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現(xiàn)代工業(yè)物流范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路貨運(yùn)；物流

1 物流的定義

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義:“物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過程”。

現(xiàn)代物流業(yè)是近一、二十年以來興起的新興行業(yè)。二戰(zhàn)以后,西方工業(yè)化國(guó)家進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，其生產(chǎn)企業(yè)為追求利潤(rùn)，千方百計(jì)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)主要發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，這種競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們逐漸看到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)走到了頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門磚。這時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造“第三個(gè)利潤(rùn)源

泉”?，F(xiàn)代物流業(yè)從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)以及傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)中分離出來，成為獨(dú)立的新興行業(yè)。

2 物流的重要性

現(xiàn)代物流的誕生使得原來在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中“處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來”，它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的法寶。

物流所以受到如此重視，是因?yàn)樗鼘?duì)現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。1998年美國(guó)的物流總成本為8000多億美元，相當(dāng)于美國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值GNP的10.6%.在歐洲工業(yè)化國(guó)家，其社會(huì)物流總成本，雖因國(guó)家不同而忽略有出入，但一般相當(dāng)于國(guó)民生產(chǎn)總值的11%―14%?，F(xiàn)在尚無確切數(shù)字來說明目前我國(guó)的物流總成本究竟有多少，相當(dāng)于國(guó)民生產(chǎn)總值的比例是多少，但是大家都有共識(shí)的是，我們?cè)谶\(yùn)輸和物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，有待提高效率，進(jìn)行改進(jìn)的地方還很多。在從原料到生產(chǎn)制造再到市場(chǎng)銷售，最后到用戶的物流供應(yīng)鏈中還有大量的產(chǎn)品、原材料、零部件的庫(kù)存和積壓，同發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，比例肯定比較高，還有很大的改進(jìn)空間。如果我們能在物流合理化方面進(jìn)行改進(jìn)，降低物流總消耗，對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將是非常客觀的，所以現(xiàn)代物流被稱為創(chuàng)造價(jià)值的“第三利潤(rùn)源”。

3 公路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

現(xiàn)代物流與公路貨運(yùn)之間是這樣一種關(guān)系：物流涵蓋了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中有關(guān)商品空間轉(zhuǎn)移的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。商品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到消費(fèi)環(huán)節(jié)的空間轉(zhuǎn)移過程，涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的很多許多行業(yè)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、金融、信息服務(wù)等。公路貨物運(yùn)輸是商品實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)移過程中非常重要的環(huán)節(jié)，是依靠道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施和各種公路運(yùn)輸工具來實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的服務(wù)活動(dòng)。從這個(gè)意義上來看，物流活動(dòng)涉及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程，需要利用和整合相關(guān)行業(yè)資源來進(jìn)行。而公路運(yùn)輸是物流活動(dòng)中的一個(gè)重要組成部分，是物流活動(dòng)最為基礎(chǔ)且最為繁多的服務(wù)活動(dòng)，因?yàn)榇罅康奈锪鞫急仨氁劳泄愤\(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)來完成。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸設(shè)施和良好、高效的公路運(yùn)輸服務(wù)，是物流活動(dòng)開展以及物流效率不斷提高的基礎(chǔ)和前提條件。沒有好的運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)，物流活動(dòng)就無法進(jìn)行。

4 公路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是必然趨勢(shì)

物流行業(yè)的出現(xiàn)實(shí)際上是與交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展密切聯(lián)系在一起的。從國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的發(fā)展來看，許多物流企業(yè)都是從交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展演變而來的。如馬士基等國(guó)際知名的大型運(yùn)輸企業(yè)，依托其規(guī)模龐大的客戶資源和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展和延伸物流服務(wù)，通過物流服務(wù)的創(chuàng)新，提升其在運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。隨著物流服務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流服務(wù)已經(jīng)成為所有大型國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一和主要利潤(rùn)來源，并在企業(yè)的組織框架下形成了專門從事物流服務(wù)的專業(yè)公司。目前來看，中國(guó)的物流企業(yè)主要有三種類型：一是國(guó)外的物流企業(yè)來華開辦的分公司；二是新興的民營(yíng)物流企業(yè)；三是傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過服務(wù)功能拓展、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸、業(yè)務(wù)重組等途徑轉(zhuǎn)變形成的，如中外運(yùn)物流有限公司等。這類物流企業(yè)數(shù)量較多，比例較大?？梢?，運(yùn)輸企業(yè)通過自身服務(wù)功能的拓展和提升、服務(wù)范圍的擴(kuò)大、企業(yè)內(nèi)外資源的整合與重組，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)公路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。

5 公路貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域的途徑

（1）公路貨運(yùn)企業(yè)依托客戶資源及其需求提供物流服務(wù)產(chǎn)品，而逐步進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，公路貨運(yùn)企業(yè)只需要簡(jiǎn)單地把商品從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，而在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，包括制造企業(yè)、零售和批發(fā)企業(yè)以及其他服務(wù)企業(yè)，對(duì)商品物流活動(dòng)的要求不斷提高，如果公路貨運(yùn)企業(yè)只是簡(jiǎn)單地從事運(yùn)送商品的服務(wù)，可能就不能滿足客戶的要求，并在競(jìng)爭(zhēng)中失去客戶和市場(chǎng)。因此，公路貨運(yùn)企業(yè)需要根據(jù)客戶需求的提升，增加新的服務(wù)內(nèi)容，提升服務(wù)水平。

（2）大型公路貨運(yùn)企業(yè)通過內(nèi)部業(yè)務(wù)整合、服務(wù)細(xì)分和專業(yè)化發(fā)展而進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域。成為物流企業(yè)。

（3）大型公路貨運(yùn)企業(yè)通過收購(gòu)、兼并以及聯(lián)盟等方式。整合企業(yè)內(nèi)外資源，進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域。一些運(yùn)輸企業(yè)在規(guī)模擴(kuò)張、提高競(jìng)爭(zhēng)能力的過程中，根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展要求，利用資本手段收購(gòu)、兼并物流企業(yè)，或者加盟物流企業(yè)以及與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，達(dá)到迅速獲得物流服務(wù)資源、形成服務(wù)能力、進(jìn)入新市場(chǎng)的目的。

總之，公路貨運(yùn)企業(yè)可以通過服務(wù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、發(fā)展方式創(chuàng)新等方式，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的升級(jí)和發(fā)展。

6 以向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)來提高公路貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展能力

目前，公路貨運(yùn)行業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)仍集中在運(yùn)輸設(shè)施和整體運(yùn)力方面，而存在的突出問題是行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，，散、小、弱特征比較突出。主要表現(xiàn)為：一是行業(yè)集中度不高，運(yùn)輸行業(yè)缺少產(chǎn)業(yè)組織，還有為數(shù)不少的運(yùn)輸從業(yè)者是個(gè)體戶，能與國(guó)外大型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大型龍頭企業(yè)還很少。二是行業(yè)現(xiàn)代化程度較低。公路運(yùn)輸行業(yè)的管理水平、經(jīng)營(yíng)水平、技術(shù)水平普遍不高。三是缺乏支持行業(yè)發(fā)展的有效資源和能力。如人力資源，當(dāng)代企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，而交通運(yùn)輸業(yè)的人力資源整體水平是比較低的。四是在科技創(chuàng)新方面，比較重視車輛、裝載等運(yùn)輸和技術(shù)裝備的研發(fā)和現(xiàn)代化，而對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾砑夹g(shù)、組織技術(shù)、服務(wù)流程管理方面的創(chuàng)新能力及技術(shù)沒有給予足夠的重視。交通運(yùn)輸行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)能力不高和發(fā)展能力的不足。是當(dāng)前制約行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，這不僅難以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)和物流服務(wù)不斷提高的要求，而且也難以應(yīng)對(duì)曰益開放、全球經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展背景下日益激烈的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。公路運(yùn)輸行業(yè)這些瓶頸問題，已經(jīng)使得行業(yè)的發(fā)展受到了很大的制約。因此，當(dāng)前以及今后一段時(shí)間公路運(yùn)輸要加快發(fā)展，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以提升運(yùn)力、增加投入為主線的發(fā)展思路，尋求提高行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)能力和發(fā)展能力、提高現(xiàn)代化水平的發(fā)展方式，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)公路貨運(yùn)行業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，是公路運(yùn)輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)型的一個(gè)行之有效的途徑。通過引入現(xiàn)代物流的服務(wù)理念、運(yùn)行方式、管理方式和企業(yè)組織形式，推動(dòng)傳統(tǒng)公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，創(chuàng)造新的運(yùn)輸和物流服務(wù)品牌和有競(jìng)爭(zhēng)能力的現(xiàn)代化企業(yè)，以帶動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)能力的提升和加快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

現(xiàn)代工業(yè)物流范文第2篇

關(guān)鍵詞:施工企業(yè);現(xiàn)代物流;物資管理

中圖分類號(hào):F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)07-0044-02

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段,除了保持技術(shù)的先進(jìn)性,最有效的就是內(nèi)部管理的有效性和對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。隨著內(nèi)部管理水平的提高,企業(yè)節(jié)約物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的潛力已經(jīng)十分有限,開展現(xiàn)代物流,降低物流費(fèi)用,被看成是企業(yè)降低物資消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”,被西方管理學(xué)家稱作是每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑大陸”和“降低成本的最后邊界”。同時(shí),為了提高市場(chǎng)反應(yīng)能力,企業(yè)必須具備快速高效的銷售渠道和采購(gòu)方式,而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性,物流是企業(yè)經(jīng)營(yíng)敏捷性的重要物質(zhì)保障,對(duì)改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有不可替代的作用。

1 施工物質(zhì)資源管理概念

建筑施工企業(yè)中的物資管理,是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需各種物資的計(jì)劃編制、采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸組織、庫(kù)存保管、合理供應(yīng)、領(lǐng)發(fā)、回收等各項(xiàng)管理工作的總稱。所需的各種物資是指企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動(dòng)力、工具等。物資管理工作的主要任務(wù)有以下幾個(gè)方面:按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的各種物資;合理地組織物資的訂貨、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、收發(fā)等工作,加速物資的流轉(zhuǎn),減少物資的損耗;監(jiān)督和促進(jìn)生產(chǎn)部門合理地、節(jié)約地使用物資;合理地回收和處理包裝物及生產(chǎn)廢棄物,避免污染環(huán)境。

從生產(chǎn)的需要和企業(yè)的具體條件出發(fā),認(rèn)真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。首先,物資是工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的物資基礎(chǔ),只有做好物資管理工作,才能保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行和不斷擴(kuò)大;其次,搞好物資管理工作,能夠改善企業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),取得較好的經(jīng)濟(jì)效益;第三,加強(qiáng)物資信息管理,有利于企業(yè)的敏捷化生產(chǎn),提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 施工企業(yè)物資管理存在的問題

2.1 從思想觀念上看,落后于現(xiàn)代化管理的理念

隨著物流的快速發(fā)展,一般生產(chǎn)企業(yè)的物資管理尚未能與物流市場(chǎng)有效接軌,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想,對(duì)第三方物流有抗拒心理。

2.2 從物資管理的基礎(chǔ)上看,配套設(shè)施薄弱

由于對(duì)物資管理重視不夠,資金投入不足,計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約,多停留在原來的整套賬務(wù)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和控制的管理模式上,即使是有一些資源共享化舉措,也是流于形式,造成了當(dāng)前物資管理基礎(chǔ)工作相對(duì)薄弱,是典型流程式、“標(biāo)準(zhǔn)化”的管理,而不是追求效益、主動(dòng)進(jìn)取的管理模式。

2.3 從人力資源的角度上看,物資人才缺乏

主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:一是由于物資人員,作為生產(chǎn)輔助人員,在企業(yè)的地位居于次要,寧愿物資管理水平停留于傳統(tǒng)水平,也不愿承擔(dān)因改革創(chuàng)新帶來的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。地位次要,收入偏低也無法吸引人才,增強(qiáng)活力,使得既懂信息技術(shù)又懂物資管理,既懂經(jīng)濟(jì)金融又懂法律的人才嚴(yán)重缺乏。二是物資管理人員缺乏系統(tǒng)、專業(yè)、相關(guān)的培訓(xùn),在管理中往往憑借的是經(jīng)驗(yàn)判斷而不是科學(xué)理念;三是普遍存在人才知識(shí)結(jié)構(gòu)老化,難以接納現(xiàn)代化管理理念與手段的問題。

3 現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中應(yīng)用的可行性分析

近些年來,作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑行業(yè),在國(guó)家投入不斷增長(zhǎng)、在房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)高漲的有利條件下,規(guī)模得到了較大的擴(kuò)張,取得了一定的效益。但是也應(yīng)該看到,由于建筑行業(yè)自身的點(diǎn)多、面廣、工期長(zhǎng)、隊(duì)伍雜等特點(diǎn),決定了其在迅速擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)成本不斷上升,材料費(fèi)居高不下,資金周轉(zhuǎn)越來越慢,部分企業(yè)效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后,阻礙了生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行,降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

鑒于對(duì)物流理論的認(rèn)識(shí)和理解,認(rèn)為建筑施工企業(yè)是非常適合于運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行物資資源管理的,具體分析如下:

(1)相對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,建筑施工業(yè)的物資流動(dòng)確定性很強(qiáng),更加容易確定項(xiàng)目物資需求。建筑設(shè)計(jì)完成后,物資數(shù)量種類就基本確定了,施工組織設(shè)計(jì)完成后,時(shí)間也基本確定了。

(2)相對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少,品種相對(duì)簡(jiǎn)單,使用物流管理技術(shù)更加方便。

(3)建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長(zhǎng)期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

(4)建筑施工企業(yè)所需的物資數(shù)量大,質(zhì)量多,運(yùn)輸成本高,庫(kù)存占用資金多,合理運(yùn)用物流管理技術(shù),更加易于降低運(yùn)輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。

(5)建筑施工企業(yè)流動(dòng)性大,合理運(yùn)用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù),有利于降低工程的間接費(fèi)用。

(6)建筑工程現(xiàn)已有很多成熟的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和管理軟件,以供應(yīng)鏈管理為手段,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的物料需求計(jì)劃(MRP),可進(jìn)一步融入企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)。

現(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟(jì)全球化和專業(yè)化,充分利用全球資源和專業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中,選擇專業(yè)化的第三方物流,長(zhǎng)期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系,即:供應(yīng)商營(yíng)運(yùn)商建筑企業(yè)倉(cāng)庫(kù)建筑項(xiàng)目銷售商客戶,形成物流和信息流。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段,企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平,減少無謂消耗,有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化。

隨著建筑科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,行業(yè)的科技含量逐步提高,為建筑施工企業(yè)運(yùn)用物流理論進(jìn)行物資管理提供了廣闊的空間。

4 現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)物資管理中的具體應(yīng)用

4.1 從宏觀戰(zhàn)略上采取的措施

4.1.1 加強(qiáng)價(jià)值工程研究應(yīng)用

在施工企業(yè)自身權(quán)限范圍,以及合理的變更設(shè)計(jì)下,加強(qiáng)價(jià)值工程實(shí)踐,刪除冗余功能,減少材料無謂支出和浪費(fèi),同時(shí)研究新型經(jīng)濟(jì)實(shí)用性材料代替的可行性。

4.1.2 應(yīng)用物資管理信息系統(tǒng)

物資管理信息系統(tǒng)由按功能方式組成的各種職能子系統(tǒng)構(gòu)成,它們主要包括價(jià)格分析系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、計(jì)劃采購(gòu)系統(tǒng)、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等。物資管理信息系統(tǒng)的建立,既可利用計(jì)算機(jī)來取代人工繁瑣的事務(wù)處理,提高管理效率,又可完成手工難以完成的信息處理,為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案,使供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。

4.1.3 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化,物流市場(chǎng)快速發(fā)展,聯(lián)盟重要性不言而喻。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以減少渠道沖突,快速傳遞信息,降低渠道成本,突出共同價(jià)值和未來發(fā)展。建筑企業(yè)應(yīng)選擇專業(yè)化的第三方物流商,或者區(qū)域性銷售商,形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段,企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平,減少無謂消耗,有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化。

4.2 從微觀戰(zhàn)術(shù)上進(jìn)行的考慮

4.2.1 確立科學(xué)管理理念,實(shí)施系統(tǒng)控制

(1)目標(biāo)計(jì)劃控制。根據(jù)工程項(xiàng)目用料計(jì)劃,可運(yùn)用ABC分類法、訂貨點(diǎn)(FQS)法、經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)公式來解決。根據(jù)最終的計(jì)劃,保證按品種、按規(guī)格、按質(zhì)量要求。

(2)采購(gòu)控制。采購(gòu)需要開展的業(yè)務(wù)很多,必須對(duì)采購(gòu)程序的各項(xiàng)業(yè)務(wù)建立職責(zé)分工,實(shí)行職務(wù)分離。加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)對(duì)象、采購(gòu)量、合同簽訂、付款、貨物驗(yàn)收、運(yùn)輸方式和配送等各方面的控制。要強(qiáng)化信息情報(bào)收集,引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,凈化采購(gòu)渠道。對(duì)采購(gòu)物資應(yīng)本著“擇優(yōu)布點(diǎn)、貨比二家、先近后遠(yuǎn)、合理定價(jià)”的原則,以降低材料的買價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用。要加強(qiáng)采購(gòu)人員的職業(yè)教育和管理,強(qiáng)化紀(jì)檢監(jiān)督工作,杜絕采購(gòu)人員個(gè)人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業(yè)利益的不正之風(fēng)。物資部門要提倡“多存信息,少存實(shí)物”的新觀念,合理確定采購(gòu)批次和采購(gòu)數(shù)量,防止盲目采購(gòu)和無計(jì)劃采購(gòu)。

(3)存儲(chǔ)控制。在存儲(chǔ)控制中,目的就是為了研究得到最合理的采購(gòu)周期、采購(gòu)時(shí)間和最佳庫(kù)存結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)段時(shí)間以后,都會(huì)造成部分材料、配件的積壓現(xiàn)象。為了在盤活庫(kù)存、減少儲(chǔ)備、杜絕損失浪費(fèi),不再造成新的超儲(chǔ)積壓方面,物資管理部門要加強(qiáng)物資定(限)額管理,嚴(yán)格按計(jì)劃和物耗定額進(jìn)行控制,加大修舊利廢工作,充分利用物流市場(chǎng)發(fā)展,不斷探索材料“零庫(kù)存”的可行性。

4.2.2 推行現(xiàn)代化管理模式,強(qiáng)化內(nèi)部管理

(1)科學(xué)定位。物資工作要達(dá)到的總體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)定位于保供和創(chuàng)效。因此,不僅要建立可靠的物資供應(yīng)與質(zhì)量保證體系以達(dá)到保供的目標(biāo),更要致力于降低物資采購(gòu)成本,節(jié)省物資供應(yīng)成本,強(qiáng)化資源的整合與綜合利用,提高資金的運(yùn)作效率,建立有效的材料責(zé)任成本控制體系,以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效增效的目標(biāo)。

(2)科學(xué)管理。物資管理工作具有微觀性、專業(yè)性、規(guī)范性的特征,是一項(xiàng)操作層面上的工作。因此,必須講求科學(xué),按施工企業(yè)物資工作的特點(diǎn)和內(nèi)在規(guī)律來制定和實(shí)施物資管理工作的計(jì)劃、組織和控制措施,要吸收戰(zhàn)略采購(gòu)、物流管理、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理等先進(jìn)適用的管理思想精華,應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實(shí)施各項(xiàng)管理職能工作,在物資管理目標(biāo)上創(chuàng)新。

(3)以人為本。管理是手段而不是目的,實(shí)現(xiàn)目的的中介是人。不僅要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度以規(guī)范物資工作人員的行為,明確其職責(zé),更要注意研究人的內(nèi)在需求和行為規(guī)律,最大限度地激發(fā)和調(diào)動(dòng)廣大物資人員的聰明才智。要努力使物資管理人員熟悉物流管理技術(shù),成為儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸裝卸的專家,更應(yīng)掌握企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的流程,熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng),掌握電子商務(wù)技術(shù)。必須重視人才在企業(yè)物流管理中的重要作用,一方面要采取各種方式,多層次地加大對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。另一方面要建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的用人制度,吸納大量有用的專業(yè)人才,以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

4.2.3 構(gòu)建現(xiàn)代化的物資管理體系

根據(jù)建筑市場(chǎng)的需要,目前大中型施工企業(yè)普遍實(shí)行“集團(tuán)母、子(分)公司項(xiàng)目施工作業(yè)隊(duì)”的運(yùn)行模式,與之相適應(yīng),企業(yè)的物資體系應(yīng)由過去的企業(yè)各級(jí)機(jī)構(gòu)層層設(shè)置物資管理機(jī)構(gòu)和施工現(xiàn)場(chǎng)層層設(shè)立材料廠、庫(kù)變?yōu)槿?jí)管理機(jī)構(gòu),即決策、監(jiān)督、管理層(母、子/分公司物管部門)采購(gòu)供應(yīng)層(各項(xiàng)目部物管部門)耗物層(各施工隊(duì))。

4.2.4 構(gòu)建物資管理現(xiàn)代化的監(jiān)控體系

(1)強(qiáng)化財(cái)務(wù)對(duì)成本的控制。會(huì)計(jì)人員由于自身知識(shí)而所限,只有依賴于信息機(jī)構(gòu)和自身的閱歷對(duì)審核事項(xiàng)做出判斷,從經(jīng)濟(jì)內(nèi)容上看,不再限于原始憑證的完備及形式上,更應(yīng)轉(zhuǎn)移到數(shù)量和價(jià)格的真實(shí)性。

(2)全員參與監(jiān)督。物資部門要接受廣大職工的監(jiān)督。每季度將主要采購(gòu)物資張榜公告,公告內(nèi)容盡可能全面、一目了然。對(duì)有疑惑的事項(xiàng),職工可以向紀(jì)檢監(jiān)察部門報(bào)告。

5 結(jié)束語(yǔ)

物資管理工作的好壞直接影響到施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益;在現(xiàn)代社會(huì),物流的概念被炒作的十分熱門,但這不僅僅是一種炒作,現(xiàn)代物流管理思想確實(shí)是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù),也不乏成功的例證。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和完善,建筑企業(yè)必須改變過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的物資管理思想,采用先進(jìn)的物資管理方式,這種方式必須是與企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)。確定新的物資管理思想,建立高效的物資管理組織機(jī)構(gòu)和供應(yīng)體系已成為必然的趨勢(shì)。施工企業(yè)只有探索出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新型物資管理模式,才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]駱溫平.物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京:電子工業(yè)出版社,2002.

現(xiàn)代工業(yè)物流范文第3篇

（一）從內(nèi)蒙古的發(fā)展角度來看

內(nèi)蒙古發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)該地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定和快速發(fā)展，提高內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的整體運(yùn)行質(zhì)量，改善物流服務(wù)質(zhì)量，提高物流設(shè)施的現(xiàn)代化水平以及帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)起到積極作用。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)城市的物流設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃還會(huì)促進(jìn)城市功能的改善，收到良好的社會(huì)效益。因此，傳統(tǒng)電力物資供應(yīng)企業(yè)必須加快現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)模式與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)再造的步伐，為內(nèi)蒙古現(xiàn)代

物流的發(fā)展創(chuàng)造條件。

（二）從電力體制改革和行業(yè)供應(yīng)鏈調(diào)整來看

隨著全球性的電力行業(yè)的放開管制和我國(guó)電力行業(yè)改革的不斷深入,垂直一體化的供應(yīng)鏈將被分割為多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與整合將分化,由于供應(yīng)鏈組合的靈活性提高等原因,許多新進(jìn)入電力行業(yè)的企業(yè)開發(fā)出新的特殊價(jià)值鏈劃分,將新的服務(wù)獨(dú)立于原有的電力行業(yè)業(yè)務(wù),提供更加專業(yè)化的服務(wù),這些業(yè)務(wù)可能是專門為電力行業(yè)企業(yè)提供服務(wù)的信息服務(wù)、客戶管理服務(wù)、交易管理服務(wù)、合同管理服務(wù)以及新的能源銷售方式等等。被打破的供應(yīng)鏈將向價(jià)值網(wǎng)模式發(fā)展,在這種模式下,行業(yè)內(nèi)企業(yè)的行為圍繞著如何創(chuàng)造服務(wù)和價(jià)值組織自己的活動(dòng),整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)也將更加穩(wěn)定安全。

（三）從市場(chǎng)的需要來看

電力是企業(yè)的第一能源,因此,電力設(shè)施的投入是用電企業(yè)不可缺少的。電力設(shè)施品種千差萬別,技術(shù)含量高,要求安全可靠性高。由于電力設(shè)施生產(chǎn)廠家成千上萬,供應(yīng)渠道林林總總,其中不乏大量劣質(zhì)產(chǎn)品混雜其中,一般的企業(yè)和用戶不具備鑒別電力產(chǎn)品質(zhì)量的能力,致使因電力產(chǎn)品質(zhì)量問題誘發(fā)的重大事故經(jīng)常發(fā)生。隨著社會(huì)生產(chǎn)的不斷發(fā)展,市場(chǎng)呼喚盡快建立一個(gè)正規(guī)的、權(quán)威的、高質(zhì)量服務(wù)水平的電力產(chǎn)品供應(yīng)配送體系。

電力產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、發(fā)電廠、供電企業(yè)、用電企業(yè)等構(gòu)成了電力產(chǎn)品供應(yīng)鏈,隨著電力產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展和成熟,專業(yè)化、信息化、增值服務(wù)等將成為業(yè)務(wù)發(fā)展的重要方向,市場(chǎng)環(huán)境迫切需要專業(yè)化的現(xiàn)代電力物資企業(yè)。

二、內(nèi)蒙古傳統(tǒng)電力物資供應(yīng)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代物流再造的可行性

（一）國(guó)家政策為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，政府、企業(yè)越來越明確地將經(jīng)濟(jì)效益作為行動(dòng)的首要目標(biāo)，企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)增強(qiáng)，提高經(jīng)濟(jì)效益的管理和生產(chǎn)技術(shù)手段日益科學(xué)、健全。國(guó)家的宏觀政策和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有利于物資企業(yè)的發(fā)展，工商企業(yè)對(duì)第三方物流提供商的市場(chǎng)需求有著巨大的潛力，所以發(fā)展第三方物流業(yè)乃“順勢(shì)而為”的明智之舉。

目前，物流業(yè)在仍然處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)，全區(qū)沒有一家真正意義上的物流企業(yè)，但是在一些地方已經(jīng)出現(xiàn)了物流業(yè)的發(fā)展雛形，物流業(yè)發(fā)展的前景是相當(dāng)廣闊和光明的。

（二）宏觀和微觀市場(chǎng)環(huán)境將促進(jìn)電力物資企業(yè)的發(fā)展

1.宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

國(guó)家實(shí)施的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，給自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了機(jī)遇，自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將在結(jié)構(gòu)調(diào)整中保持快速發(fā)展。電力市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度將進(jìn)一步加快。

2.電力體制改革的進(jìn)一步深化，將打破壟斷，引入競(jìng)爭(zhēng)，打破市場(chǎng)壁壘，在最大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從而為內(nèi)蒙古電力的發(fā)展提供廣闊的市場(chǎng)空間。

3.電力工業(yè)配合國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略而實(shí)施的西電東送戰(zhàn)略，將內(nèi)蒙古確定為西電東送的北線路，向北京等華北地區(qū)送電，為內(nèi)蒙古電力進(jìn)一步占領(lǐng)華北電力市場(chǎng)提供了政策方面的保證。

4.環(huán)境保護(hù)政策的落實(shí)及北京2008年綠色奧運(yùn)活動(dòng)，對(duì)北京及周邊地區(qū)的環(huán)境保護(hù)提出了更高的要求。環(huán)境保護(hù)和北京一次能源短缺的狀況，決定了北京地區(qū)不宜建設(shè)大型的燃煤電廠，對(duì)網(wǎng)外電力需求的依賴性將進(jìn)一步加大，為內(nèi)蒙古電力占領(lǐng)華北電力市場(chǎng)創(chuàng)造了良好條件。

（三）微觀市場(chǎng)環(huán)境

內(nèi)蒙古有著豐富的煤炭資源和一定的水力資源，具備良好的電力建設(shè)的外部條件。有著較為優(yōu)越的地理位置，位鄰國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)中心―――北京，周邊省市的經(jīng)濟(jì)也較為發(fā)達(dá)。超高壓送電距離適中，電網(wǎng)建設(shè)及輸電成本較低。

內(nèi)蒙古電力已經(jīng)完成了公司化改制，進(jìn)行了內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)了電網(wǎng)建設(shè)改善了電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了電網(wǎng)的輸送能力和運(yùn)行的可靠性。公司已走出財(cái)務(wù)困境，投融資及資本運(yùn)營(yíng)能力顯著增強(qiáng)，步入良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

1.區(qū)外電力需求迅速擴(kuò)大，2005年隨著東西聯(lián)網(wǎng)，內(nèi)蒙古電網(wǎng)1月份發(fā)電量完成59.87億千瓦時(shí)，公司售電量完成50.814億千瓦，比上年同期增長(zhǎng)28.20％。同時(shí)，區(qū)內(nèi)負(fù)荷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，區(qū)內(nèi)售電量同比增長(zhǎng)25.27％，東送電量同比增長(zhǎng)42.63％。

2.內(nèi)蒙古電力公司經(jīng)營(yíng)狀況處于歷史最好時(shí)期。2006年公司向華北電網(wǎng)公司高峰時(shí)段送電負(fù)荷由去年的175萬千瓦增至185萬千瓦，售電量由去年的84.1億千瓦時(shí)增至110億千瓦時(shí)。

3.企業(yè)內(nèi)部環(huán)境為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了條件

（1）基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)

長(zhǎng)期以來,電力企業(yè)的壟斷性經(jīng)營(yíng)和電力生產(chǎn)的特點(diǎn),使得電力企業(yè)擁有自己的專業(yè)物資儲(chǔ)運(yùn)部門,全方位地為自身的生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)。多年的經(jīng)營(yíng)、積累和投資,使電力企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)部門具有了相當(dāng)實(shí)力的倉(cāng)儲(chǔ)能力、裝卸能力和運(yùn)輸能力,有一批精通采購(gòu)、保管、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的職工隊(duì)伍。特別是近幾年,大部分電力物資儲(chǔ)運(yùn)部門都應(yīng)用了MIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理信息交流、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理、招標(biāo)采購(gòu)資料匯總及利用互聯(lián)網(wǎng)查詢物資市場(chǎng)價(jià)格等等,信息處理手段和技術(shù)達(dá)到了一定的水平。因此,電力物資儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)在經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化方面也已經(jīng)有了較好的基礎(chǔ)。

（2）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

電力行業(yè)是一個(gè)跨地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)化行業(yè)，通過自身的通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交流，實(shí)現(xiàn)最大范圍內(nèi)的資源共享和利潤(rùn)共享。

（3）價(jià)格優(yōu)勢(shì)

由于電力系統(tǒng)的批量進(jìn)貨和利用分布各地的電力企業(yè)的就近配送，使得電力設(shè)備配送到用戶手中的價(jià)格較用戶從廠家直接定貨價(jià)格還要低成為可能。電力系統(tǒng)所屬企業(yè)常年與電力設(shè)備打交道，積累了豐富的設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、保管保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，具有為用戶提供全面的售前、售中和售后服務(wù)的實(shí)力，可使用戶免除采購(gòu)電力設(shè)備的后顧之憂，而且用戶企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)電力設(shè)備的“零庫(kù)存”，有效地降低物流費(fèi)用。近幾年內(nèi)蒙古電力物資采購(gòu)實(shí)行招投標(biāo)制有效的降低了采購(gòu)成本，降低了工程造價(jià)。

（4）資金優(yōu)勢(shì)

電力物資供應(yīng)企業(yè)資金比較雄厚，物資儲(chǔ)備資金較大，周轉(zhuǎn)次數(shù)少，可以充分盤活存量資金，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，發(fā)揮資金更大效能。

（5）資源與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

電力企業(yè)所需物資種類多、規(guī)格齊、數(shù)量大，在電力企業(yè)生產(chǎn)長(zhǎng)期需求過程中與各地區(qū)、各行業(yè)、各企業(yè)及公司之間建立起了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的供需協(xié)作關(guān)系。這些供需協(xié)作的物資，在企業(yè)內(nèi)部已形成了一定規(guī)模的物資資源信息網(wǎng)絡(luò)，只是價(jià)值功能還沒有充分發(fā)揮。

（6）管理優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)物資流通企業(yè)普遍有40年的歷史，在其發(fā)展過程中培養(yǎng)了一大批有經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)的管理人員，雖然這些人對(duì)現(xiàn)代管理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新興技術(shù)比較陌生，但經(jīng)過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)以及人才的引進(jìn)，會(huì)很快掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的。物資工作逐漸形成了規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理程序。電力企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性、消耗物資的規(guī)律性為公司打下了堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)。

（7）渠道優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)代工業(yè)物流范文第4篇

關(guān)鍵詞：施工企業(yè)；物流管理；物流中心

中圖分類號(hào)：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，越來越多的建筑施工企業(yè)意識(shí)到要想在市場(chǎng)中占有一席之地，不僅要提高自身施工技術(shù)水平，優(yōu)質(zhì)高效地提供顧客需要的產(chǎn)品，更要努力通過各種渠道降低施工成本。但企業(yè)在原材料節(jié)約，提高生產(chǎn)效率方面來降低成本，都已竭盡所能，有可能進(jìn)一步改善的就是采購(gòu)和生產(chǎn)過程中的搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、包裝、配送等物流活動(dòng)。建筑施工企業(yè)的物流是指施工企業(yè)從支持生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料進(jìn)廠，經(jīng)儲(chǔ)存加工、裝配包裝，到施工產(chǎn)品建成這一全過程的物料在倉(cāng)庫(kù)與施工現(xiàn)場(chǎng)之間，施工現(xiàn)場(chǎng)與施工現(xiàn)場(chǎng)之間的每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)移動(dòng)和儲(chǔ)存及有關(guān)管理活動(dòng)，它貫穿了整個(gè)建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過程的始終，形成一個(gè)有機(jī)整體。但是，由于建筑行業(yè)獨(dú)有的行業(yè)特點(diǎn)，目前我國(guó)建筑施工企業(yè)的物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理模式必然導(dǎo)致了工作效率低、管理不規(guī)范、成本費(fèi)用高、實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差等難以控制的特點(diǎn)。因此，改變施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，實(shí)施現(xiàn)代物流管理，是建筑施工企業(yè)降低成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

1 建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

1.1 對(duì)物流管理缺乏足夠的認(rèn)識(shí)

物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大，損失浪費(fèi)嚴(yán)重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對(duì)科學(xué)管理重視不夠，特別是對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)沒有提到應(yīng)有的高度，存在模糊認(rèn)識(shí)。

1.2 建筑施工企業(yè)物資管理體系不完善，信息化水平偏低

盡管一些建筑施工企業(yè)對(duì)原有的物資管理體系進(jìn)行了改革，但其物資供應(yīng)部門僅僅完成了供應(yīng)物資的職責(zé)，沒有發(fā)揮本部門優(yōu)勢(shì)，把傳統(tǒng)的采購(gòu)保管業(yè)務(wù)，擴(kuò)展為采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工的全過程服務(wù)。沒有從物流管理的角度，對(duì)本企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究。同時(shí)建筑施工企業(yè)對(duì)物資管理重視不夠，資金投入不足，信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約，施工企業(yè)的物資、信息、資金的來源與使用不對(duì)稱，缺乏可靠的技術(shù)支撐。庫(kù)存調(diào)控多停留在原來的整套賬務(wù)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和控制的管理模式上。這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范等特點(diǎn)。

1.3 建筑施工企業(yè)對(duì)物流成本的組成及管理意識(shí)淡薄

目前我國(guó)建筑施工企業(yè)對(duì)于成本管理的重點(diǎn)仍然局限于施工過程的作業(yè)成本，對(duì)物資流通環(huán)節(jié)的成本重要性缺乏足夠重視，物流在建筑施工企業(yè)施工預(yù)算中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目。另外，施工企業(yè)物流績(jī)效考核指標(biāo)過于單一，通常只有“材料成本差異”一個(gè)考核指標(biāo)。這個(gè)指標(biāo)并不能完全反映物流責(zé)任單位的績(jī)效，并且針對(duì)性也不強(qiáng)。

1.4 建筑施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定

在建筑施工企業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)方與需求方之間的合作多是臨時(shí)性或短期性的，競(jìng)爭(zhēng)多于合作。選擇供應(yīng)商成為建筑施工企業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)過程中的核心工作，供應(yīng)商的選擇過程要花費(fèi)供需雙方許多時(shí)間和精力。在交易過程中，建筑施工企業(yè)為了能夠從眾多供應(yīng)商中選擇出最佳的供應(yīng)商，采用保密的措施以防供應(yīng)商知悉后提高材料的價(jià)格，而供應(yīng)商為得到賣單也往往虛張自己的供貨能力和效率以及產(chǎn)品性能，這種供需博弈的過程最終導(dǎo)致了建筑材料成本的提高，從而提高了建筑企業(yè)的施工成本。

2 建筑施工企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代物流管理的方法

2.1 引入現(xiàn)代物流管理思想，改變業(yè)務(wù)流程，建立物流中心

施工企業(yè)管理層必須提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，引入現(xiàn)代物流思想，把物流定位并發(fā)展為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。從優(yōu)化建筑施工企業(yè)物流管理入手，把建筑施工企業(yè)現(xiàn)有的物資管理部門，按照現(xiàn)代物流管理的原則進(jìn)行重新整合，規(guī)劃并建立符合現(xiàn)代物流管理要求的物流中心。由物流中心直接面向工程項(xiàng)目部、面向施工現(xiàn)場(chǎng)，提供物資采購(gòu)供應(yīng)配送等服務(wù)工作。努力降低企業(yè)的物資購(gòu)置成本、儲(chǔ)存成本以及應(yīng)急成本，滿足現(xiàn)場(chǎng)工程施工的需要同時(shí)，清理各二級(jí)施工單位的小倉(cāng)庫(kù)，以快捷、準(zhǔn)確的服務(wù)，杜絕庫(kù)存物資在公司內(nèi)部大倉(cāng)庫(kù)向小倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。根據(jù)各個(gè)工程項(xiàng)目施工地點(diǎn)的物資供應(yīng)途徑，設(shè)計(jì)合理的物流網(wǎng)絡(luò)圖，建立健全公司外部統(tǒng)一調(diào)動(dòng)、內(nèi)部統(tǒng)一配送的現(xiàn)代物流管理模式，從而實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目的JIT物資供應(yīng)模式。

2.2 提高建筑施工企業(yè)信息化水平，建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)

在現(xiàn)代的企業(yè)物流管理系統(tǒng)中，信息化是系統(tǒng)的核心，是實(shí)現(xiàn)資金流+物流+信息流“三流統(tǒng)一”和有效運(yùn)作的關(guān)鍵，它使資金流、物流與信息流可以及時(shí)集成并快速信息反饋，提高建筑施工生產(chǎn)效率。目前我國(guó)建筑施工項(xiàng)目正廣泛應(yīng)用BIM建筑信息模型（Building information Model）技術(shù)，可以借助BIM信息平臺(tái)，建立適應(yīng)施工項(xiàng)目的“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)平臺(tái)，并將全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、物料需求計(jì)劃（MRP）、配送需求計(jì)劃（DRP）、制造資源計(jì)劃（MRP-II）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）等先進(jìn)管理技術(shù)集成與應(yīng)用，從而全面提高建筑施工企業(yè)的物流現(xiàn)代化水平。其模式如圖1。

2.3 建立合理的供應(yīng)商評(píng)價(jià)機(jī)制，與其建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

建筑產(chǎn)品需求物資類型較少，品種相對(duì)簡(jiǎn)單，而同一類型的物資使用量卻相對(duì)較大，所以建筑施工企業(yè)需要建立合格供應(yīng)商評(píng)價(jià)機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)好供應(yīng)商“事前評(píng)價(jià)、事中考核、事后公布”的管理制度，健全合格供應(yīng)商等級(jí)檔案，實(shí)行不定期的淘汰政策。并根據(jù)供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的重要程度和其競(jìng)爭(zhēng)力，把供應(yīng)商分為重要合作伙伴和一般合作伙伴關(guān)系。對(duì)那些質(zhì)量好、信譽(yù)高、合作愉快的合作供應(yīng)商確定為長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。并可以通過企業(yè)物流信息平臺(tái)，建立企業(yè)與供應(yīng)商相互之間的信息電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)（EDI）、電子自動(dòng)定貨系統(tǒng)（EOS）、計(jì)算機(jī)輔助定貨系統(tǒng)（CAO）和完善數(shù)據(jù)庫(kù)信息挖掘技術(shù)（DW），實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)物流信息化和供應(yīng)商的無縫對(duì)接，這樣做可以減少雙方合同談判的費(fèi)用和時(shí)間，降低了交易成本，提高工作效率，降低企業(yè)生產(chǎn)物流社會(huì)成本；并為施工現(xiàn)場(chǎng)的“零庫(kù)存”管理，甚至VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）管理奠定良好的基礎(chǔ)。

2.4 減少自我服務(wù)，依托社會(huì)物流資源，采用第三方物流服務(wù)

隨著社會(huì)生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)注重物流資源外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上，專業(yè)化的“第三方物流”也由此應(yīng)運(yùn)而生。“第三方物流”（Third Party Logistics，3PL）是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原來屬于自己企業(yè)的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與其保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)自身企業(yè)物流全過程的管理和控制的一種運(yùn)作和管理模式。建筑施工企業(yè)在實(shí)施現(xiàn)代物流管理過程中，可以把精力集中到提高自身的施工技術(shù)管理等核心業(yè)務(wù)上，考慮將物流業(yè)務(wù)外包給目前市場(chǎng)上已經(jīng)慢慢成熟的第三方物流公司。由專業(yè)的第三方物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果，施工企業(yè)可以不再保有倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流設(shè)施，從而可減少投資和運(yùn)營(yíng)成本；第三方物流公司憑著其專業(yè)化的技術(shù)可以為施工單位提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度都有良好的保證。

2.5 重視人才的培養(yǎng) （下轉(zhuǎn)第5頁(yè)）

物流人才是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的最根本最首要的條件之一。建筑施工企業(yè)物流管理人員包括物資采購(gòu)員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、設(shè)備物資調(diào)度員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師、信息工程師、行政及協(xié)調(diào)人員等類專業(yè)人員。建筑施工企業(yè)要解決物資供應(yīng)管理高投入、高成本、低效率的局面，必須保證有一支訓(xùn)練有素、穩(wěn)定的職業(yè)化隊(duì)伍。而目前在這方面的工作還十分薄弱，應(yīng)該鼓勵(lì)多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，采取多種渠道，利用各種培訓(xùn)班培訓(xùn)現(xiàn)有人員，以提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。

3 結(jié) 論

物流貫穿于建筑施工企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過程。對(duì)物流環(huán)節(jié)的改善，將對(duì)我國(guó)建筑施工企業(yè)管理水平的提高起到很好的促進(jìn)作用。只有通過改善和加強(qiáng)物流的管理，降低物流成本，提高企業(yè)的盈利能力，企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中才能立于不敗之地。所以，建筑施工企業(yè)應(yīng)引入現(xiàn)代物流管理思想，建立現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，對(duì)于企業(yè)降低工程成本，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目效益最大化，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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現(xiàn)代工業(yè)物流范文第5篇

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；建筑施工；物資管理

近年來，我國(guó)建筑施工企業(yè)在持續(xù)高漲的房地產(chǎn)市場(chǎng)中得以快速的發(fā)展，規(guī)模和效益持續(xù)增長(zhǎng)。隨著技術(shù)的發(fā)展和內(nèi)部管理水平的增強(qiáng)，提升物資管理水平，解決建筑企業(yè)的物資管理問題，借鑒現(xiàn)代物流理念是一種新思路，具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。

1.建筑施工企業(yè)物資管理的現(xiàn)狀以及問題

企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，要從兩個(gè)方面下功夫：一是降低采購(gòu)成本從而在源頭上“省錢”，二是通過合理高效的物資管理減少物資在流通過程中產(chǎn)生的成本。為保證建筑施工的質(zhì)量和安全，采購(gòu)的成本應(yīng)合理控制，不能一味追求低價(jià)，所以，建筑施工企業(yè)降低生產(chǎn)成本的重頭戲，就在于通過科學(xué)的物資管理減少物資在流通過程中的消耗和開支。大多數(shù)中小企業(yè)由于技術(shù)和資金問題不可能投資足夠的人力和物力參與物資管理，所以存在著許多問題，總結(jié)起來有以下幾點(diǎn)：

1.1采購(gòu)環(huán)節(jié)上，對(duì)供應(yīng)商選擇存在隨意性

選擇供應(yīng)商是一項(xiàng)考驗(yàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的工作，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇是供應(yīng)鏈運(yùn)行的第一步。供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)直接決定供應(yīng)鏈的質(zhì)量，對(duì)下游企業(yè)的影響也十分重大。有些企業(yè)為了單純講求低成本，對(duì)供應(yīng)商的選擇單單瞄準(zhǔn)在采購(gòu)成本上，忽略了質(zhì)量安全和供應(yīng)安全。還有一些企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)和研究，導(dǎo)致采購(gòu)工作的簡(jiǎn)單化，采購(gòu)招標(biāo)不夠規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。普遍存在的問題是，中小建筑施工企業(yè)沒有建立供應(yīng)商準(zhǔn)入制度和供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，在供應(yīng)商選擇上存在隨意性和不規(guī)范化，這些都是企業(yè)供應(yīng)鏈上的潛在風(fēng)險(xiǎn)。[1]

1.2運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，運(yùn)輸管理的經(jīng)濟(jì)原理沒有得以運(yùn)用

運(yùn)輸管理的經(jīng)濟(jì)原理是指：隨裝運(yùn)規(guī)模增長(zhǎng)而降低單位重量運(yùn)輸成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，和隨運(yùn)輸距離的增加而降低單位距離運(yùn)輸成本的距離經(jīng)濟(jì)。在我國(guó)的大多數(shù)建筑施工企業(yè)中很少能夠合理運(yùn)用和發(fā)揮這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)原理，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)和運(yùn)輸成本的增加。

1.3庫(kù)存管理環(huán)節(jié)上，存在物資積壓和保管不合理的問題

在我國(guó)，建筑施工企業(yè)在物資庫(kù)存方面呈現(xiàn)出的問題多而雜，是一個(gè)難以解決的矛盾型難題。一方面，企業(yè)因?yàn)闀r(shí)間進(jìn)度的要求和建設(shè)的復(fù)雜性，以及相關(guān)企業(yè)人為造成的信息障礙，不得不增加庫(kù)存；另一方面，企業(yè)為了降低成本和開支，會(huì)盡量減少庫(kù)存。所以，庫(kù)存的矛盾是我國(guó)建筑施工企業(yè)的老大難問題，造成的原因是一系列的資源浪費(fèi)和信息分割等庫(kù)存管理不科學(xué)。

1.4物流績(jī)效上，監(jiān)督和評(píng)價(jià)不到位

績(jī)效評(píng)價(jià)是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之一，合理有效的評(píng)價(jià)體系能為企業(yè)增添活力、增加企業(yè)收益。在建筑施工企業(yè)的物資管理活動(dòng)中，引入評(píng)價(jià)體系能夠?qū)ξ镔Y管理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)的跟蹤管理和評(píng)價(jià)，提升物資管理水平。但是在我國(guó)的建筑施工企業(yè)中，并沒有形成系統(tǒng)的、科學(xué)的物資管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系和制度。

2.基于現(xiàn)代物流理念，提高建筑施工企業(yè)的物資管理水平

現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上結(jié)合高科技手段發(fā)展過來的，利用計(jì)算機(jī)等高科技設(shè)備實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的科學(xué)及時(shí)管理，并且提高了準(zhǔn)確率、降低了成本，大大擴(kuò)充了傳統(tǒng)物流的功能。在建筑施工企業(yè)的物資管理問題上，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念可以從以下幾個(gè)方面入手：

2.1應(yīng)用現(xiàn)代物流理念升華物資管理理念

我國(guó)眾多的建筑施工企業(yè)中，對(duì)于物資管理還存在思想上的落伍問題。物資管理觀念是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的集中體現(xiàn)，是企業(yè)物資管理的指導(dǎo)方針。落后的物資管理觀念會(huì)導(dǎo)致管理體系的不科學(xué)不健康，影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。結(jié)合現(xiàn)代物流理念升華物資管理觀念，是建筑施工企業(yè)優(yōu)化發(fā)展、增加收益的必經(jīng)之路。現(xiàn)代物流理念包括：

（1）以客戶需求為運(yùn)營(yíng)核心和目標(biāo)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向信息化和多元化，顧客需求也呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。為了適應(yīng)和抓住市場(chǎng)，現(xiàn)代物流想要持續(xù)發(fā)展就要以滿足顧客需求為目標(biāo)。

（2）物流信息化。現(xiàn)代物流也緊跟經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)，走上信息化發(fā)展道路。隨著全球信息化的建設(shè)，物流的信息化管理也是大勢(shì)所趨，特別是物流過程中繁多的數(shù)據(jù)需要采集、處理、更新，客戶信息和訂單信息需要越來越快地得到反饋。信息化管理能使現(xiàn)代物流通過計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)庫(kù)完善地處理每一個(gè)物流信息，為每一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)增加了競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。

（3）物流過程一體化?，F(xiàn)代物流將物資從采購(gòu)到倉(cāng)儲(chǔ)的所有活動(dòng)進(jìn)行一體化運(yùn)作，大大提高了物流效率，提升了運(yùn)營(yíng)效益。一體化體現(xiàn)了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的綜合應(yīng)用，以及對(duì)成本控制的理念，比較突出地表明了現(xiàn)代物流對(duì)于整個(gè)流通過程的運(yùn)營(yíng)績(jī)效和成本的控制。一體化的標(biāo)志是供應(yīng)鏈的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈形象地描述了產(chǎn)品在物流的流通過程中一環(huán)接一環(huán)地鏈?zhǔn)搅鲃?dòng)?，F(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)中間環(huán)節(jié)的公司競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

（4）物流活動(dòng)全球化。經(jīng)濟(jì)全球化帶來數(shù)量眾多的跨國(guó)公司的全球化產(chǎn)業(yè)布局，這些跨國(guó)公司的原料來自全球各地，產(chǎn)品流向世界范圍，并且其服務(wù)也著眼于全球，隨之而來的便是對(duì)物流的需求也走向國(guó)際化。許多大公司已經(jīng)建立了分配中心，配置相應(yīng)的物流供應(yīng)集散地，再將物流網(wǎng)絡(luò)向原料市場(chǎng)和產(chǎn)品市場(chǎng)延伸?，F(xiàn)代物流的全球化發(fā)展，是順應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流的，也是現(xiàn)代物流必然的發(fā)展方向。

建筑施工企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念對(duì)物資管理觀念進(jìn)行深度更新，建立科學(xué)規(guī)范的物資管理體系，有利于實(shí)現(xiàn)物資管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，走好建筑施工企業(yè)物資管理水平提高的第一步。

2.2在物資管理工作中運(yùn)用現(xiàn)代物流的方法和技術(shù)

建筑施工企業(yè)由于采用的物料數(shù)量規(guī)模大，物資使用頻度高，使得物資管理工作顯得繁瑣和困難，合理運(yùn)用現(xiàn)代物流的方法和技術(shù)，能夠克服這些困難，提高物資管理的效率。在方法上，可以借鑒現(xiàn)代物流的物資管理ABC分類法，既可以提高物資管理的科學(xué)性和規(guī)范性，又可以提高物資和資金周轉(zhuǎn)的效率。在技術(shù)方面，可以借鑒現(xiàn)代物流中采用信息系統(tǒng)的做法，使用信息系統(tǒng)技術(shù)。傳統(tǒng)的人工遞送和人工調(diào)控不僅效率低下且浪費(fèi)了大量的人力物力財(cái)力，影響了物資管理的發(fā)展進(jìn)程?，F(xiàn)代的信息系統(tǒng)，能夠帶來功能齊全、分類細(xì)致、系統(tǒng)協(xié)調(diào)的物資管理信息系統(tǒng)。例如基于RFID技術(shù)的信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)算機(jī)代替人工，提高處理信息的能力，節(jié)省人力物力投入。更大的好處是，物資管理信息系統(tǒng)能夠?yàn)槲镔Y管理記錄提供豐富的信息數(shù)據(jù)，為物資管理的更大優(yōu)化提供參考。[2]

2.3運(yùn)用現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略

現(xiàn)代物流管理的戰(zhàn)略是實(shí)施物流聯(lián)盟，建立與供應(yīng)商和第三方物流的合作關(guān)系。為了維護(hù)這種合作關(guān)系，現(xiàn)代物流必須樹立主動(dòng)服務(wù)的理念，運(yùn)用主動(dòng)式的面向全球的物流服務(wù)贏得競(jìng)爭(zhēng)。建筑施工企業(yè)的物資管理問題也能從中得到啟發(fā)，要加強(qiáng)與材料供應(yīng)商的合作交流，樹立服務(wù)意識(shí)，提升服務(wù)質(zhì)量。特別是一些流動(dòng)性和需求量都比較大的物資物料，施工企業(yè)要合理應(yīng)用專業(yè)的第三方物流，降低運(yùn)輸成本。像這樣結(jié)合自身情況建立物流或物資聯(lián)盟，能夠提高物資管理的水平。