前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽修畢業(yè)論文范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

汽修畢業(yè)論文范文第1篇

促進高校學前（幼兒）教育專業(yè)學生理論水平和科研能力的提高，展示高校學前（幼兒）教育專業(yè)的教學成果，有效推動高校學前（幼兒）教育學科和專業(yè)建設以及畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)。

二、主辦單位

全國教師教育學會幼兒教師教育委員會

三、協(xié)辦單位

全國各高校學前（幼兒）教育學院（系）

四、活動時間

征稿截止時間：2013年6月10日

評選揭曉時間：2013年7月30日前

五、評審委員（排名不分先后）

周兢（華東師范大學學前教育與特殊教育學院）、華愛華（華東師范大學學前教育與特殊教育學院）、霍力巖（北京師范大學教育學部）、顧榮芳（南京師范大學教育科學學院）、劉曉東（南京師范大學教育科學學院）、秦金亮（浙江師范大學杭州幼兒師范學院）、劉云艷（西南大學學前教育系）、劉明遠（江蘇省教育科學研究院）、鄭健成（福建兒童發(fā)展職業(yè)學院）、周世華（黑龍江幼兒師范高等專科學校學前教育系）。

六、活動組織

1.評選范圍：全國高校學前（幼兒）教育專業(yè)2013年應屆畢業(yè)生獨立或合作撰寫的畢業(yè)論文。

2.論文分組：分設大專生、本科生、研究生（含碩士生、博士生）三個組。

3.論文推薦：大專、本科生參評畢業(yè)論文由所在院校（系）集體推薦。推薦數(shù)量：大專生控制在本院校（系）當年畢業(yè)生總數(shù)的15%以內(nèi)，本科生控制在20%以內(nèi)。每篇參評論文均應附上兩位具有高級職稱指導教師或論文答辯委員會成員的評語。研究生推薦名額不限，由導師推薦并寫出評語。所有參評論文均一式一份并附上作者本人學生證復印件，于2013年6月10日前（以當?shù)剜]戳為準）寄至杭州市文三路求智巷3號《幼兒教育·教育科學》編輯室（郵編310012）。參評者同時登錄《幼兒教育》雜志官方網(wǎng)站“幼兒教育網(wǎng)http：//”，根據(jù)網(wǎng)站指示注冊并上傳參評論文的電子文檔。

七、評選和獎勵

1.特邀全國各高校學前（幼兒）教育專業(yè)學科帶頭人組成論文評選委員會，以無記名投票方式分組評選，按一定比例評出各組優(yōu)秀論文。

2.由主辦單位頒發(fā)獲獎證書。

3.獲獎結(jié)果將在2013年9月《幼兒教育·教育科學》雜志及其官方網(wǎng)站“幼兒教育網(wǎng)http：//”上公布，部分優(yōu)秀論文將選登在《幼兒教育·教育科學》上。

4.獲獎作者編入“中國幼教招聘網(wǎng)http：//高級人才庫”向全國各用人單位重點推薦。

八、重要說明

汽修畢業(yè)論文范文第2篇

感謝我的小白老師，這片論文的每個實驗細節(jié)和每個數(shù)據(jù)，都離不開你的細心指導。而你開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很快的融入我們這個新的實驗室。

感謝我的室友們，從遙遠的家來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。四年了，仿佛就在昨天。四年里，我們沒有紅過臉，沒有吵過嘴，沒有發(fā)生上大學前所擔心的任何不開心的事情。只是今后大家就難得再聚在一起吃每年元旦那頓飯了吧，沒關(guān)系，各奔前程，大家珍重。但愿遠赴米國的C平平安安，留守復旦的D,E&F快快樂樂，揮師北上的G順順利利，也愿離開我們寢室的H&I開開心心。我們在一起的日子，我會記一輩子的。

感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！

論文致辭（二）

本人的學位論文是在我的導師溫老師的親切關(guān)懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，溫老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此謹向溫老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。

在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學生活的每個可愛的同學們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！謝謝你們！

論文致辭（三）

我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意

這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！

汽修畢業(yè)論文范文第3篇

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，越來越多的年輕人渴望擁有一輛自己的愛車，為滿足80后年輕一代的需要，各大汽車企業(yè)都相續(xù)推出個性化且價格便宜的微型車，極具代表性奇瑞QQ，凸顯了年輕人所占的市場足夠帶動一個品牌。

不過，很多司機不像以前的老司機對自己的車那樣了解，以前的汽車也不像現(xiàn)在的車子那么復雜。其實汽車像人一樣，需要經(jīng)常清理，有了問題需要及時去看，像對待自己的女朋友一樣了解它，溫柔對待它。不要僅僅把它當作代步工具，或是用它拉風，超越極限，你要知道像人一樣，每項極限運動都會縮短它本身的壽命。

由于剛剛畢業(yè)，處事未深，對于汽車還不能作出系統(tǒng)的解說，只有把自己知道的寫下來，希望能夠為現(xiàn)在有車的或是以后要買車的做個參考，能夠更好的駕馭自己的車。希望老師能夠多多指導，學生會繼續(xù)努力。

由于只在奇瑞服務站實習，思路和例子會有局限性，有什么異議希望能夠幫我注明。

1 崗前培訓

1.1 崗前培訓及公司簡介

對于每個剛剛開始工作的畢業(yè)生都會有一段崗前培訓，有的長有的短，有的正式有的隨意，但每句話都很重要，他們可能不會浪費口水為你多加解釋，只有自己不要走神，記住每句話，最好是做一下筆記，包裹上班時間，上班注意的事項，像不準留長發(fā)，不準穿拖鞋等等。

當然，每個公司都有他們培訓的重點，告訴你一些最為基本的工作，和一些需要注意的事項，對于一些情況的處理方法，怎樣最大的給公司帶來利益等等。最重要的是不會的不要亂來，首先要請問老師，這也是公司特別強調(diào)的，不然后果自負。還沒上崗就給你打預防針，起作用主要有兩點：一、做事一定要仔細，不懂得一定要問。二、要有承擔責任的勇氣，進入社會你就有一份責任。

作為公司一員，首先遵守公司規(guī)定，服從領(lǐng)導安排

公司簡介也是開始的一部分，培訓的開始會首先介紹公司的情況，包裹公司規(guī)模，建成日期，公司宗旨，還包裹公司的一些獎懲條例。只有對公司有一定的了解才可以更好的融入這個群體。以及公司的發(fā)展方向，和近期的公司計劃，等等。其實這些都是給你灌輸一些最為表面的東西，但是又是很重要的表面東西。

公司的這些前奏無非就是一句話：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。

1.2工作分配

工作分配要根據(jù)你的應聘職位和公司現(xiàn)需職位，然后再根據(jù)你的個人經(jīng)驗或是你所學專業(yè)進行大致劃分部門，然后再由部門領(lǐng)導安排崗位?？赡懿皇悄闼庠傅膷徫?，這就是工作分配的缺點，現(xiàn)如今幾乎沒有試崗這一說了，不合適可以調(diào)換等等?，F(xiàn)在就是不合適要么你走，要么被辭。

作為實習生可選擇的工作多是最基層的，幾乎沒得選擇，最臟最累的你去就行了，不用猶豫。不過不要抱怨，開始的時候都是從最下面的，如果給你個高職位，你能駕馭得了嗎，只有一步一個腳印，才踏實。

總之，相為領(lǐng)導，成為師傅。信領(lǐng)導一定比我們更有遠見，相信師傅一定比我們更有經(jīng)驗，相信我們自己也會成

2 前臺服務

2.1 前臺服務

前臺服務就像一個人的臉面，它代表著公司的形象，而4S店的前臺服務不僅僅是笑迎顧客那么簡單，它還有著很重要的工作，就是解決一些顧客的問題，這就需要前臺人員具有一定的汽車專業(yè)知識，能夠靈活的應對一些顧客對服務的不滿，所以做前臺服務要求有汽車專業(yè)知識和較高的語言表達能力。

4S店不允許車主進入維修車間，一般由前臺人員負責把車子開進維修車間，并有前臺服務人員記錄汽車出現(xiàn)的故障和現(xiàn)象，由前臺服務人員記錄該車的一些資料，還有維修資料。這項工作不僅繁瑣而且要求細心和耐心，還必須有很好的駕駛技術(shù)。這樣記錄下來的資料就是作為信息反饋最重要的資料。

這樣一解釋，前臺服務不再是傳統(tǒng)意義的說句：歡迎光臨。當然，說這句話也不合適，就像我們進醫(yī)院，如果前臺服務人員說句“歡迎光臨”，我們不得和他們動粗啊。就想去醫(yī)院需要登記，掛號，等等。所以說現(xiàn)階段的汽車的待遇和我們?nèi)说拇龌境制健?/p>

2.2工作流程安排

4S店都有固定遵循的工作流程，就像一個開環(huán)控制的電路：預約——前臺接待——施工單程序——監(jiān)督作業(yè)流程——質(zhì)量管理（驗車）——交車——跟蹤服務。

一般的工作流程都大同小異，根據(jù)4S店的規(guī)模來規(guī)劃，有的沒有這么全面，像是監(jiān)督作業(yè)流程，現(xiàn)在很少有這一流程。很多車主想進入維修車間觀看維修過程，但是這是不允許的，就像手術(shù)室隨便進入會造成很多麻煩，不過有很多大型的4S店建有顧客休息室，可以看到整個維修過程。所以說，工作流程安排要根據(jù)公司實力來確定。

一個工作流程的成功與否最重要的不在于整體而在于每一個細節(jié)，因為每個細節(jié)的成功與否決定著整體，做一個電話回訪可能會對車主曾強對該服務的信任，每個合理的預約安排，不僅可以節(jié)省車主的時間，還可以有效的安排整個工作流程，讓整個服務進程更加有效率。所以說，觀全局，抓細節(jié)。

3 汽車修理

3.1 汽車保養(yǎng)

汽車維護俗稱保養(yǎng)，一般按照廠家規(guī)定，在保修期內(nèi)的汽車在廠家規(guī)定的公里數(shù)或是規(guī)定時間范圍內(nèi)進行維護。由于各個廠家所用技術(shù)和材料不同，即便是一個廠家的不同品牌也有不同的保養(yǎng)規(guī)定。

下面以奇瑞汽車為例展開解說，作為家用轎車，他的保修期為兩年六萬公里；如作為以營利用車，保修期為一年六萬公里。第一次保養(yǎng)又稱為強制保養(yǎng)，是自購車開始計時，在半年內(nèi)或是在5000公里之前，以先到的標準為準，必須到規(guī)定的地方進行保養(yǎng)。保養(yǎng)的主要內(nèi)容是：更換三濾，機油，檢查個溶液（防凍液、制動液、玻璃水、助理油等），測量輪胎氣壓，側(cè)前束值，如有損耗進行補加，緊固有松動的螺絲或接口。第二次保養(yǎng)在時間上沒有了限制，只有公里數(shù)限制在10000公里之前，也就是首保后再行駛5000公里。以后基本上每5000公里保養(yǎng)一次，一直到超過保修期。

對于一些特殊需要護理的地方有正時皮帶，奇瑞汽車12萬公里更換，齒輪油3萬公里換一次，2萬公里需要做4輪定位，輪胎換位等等。

汽車保養(yǎng)對車的使用壽命和整車的質(zhì)量有著決定性的作用，定期進行保養(yǎng)，可以延長汽車的使用壽命，減少故障率，提升汽車的經(jīng)濟效益。如果不能按規(guī)定進行保養(yǎng)，或是沒有按規(guī)定使用規(guī)定產(chǎn)品，也會產(chǎn)生意想不到的后果。

如：一輛雪鐵龍——愛麗舍，因加注不同品牌的機油，造成發(fā)動機異響，主要是因為，不同品牌的機油密度不同，適應的材料也不同，也可能在外面小汽修廠更換了過期的機油，起不到的作用。如果不是及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機將會報廢。

如：一位自由艦車主，剛買車還沒到首保，發(fā)動機就燒壞了，由于是第一次買車，對車的一點不了解，只知道開，由于有一水管松動，防凍液泄露，造成發(fā)動機干燒，無法散熱，結(jié)果就出現(xiàn)這種結(jié)果。

可以看出很多車主貪圖小便宜，不按規(guī)定保養(yǎng)，有的車主是什么也不懂，甚至不知道怎么打開發(fā)動機蓋，不會看儀表盤上的指示標志，不知道最基本的日常保養(yǎng)，這往往就會造成整臺車癱瘓。開車一定要懂車，開車一定要養(yǎng)車，你不照顧好他，說不定哪天就不載你了。

汽車保養(yǎng)不僅僅是維護人員的工作，作為車主做好日常的護理才是最重要的，像養(yǎng)一條狗一樣養(yǎng)它，早晨起來打開發(fā)動機蓋，先檢測一下防凍液是否缺少，然后打開鑰匙看看燃油是否充足，在冬天一定要先暖機，等等等等。

3.2汽車維修

汽車故障時由于長時間運行或是不正常操作，造成汽車某一功能失效，或是某一零件損壞。維修是售后服務的最主要的部分，而作為售后服務一般以更換為主，這樣可以保證整車的質(zhì)量，維修后也可以保證汽車性能穩(wěn)定。

在奇瑞服務站要遵循5S服務制度，對維修人員要求穿著整潔，服務細心，認真。首先，在維修的時候要保證汽車在維修的時候不受到額外的損失；其次，要求維修人員能夠快速的查出故障，并以最科學的方式解決；最后，把故障原因和損壞部件作為記錄上報，作為信息反饋。

再給汽車檢測時，可以遵循古時給人看病時的步驟：望、聞、問、切。對于汽車可以以此來展開進行維修：外部視察——聽整車有無異響——聞有無異味——詢問車主——進行檢測。這只是一般可以遵循的步驟，實際中為了達到快速解決問題，一般會直接進入正題，對于比較有經(jīng)驗的維修人員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗快速解決問題，但是一個車一個樣，每個問題都有它的不同之處，又不能一概視之，一定不能太靠經(jīng)驗，因車而已。

外部視察包裹儀表，車身，發(fā)動機外表，看有沒有比較明顯的損傷，或是斷掉的線頭，這樣可以避免不必要的麻煩；在聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音的時候，包裹怠速和加速兩部分，有的異響只在加速的時候才有，有的在怠速的時候才有；有的車車內(nèi)會有異味，有的是汽油味道，有的會有甜甜的味道，這都有故障的存在；車主往往會提供很重要的信息，由于車主不能進車間，所以前臺服務人員可以把車主對汽車的現(xiàn)狀進行描述，和近期有無什么特殊的操作；對于現(xiàn)在汽車都是電氣設備，電路比較復雜，不正確的操作很可能損壞電腦。

我本身作為維修人員可以很清楚的了解維修行業(yè)，每個行業(yè)都要求職業(yè)素養(yǎng)，維修人員更要有職業(yè)素養(yǎng)，這不僅關(guān)系到車的性能，還關(guān)系到交通道路的安全，和車主路人的安全。所以，維修人員的職業(yè)素養(yǎng)很重要，一個不細心就個能造成不可想象的事故。例如：又一次換離合器線，卻忘了掛上里面的掛鉤，在啟動是撞在了墻上。這就是細心的問題，所以在修好時一定要試駕一下。

4 信息反饋與跟蹤服務

信息反饋和跟蹤服務屬于同一部門，但針對的是不同的兩個方面，又是不可分開的兩個方面，息息相關(guān)。

信息反饋反映的是顧客的意見，跟蹤服務是做信息反饋的基礎，信息反饋可以更好的服務顧客。信息反饋要求快速、準確、細致；跟蹤服務要求及時、周到、細心。能否做好信息反饋，關(guān)系到一個企業(yè)長期發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)源頭可以根據(jù)這些信息，對于產(chǎn)品不斷改進更新，使每個產(chǎn)品都趨于完美?，F(xiàn)在很多汽車企業(yè)并不能做到很好的信息反饋，不能及時的反應下線產(chǎn)品的不足，造成更多的缺陷產(chǎn)品，造成更多的維修難題，當然國內(nèi)不能像國外大企業(yè)那樣對缺陷產(chǎn)品進行召回，這樣對企業(yè)的損失很大，往往這樣受損失的是顧客。

跟蹤服務是對維修完成后，對汽車是否出現(xiàn)類似的問題，首先肯定了維修人員的工作，也是對顧客的負責，如果有類似的問題出現(xiàn)，馬上召回復修。避免更危險的事情發(fā)生。

信息反饋和跟蹤服務要求工作人員有很強的責任心，不能因為小事而不上心，做事不能拖拖拉拉，每天都必須把當天的維修資料和客戶意見進行統(tǒng)計，向上級部門回報，把這些問題進行數(shù)據(jù)化，汽車各部件出現(xiàn)故障的比率，然后根據(jù)這些情況，有針對性的進行改造。這也是很多品牌得以長久發(fā)展的原因，奇瑞A5的起初設計有很多不合理的地方，像是自動上鎖這一功能，沒有遵循車主的一些駕車習慣，造成很多麻煩，還有一些故障是由于汽車本身制造質(zhì)量低造成的固定的頻繁的故障，需要反饋到廠家，更替或者是加大質(zhì)量投入。

跟蹤服務也包括對已銷售的車，對車主進行提醒他們注意的事項，如果快到期保養(yǎng)的車沒有來，必須提前車主提前來保養(yǎng)，而且對已賣出的車，進行電話回訪，這一般有銷售人員做這個工作，其實應該設立專門的跟蹤服務部門，這事很重要的一項任務。信息反饋同時也包括上級對下屬部門的信息反饋，像是上級有什么好的服務方法，有什么新的研究，或是上級安排的學習機會，等等

信息是相互傳遞，資源共用的，讓下邊的4S店可以保持和廠家同步，讓廠家能夠全面的了解顧客的意見，其實，每個廠家都有自己的服務網(wǎng)站，更多的顧客可以把自己的意見在網(wǎng)上說出來。每一個車主都會有一個服務維修手冊，上面有各個地區(qū)服務站的電話，還有總公司的投訴電話，方便車主對4S店服務的投訴。

國內(nèi)的汽車服務慢慢的走向成熟，更多的方便了每一位車主，也讓每一個汽車廠家有了更多的發(fā)展空間。

5市場行情

5.1國內(nèi)外發(fā)展趨勢

雖然汽車售后服務市場發(fā)展迅速，但仍存在許多問題，我認為其中弊端主要為以下幾點：  

1．服務觀點淡薄是比較普遍的問題。各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務少，隊伍還沒有經(jīng)過嚴格的訓練和教育,素質(zhì)較差，缺乏全心全意為用戶服務的思想，尚未建立起規(guī)范的服務制度和辦法。對汽車故障的排除和維護保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新加入汽車服務市場的廣大后來者，他們參加服務貿(mào)易大多是以營利為目的，更缺乏服務意識。

2．進入維修市場的維修配件商，多數(shù)是看中這個行業(yè)旺盛的前景，抱著賺錢的目的來的重在擴大經(jīng)營規(guī)模和銷售數(shù)量，而不重視售后服務和產(chǎn)品質(zhì)量。在價格方面低進、高出，導致假冒偽劣產(chǎn)品嚴重。  

3．汽車維修零部件的制造出現(xiàn)一哄而上的情況。在工業(yè)發(fā)達的地區(qū)發(fā)展了大量汽車維修配件制造廠。生產(chǎn)能力發(fā)展很快，產(chǎn)品質(zhì)量很差，成了許多假冒產(chǎn)品的來源，雖然緩解了維修配件短缺的矛盾，但卻影響了汽車維修的質(zhì)量。  

4．各種各樣的保養(yǎng)廠、快修店很不規(guī)范，其中不少是配件銷售的兼營者,不僅高價出售配件，在維修保養(yǎng)方面也敲竹杠。  

5．維修成本較高，用戶負擔較重。由于逐漸采取換件修理和修理費用隨意提高，增加了用戶的負擔，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發(fā)展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了用戶的負擔，這在實行品牌戰(zhàn)略的今天是不應該的. 汽車保險和購車信貸等金融方面也存在著一些問題。主要是制度不健全,做法不規(guī)范造成的，有待進一步改善。  

6．作為汽車下游的售后服務業(yè)，在中國加入WTO以后因所特有的“本土化”性質(zhì)，使經(jīng)營者們獲得了優(yōu)勢。但從目前看，這些先天優(yōu)勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國經(jīng)營商進行抗衡。

5.2國內(nèi)、外的售后狀況

下面以我淺薄的認識具體分析一下國內(nèi)、外的售后狀況。

第一：國外售后狀況  

從世界經(jīng)濟多年來的發(fā)展看，連鎖經(jīng)營的經(jīng)營模式在經(jīng)濟發(fā)展中扮演的角色越來越受到關(guān)注,同時也無處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營在服務業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的成功有目共睹，應該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營概念。 汽車售后的服務領(lǐng)域是一個大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外服務業(yè)的進入，由于其強大的資金支持和先進的經(jīng)營概念，會對國內(nèi)的售后服務市場形成相當大的沖擊。比如，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內(nèi)公司要想發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。  

在國外，汽車售后市場大多是以連鎖經(jīng)營方式經(jīng)營的，他所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗還是國內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車服務經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路國外服務行業(yè)的連鎖店每個品牌都會有上幾個站點，像沃爾瑪連鎖店網(wǎng)站多達幾千家。而我國的連鎖經(jīng)營店和他們比起來規(guī)模太小，而且沒有自己過硬的知名品牌，這樣的結(jié)果就造成了競爭能力不強，消費者認識程度差。  

就國外的經(jīng)驗者看，商務用車和企業(yè)租賃會逐步增加。國內(nèi)的汽車租賃業(yè)有一個怪現(xiàn)象，那就是節(jié)假日租不到車而平常時間租車的人很少。這種現(xiàn)狀正好與歐美等國的租賃業(yè)正好相反。隨著我國私人轎車擁有量的增加，周末開私家車外出的人會越來越多，這種公、私“倒掛”的現(xiàn)象也會得到改變。

國外汽車售后服務市場發(fā)展的經(jīng)驗表明，售后服務連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務體系，同時可以使盟加商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下，降低風險投資，順利解決商業(yè)過程中的多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經(jīng)營。  

第二：國內(nèi)發(fā)展不規(guī)范  

其實，在國內(nèi)汽車服務業(yè)當中已經(jīng)有了一些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)的企業(yè)，這些企業(yè)在管理上具備了一定的經(jīng)驗，在網(wǎng)點開拓上也有一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后與國外企業(yè)競爭合作的前提。  

然而，僅此而已還遠不夠。國內(nèi)經(jīng)營者的實力眾所周知，而服務行業(yè)的門檻又比較低，經(jīng)營者要想在連鎖經(jīng)營方式中取得突破還必須加大推進力度。  

進行標準化的經(jīng)營管理必不可少。沒有統(tǒng)一的網(wǎng)點管理制度和規(guī)范的運作,勢必造成加盟店之間各自為政的松散經(jīng)營，凝聚力不強，使得主體和從體之間的經(jīng)營常出現(xiàn)問題。阻礙企業(yè)的快速發(fā)展。另外在汽車服務領(lǐng)域中不能單純的只靠服務生存，這個行業(yè)一定要伴隨產(chǎn)品，擁有知名度高的產(chǎn)品才是發(fā)展的基礎。  

還有引導機制，政府部門對資金的投向要有有機的引導機制。指明方向，避免盲目性。在商家具體運作中，在營銷方式、法律規(guī)范、合同等商標的環(huán)節(jié)上有配套的標準，以引導剛剛起步的連鎖經(jīng)營汽車服務行業(yè)健康有序的發(fā)展。

中國加入WTO以后，國家的相關(guān)法律、法規(guī)會更加健全，對企業(yè)約束機制和激勵機制更加完善。經(jīng)營者的經(jīng)營受到更多的保護，其服務的層面也將進一步拓展和延伸。對于以連鎖方式經(jīng)營的汽車服務業(yè)來說，企業(yè)會通過經(jīng)營成本的降低，使消費者可以享受到低價位的服務，而服務著可以取得更多利潤。達到雙贏的目的。  

以汽車租賃業(yè)來說，我國汽車租賃業(yè)入世 后有了一個飛躍性的提升。以國外的發(fā)展經(jīng)營看，我國汽車租賃業(yè)在以后幾年內(nèi)將有以下幾個方面的改變。  

異地租車的需求將會大大增加。國外汽車租賃公司主要服務于異地，國內(nèi)也正向這個方向發(fā)展?？梢哉f，與同城租賃相比，今后異地用車的比例越來越大。  

既然中國以站在了與世界各國競爭的大舞臺，作為汽車租賃業(yè)就應該正視一些現(xiàn)實的問題，應對挑戰(zhàn)。比如如何應對大公司的競爭，如何與國內(nèi)汽車企業(yè)進行溝通，怎樣處理加盟店與總部之間的經(jīng)營關(guān)系。  

國外大公司的進入，會帶來大量的資金，全新的經(jīng)營理念，先進的設備和人才，這對國內(nèi)的汽車租賃業(yè)會有一個促進作用。但其競爭的姿態(tài)也會讓大家有危機感，國際上知名的汽車連鎖租賃公司HERTZ和AVIS已經(jīng)分別在上海和天津與國內(nèi)公司展開了合資合作的協(xié)商。有的公司也不斷的與歐美企業(yè)進行接觸，但始終沒有實質(zhì)性的進展。主要原因是他們不希望只得到簡單授權(quán)，這對客源、車源、管理經(jīng)驗等方面都帶來不太多的好處，不能推動國內(nèi)企業(yè)的快速發(fā)展。國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒有對租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象。  

當然，這與國家的相關(guān)規(guī)定的制約業(yè)有關(guān)系。在國外每個大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的發(fā)展起舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。  

國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標準的服務，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。  

第三：今后發(fā)展方向。  

連鎖經(jīng)營方式要更快發(fā)展，國家的政策法規(guī)要多給一些支持?，F(xiàn)在辦一個連鎖經(jīng)營企業(yè)的手續(xù)相當繁瑣，要蓋若干部委的章。比如，要在上海開辦公司，不僅各種手續(xù)費盡周折，而且還要花上上百萬元的各種費用，這其實已經(jīng)制約了企業(yè) 的發(fā)展，相關(guān)部門應該考慮為那些有規(guī)模、有競爭實力的企業(yè)開綠燈，并制定出有針對性的法律、法規(guī)。

最近兩年，是我國經(jīng)濟加速調(diào)整并與國際接軌的重要兩年，這一點在汽車行業(yè)體現(xiàn)的淋漓盡致。今后幾年將成為中國轎車市場空前繁榮的一段時期，消費者對汽車售后服務市場也將達到一個新的高度。  

在汽車服務行業(yè)巨大市場商機面前，以連鎖形式經(jīng)營的汽服務企業(yè)必將以其立體化、多元化的經(jīng)營策略而凸顯優(yōu)勢。  

如今我國各種汽車的保有量已達到3000萬輛以上，駕駛技術(shù)已經(jīng)從一門專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁椉寄埽I車正在成為人們代步的工具。用車人群的增加，消費者的需求也體現(xiàn)在各個層面上，比如相關(guān)技術(shù)推廣，汽車用品的開發(fā)與銷售及汽車電子商務等方面。 連鎖經(jīng)營的汽車服務業(yè)必須做到專業(yè)化、標準化、規(guī)范化，只有技術(shù)含量高的服務才能適應市場的發(fā)展。而做出自己的特色充分憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和建立完善的售后服務網(wǎng)絡是服務店的發(fā)展方向。  今后汽車服務市場在服務檔次和服務分工上進行細分是必然的發(fā)展趨勢。這就要求所有的汽車連鎖服務公司，必須在拓展業(yè)務廣度，發(fā)掘服務深度，提升技術(shù)高度等方面多下功夫，只有著樣才能迎接入世的挑戰(zhàn)。  

結(jié) 論

由八十年代的自行車時代，到九十年代摩托車時代，到現(xiàn)在即將到來的汽車時代，汽車會像自行車和摩托車一樣進入普通家庭，像咱們這樣的大國，汽車行業(yè)會比自行車摩托車更多帶動不同行業(yè)的發(fā)展。汽車售后服務就是汽車行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，不僅增加了社會的就業(yè)崗位，同時也帶動了不同行業(yè)的服務水平提高。

汽車售后服務的興起，更好的促進了整個汽車行業(yè)的發(fā)展，而且國內(nèi)的服務網(wǎng)點還遠遠不能跟上發(fā)達國家的水平，這也和國內(nèi)經(jīng)濟實力，人民的生活水平息息相關(guān)，汽車的銷售數(shù)量往往左右服務網(wǎng)點的健全，但同樣服務網(wǎng)點的健全與否也關(guān)系著汽車的銷售。

在國內(nèi)的維修水平和維修工具和現(xiàn)在的汽車保有量相比還有大的差距，有的維修人員有豐富的經(jīng)驗，沒有專業(yè)知識，在維修的時候只是按照自己的經(jīng)驗去維修，切往往不能正確的操作，雖然沒有造成什么不正常，但對于現(xiàn)如今出產(chǎn)的車，每部分都很細致，不像以前的化油器的汽車，電噴汽車的不正確操作很可能造成額外的故障。正確的維修方法，需要廠家直接培訓，根據(jù)自身車的特性，安排配套的維修方案。

對于整個汽車服務我們還遠遠達不到社會的需要，但是汽車服務會隨著汽車的發(fā)展而發(fā)展。

致 謝

時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!

感謝張冉老師、葉芳老師、楊淑嫻老師、姜昱翔老師等等一些老師對我的關(guān)心和教育。

感謝我的兄弟們對我的支持。

參考文獻

[1] 薛華成.管理信息系統(tǒng).北京:清華大學出版社,1993.

[2] 霍斯尼 R K著.李慶龍譯.谷物科學與工藝學原理.北京:中國食品出版社,**.

[3] 徐濱士,歐忠文,馬世寧等.納米表面工程.中國機械工程,2000,11(6):707-712.

[4] Kuehnlw M R, Peeken H, Troeder C et al. The Toroidal Drive. Mechanical Engineering, 1981, 103 (2):32-39.