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線路監(jiān)理工作總結(jié)范文第1篇

近年，我公司承擔(dān)西安鐵路局管內(nèi)下穿鐵路頂進框架橋施工監(jiān)理多處，由于受鐵路既有線行車影響，下穿鐵路框架橋施工監(jiān)理風(fēng)險較大?，F(xiàn)就下穿鐵路頂進框架橋施工監(jiān)理談一下自己的淺顯認識。

一.施工準備監(jiān)理

1.編制好監(jiān)理規(guī)劃和細則

監(jiān)理規(guī)劃和實施細則核心是指導(dǎo)和操作，無規(guī)劃、細則，監(jiān)理工作一片茫然。規(guī)劃和細則編制應(yīng)注意以下幾點：

⑴監(jiān)理規(guī)劃編制

總監(jiān)主持，橋梁、線路專業(yè)監(jiān)理工程師參加，軟土地基可聘請地勘人員和有頂進施工經(jīng)驗人員參加，集思廣益；遵循施工、監(jiān)理合同約定；涵蓋《鐵路監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定內(nèi)容；克服照搬照抄。

⑵監(jiān)理細則編制

專業(yè)監(jiān)理工程師編制，總監(jiān)批準，依據(jù)圖紙、合同、規(guī)范和批準的監(jiān)理規(guī)劃、批準的施工組織設(shè)計；分框架橋預(yù)制、頂進兩部分編制；結(jié)合工程特點、行車環(huán)境綜合考慮，做到詳實、具操作性。包括專業(yè)工程特點、監(jiān)理工作流程、監(jiān)理工作控制點和目標、監(jiān)理工作方法和措施。

⑶做好監(jiān)理技術(shù)交底

監(jiān)理技術(shù)交底是開展監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)，雖然頂進橋工程實施監(jiān)理多年，但建設(shè)主體對監(jiān)理工作的理解有差距，尤其是對監(jiān)理工作規(guī)范化、程序化、制度化了解不深，有必要在工程開工前，由總監(jiān)理工程師組織業(yè)主、承包商、監(jiān)理人員進行監(jiān)理工作交底。

交底內(nèi)容：業(yè)主委托監(jiān)理的范圍和內(nèi)容、監(jiān)理工作依據(jù)、監(jiān)理組織機構(gòu)、監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則的主要內(nèi)容、監(jiān)理工作制度等。

二.施工過程監(jiān)理

監(jiān)理工作主要內(nèi)容是“三控二管一協(xié)調(diào)”，鐵路行業(yè)特點決定安全控制為“三控”之首。

1.施工安全控制

⑴控制依據(jù)：部局有關(guān)營業(yè)線施工規(guī)定；設(shè)計文件；批準的施工組織設(shè)計。

⑵控制內(nèi)容：既有線施工安全。

⑶控制方法：預(yù)控、自控為主、動態(tài)檢查。監(jiān)理人員通過審核頂進橋施工組織設(shè)計、現(xiàn)場安保體系運行、項目管理人員及特殊作業(yè)人員持證上崗情況、總監(jiān)巡視并檢查安全措施落實情況等進行現(xiàn)場控制。

⑷安全控制點設(shè)置

安全控制點設(shè)置

順序 安全控制點 控制要求

1 施工方案 架空方案及列車限速條件符合設(shè)計及有關(guān)部局營業(yè)線施工管理規(guī)定；架空方案經(jīng)局設(shè)計文件鑒定委員會批準。

2 工作坑開挖 與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂施工配合協(xié)議；對作業(yè)人員進行交底；基坑邊緣距線路滿足《工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定；基坑寬度、深度、邊坡坡度符合設(shè)計；坡腳防護到位；基坑頂部及底部排水系統(tǒng)完善。

3 電纜防護 人工探查；設(shè)備管理單位全程監(jiān)控。

4 施工便梁

安裝拆除 支墩強度滿足設(shè)計；線路坡度調(diào)整、應(yīng)力放散、防爬樁設(shè)置完成；縱橫梁封鎖點安裝拆除；專人負責(zé)，統(tǒng)一指揮。

5 箱涵頂進 檢查架空是否符合設(shè)計；安全預(yù)想、應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急材料設(shè)備是否到位；施工負責(zé)、技術(shù)、專職安全員、防護員是否到位；利用列車間隙頂進；專人定時檢查軌面標高、架空支墩、線路幾何尺寸。

6 八字墻施工 架空線路，開挖基坑；滿足行車安全，拆除架空。

2.施工質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是施工過程的重點，事關(guān)工程主體結(jié)構(gòu)壽命及鐵路運營安全。

⑴控制依據(jù)：設(shè)計文件、合同、規(guī)范、標準、監(jiān)理規(guī)劃及細則。

⑵控制內(nèi)容：主要從影響質(zhì)量的五大要素人、機、料、法、環(huán)方面進行控制。主要包括：承包商現(xiàn)場質(zhì)量、技術(shù)管理體系、組織機構(gòu)、管理制度、人員資質(zhì)、施工方案和重點部位、關(guān)鍵工序的控制措施報審；進場機械設(shè)備報驗；進場主要材料報驗；隱蔽工程及工序報檢；測量放線成果審核；施工單位試驗室（含外委）審核。

⑶控制方法：審核書面文件報表與現(xiàn)場檢查試驗相結(jié)合；總監(jiān)全面檢查與重點部位現(xiàn)場監(jiān)理旁站監(jiān)督相結(jié)合；施工單位自檢與監(jiān)理驗收相結(jié)合。

⑷關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點設(shè)置

①工作坑：基坑位置、尺寸、標高、地質(zhì)情況、臨時排水系統(tǒng)。

②模板制作及安裝：尺寸、標高、預(yù)埋件位置；強度剛度穩(wěn)定性；模板內(nèi)部清理；安裝誤差。

③鋼筋：品種、規(guī)格、尺寸、搭焊接長度。

④混凝土：水泥品種、標號、砂石質(zhì)量、混凝土配合比、外加劑比例、混凝土運輸、入模溫度。

⑤防水層質(zhì)量控制點：材料質(zhì)量、基層平整度、施工工藝。

3.進度和投資控制

⑴進度控制：依據(jù)合同工期，考慮防洪、春運對施工工期的影響。從以下幾方面實施控制：

首先，審核并優(yōu)化進度計劃。分析投入機具、材料、人力是否滿足要求，并適當儲備。

其次，編制進度控制方案。從技術(shù)上分析計劃的可行性；從合同和經(jīng)濟上制定約束措施。

第三，檢查督促落實。

⑵投資控制：主要依據(jù)施工合同和投標文件，嚴格控制變更，按期對合格工作量結(jié)算。

三.重視資料管理

1.監(jiān)理資料應(yīng)符合《鐵路建設(shè)工程資料管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定；

2.日常資料專人負責(zé)及時收集；

3.階段性資料應(yīng)做到：月報總監(jiān)組織，按時編報；工程預(yù)驗收后編寫質(zhì)量評估報告；監(jiān)理工作結(jié)束編報監(jiān)理工作總結(jié)。

4.監(jiān)理檔案編制和保存執(zhí)行《建設(shè)文件歸檔整理規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。

四.鞏固成效與改進不足

1. 鞏固成效

⑴ “三控”得到有效控制。我公司所監(jiān)理的下穿鐵路框架橋項目，未出現(xiàn)質(zhì)量、安全責(zé)任事故，工程質(zhì)量、安全、進度、投資控制得到建設(shè)單位的肯定。

⑵監(jiān)理工作規(guī)范化、程序化得到提高，自覺、主動服務(wù)業(yè)主意識得到加強。

2.改進不足

⑴監(jiān)理人員素質(zhì)參差不齊，需全面提高。監(jiān)理既要懂專業(yè)知識，又要懂《監(jiān)理規(guī)范》、《合同法》等法律法規(guī)?？偙O(jiān)安排監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)專業(yè)特點及個人專長合理配置。

⑵監(jiān)理事前控制、主動控制還有待加強，提前制定并落實糾偏預(yù)案，確?？蚣軜蚓臀徽`差滿足驗標規(guī)定。

⑶收集資料的及時性、閉合性和可追溯性還有待加強。

總之，下穿鐵路頂進框架橋施工監(jiān)理應(yīng)嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的規(guī)范化、程序化、制度化和“四控制”原則，加強現(xiàn)場管理和過程控制，最大限度為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)服務(wù)。

作者簡介：

線路監(jiān)理工作總結(jié)范文第2篇

關(guān)于優(yōu)秀建筑施工員工作總結(jié)范文   有那么一種朦朧，久了，才感覺到那是開始；有那么一種喜悅，久了，才知道那是收獲；有那么一種感覺，當經(jīng)歷了、思考了才知道他的味道。不知不覺，新的一年又到了。迎接新年，總感覺有說不完的話，寫不完的事，嘮不完的人。想多了就感覺這些人和事就像放電影似的的在腦袋里不斷的閃現(xiàn)，自己很努力的想要抓住些什么，卻發(fā)現(xiàn)自己抓住的不過是些碎片。也就是這些零散的碎片組成了我這一年最生動的畫面；年初，我就隨項目部一起進駐xx太古城花園項目，隨著項目的不斷進行，工程悄悄的接近了尾聲，當時間的鐘擺停留在10月份時，我們前期的115套精裝房也隨著業(yè)主的大面積進駐而敲響了結(jié)束的鐘聲，也鳴響了后續(xù)維修的汽笛。如果說，10月份只是施工和交樓維修兩個階段的劃分，那么我也就借10月這個臨界將我的工作化成兩步；

  第一步：現(xiàn)場的磨合初到工地，我的職務(wù)是資料員。負責(zé)整個工地的文件編寫、收集與整理。也是整個工地與甲方、公司溝通交流的主要樞紐。在資料員的工作中，我根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況，及時的將現(xiàn)場的問題書寫，報知甲方；及時的將現(xiàn)場的過程資料按照施工節(jié)點上報甲方驗收；及時的將到場材料按計劃，分批次的上報甲方現(xiàn)場驗收，及時的將甲方的文件整理供項目部傳閱；及時的將項目的進度、人力、資金、材料的計劃上報公司；及時的將公司的指令、通知傳達給項目的每個成員，讓他們了解公司的最新動態(tài)、知道公司的關(guān)懷……。

  也正是經(jīng)歷了半年的資料員工作，使我對整個工程的流程有所了解，知道了每個工種的施工順序以及驗收上的強制性規(guī)范要求，了解了各種不同材料的不同性能以及規(guī)范上的檢驗要求。因為工作的需要，從六月份開始，我慢慢的從資料員的崗位走到了助理施工員的崗位，在助理施工員的崗位上主要負責(zé)大理石到貨的跟蹤、鋪貼施工，以及工程質(zhì)量的檢驗。大理石到貨的跟蹤使我學(xué)會了在短時間內(nèi)該如何有效的組織大理石到場，如何檢驗大理石的防水、色斑、斷裂等常見的石材缺陷，如何的將大理石按戶型排列和運輸才能減少大理石在二次轉(zhuǎn)運過程中的破壞。對大理石的施工的跟蹤使我了解了大理石幾種不同的施工方法，如干掛、濕貼、灌漿等，也讓我學(xué)會了在大理石鋪貼過程中該如何的去按排版圖要求去實地開線、去施工以及常見的色差、斷裂等問題石材的處理方式。在工程質(zhì)量的檢查過程中，我從經(jīng)驗豐富的施工員口中、手中學(xué)會了施工過程中最易出現(xiàn)問題的施工節(jié)點，施工區(qū)域，以及最寶貴的問題處理經(jīng)驗。從線路的布置、走向到天花吊頂?shù)囊?、再到天花乳膠漆、墻面陰陽角、背景墻以及窗套版的平整度、沙發(fā)背景石線的承重力實驗等一系列的檢驗方法和整改要求，使我學(xué)會了在施工過程中該如何去控制和避免常見質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

  第二步：完工后的感慨隨著工程的結(jié)束，業(yè)主開始大面積的進駐驗房，在跟業(yè)主驗房的過程中，我又了解了時下業(yè)主驗房看重的主要問題。

  從本項目來看，業(yè)主驗房是極具專業(yè)水準和極高需求要求。在要求功能上的完善的情況下，極其注重外觀的觀感。也就是在業(yè)主高水平的驗收中，我又學(xué)會了與不同業(yè)主不同的交流的方法和及時發(fā)現(xiàn)前期我們極易被忽視的細節(jié)。在陪同業(yè)主驗房過程中，學(xué)會了部分墻紙、線條、開關(guān)面板的收口處理方式以及設(shè)計缺陷的彌補方式。轟轟烈烈的兩個多月的驗房工作結(jié)束后，我又立即投身到了實際的維修崗位中。在維修的跟蹤過程中，不斷暴露出的的問題使學(xué)會了對問題的處理不同方法和在后期施工過程中最容易出現(xiàn)的問題以及與業(yè)主進行有效溝通。維修的工作是一件耐心細致的活，也是一種極具挑戰(zhàn)的交流鍛煉方式。

  感想一年的時間，差不多就圍繞著這些零散的碎片旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)出了以下的感想：

  1.公司對新進員工的培訓(xùn)還有待加強，尤其是剛?cè)肼毑痪玫拇髮W(xué)生，在擔(dān)任具體某個職位前，一定要讓其了解該職位的特點和流程以及操作步驟；

  2.公司在對年輕員工和老員工的使用上，可以試著讓新老搭配，年輕員工具有的僅僅是知識和活力，而老員工有的卻是沉甸甸的實戰(zhàn)經(jīng)驗，讓經(jīng)驗豐富的老員工帶著稚氣未脫的年輕員工一起工作，相信年輕的員工一定能快速成長并脫穎而出；

  3.在整個項目得施工管理過程中，質(zhì)檢和自檢是必不可少的程序，寧愿在施工過程中去更改，也不愿在后期與業(yè)主的拉鋸戰(zhàn)中去磨合，質(zhì)檢員必須是經(jīng)驗豐富的施工員；

  4.在交樓維修過程中，一定要使用經(jīng)驗豐富的員工，要及時的與業(yè)主進行有效的溝通和及時的將問題得到有效整改，這樣有助于提升工程整改質(zhì)量和樹立公司品牌；

  當20xx年的身影遠去，20xx年的腳步響起，也是我在瑞和第三個年頭的沖鋒號，我相信，新的開年在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明領(lǐng)導(dǎo)下，我和瑞和一定能有個新的起點、新的目標、新的收獲。最后祝公司事業(yè)蒸蒸日上，更上一層樓，祝公司的領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁在新的一年里和氣致祥、身體健康、家庭康泰，萬事如意！

  關(guān)于優(yōu)秀建筑施工員工作總結(jié)范文

  很快時間就這么過去了，工作這么段時間來，我總結(jié)了很多，找到自己的不足，以下是我這段時間以來的總結(jié)。

  一、安全管理方面。

  由于我公司施工電源的惟一性、特殊性，依據(jù)公司的用電管理制度，加大對施工用臨時電源的管理，我個人做到每日對現(xiàn)場的巡查，堅持對開閉站的運行操作的定期檢查，對開閉站管理存在的問題提出要求，并督促整改。在開閉站設(shè)備出現(xiàn)缺陷時，積極與廠家聯(lián)系備件，深入現(xiàn)場與維修人員一起查找問題，最終保證了設(shè)備的正常使用。

  二、施工質(zhì)量方面。

  從4月份來廠伊始就開始負責(zé)全廠防雷接地網(wǎng)的施工檢驗管理工作，按照有關(guān)的質(zhì)量管理標準和規(guī)范對全廠的防雷接地網(wǎng)施工進行了全面跟蹤，分房號分區(qū)域檢查，從搭接尺寸、焊接方法及接頭防腐等各方面提出了要求，并組織施工單位及監(jiān)理兩次對已完工的區(qū)域進行了接地電阻的測試驗收，均合格，從而使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

  三、現(xiàn)場施工管理。

  依據(jù)工程的形象進度和二級網(wǎng)絡(luò)計劃，針對本專業(yè)所管轄的設(shè)備制定了個人的工作計劃，每日跟蹤重點項目，全身心投入，督促監(jiān)理做好現(xiàn)場的施工管理工作，參加了開閉站的停電檢修工作，重點監(jiān)督完成了全廠防雷接地網(wǎng)的敷設(shè)工作，協(xié)助完成了110kv風(fēng)陵渡變電站#584開關(guān)更換ct、110kv啟動電源第二方案的線路踏勘、500kv出線初可研踏勘及現(xiàn)場定位等具體工作。

  四、專業(yè)基礎(chǔ)工作。

  按照部門安排，結(jié)合專業(yè)實際特點，制定了專業(yè)的生產(chǎn)準備計劃，參與制定了專業(yè)的工作標準，包括：電氣點檢長、電氣點檢員工作標準;管理標準，包括：電氣點檢長、點檢員的崗位規(guī)范;電氣絕緣監(jiān)督技術(shù)標準;電氣專業(yè)分工;電氣點檢長、點檢員安全職責(zé)、現(xiàn)場施工電源管理標準、電氣設(shè)備接零接地管理、防止電氣誤操作管理標準、電氣一次設(shè)備臺帳、電氣一次設(shè)備清冊、施工期圖紙管理標準、電氣備品備件管理標準、電氣工作票管理標準、電纜巡查清掃管理標準、呼吸器檢查管理標準、電氣設(shè)備異動管理標準、電氣設(shè)備缺陷管理標準、電氣一次設(shè)備施工及驗收標準、對電氣維護單位的考核及評價標準、電氣設(shè)備點檢定修管理標準、電氣設(shè)備檢修管理標準;以及5大類60余條的電氣技術(shù)標準，并收集了大量有關(guān)電氣一次設(shè)備檢修、維護方面的資料。

  五、圖紙、設(shè)備管理工作。

  依據(jù)安排，先后參加了500kv斷路器、500kv電流互感器、封閉母線、6kv開關(guān)柜、柴油發(fā)電機以及輔助車間的低壓開關(guān)柜、干式變的設(shè)備招標工作，期間我個人本著嚴謹認真、公平公正的態(tài)度圓滿完成了從標書審查、開標評標到技術(shù)協(xié)議的談判簽訂的各項工作。為了保證設(shè)備按期保質(zhì)的到場，先后赴上海、北京、保定，參加了500kv電壓互感器、500kv電抗器及#1高廠變的出廠試驗，到廠家對設(shè)備的設(shè)計、排產(chǎn)及生產(chǎn)進度進行了解，及時掌握反饋了大量一手情況，為后續(xù)工作做出了努力。

  依據(jù)現(xiàn)場實際需求，制定了圖紙需求計劃，就一些急需的圖紙與設(shè)計院積極溝通，取得相互理解，基本滿足了施工的需求。

  關(guān)于優(yōu)秀建筑施工員工作總結(jié)范文

  光陰荏苒、時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間2011年在緊張忙碌中過去了，2012年也迎來了五月。這一年多是緊張的，也是充實的。展望未來，在以后的日子里，我將總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，付出更大的努力，以更加奮發(fā)有為的精神狀態(tài)和扎扎實實的工作作風(fēng)投入到工作中當去。

  這一年多的時間里，我在項目經(jīng)理及部門領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，在新疆吉勒布拉克水電站發(fā)電廠房建筑及金屬結(jié)構(gòu)安裝工程的建設(shè)中先后經(jīng)歷了發(fā)電廠房各個部位的開挖工程、發(fā)電洞斜井段小導(dǎo)洞的貫通工作、以及正在進行的發(fā)電廠房澆筑的各個階段。在此工作過程中有成績也有失誤，對于自己取得的成績將繼續(xù)保持發(fā)揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結(jié)，深刻的反省，盡可能減少工作失誤的發(fā)生。

  通過這些現(xiàn)場工作的鍛煉，我已經(jīng)積累了一定的工作經(jīng)驗，主要得益于項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導(dǎo)。

  在工程建設(shè)中，一是抓安全文明施工，二是抓工程質(zhì)量，三是抓工程進度。要搞好工程施工，必須首先熟悉施工圖紙，完成從熟悉圖紙設(shè)計意圖再回頭修正圖紙的過程，其次要強化對圖紙的了解程度。

  加強與各職能部門的協(xié)調(diào)配合，營造良好的工作氛圍，建設(shè)工程項目運作過程中涉及方方面面，必須搞好協(xié)調(diào)配合。在施工過程中，統(tǒng)一步調(diào)，形成合力，對在項目實施過程中遇到的問題和情況，主動和領(lǐng)導(dǎo)匯報，作到溝通、協(xié)調(diào)，從而保證項目建設(shè)順利實施。

  為了提高工作效率和工作質(zhì)量，本人在下一階段的施工中會著重以下幾個方面：

  1、加強各種政治學(xué)習(xí)，提高個人修養(yǎng) 。

  2、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高工作質(zhì)量。

線路監(jiān)理工作總結(jié)范文第3篇

建筑工程為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物設(shè)施所進行的規(guī)劃、勘察、設(shè)計和施工、竣工等各項技術(shù)工作和完成的工程實體以及與其配套的線路、管道、設(shè)備的安裝工程。今天小編給大家為您整理了建筑工程工程師工作總結(jié)范文，希望對大家有所幫助。

建筑工程工程師工作總結(jié)范文一20__年的日歷已悄然翻過，伴隨著時代前進的步伐，回首自己一年來經(jīng)歷的風(fēng)雨路程，我作出如下個人工作總結(jié)

(一)務(wù)實工作，自我加壓。

今年我在長沙分公司實習(xí)工作，作為一名行管人員，我能夠負責(zé)任的心態(tài)完成領(lǐng)導(dǎo)部署的各項任務(wù)。由于工作經(jīng)驗缺乏，我平時注意自我加壓，利用好時間多看建筑行業(yè)知識書籍，多向業(yè)務(wù)精的同事請教。

(二)正視不足，以期完美。

“用心工作、踏實做人”，一直是我的座右銘。盡管我們在工作中兢兢業(yè)業(yè)，但完美離我們總有一步之遙，經(jīng)過一年來的努力，工作沒大的起色，也沒大的失誤，平庸的業(yè)績使我更清醒地看到了自身存在的問題。

一是會計業(yè)務(wù)知識水平亟待提高。

二是工作情緒波動大，有些懶散。

(三)工作體會

今年是我再江蘇天宇的第一個年頭，在基層工作的這一年，我感受頗深：“只有學(xué)才知道”我剛來的時候我們的姜工讓我計算工程量，對于我來說是第一次，我感覺有點緊張也有點驚喜。通過我不斷的請教終于完成了我第一份答卷,此后在四號樓主體施工過程中我分別計算了混凝土工程量，模板工程量，輕質(zhì)隔墻，內(nèi)墻抹灰以及外墻貼磚的工程量等。通過計算這些工程量大大提高我對圖紙的閱讀能力，也提高我的計算能力。

“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹”。鍛造自我是每個人必經(jīng)的路，通過反思問題，我深刻意識到一個人最難戰(zhàn)勝的其實就是自己，我們的行動有時就在閃念之間，向左向右就在于心態(tài)，選擇積極上進還是選擇散漫停滯都在于自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風(fēng)發(fā);選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失斗志，人就沒有動力前進，甚至與機遇擦肩而過，因為機遇只會留給有準備的人。

(四)工作打算

總結(jié)過去是為了更好地面對未來。對今后的工作，我給自己提出如下打算建筑類年終工作總結(jié)一是想從事預(yù)算，因為我對預(yù)算很感興趣，也相信公司給我一次機會，如果給我機會我一定會盡心盡責(zé)的完成每一項任務(wù)。

二是自我解壓，調(diào)整心態(tài)，創(chuàng)新求變。心態(tài)決定工作的好壞，所以在工作中要不斷自我調(diào)適，把控積極樂觀情緒的方向，時刻以飽滿的熱情迎接每天的工作和挑戰(zhàn)。只有不斷在思維上求創(chuàng)新，工作才能出亮點。

歲月無聲，步履永恒。我邁過一道道坎走向明天，只要認認真真踏踏實實的工作，我想我的明天定將更美好。

建筑工程工程師工作總結(jié)范文二本人畢業(yè)于建筑電氣專業(yè)，___年_月至___年__月在重慶凱業(yè)建筑勞務(wù)有限公司工作。在這近三年的工作中，一直從事電氣專業(yè)技術(shù)工作及技術(shù)管理工作。在工作中，我始終堅持理論與實踐相結(jié)合，積極、主動地深入工程施工第一線，堅持謙虛、踏實、勤奮的工作準則，積累了較豐富的實踐經(jīng)驗，取得了一定的工作成績，得到了廣大職工、單位領(lǐng)導(dǎo)及建設(shè)單位的認可?，F(xiàn)將近幾年來從事的主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

俗話說：興趣是最好的老師。我通過調(diào)整自己的心態(tài)，深夜不斷反思，對自己采取了一系列措施，慢慢培養(yǎng)起了對電氣工作的興趣，從而全心投入到電氣工作中。

一、在思想上.

剛開始很長一段時間沒有把全部心思用在工作上，而是經(jīng)?？鄲烙诠ぷ鞯牟豁樞?，總是認為在這里實現(xiàn)不了自己的人生價值。來天業(yè)的前兩個月也曾經(jīng)偷偷找過幾份工作，可是結(jié)果并不樂觀，社會很現(xiàn)實，并沒有想象的那么完美。那段時間長期處于矛盾選擇的思想狀態(tài)，我甚至連著好幾天失眠，所以剛開始沒有好好地認真對待這份工作，后來通過調(diào)整反思，終于明白了一個道理：有時候，人沒有辦法選擇自己的工作;但是，有辦法改變自己的命運。當我反省醒悟過來以后已經(jīng)半年了，那時就想到了給自己留下了很多遺憾，遺憾的是沒有把全部心思用在現(xiàn)在的工作上，失去了很多學(xué)習(xí)機會，在領(lǐng)導(dǎo)眼里也沒有留下好影響。后半年至今，我時刻保持從頭開始，轉(zhuǎn)變原來的觀念，從思想上徹底接受現(xiàn)實，做好自己的思想工作，從心底做好電氣工作，不管在電氣哪個崗位都調(diào)整自己的心態(tài)，心態(tài)決定一切，只有在思想出發(fā)，才可以做好本職工作。

二、在學(xué)習(xí)上：

醒悟后的我時刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，只要有學(xué)習(xí)的機會，我都會去。除了上班車間組織的學(xué)習(xí)外，業(yè)余時間，我還在《中國電氣網(wǎng)》、《中國電氣維修網(wǎng)》和《中國電氣技術(shù)》等相關(guān)電氣維修網(wǎng)注冊了用戶，通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，畢竟網(wǎng)絡(luò)上維修資料的比較先進及時的，更新的也快。因為，我明白，只有武裝好自己的頭腦，將來在工作中處理故障才可以游刃有余。我們化工行業(yè)生產(chǎn)連續(xù)性強，電氣故障維修工作的時間長短很重要，所以只有過硬的技術(shù)保障才可以迅速解決故障，保障好車間供電設(shè)備，才可以力保生產(chǎn)正常平穩(wěn)運行。

三、在工作上：

有時候，工作也需要心情。我一直堅持踏踏實實做事，認認真真做人。從07年7月31日來到40萬噸參加籌建工作，在籌建的時候，我一直參與的工作是臨時電，因為參與籌建的化建公司很多，所以臨時電的工作很瑣碎，安全相當重要，我和周文學(xué)師傅也用心做好了每一項工作，沒有讓任何的電氣事故發(fā)生過。有時候也參與放電纜，安裝電氣供電設(shè)備等等工作，雖然有時加班很累，但是苦中也有樂。因為忙碌起來的人，過的才會充實，再說自己也是一個閑不下來的人。有時候感覺很累，但是，當我閑下來，看到安裝好的供電設(shè)備和安裝的照明亮起來的時候，心中很有成就感，因為那是自己付出的得到了

回報，證明沒有白干，有了實際的效果。建筑類年終工作總結(jié)電工是一個危險的職業(yè)，一切從事電氣工作的相關(guān)人員必須嚴格遵守電氣安全管理制度，嚴格執(zhí)行工作標準，所謂電工就要膽大心細，每處理一場事故都應(yīng)該把安全放在第一位，嚴格按照操作規(guī)程操作，工作負責(zé)人應(yīng)按操縱規(guī)程規(guī)定辦理工作許可、工作延期、工作終結(jié)手續(xù)。作為一位電工，安全永久是最重要的，安全生產(chǎn)工作既是對自身安全負責(zé)，也是對工廠負責(zé)。要保證配電安全運行,萬無一失,最重要的是要善于對設(shè)備故障進行分析,對故障進行正確的判定,迅速的作出判斷并對故障進行處理.這就要求每位電工必須有豐富的理論知識,熟練的工作技能.還有不可忽視而非常重要的一點,那就是面對處理突發(fā)事件時必須要有良好的心理素質(zhì),只有這樣才能正常的發(fā)揮技術(shù)水平，避免安全事故的發(fā)生，從而保證正常的生產(chǎn)。

在新的一年里，我將會繼續(xù)的完善自己，在思想上更加增強安全意識和時刻學(xué)習(xí)觀念;在技術(shù)上不斷跟著師父和其他同事學(xué)習(xí)，提升自己的工作技能;在工作上端正工作態(tài)度，認認真真，嚴格要求自己，向公司的標兵方面奮斗。我深信我會做的更好。我會進一步嚴格要求自己，虛心向其他領(lǐng)導(dǎo)、同事學(xué)習(xí)，爭取在各方面獲得更大的進步。

建筑工程工程師工作總結(jié)范文三2016年7月，我選擇了建筑這一行業(yè)，懷著對建筑行業(yè)的熱愛，以及懷著對未來的美好憧憬，我又來到了__。

到__不覺已有一年的時間，然而初來乍到的情景卻歷歷在目。2010年七月下旬經(jīng)過事業(yè)部、分公司培訓(xùn)，對公司的概況、公司管理體制及制度有了一定的了解后。我被分配到_，開始了在天_的項目生活。

初到_項目上，從工作和生活上都比較陌生。為響應(yīng)公司以師帶徒的號召，弘揚公司“以師帶徒”優(yōu)良傳統(tǒng)以及加快青年人才的培養(yǎng)，幫助青年員工在崗位上盡快成長，項目部為我安排了一名具有豐富施工經(jīng)驗的幫帶師父。就這樣開始了我在_的學(xué)習(xí)工作生活。

在師父的帶領(lǐng)和悉心教導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷下以及通過自身的努力，使我在工作上有了本質(zhì)性的進步和飛躍。記得剛到項目上的時候，一切都是那么陌生，陌生的生活環(huán)境，陌生的工作。經(jīng)過師父的口傳身授，我漸漸的適應(yīng)了現(xiàn)場的生活環(huán)境，工作上也逐漸的步入了軌道。剛開始主要進行的是識圖和工程量計算方面的學(xué)習(xí)。識圖的過程既是熟悉圖紙和熟悉現(xiàn)場的過程，工程量計算則是熟悉施工方法的過程，二者相輔相成，使我很快的學(xué)會了這兩項內(nèi)容。

工程量計算基本掌握后，又開始了物資需求計劃編制工作，物資編制計劃主要要求材料技術(shù)標準及規(guī)格要明確。材料進場時間與編制時間之間的時間差要有所控制，計劃編制宜盡量提前，以便為材料部門提供充足的采購時間。

通過參與和監(jiān)理單位的現(xiàn)場工序驗收，逐漸的積累了各個工序的相關(guān)規(guī)范標準，并與此同時積累了和甲方及監(jiān)理單位的溝通經(jīng)驗。在工序驗收及材料進場前，準備相應(yīng)的工程報驗資料。隨著工程進度的推進和日常信息的收集和學(xué)習(xí)，使我的竣工資料編制能力有了進一步的提升。

在現(xiàn)場施工管理方面由師父親身講解和自己觀察提問，使我逐漸掌握的相關(guān)技能，并能很好的和分包及現(xiàn)場的施工人員和其他工作單位人員進行很好的溝通和交流。對于處置部分現(xiàn)場施工和協(xié)調(diào)問題可以獨立進行。

此外基本掌握了項目二次經(jīng)營的若干內(nèi)容，包括工程簽證、技術(shù)核定、圖紙洽商記錄、材料批價等手續(xù)的辦理。建筑類年終工作總結(jié)在各項技術(shù)工作的學(xué)習(xí)過程中，同時也注重了提高分析問題，解決問題的能力。對于工作過程中的問題，能夠根據(jù)實際情況分析問題原因和關(guān)鍵之處，并結(jié)合自己的分析結(jié)論，給出解決意見。通過分析和解決問題，不斷提高自身的綜合能力。

由于施工現(xiàn)場實際情況的特殊要求，在積累技術(shù)經(jīng)驗和能力的同時，對安全和質(zhì)量方面的控制也有一定的學(xué)習(xí)，并參與項目上安全和質(zhì)量方面的檢查及文件的編制等方面的工作。對公司安全和質(zhì)量體系的相關(guān)制度措施進行了深入學(xué)習(xí)和了解。

結(jié)合一年的工作過程，總結(jié)了自己目前仍存在的一些不足之處。由于施工經(jīng)驗有限，施工過程中仍有一些技術(shù)上的問題不能獨自解決，需要尋求師父和其他同事的幫助。對于跨專業(yè)內(nèi)容，如通風(fēng)工程工藝過程了解較少，對此部分工程內(nèi)容理解不夠透徹，希望能夠通過日后的學(xué)習(xí)來彌補。此外對于工程預(yù)算方面的內(nèi)容接觸不夠多，目前還不能獨立完成套價和報量工作。

目前工作內(nèi)容主要從事_項目的技術(shù)工作。

線路監(jiān)理工作總結(jié)范文第4篇

[關(guān)鍵詞]軌道交通工程；監(jiān)理；管理工作；

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）10-0101-01

為了適應(yīng)軌道交通全面提速建設(shè)的要求，進一步規(guī)范監(jiān)理單位管理行為，促進監(jiān)理單位嚴格履職，充分發(fā)揮“五控、兩管、一協(xié)調(diào)”作用，實現(xiàn)各在建線路按期通車的目標任務(wù)，根據(jù)軌道集團領(lǐng)導(dǎo)要求，各監(jiān)理單位應(yīng)切實加強監(jiān)理工作，保障軌道交通工程建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效。

一、現(xiàn)狀

監(jiān)理單位由于合同金額小、不直接投資、不直接組織施工以完成工程建設(shè)，加上我國多年來形成的重施工、輕管理的陳舊思想作怪，其主體地位很難得到保證，甚至被邊緣化。相對而言，施工單位無論在人力資源、技術(shù)力量以及在管理系統(tǒng)的完備方面，均比目前絕大多數(shù)監(jiān)理單位要強得多。沒有監(jiān)理單位，施工單位仍然可以完成工程建設(shè)的任務(wù)；但是如果只有監(jiān)理單位沒有施工單位，那是根本不行的。主要表現(xiàn)為：一是建設(shè)單位忽視監(jiān)理單位的存在，直接向施工單位下達各種指令，越過監(jiān)理直接管理施工過程，然而在工程進展不順利時卻追究監(jiān)理單位的工作責(zé)任；監(jiān)理單位無法正常行使權(quán)力卻不能免責(zé)；施工單位對監(jiān)理單位的指令可置之不理。事實上如果不是有硬性規(guī)定，很多建設(shè)單位就不會請監(jiān)理。二是由于從事監(jiān)理工作薪水偏低、事業(yè)成就感不高、發(fā)展前景不夠廣闊等原因，監(jiān)理單位對人才的吸引力不強，人才匱乏，從事地鐵工程監(jiān)理的監(jiān)理單位都面臨嚴重人才不足問題。三是監(jiān)理人員力量不足、項目監(jiān)理人員更換頻繁加重監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)置難度，內(nèi)部管理存在許多不足和不規(guī)范。

二、加強軌道交通工程的監(jiān)理管理工作

1.職業(yè)聲譽機制和權(quán)威性的確定。建議在招標過程中根據(jù)國際上流行的做法，把監(jiān)理素質(zhì)水平作為主要條件，選擇最具資質(zhì)的監(jiān)理公司。為此，建議確立監(jiān)理公司的職業(yè)聲譽機制，嚴格規(guī)范城市軌道交通工程領(lǐng)域監(jiān)理公司的投標資格。建議將監(jiān)理公司完成委托監(jiān)管任務(wù)的情況作為監(jiān)理公司職業(yè)聲譽考核的基礎(chǔ)，促使監(jiān)理公司公正、科學(xué)、實事求是地處理問題。職業(yè)聲譽效用可通過監(jiān)理當期實現(xiàn)其聲譽效用或在監(jiān)理期之后實現(xiàn)其聲譽效用。據(jù)此，監(jiān)管者從職業(yè)聲譽建設(shè)中實現(xiàn)的效用期望為：，式中：為監(jiān)理公司在監(jiān)理期職業(yè)聲譽建設(shè)中獲得的效用；+1為預(yù)期監(jiān)理公司監(jiān)理期職業(yè)聲譽建設(shè)在下一期得到的效用；為折現(xiàn)系數(shù)。同時制定相關(guān)合同，規(guī)定質(zhì)量、進度和投資控制全部由監(jiān)理負責(zé)，使監(jiān)理不僅能使用質(zhì)量否決權(quán)，還可以利用進度控制權(quán)、計量支付審批權(quán)等對工程質(zhì)量進行有效控制，以保證承包單位接受監(jiān)理公司的監(jiān)督和管理。同時在工程中期，可以借助行政干預(yù)等手段，使監(jiān)理公司對交叉項目多、指揮協(xié)調(diào)復(fù)雜的城市軌道交通工程的協(xié)調(diào)指揮權(quán)力得到加強，最大限度地減小管理部門權(quán)責(zé)不清造成的影響。

2.建立完善的設(shè)計監(jiān)理管理制度。為實現(xiàn)更高的設(shè)計和建設(shè)目標，在工作中倡導(dǎo)理念創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，提升工程設(shè)計和管理水平，建立了適合該工程的設(shè)計監(jiān)理大綱及設(shè)計監(jiān)理實施細則，明確各崗位職責(zé)與分工，細化了各崗位人員的工作方式和程序。建立設(shè)計管理體系及管理制度，將“三控（質(zhì)量、進度、投資）、兩管（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（各有關(guān)單位間的關(guān)系）”落實到工程設(shè)計的全過程。針對不同的設(shè)計階段，制訂設(shè)計進度、質(zhì)量、投資控制的有效管理制度，落實管理手段，最大限度地維護業(yè)主利益、工程利益。建立設(shè)計監(jiān)理例會制度，組織對設(shè)計單位的設(shè)計考核和設(shè)計巡檢，參與總體設(shè)計單位對分包設(shè)計單位的考核。在設(shè)計管理中強化考核機制，建立科學(xué)完善的考核體系，促進設(shè)計管理水平的提升。建立設(shè)計監(jiān)理月、年、階段、專題、項目完畢的報告總結(jié)制度，提交監(jiān)理月報、年報、專題報告及監(jiān)理工作總結(jié)報告。與總體總包和工點設(shè)計單位建立良好的溝通與協(xié)作關(guān)系，擺正位置，不回避矛盾，不推卸責(zé)任。設(shè)計監(jiān)理過程中，不僅要提出問題，嚴格按章辦事，而且充分發(fā)揮設(shè)計院的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，提出解決問題的建議，與總體、分項設(shè)計單位友好協(xié)商、密切協(xié)作，注重預(yù)控和過程監(jiān)控，避免矛盾的堆積和因設(shè)計的重大返工而影響工程進度和工程質(zhì)量，共同為實現(xiàn)項目質(zhì)量、進度、投資三大控制目標而勤奮努力工作，并在工作中取得了重大成效。

3.實施設(shè)計監(jiān)理與業(yè)主、施工企業(yè)密切協(xié)作。工程項目設(shè)計的可靠性、適用性是影響工程質(zhì)量的主要因素，也是降低工程投資、縮短工期的關(guān)鍵，因此在設(shè)計階段就應(yīng)發(fā)揮監(jiān)理的作用。在設(shè)計過程中組織專家進行設(shè)計評審，及時發(fā)現(xiàn)問題并對設(shè)計方案進行優(yōu)化。這樣一方面通過事前監(jiān)理，使監(jiān)理工作貫穿于工程建設(shè)的全過程；另一方面使監(jiān)理人員充分理解設(shè)計意圖，確保監(jiān)理工作順利進行。軌道交通項目施工是一個龐大的系統(tǒng)工程，矛盾交織、涉及問題很多，各參與企業(yè)都有各自的利益。監(jiān)理在整個工程管理中是一個中間環(huán)節(jié)，應(yīng)發(fā)揮督促、協(xié)調(diào)、服務(wù)的職能，與各方都保持密切協(xié)調(diào)的良好關(guān)系。監(jiān)理單位應(yīng)通過自身的誠信和公正服務(wù)，使業(yè)主和施工企業(yè)都能感受到監(jiān)理人員的真誠態(tài)度和良好作風(fēng)，轉(zhuǎn)而自覺地接受監(jiān)理和主動配合監(jiān)理人員的工作。

4.軌道交通運營車輛監(jiān)理。運營車輛是直接面向乘客并關(guān)系到投資效益和社會評價的關(guān)鍵設(shè)備，在城市軌道交通工程中投資最大，因此應(yīng)對車輛實施設(shè)計監(jiān)理和制造監(jiān)理。在設(shè)計監(jiān)理階段由車輛監(jiān)理工程師對車輛設(shè)計方案及全部設(shè)計圖紙進行全面審查。通過審查，修改、完善設(shè)計中的不足之處，保證車輛設(shè)計質(zhì)量。在制造監(jiān)理階段，編制監(jiān)理工作計劃，對車輛總承包商和主要部件分包商的質(zhì)量保證體系、階段生產(chǎn)進度計劃及實施措施進行審查，對車輛總裝全過程進行旁站監(jiān)理（監(jiān)理人員守侯監(jiān)理施工操作），對型式試驗及出廠試驗全過程實施跟蹤監(jiān)理，并編寫車輛的質(zhì)量評估報告，車輛保修期滿后，審查車輛承包商保修期結(jié)束的申請報告，編制車輛監(jiān)理完工文件，向建設(shè)企業(yè)及相關(guān)部門提交監(jiān)理總結(jié)。

5.建立和完善城市軌道交通工程建設(shè)標準體系。城市軌道交通建設(shè)初期，由于無成熟標準可循，導(dǎo)致城市軌道交通工程建設(shè)標準不統(tǒng)一，大量重復(fù)性的設(shè)計、生產(chǎn)，浪費了有限的人力、物力。隨著我國城市軌道交通的發(fā)展，工程的建設(shè)、管理及運營水平將不斷提高，需要建立和完善城市軌道交通工程建設(shè)標準體系。通過該體系的建立，規(guī)范工程設(shè)計，提高設(shè)計水平，統(tǒng)一管理方法，使監(jiān)理公司有章可循，更好地發(fā)揮監(jiān)理作用。同時，標準體系的建立將使具有較高水準的技術(shù)咨詢與監(jiān)理被更多的建設(shè)企業(yè)認識和接受，使城市軌道交通的建設(shè)質(zhì)量得到全面提高。

由于我國推行工程監(jiān)理時間不長和法規(guī)尚不健全，在城市軌道交通工程監(jiān)理中還存在問題。根據(jù)以往監(jiān)理工作的經(jīng)驗教訓(xùn)，結(jié)合捕獲理論在監(jiān)理中的應(yīng)用，提出了一系列有利于提高城市軌道交通工程監(jiān)理水平的措施，希望能為提高我國城市軌道交通工程監(jiān)理水平起到一定的啟示作用，從而有效控制工程造價、保障工期，促進我國城市軌道交通事業(yè)的順利發(fā)展。

參考文獻

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[2] 魏鎧房.鐵路建設(shè)工程監(jiān)理[M].北京：中國鐵路出版社，2015.

線路監(jiān)理工作總結(jié)范文第5篇

一、工作開展情況

(一)抓好農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理工作，保障公路暢通。結(jié)合我縣往年農(nóng)村公路養(yǎng)護的經(jīng)驗，今年我縣縣鄉(xiāng)公路繼續(xù)實行分段承包養(yǎng)護的方式進行養(yǎng)護，在去年的養(yǎng)護承包人員中擇優(yōu)聘用，共聘用了17名承包養(yǎng)護人員，簽訂了養(yǎng)護合同，明確了養(yǎng)護質(zhì)量要求、養(yǎng)護里程、費用及期限、養(yǎng)護工作內(nèi)容及要求、養(yǎng)護質(zhì)量考核、安全事項等內(nèi)容。要求××縣地方公路管理段平時加強路巡、督促和檢查，每月進行一次檢查考核，局上每季度進行一次全面的檢查考核，根據(jù)檢查考核結(jié)果，綜合好路率指標評定為合格以上等次，方可兌付養(yǎng)護承包費，考核結(jié)果不合格的，不予兌付養(yǎng)護承包費，連續(xù)兩次考核評定為不合格的，中止養(yǎng)護承包合同。通過采取上述管理手段，全體養(yǎng)護承包人員的責(zé)任意識明顯增強，養(yǎng)護質(zhì)量較往年有了明顯提高。鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所具體組織實施，縣地方公路管理段做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作，協(xié)助路政管理及公路養(yǎng)護質(zhì)量考核評定。具體方式上，各村以村委會主任或副主任為轄區(qū)公路養(yǎng)護監(jiān)管員，協(xié)助和配合公路管理所抓好本轄區(qū)的日常養(yǎng)護管理工作，協(xié)調(diào)好公路養(yǎng)護與沿線農(nóng)戶之間的各種矛盾，維護好路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯。養(yǎng)護資金的撥付，由我局根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村養(yǎng)護的積極性、質(zhì)量及投入情況，并根據(jù)上級養(yǎng)護資金使用的有關(guān)規(guī)定及資金撥付到位情況，補助至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府統(tǒng)一安排，?？顚Ｓ?。

(二)加強雨季前的水毀防治工作，消除安全隱患。在今年雨季到來之前，對全縣所有縣鄉(xiāng)公路進行了一次全面的安全隱患排查治理，整治公路“黑點”地段，共檢查出險口險段等較大的安全隱患11。同時，投入機械、人員及時對危險路段和損毀路面進行修復(fù)，對存在安全隱患的路段及事故多發(fā)路段，增設(shè)警示標志牌、警示樁等。全年共增設(shè)永久性安全警示牌34塊，標志樁46根，混凝土警示墩和防撞欄、防撞墩920個，長1840多米，指路標志、限載標志和限速標志32塊。

(三)抓好雨季水毀搶險，保障公路暢通。今年，我縣降雨量與去年相比雖然偏少，但單點暴雨突出，全縣所有公路不同程度遭受水毀災(zāi)害，尤以縣道永廠線永保橋至鄭家山段受災(zāi)最為嚴重。該段公路屬新改線路段，沿線山高坡陡，邊坡開挖大，施工過程中大部分路段采用爆破作業(yè)，造成邊坡松散，坍塌嚴重，先后三次因坍方造成公路阻斷。面對災(zāi)情，我局及時調(diào)集機械和組織民工進行搶險保通，確保了公路的暢通和各種物資的及時調(diào)運。

(四)強化路政管理工作，維護好公路路產(chǎn)路權(quán)。結(jié)合公路日常養(yǎng)護的檢查，加大對公路沿線群眾路政管理法律法規(guī)的宣傳力度，開展了兩次大范圍的宣傳活動，發(fā)放《路政管理告知書》等宣傳材料70余份、《公路法》文本40本。通過開展宣傳教育，今年我縣縣鄉(xiāng)公路路政案件發(fā)案率明顯下降，全年共立案查處路政案件1件(履帶車行駛公路)，收繳路產(chǎn)損失賠償費5200元;受理交通(路政管理)行政許可申請15件，審批12件。

(五)精心組織，加強管理，認真實施2008年公路養(yǎng)護大中修工程。2008年，我縣列入養(yǎng)護大中修工程項目共三條線路，州局先后兩次下?lián)莛B(yǎng)護大中修工程資金1132090.00元，其中增加投資計劃992090.00元。實施內(nèi)容主要是對龍街線、永昌線、永廠線部分路段修復(fù)路基、支砌擋墻、配套涵洞、修復(fù)瀝青路面、疏通淤塞涵洞、彈石路面提塘補缺、側(cè)溝開挖及鋪撒嵌縫砂等。為實施好2008年的大中修工程，我局嚴格執(zhí)行《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修管理規(guī)定(暫行)》及州局的有關(guān)要求，按照招投標的有關(guān)規(guī)定，擇優(yōu)選擇施工單位，分段實施。在實施過程中，嚴格施工管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)理，要求駐地技術(shù)管理人員認真履行監(jiān)理職責(zé)，一絲不茍，嚴把質(zhì)量關(guān);要求施工單位合理組織力量，加強工程管理，加快施工進度。所有大中修項目已于今年9月底全部完工，并通過了州交通局驗收。大中修資金管理上，嚴格執(zhí)行大中修資金使用管理制度，做到專項使用，無違規(guī)挪用及套用專項資金的現(xiàn)象。

(六)抓好落實，進一步深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革。根據(jù)我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的要求，針對上年改革工作中存在的問題，進一步抓好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。一是指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所建立健全各項規(guī)章制度，統(tǒng)一規(guī)范制作上墻，做好各種檢查記錄及統(tǒng)計信息上報等業(yè)務(wù)工作;二是到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)共同研究鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護體制改革工作，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡快確定公路管理所工作人員及村委會養(yǎng)護管理員，確保鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的正常開展及農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的順利進行;三是加強管理段自身的業(yè)務(wù)管理工作，健全各項規(guī)章制度，抓好制度的貫徹落實，加強對業(yè)務(wù)人員的教育和培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力和辦事效率，以更好地適應(yīng)養(yǎng)護管理體制改革工作的需要。

二、不足和困難

回顧2009年的工作，通過全體干部職工及一線承包養(yǎng)護人員的共同努力，取得了一定的成績，但還存在許多不足和困難，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是地方公路管理段在崗人員少，技術(shù)和管理力量跟不上，業(yè)務(wù)質(zhì)量和工作效率有待提高;二是公路管理養(yǎng)護形勢嚴峻，任務(wù)繁重，大量重車駛?cè)朕r(nóng)村公路，造成路面損壞嚴重，加大了縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護壓力，同時凸現(xiàn)了縣鄉(xiāng)道路行車安全隱患;三是養(yǎng)護資金到位遲，制約著養(yǎng)護工作的正常開展。

三、下步工作打算

一是做好2009年養(yǎng)護大中修工程施工前的各項準備工作，待上級計劃下達后立即組織實施。

二是積極與縣勞動人事部門聯(lián)系，盡快解決縣地方公路管理段病休人員的退休問題，按照編制部門重新下達的人員編制，配齊、配足人員編制，保障地方段各項工作的正常開展。