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鐵路安全生產(chǎn)論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：沈港地鐵公司，招聘，啟示

 

2009年5月始，沈港地鐵公司在沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校先后進(jìn)行了三次學(xué)生招聘會(huì)，分別錄用了地鐵司機(jī)、地鐵檢修、站臺(tái)服務(wù)三類工作人員；同年10月，沈港地鐵公司與沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校合作，完成了錄用人員為期兩個(gè)月的崗前培訓(xùn)。

縱觀沈港地鐵公司的三次招聘和一次培訓(xùn)的過程安排，均令我們感受頗深，甚至帶來很多觀念上的沖擊，給即將走上工作崗位的學(xué)生、從事培訓(xùn)教育的教師、職業(yè)教育以及國內(nèi)企業(yè)，都帶來諸多的啟示。

一、摒棄傳統(tǒng)的“是非觀”

中國社會(huì)從古至今有傳統(tǒng)的“是非觀”，無論是家庭教育還是學(xué)校教育，乃至社會(huì)道德，都促成此觀念對(duì)一個(gè)人有著根深蒂固的影響，這種傳統(tǒng)的“是非觀”也就成為人們判斷事物及行為的準(zhǔn)繩。然而，在沈港地鐵招聘中，很多需要判斷處理的面試問題使學(xué)生回答時(shí)措手不及。接到問題后，學(xué)生往往考慮的第一件事是判斷怎樣做是對(duì)的，怎樣做是錯(cuò)的，即所謂的“是非”。以至于只顧苦苦探究問題結(jié)果的“是非”而錯(cuò)過了回答問題的時(shí)機(jī)。其實(shí)，生活和工作中，很多問題并沒有最正確的答案，很多事情有多種解決的方法，我們只是能找到一種合適的方式，給出一個(gè)合理的解釋即可。正如回答沈港地鐵公司的問題，只要能提出一種觀點(diǎn)，然后給一定的理論依據(jù)來自圓其說。

二、培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)變能力

在地鐵公司面試題中，很多問題是考察學(xué)生的應(yīng)變能力的，這與地鐵公司的工作性質(zhì)有關(guān)。應(yīng)變問題主要針對(duì)于一些諸如火災(zāi)、臨時(shí)停車等突發(fā)事故。免費(fèi)論文。就一般企業(yè)而言，職工掌握基本操作技能并按部就班工作是最基礎(chǔ)，也是容易實(shí)現(xiàn)的；但是企業(yè)更希望職工有應(yīng)付突發(fā)事件的能力。其實(shí)，無論是回答面試問題還是工作需要，最關(guān)鍵是把握三個(gè)基本原則：一是無論如何應(yīng)變，始終把保障人民群眾生命安全、國家財(cái)產(chǎn)安全、減小企業(yè)損失和影響放在首位；二是鍛煉一定的心理素質(zhì)，處事不驚；三是需要積累一定的經(jīng)驗(yàn)和分析判斷能力。

三、安全生產(chǎn)意識(shí)要貫穿職業(yè)教育的全程

地鐵公司在筆試、面試及后期培訓(xùn)中，涉及很多電、高空作業(yè)、滅火器的使用等知識(shí)，始終強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)放在首位。誠然，無論是從事職業(yè)教育的教師還是受教育的學(xué)生，都明白安全在生產(chǎn)生活中的重要性，然而，在平時(shí)的教學(xué)中，職業(yè)教育始終強(qiáng)調(diào)的是培養(yǎng)學(xué)生基本知識(shí)、專業(yè)技能，并未將安全生產(chǎn)意識(shí)系統(tǒng)地貫穿進(jìn)能力培養(yǎng)。如今，地鐵公司的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，安全是應(yīng)該從小抓起，從學(xué)生時(shí)代抓起，并貫穿全部工作過程的頭等大事。

四、抓好心理素質(zhì)教育

心理素質(zhì)的脆化和缺失，是當(dāng)代學(xué)生普遍存在的問題，該問題在此次應(yīng)聘時(shí)暴露無遺。很多學(xué)生面對(duì)應(yīng)聘企業(yè)表現(xiàn)出的是緊張、恐懼、手足無措、心理失衡、患得患失，導(dǎo)致臨場發(fā)揮不出應(yīng)有的狀態(tài)和水平。然而，心理素質(zhì)脆化和缺失并非只是影響應(yīng)聘這樣簡單，該問題若得不到解決還將影響到學(xué)生將來的工作和生活。所以，鍛煉學(xué)生的心理素質(zhì)并非只是職業(yè)教育中的輔助部分，而是應(yīng)該全體教育者、家長乃至全社會(huì)都必須重視的一個(gè)問題。免費(fèi)論文。

五、抓好基礎(chǔ)知識(shí)的養(yǎng)成、積累，提高綜合素質(zhì)

職業(yè)教育往往更強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能的培養(yǎng)，而弱化了基本知識(shí)的養(yǎng)成和積累，這一點(diǎn)無論從職業(yè)教育的教學(xué)計(jì)劃、課時(shí)安排到學(xué)生的重視程度都可以體現(xiàn)。然而，在地鐵的筆試中，考核學(xué)生的主要內(nèi)容是機(jī)械基礎(chǔ)、電工電子、人文地理等基礎(chǔ)知識(shí)和養(yǎng)成，這也使很多學(xué)生應(yīng)對(duì)措手不及。其實(shí)，諸如地鐵的很多行業(yè)不再強(qiáng)調(diào)在學(xué)校期間的專業(yè)技能，而是強(qiáng)調(diào)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)積累和綜合素質(zhì)的提高。

六、弱化工作經(jīng)歷、工作經(jīng)驗(yàn)論

國內(nèi)企業(yè)招聘時(shí)，往往強(qiáng)調(diào)應(yīng)聘者的工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，與此相反，沈港地鐵公司更希望用單純的學(xué)生。究其原因，主要是國內(nèi)企業(yè)不愿承擔(dān)崗前培訓(xùn)環(huán)節(jié)，希望應(yīng)聘者能最短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)崗位并開始工作；而沈港地鐵公司則愿意招收的員工是一張“白紙”，不摻雜其它因素，這張“白紙”則是通過企業(yè)自身的系統(tǒng)培訓(xùn)來書寫和完善。

香港地鐵公司是世界上唯一一家在地鐵經(jīng)營領(lǐng)域贏利的公司,沈港地鐵公司在用人、培訓(xùn)、經(jīng)營、發(fā)展等各方面均有諸多可研究之處。免費(fèi)論文。作為從事職業(yè)教育的教師和學(xué)校，只有更好地研究成功企業(yè)的用人機(jī)制和經(jīng)營之道，對(duì)我們的教育進(jìn)行深刻的反思和變革，才能建筑起學(xué)校通往企業(yè)的橋梁，使我們的學(xué)生更好地適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)和社會(huì)的發(fā)展，這是歷史和社會(huì)賦予職業(yè)教育者責(zé)無旁貸的使命。

鐵路安全生產(chǎn)論文范文第2篇

［論文摘要］鐵路貨運(yùn)計(jì)量、安全檢測設(shè)備的使用對(duì)保障鐵路運(yùn)輸安全，維護(hù)鐵路和客戶雙方的利益至關(guān)重要。本文分析了貨運(yùn)計(jì)量、安全檢測設(shè)備在使用和管理上存在的問題，提出了統(tǒng)一設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化設(shè)備配備規(guī)劃、提高計(jì)量意識(shí)與設(shè)備安全防護(hù)意識(shí)、實(shí)現(xiàn)檢測信息網(wǎng)絡(luò)共享等解決問題的措施。

1鐵路現(xiàn)有貨運(yùn)計(jì)量、安全檢測設(shè)備的種類及適用范圍

鐵路現(xiàn)有的貨運(yùn)計(jì)量、安全檢測設(shè)備主要包括兩類：單純計(jì)量設(shè)備和以計(jì)量設(shè)備為基礎(chǔ)的安全檢測及監(jiān)控設(shè)備。這些計(jì)量、安全檢測設(shè)備廣泛應(yīng)用于鐵路車站、貨場，鐵路專用線（專用鐵路）及地方鐵路和合資鐵路等，對(duì)保障鐵路運(yùn)輸安全，維護(hù)鐵路和客戶雙方的利益至關(guān)重要。

1.1單純計(jì)量設(shè)備。單純計(jì)量設(shè)備包括：軌道衡（靜態(tài)軌道衡和動(dòng)態(tài)軌道衡）、汽車衡、平臺(tái)秤、門吊秤、吊鉤秤、核子秤、皮帶秤、裝載機(jī)電子秤、平板秤，等等。單純計(jì)量設(shè)備主要應(yīng)用于整車或零擔(dān)貨物實(shí)際裝載量的測量。

1.2以計(jì)量設(shè)備為基礎(chǔ)的安全檢測及監(jiān)控設(shè)施。以計(jì)量設(shè)備為基礎(chǔ)的安全檢測及監(jiān)控設(shè)備包括：超偏載檢測裝置、輪重測定儀、限界測定儀、危險(xiǎn)品檢測儀、貨車裝載狀態(tài)電視監(jiān)控系統(tǒng)等計(jì)量裝置和安全檢測設(shè)備等。以計(jì)量設(shè)備為基礎(chǔ)的安全檢測及監(jiān)控設(shè)備主要用于檢測貨車裝載的超載、縱向超偏、橫向超偏、超限界、危險(xiǎn)品及狀態(tài)參數(shù)等。

2貨運(yùn)計(jì)量、安全檢測設(shè)備在使用過程中存在的問題。

盡管全國鐵路貨運(yùn)現(xiàn)場大量裝備了計(jì)量、安全檢測設(shè)備，但仍不能滿足鐵路貨物運(yùn)輸現(xiàn)場計(jì)量和安全檢測的迫切需要，許多安全檢測手段尚不完備，亟待開發(fā)完備高效的檢測設(shè)備，尤其是像裝載限界檢測和超偏載檢測等在線檢測設(shè)備，亟待開發(fā)。即便已經(jīng)配備的設(shè)備，也存在許多亟待解決和完善的問題，這些問題目前還普遍存在于設(shè)備的開發(fā)、配置、技術(shù)保障、維護(hù)等環(huán)節(jié)，具體包括以下內(nèi)容。

2.1缺少統(tǒng)一的研制、開發(fā)、配備規(guī)劃。缺少統(tǒng)一的計(jì)量、安全檢測設(shè)備的研制、開發(fā)、配備規(guī)劃。設(shè)備的研制、開發(fā)、配備的主動(dòng)權(quán)主要掌握在開發(fā)商、生產(chǎn)商的手中，設(shè)備市場的技術(shù)走向受開發(fā)商經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)。開發(fā)商和生產(chǎn)商往往把具有可觀經(jīng)濟(jì)效益的設(shè)備放在開發(fā)的首位，盡管這樣也會(huì)促進(jìn)裝備水平的提高，但更多體現(xiàn)出開發(fā)的無序性。設(shè)備使用單位也很少主動(dòng)提出裝備技術(shù)水平和配備數(shù)量的要求，其設(shè)備投入具有一定程度上的隨意性和盲目性。

2.2計(jì)量、安全檢測設(shè)備市場秩序混亂。計(jì)量、安全檢測設(shè)備市場秩序混亂，產(chǎn)品質(zhì)量水平良莠不齊，開發(fā)商之間無序競爭，甚至存在某些廠商采用不正當(dāng)手段進(jìn)行競爭。有的廠商根本不具備開發(fā)生產(chǎn)的技術(shù)條件，但為了追求利潤，居然采用仿冒手段制造偽劣產(chǎn)品；有的廠商無原則地追求低成本，甚至采取使用劣質(zhì)材料、以次充好等手段與人競爭，不但對(duì)正當(dāng)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品造成沖擊，而且對(duì)運(yùn)輸安全構(gòu)成了相當(dāng)大的威脅。

2.3行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完備。用以指導(dǎo)生產(chǎn)的有關(guān)計(jì)量、安全檢測設(shè)備的鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完備。相當(dāng)一部分設(shè)備沒有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：超偏載檢測裝置、輪重測定儀、限界測定儀、危險(xiǎn)品檢測儀、貨車裝載狀態(tài)電視監(jiān)控系統(tǒng)等，還缺乏完備的能夠?qū)ιa(chǎn)實(shí)踐具有指導(dǎo)作用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；有些標(biāo)準(zhǔn)陳舊落后，其指導(dǎo)作用顯然不足，有的設(shè)備還僅僅是依據(jù)不規(guī)范的“技術(shù)條件”來生產(chǎn)；有的雖已制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但由于種種原因，標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求與實(shí)際生產(chǎn)水平相比有些不符，生產(chǎn)水平還不能滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的需要，等等。這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的問題，導(dǎo)致檢測設(shè)備的生產(chǎn)現(xiàn)狀存在著很多不盡如人意的地方，比如在檢測手段與實(shí)際需要之間、檢測需要與生產(chǎn)水平之間、檢測技術(shù)普及與檢測設(shè)備管理之間等等，都存在較大的差距。

3貨運(yùn)計(jì)量、安全檢測設(shè)備在管理上存在的問題

盡管鐵路有關(guān)部門對(duì)計(jì)量、安全檢測設(shè)備的配備十分重視，也已經(jīng)建立一定規(guī)模的管理體系，但由于種種原因，管理上不盡如人意。3.1配置要求和配備標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范。全路計(jì)量、安全檢測設(shè)備的配置要求和配備標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)范化方面顯得十分薄弱。各相關(guān)單位的計(jì)量、安全檢測設(shè)備的配置往往側(cè)重于經(jīng)營因素，忽視對(duì)技術(shù)因素的可行性論證，更談不上設(shè)備配置的長遠(yuǎn)規(guī)劃。經(jīng)濟(jì)實(shí)力越強(qiáng)、設(shè)備本身的直接效益越明顯，單位對(duì)計(jì)量、安全檢測設(shè)備的投入力度就越大，反之，投入力度就越小。另外，設(shè)備采購管理方面存在漏洞，對(duì)所采購的設(shè)備質(zhì)量缺乏必要的宏觀管理和有效控制，導(dǎo)致設(shè)備利用率低，不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而造成資金浪費(fèi)。

3.2計(jì)量意識(shí)淡薄。設(shè)備使用單位，尤其是安全檢測設(shè)備的使用單位，缺乏科學(xué)的計(jì)量意識(shí)，對(duì)計(jì)量、安全檢測設(shè)備日常監(jiān)管非常薄弱，無法實(shí)現(xiàn)正常的周期維護(hù)和檢定。誤以為安全檢測設(shè)備不屬于計(jì)量設(shè)備，因而對(duì)其用于判別目的的量值不進(jìn)行科學(xué)溯源，甚至不溯源，絕大多數(shù)的安全檢測設(shè)備沒有以合法、有效的量值溯源作保證，無法判定量值是否準(zhǔn)確或量值的偏差（誤差）是否在正常范圍，致使設(shè)備的可靠性無從談起。

3.3設(shè)備安全防護(hù)薄弱。設(shè)備本身缺少安全防護(hù)措施或防護(hù)手段不完備，加之設(shè)備管理存在漏洞，給不法者以可乘之機(jī)。如：為達(dá)到不正當(dāng)目的，采用非法手段，有的與生產(chǎn)廠商勾結(jié)，在例行檢定后擅自非法更改設(shè)備初始設(shè)置參數(shù)，致使其量值與檢定狀態(tài)不符（曾發(fā)生某區(qū)段的兩臺(tái)狀態(tài)未見異常的軌道衡稱量同一對(duì)象，其量值竟然相差5噸之多的現(xiàn)象，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出軌道衡的正常稱重準(zhǔn)確示值變化區(qū)間，若非操作人員人為調(diào)整設(shè)備，這種情況是不可想象的），設(shè)備檢定狀態(tài)與使用狀態(tài)不一致，導(dǎo)致設(shè)備無法始終處于正常工作狀態(tài)，這勢必影響設(shè)備的工作質(zhì)量及其可靠性。對(duì)計(jì)量設(shè)備而言，其結(jié)果是嚴(yán)重侵害國家和客戶的利益；對(duì)安全檢測、監(jiān)控設(shè)備或設(shè)施來說，這種做法將對(duì)運(yùn)輸安全構(gòu)成相當(dāng)大的威脅，是運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要隱患。

3.4檢測信息網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)薄弱。計(jì)量、安全設(shè)備的檢測信息無法共享。鐵路貨運(yùn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之間要靠信息進(jìn)行溝通和聯(lián)系。為了充分發(fā)揮計(jì)量、安全檢測設(shè)備的效能，減少不必要的重復(fù)檢測，提高管理效率，實(shí)現(xiàn)檢測信息共享是必由之路。在高速信息化的今天，重要設(shè)備的檢測信息未實(shí)現(xiàn)共享，應(yīng)該說是一個(gè)比較大的遺憾。而從管理的必要性來看，信息共享應(yīng)該在檢測領(lǐng)域發(fā)揮其特有的優(yōu)勢，以求達(dá)到事半功倍的管理效果，這對(duì)推動(dòng)高水平運(yùn)輸安全體系的建設(shè)無疑是至關(guān)重要的。

參考文獻(xiàn)：

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鐵路安全生產(chǎn)論文范文第3篇

紅外線檢修工隊(duì)作為機(jī)輛分公司的基層單位，主要是通過對(duì)車輛軸溫探測系統(tǒng)的定期檢修和故障臨修，確保探測設(shè)備的各種技術(shù)狀態(tài)良好，滿足列車的可靠、安全運(yùn)行。隨著朔黃鐵路產(chǎn)能的不斷提高，公司對(duì)鐵路列車安全運(yùn)行的要求也越來越高。而承修單位面臨著必須提高工隊(duì)管理、員工素質(zhì)、檢修質(zhì)量要求的新形勢和新要求。目前，紅外線檢修的信息管理工作中行政文件傳達(dá)，材料設(shè)備，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)等各項(xiàng)管理臺(tái)帳，都還是停留在傳統(tǒng)的文本臺(tái)帳上。管理手段粗放、效率較低。當(dāng)生產(chǎn)中遇到的問題通過電話請(qǐng)示、咨詢和商議，不僅效率低而且事后總結(jié)資料麻煩諸多。承修單位只有把粗放式的管理方式轉(zhuǎn)換到科學(xué)的、精細(xì)的、現(xiàn)代的管理方式來，才能取得新的發(fā)展。生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)的建立，可以幫助實(shí)現(xiàn)檢修單位生產(chǎn)現(xiàn)代化的管理,縮短管理流程，提高管理精度和效率。

2綜合信息管理系統(tǒng)的組建

2.1綜合信息管理系統(tǒng)基本功能

基本信息：包括生產(chǎn)圖像信息和生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息兩部分。（1）圖像信息為檢修過程和臨修過程記錄，員工檢修和臨修交通出行過程的GPS定位監(jiān)測。通過對(duì)工隊(duì)設(shè)置、人員準(zhǔn)入、學(xué)習(xí)計(jì)劃、檢修計(jì)劃、檢修過程的視頻和數(shù)據(jù)記錄、臨修過程的視頻和數(shù)據(jù)記錄、對(duì)檢修人員出車檢修的公路交通全程GPS跟蹤管理，提高各環(huán)節(jié)的辦公效率，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的問題，隨時(shí)組織分析點(diǎn)評(píng)和改進(jìn)，促進(jìn)整個(gè)檢修隊(duì)伍管理水平不斷提高，全體員工的素質(zhì)不斷提高，進(jìn)而確保檢修質(zhì)量，滿足朔黃鐵路產(chǎn)能不斷提高的要求。（2）生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息包括：工隊(duì)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和組織機(jī)構(gòu)要求，工隊(duì)員工準(zhǔn)入考試信息，工隊(duì)出勤信息、工隊(duì)與員工學(xué)習(xí)信息，年度工隊(duì)檢修計(jì)劃信息、工隊(duì)月檢修計(jì)劃及調(diào)整信息、檢修和臨修信息，工隊(duì)周總結(jié)、技術(shù)質(zhì)量分析點(diǎn)評(píng)，表彰與批評(píng)等行政信息，工隊(duì)庫存配件信息等各種臺(tái)賬。

2.2綜合信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成

充分利用現(xiàn)有的內(nèi)網(wǎng)和公網(wǎng)做傳輸平臺(tái)，在探測站新增視頻無線傳輸管理信息功能和GPS定位跟蹤管理功能。把分公司與工隊(duì)間現(xiàn)有的辦公網(wǎng)擴(kuò)展到檢修探點(diǎn)，并在探測站設(shè)置帶觸摸屏的一體工控電腦，具備檢修工作視頻采集、錄像、檢修數(shù)據(jù)錄入和無線發(fā)送功能。探測站的電腦和分公司、工隊(duì)的管理電腦通過的公網(wǎng)無線連接，形成互相通訊的實(shí)時(shí)信息管理網(wǎng)絡(luò)。檢修人員的工作過程還可通過移動(dòng)硬盤將檢修過程視頻和錄入數(shù)據(jù)復(fù)制回工隊(duì)，交由公司和工隊(duì)進(jìn)行檢修工藝技術(shù)、質(zhì)量的分析點(diǎn)評(píng)。

2.3綜合信息系統(tǒng)軟件平臺(tái)

在軟件開發(fā)上,全系統(tǒng)采用Windows平臺(tái)，數(shù)據(jù)中心采用SQL大型數(shù)據(jù)庫，運(yùn)用現(xiàn)在流行的企業(yè)班組管理軟件開發(fā),使分公司與所有工隊(duì)、工班，工隊(duì)與工隊(duì)間實(shí)現(xiàn)信息共享，便于分公司領(lǐng)導(dǎo)、工隊(duì)專業(yè)管理人員通過公網(wǎng)實(shí)時(shí)跟蹤察看各工班的工作和其它所上傳的詳細(xì)信息。

3綜合信息系統(tǒng)功能模塊介紹

3.1綜合信息模塊

該模塊中主要設(shè)置公司要聞、歷史回顧、工隊(duì)見聞、行業(yè)技術(shù)瀏覽、天氣形勢五個(gè)功能板塊。在公司要聞和歷史回顧這兩個(gè)板塊中，員工可閱讀朔黃公司的發(fā)展規(guī)劃、生產(chǎn)形勢等要聞，瀏覽朔黃公司的發(fā)展歷史，提高員工能為朔黃鐵路工作的榮譽(yù)感和責(zé)任心。在工隊(duì)見聞板塊中，工隊(duì)的生產(chǎn)管理、文體活動(dòng)等信息，實(shí)現(xiàn)工隊(duì)行政管理信息、檢修生產(chǎn)相關(guān)信息的動(dòng)態(tài)管理。的信息可有工隊(duì)的公告信息、生產(chǎn)計(jì)劃、安全通報(bào)、勞資成本、設(shè)備管理、公司規(guī)劃、考核辦法、崗位規(guī)程、規(guī)章制度、政策信息、員工作品、技術(shù)論文、安全知識(shí)等。在行業(yè)技術(shù)瀏覽板塊中，員工可瀏覽紅外線專業(yè)技術(shù)發(fā)展信息、鐵路其它專業(yè)的技術(shù)發(fā)展信息，擴(kuò)大員工的知識(shí)面和技術(shù)視覺能力。在天氣形勢板塊中，員工可瀏覽管轄地區(qū)的天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)啟動(dòng)不良天氣是確保探測設(shè)備正常工作的技術(shù)預(yù)案，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

3.2文件管理模塊

該模塊中主要設(shè)置公司文件、工隊(duì)文件、會(huì)議紀(jì)要、員工工作總結(jié)、員工獎(jiǎng)懲等板塊。公司文件和工隊(duì)文件板塊中有公司或工隊(duì)新近下發(fā)的各類文件，供全體員工學(xué)習(xí)。會(huì)議紀(jì)要板塊有每月的分公司安全例會(huì)、分公司生產(chǎn)專業(yè)會(huì)議紀(jì)要、工隊(duì)各種質(zhì)量技術(shù)分析、安全分析會(huì)議紀(jì)要等。員工工作總結(jié)板塊匯總了工隊(duì)周、月、季節(jié)性、年度等工作總結(jié)，及全體員工個(gè)人工作總結(jié)。員工獎(jiǎng)懲板塊為工隊(duì)的季度、年度評(píng)比獎(jiǎng)懲記錄。如某年月日某員工在分公司知識(shí)競賽中獲獎(jiǎng)，為工隊(duì)贏得了榮譽(yù)，工隊(duì)決定給予其表彰和獎(jiǎng)勵(lì)等。又如某員工在工作中出現(xiàn)失誤給工作造成損失，威脅了鐵路行車安全，工隊(duì)根據(jù)工隊(duì)管理規(guī)程對(duì)其進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和懲罰的通報(bào)等。

3.3工隊(duì)建設(shè)模塊（或工隊(duì)管理）

該模塊中主要設(shè)置工隊(duì)組織機(jī)構(gòu)、各崗位職責(zé)、全體員工信息、準(zhǔn)入資格信息、工隊(duì)日工作記錄等板塊。組織結(jié)構(gòu)和各崗位職責(zé)板塊用來反映設(shè)備檢修工隊(duì)的管理水平。員工信息板用來反映檢修隊(duì)伍的基礎(chǔ)與活力。如某員工中專畢業(yè)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)、某年某月來工隊(duì)工作、同年經(jīng)過公司考核獲得準(zhǔn)入資格。通過對(duì)工隊(duì)員工信息的綜合了解，工隊(duì)的工作記錄和員工總結(jié)，可以促使工隊(duì)管理理念不斷更新，促使員工努力學(xué)習(xí)刻苦訓(xùn)練在工作中表現(xiàn)出積極的態(tài)度做好本職工作。工隊(duì)工作記錄板塊可以讓全體員工知道工隊(duì)的本日、周的工作情況，同時(shí)了解下一步工隊(duì)的工作安排，促使工隊(duì)與員工的互動(dòng)交流，促進(jìn)工隊(duì)工作的不斷提高。每日下午收工前,各工班通過工班界面反饋各工班自己對(duì)計(jì)劃要求的工作完成情況和遇到的問題。工班長通過工班管理界面匯總反饋給工隊(duì)，工隊(duì)匯總后將主要進(jìn)度和主要問題反饋給公司。為制定調(diào)整下一步的工作計(jì)劃提供參考。在工隊(duì)設(shè)備和庫存模塊中真實(shí)的反應(yīng)工隊(duì)的檢修能力。

3.4定期檢修模塊

該模塊中主要設(shè)置月檢修計(jì)劃、計(jì)劃兌現(xiàn)率、檢修工作總結(jié)、檢修質(zhì)量考評(píng)、檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修技術(shù)標(biāo)兵。例如，工隊(duì)當(dāng)日工作計(jì)劃安排發(fā)生變化，工隊(duì)值班員經(jīng)分公司和工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意批準(zhǔn)后，將變更計(jì)劃安排到工班，在工作計(jì)劃管理界面輸入后就出去；工班長再將計(jì)劃分劈安排到工位,通過工班管理界面后,職工就可以通過工班的電腦查看自己小組當(dāng)天的工作安排。分公司級(jí)的管理人員通過分公司管理界面進(jìn)入系統(tǒng)查看到工隊(duì)的計(jì)劃,需要協(xié)調(diào)調(diào)整的可以通知工隊(duì)管理者進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后,系統(tǒng)內(nèi)各級(jí)界面都能查看備忘。分公司對(duì)檢修工藝的修改和技術(shù)指導(dǎo)書，從檢修技術(shù)規(guī)范管理界面后，工隊(duì)技術(shù)人員可以在工區(qū)也可在探點(diǎn)組織工班現(xiàn)場學(xué)習(xí)、落實(shí)。省去了文件打印、發(fā)放的程序,節(jié)省了辦公成本、提高了生產(chǎn)效率。職工在工隊(duì)及探測站的電腦上可隨時(shí)查看公司和工隊(duì)的各種文件，查閱有關(guān)圖紙、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)資料,了解加班或各崗位調(diào)整的信息。

3.5臨故記錄模塊

該模塊中主要設(shè)置臨故事件記錄、臨故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、臨故分析與技措、臨故歷史信息板塊。臨故事件記錄真實(shí)的反映工隊(duì)及工班處理臨故的能力和隊(duì)伍的管理水平與技術(shù)水平。通過臨故分析找出發(fā)生問題的原因并制定相應(yīng)的技術(shù)措施和管理措施，盡努力通過檢修消除臨故可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，減少和杜絕臨故發(fā)生的可能，進(jìn)一步提高設(shè)備使用效率和員工的技術(shù)能力。在歷史信息一欄中可查閱以往若干年的同類故障的數(shù)量，對(duì)分析預(yù)防故障的發(fā)生起到積極的參考作用。

3.6安全管理模塊

該模塊中主要設(shè)置安全員信息、安全會(huì)議記錄、安全事故歷史、安全生產(chǎn)規(guī)范、安全防范技措。各工隊(duì)成立以隊(duì)長為首的工隊(duì)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)、各工班長為組長的全員參加的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，按照分公司安全生產(chǎn)規(guī)范制定本工隊(duì)的安全管理制度和獎(jiǎng)懲規(guī)定。讓安全生產(chǎn)有法可依、有章可循。安全會(huì)議紀(jì)要是分公司和本工隊(duì)的安全工作總結(jié)及對(duì)下一步安全生產(chǎn)形勢的認(rèn)識(shí)和要求，員工可閱讀學(xué)習(xí)進(jìn)一步提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)。安全生產(chǎn)規(guī)范和安全技措又是安全生產(chǎn)的學(xué)習(xí)園地，全體員工可通過瀏覽學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，了解安全生產(chǎn)的技術(shù)措施，進(jìn)而促進(jìn)全體員工的安全生產(chǎn)意識(shí)不斷提高。

3.7工作視頻模塊

該模塊中主要設(shè)置工隊(duì)工作視頻、檢修作業(yè)視頻、臨故過程視頻、技術(shù)比武視頻、知識(shí)競賽視頻、典型事件記錄。檢修視頻是對(duì)員工檢修過程的真實(shí)記錄，有益于促進(jìn)員工規(guī)范檢修行為，遵從檢修技術(shù)規(guī)范。通過對(duì)檢修視頻的分析了解員工的檢修技術(shù)水平，查找檢修過程中的問題，有的放矢的針對(duì)性的采取培訓(xùn)措施，促進(jìn)每名員工的技術(shù)水平不斷提高。典型事件記錄可以真實(shí)再現(xiàn)突發(fā)臨故等重要時(shí)間的原因和過程，有益于提高全體員工的預(yù)想力和處理能力。

3.8學(xué)習(xí)論壇模塊

該模塊中主要設(shè)置工隊(duì)學(xué)習(xí)計(jì)劃、員工學(xué)習(xí)計(jì)劃、員工自學(xué)計(jì)劃、交流論壇、學(xué)習(xí)成績考評(píng)。各工隊(duì)?wèi)?yīng)已建立學(xué)習(xí)型班組為目標(biāo)，成立以工隊(duì)長為首的學(xué)習(xí)型班組領(lǐng)導(dǎo)小組，以交流論壇為媒介，開展針對(duì)性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作。在交流論壇里建立技術(shù)資料園地、教育學(xué)習(xí)園地，通過建立各種學(xué)習(xí)園地,用生動(dòng)多樣的內(nèi)容調(diào)動(dòng)職工無處不在的學(xué)習(xí)興趣，傳播不斷創(chuàng)新、堅(jiān)持發(fā)展的企業(yè)文化，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。分公司下發(fā)的學(xué)習(xí)資料與計(jì)劃、工隊(duì)、員工個(gè)人的學(xué)習(xí)計(jì)劃的編制和落實(shí)采取每周錄入?yún)R報(bào)的方法進(jìn)行交流，通過學(xué)習(xí)和交流促進(jìn)全體員工的整體素質(zhì)不斷提高。職工交流論壇又是工隊(duì)與員工間，員工與員工間加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)重要渠道。交流論壇為干群及時(shí)溝通搭建了橋梁。職工各種有關(guān)工作、生活的問題和疑惑都可以通過論壇提問,各種合理化建議都可以通過論壇提出。工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)可以在論壇中了解職工的切身需求,通過解答職工的問題來做好職工的思想引導(dǎo)工作,并在實(shí)際工作中切切實(shí)實(shí)地從職工的需求出發(fā)，為職工解決實(shí)際困難、采納合理化建議，完善管理方法，以人為本構(gòu)建和諧工隊(duì)和和諧班組。

4結(jié)束語

鐵路安全生產(chǎn)論文范文第4篇

目錄

摘要 1

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)觀念；講擔(dān)當(dāng)；強(qiáng)基礎(chǔ)；增效益 1

1緒論 2

2現(xiàn)階段取得的成績 3

2.1轉(zhuǎn)觀念 3

2.1.1老職工轉(zhuǎn)變 3

2.1.2新職工轉(zhuǎn)變 3

2.1.3各階層職工轉(zhuǎn)變的共同點(diǎn) 3

2.2講擔(dān)當(dāng) 3

2.3強(qiáng)基礎(chǔ) 4

2.4增效益 5

3存在的問題及解決辦法 6

3.1職工應(yīng)有企業(yè)自豪感 6

3.2積極關(guān)心青年職工心理健康狀況 6

3.3拒做生產(chǎn)工作中的老好人 6

3.4不定期“練兵”檢驗(yàn)成果 6

3.5建立“創(chuàng)新工作室” 7

4結(jié)論 8

5致謝 9

摘要

2017年下半年國家開始實(shí)行國有企業(yè)公司制改制工作，進(jìn)入2018年改制工作已基本完成。就鐵路而言，總公司成立以后，在如何深化企業(yè)內(nèi)部改革、推進(jìn)企業(yè)化和市場化經(jīng)營、加強(qiáng)黨對(duì)總公司的領(lǐng)導(dǎo)等問題上需要我們進(jìn)行積極探索。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)觀念；講擔(dān)當(dāng)；強(qiáng)基礎(chǔ)；增效益

1緒論

在企業(yè)進(jìn)行改制后,“濟(jì)南鐵路局”正是改名為“中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司”。這不僅是名稱上的改變，而是內(nèi)里的改變，加上2018年生產(chǎn)任務(wù)的艱巨，更需要我們進(jìn)行改變。集團(tuán)公司提出的“轉(zhuǎn)觀念、講擔(dān)當(dāng)、強(qiáng)基礎(chǔ)、增效益”指導(dǎo)方針為我們指明了道路。

2現(xiàn)階段取得的成績

2.1轉(zhuǎn)觀念

轉(zhuǎn)觀念要從兩方面進(jìn)行，一是對(duì)入路多年老職工觀念的轉(zhuǎn)變，二是對(duì)新入路職工觀念的轉(zhuǎn)變。

2.1.1老職工轉(zhuǎn)變

對(duì)于老職工而言，在鐵路局工作多年，在骨子里就有一種認(rèn)識(shí)，在國有企業(yè)工作，端的是“鐵飯碗”，工作穩(wěn)定，生活有保障。進(jìn)行改制后，心里難免有疑惑，這種改變對(duì)自己有什么影響？會(huì)不會(huì)影響自己的工作？會(huì)不會(huì)影響自己的收入？甚至于會(huì)有一些更加細(xì)枝末節(jié)的問題。

對(duì)于這些問題，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)加以重視，將大家組織起來，向職工傳達(dá)總公司的文件精神，以問答會(huì)的形式集中解決職工的疑惑。

2.1.2新職工轉(zhuǎn)變

對(duì)于新入路的職工而言，轉(zhuǎn)變他們的思想觀念尤為重要。將他們由學(xué)生向“社會(huì)人”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

新入路的職工，剛剛由“象牙塔”踏入社會(huì)，安全意識(shí)比較淡薄。但在鐵路工作中安全生產(chǎn)是首位的，沒有什么比安全生產(chǎn)更重要的，毫不夸張的說，安全生產(chǎn)便是天。確保不了安全，什么都是空談。

新職工入路后首先進(jìn)行三級(jí)安全教育，明確告訴他們，怎樣工作是安全的，怎樣是不安全的。其次觀看警示教育片，參觀教育室，讓其深刻認(rèn)識(shí)到違章作業(yè)帶來的后果，專人帶領(lǐng)參觀工作場地，細(xì)致講解。

2.1.3各階層職工轉(zhuǎn)變的共同點(diǎn)

不管是對(duì)新職工還是老職工而言，轉(zhuǎn)變不論好壞在初期都令人難以接受。轉(zhuǎn)變意味著要產(chǎn)生新的變化，可能會(huì)令人茫然不知所措。段工會(huì)及時(shí)作出改變，將集團(tuán)公司文件精神與職工作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)“掰開了、揉碎了”一點(diǎn)一點(diǎn)的向職工傳達(dá)，確保職工聽得明白，理解透徹。確保轉(zhuǎn)變平穩(wěn)有序的進(jìn)行。

2.2講擔(dān)當(dāng)

“擔(dān)當(dāng)?shù)拇笮?，體現(xiàn)著一個(gè)人的胸懷、勇氣、格調(diào)，有多大擔(dān)當(dāng)才能有多寬廣的未來?！?/p>

沒有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，做事情定?huì)畏首畏尾，裹足不前，錯(cuò)過機(jī)會(huì)后，便后悔不已。對(duì)于一些問題，是否能夠解決，關(guān)鍵是看領(lǐng)導(dǎo)干部是否能夠擔(dān)責(zé)。

18年由于不可抗力因素導(dǎo)致濟(jì)南西車輛段生產(chǎn)任務(wù)艱巨，以往的日出36輛車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)任務(wù)。怎樣確保全年任務(wù)的完成度，成為壓在所有人心頭的一座大山。段領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)作出決定，加大產(chǎn)量，由日出36輛車向日出54輛車邁進(jìn)。

這不是一句話就可以解決的問題。首先對(duì)檢修庫進(jìn)行調(diào)研，看哪些工序是可以簡化的，哪些工序是可以省略的。當(dāng)然這都是建立在安全生產(chǎn)基礎(chǔ)上的。其次，做好職工思想工作，青年職工由于入路時(shí)間較短，對(duì)車間生產(chǎn)能力不太了解，認(rèn)為車間做出了錯(cuò)誤決定，根本不可能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，產(chǎn)生抵觸情緒。車間及時(shí)向大家說明現(xiàn)階段面臨的嚴(yán)峻形勢，然后理性分析，向大家說出明確的規(guī)劃，告訴大家只要眾志成城，聽好指揮，肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。最后循序漸進(jìn)，由36輛到42輛再到48輛，最后實(shí)現(xiàn)日出54輛的目標(biāo)。

實(shí)現(xiàn)目標(biāo)后，職工紛紛表示：“真是給我們上了生動(dòng)的一課，向我們展示了提前打好基礎(chǔ)，做好規(guī)劃的重要性”。

2.3強(qiáng)基礎(chǔ)

沒有基礎(chǔ)，何來進(jìn)階。工作跟在學(xué)校學(xué)習(xí)一樣，知識(shí)是環(huán)環(huán)相扣的，沒有夯實(shí)的基礎(chǔ)，工作只會(huì)漏洞百出，只知表面，不懂原理。這樣未來的路是走不遠(yuǎn)的，只會(huì)走入死胡同。

班組每天進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，隨機(jī)提問，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，極大地提高了職工的學(xué)習(xí)積極性。同時(shí)為每個(gè)崗位印發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書，遇到爭執(zhí)時(shí)方便查找，真正做到“有章可依”。

學(xué)是基礎(chǔ)，練是關(guān)鍵。練是對(duì)所學(xué)業(yè)務(wù)知識(shí)的檢驗(yàn)，是積累操作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)，更是處理突況技術(shù)不走樣、心不慌的保障。正所謂“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。青年職工進(jìn)入到一線生產(chǎn)崗位后一一與工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老職工“結(jié)對(duì)子”，在工作中遇到不明白的問題可以做到及時(shí)問、及時(shí)學(xué)，多上手練兩把就明白問題所在。

2.4增效益

18年，由于任務(wù)量較大，怎樣才能做到節(jié)約成本、增加效益成為壓在所有人心頭的一座大山。段上及時(shí)組織人手展開調(diào)研，發(fā)現(xiàn)許多可以改進(jìn)的地方。小到一張A4紙，以往為了追求美觀，紙張都是單面打印現(xiàn)在改為雙面打印。一張紙可能不值錢，但為了工作需要，整個(gè)段一天可能用到上千張紙，日積月累，便花費(fèi)不菲。大到一條輪對(duì)，嚴(yán)卡入廠尺寸以及改進(jìn)鏇修方式，極大地減少了入廠量，大家都稱呼為“經(jīng)濟(jì)鏇修”。不論大方面還是小方面，都不放過，真正達(dá)到了“節(jié)約成本，增收補(bǔ)欠”的目的。

為了調(diào)動(dòng)職工工作積極性，段工會(huì)還積極開展“攻堅(jiān)之星”評(píng)比與“金點(diǎn)子”征集活動(dòng)，大家聚在一起集思廣益。遇到問題大家一起進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，總會(huì)取得出人意料的效果，極大地調(diào)動(dòng)了職工的勞動(dòng)積極性。

3存在的問題及解決辦法

3.1職工應(yīng)有企業(yè)自豪感

一個(gè)民族要讓人民有民族自豪感，同樣的一個(gè)企業(yè)也要讓職工有企業(yè)自豪感。這樣職工才會(huì)產(chǎn)生歸屬感，才會(huì)以自己的工作為榮。工會(huì)可以向全體職工發(fā)出倡導(dǎo)：“找尋與段史有關(guān)的物件”，組織建立“文化長廊”或“段史博物館”。不用價(jià)值多么昂貴，可能一張灰白相間的老照片，一把早已破舊不堪的點(diǎn)檢錘，就會(huì)引出一段故事。讓職工了解建段以來所經(jīng)歷的風(fēng)風(fēng)雨雨，榮辱興衰。從骨子里產(chǎn)生自豪感。

3.2積極關(guān)心青年職工心理健康狀況

青年職工普遍受教育程度較高，剛開始工作時(shí)難免會(huì)有傲氣，不太適應(yīng)。車間有些班組工作比較辛苦，比較累。工作一段時(shí)間后可能會(huì)心里“不平衡”，為什么我要干這么臟這么累的工作？其他人明明不如我，為什么工作比我輕松、干凈？這時(shí)要及時(shí)進(jìn)行心里疏導(dǎo)，使他們明確車間里每一個(gè)崗位都是一樣的，不存在高低貴賤之分，你的工作可能比較累，但你可以學(xué)到更多的知識(shí)，打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這樣才能走的更遠(yuǎn)。擺正心態(tài)，扎實(shí)工作。磨去傲氣，增長志氣，才能不斷成長。

3.3拒做生產(chǎn)工作中的老好人

大家常年累月的在一起工作，早已產(chǎn)生了如同家人一般的情感。在工作中，由于疏忽可能會(huì)觸碰安全紅線，檢查發(fā)現(xiàn)后往往以沒有造成嚴(yán)重后果為由，做起了老好人，得過且過，放縱了錯(cuò)誤。但安全紅線如同律法一樣是不可逾越的。規(guī)章制度是對(duì)職工的行為進(jìn)行規(guī)范，需要每個(gè)人做守法者，牢記規(guī)章制度，落實(shí)規(guī)章制度?！按罅x滅親”做到有錯(cuò)必懲，違章必究。 

3.4不定期“練兵”檢驗(yàn)成果

人長時(shí)間做同一件事情，得不到鞭策，便會(huì)產(chǎn)生懈怠感，進(jìn)而停止。加之花花世界太過美好，有太多太多的誘惑。她們會(huì)使人失去創(chuàng)造力、斗志，逐漸變得平庸。

剛剛參加工作時(shí)，經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立，工作之余老是想著出去“逛一逛”、“買一買”，放松一下自己。心想一天不學(xué)習(xí)也沒什么問題，不自覺間放下了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。一段時(shí)間后，師傅提問時(shí)支支吾吾回答不上來，這才意識(shí)到問題所在，趕忙收斂自己，迎頭趕上。工會(huì)可以不定期“練兵”，檢驗(yàn)其“訓(xùn)練成果”，設(shè)立獎(jiǎng)懲制度，鞭策職工積極進(jìn)取。

3.5建立“創(chuàng)新工作室”

18年集團(tuán)公司工會(huì)命名一批“勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，集團(tuán)公司優(yōu)秀技能人才、濟(jì)鐵工匠。

以高級(jí)技師與黨員為領(lǐng)頭羊，在段工會(huì)與各科室?guī)头鱿鲁闪ⅰ皠?chuàng)新工作室”是很有必要的，用于解決“瓶頸”問題.

創(chuàng)新工作室要真正建立起來、運(yùn)轉(zhuǎn)起來、強(qiáng)大起來。不能徒有其表，是個(gè)“花架子”。創(chuàng)新工作室要確立課題，與段上簽訂“責(zé)任書”，工會(huì)設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。讓職工盡全力進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，時(shí)常召開技術(shù)交流會(huì)，多吸納青年職工與工作室成員“結(jié)對(duì)子”，著力培養(yǎng)知識(shí)型、技術(shù)型人才?！边@樣一帶十、十帶百，很快便可以培養(yǎng)出一批懂技術(shù)，有擔(dān)當(dāng)，有責(zé)任感的青年干部。

4結(jié)論

我們處在國有企業(yè)改制的變革當(dāng)中，大環(huán)境是不可逆的。面對(duì)這樣那樣的挑戰(zhàn)，我們唯有迎難而上，披荊斬棘，才能有新作為。

正所謂不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹，面對(duì)挑戰(zhàn)我們應(yīng)該有“亮劍精神”。許多鐵路優(yōu)秀人才用自己的成長經(jīng)歷證明，年輕時(shí)所流的汗，所受的苦都是值得的。厚積方能薄發(fā)，個(gè)人要結(jié)合崗位實(shí)際，尋找“疑難雜癥”，主動(dòng)討苦吃、找汗流，在這一過程中磨礪自己的意志，做到寶劍出鞘，所向披靡。

在新形勢面前，領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)以集團(tuán)公司發(fā)展為己任，在其位，謀其政，主動(dòng)作為，勇于擔(dān)當(dāng)。面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和困難時(shí)，敢于挺身而出，迅速?zèng)Q斷，撥亂反正。這樣才能跟職工擰成一股繩，心往一處想，勁往一處使。才能形成集團(tuán)公司高速平穩(wěn)發(fā)展的強(qiáng)勁推力。

鐵路安全生產(chǎn)論文范文第5篇

論文關(guān)鍵詞：優(yōu)化結(jié)構(gòu)，再造流程，日清日畢考核，網(wǎng)絡(luò)分析，遠(yuǎn)程監(jiān)控

 

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，如何加強(qiáng)班組安全管理，提高班組現(xiàn)場控制能力，確保運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要長期探索和實(shí)踐的課題。隨著鐵路改革的不斷深化，站段管轄跨度明顯增大，以哈爾濱鐵路局為例，一個(gè)車務(wù)站段少則管理二、三十個(gè)車站，多的管轄車站超過六十個(gè)，營業(yè)里程近千公里。管理上的鞭長莫及對(duì)班組的現(xiàn)場控制能力提出了較高要求，而固有的管理模式問題突出，普遍存在要求班組自管，各級(jí)組織的指導(dǎo)和監(jiān)管弱化；班組內(nèi)部重基礎(chǔ)管理，現(xiàn)場控制弱化；班組長作用存在真空遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)職工不能嚴(yán)在事前；班組現(xiàn)場控制采取人海戰(zhàn)術(shù)，管理效率低下等問題，制約車務(wù)站段班組現(xiàn)場控制能力的提高。

一、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，明確職責(zé)，把管理責(zé)任落實(shí)在班組

車務(wù)站段點(diǎn)多、線長、人員班組分散。傳統(tǒng)安全管理組織體系，片面強(qiáng)調(diào)班組自管，而忽視各級(jí)管理者對(duì)班組管理的指導(dǎo)和管理職責(zé)，造成各級(jí)干部對(duì)班組管理的弱化和忽視，制約班組現(xiàn)場控制能力的提高。解決這個(gè)問題的關(guān)鍵在于安全管理體系的不斷優(yōu)化和安全管理責(zé)任的有效落實(shí)，必須以強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)為主導(dǎo)，按照分工負(fù)責(zé)，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，界定各級(jí)干部抓班組的職責(zé)。形成一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，逐級(jí)包保抓落實(shí)的管理體系。建立從管理者到基層作業(yè)人員的安全管理組織體系，明確各自的職責(zé)范圍，層層落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、系統(tǒng)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)，形成全員抓安全的態(tài)勢，才能有效提高班組現(xiàn)場控制能力，鞏固安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面。

（一）明責(zé)劃區(qū)，分片承責(zé)。從解決管理跨度大，造成安全管理在班組嚴(yán)不起來、落不下去的問題入手，本著當(dāng)班能見面、作業(yè)能互控的原則，按作業(yè)特點(diǎn)和班組屬性劃分班組。同時(shí)縮小管理范圍，按管轄營業(yè)線路劃分成數(shù)個(gè)安全管理區(qū)域，由班子副職分片包保，對(duì)各站和班組的專業(yè)指導(dǎo)及現(xiàn)場監(jiān)控負(fù)責(zé)中國知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫。通過班子成員包線、專業(yè)人員包站遠(yuǎn)程監(jiān)控，將安全、技術(shù)、教育及客貨管理細(xì)化到班組，落實(shí)在現(xiàn)場，變過去全管卻管不著、管不清為管得到，管得細(xì)，責(zé)權(quán)清。

（二）逐級(jí)包保，層層負(fù)責(zé)。遵循逐級(jí)包保、權(quán)責(zé)匹配的原則，細(xì)化各職名作業(yè)管理職責(zé)和對(duì)班組的安全監(jiān)控職責(zé)。在車站和班組安全管理責(zé)任的追究上，按照包線組長51%、系統(tǒng)主管49%的比例落實(shí)責(zé)任。各包站干部考核與所包站的班組考核結(jié)果聯(lián)掛。同時(shí)，賦予包線班子成員絕對(duì)的安全管理考核權(quán)。在縱向上形成段、包線組、站、車間各管理層共同作用班組的全方位包保模式。在橫向形成站間、班組間、崗位間的安全監(jiān)控模式。通過班組包保將安全控制精細(xì)到每個(gè)作業(yè)崗位和環(huán)節(jié)，自上而下層層考核，自下而上層層負(fù)責(zé)，形成環(huán)環(huán)相扣的管理鏈條。

（三）優(yōu)化隊(duì)伍，落實(shí)責(zé)任。以落實(shí)干部職務(wù)化管理要求為契機(jī)，以科學(xué)務(wù)實(shí)的考核和用人機(jī)制，優(yōu)化班組長隊(duì)伍，促動(dòng)班組長管理作用的發(fā)揮和安全管理責(zé)任的落實(shí)。

1、崗位輪動(dòng)，排隊(duì)抓尾。以一年為周期，對(duì)班組長、站長的工作能力、管理水平、工作效果進(jìn)行量化考核, 實(shí)行積分累加，排隊(duì)抓尾，累計(jì)積分高的向大站或車間輪動(dòng)，工作質(zhì)量差的則向小站輪動(dòng)或調(diào)整出局。

2、搬走鐵交椅，選賢用能。打破干部工人界限，建立中間站管理人員選拔、使用的長效機(jī)制，從優(yōu)秀班組長中公開選拔中間站長，對(duì)駕馭工作能力不強(qiáng)的進(jìn)行調(diào)整。

3、人才儲(chǔ)備，良性循環(huán)。健全中間站長、副站長及班組長預(yù)備職工作實(shí)施辦法。公開招聘站長、副站長、班組長后備職，到各站掛職鍛煉遠(yuǎn)程監(jiān)控，壯大預(yù)備職隊(duì)伍。

二、再造流程，強(qiáng)化管理，提升專業(yè)管理水平

提高班組現(xiàn)場控制能力的重點(diǎn)在于健全完善班組工作流程、作業(yè)流程，明確班組成員工作標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)工作環(huán)節(jié)分工明晰，責(zé)任明確，便于總結(jié)工作情況，不符合標(biāo)準(zhǔn)的問題能夠及時(shí)改正，保證現(xiàn)場各項(xiàng)工作在掌控下正常進(jìn)行。

（一）安全關(guān)鍵點(diǎn)控制流程標(biāo)準(zhǔn)化

通過對(duì)管轄車站進(jìn)行全面排查，確立危及行車、人身安全的關(guān)鍵點(diǎn)，逐一研究制定班組作業(yè)監(jiān)控流程。車站干部、班組長定時(shí)定量監(jiān)控卡控措施的落實(shí)，確?，F(xiàn)場關(guān)鍵點(diǎn)的作業(yè)安全。

（二）班組現(xiàn)場作業(yè)流程精細(xì)化

結(jié)合各站人員、設(shè)備、作業(yè)實(shí)際修訂作業(yè)辦法，在各站及班組形成從交接班到各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)的共性規(guī)范，并有針對(duì)性地制定重點(diǎn)列車組織辦法、專用鐵路作業(yè)辦法、煤炭抑塵作業(yè)聯(lián)系辦法等個(gè)性化標(biāo)準(zhǔn)，使班組安全工作流程更加符合現(xiàn)場實(shí)際。

（三）班組自我培訓(xùn)流程制度化

1、嚴(yán)格編制計(jì)劃中國知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫。從職工崗位“必知必會(huì)”入手，編制各職名必知必會(huì)文本，做到人手一冊，班組長每天組織學(xué)習(xí)，確保內(nèi)容的實(shí)用性。

2、嚴(yán)格日常培訓(xùn)。要求各班組采取觀看視頻、班前試問等多種形式強(qiáng)化日常培訓(xùn)，做到一日一問、一日一練、一日一學(xué)。

3、嚴(yán)明考紀(jì)。要求每月包班組干部必須參加車站月考，并抽驗(yàn)試卷批閱情況，確保成績的真實(shí)性。每月教育部門對(duì)各站的考試情況抽查，發(fā)現(xiàn)弄虛作假提級(jí)處理車站和包站干部本人。

4、嚴(yán)肅考核。各班組將日常考試成績納入職工“日清日畢”考核，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，確?？己说膰?yán)肅性。

三、緊盯班組遠(yuǎn)程監(jiān)控，強(qiáng)化現(xiàn)場，日清日畢考核促落實(shí)

提高班組現(xiàn)場控制能力的實(shí)質(zhì)在于班組各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)效果，這是決定鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全管理質(zhì)量的高低，體現(xiàn)班組現(xiàn)場控制能力強(qiáng)弱的重要因素。必須對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)工作保證的落實(shí)進(jìn)行考核，督促實(shí)現(xiàn)事事有人管，環(huán)環(huán)有人控，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場的有效駕馭。針對(duì)班組考核中存在的班組長作用不強(qiáng)、職工崗位行為約束無力、考核與現(xiàn)場實(shí)際脫鉤等問題，創(chuàng)新制定、逐步完善日清日畢考核考核辦法，變結(jié)果考核、月靜態(tài)考核為過程考核、日動(dòng)態(tài)考核。

（一）調(diào)研指導(dǎo)，按崗定標(biāo)。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，按照各站的等級(jí)、人數(shù)的多少、作業(yè)量的大小確定考核方式，一種是車站考核班組、班組考核職工，適用于一、二等站、班次明晰的較大三、四等站；另一種是車站直接考核職工，適用于較小的三、四等及以下車站，按照逐級(jí)負(fù)責(zé)制分工下管一級(jí)進(jìn)行考核。制定運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)、貨運(yùn)班組各種職名的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行為標(biāo)準(zhǔn)、儀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)等班組考核項(xiàng)點(diǎn)，下發(fā)到班組，由班組長按工作實(shí)際細(xì)化執(zhí)行。

（二）放權(quán)明責(zé)，發(fā)揮作用。針對(duì)班組長現(xiàn)場管理缺乏主動(dòng)性、作用發(fā)揮不好的問題，對(duì)班組長放權(quán)明責(zé)，賦予班組長班組成員優(yōu)化組合權(quán)、班組人動(dòng)建議權(quán)、班組成員獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)、班組“兩違”處罰權(quán)，使班組長有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，對(duì)本班組人員進(jìn)行優(yōu)化組合；有權(quán)對(duì)車間變動(dòng)本班組成員提出意見或建議；有權(quán)對(duì)本班組做出突出貢獻(xiàn)的成員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；有權(quán)對(duì)自己發(fā)現(xiàn)的本班組人員的“兩違”進(jìn)行處罰。同時(shí)，加大對(duì)班組長考核力度，實(shí)施連帶責(zé)任，即對(duì)班組成員發(fā)生的嚴(yán)重問題，班組長要負(fù)連帶管理責(zé)任，也要接受處罰。

（三）日清日畢遠(yuǎn)程監(jiān)控，激勵(lì)提高。一班結(jié)束后，班組長總結(jié)一班工作，指出一班作業(yè)存在的不足，對(duì)班組成員考核評(píng)定分?jǐn)?shù)。使職工能夠?qū)ψ陨砗退舜嬖诘膯栴}有深刻的認(rèn)識(shí)，做到一班工作完畢，總結(jié)完畢，考核完畢，問題分析解決完畢，班組自我教育完畢，問題職工整改提高完畢，從而實(shí)現(xiàn)班組管理日清日畢、日清日高的目標(biāo)。

（四）動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，嚴(yán)格考核。向自然班組長和專業(yè)干部下發(fā)安全定量，每周進(jìn)行講評(píng)分析，每月對(duì)定量完成情況考核通報(bào)。狠抓專業(yè)管理辦法和安全控制措施的有效落實(shí)，把各項(xiàng)管理制度和專業(yè)辦法的落實(shí)作為實(shí)現(xiàn)班組自控互控的有效手段，通過現(xiàn)場作業(yè)考核各崗位工作質(zhì)量的高低中國知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫。

四、優(yōu)化管理，創(chuàng)新思維，以科學(xué)手段提高班組管理水平

先進(jìn)的科技手段是提高班組現(xiàn)場控制能力的捷徑，是解決班組管理效率低下的有效手段。僅靠傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場作業(yè)需求的，也與鐵路科學(xué)發(fā)展的主旨格格不入，必須充分運(yùn)用科技手段為管理服務(wù)，運(yùn)用科技手段提高班組分析考核、現(xiàn)場指導(dǎo)、交接班質(zhì)量，提高班組管理的實(shí)效性和科學(xué)性，真正做到科技保安全。

（一）網(wǎng)絡(luò)分析找“短板”。提高班組安全分析的科學(xué)性，充分利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，編制班組考核、現(xiàn)場兩違信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)上考核遠(yuǎn)程監(jiān)控，系統(tǒng)自動(dòng)生成班組長及其他現(xiàn)場管理人員下現(xiàn)場作用情況及日月考核排名。月度自動(dòng)生成對(duì)全段各主要行車班組和車站安全信息的分析，及時(shí)找出安全工作“短板”，對(duì)薄弱班組和薄弱人納入下月包保。

（二）遠(yuǎn)程監(jiān)控抓違章。提高對(duì)班組現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)的專業(yè)性和實(shí)效性。在各站信號(hào)樓、行車室、接發(fā)車室外現(xiàn)場、大站岔區(qū)、調(diào)車區(qū)等關(guān)鍵處所設(shè)置遠(yuǎn)程聲像監(jiān)控系統(tǒng)。車務(wù)段設(shè)立監(jiān)控中心，對(duì)接發(fā)車、調(diào)車作業(yè)的傳達(dá)、分工及一批作業(yè)后的總結(jié)、非正常情況下接發(fā)車、施工作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。

（三）提高班組交接班質(zhì)量。各站交班室安設(shè)電視墻，根據(jù)重點(diǎn)工作、典型安全事故案例、兩違案例，科學(xué)編制每日交班內(nèi)容。用最少的時(shí)間和最深刻的內(nèi)容，提醒教育職工，指出工作不足，幫助職工完成從家庭到職場的心理轉(zhuǎn)變，從質(zhì)的層面提高班組交接班質(zhì)量。

通過創(chuàng)新班組安全管理模式，優(yōu)化安全管理組織結(jié)構(gòu)，再造安全管理流程，實(shí)行日清日畢考核，解決車務(wù)站段制約班組現(xiàn)場控制能力提高的問題，使班組管理更加規(guī)范科學(xué)，安全控制更加嚴(yán)密準(zhǔn)確，各崗位作用得到充分發(fā)揮，安全隱患得到持續(xù)整治，運(yùn)輸安全的有序可控將不只是一句空話。

參考文獻(xiàn)：

①《現(xiàn)代企業(yè)班組管理》——中國電力出版社

②《鐵路運(yùn)輸站段班組管理》——中國鐵道出版社

③《強(qiáng)化管理力度，提升管理績效》——百度文庫

④《企業(yè)班組管理探討》——蔣智忠、梁熠、陳宣斌

⑤《自控型班組建設(shè)三年工程的調(diào)查與思考》——萬永紅