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水泥市場調(diào)研報告范文第1篇

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申明:本網(wǎng)站內(nèi)容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內(nèi)容。 毫無疑問，在《快男》剛剛結束的這段時間，其粉絲的熱度還在升溫，“粉絲電影”也就成為其必然衍生物。 《快男》電影是個什么事？

兩個月前，本刊記者在采訪快男選秀過程中，就曾聽工作人員說天娛已有做粉絲電影的計劃，并已有相關團隊在跟拍紀錄片。最近向天娛傳媒品牌中心經(jīng)理趙暉求證，他的說法是，公司在今年三月就提出該項目，本來想拍的是紀錄片，也從海選階段就請來專業(yè)拍紀錄片的團隊跟足全程。天娛本來沒打算以電影形式呈現(xiàn)，但團隊擔心純紀錄片的觀眾反響不夠理想，于是又決定將拍攝方向調(diào)整為故事片，呈現(xiàn)完整的選秀故事情節(jié)。至于最后定位為“粉絲電影”，趙暉承認是今年為《小時代》的票房甜頭所啟發(fā)，而天娛也正是后者的投資方之一。

據(jù)了解，《快男》粉絲電影是紀錄片加少量劇情的形式，而少量劇情的設計在主題而非內(nèi)容，也將跟主線結合。目前片子已完成絕大部分，除了請來范立欣外拍沙漠“戲份”，再拍完各站簽售、全國十城巡演的紀錄片部分則算基本完成。但鑒于素材數(shù)量龐大，到真正完成剪輯等后期制作，最快上映時間也要到明年二月。 “圈錢之說”怎么說？

至于半個月前，天娛聯(lián)手眾籌網(wǎng)啟動《快樂男聲》主題電影20天“試金大戰(zhàn)”，用向粉絲預售票房500萬的方式，根據(jù)是否達到預期來決定影片是否能上映，則惹來“圈錢”爭議。

對此，趙暉直接駁斥：“這跟資金籌集一點關系都沒有！”他認為之前是媒體解讀錯誤，天娛并非先籌集500萬再拍片，實際上無論這筆錢籌集到與否，該拍攝項目已經(jīng)啟動了七個月，“這500萬僅僅是我們對未來（上映）的一個市場調(diào)研工作”。此外通過籌集過程，天娛也能得到更多核心受眾數(shù)據(jù)，比如地域、性別、年齡等，這也有利于作為接下來片子宣發(fā)以及其他工作的參考。

但關于“500萬”這個預售票房數(shù)字的制定、計算依據(jù)，他卻表示“沒有科學的計算，大家經(jīng)常說買個彩票中500萬。如果是預售1000萬則需要很長的時間周期，不利于我們做評估，但100萬又太容易實現(xiàn)，所以500萬是個中間值?！?但趙暉重申該片的拍攝經(jīng)費與之無關，來自于《快男》項目，也遠大于500萬。至于為何期限是20天，他表示三周左右“適合”，有利于在選秀后繼續(xù)保持熱度。之前假設萬一預售不足而導致影片取消上映，預售金額也會通過眾投網(wǎng)根據(jù)其網(wǎng)站規(guī)則悉數(shù)退回到個人，趙暉強調(diào)“肯定不會讓粉絲有一分錢的損失”。預售剛結束幾天，他表示還沒評估數(shù)據(jù)，其中也包括票房，也還沒有跟院線正式商談，估計要到10月底或11月初才開始宣發(fā)工作。 “粉絲電影”該怎么玩？

粉絲電影在外國已經(jīng)流行多年，實際上我們看到的《哈利·波特》、《暮光之城》、《饑餓游戲》等系列都是粉絲電影，近年國內(nèi)也有數(shù)部粉絲電影，比如《孤島驚魂》、《小時代》?！胺劢z電影”更確切的說法是“青少年現(xiàn)象級粉絲電影”，一般包括幾個必要條件：暢銷原著或產(chǎn)品，年輕偶像演員或?qū)а?，新媒體熱度，映前大型促銷預售活動。而《快男》似乎都符合以上條件，天娛這次舉辦的預售活動更算是“指定動作”。

水泥市場調(diào)研報告范文第2篇

我國自1876年修建淞滬鐵路以來，鐵路貨運經(jīng)歷了近150年的發(fā)展，截至2014年底，我國鐵路營業(yè)里程已達11.2萬公里，其中高鐵1.6萬公里。但是在經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，貨運量發(fā)展勢頭逐漸趨緩，據(jù)國家發(fā)改委最新公布的數(shù)據(jù)，2014年中國鐵路累計完成貨運量38.1億噸，同比下降3.9%。

如何將電子商務這一發(fā)展迅猛但物流制約的“新事物”與鐵路貨運這一能力超強但增長乏力的“老古董”無縫對接、實現(xiàn)雙盈，是一個需要在理論和實踐層面持續(xù)深入研究的課題。筆者認為從電子商務對物流的要求出發(fā)，有的放矢開展鐵路貨運營銷和運輸組織，才能夠?qū)崿F(xiàn)兩者的互利共贏、共同發(fā)展。

一、電子商務對物流的要求

電子商務環(huán)境下對物流配送提出如下要求：一是物流配送信息化。表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數(shù)字化等。二是物流配送網(wǎng)絡化。指物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商、制造商、下游顧客之間的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡。三是物流配送智能化。指物流配送作業(yè)過程大量的運籌和決策，如運輸搬運路徑的選擇、貨物分揀、貨物裝卸等都需要借助于大量的智能運算來解決。四是物流配送柔性化，要按照客戶需求”多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。

二、鐵路貨運適應電子商務的具體措施

（一）建立客戶信息網(wǎng)絡

一是進一步完善鐵路貨運傳統(tǒng)大客戶管理信息系統(tǒng)，除對煤炭、水泥等傳統(tǒng)大客戶的年運量、月計劃、日裝車、運費結算、運輸服務實施信息化管理外，加強對大客戶短期、長期擬運貨物的種類、數(shù)量、路徑等信息的實時通訊和預測管理功能。二是與阿里巴巴、京東、蘇寧易購等規(guī)模大、貨品多的電商建立計算機互聯(lián)網(wǎng)絡，實時收集、互通電商擬運輸貨物的種類、數(shù)量、尺寸、重量、路徑、時限、報裝要求、實時狀況等信息。三是建立貨運信息同步傳輸系統(tǒng)，形成涵蓋每一訂單貨物種類、數(shù)量、發(fā)站、到站、收貨人等詳細信息的數(shù)據(jù)包，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)包早于或者同步貨物運輸在路然蚵吠獯輸。四是建立電子商務貨物運輸信息查詢系統(tǒng)。鐵路貨運部門要向電商提供貨物發(fā)站、到站、時限、當前狀態(tài)等信息的實時查詢功能，以便于電商向最終消費者提供貨物實時跟蹤查詢服務。

（二）實施貨物匯集拼裝

據(jù)中國IT研究中心（CNIT-Research）《2014年Q1中國移動網(wǎng)購市場調(diào)研報告》預測，2015年我國網(wǎng)購用戶數(shù)量有望超過5.2億。網(wǎng)絡購物市場中涉及的商品種類繁多，其中“服裝、鞋帽、箱包類”占比居首，“3C 及家電類排名第二，化妝品和圖書音像位列第三和第四位。由此可以看出，電子商務物流對象物具有訂單海量化、貨源零散化，貨物多樣化的特點。這就要求鐵路部門必須突破站點固定、整車整列運輸?shù)南拗?，采取“前店后廠”模式，一方面借助客戶信息網(wǎng)絡收集的信息，在“前店”簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開收貨，盡量將客戶和貨源匯集吸引到路齲渙硪環(huán)矯媯在“后廠”加強統(tǒng)籌、分類調(diào)貨，按照貨物的特性和運輸路徑拼裝整車或整列。

（三）創(chuàng)新貨物運輸產(chǎn)品

電商物流為零散貨主發(fā)送給零散收貨人的零散貨物，這一特點就決定了鐵路部門必須轉變傳統(tǒng)的運輸方式，優(yōu)化貨運產(chǎn)品結構，開發(fā)“拼裝”運輸服務。首先要拼貨主，將不同的貨主通過信息網(wǎng)絡匯集在一起，實時了解貨主的運輸需求，從而開發(fā)符合需求的運輸產(chǎn)品。其次要拼貨物，將不同品類特性、運輸要求、發(fā)到站點的貨物統(tǒng)籌安排，按照合規(guī)、安全、便捷、高效的原則進行合理調(diào)配、組合，使其更符合鐵路運輸?shù)囊蟆Ｗ詈笠囱b車，將調(diào)配組合好的貨物以集裝箱或者整件的方式拼裝成整車，再根據(jù)運輸組織的要求和貨物到發(fā)站的實際情況，通過開行集貨拼裝快運班列、整零列車、沿零列車、高鐵快遞等貨運列車予以解決。

（四）加強貨運時限管理

電商物流對貨運時效要求非常高，滯后的物流一直是電商快速發(fā)展的瓶頸所在。鐵路運輸就要充分發(fā)揮貨運時刻規(guī)律、運輸速度快的優(yōu)勢，確保電商貨物安全快速到達。要提高鐵路運輸?shù)臅r效性，就要始終堅持以技術創(chuàng)新為核心，進一步簡化程序，提高資源的優(yōu)化配置和有效利用。一是加強裝車組織，加快空車返程配貨速度，降低貨運車輛“閑置率”和“空載率”。二是加強卸車組織，對主要裝卸車點的效率要及時掌握，加強組織指揮，防止壓車，防治遲卸、漏卸。三是加強運輸組織，保證貨運列車按時整點到達。四是提高鐵路通過能力，加強分界口協(xié)作，搞好機列銜接，按階段組織均衡交接，保證鐵路干線暢通。

參考文獻

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