前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇特大交通事故范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

特大交通事故范文第1篇

[關(guān)鍵詞] 交通事故；衛(wèi)勤保障；軍民融合；創(chuàng)傷急救

[中圖分類號] R149.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673-7210（2017）05（c）-0165-03

[Abstract] This article focused on the practical requirement for trauma care organization after fatal traffic accidents. Firstly， the complexity of serious traffic accident care and the necessity of military-civilian combination rescue are analyzed. Then， difficulties in military-civilian combination rescue are systematically analyzed， including difficulties in legislation， institution， technology， and so on. And on this basis， the paper puts forward an idea about constructing military-civilian combination first aid mode of trauma in major traffic accidents， and systematically formulates from construction principle， hardware construction， and professional training. It will be a good guidance and reference for the future traffic accident rescue.

[Key words] Traffic accidents； Medical support； Military-civilian combination； Trauma first aid

近年來，高速交通工具改善居民生活出行方式的同時，也使交通事故對人們生命財產(chǎn)的威脅越發(fā)明顯[1-3]。2011年7月23日，溫州發(fā)生重大動車事故，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，事故救援中救治技術(shù)支撐與組織環(huán)節(jié)的問題隨之暴露，自此，重特大交通事故傷員的創(chuàng)傷急救日益受到重視[4]。研究與實踐顯示，提升重特大交通事故聯(lián)合救援效能，一體化的救援體系不可或缺[5-7]，而軍地力量的結(jié)合在體系中處于核心地位[8]。本文將從的現(xiàn)狀背景、現(xiàn)實需求、問題難點和體系設(shè)計等方面對重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救模式的構(gòu)建做一論述。

1 重特大交通事故特點

筆者將重特大交通事故的特點歸結(jié)為兩個“復(fù)雜”，即綜合環(huán)境復(fù)雜和?？凭戎螐?fù)雜。

1.1 綜合環(huán)境復(fù)雜

重特大交通事故往往發(fā)生突然，難以預(yù)料和防備，瞬間造成大量人員傷亡，為確保人民群眾的生命安全，最大程度降低經(jīng)濟(jì)損失，必須盡快組織綜合救援力量進(jìn)行營救。同時，引起事故的原因是多元的，現(xiàn)場環(huán)境不確定因素多，現(xiàn)場可能存在攜帶易燃易爆品及有毒物質(zhì)的較大型的事故車輛，在事故現(xiàn)場條件下，可能出現(xiàn)意外情況，造成二次損害，從而大大增加了事故處理過程的專業(yè)程度、風(fēng)險程度和復(fù)雜程度[9]。

1.2 ?？凭戎螐?fù)雜

在重特大交通事故中，駕駛員以及乘車人員的損傷程度往往較重，而且受傷部位往往不止一處，傷情累及機(jī)體多個系統(tǒng)[10]。我國部分省市近年的交通事故傷譜數(shù)據(jù)[11-14]（表1）也反映出了交通事故特征性的傷情分布，可以看出，以顱腦傷和多部位傷為代表的較為嚴(yán)重的傷情占有相當(dāng)大的比例，而在重特大交通事故中，這一比例還會增加[15-16]，在這種情況下，受傷人員的救治也會變得更為復(fù)雜，對醫(yī)學(xué)?？平徊婧献鞯囊蟾鼮榧逼?。

2 軍地一體急救的必要性分析

2.1 單一單位無法短時間內(nèi)妥善處理批量傷員

重特大交通事故會在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量傷員且傷情復(fù)雜，傷勢較重，而事故區(qū)域內(nèi)地方醫(yī)院在設(shè)計規(guī)劃時通常不會超量儲備衛(wèi)生資源，難以單方面應(yīng)對重特大交通事故的傷員救治工作。另一方面，在21世紀(jì)初軍事斗爭衛(wèi)勤準(zhǔn)備的系列工作推動之下，軍隊醫(yī)院以及駐地部隊多儲備有以專業(yè)車輛、醫(yī)療裝備和技術(shù)人員為主體的衛(wèi)生資源，且具備緊急啟動的能力，是處理大型突發(fā)衛(wèi)生事件的重要應(yīng)急力量，在需要時，可積極加入交通事故的救援工作。

2.2 軍地聯(lián)合救援是對平戰(zhàn)結(jié)合軍民共建的促進(jìn)

重特大交通事故傷員傷譜與戰(zhàn)時傷員的傷情有很大程度的相似性，面ο嗨頻娜撾瘢積累經(jīng)驗，對戰(zhàn)時軍地聯(lián)合實施衛(wèi)勤保障具有重大的現(xiàn)實意義[17]。同時，軍隊建制衛(wèi)勤力量和區(qū)域醫(yī)療機(jī)構(gòu)可以在重大事故的緊急救援中進(jìn)一步密切與當(dāng)?shù)氐胤叫l(wèi)生實體的聯(lián)系，順暢溝通協(xié)調(diào)通路，理清組織指揮機(jī)制，有利于軍隊衛(wèi)生機(jī)構(gòu)自身的建設(shè)發(fā)展。

2.3 救援工作需求軍地綜合力量的通力合作

重特大交通事故的救援是一個復(fù)雜的過程，除本身專業(yè)的醫(yī)療救護(hù)外，很多的工作同樣需求軍地力量的合作支撐。如傷員在完成現(xiàn)場的急救處理后即進(jìn)入后送流程，在后送道路保障方面，軍地的協(xié)同不可或缺；又如平時的血庫儲配在重特大交通事故情況下可能供不應(yīng)求，此時除協(xié)調(diào)中心血站積極備血外，駐地部隊官兵的獻(xiàn)血動員與組織也是非常關(guān)鍵的措施。

3 現(xiàn)階段軍地一體化實施創(chuàng)傷急救的困難

重特大交通事故屬于突發(fā)、偶發(fā)事件，軍地一體救援的經(jīng)驗少，法規(guī)、制度不健全，衛(wèi)生力量本身的能力素質(zhì)也還存在短板，@些都是現(xiàn)階段軍地一體化實施創(chuàng)傷急救所面臨的現(xiàn)實困難。

3.1 法規(guī)制度不健全

不只是交通事故，我國針對災(zāi)害及突發(fā)公共衛(wèi)生事件的軍地聯(lián)合救援法規(guī)體系和動員協(xié)同機(jī)制至今尚未系統(tǒng)構(gòu)建。雖然《中國人民衛(wèi)生工作條例》《中國人民動員工作條例》等法律法規(guī)對軍隊救援工作做了原則性的規(guī)定，軍隊尚未納入地方救援體系，這為軍地一體化實施創(chuàng)傷急救帶來一定困難。

3.2 指揮機(jī)制未建立

由于缺少機(jī)制、預(yù)案和演練經(jīng)驗，事故初期沒有統(tǒng)一的指揮機(jī)制，各救援力量只能盲目的各自為營進(jìn)行傷員救治，基本談不上聯(lián)合，衛(wèi)生資源利用率不高，效能未得到有效輸出，整體救援效率受到很大影響。

3.3 專業(yè)能力待加強(qiáng)

事故發(fā)生后，救援的關(guān)鍵在于擁有較強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的多只救援力量密切協(xié)同。而現(xiàn)階段可動用的衛(wèi)生力量，無論是單獨的救援專業(yè)訓(xùn)練還是綜合的軍地協(xié)同訓(xùn)練，都很少參與，技術(shù)支撐和協(xié)調(diào)渠道都較為薄弱，軍地雙方的衛(wèi)生部門缺少彼此間的了解，在平時未能做到有效溝通和磨合，這也重特大交通事故的緊急聯(lián)合救治帶來不小的困難。

4 重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救模式探討

針對上述分析，筆者對重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救模式做一簡要探討。

4.1 重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救的基本原則

重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救需把握三個基本原則：①統(tǒng)一指揮，各負(fù)其責(zé)。在事故區(qū)域地方政府的指揮下，各部門遵照職責(zé)權(quán)限劃分，有序協(xié)同，形成核心指揮機(jī)構(gòu)。具體的處理過程中，各單位人員各司其職，積極溝通，按照職責(zé)分工扎實開展工作；②確保安全，以人為本。救援先救人，將確保事故現(xiàn)場傷員的生命安全放在第一位，兼顧降低財產(chǎn)損失。③強(qiáng)調(diào)快反，決策果斷。參與救援急救的衛(wèi)生力量應(yīng)深刻理解救治的時效規(guī)律，措施得當(dāng)，果斷決策，盡力降低事故所造成的人員財產(chǎn)損失。

4.2 重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救的制度完善

在理論層面對相應(yīng)的指揮關(guān)系、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、戰(zhàn)備制度、專業(yè)技術(shù)和支撐等方面進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃。在此基礎(chǔ)上，以法律法規(guī)的形式，對具體的軍地一體化急救框架下各類衛(wèi)生力量的組織結(jié)構(gòu)、職能劃分、工作流程、處置要點進(jìn)行規(guī)范，確保軍地雙方的救治力量組織實施有法可依，心中有數(shù)，準(zhǔn)備得當(dāng)，一旦進(jìn)入狀況，就可以有條理、有側(cè)重地協(xié)同開展事故現(xiàn)場傷員緊急救治的相關(guān)專業(yè)工作。

4.3 重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救的預(yù)案建設(shè)

軍地衛(wèi)生救援力量主體應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有法律法規(guī)，結(jié)合本單位任務(wù)定位和人員裝備情況，系統(tǒng)詳實地制訂重特大交通事故軍地一體急救的系列預(yù)案。通過預(yù)案，對本單位的人員抽調(diào)、床位調(diào)整、裝備使用、集結(jié)機(jī)動、展開部署、專業(yè)分工以及后勤保障等方面工作事物進(jìn)行明確[18]，從而提高應(yīng)急反應(yīng)綜合處置重特大交通事故的能力。

4.4 重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救的物資保障

建立充足高效的物資儲備與調(diào)用機(jī)制，以確保救援過程中的物資需求得到滿足，避免或緩解可能出現(xiàn)的物資緊缺。地方政府和軍隊部門應(yīng)對可及衛(wèi)生資源、物資裝備、機(jī)構(gòu)床位保持實時的掌握，預(yù)先明確儲備部門和救援力量的保障協(xié)同關(guān)系，動態(tài)組織重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救過程中的物資保障。

4.5 重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救的信息建設(shè)

信息化建設(shè)在重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救模式中屬于基礎(chǔ)性建設(shè)，應(yīng)依托既有平臺、規(guī)范數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、突出平臺整合、強(qiáng)調(diào)綜合效能[19-20]。現(xiàn)有的警務(wù)和醫(yī)療感知終端可以作為信息系統(tǒng)建設(shè)的信息獲取端口；救治指揮部門和執(zhí)行實體應(yīng)建立穩(wěn)定通訊路徑，確保指令和反饋傳輸?shù)募皶r性；成立專業(yè)的信息系統(tǒng)維護(hù)保障中心，以備緊急處理因突發(fā)事件造成的通訊不暢、滯后以及內(nèi)容失真等問題。

4.6 重特大交通事故軍地一體創(chuàng)傷急救的專門訓(xùn)練

專業(yè)訓(xùn)練是形成救治能力、生成救援實力的重要方法。軍隊與地方衛(wèi)生機(jī)構(gòu)自身應(yīng)定期組織重特大交通事故創(chuàng)傷急救的知識學(xué)習(xí)技能培訓(xùn)；機(jī)構(gòu)間應(yīng)積極組織聯(lián)合演練，科學(xué)實施考核評估。

4.6.1 機(jī)構(gòu)自主組訓(xùn) 衛(wèi)生機(jī)構(gòu)自主組織專門訓(xùn)練形式大致有3種：①知識技術(shù)專項培訓(xùn)班。組織重特大交通事故創(chuàng)傷急救相關(guān)基礎(chǔ)知識和必備技術(shù)的專項培訓(xùn)是提高衛(wèi)生人員現(xiàn)場處置技能的有效方法。②崗位練兵。對于日常醫(yī)療工作繁重的衛(wèi)生機(jī)構(gòu)，組織人員以日常工作為基礎(chǔ)，結(jié)合自身崗位實際，通過自主學(xué)習(xí)、專家指導(dǎo)、共同學(xué)習(xí)等形式，對與應(yīng)急救援相關(guān)程度高的技術(shù)進(jìn)行常態(tài)化訓(xùn)練。③實景模擬。結(jié)合大型訓(xùn)練計劃，引進(jìn)模擬訓(xùn)練設(shè)備，組織所屬人員進(jìn)行止血、包扎、固定、搬運以及基礎(chǔ)生命支持等專項技能練習(xí)，以及危險環(huán)境下的危機(jī)應(yīng)對和生存訓(xùn)練，提高受訓(xùn)人員的任務(wù)適應(yīng)性。

4.6.2 軍地聯(lián)演聯(lián)訓(xùn) 衛(wèi)勤演練是軍隊衛(wèi)生力量衛(wèi)生戰(zhàn)備的必要工作，同樣也適用于地方醫(yī)療力量，日常工作中，軍地雙方按照統(tǒng)一計劃，組織人員進(jìn)行災(zāi)害條件下或突發(fā)公共衛(wèi)生事件的專業(yè)保障聯(lián)合演練，對提升整體的專業(yè)救治能力和綜合保障水平都有很好的促進(jìn)作用。

4.6.3 訓(xùn)練效果評估 對衛(wèi)生力量在應(yīng)急條件下的組織專業(yè)急救效果的評估，通常方法是按照通用組織形式，在既定時間內(nèi)，對分隊的專項技術(shù)和整體流程進(jìn)行考核評定?？己诵问桨ɡ碚摵蛯嵱?xùn)兩部分，理論考核目的在于對專業(yè)基礎(chǔ)知識掌握情況進(jìn)行評估，實訓(xùn)考核則是為了綜合評估分隊的全部隊員或參與任務(wù)的多支分隊的整體專業(yè)保障能力。評估結(jié)果歸檔保存，既可以作為針對性總結(jié)點評和橫向縱向?qū)Ρ鹊膮⒖?，也可以作為下一步改進(jìn)訓(xùn)練方式方法的依據(jù)。

特大交通事故范文第2篇

一、高度重視，周密部署

為加強(qiáng)專項整治行動的領(lǐng)導(dǎo)，確保各項整治措施的切實落實，成立了由副局長任組長，各縣市及分管局領(lǐng)導(dǎo)及州局交警支隊任副組長，各交警大隊大隊長及交警支隊相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)為成員的專項整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組，同時各縣、市公安局、阿拉山口公安分局也成立了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。

二、整治重點

（一）重點交通違法行為

重點整治超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、貨車超載、違法會車、無牌無證、酒后駕車、農(nóng)運車非法載客等嚴(yán)重違法行為。在此基礎(chǔ)上，各地可結(jié)合本地實際，確定部分突出交通違法行為進(jìn)行了重點整治。

（二）重點整治路段：奎賽高等級公路博州路段、省道304線、省道205線，縣鄉(xiāng)道路，兵團(tuán)道路。

（三）重點整治對象：客運車輛、危險化學(xué)品運輸車輛、從事旅游車輛、農(nóng)運車、摩托車。

三、深化交通安全宣傳，努力提高交通參與者交通安全意識

各級交警部門將交通安全宣傳“五進(jìn)”工作貫穿集中整治工作始終，以實施“保護(hù)生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程為契機(jī)，以中小學(xué)生、農(nóng)村群眾和駕駛?cè)藶橹攸c，充分利用廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)等媒體，在整治工作期間掀起了交通安全宣傳新。

（一）在城區(qū)人員集中地區(qū)、車站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市等地擺放交通安全版面、設(shè)立咨詢臺、發(fā)放宣傳品、播發(fā)光碟進(jìn)行宣傳，并設(shè)立咨詢臺解答群眾和駕駛員的提問，展出我州轄區(qū)發(fā)生的交通事故圖板向群眾和駕駛員講解我州交通事故的情況；發(fā)放宣傳單向群眾和駕駛員講解交通安全知識。

（二）出動警車及宣傳車在國道、省道、城區(qū)主街道，對行人、非機(jī)動車違法進(jìn)行糾正，并向其宣傳交通安全法律、法規(guī)。

（三）組織集中宣傳活動，不斷掀起宣傳。在集中宣傳日和“十一”黃金周期間，各級交警部門在市區(qū)和人員密集場所搭建了宣傳平臺，懸掛了宣傳橫幅，陳列了重特大交通事故展板，張貼了典型交通事故宣傳掛圖，出動流動宣傳車，以流動宣傳和定點宣傳相結(jié)合的方式，多層次、多渠道的向廣大市民宣傳《新疆維吾爾自治區(qū)實施〈道路交通安全法〉辦法》及車管知識，并設(shè)立了交通違法咨詢、交通事故咨詢和交通秩序咨詢等法律法規(guī)咨詢服務(wù)臺，為各族群眾講解關(guān)于交通安全方面的法律法規(guī)知識。為提高宣傳效果，交警部門還利用交通肇事車輛實物展示，使參觀者在交通事故案例中受到了深刻的警示教育，在宣傳活動中提高了交通安全意識，提高了交通安全集中整治活動在群眾中的影響力，讓廣大群眾都來關(guān)注交通安全，關(guān)心和支持預(yù)防交通事故工作。

（四）開展警營開放宣傳活動。11月25日，博州交警支隊認(rèn)真組織開展了警營開放日活動。當(dāng)日，博州支隊組織運輸企業(yè)駕駛員代表到車管所參觀了車輛落戶、車牌搖號、自選車牌、駕駛?cè)丝荚?、車輛檢測等業(yè)務(wù)窗口的工作流程，介紹車輛管理和駕駛?cè)斯芾碓谑鹿暑A(yù)防工作中的作用和車管所服務(wù)群眾措施等情況；觀摩了市區(qū)和高等級公路利用測速儀查處交通安全違法行為的過程。同時，在現(xiàn)場講解了新手勢信號的內(nèi)容和交通事故處理的有關(guān)流程以及自治區(qū)實施《道路交通安全法》辦法的內(nèi)容。通過參觀學(xué)習(xí)，向駕駛員展示了路面執(zhí)法、車管、事故處理等崗位民警掌握道路交通法律法規(guī)的情況，使駕駛員代表對我州的交通安全管理工作和有關(guān)法律法規(guī)有了初步的認(rèn)識。各基層交警大隊也結(jié)合實際情況按照工作要求邀請了社會各界人士和重點宣傳群體走進(jìn)警營，開展有針對性宣傳，讓社會公眾全面了解交警在執(zhí)勤執(zhí)法、疏導(dǎo)交通、處理事故等方面的工作情況。通過警營開放宣傳使群眾理解和支持交警的工作，增強(qiáng)了文明出行、安全出行的意識。

（五）深入開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動。各級交警部門緊緊圍繞運輸企業(yè)駕駛?cè)?、中小學(xué)生、農(nóng)村村民和外來拾花人員等重點群體開展宣傳活動。組織警力進(jìn)入運輸企業(yè)、學(xué)校和村隊，開展面對面的宣傳教育。博樂市交警大隊深入到農(nóng)村、

社區(qū)、學(xué)校、客運站（點）、農(nóng)貿(mào)集市散發(fā)宣傳單，播放光碟，懸掛橫幅，展出宣傳掛圖，進(jìn)行交通安全授課。精河縣、溫泉交警大隊積極深入客運企業(yè)，以車站大廳為宣傳陣地，積極以擺放宣傳圖版、發(fā)放宣傳資料及播放光碟為主要內(nèi)容，進(jìn)一步加大了宣傳力度。同時積極深入中小學(xué)校和轄區(qū)公路沿線各村隊進(jìn)行有針對性的交通安全宣傳。阿拉山警大隊深入口岸學(xué)校舉辦交通安全法規(guī)常識講座，對轄區(qū)內(nèi)客運，貨運單位駕駛?cè)藛T進(jìn)行了集中教育，利用口岸烏蘭達(dá)布森檢查站這個有利地形，邊開展交通秩序整治工作，邊進(jìn)行交通安全宣傳。高等級公路五臺和八家戶交警大隊依托收費站和執(zhí)勤點向過往車輛駕駛員開展宣傳教育。（六）確保宣傳效果，迅速印制宣傳品。為滿足宣傳工作的需要，結(jié)合今年我州發(fā)生的典型事故案例制作了40塊宣傳板和14條橫幅。近日，支隊印制了10萬份涉及到車管業(yè)務(wù)流程、中小學(xué)生交通安全、村民及務(wù)工人員交通安全、駕駛員交通安全、交通安全進(jìn)家庭、乘客交通安全常識、交通事故處理指南和交通民警指揮手勢八方面內(nèi)容的宣傳手冊。在開展集中整治宣傳活動中，我州交警部門開展宣傳活動30次，設(shè)置宣傳站點32處，擺放宣傳圖板200塊（次），上交通安全課39次，播放光盤56次，懸掛橫幅、張貼標(biāo)語380條，張貼宣傳畫579張，受教育群眾9.2萬余人（次），在各類宣傳媒體刊稿50余篇。進(jìn)農(nóng)村84個（次）、農(nóng)民受教育人數(shù)63000余人。

四、加大路面管控力度，嚴(yán)厲打擊各類交通違法行為

集中整治期間，支隊及各大隊嚴(yán)格按照區(qū)廳總隊指示要求，將道路作為預(yù)防重特大道路交通事故的主戰(zhàn)場，迅速調(diào)整警力部署，落實管控措施，進(jìn)一步加強(qiáng)了重點路段和重點違法行為整治力度。

（一）科學(xué)配置警力，加強(qiáng)事故多發(fā)區(qū)域和多發(fā)時段的管控，增強(qiáng)預(yù)防事故工作的針對性。各大隊針對夜間交通事故多發(fā)的實際，有計劃地組織安排夜間勤務(wù)，加強(qiáng)對夜間交通秩序的管理。

（二）為最大限度地將警力下沉到一線，支隊全體民警輪流上路執(zhí)勤，切實加強(qiáng)路面管控力；各大隊進(jìn)一步建立和完善了“警力跟著事故走、警力跟著嚴(yán)重交通違法行為走”的勤務(wù)方式，充分發(fā)揮了現(xiàn)有警力的最大效能，加大對重點路段和重點時段的交通管控。

（三）全面排查、治理交通事故黑點（段）

支隊要求各大隊對轄區(qū)內(nèi)施工中存在安全隱患的道路和部分安全設(shè)施及交通標(biāo)志標(biāo)線不健全的道路再次進(jìn)行認(rèn)真排查，并制定了治理措施。其中五臺大隊轄區(qū)新增設(shè)了三處避險車道、兩處臨時停車場、兩座黃閃燈，現(xiàn)已投入使用，兩處led顯示屏已完成安裝，在坡陡易結(jié)冰路段堆放防滑沙1200袋。

(四)突出重點，嚴(yán)查嚴(yán)糾。以客運車輛和大型貨車為重點，在交通流量大的國道、省道主干線設(shè)立交通安全檢查服務(wù)站，嚴(yán)格實行24小時勤務(wù)制度，對7座以上客運車輛逐車登記、檢查；充分發(fā)揮警務(wù)工作站、測速儀等科技設(shè)備的作用，在國省道和市區(qū)主干道等重點路段集中查糾超速、超載、酒后駕駛等違法行為。

（五）強(qiáng)化重點路段管控。

各地均根據(jù)不同時段、路段和區(qū)域的特點，調(diào)整了執(zhí)勤警力和時間，支隊和各交警大隊也抽調(diào)機(jī)關(guān)人員壓一線，全州各級公安交通管理部門將2/3警力投入路面，切實加強(qiáng)了對四臺大坡、奎賽高等級公路穿越的人口密集區(qū)、s304線、阿拉山口火車站等路段的執(zhí)勤巡邏。

特大交通事故范文第3篇

7月10日，省人民政府召開了全省交通安全夏季戰(zhàn)役暨預(yù)防重特大交通事故專項行動電視電話會議，分析了當(dāng)前道路交通安全形勢，就開展“防事故、保安全、保暢通”交通安全夏季戰(zhàn)役和預(yù)防重特大交通事故專項行動進(jìn)行了具體部署。按照全省統(tǒng)一要求，經(jīng)縣人民政府同意，決定召開這次會議。剛才，道弘同志宣讀了專項行動實施方案，定雄、建國同志分別對專項行動提出了具體要求，希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各有關(guān)部門認(rèn)真抓落實。下面，我講三點意見：

一、認(rèn)清形勢，提高思想認(rèn)識

正確分析當(dāng)前道路交通安全形勢，充分認(rèn)識開展夏季戰(zhàn)役行動的必要性和重要性，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，是確保夏季戰(zhàn)役行動取得實效的思想基礎(chǔ)。今年以來，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級預(yù)防交通事故的統(tǒng)一部署和要求，公安、交通、安監(jiān)等部門做了大量工作，取得了階段性成效，上半年交通事故四項指數(shù)穩(wěn)中有降。但是，進(jìn)入夏季和農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”全面啟動以來，交通事故有明顯的上升趨勢，尤其是7月3日在籍九座以上客車發(fā)生了一起致兩人死亡、十人受傷的重大交通事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)帶來重大的損失，也給我們敲響了警鐘，說明我縣道路交通安全形勢依然嚴(yán)峻?？h委、縣政府對此高度重視，縣委書記王新祝、縣長馬尚云等領(lǐng)導(dǎo)同志作出重要批示，要求務(wù)必加強(qiáng)道路交通安全工作，有效預(yù)防重特大交通事故。會前，學(xué)鋒同志專門聽取了縣公安局和交警大隊關(guān)于全縣道路交通管理的工作情況匯報，分析了我縣的交通安全形勢，對重特大交通事故預(yù)防工作提出了具體要求。目前，正值全省組織開展“防事故、保安全、保暢通”交通安全夏季戰(zhàn)役，我們一定要集中精力，周密部署，精心組織，大戰(zhàn)100天，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴(yán)重交通違法行為，落實人、車、路、管的嚴(yán)管責(zé)任制，力爭“夏季戰(zhàn)役”期間，全縣不發(fā)生一起死亡3人以上的特大交通事故，重大事故穩(wěn)中有降。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各相關(guān)部門一定要從講政治的高度，以對黨和人民生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的精神，全力打好這場道路交通安全“夏季戰(zhàn)役”暨預(yù)防重特大交通事故專項行動攻堅戰(zhàn)，堅決扭轉(zhuǎn)近期交通事故尤其是在籍車輛事故多發(fā)的被動局面，努力實現(xiàn)道路交通安全管理水平明顯提高，事故總量明顯下降的目標(biāo)。

二、密切配合，形成工作合力

抓道路交通安全，必須從源頭抓起，從根本上解決問題。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各相關(guān)部門要認(rèn)真履行工作職責(zé)，從交通安全“人、車、路、管”四大要素入手，嚴(yán)格落實交通安全責(zé)任制，確保預(yù)防交通事故工作責(zé)任落實到部門、到單位，層層有人抓、時時有人管，堅決防止層層衰減現(xiàn)象。

公安部門要嚴(yán)把駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)證關(guān)，嚴(yán)格按照“警力跟著時段走、警力跟著車流走、警力跟著隱患走”的要求，加強(qiáng)路面巡邏管控，持續(xù)開展路面行車秩序整治行動，依法從嚴(yán)查處交通違法行為，不斷消除事故隱患。交警部門要會同交通運管部門加強(qiáng)對客運單位的監(jiān)管，對九座以上的客運車輛逐車建立檔案，實行戶籍化管理，并繼續(xù)推行《交通安全公示卡》制度。凡駕駛?cè)速Y質(zhì)和車輛安全狀況不合格的，一律下達(dá)隱患整改通知書，嚴(yán)禁上路行駛。要嚴(yán)格公路危險路段檢查報告制度，認(rèn)真落實交通服務(wù)站和長途客運車輛駕駛?cè)藦?qiáng)制休息點的工作措施。要會同安監(jiān)、交通、質(zhì)監(jiān)等部門加強(qiáng)危險化學(xué)品道路運輸安全管理，保障道路行車安全。

交通部門要認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，嚴(yán)把運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、營運駕駛?cè)藦臉I(yè)資格關(guān)，加強(qiáng)對汽車客運場站的安全監(jiān)管，督促運輸企業(yè)認(rèn)真落實道路交通安全主體責(zé)任。要認(rèn)真實施“安保工程”，不斷消除道路隱患?！跋募緫?zhàn)役”結(jié)束前，對今年以來排查的公路危險路段，完成和正在實施整改的務(wù)必達(dá)到70%以上。對一時難以整改的路段，要設(shè)置交通警示標(biāo)志，加強(qiáng)巡邏管控，必要時要安排人員值守。要對全縣公路客運班線進(jìn)行一次全面清理，對達(dá)不到安全通行要求或交通安全設(shè)施嚴(yán)重缺乏、道路隱患突出、危險路段未整改的，要堅決停班整改。原創(chuàng)文章，盡在文秘站網(wǎng)。

宣傳、

教育、司法、安監(jiān)、農(nóng)業(yè)、公安部門要密切配合，加強(qiáng)對“夏季戰(zhàn)役”的新聞宣傳，深入開展“開安全車、走平安路”的系列宣傳教育活動，不斷豐富交通安全宣傳“五進(jìn)”內(nèi)容，努力構(gòu)建交通安全宣傳網(wǎng)絡(luò)，積極營造人人關(guān)注和參與交通安全的良好氛圍，不斷提高全民交通安全意識。要重點加強(qiáng)對交通運輸企業(yè)從業(yè)人員的宣傳教育，特別要結(jié)合重大道路交通事故典型案例，進(jìn)行面對面的交通安全宣傳教育，切實增強(qiáng)交通運輸企業(yè)從業(yè)人員的安全意識，提高遵紀(jì)守法的自覺性。同時，今年我縣創(chuàng)建“平安暢通縣”活動已全面啟動，這次“夏季戰(zhàn)役”也是創(chuàng)建活動的重要組成部分，縣政府辦公室已印發(fā)創(chuàng)建活動方案，王書記、馬縣長在全縣農(nóng)村公路建設(shè)工作會議上對創(chuàng)建“平安暢通縣”活動提出了具體要求，希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直相關(guān)部門高度重視，認(rèn)真組織開展創(chuàng)建活動，力爭年內(nèi)申報，20__年達(dá)到“平安暢通縣”標(biāo)準(zhǔn)。

三、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保工作實效

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要切實承擔(dān)起領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，縣直相關(guān)部門要各司其職，各負(fù)其責(zé)，精心組織，周密部署，強(qiáng)化監(jiān)督，狠抓落實，確保實現(xiàn)“夏季戰(zhàn)役”專項行動各項工作目標(biāo)。

縣人民政府成立了由常務(wù)副縣長呂學(xué)鋒同志任組長，縣政府辦公室副主任周宏偉同志、縣公安局副局長向定雄同志任副組長，交通、安監(jiān)等部門負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全縣“夏季戰(zhàn)役”專項行動的組織領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣交警大隊，負(fù)責(zé)專項行動的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和信息收集工作，及時掌握信息，并向各成員單位通報工作進(jìn)展情況。各成員單位要加強(qiáng)溝通協(xié)作，齊抓共管，形成合力。

這里，我要特別強(qiáng)調(diào)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府都要成立由主管安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，組建工作專班，制定工作方案，明確工作責(zé)任，狠抓工作落實。要認(rèn)真落實交通運輸企業(yè)責(zé)任制，把交通運輸企業(yè)履行交通安全主體責(zé)任情況作為交通安全工作考核的一項重要內(nèi)容，堅決改變一些交通運輸企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益、忽視交通安全的做法，堅決改變一些交通運輸企業(yè)將營運風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給政府和社會的做法，要督促交通運輸企業(yè)依照《道路交通安全法》和《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》的規(guī)定，投保機(jī)動車交通事故強(qiáng)制保險。要嚴(yán)格道路交通安全責(zé)任追究。凡發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故或者危險化學(xué)品運輸安全責(zé)任事故的，要成立由安監(jiān)、監(jiān)察、公安、交通等部門組成的事故調(diào)查專班，按照事故原因不查清不放過、事故責(zé)任者得不到追究不放過、整改措施不落實不放過、教訓(xùn)不吸取不放過的原則，嚴(yán)格進(jìn)行責(zé)任倒查追究，嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，并及時公布處理結(jié)果。

特大交通事故范文第4篇

當(dāng)前，全國道路交通安全面臨的形勢嚴(yán)峻，群死群傷特大道路交通事故比較突出。今年上半年，全國共發(fā)生一次死亡5人以上的特大道路交通事故151起，造成1154人死亡、960人受傷。道路交通安全關(guān)系人民群眾的生命安全和公私財產(chǎn)安全，也關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。各有關(guān)部門要從踐行“三個代表”重要思想、落實科學(xué)發(fā)展觀、堅持執(zhí)政為民的高度，進(jìn)一步貫徹落實預(yù)防道路交通事故“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施，切實做好預(yù)防群死群傷特大道路交通事故工作，努力實現(xiàn)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率“三下降”的目標(biāo)。

一、加強(qiáng)路面交通管控，從嚴(yán)查處交通違法行為

進(jìn)一步加強(qiáng)道路通行秩序管理。公安部門要會同有關(guān)部門加大對超速、客車超員、貨車和拖拉機(jī)違法載客等交通違法行為和危險化學(xué)品運輸及無牌無證車輛的整治力度，充分利用現(xiàn)有警力和科技手段加強(qiáng)路面交通監(jiān)控。要主動與交通部門溝通協(xié)作，了解和掌握客運班次通過本轄區(qū)的時間和行駛路線等情況，有針對性地部署警力。在客運主要線路特別是跨省長途客運線路、重點旅游線路，要嚴(yán)格檢查客運車輛特別是9座以上客運車輛乘載和駕駛?cè)笋{駛時間等情況并做好登記，及時發(fā)現(xiàn)和糾正客車特別是長途客車超員、超速行駛、駕駛?cè)似隈{駛等嚴(yán)重交通違法行為。

從嚴(yán)查處嚴(yán)重交通違法行為。要以事故多發(fā)路段和交通要道為重點，對危及行車安全的超速行駛、超載超員和貨車、拖拉機(jī)違法載客等嚴(yán)重交通違法行為，公安部門要依照《道路交通安全法》從重處罰，做到違法行為不消除不放行。對行駛速度超過規(guī)定時速50%的，一律吊銷機(jī)動車駕駛證。對嚴(yán)重超員的，要責(zé)成駕駛?cè)宿D(zhuǎn)運超員乘車人，并承擔(dān)轉(zhuǎn)運費用。對在路面執(zhí)法過程中發(fā)現(xiàn)的客運車輛交通違法行為，公安部門除依法嚴(yán)格處罰以外，還要向交通部門通報交通違法等情況。對一年內(nèi)累計2次超員或1次超員50%以上的，交通部門應(yīng)當(dāng)及時通報其所屬運輸企業(yè)，責(zé)令企業(yè)對其進(jìn)行再教育、調(diào)離崗位、解聘等處理。

充分發(fā)動群眾，加強(qiáng)對客運駕駛?cè)诉`法（請登陸政法秘書網(wǎng)）行為的監(jiān)督。通過設(shè)立監(jiān)督電話、發(fā)放安全監(jiān)督卡等方式，鼓勵乘客對車輛行駛途中超員載客、超速行駛、疲勞駕駛和貨車、拖拉機(jī)違法載客等嚴(yán)重交通違法行為，向公安或交通部門舉報，查實后對駕駛?cè)艘婪ㄌ幜P，對舉報人給予獎勵。

二、加強(qiáng)客運安全管理，落實運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制

加強(qiáng)對大型客車駕駛?cè)说馁Y格管理。報考大型客車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)耍坏糜性谠斐扇藛T死亡的交通事故中承擔(dān)全部責(zé)任或者主要責(zé)任的記錄，并且具備中型客車或者大型貨車以上準(zhǔn)駕車型駕齡5年以上，且在申請前最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有滿分記錄；或者具備牽引車準(zhǔn)駕車型駕齡2年以上，且在申請前最近1個記分周期內(nèi)沒有滿分記錄。

加強(qiáng)對長途客運車輛駕駛?cè)藦臉I(yè)資格管理。嚴(yán)格審查申請客運經(jīng)營駕駛?cè)说陌踩{駛經(jīng)歷，對近3年有重大以上交通責(zé)任事故記錄的駕駛?cè)?，一律不得?zhǔn)許參加從業(yè)資格考試。對已經(jīng)取得從業(yè)資格、在記分周期內(nèi)交通違法記滿12分，或發(fā)生重大交通事故負(fù)有責(zé)任的客運駕駛?cè)?，所屬運輸企業(yè)應(yīng)對其調(diào)離崗位，不允許其繼續(xù)從事長途客運。同時，運輸企業(yè)要加強(qiáng)對從業(yè)資格經(jīng)歷不滿1年客運駕駛?cè)说墓芾?，認(rèn)真做好對所屬從業(yè)人員的安全知識教育工作。

督促客運企業(yè)、客運場站嚴(yán)格履行安全管理職責(zé)。組織客運企業(yè)對9座以上客運車輛的運營安全狀況集中進(jìn)行定期全面檢查，重點做好對出站客運車輛載客、車輛制動、輪胎及安全設(shè)備如安全門、滅火器等安全技術(shù)狀況的安全檢查工作，對不合格的客運車輛絕不允許上路行駛。督促客運場站做好客運車輛安全例檢工作，防止危險品進(jìn)站上車，杜絕超員客車出站上路。

推行長途客運車輛及駕駛?cè)藱n案管理制度。交通、公安部門要掌握轄區(qū)長途客運企業(yè)、營運線路、客運車輛、駕駛?cè)说惹闆r，逐車逐人落實責(zé)任，對客運車輛的營運線路、車輛安全狀況、駕駛?cè)藦臉I(yè)資格、安全駕駛等情況進(jìn)行定期核查，督促其按時參加審驗、檢驗和維護(hù)。

嚴(yán)格客運線路審批。對經(jīng)常發(fā)生交通事故或安全制度不落實的客運企業(yè)，要責(zé)令其限期整改，并對整改情況進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)；逾期仍未改正的，應(yīng)當(dāng)依法吊銷其相應(yīng)的經(jīng)營許可。對夜間（22時至6時）途經(jīng)三級以下（含三級）山區(qū)公路的客運班線達(dá)不到夜間安全通行要求的，交通部門不得批準(zhǔn)開行客運班線。

利用科技手段加強(qiáng)對客運駕駛?cè)笋{駛行為的監(jiān)督管理。積極引導(dǎo)運輸企業(yè)對營運載客汽車安裝使用汽車行駛記錄儀或gps等技術(shù)裝備，加大對客運車輛及駕駛?cè)诉\行過程的動態(tài)監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并制止駕駛?cè)似隈{駛、超速行駛等交通違法行為和違規(guī)經(jīng)營等行為，及時采取有效的監(jiān)管措施。

建立健全客運企業(yè)安全制度落實情況檢查機(jī)制。交通部門要會同安全監(jiān)管、公安部門定期對客運企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項規(guī)章制度落實情況、安全投入和教育培訓(xùn)、車輛及設(shè)施設(shè)備的安全管理情況進(jìn)行檢查，對不具備基本安全生產(chǎn)條件的交通運輸單位，要停業(yè)整頓，限期達(dá)標(biāo)；逾期不能達(dá)標(biāo)的要予以取締。督促客運企業(yè)加大對包車客運、超長班線客運的安全管理力度。

規(guī)范客運車輛安全設(shè)施配置，提高客運車輛駕乘人員防范能力。研究客車車內(nèi)滅火器的選用型號、配置標(biāo)準(zhǔn)、擺放位置以及車內(nèi)裝飾材料的防火性能等，制定或修改相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在客運車輛駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考試中增加防災(zāi)、救災(zāi)等相關(guān)內(nèi)容；督促指導(dǎo)道路客運企業(yè)，參照航空安全的有關(guān)規(guī)定，在客運車輛上增加安全乘車、滅火器位置、逃生路線等提示標(biāo)語，發(fā)車前由客運從業(yè)人員向乘客講授安全乘車知識、逃生基本要領(lǐng)。

三、加大對事故多發(fā)路段的整治力度，進(jìn)一步改善道路通行安全條件

交通部門要結(jié)合實施公路安全保障工程，加強(qiáng)對事故多發(fā)路段的整治力度，確保按時完成全國公路安全保障工程重點實施路段的治理工作。同時，按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善一、二級國省干線公路和高速公路上的的限速標(biāo)志、讓行標(biāo)志和指路標(biāo)志。公安部門要加強(qiáng)對事故多發(fā)路段、施工繞行路段的交通疏導(dǎo)工作，維護(hù)良好的通行秩序。

四、深化交通安全宣傳“五進(jìn)”活動，進(jìn)一步提高公民的交通安全意識

圍繞“關(guān)愛生命、安全出行”這個主題，不斷豐富宣傳內(nèi)容，掀起宣傳，增強(qiáng)宣傳效果，使公眾交通安全意識、法治意識和文明意識進(jìn)一步提高。要充分利用電視、廣播、報紙、互聯(lián)網(wǎng)等大眾傳媒手段，深入到鄉(xiāng)村、社區(qū)、單位和學(xué)校，深入到客運場站和高速公路服務(wù)區(qū)等場所，宣傳交通法規(guī)和安全常識，使交通安全宣傳滲透到社會的每個方面。

交通、公安、安全監(jiān)管部門組織對運輸企業(yè)管理人員和駕駛?cè)?、售票員、安全員等進(jìn)行經(jīng)常性的交通安全教育，觀看交通安全宣傳光盤、掛圖，通報全國及本地客運車輛交通事故情況，提醒行車安全注意事項等。

要根據(jù)客運車輛駕駛?cè)撕统丝偷炔煌巳旱牟煌攸c，選擇、制作有針對性的宣傳材料，提高交通安全宣傳的有效性。對駕駛?cè)艘孕麄鳌兜缆方煌ò踩ā废嚓P(guān)條款為主，輔以典型事故案例，教育駕駛?cè)艘婪I運、安全駕駛；對乘客以宣傳文明乘車、安全出行為主，鼓勵乘客監(jiān)督和舉報客運車輛超速、超員等交通違法行為，自覺抵制乘坐違法營運車輛。

對發(fā)生特大道路交通事故的運輸企業(yè)，除嚴(yán)肅追究責(zé)任人和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任外，還要及時公開報導(dǎo)，利用媒體和社會輿論進(jìn)行監(jiān)督。

五、大力發(fā)展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)

加強(qiáng)扶持農(nóng)村客運發(fā)展的研究，通過政策優(yōu)惠、稅費減免等方式，鼓勵發(fā)展農(nóng)村公共交通，方便農(nóng)民出行。各有關(guān)部門要根據(jù)實際情況，相互協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排好農(nóng)村客運班線及班次，切實解決好集市日、節(jié)假日等客流高峰時期農(nóng)民、農(nóng)村學(xué)生的出行問題，從源頭上杜絕三輪汽車、低速貨車、拖拉機(jī)違法載人現(xiàn)象。同時，推廣使用適合農(nóng)村實際的安全、經(jīng)濟(jì)、實用型客車，保證農(nóng)民出行安全。

六、加強(qiáng)信息溝通和協(xié)調(diào)配合

建立客運駕駛?cè)私煌ㄕ厥?、交通違法情況定期抄告制度。公安部門定期將客運駕駛?cè)私煌ㄟ`法情況、交通肇事情況通報給所屬運輸企業(yè)和當(dāng)?shù)亟煌?、安全監(jiān)管部門。對交通肇事多、駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為多的運輸企業(yè)，交通部門要責(zé)令其限期整改，對于整改不到位的，要停業(yè)整頓。安全監(jiān)管部門要定期向社會公告發(fā)生交通事故、交通違法行為較多的運輸企業(yè)名單。

建立新審批客運線路通報制度。交通部門要將新審批的客運線路特別是跨省長途客運線路及班次、停靠站點等情況，通報給公安部門。

建立特大事故責(zé)任倒查情況通報制度。對在交通管理或運輸管理工作中存在不按規(guī)定履行職責(zé)、不嚴(yán)格執(zhí)法，以及對特大道路交通事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任的人員，除應(yīng)按規(guī)定嚴(yán)格追究其責(zé)任外，還應(yīng)將對責(zé)任人員的處理情況分別在公安、交通系統(tǒng)進(jìn)行通報，增強(qiáng)公安交警和交通運管人員的自律意識。

特大交通事故范文第5篇

省物價局《關(guān)于**省道路交通拯救作業(yè)收費轉(zhuǎn)為經(jīng)營收費的通知》（**價服〔20**〕15號）試行期1年已到，該收費項目及標(biāo)準(zhǔn)對規(guī)范道路交通拯救服務(wù)收費行為起到積極作用。隨著道路交通的迅速發(fā)展，摩托車、燃油助力車、電動車等事故比例增加較快，為進(jìn)一步規(guī)范道路交通清障施救服務(wù)收費行為，保障服務(wù)和被服務(wù)雙方合法權(quán)益，確保道路交通安全、暢通，現(xiàn)將我省道路交通清障施救服務(wù)收費項目、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)事項重新明確如下：

一、機(jī)動車因故障拋錨或發(fā)生交通事故等原因造成車輛不能正常行駛而影響道路交通的，由拖車服務(wù)單位將車輛拖移至最近的停車場或修理廠，可以按規(guī)定收取相應(yīng)費用。

二、根據(jù)省財政廳、物價局《關(guān)于停止收取違章停放車輛拯救作業(yè)費的通知》（財綜〔20**〕298號）規(guī)定，對違反道路交通安全法律、法規(guī)規(guī)定的違法停放車輛實施拖引時，不得收取任何費用。

三、道路清障施救服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)具體為：

（一）拖車費。城市道路事故車輛進(jìn)行施救的，其收費標(biāo)準(zhǔn)按附件1執(zhí)行；在公路上進(jìn)行施救的，其收費標(biāo)準(zhǔn)按附件2執(zhí)行；在高速公路上進(jìn)行施救的，其收費標(biāo)準(zhǔn)按附件3執(zhí)行。

摩托車、燃油助力車、電動車等車輛具體收費標(biāo)準(zhǔn)由各市物價局進(jìn)行成本監(jiān)審，按照保本微利的原則合理制定收費標(biāo)準(zhǔn)。在公路上施救收取起步費后，不再收空駛費和拖行費。

（二）修整費。因重、特大交通事故中的損毀車輛，必須加以整修方可拖、吊的，另收取修整費，重大交通事故每車收費50元，特大交通事故每車收費100元。

（三）保管費。對交通事故車輛,按規(guī)定需要暫扣的，或因車主（駕駛員）責(zé)任不能及時對違章車輛進(jìn)行處理的，需拖、吊至停車場停放保管的，按實際停放天數(shù)收取保管費。保管費標(biāo)準(zhǔn)按所停放停車場所的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。收取保管費后，應(yīng)對車輛及所屬部件和車上貨物等安全負(fù)責(zé)。

（四）現(xiàn)場清理費。對影響交通暢通的重、特大交通事故的現(xiàn)場散落物，應(yīng)車主（駕駛員）要求，或在與駕駛?cè)藛T無法聯(lián)系的情況下，施救服務(wù)單位可對事故現(xiàn)場散落物進(jìn)行清理，收取現(xiàn)場清理費，每起重、特大交通事故收費100元。一般交通事故以及車主（駕駛員）自行清理的，不收費。

（五）因車主（駕駛員）要求施救，施救車輛到達(dá)現(xiàn)場，而車主（駕駛員）已自行排除障礙，不需施救的，收取空駛費。空駛費具體標(biāo)準(zhǔn)按附件2、3中的規(guī)定執(zhí)行。收取空駛費后，不得再收取起步費、拖行費等費用。

四、道路交通清障施救服務(wù)收費實行政府指導(dǎo)價，服務(wù)單位可在不高于省定指導(dǎo)價的范圍內(nèi)確定具體收費標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)單位在施救時，應(yīng)本著雙方自愿有償?shù)脑瓌t，按規(guī)定收取服務(wù)費，不得強(qiáng)行服務(wù)、強(qiáng)制收費，更不得只收費不服務(wù)。對遇有特殊情況或當(dāng)事人有特殊困難的，可適當(dāng)減免收費。