汽車的商業(yè)化。

德國：2020年新能源汽車要超過100萬輛

2009年4月20日至24日，在上海舉行第13屆國際汽車展的時候，在德國漢諾威國際展覽中心，德國漢諾威工業(yè)博覽會也同時舉行。在這個號稱全球頂級、世界排名第一的專業(yè)性博覽會上，可以看到新能源汽車在各個領(lǐng)域的起步，從標(biāo)準(zhǔn)充電插頭問世，到電動機(jī)、電池創(chuàng)新設(shè)計再到“汽車充電站”建設(shè)方案紛紛出臺，一條全新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初現(xiàn)端倪。

專家們認(rèn)為，要推動電動汽車和混合燃料車在全球普及，除了技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一外，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)。

在博覽會上，許多企業(yè)都提出了自己的“汽車充電站”建設(shè)方案，德國電力設(shè)備制造商威圖公司提出的方案是，在停車場中普及汽車充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動監(jiān)測電池的剩余電量和所需要的充電時間。

汽車耗能方式的轉(zhuǎn)變將對全球節(jié)能起到?jīng)Q定性作用，而這一轉(zhuǎn)變很大程度上有賴于各國政府推行的可再生能源戰(zhàn)略。

德國政府日前表示，到2020年，可再生能源要占全部能源消耗的47％，因此2020年德國境內(nèi)的新能源汽車要超過100萬輛，從而幫助德國實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。在今年年初德國政府通過的500億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃中，很大一部分用于電動汽車研發(fā)、“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再生能源開發(fā)。

法國：買低能耗車有獎勵

上世紀(jì)90年代中期，法國開始推廣電動車和天然氣汽車。1999年，政府要求所有市政部門的電動車及天然氣汽車比例必須占市政部門擁有車輛總數(shù)的20％以上，以此帶動整個社會選擇環(huán)保車型。

近兩年來，作為環(huán)保車型中的“佼佼者”，純電動車和混合動力車在法國市場上具有獨(dú)特的優(yōu)勢，這與政府推出的“新車置換金”密不可分。

法國政府規(guī)定，自2008年1月1日起，政府按所購買新車的尾氣二氧化碳排放量多少，對車主給予相應(yīng)的現(xiàn)金“獎罰”，以鼓勵購買低排量環(huán)保車型。依規(guī)定，凡購買尾氣二氧化碳排放量介于130克至100克的新車，車主可獲得現(xiàn)金200至1000歐元不等的環(huán)保獎勵。若購買超低能耗、低排放的新能源汽車如電動汽車，獎勵金額則高達(dá)5000歐元。反之，如果尾氣二氧化碳排放量在160克以上，將按遞增方式向車主征收環(huán)保稅，稅額從200至2600歐元不等。此外，法國政府還鼓勵報廢能耗大的舊車，并給予一定數(shù)額的現(xiàn)金獎勵。

在這些補(bǔ)貼、征稅等政策的指導(dǎo)下，眾多汽車商和消費(fèi)者都將目光投向了更為環(huán)保的小排量汽車和新能源汽車。去年，二氧化碳排量在每公里140克以下的汽車占了法國新車銷售市場63％的份額。

在去年的巴黎國際車展上，法國總統(tǒng)薩科齊宣布，法國政府將投入4億歐元，用于研發(fā)清潔能源汽車；政府還計劃采取一系列舉措，鼓勵汽車行業(yè)逐步向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。

除了為研發(fā)投入大筆資金外，法國還準(zhǔn)備采取配套措施，保證電動車等環(huán)保汽車的順利運(yùn)行，如在工作場所、超市和住宅區(qū)等大幅增加充電站的數(shù)量，從而使充電如同加油一樣便捷。