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銷售市場(chǎng)規(guī)劃方案范文第1篇

一、建立市場(chǎng)營(yíng)銷信息系統(tǒng)

市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)是由人員、設(shè)備、計(jì)算機(jī)程序及相關(guān)數(shù)據(jù)所構(gòu)成的，通過(guò)相互作用提供企業(yè)營(yíng)銷所需信息的綜合系統(tǒng)。鋁業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷可以實(shí)現(xiàn)鋁產(chǎn)品供求之間的相互協(xié)調(diào)，建立鋁電公司與用戶之間的合作伙伴關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是市場(chǎng)營(yíng)銷創(chuàng)新方法之一。所謂網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，就企業(yè)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)銷目標(biāo)，借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電視通訊和數(shù)字交互式媒體進(jìn)行的營(yíng)銷活動(dòng)。隨著計(jì)算機(jī)的運(yùn)用和普及，許多企業(yè)借助強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷活動(dòng)。利用網(wǎng)絡(luò)開展訂單收集、訂貨、銷售、送貨、結(jié)算等各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，從而能為用戶提供隨時(shí)隨地的全球性營(yíng)銷服務(wù)。

(一)營(yíng)銷市場(chǎng)分析

鋁業(yè)市場(chǎng)包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)，具有市場(chǎng)范圍國(guó)家性、廣泛性的特征。影響鋁電企業(yè)市場(chǎng)的主因素也是多種多樣的。包括鋁原料供應(yīng)商、冶煉企業(yè)、鋁用戶、能源競(jìng)爭(zhēng)者以及社會(huì)公眾和影響鋁營(yíng)銷管理決策的企業(yè)內(nèi)部部門。市場(chǎng)營(yíng)銷是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，創(chuàng)造、建立和保持與目標(biāo)市場(chǎng)之間的互利交換關(guān)系，而對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析、計(jì)劃、執(zhí)行和控制。實(shí)質(zhì)是需求和管理。鋁生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)包括：市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、企業(yè)需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)情況預(yù)測(cè)、產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)預(yù)測(cè)、企業(yè)經(jīng)常效果預(yù)測(cè)等。由于鋁銷售市場(chǎng)交易方式的特殊性，鋁產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格涉及到眾多的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與生活、投資等問題。例如，國(guó)際上通用的投資人利用期貨市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品賣出期貨套期保值，鋁產(chǎn)品在上海期貨交易所和倫敦期貨交易所期貨上市交易等，為此，鋁產(chǎn)品價(jià)格的制定要考慮到產(chǎn)品成本的補(bǔ)償和企業(yè)利潤(rùn)的獲取，又要考慮到投資人和消費(fèi)者所付出成本。鋁業(yè)商品的市場(chǎng)營(yíng)銷不象其他商品有更大的設(shè)計(jì)、發(fā)揮空間，也不存在其他產(chǎn)品的更新?lián)Q代和生命周期。

(二)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的，并通過(guò)具體的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息得到傳播，從而達(dá)到良好的廣告效果。鋁企業(yè)可以在網(wǎng)上存儲(chǔ)大量的信息供消費(fèi)者查詢，傳達(dá)的信息量大且精確度高；可避免推銷員強(qiáng)勢(shì)推銷的干擾；可經(jīng)由信息提供與互動(dòng)交談，與消費(fèi)者建立長(zhǎng)期良好的關(guān)系。

二、鋁業(yè)營(yíng)銷市場(chǎng)規(guī)劃戰(zhàn)略

鋁銷售市場(chǎng)除了具備一般的市場(chǎng)主體條件外，鋁業(yè)商品市場(chǎng)規(guī)模巨大。企業(yè)營(yíng)銷策略是達(dá)到目標(biāo)的基本手段，主要包括產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格、促銷等的組合策略。通過(guò)鋁業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，從而研究市場(chǎng)機(jī)會(huì)，制定鋁業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃，贏得企業(yè)鋁業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。企業(yè)營(yíng)銷的方的目的就在于同顧客結(jié)成長(zhǎng)期的相互依賴的關(guān)系，發(fā)展顧客與企業(yè)及其產(chǎn)品之間的連續(xù)性的交往，達(dá)到提高品牌忠誠(chéng)度和鞏固市場(chǎng)、促進(jìn)銷售的目的。企業(yè)營(yíng)銷首先要確認(rèn)并建立現(xiàn)在及潛在的顧客資料。再把營(yíng)銷信息傳播給不同的消費(fèi)對(duì)象。經(jīng)營(yíng)部門依照其不同的需求，追蹤產(chǎn)品與消費(fèi)者、銷售成果與成本的關(guān)系，制定鋁電企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，從規(guī)劃到實(shí)施，可分為以下幾個(gè)步驟。

(1)明確任務(wù)、服務(wù)營(yíng)銷。營(yíng)銷戰(zhàn)略的規(guī)劃始于明確任務(wù)，確定經(jīng)營(yíng)銷售的努力方向。目前，較為流行的服務(wù)營(yíng)銷，其核心理念就是通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)顧客的滿意和忠誠(chéng)，以此促進(jìn)相互有利的交換，獲取最佳的利潤(rùn)和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。隨著消費(fèi)者收入日趨分層化、需求日趨個(gè)性化，企業(yè)以往的單一渠道已無(wú)法滿足消費(fèi)者需求，這就需要改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷渠道思維和模式，建立復(fù)合式銷售渠道結(jié)構(gòu)，針對(duì)不同的市場(chǎng)形態(tài)安排不同的渠道模式。服務(wù)營(yíng)銷側(cè)重于保留與維持現(xiàn)有的顧客，注重長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，將服務(wù)作用表現(xiàn)出來(lái)，向顧客提供足夠的承諾，與顧客形成親密的伙伴關(guān)系。

(2)設(shè)定目標(biāo)體系、市場(chǎng)營(yíng)銷創(chuàng)新。銷售渠道是企業(yè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的重要環(huán)節(jié)。它包括合理制定銷售路線，選擇、配置中間商和有效地安排產(chǎn)品的運(yùn)輸與儲(chǔ)存，將使用的產(chǎn)品適時(shí)、適地、經(jīng)濟(jì)方便地提供給顧客，在滿足顧客需要的前提下，加速產(chǎn)品的流通和資金的周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的經(jīng)濟(jì)效果。

(3)促銷策略創(chuàng)新。隨著市場(chǎng)化的不斷深入，消費(fèi)者購(gòu)買行為日趨理性，運(yùn)用傳統(tǒng)的促銷策略往往很難達(dá)到預(yù)期的效果。

三、多元化營(yíng)銷策略分析

(1)根據(jù)公司產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的相對(duì)份額情況，現(xiàn)貨市場(chǎng)產(chǎn)品銷售價(jià)格主要采取跟隨策略。由于鋁產(chǎn)品規(guī)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，不同鋁廠生產(chǎn)的產(chǎn)品相互差異小，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)貨銷售時(shí)買賣雙方都是共同參照國(guó)內(nèi)權(quán)威的上海長(zhǎng)江現(xiàn)貨市場(chǎng)和廣東南儲(chǔ)現(xiàn)貨市場(chǎng)鋁錠牌價(jià)進(jìn)行交易。產(chǎn)品的現(xiàn)貨價(jià)格主要受到同期期貨價(jià)格、市場(chǎng)供求狀況、原材料的價(jià)格變化、國(guó)家政策變化、以及人們的預(yù)測(cè)等因素影響和決定。不同公司之所以售價(jià)不同，原因是距離現(xiàn)貨市場(chǎng)的距離不同、出售時(shí)間不同、對(duì)市場(chǎng)的看法不同等造成的。

(2)直銷重點(diǎn)用戶。

(3)直接向周邊鋁加工企業(yè)提供液態(tài)鋁。

(4)在期貨交易所進(jìn)行套期保值。由于電解鋁產(chǎn)品期貨市場(chǎng)的存在，使電解鋁產(chǎn)品成為現(xiàn)金流量具有良好保證的商品。電解鋁生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)在期貨市場(chǎng)套期保值的方式，保證企業(yè)現(xiàn)金流量的穩(wěn)定。

銷售市場(chǎng)規(guī)劃方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：服裝；設(shè)計(jì)；商品屬性；商品規(guī)劃

中圖分類號(hào)：TS941.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

Exploration of the Fashion Design Planning Base on Clothing Commodity Attributes

Abstract： Clothing has two attributes ― art and commodity. The burgeoning and unpredictable characters of fashion intensified the conflict between these two attributes. Clothing design no longer depended on the designer’s personal creativity， but more related to rational analysis of fashion environment， core design elements， clothing design commercialization and other clothing commodity attributes. It required more rational guidance on clothing design and data analysis to know the discipline of clothing design better.

Key words： clothing； design； commodity property； merchandise planning

相對(duì)于復(fù)雜的服裝商品規(guī)劃，服裝藝術(shù)設(shè)計(jì)過(guò)程相對(duì)自我和單純。盡管服裝藝術(shù)設(shè)計(jì)產(chǎn)生于服裝設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思維，但是最終必須接受市場(chǎng)的實(shí)證，即以商品的形式到達(dá)消費(fèi)者的手中。優(yōu)秀服裝設(shè)計(jì)師的大腦猶如兩個(gè)半球，一半充滿想象，一半則用理性分析市場(chǎng)，換言之，真正優(yōu)秀的設(shè)計(jì)是以滿足目標(biāo)消費(fèi)者需求為前提的設(shè)計(jì)。通過(guò)研究以下服裝的商品屬性，達(dá)到服裝設(shè)計(jì)理性之規(guī)劃。

1 服裝商品的快速變化

1.1 競(jìng)爭(zhēng)激烈的銷售市場(chǎng)

近年來(lái)，新老品牌交替日益頻繁，優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)規(guī)律使得整個(gè)服裝產(chǎn)業(yè)進(jìn)入整合、重組的階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)快速普及和手機(jī)移動(dòng)終端技術(shù)的突飛猛進(jìn)，電子商務(wù)進(jìn)入高速發(fā)展階段，服裝市場(chǎng)又面臨著新一輪的洗牌。

傳統(tǒng)百貨零售雖然仍是大部分消費(fèi)者購(gòu)買服裝產(chǎn)品的主要渠道，但不得不面對(duì)銷售量和銷售額都急劇下降的

事實(shí)。以2014年的服裝市場(chǎng)為例，繼運(yùn)動(dòng)品牌之后，男裝品牌也步入了寒冬。2014年前三季度，有近60%的服裝類上市公司的業(yè)績(jī)下滑，尤其是男裝企業(yè)。中國(guó)行業(yè)資訊網(wǎng)的《2014年男裝品牌營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)分析》中顯示：七匹狼前三季度營(yíng)業(yè)收入17.31億元，同比下降25.06%，歸屬母公司凈利潤(rùn)2.28億元，同比下降38.74%，預(yù)計(jì)2014年全年業(yè)績(jī)下降為20% ～ 40%；九牧王前三季度營(yíng)業(yè)收入14.95億元，同比下降15.07%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.06億元，同比下降27.99%。報(bào)喜鳥、步森、凱撒等品牌同樣陷入業(yè)績(jī)下滑。

雖然同受宏觀經(jīng)濟(jì)、渠道變革等因素的影響，海瀾之家卻表現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力，逆市增長(zhǎng)。2014年前三季度，海瀾之家實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入81.45億元，同比增70.5%。2014年，海瀾之家并不盲目以店鋪數(shù)量為目標(biāo)，反而對(duì)位置不好的店鋪進(jìn)行清理，減少店鋪數(shù)量，專注提升店鋪質(zhì)量。另一方面，采用線上線下同價(jià)的O2O模式，避免因價(jià)格惡意競(jìng)爭(zhēng)而影響品牌價(jià)值。

從以上對(duì)比可以看出，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的服裝市場(chǎng)，占得先機(jī)的服裝品牌不是以單純的服裝設(shè)計(jì)取勝，而是得益于精確的市場(chǎng)分析及市場(chǎng)布局。

1.2 日趨加速的時(shí)裝產(chǎn)銷循環(huán)

雜志、電視等傳統(tǒng)媒體不再壟斷時(shí)尚人群的信息渠道，互聯(lián)網(wǎng)和iPad、手機(jī)等移動(dòng)終端設(shè)備使信息交互頻繁，信息傳遞由單向變?yōu)槎嘞騻鬟f。鋪天蓋地的信息一方面在消費(fèi)者引導(dǎo)上仍繼續(xù)發(fā)揮作用；另一方面擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇范圍，消費(fèi)行為呈現(xiàn)多元化發(fā)展。信息傳遞的快速性也同時(shí)縮短了服裝流行周期，單件服裝價(jià)格在消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重降低，社會(huì)服裝零售總量的上升，服裝消費(fèi)更新?lián)Q代的速度加劇。

以ZARA、H&M為代表的快時(shí)尚品牌以“快、狠、準(zhǔn)”為主要特征迅速興起，帶動(dòng)全球的時(shí)尚潮流。隨著中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)的大肆擴(kuò)張和零售空間的增長(zhǎng)，快時(shí)尚品牌發(fā)展迅猛。從城市核心商業(yè)圈到非核心商業(yè)圈，從一線城市延伸到二、三線城市，快時(shí)尚品牌數(shù)量及店鋪數(shù)量有增無(wú)減。如日本品牌MINISO進(jìn)入中國(guó)不足一年的時(shí)間，每月以20 ～ 30家的速度開店，已經(jīng)開設(shè)新店213家。不僅如此，快時(shí)尚品牌在核心商業(yè)圈的旗艦店也有增大的趨勢(shì)，優(yōu)衣庫(kù)在上?；春Ｂ返娜蚱炫灥暾紦?jù)一層到五層，賣場(chǎng)面積逾8 000 m2。

1.3 消費(fèi)者服裝消費(fèi)觀念日益成熟

消費(fèi)者不再滿足于大批量、價(jià)格低廉、款式類似的服裝產(chǎn)品，而是希望通過(guò)服裝體現(xiàn)自身價(jià)值。時(shí)尚集團(tuán)的《中國(guó)？時(shí)尚指數(shù)白皮書》指出：“84%的消費(fèi)者購(gòu)買奢侈品是為犒勞自己，奢侈品消費(fèi)由送禮轉(zhuǎn)向自用，‘追求高品質(zhì)的生活’（51%）、‘欣賞奢侈品的品質(zhì)與設(shè)計(jì)’（46%）是時(shí)尚人群購(gòu)買奢侈品的首要原因”。而82%的時(shí)尚人群認(rèn)同“我希望是穿戴風(fēng)格引起別人關(guān)注，而不是品牌”，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和對(duì)品牌的態(tài)度日益成熟。

時(shí)尚的不可預(yù)知性導(dǎo)致現(xiàn)階段中國(guó)服裝品牌運(yùn)作模式陷入誤區(qū)。部分企業(yè)把銷售業(yè)績(jī)作為衡量設(shè)計(jì)師的唯一標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師也以作品的銷售表現(xiàn)作為方向標(biāo)，造成設(shè)計(jì)風(fēng)格形式化、固定化。其結(jié)果是許多服裝產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，服裝企業(yè)缺乏創(chuàng)新。而一些以設(shè)計(jì)師為主導(dǎo)的企業(yè)，則忽視商品規(guī)劃。設(shè)計(jì)師追求藝術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)流行元素在服裝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，導(dǎo)致商品結(jié)構(gòu)不合理。

2 服裝品牌核心設(shè)計(jì)要素

一個(gè)創(chuàng)意計(jì)劃從提出到傳遞到消費(fèi)者手中，需要經(jīng)過(guò)反復(fù)檢驗(yàn)、論證、修改，最終成型。其過(guò)程如圖 1 所示。

服裝設(shè)計(jì)主題與時(shí)尚流行趨勢(shì)、面料流行有密不可分的關(guān)系，但在這個(gè)過(guò)程中，又與面輔料供應(yīng)商、零售商有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，并最終受到消費(fèi)者的制約。

2.1 流行趨勢(shì)分析

流行趨勢(shì)一般由四大時(shí)裝周，包括紐約時(shí)裝周、倫敦時(shí)裝周、巴黎時(shí)裝周和米蘭時(shí)裝周?；谒拇髸r(shí)裝周流行趨勢(shì)，服裝品牌公司需要根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的實(shí)際情況及自身品牌定位等進(jìn)行流行分析延伸，確定合適的流行色、款式、面料等設(shè)計(jì)元素。流行趨勢(shì)也會(huì)受到現(xiàn)實(shí)生活的影響，一場(chǎng)美輪美奐的時(shí)尚秀或是一場(chǎng)剛剛掀起熱潮的電影，都可能會(huì)影響到流行趨勢(shì)。總的來(lái)說(shuō)，可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：時(shí)尚會(huì)，媒體，文化，社會(huì)、政治和經(jīng)濟(jì)因素，新技術(shù)的發(fā)展以及其他因素（如女權(quán)主義、環(huán)保時(shí)尚）。

例如，因?yàn)槿颦h(huán)境惡化而引發(fā)的環(huán)保時(shí)尚成為近幾年的流行趨勢(shì)。哥本哈斯全球氣候大會(huì)后，環(huán)保時(shí)尚也成為各大品牌的新趨勢(shì)。阿瑪尼提出自然的才最環(huán)保的理念，堅(jiān)持用麻布和谷類纖維做原料，GUESS則用有機(jī)棉制造環(huán)保男女牛仔褲，并用GUESS GREEN命名。環(huán)保理念成為了一種時(shí)尚態(tài)度。但是，流行趨勢(shì)也不是固定不變的，而是呈現(xiàn)周期性的變化（圖 2）。

圖 2 顯示了隨著時(shí)間的推進(jìn)，產(chǎn)品的銷售額、風(fēng)格、時(shí)尚度和潮流的變化情況。值得注意的是，隨著求新求異的消費(fèi)趨勢(shì)和不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品生命周期也有不斷縮短的趨勢(shì)。

總而言之，流行趨勢(shì)分析離不開對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)生活方式的研究，也要研究產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

2.2 面料流行

面料直接影響品牌服裝的成本，其分析主要體現(xiàn)在面料成分選擇、供應(yīng)商價(jià)格比較以及面料花型、圖案是否符合流行趨勢(shì)等。

現(xiàn)階段，中國(guó)生產(chǎn)的面料缺少技術(shù)含量，存在質(zhì)量不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，因此，一些高檔面料對(duì)國(guó)際市場(chǎng)有很高的依賴度。中國(guó)是國(guó)際市場(chǎng)棉、毛、化纖等服裝面料的主要消費(fèi)大國(guó)。國(guó)際原料市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，往往會(huì)引起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)烈震動(dòng)。

3 服裝設(shè)計(jì)商品指標(biāo)量化

設(shè)計(jì)不可量化，但是借助服裝商品銷售數(shù)據(jù)，則可以量化服裝設(shè)計(jì)，物化內(nèi)在規(guī)律。

3.1 數(shù)據(jù)收集

服裝商品銷售過(guò)程中，其量化指標(biāo)如下：銷售營(yíng)業(yè)額、促銷商品的銷售額與銷售比例、銷售金額占比和庫(kù)存金額占比、庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)/率和毛利率與毛利額。按照商品、顧客、地理位置等分類分析以上數(shù)據(jù)，以便于找出數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，轉(zhuǎn)化為有效信息。

3.2 數(shù)據(jù)分析方法

（1）銷售額

通過(guò)與歷史銷售數(shù)據(jù)的比較來(lái)分析服裝產(chǎn)品在銷售中的表現(xiàn)，設(shè)計(jì)師通過(guò)分析其商品屬性，很容易判斷暢銷款和滯銷款。對(duì)商品中的各種要素，如面料、款式、顏色、價(jià)格等進(jìn)行提取，分析暢銷款的銷售量及滯銷款的滯銷原因，重新規(guī)劃主題商品、暢銷商品和暢銷商品的品類及比例。

總銷售額與前期預(yù)算之間的差距，可以作為判斷本季產(chǎn)品設(shè)計(jì)組合是否達(dá)到預(yù)期效果的一個(gè)重要指標(biāo)。除了色彩、款式、面料等產(chǎn)品設(shè)計(jì)要素，服裝設(shè)計(jì)師還需要關(guān)注季節(jié)因素、顧客尺碼需求、產(chǎn)品銷售周期等市場(chǎng)因素，進(jìn)行科學(xué)分析后，才能規(guī)劃出科學(xué)合理的商品組合，實(shí)現(xiàn)最高的銷售額。

銷售額高的商品往往會(huì)成為下一季的暢銷產(chǎn)品，設(shè)計(jì)師需要在此基礎(chǔ)上融入新的時(shí)尚特征以滿足消費(fèi)者的需求。

（2）存貨周轉(zhuǎn)率

服裝產(chǎn)品是時(shí)尚類產(chǎn)品，有特殊的生命周期性。根據(jù)周期性長(zhǎng)短，服裝產(chǎn)品通常被簡(jiǎn)單地劃分為快時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、休閑等大品類。通過(guò)存貨周轉(zhuǎn)率計(jì)算，則能更精確把握服裝產(chǎn)品流行周期。表 1 為某服裝品牌公司 1 年內(nèi)的存貨及銷售情況。

對(duì)表 1 數(shù)據(jù)進(jìn)行如下分析：

月初平均存貨額=433 600/12=36 133.33萬(wàn)元；

存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)=200 000/36 133.33=5.535次/年；

存貨周轉(zhuǎn)周數(shù)=52/5.535= 9 周。

結(jié)論是，這家公司的服裝產(chǎn)品流行周期是 9 周，即每隔9 周需要補(bǔ)充新的商品。在市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、目標(biāo)消費(fèi)群體穩(wěn)定的情況下，新的時(shí)尚流行元素能激發(fā)消費(fèi)者的潛在需求。但在一般情況下，新商品占總體規(guī)劃的比例以不超過(guò)20%為限，否則將影響消費(fèi)群體的接受力。

（3）毛利率

控制毛利率的核心是商品現(xiàn)值，即商品當(dāng)前應(yīng)有的價(jià)值，是由產(chǎn)品生命周期、售罄率及暢滯銷狀況決定的。

為了獲得最大的毛利額，要注意商品現(xiàn)值的調(diào)整時(shí)機(jī)，不能等商品已經(jīng)進(jìn)入衰退期才倉(cāng)促降價(jià)，而是在衰退期之前就要做好相應(yīng)促銷計(jì)劃。即使采用折扣的方式，下調(diào)幅度也應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，否則不僅會(huì)損失利潤(rùn)，也會(huì)打破新舊貨品之間的性價(jià)比平衡，影響新品的銷售。

4 設(shè)計(jì)商業(yè)屬性規(guī)劃

服裝品牌公司想要獲得商業(yè)上的成功，必須要有清晰的目標(biāo)市場(chǎng)、獨(dú)特的個(gè)性特征及具有商業(yè)價(jià)值的時(shí)尚規(guī)劃。

4.1 精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位

成功的零售商只會(huì)滿足一部分消費(fèi)者的需求，在消費(fèi)者需求與公司核心價(jià)值觀之間尋找平衡點(diǎn)。只有一群擁有相似需要和共同特征的消費(fèi)者會(huì)成為潛在客戶，這涉及到時(shí)尚的態(tài)度、顧客個(gè)性化的選擇，而不是簡(jiǎn)單地按年齡進(jìn)行劃分。服裝設(shè)計(jì)師應(yīng)從表 2 所列項(xiàng)目去了解消費(fèi)者，明確顧客消費(fèi)的偏好：設(shè)計(jì)、價(jià)格、質(zhì)量、時(shí)尚度的優(yōu)先順序，精確定位目標(biāo)市場(chǎng)。

4.2 SWOT分析

在與競(jìng)爭(zhēng)者比較中，分析自己的S WO T：優(yōu)勢(shì)（strengths）、不足（weakness）、機(jī)遇（opportunities）和威脅（threats）。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)商鋪所處地理位置、顧客、產(chǎn)品線、價(jià)格、推廣等因素的調(diào)查，尋找自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、品牌機(jī)遇，重新規(guī)劃產(chǎn)品線的深度和寬度。

4.3 規(guī)劃成功的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

成功的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要按照服裝商品組合的原則和營(yíng)銷方案，有計(jì)劃地將服裝產(chǎn)品投放到終端市場(chǎng)。一方面，服裝設(shè)計(jì)師需要積極地管理供應(yīng)鏈，提前做好面料、紗線等前期規(guī)劃；另一方面，為了配合差異化的營(yíng)銷方案，服裝設(shè)計(jì)師需要調(diào)整款式配比、規(guī)格比例等，保證最佳的供貨項(xiàng)目。采購(gòu)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)師、銷售團(tuán)隊(duì)共同協(xié)作，為目標(biāo)客戶創(chuàng)造合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

5 結(jié)論

商品屬性不是對(duì)服裝藝術(shù)設(shè)計(jì)思維的否定，而是重要補(bǔ)充，起到指導(dǎo)、監(jiān)督和反饋的作用。服裝設(shè)計(jì)想要獲得真正的創(chuàng)新，必須重視目標(biāo)消費(fèi)者參與，找出消費(fèi)者最關(guān)注的點(diǎn)，而不是模仿抄襲。真正認(rèn)識(shí)到服裝商品屬性對(duì)服裝設(shè)計(jì)的規(guī)劃指導(dǎo)作用，運(yùn)用商品銷售數(shù)據(jù)分析和終端商品規(guī)劃體系指導(dǎo)設(shè)計(jì)，才能更好把握時(shí)尚軌跡，創(chuàng)造出更有生命力的設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

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銷售市場(chǎng)規(guī)劃方案范文第3篇

：作為“5個(gè)100工程”之一的現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)，如何理解其現(xiàn)代性與高效性？

劉遠(yuǎn)坤：現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)是貴州省農(nóng)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)平臺(tái)。與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)相比，農(nóng)業(yè)示范園區(qū)不單是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，更不是簡(jiǎn)單的“一個(gè)茶場(chǎng)”、“一個(gè)菜園”、“一個(gè)養(yǎng)豬場(chǎng)”，而是由政府、企業(yè)、農(nóng)民合作社、種養(yǎng)大戶、農(nóng)民等共同參與和緊密結(jié)合，按照“市場(chǎng)化運(yùn)作、商品化生產(chǎn)、企業(yè)化管理”原則運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)共同體和“農(nóng)業(yè)綜合體”，是農(nóng)業(yè)商品化生產(chǎn)的有機(jī)單元，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有效形式、重要載體和強(qiáng)力引擎，代表著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展方向?，F(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)，“農(nóng)業(yè)”是產(chǎn)業(yè)類型，“園區(qū)”是外在形式和管理業(yè)態(tài)，“現(xiàn)代”設(shè)施、裝備、技術(shù)和管理是手段，“示范”是途徑，“高效”是最終目的。建設(shè)現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)，歸根結(jié)底就是要通過(guò)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)的平臺(tái)引領(lǐng)和示范效應(yīng)，提高農(nóng)產(chǎn)品的商品率，加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)民增收、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)提質(zhì)增效。

：在大力推進(jìn)“5個(gè)100工程”過(guò)程中，如何協(xié)調(diào)現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、示范小城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)和城市綜合體的發(fā)展關(guān)系？

劉遠(yuǎn)坤：從整體情況看，建設(shè)現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，一方面為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展前景。另一方面，對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展提出了新的要求。不抓現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，不協(xié)調(diào)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，就難以為工業(yè)化、城鎮(zhèn)化提供原料保障和環(huán)境支撐。

從貴州的實(shí)際看，農(nóng)業(yè)整體水平滯后，仍然處于由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的起步階段，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化程度非常低，只有補(bǔ)齊農(nóng)業(yè)發(fā)展這塊短板，使農(nóng)業(yè)發(fā)展能夠跟進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展，才能充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)性作用，才能真正實(shí)現(xiàn)中央要求的“四化同步”發(fā)展。

從農(nóng)業(yè)自身情況看，一方面貴州土地破碎、耕地質(zhì)量差，農(nóng)產(chǎn)品商品率很低。另一方面，貴州有6800多萬(wàn)畝耕地，也有足夠的耕地可以進(jìn)行農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)潛力很大。同時(shí)，貴州生態(tài)環(huán)境良好、立體氣候明顯、農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)高，通過(guò)幾年的發(fā)展，煙、酒、茶葉、蔬菜、馬鈴薯、中藥材、草地畜牧業(yè)等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，必須進(jìn)一步擴(kuò)寬思路，通過(guò)100個(gè)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)這個(gè)平臺(tái)和載體，解決生產(chǎn)什么，由誰(shuí)來(lái)投入，如何銷售以及提升技術(shù)裝備，質(zhì)量安全，管理服務(wù)等問題。

從發(fā)展形勢(shì)看，隨著貴州交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施條件的逐步改善，尤其是交通條件短期內(nèi)的大幅度改善，物流成本將快速降低，為我們把優(yōu)質(zhì)高檔的農(nóng)產(chǎn)品賣到省外去創(chuàng)造了有利條件，建設(shè)現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)和農(nóng)業(yè)發(fā)展迎來(lái)了重大機(jī)遇。

市場(chǎng)路徑是園區(qū)發(fā)展的生命所在

：目前貴州現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀如何，主要存在哪些問題？

劉遠(yuǎn)坤：從100個(gè)現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)的情況看，目前全省113個(gè)現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)規(guī)劃初稿已編制完成，基地建設(shè)規(guī)模已達(dá)187.08萬(wàn)畝，流轉(zhuǎn)土地121.66萬(wàn)畝，完成“三品一標(biāo)”認(rèn)證數(shù)量94個(gè)，認(rèn)證面積69萬(wàn)畝；已有1047家企業(yè)入駐農(nóng)業(yè)示范園區(qū)，其中省級(jí)以上的龍頭企業(yè)114家；農(nóng)業(yè)示范園區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)合作社983個(gè)，社員10.87萬(wàn)余人；農(nóng)業(yè)示范園區(qū)招商引資簽約項(xiàng)目282個(gè)，投資總額192.96億元，到位資金39.83億元；農(nóng)業(yè)示范園區(qū)內(nèi)企業(yè)和農(nóng)民合作社投產(chǎn)率73.7%，累計(jì)銷售收入82.26億元?？偟膩?lái)說(shuō)，因?yàn)槲覀兤鸩酵?，工作相?duì)滯后，影響農(nóng)業(yè)示范園區(qū)推進(jìn)的問題仍比較突出，農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)仍存在認(rèn)識(shí)還不是那么清楚、心中還不是那么有數(shù)、管理還不是那么順暢、工作方法還不是那么多、工作措施還不是那么有力等，有的地方還存在等待觀望和上下步調(diào)不一致的現(xiàn)象。有的高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)甚至還是原來(lái)的一個(gè)茶場(chǎng)、養(yǎng)豬場(chǎng)，對(duì)如何做到高效、怎樣示范，將來(lái)發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)，相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)、干部或者是業(yè)主心中還不是很有數(shù)。

：也就是說(shuō)，我們必須立足實(shí)際，明確任務(wù)，理清思路，下大力氣去抓好一些重點(diǎn)工作。

劉遠(yuǎn)坤：是的。就目前而言，我認(rèn)為重點(diǎn)應(yīng)抓好以下幾項(xiàng)工作。

規(guī)劃修改審定方面。園區(qū)規(guī)劃要注重“四個(gè)突出”：即突出主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、突出規(guī)模生產(chǎn)、突出功能配套、突出產(chǎn)品銷售。

配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。推進(jìn)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)水、電、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；根據(jù)實(shí)際需要，擴(kuò)大鋼架大棚、噴微灌、溫濕調(diào)控設(shè)施的應(yīng)用；加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮、分級(jí)包裝、冷鏈運(yùn)輸，完善產(chǎn)后配套服務(wù)設(shè)施，全面提升農(nóng)業(yè)示范園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的商品化處理能力。

市場(chǎng)主體培育方面。農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)一定要走“市場(chǎng)化運(yùn)作、商品化生產(chǎn)、企業(yè)化管理”的路子，這是農(nóng)業(yè)示范園區(qū)發(fā)展的生命所在。市場(chǎng)化運(yùn)作，就是要突出企業(yè)和農(nóng)民合作社生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體的核心作用，按市場(chǎng)規(guī)律辦事；商品化生產(chǎn)，就是要著眼銷售、瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，用抓工業(yè)品生產(chǎn)的方式來(lái)抓農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)行分級(jí)包裝和商標(biāo)注冊(cè)，建立穩(wěn)定的銷售市場(chǎng)和渠道；企業(yè)化管理，就是要組建具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)，作為農(nóng)業(yè)示范園區(qū)經(jīng)營(yíng)開發(fā)的主體，充分運(yùn)用各種融資手段，搞好滾動(dòng)開發(fā)。

招商引資方面。搶抓國(guó)家宏觀調(diào)控促成大量社會(huì)游資尋找新的投資領(lǐng)域、投資機(jī)會(huì)這個(gè)機(jī)遇，切實(shí)發(fā)揮貴州農(nóng)產(chǎn)品品牌優(yōu)質(zhì)上乘、市場(chǎng)吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力較大的優(yōu)勢(shì)，做足做夠農(nóng)業(yè)招商引資這篇文章，加快形成與農(nóng)業(yè)示范園區(qū)產(chǎn)業(yè)相配套的加工布局和市場(chǎng)營(yíng)銷體系。

服務(wù)體系建設(shè)方面。要充分調(diào)動(dòng)科研院所和農(nóng)技推廣機(jī)構(gòu)的積極性，引進(jìn)和創(chuàng)新應(yīng)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)適用技術(shù)和農(nóng)業(yè)最新科技成果，進(jìn)行集成、組裝、配套和示范推廣；要建立完整的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)體系，抓好農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯制度；要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，開展直銷配送、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等多種形式經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)產(chǎn)銷銜接；要抓好融資和土地流轉(zhuǎn)兩個(gè)平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)融資和土地有序流轉(zhuǎn)，加快建立健全農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)機(jī)制，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)主體抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

示范園區(qū)的核心是以“畝產(chǎn)論英雄”

：當(dāng)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)取得一定成效時(shí)，我們?nèi)绾螌?duì)其進(jìn)行衡量與評(píng)價(jià)，有沒有具體的指標(biāo)？

劉遠(yuǎn)坤：建設(shè)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)必須要體現(xiàn)賣產(chǎn)品賺錢這個(gè)最終目的。陳敏爾省長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)的核心要以“畝產(chǎn)論英雄”。經(jīng)濟(jì)效益方面，農(nóng)業(yè)示范園區(qū)土地產(chǎn)出率、資源利用率、勞動(dòng)生產(chǎn)率要居全省先進(jìn)水平，單位面積產(chǎn)量比平均要高30%以上，生豬、肉禽出欄率比周邊同類企業(yè)要高10%以上，農(nóng)業(yè)示范園區(qū)內(nèi)農(nóng)民人均純收入要比所在縣平均數(shù)高50%以上。社會(huì)效益方面，要由注重?cái)?shù)量向更加注重質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變，通過(guò)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，拉動(dòng)內(nèi)需和擴(kuò)大就業(yè)。生態(tài)效益方面，要通過(guò)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)內(nèi)配套設(shè)施和技術(shù)的使用，實(shí)現(xiàn)集約化生產(chǎn)和資源利用率提高，減少面源污染，建立食品安全體系，改善農(nóng)民的生產(chǎn)環(huán)境和居住環(huán)境。

糧油作物、茶葉、煙草、核桃等農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建成后，種植規(guī)模要達(dá)2萬(wàn)畝以上；蔬菜、水果、中藥材等園區(qū)規(guī)模要達(dá)1萬(wàn)畝以上。養(yǎng)殖類農(nóng)業(yè)示范園區(qū)，豬、牛、羊年出欄要分別達(dá)50萬(wàn)頭、5000頭、10萬(wàn)只以上；庫(kù)區(qū)養(yǎng)殖水域面積2萬(wàn)畝以上，養(yǎng)殖規(guī)模4萬(wàn)平方米以上。休閑農(nóng)業(yè)類園區(qū)核心區(qū)面積要達(dá)1萬(wàn)畝，日接待游客能力2000人以上。擴(kuò)展區(qū)規(guī)模要達(dá)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)規(guī)模的5倍左右。

要把提高商品化生產(chǎn)水平作為農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)的主要目標(biāo)，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)產(chǎn)品商品率達(dá)到90%以上，農(nóng)業(yè)示范園區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)、合作社、專業(yè)種養(yǎng)大戶實(shí)行產(chǎn)加銷聯(lián)動(dòng)，訂單生產(chǎn)要達(dá)80%以上，有穩(wěn)定的銷售市場(chǎng)和銷售利潤(rùn)。主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品要達(dá)到安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)要獲得無(wú)公害或者是綠色、有機(jī)食品認(rèn)證，逐步培育產(chǎn)品品牌。

：做大產(chǎn)業(yè)，做強(qiáng)品牌是農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)的目標(biāo)之一，除了企業(yè)及從業(yè)者自身的努力之外，從政府的層面出發(fā)，將為園區(qū)建設(shè)提供哪些支撐和保障？

劉遠(yuǎn)坤：政府對(duì)園區(qū)建設(shè)的支撐和保障，主要體現(xiàn)在加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化政策扶持、完善工作機(jī)制等幾個(gè)方面。

省政府即將出臺(tái)支持“5個(gè)100工程”相關(guān)政策措施，省直各職能部門要根據(jù)部門職責(zé)積極支持和參與農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)，盡最大努力為農(nóng)業(yè)示范園區(qū)建設(shè)提供支撐和保障。

銷售市場(chǎng)規(guī)劃方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市；停車方案；停車場(chǎng)

改革開放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了迅猛發(fā)展，各地的城市化進(jìn)程不斷加快，城市的綜合實(shí)力和城市地位不斷得到提高。伴隨著城市的發(fā)展，各大城市內(nèi)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也得到了不斷地增長(zhǎng)，給它們帶來(lái)了愈發(fā)嚴(yán)重的停車問題。從一定程度上來(lái)說(shuō)，我國(guó)的城市停車管理問題已經(jīng)影響到我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的效率，給人們的日常生活也帶來(lái)了許多不便。目前，在當(dāng)前的城市現(xiàn)狀中探討解決停車問題的方案措施，有利于維護(hù)我國(guó)城市交通的正常、穩(wěn)定運(yùn)作，對(duì)于大力推動(dòng)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。

1 我國(guó)停車管理工作的現(xiàn)狀

1.1 城市規(guī)劃對(duì)停車問題的調(diào)節(jié)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市規(guī)劃工作也日臻完善。人們生活水平的提高帶來(lái)私家車數(shù)量的持續(xù)增多，這也給城市交通帶來(lái)巨大壓力，城市停車也成為城市規(guī)劃要重點(diǎn)考慮的問題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的大中城市都出現(xiàn)停車設(shè)施短缺的狀況，住宅小區(qū)、商業(yè)樓盤的停車位配置難以滿足，因此在進(jìn)行新建大型建筑前要規(guī)劃部門立足于城市發(fā)展的角度控制間距，提供出較大可用空間。

1.2 國(guó)內(nèi)對(duì)停車問題的認(rèn)識(shí)及停車場(chǎng)建設(shè)

在我國(guó)解放后至改革開放前這一時(shí)期，由于國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平程度還很低，我國(guó)人民還在解決最基本的溫飽問題，因此，基本上不會(huì)存在國(guó)內(nèi)城市車輛的擁堵問題以及伴隨而來(lái)的停車管理問題，城市的相關(guān)規(guī)劃研究工作人員并沒有深入討論這個(gè)問題，對(duì)停車管理的認(rèn)識(shí)處在了解階段。改革開放以后，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求不斷提高，一些大型城市在上、下班高峰期開始出現(xiàn)不同程度的交通擁堵問題，工作人員開始對(duì)交通擁堵問題有了更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，開始制定各項(xiàng)法律法規(guī)以規(guī)范人們的日常停車行為。

當(dāng)前，我國(guó)各個(gè)城市的停車場(chǎng)建設(shè)水平還不夠高，仍處于早期建設(shè)階段。因此，工作人員優(yōu)化國(guó)內(nèi)城市路網(wǎng)整體的交通性能的同時(shí)，要做好加強(qiáng)我國(guó)城市停車場(chǎng)建設(shè)工作，從而達(dá)到幫助解決我國(guó)城市的停車問題的目的。

1.3 停車管理的相關(guān)研究

我國(guó)目前的一些大中城市存在嚴(yán)重的交通問題，已經(jīng)成為阻礙各大、中型城市進(jìn)一步發(fā)展的一大因素。我國(guó)各大城市存在的靜態(tài)交通問題十分惡劣，對(duì)城市停車管理的一些相關(guān)研究進(jìn)入了新時(shí)期。

世界上的其他國(guó)家在應(yīng)對(duì)城市停車問題中經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，分別是：增加停車容量，迎合停車需求、控制停車容量，改善市內(nèi)交通、完善停車政策，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整。這不同的階段反映出在應(yīng)對(duì)停車問題時(shí)由最初的被動(dòng)擴(kuò)容到后續(xù)的主動(dòng)規(guī)劃，從根本上落實(shí)管理。這都是我國(guó)在城市停車管理中應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒的內(nèi)容。

2 針對(duì)我國(guó)城市停車問題的有效解決方案

由于我國(guó)城市機(jī)動(dòng)化還處于早期階段，因此我國(guó)城市的汽車數(shù)量還會(huì)保持一段時(shí)間的增長(zhǎng)。我們不可能過(guò)度遏制人們對(duì)汽車消費(fèi)的需求，因此，可以借鑒其他發(fā)達(dá)國(guó)家有效停車管理的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)國(guó)情逐步探索優(yōu)化城市停車方案，下面結(jié)合筆者的設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，從四個(gè)方面介紹解決我國(guó)城市停車問題的幾項(xiàng)措施。

2.1 制定相關(guān)停車發(fā)展戰(zhàn)略，完善各個(gè)城市的停車規(guī)劃

停車發(fā)展戰(zhàn)略是每個(gè)城市各自的交通發(fā)展戰(zhàn)略中極其重要的組成部分，而城市停車規(guī)劃則是每個(gè)城市各自的交通規(guī)劃中的至關(guān)重要的組成部分。要解決大中城市的停車問題可首先從構(gòu)建一套適應(yīng)其可持續(xù)發(fā)展的交通體系著手，確定適合當(dāng)?shù)氐能囕v發(fā)展和停車泊位規(guī)模。這套交通體系首先要能夠有效優(yōu)先推動(dòng)城市公共交通的發(fā)展，從而一步步解決城市停車成本社會(huì)化問題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看，如果城市規(guī)劃只關(guān)注停車場(chǎng)的建設(shè)，是不能從根本上解決停車問題的。因此，在制定相關(guān)的城市停車規(guī)劃時(shí)，要合理布局、運(yùn)用其公共停車場(chǎng)資源，對(duì)于城市中心區(qū)、市區(qū)以及城市邊緣區(qū)要做到分情況安排。我國(guó)的城市中心區(qū)用地都較為緊張，因此其停車場(chǎng)規(guī)模應(yīng)盡量小型化，可采用、引進(jìn)先進(jìn)的停車技術(shù)設(shè)備，從而打造一個(gè)全面立體、機(jī)械式停車。城市區(qū)和邊緣區(qū)用地相對(duì)來(lái)說(shuō)不太緊張，因此布局停車場(chǎng)時(shí)可側(cè)重考慮選擇大型的公共建筑，并盡量保持停車場(chǎng)靠近公共交通換乘樞紐。停車場(chǎng)還應(yīng)注意適當(dāng)提高設(shè)施指標(biāo)，特別是人口較為密集的居住區(qū)和商業(yè)區(qū)等區(qū)域，讓停車場(chǎng)充分發(fā)揮其主體地位。

2.2 完善各城市停車場(chǎng)傳統(tǒng)的管理機(jī)制，放寬價(jià)格限制政策

雖然我國(guó)各大城市目前的停車泊位資源嚴(yán)重稀缺，但由于很多城市中的停車場(chǎng)管理機(jī)制不夠完善，同時(shí)缺少相應(yīng)的管理政策和必要的監(jiān)督手段，致使各城市停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制傳統(tǒng)而保守，弊端凸顯，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)獲取的經(jīng)濟(jì)回報(bào)極不理想，最終被取締挪作他用。如市中心一些大型商場(chǎng)的等地下停車場(chǎng)被改為小商品批發(fā)市場(chǎng)、二手手機(jī)銷售市場(chǎng)或改造為大型超市等其他商業(yè)用途。以上這些改造停車場(chǎng)的情況給本來(lái)就資源緊張的停車位局面造成了雪上加霜的不良影響。因此，我國(guó)各城市要加快完善各地停車場(chǎng)相應(yīng)的管理機(jī)制，可依據(jù)不同情況放寬價(jià)格限制，根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的停車供需狀況制定一套合理的價(jià)格體系，例如，停車實(shí)施分時(shí)段計(jì)費(fèi)，路內(nèi)、路外停車場(chǎng)的不同定價(jià)等方案。

2.3 倡導(dǎo)停車—換乘的綠色出行方式

現(xiàn)如今，我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量漲勢(shì)迅猛，僅僅通過(guò)規(guī)劃和快速建設(shè)新的停車場(chǎng)是不能從根本上解決各城市停車難的問題的，想要真正解決這一問題，需要在“開源”的同時(shí)有效做到“節(jié)流”。各城市要盡量減少市中心區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量?？稍谑袇^(qū)的區(qū)、各處交通換乘樞紐地點(diǎn)多處建設(shè)停車場(chǎng)，倡導(dǎo)市民采取綠色的停車一換乘的出行方式，促進(jìn)發(fā)展市內(nèi)的公共交通系統(tǒng)，大力推動(dòng)發(fā)展公共汽車的使用，逐漸提高大眾公共交通的出行率，從而逐步緩解城市中心區(qū)的交通擁堵和停車?yán)щy等難題。

2.4 開辟公共交通綠色通道

遵循優(yōu)先發(fā)展我國(guó)公共交通政策的要求，做好城市的公共交通工作可以有效改善我國(guó)城市嚴(yán)峻的交通問題。考慮我國(guó)基本國(guó)情，想要從根本上解決城市交通問題，關(guān)鍵在于發(fā)展城市的公共交通，保證大部分市民能夠采用市內(nèi)的公共交通工具解決日常的出行，從而有效控制當(dāng)前城市的汽車保有量。大力開辟我國(guó)城市公共交通綠色通道能夠給城市的公交車輛提供更多的道路使用權(quán)，從而在一定程度上提高公交車輛的行駛速度，減少行程和延誤時(shí)間，從而降低公交車輛的運(yùn)輸成本，讓市民真正意識(shí)到乘坐公交車的意義，從而有效解決城市的停車問題。

3總結(jié)

我國(guó)城市的停車問題是一項(xiàng)比較復(fù)雜的社會(huì)工程，而每個(gè)城市的停車問題本身也與當(dāng)?shù)匕l(fā)展的各個(gè)方面都息息相關(guān)。造成我國(guó)城市停車問題的因素有很多，這些不同因素之間同時(shí)也存在著各種千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，如果能夠切實(shí)解決好一個(gè)問題，便能夠有效帶動(dòng)其他問題的解決。因此，我國(guó)城市應(yīng)該推動(dòng)對(duì)停車方面的調(diào)研工作，探索造成停車?yán)щy的主要原因，做到對(duì)癥下藥，逐步、逐項(xiàng)解決各種停車問題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張默晗.高速公路不停車收費(fèi)車道系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，12（24）：60-61.

銷售市場(chǎng)規(guī)劃方案范文第5篇

[關(guān)鍵詞]“限購(gòu)”；中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)；影響；對(duì)策

[中圖分類號(hào)]F426.471 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1006-5024（2013）10-0138-05

一、“限購(gòu)”政策出臺(tái)背景和內(nèi)涵

改革開放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車的需求也日益增加，汽車產(chǎn)業(yè)也隨之壯大。自2000年以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率25.6%，到2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.44%和32.37%，不僅蟬聯(lián)全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車消費(fèi)市場(chǎng)，而且創(chuàng)造全球新車銷售最高紀(jì)錄。然而，在汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，汽車擁有量的不斷增加，給人們生活提供了便利的同時(shí)，也給城市帶來(lái)了交通擁堵、環(huán)境污染和能源短缺等一系列的矛盾和問題，這些矛盾在大城市的老城區(qū)尤顯突出。為了緩解這些問題，上海、北京、貴陽(yáng)、廣州先后出臺(tái)了汽車“限購(gòu)”政策。

“限購(gòu)”是指每年限制“購(gòu)車的數(shù)量”。到2012年底，實(shí)施“限購(gòu)”的城市有上海、北京、貴陽(yáng)和廣州4個(gè)城市，限購(gòu)方式有無(wú)償環(huán)保、有償競(jìng)拍、無(wú)償搖號(hào)三類分配模式，上海采取有償競(jìng)拍模式，北京和貴陽(yáng)采取無(wú)償搖號(hào)模式，廣州采取“無(wú)償環(huán)保+有償競(jìng)拍+無(wú)償搖號(hào)”模式。

上海是全國(guó)最早也是至今唯一堅(jiān)持車牌有償競(jìng)拍分配的城市，從1994年起，上海開始對(duì)中心城區(qū)新增私車額度通過(guò)投標(biāo)拍賣的方式進(jìn)行總量調(diào)控，更偏向于市場(chǎng)化，價(jià)高者得，體現(xiàn)了車牌在大城市中的稀缺性。

2010年12月23日，北京市頒布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，規(guī)定每年新增小客車的指標(biāo)24萬(wàn)個(gè)，開創(chuàng)了中國(guó)第一個(gè)正式汽車限購(gòu)令的城市，采用“搖號(hào)”模式，體現(xiàn)公平搖號(hào)，成功主要靠運(yùn)氣。

2011年7月11日，貴陽(yáng)市出臺(tái)《貴陽(yáng)市小客車專段號(hào)牌核發(fā)管理暫行規(guī)定》，成為繼北京之后對(duì)汽車進(jìn)行限購(gòu)的國(guó)內(nèi)第三個(gè)城市，每月新增3000輛。從7月12日起購(gòu)買的吉普車、小轎車等9座以下的載人客車，可選擇“專段號(hào)牌”和“普通號(hào)牌”兩種號(hào)牌上牌。其中，“專段號(hào)牌”以搖號(hào)方式無(wú)償分配，該號(hào)牌可以在貴陽(yáng)市所有道路通行；“普通號(hào)牌”入戶不受限制，但該號(hào)牌車輛不能在貴陽(yáng)市一環(huán)路（含一環(huán)路）以內(nèi)的道路上行駛。

2012年6月30日21時(shí)，廣州市宣布對(duì)中小型客車進(jìn)行配額管理，出臺(tái)了《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》，試行期為一年，7月1日零時(shí)實(shí)施，并于7月31日公布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》，限購(gòu)政策集合了北京及上海的模式，在試行期內(nèi)，12萬(wàn)輛（每月1萬(wàn)輛）配額車輛將采用創(chuàng)新性的“無(wú)償環(huán)保+有償競(jìng)拍+無(wú)償搖號(hào)”的分配模式，分配比例為1：5：4，并提出了換車“限排量”，既倡導(dǎo)低碳環(huán)保，又兼顧社會(huì)公平，同時(shí)能較好地解決市民購(gòu)車的剛性需求，《試行辦法》對(duì)廣州交通科學(xué)發(fā)展具有積極的探索意義。

除了以上4個(gè)城市已經(jīng)實(shí)行限購(gòu)令之外，武漢、杭州、成都、寧波等眾多大城市都在醞釀出臺(tái)治堵方案，汽車消費(fèi)環(huán)境變化將促使國(guó)內(nèi)車市發(fā)生“激變”。這些城市的“限購(gòu)”措施會(huì)讓汽車消費(fèi)環(huán)境變得嚴(yán)峻，隨著限購(gòu)令的實(shí)施及推廣，將對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

二、“限購(gòu)”政策對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及到汽車設(shè)計(jì)、汽車制造、汽車銷售、汽車物流、汽車廣告、汽車維修、汽車金融、汽車租賃、汽車裝飾、汽車零配件等多個(gè)行業(yè)，“限購(gòu)”政策的出臺(tái)會(huì)從正面或者負(fù)面波及到上述所有產(chǎn)業(yè)鏈條，其中對(duì)汽車行業(yè)的汽車車型、外商投資、汽車銷售和汽車租賃市場(chǎng)產(chǎn)生的影響最深。

（一）負(fù)面影響

1，降低汽車銷量的增長(zhǎng)速度

北京的搖號(hào)購(gòu)車政策控制了機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)。在2010年沒有實(shí)施限購(gòu)時(shí)，北京全年新增機(jī)動(dòng)車81萬(wàn)輛，而在實(shí)施限購(gòu)后的2011年，北京凈增機(jī)動(dòng)車的數(shù)量只有17.4萬(wàn)輛。廣州汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年廣州市新車上牌量33.1萬(wàn)輛，其中列入限牌范圍內(nèi)的中小客車上牌量為24.2萬(wàn)輛，按照目前的限牌政策，12萬(wàn)輛的配額意味著未來(lái)一年該地區(qū)新車銷量將被斬掉接近一半的份額。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，限購(gòu)政策極易在大城市形成示范效應(yīng)，限購(gòu)或?qū)⒃谌珖?guó)成大勢(shì)所趨，而限購(gòu)一旦實(shí)施就不會(huì)輕易取消，中國(guó)車市快速增長(zhǎng)的歷史意味著從此終結(jié)。北京限購(gòu)影響全國(guó)3%的增長(zhǎng)量，而廣州將影響全國(guó)1%的增長(zhǎng)量，若全國(guó)許多城市跟進(jìn)，中國(guó)車市的增長(zhǎng)點(diǎn)就無(wú)從談起。

2 對(duì)中低端合資品牌和自主品牌產(chǎn)生壓力

盡管“限購(gòu)”政策對(duì)各汽車品牌并無(wú)區(qū)別對(duì)待，但它實(shí)施以來(lái)，卻使經(jīng)濟(jì)型轎車備嘗艱辛：一是缺乏高端車型的合資品牌受到的影響最為嚴(yán)重。目前國(guó)內(nèi)一些處于三線的合資品牌，因?yàn)檫@一類車企有一些共同點(diǎn)，如股權(quán)由三方股東構(gòu)成、品牌影響力偏弱等，將逐漸無(wú)力應(yīng)對(duì)“限購(gòu)令”下車企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。二是自主品牌將遭受沖擊?！跋拶?gòu)令”也可能迫使?jié)撛谫?gòu)車者提升消費(fèi)檔次，這對(duì)價(jià)位和檔次都偏低的自主品牌汽車非常不利。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和中信證券聯(lián)合的《北京經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查（2011年）》稱，在北京，過(guò)去一年間自主品牌銷量下滑明顯，市場(chǎng)份額由2010年的19.8%下降至2011年上半年的10%。報(bào)告還稱，奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、江淮、力帆、長(zhǎng)安、榮威等主要自主品牌在北京地區(qū)的市場(chǎng)份額合計(jì)由2010年的13.6%下降至去年上半年的6.7%，下滑明顯。

3 讓外商在投資汽車產(chǎn)業(yè)上踩剎車

“限購(gòu)”政策出臺(tái)后，外商投資汽車產(chǎn)業(yè)的勢(shì)頭迅速下滑：一是表現(xiàn)在外資汽車企業(yè)的股票下滑。北京市政府公布汽車限購(gòu)政策后，德國(guó)汽車及配套行業(yè)上市公司股票價(jià)格全面下滑，大眾、戴姆勒、寶馬等汽車制造公司股價(jià)跌幅均在5%左右。不僅如此，這一政策的影響也波及到了韓國(guó)汽車公司，現(xiàn)代汽車的股價(jià)下跌了2.8%，旗下起亞公司也下跌了2.3%。二是前各家跨國(guó)公司紛紛宣布在中國(guó)的各項(xiàng)投資計(jì)劃也將變得更為謹(jǐn)慎。各跨國(guó)汽車公司將會(huì)采取觀望態(tài)度審視中國(guó)汽車市場(chǎng)，未來(lái)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的投資也會(huì)變得更加謹(jǐn)慎。如果中國(guó)汽車市場(chǎng)的增量放緩或者銷量下降，跨國(guó)汽車公司在中國(guó)的投資布局也會(huì)全新洗牌。

4 使中低端合資品牌和自主品牌汽車經(jīng)銷商退出

“限購(gòu)”政策直接導(dǎo)致自主品牌汽車銷售量減少，使汽車經(jīng)銷商壓力增大，改變汽車銷售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，中低端合資品牌和自主品牌在北京市場(chǎng)遭遇寒流，直接令經(jīng)銷商“感冒”。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，去年北京有近20家經(jīng)銷商退出，基本都是自主品牌。去年90%的北京經(jīng)銷商銷量下滑，其中又有30%銷量下滑幅度超過(guò)50%。自主品牌銷售市場(chǎng)將轉(zhuǎn)向二三線城市，原來(lái)的部分銷售網(wǎng)點(diǎn)消失，4S店這種“四位一體”模式可能會(huì)被分解，因?yàn)?S店的投資規(guī)模較大，二三線城市可能在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都不能夠承受一個(gè)4S點(diǎn)，這意味著自主品牌汽車企業(yè)將失去部分維修服務(wù)能力。

（二）正面影響

1 有利于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)

面對(duì)“限購(gòu)”政策，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將由原來(lái)量的增加轉(zhuǎn)為質(zhì)的飛躍，改變中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“大”而不“強(qiáng)”的局面：一是促進(jìn)自主品牌汽車企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)和創(chuàng)新。中國(guó)汽車工業(yè)合資20年，由于自主開發(fā)意識(shí)淡漠，迄今沒有走上自主開發(fā)的道路，沒有開發(fā)出一款走向世界的自主品牌，中國(guó)自主品牌汽車專利以外觀設(shè)計(jì)為主，涉及核心技術(shù)的屈指可數(shù)，無(wú)論國(guó)外還是國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率都低，成本和價(jià)格都無(wú)優(yōu)勢(shì)，這是由于過(guò)度引進(jìn)技術(shù)、依靠成套技術(shù)及創(chuàng)新鏈斷裂；投入自主創(chuàng)新、自主品牌的開發(fā)力量不足；嚴(yán)重缺乏汽車行業(yè)的人才引起的?！跋拶?gòu)”政策將對(duì)自主品牌汽車企業(yè)提出更高的要求。二是增強(qiáng)新能源汽車的研發(fā)和轉(zhuǎn)化力度。新能源汽車現(xiàn)階段一是價(jià)格過(guò)高，二是使用不便。雖然現(xiàn)階段實(shí)行補(bǔ)貼政策，但容易造成企業(yè)對(duì)政府的依賴?！跋拶?gòu)”政策對(duì)新能源汽車發(fā)展放出利好消息，將使汽車企業(yè)加大對(duì)新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的力度，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及促進(jìn)汽車節(jié)能減排，在政策指導(dǎo)方面更加注重技術(shù)和質(zhì)量，壯大新能源汽車的發(fā)展。三是促進(jìn)汽車新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用?！跋拶?gòu)”政策促進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)在提升核心技術(shù)的同時(shí)，促進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)不斷提升技術(shù)，開發(fā)汽車新產(chǎn)品，如車內(nèi)通訊娛樂系統(tǒng)、汽車自動(dòng)啟停、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，積極開展產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和升級(jí)換代，有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)品科技含量的增加。

2 促進(jìn)汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展

“限購(gòu)”政策的出臺(tái)一方面減少了公務(wù)車的數(shù)量，各大城市的各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)，并嚴(yán)格公務(wù)車使用管理，積極探索試行如加裝GPS、公務(wù)用車公示等措施，將造成各大城市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)和全額撥款事業(yè)單位用車不便，增加租車需求，為各大城市租車市場(chǎng)營(yíng)造了良好的條件。另一方面，“限購(gòu)”政策的出臺(tái)也使各大城市個(gè)人擁有一輛小汽車的成本和難度不斷上升，但隨著各大城市人們經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，出行需求不斷上升，將促進(jìn)各大城市汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展。

3 促進(jìn)高端知名品牌和新能源汽車發(fā)展

“限購(gòu)”政策在限制中低端合資品牌和自主品牌發(fā)展的同時(shí)，也促進(jìn)高端知名品牌和新能源汽車的發(fā)展：一是高端知名品牌所受影響不大。類似“奔馳”、“寶馬”等屬于高端汽車品牌，“限購(gòu)令”并不會(huì)過(guò)多改變這些高端品牌的市場(chǎng)占有情況，豪華車品牌受到“限購(gòu)令”的影響較小，預(yù)計(jì)將保持20%-30%的增幅。北京奔馳更是對(duì)其品牌影響力信心滿滿，2012年初該公司正式投產(chǎn)GLK車型。不僅如此，到2015年，其還將投產(chǎn)3款全新車型，以擴(kuò)大自身產(chǎn)品陣容。二是可望催生新能源汽車發(fā)展新契機(jī)。廣州在汽車限購(gòu)政策中，也為節(jié)能與新能源汽車開通“綠色通道”：在一年內(nèi)全市12萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)中，有1.2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)分配給節(jié)能與新能源車，并以搖號(hào)方式配置，為節(jié)能和新能源汽車開通“綠色通道”。北京汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃提出：消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)，除將享受與深圳相同水平的優(yōu)惠補(bǔ)貼外，還將享受“不搖號(hào)、不限行、不納稅（國(guó)家代付）”的特殊優(yōu)惠。

4 促進(jìn)高端知名品牌汽車經(jīng)銷商銷量上升并出現(xiàn)新業(yè)態(tài)

一是部分高端知名品牌經(jīng)銷商銷售量上升。另有10%銷量不降反升，這10%的幸運(yùn)兒，基本都是寶馬、奔馳、奧迪等高端豪華品牌和進(jìn)口車經(jīng)銷商。二是4S店開始從“資源型”向“服務(wù)型”轉(zhuǎn)變。大的經(jīng)銷商，則選擇以更好的服務(wù)留住消費(fèi)者，部分經(jīng)銷商開始考慮削減車輛銷售人員數(shù)量，或?qū)⒃械能囕v銷售人員轉(zhuǎn)崗去做客戶維護(hù)方面的工作。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已經(jīng)在呼吁原來(lái)的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)向汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)過(guò)渡，拓展包括二手車、汽車租賃、美容裝飾、改裝、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域，以豐富經(jīng)銷商盈利手段。三是區(qū)域集團(tuán)化趨勢(shì)。“限購(gòu)”政策使各大汽車經(jīng)銷商需要低成本運(yùn)作，跨區(qū)域、跨品種、跨品牌的經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)成為汽車經(jīng)銷商有效抵御風(fēng)險(xiǎn)的武器。相對(duì)于零散的汽車售后服務(wù)店而言，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)顯然更具備資本優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)。汽車4S服務(wù)店由傳統(tǒng)的單獨(dú)與總部的縱向聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)?S服務(wù)店之間產(chǎn)生橫向聯(lián)系，共同應(yīng)對(duì)銷售銳減的影響，打破傳統(tǒng)的以地理位置劃分經(jīng)營(yíng)區(qū)域的銷售模式，實(shí)現(xiàn)客戶就近購(gòu)車、就近保養(yǎng)、就近維修的目標(biāo)。四是出現(xiàn)汽車“outlets”大賣場(chǎng)新業(yè)態(tài)。限購(gòu)令下，經(jīng)銷商不得不變招求生，新的汽車業(yè)態(tài)也開始出現(xiàn)。2011年12月初，龐大奧特萊斯汽車園在北京南城開業(yè)，它以已經(jīng)“過(guò)時(shí)”的名牌商用車和乘用車為主打，以汽車超市的形式折扣銷售，入市標(biāo)準(zhǔn)必須是九折以下，形成真正的汽車大賣場(chǎng)，只收1%的手續(xù)費(fèi)，其本質(zhì)是試圖最大限度地降低汽車終端零售價(jià)，實(shí)現(xiàn)薄利多銷。2012年1月12日，北京亦莊22家4S店抱團(tuán)設(shè)網(wǎng)上促銷展廳，促銷活動(dòng)將持續(xù)到月底。同一區(qū)域的經(jīng)銷商共同出資開設(shè)網(wǎng)站，在統(tǒng)一的平臺(tái)上促銷信息吸引消費(fèi)者，這在限購(gòu)前從未有過(guò)，反映了經(jīng)銷商的兩種心態(tài)：一是售銷吃緊，能多賣一輛車的機(jī)會(huì)也不放過(guò)；二是日子難過(guò)，營(yíng)銷成本上能省就省。

三、面對(duì)“限購(gòu)”的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

為盡可能減少“限購(gòu)”對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的負(fù)面影響，增加正面影響，甚至可將其轉(zhuǎn)化為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展的因素之一，在此提出以下三個(gè)方面的對(duì)策建議。

（一）改變營(yíng)銷策略，大力提升汽車銷量

“限購(gòu)”出臺(tái)導(dǎo)致中國(guó)汽車銷售量減少。為了提高銷售量，一些大的汽車經(jīng)銷商應(yīng)選擇新的銷售渠道：將銷售中心甚至加工基地轉(zhuǎn)向中小城市和農(nóng)村市場(chǎng)以及國(guó)際市場(chǎng)，出臺(tái)優(yōu)惠政策、優(yōu)化售后服務(wù)和拓展經(jīng)銷新業(yè)態(tài)，開發(fā)二手車市場(chǎng)：一是銷售重心和加工基地轉(zhuǎn)向中小城市和農(nóng)村市場(chǎng)。中小城市購(gòu)買新車的環(huán)境是最好的，這是由于在中小城市和農(nóng)村市場(chǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域公共交通有限，不可能有很多公共交通設(shè)施，需要購(gòu)車來(lái)解決交通問題。所以，一些大的汽車經(jīng)銷商將會(huì)使銷售網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向中小城市和農(nóng)村市場(chǎng)等區(qū)域銷售補(bǔ)充汽車銷售量，進(jìn)一步拓展中小城市和農(nóng)村市場(chǎng)的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，為了減少運(yùn)輸成本，就近消費(fèi)市場(chǎng)，享受中小城市的一些招商優(yōu)惠政策，一些汽車企業(yè)將把生產(chǎn)基地及加工企業(yè)轉(zhuǎn)到中小城市。二是積極開拓國(guó)際市場(chǎng)。為應(yīng)對(duì)“限購(gòu)”，汽車企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)，通過(guò)“零部件采購(gòu)、海外出口、海外建廠”三大戰(zhàn)略開拓海外市場(chǎng)?！傲悴考少?gòu)”主要針對(duì)西歐、北美發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，“海外出口”和“海外建廠”主要針對(duì)發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，包括拉美市場(chǎng)（墨西哥和中美洲、南美洲市場(chǎng)）、日本、韓國(guó)以外的亞洲市場(chǎng)（可進(jìn)一步細(xì)分為東南亞、印度、中東、以色列、伊朗、土耳其和哈薩克斯坦市場(chǎng)）、南非和北非（阿爾及利亞、埃及）及其他非洲國(guó)家市場(chǎng)。三是出臺(tái)銷售優(yōu)惠措施。針對(duì)四大汽車銷售市場(chǎng)，應(yīng)盡快調(diào)整經(jīng)銷商考核制度和優(yōu)惠措施。例如，為顧客量身訂制置換計(jì)劃和個(gè)性化汽車生活方式，推出“特供限時(shí)限量”優(yōu)惠活動(dòng)；推出“行駛X年、X萬(wàn)公里以內(nèi)的任何品牌二手車，原價(jià)回購(gòu)置換指定車輛”，如果貸款則免利息，并贈(zèng)送“X年X萬(wàn)公里價(jià)值上萬(wàn)元”的免費(fèi)保養(yǎng)；全面啟動(dòng)“團(tuán)購(gòu)”活動(dòng)，到店購(gòu)車即可享X萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，在此基礎(chǔ)上，團(tuán)購(gòu)人數(shù)越多，優(yōu)惠就越多；全面啟動(dòng)試乘試駕車閉館銷售活動(dòng)，多款試駕車型可供選擇，試駕車閉館銷售價(jià)最高x折優(yōu)惠。四是優(yōu)化售后服務(wù)。全面發(fā)展電子商務(wù)平臺(tái)，隨時(shí)準(zhǔn)備服務(wù)于中小城市和農(nóng)村地區(qū)汽車配件售后市場(chǎng)；合理規(guī)劃布局4S銷售網(wǎng)絡(luò)，大城市4S店由“資源型”向“服務(wù)性”轉(zhuǎn)變，減少銷售人員，增加服務(wù)人員，4S服務(wù)店要采取跨區(qū)域、跨品種、跨品牌的區(qū)域集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)模式低成本運(yùn)作，全方位做好中小城市和農(nóng)村地區(qū)汽車的售后服務(wù)。更加注重塑造企業(yè)的品牌形象，提高售前、售中、售后的服務(wù)質(zhì)量，注重對(duì)客戶的服務(wù)和滿意度評(píng)價(jià)，以期用高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)爭(zhēng)取更多的資源。五是拓展經(jīng)銷新業(yè)態(tài)。在郊區(qū)設(shè)立奧特萊斯汽車專賣場(chǎng)，以低價(jià)促銷已經(jīng)“過(guò)時(shí)”的名牌車，或者采取汽車網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購(gòu)的方式促銷各種類型的汽車，以薄利多銷的經(jīng)營(yíng)理念促進(jìn)汽車銷售。六是開發(fā)二手車市場(chǎng)。二手車業(yè)務(wù)到目前為止還是一個(gè)萌芽的狀態(tài)，積極開發(fā)二手車業(yè)務(wù)，并激勵(lì)經(jīng)銷商為保有顧客提供更好的服務(wù)；成立專門的二手車經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，日益壯大換購(gòu)一族。

（二）改變生產(chǎn)策略，全力提升汽車質(zhì)量

“限購(gòu)”出臺(tái)導(dǎo)致汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，汽車生產(chǎn)企業(yè)要積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，包括吸引外資企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、調(diào)整汽車產(chǎn)能、增加汽車產(chǎn)品種類、提高汽車質(zhì)量和發(fā)展新能源汽車等措施，以調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：一是吸引外資投資汽車產(chǎn)業(yè)。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)；深化行政管理體制改革，創(chuàng)造寬松的發(fā)展環(huán)境；促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一體化，打破地方保護(hù)主義；創(chuàng)造公平公正的法律環(huán)境；提高勞動(dòng)力的技術(shù)技能。二是調(diào)整汽車產(chǎn)能。針對(duì)“限購(gòu)”的出臺(tái)，汽車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整一部分生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，在逐漸擴(kuò)大高級(jí)車銷售比重的同時(shí)，相對(duì)地減少中低級(jí)車的銷售比重。二是增加汽車產(chǎn)品種類。汽車生產(chǎn)企業(yè)積極開發(fā)面對(duì)擁堵狀況的汽車信息系統(tǒng)（即行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響與影視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)及上網(wǎng)設(shè)備、汽車自動(dòng)啟停、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等汽車新產(chǎn)品，促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷提升技術(shù)，積極開展產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和升級(jí)換代。三是提高自主品牌汽車質(zhì)量。增加汽車企業(yè)在對(duì)R&D的投入，按照“引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”的模式，逐漸掌握核心技術(shù)，提高自主創(chuàng)新水平和市場(chǎng)占有率，加大兼并重組力度，創(chuàng)造出世界品牌和高端產(chǎn)品，使自主品牌汽車企業(yè)日益強(qiáng)大。四是大力發(fā)展新能源汽車。加大新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化力度，鼓勵(lì)引進(jìn)新能源汽車先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、節(jié)能和關(guān)鍵零部件等，推動(dòng)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)；降低新能源汽車的購(gòu)買成本，政府需要加大研發(fā)投入和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投入；發(fā)展新能源汽車的蛙跳戰(zhàn)略，我國(guó)的自然資源和技術(shù)力量為蛙跳式發(fā)展提供了可能；政府主導(dǎo)企業(yè)結(jié)盟發(fā)展的新模式，更有利于企業(yè)集中優(yōu)勢(shì)力量，避免投資的浪費(fèi)，以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。