【論文摘要】縱觀全球迅猛發(fā)展的高科技,電信業(yè)必將成為21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)的火車頭，通信技術(shù)正發(fā)生著百年未遇的巨大變化。本文介紹了第三代移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，最后展望了未來(lái)移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。

【論文關(guān)鍵詞】移動(dòng)通信;3G;發(fā)展;展望

伴隨著移動(dòng)通信市場(chǎng)的快速發(fā)展，用戶對(duì)更高性能的移動(dòng)通信系統(tǒng)提出了更高要求，希望享受更為豐富和高速的通信業(yè)務(wù)。第二代移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商發(fā)展速度趨于緩和而競(jìng)爭(zhēng)越加激烈，為尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，通過(guò)發(fā)展數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)來(lái)提高自身的服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)類型，需要3G的支持。同時(shí)由于第二代移動(dòng)通信無(wú)線頻率資源日趨緊張，已不能滿足長(zhǎng)期的通信需求發(fā)展需要。

1移動(dòng)通信的發(fā)展歷程

第一代移動(dòng)通信系統(tǒng)是在20世紀(jì)80年代初提出的，它完成于20世紀(jì)90年代初。第一代移動(dòng)通信系統(tǒng)是基于模擬傳輸?shù)模涮攸c(diǎn)是業(yè)務(wù)量小、質(zhì)量差、交全性差、沒(méi)有加密和速度低。

第二代移動(dòng)通信系統(tǒng)(2G)起源于90年代初期。歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)在1996年提出了GSMPhase2+，目的在于擴(kuò)展和改進(jìn)GSMPhase1及Phase2中原定的業(yè)務(wù)和性能。它主要包括CMAEL(客戶化應(yīng)用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)邏輯)，SO(支持最佳路由)、立即計(jì)費(fèi)，GSM900/1800雙頻段工作等內(nèi)容，也包含了與全速率完全兼容的增強(qiáng)型話音編解碼技術(shù)，使得話音質(zhì)量得到了質(zhì)的改進(jìn)；半速率編解碼器可使GSM系統(tǒng)的容量提高近一倍。在GSMPhase2+階段中，采用更密集的頻率復(fù)用、多復(fù)用、多重復(fù)用結(jié)構(gòu)技術(shù)，引入智能天線技術(shù)、雙頻段等技術(shù)，有效地克服了隨著業(yè)務(wù)量劇增所引發(fā)的GSM系統(tǒng)容量不足的缺陷；自適應(yīng)語(yǔ)音編碼(AMR)技術(shù)的應(yīng)用，極大提高了系統(tǒng)通話質(zhì)量；GPRS/EDGE技術(shù)的引入，使GSM與計(jì)算機(jī)通信/Internet有機(jī)相結(jié)合，數(shù)據(jù)傳送速率可達(dá)115/384kbit/s，從而使GSM功能得到不斷增強(qiáng)，初步具備了支持多媒體業(yè)務(wù)的能力。盡管2G技術(shù)在發(fā)展中不斷得到完善，但隨著用戶規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，頻率資源己接近枯竭，語(yǔ)音質(zhì)量不能達(dá)到用戶滿意的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)通信速率太低，無(wú)法在真正意義上滿足移動(dòng)多媒體業(yè)務(wù)的需求。

摘要：我國(guó)是世界上最大的服裝生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，我國(guó)的服裝產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，服裝工廠要想更好的發(fā)展，必須不斷的改革和創(chuàng)新，這樣才有利于自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文通過(guò)研究目前我國(guó)服裝行業(yè)的現(xiàn)狀，來(lái)分析如何提高服裝工廠的技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：服裝工廠；技術(shù)；發(fā)展；競(jìng)爭(zhēng)

1中國(guó)服裝業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的服裝業(yè)有四大基本特征：規(guī)模大、產(chǎn)量大、水平低、結(jié)構(gòu)差。然而我國(guó)又是世界上最大的服裝消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是世界上最大的服裝生產(chǎn)國(guó)，但是在我國(guó)國(guó)服裝產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展卻很不平衡。在我國(guó)，各個(gè)服裝企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)還停留在價(jià)格和款式等方面的競(jìng)爭(zhēng)，絕大多數(shù)的服裝生廠商的產(chǎn)品銷售還是以批發(fā)為主。雖然近年來(lái)服裝企業(yè)的品牌意識(shí)不斷的加強(qiáng)，但中國(guó)服裝行業(yè)目前還只有幾個(gè)有限的中國(guó)馳名商標(biāo)，缺乏真正意義上的國(guó)際服裝品牌。

1.1服裝產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)停留在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式我國(guó)服裝企業(yè)結(jié)構(gòu)仍然停留在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)管理模式上，由于設(shè)計(jì)手段大多停留在紙面放樣的落后階段，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，試制成本高，造成新產(chǎn)品創(chuàng)新能力弱，新產(chǎn)品的開發(fā)周期長(zhǎng)，進(jìn)而造成服裝庫(kù)存的積壓，影響資金周轉(zhuǎn)。服裝的新產(chǎn)品周期與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較是相當(dāng)明顯的。

1.2服裝產(chǎn)業(yè)仍然擺脫不了典型的加工型企業(yè)我國(guó)許多大規(guī)模的服裝企業(yè)，實(shí)際上仍然是典型的加工型企業(yè)。其生產(chǎn)能力相對(duì)較強(qiáng)，設(shè)計(jì)能力和營(yíng)銷能力相對(duì)較弱。這些企業(yè)對(duì)生產(chǎn)管理和成本的核算相對(duì)重視，但由于市場(chǎng)營(yíng)銷能力比較薄弱，難以承受較大的市場(chǎng)波動(dòng)。同時(shí)，由于設(shè)計(jì)能力的不足，也限制了這類企業(yè)的在市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。因此，服裝企業(yè)要想由被動(dòng)市場(chǎng)型結(jié)構(gòu)升級(jí)為主動(dòng)市場(chǎng)型的結(jié)構(gòu)，必須得到相應(yīng)信息技術(shù)的全方位支持。

1汽車電子技術(shù)的特點(diǎn)與要求

數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)的快速發(fā)展是汽車電子技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力、更多的創(chuàng)新技術(shù)不斷開發(fā)應(yīng)用。相對(duì)其他控制技術(shù)，電子技術(shù)更具智能化，控制成本更低，性能更好。于是汽車上出現(xiàn)日益增加的電子單元，在提升汽車性能的同時(shí)，又會(huì)帶來(lái)線路繁雜、可靠性降低、電磁干擾、維修困難等諸多問(wèn)題。近年來(lái)，總線化成為一個(gè)方向，各電子單元通過(guò)總線進(jìn)行通訊，信息交換，傳輸當(dāng)前的狀態(tài)信息接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能?？偩€化增強(qiáng)了汽車的整體性，也提高了軟件在汽車制造技術(shù)中的地位。汽車日趨大眾化，導(dǎo)致苛刻要求汽車零部件降低成本，提高性能。高端豪華汽車在總計(jì)近百個(gè)電子組件或電子控制單元(ECU)的相應(yīng)系統(tǒng)中包含多達(dá)100余個(gè)微處理器。這些ECU由多種網(wǎng)絡(luò)連接，例如控制器局域網(wǎng)（CAN、FlexRay）、局域互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)和面向媒體的系統(tǒng)傳送（MOST）。當(dāng)今汽車電子技術(shù)的特點(diǎn)和核心要求是：

1）實(shí)時(shí)性?？焖俜磻?yīng)并不是實(shí)時(shí)性的核心內(nèi)涵，快速性僅是系統(tǒng)實(shí)時(shí)能力的表現(xiàn)。當(dāng)系統(tǒng)不能滿足實(shí)時(shí)性要求時(shí)，必須提高系統(tǒng)的運(yùn)行速度，而運(yùn)行速度的提高會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)功耗加大、電磁兼容性下降等負(fù)面效應(yīng)。因而在設(shè)計(jì)具體的控制系統(tǒng)時(shí)，在保證能滿足實(shí)時(shí)性要求的條件下，應(yīng)使系統(tǒng)的運(yùn)行速度降到最低，以滿足系統(tǒng)在功耗、可靠性和電磁兼容性等方面獲得最佳的綜合品質(zhì)。

2）安全性。安全性是指產(chǎn)品防止、減少故障和事故的性能。硬件的耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等從原材料制作工藝到檢測(cè)包裝儲(chǔ)運(yùn)，有效的質(zhì)量控制是關(guān)鍵；軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅與客戶抱怨等，有一種名為“組策略”的手段提供對(duì)微處理器進(jìn)行更改注冊(cè)表來(lái)實(shí)現(xiàn)軟件的安全。對(duì)車輛電子控制安全造成的威脅，可分成局部物理、遠(yuǎn)程和內(nèi)部電子3大類。①局部物理性威脅。通過(guò)物理性地接入傳動(dòng)系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)并破壞通信，這種入侵式的攻擊極易破壞汽車關(guān)鍵功能。其對(duì)策是在一個(gè)或多個(gè)ECU內(nèi)部的某處存儲(chǔ)著隱秘的私有密鑰，用于受保護(hù)的通信通道，提供局部數(shù)據(jù)的保護(hù)服務(wù)，汽車算法、多媒體內(nèi)容和保密資料都需要私鑰存儲(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)保護(hù)，抵擋凌厲的入侵和攻擊。②遠(yuǎn)程威脅。黑客通過(guò)偵測(cè)汽車的遠(yuǎn)距離無(wú)線接口尋找網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和程序中的軟肋，以找到內(nèi)部各電子系統(tǒng)中的路徑。與數(shù)據(jù)中心不同，汽車不可能擁有完整的IDS、IPS、防火墻和UTM，防衛(wèi)機(jī)制的客觀缺失需依靠汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)必須與非關(guān)鍵的ECU完全隔離開，以確保駕駛安全。③內(nèi)部電子威脅。雖然物理網(wǎng)絡(luò)隔離是理想的方案，但接觸點(diǎn)和干擾總是難以避免，安全標(biāo)準(zhǔn)有極大差異的系統(tǒng)間通信的干擾會(huì)很敏感。業(yè)界又出現(xiàn)強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)整合趨勢(shì)，使用更強(qiáng)大的多內(nèi)核微處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)的控制，從而將許多ECU變?yōu)樘摂M的ECU，這將增加源于軟件的威脅風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致操作系統(tǒng)缺陷、對(duì)密碼系統(tǒng)的旁路攻擊以及拒絕服務(wù)等。因而，關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進(jìn)行論證和窮盡分析，并按ISO15408等評(píng)估安保等級(jí)（EAL）6+的最高等級(jí)安保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)缺陷無(wú)虞。

3）可靠性?？煽啃允侵府a(chǎn)品的平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間（MTBF）。為確保可靠性，在汽車電子電路上實(shí)施冗余設(shè)計(jì)，元器件應(yīng)選用汽車級(jí)。高可靠性軟件及安全工程實(shí)施原則（PHASE）協(xié)議支持最大限度地簡(jiǎn)化復(fù)雜性、軟件組件架構(gòu)、最低權(quán)限原則、安全軟件和系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程。

4）環(huán)保性。產(chǎn)品符合國(guó)家相關(guān)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，包括產(chǎn)品是否含有毒、有害原材料，芯片是否含鉛、鎘，EMC輻射是否超標(biāo)，須有嚴(yán)格的檢測(cè)和認(rèn)證。必須認(rèn)識(shí)到切實(shí)實(shí)施ISO/TS16949和ISO14001僅是一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

1機(jī)電一體化技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品

機(jī)電一體化主要包括光學(xué)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件編程技術(shù)等多種學(xué)科，是一門綜合型的學(xué)科技術(shù)。在煤礦生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⑵渖a(chǎn)工作時(shí)的整體勞動(dòng)強(qiáng)度、工作環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)完善的同時(shí)，在生產(chǎn)耗能方面也能夠得到較好的控制，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)活動(dòng)其自身特定的價(jià)值。在機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，還可免除更換設(shè)備的程序工作，直接對(duì)所應(yīng)用產(chǎn)品的整體構(gòu)成及其產(chǎn)出過(guò)程進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整優(yōu)化，在機(jī)械工業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展過(guò)程中逐漸注入一些新鮮因子，從而實(shí)現(xiàn)安全科學(xué)的生產(chǎn)?，F(xiàn)如今，機(jī)電一體化技術(shù)產(chǎn)品在煤礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中已得到了較為廣泛的應(yīng)用。以計(jì)算機(jī)技術(shù)作為重點(diǎn)核心的電牽引采煤機(jī)在市場(chǎng)中的所占比例已較大，我國(guó)也已能自主進(jìn)行各類挖掘設(shè)備、礦井供電等設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)。與此同時(shí)，煤礦安全生產(chǎn)相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)、對(duì)井下重要設(shè)備的圖像監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)度部門的現(xiàn)代化設(shè)備也均得到了普及應(yīng)用。煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品的應(yīng)用使得各項(xiàng)先進(jìn)設(shè)備的科技化、現(xiàn)代化得以實(shí)現(xiàn)，對(duì)于煤礦開采工作的安全順利進(jìn)行而言，提供了極為堅(jiān)實(shí)的保。

2煤礦機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1電牽引采煤機(jī)在機(jī)電一體化設(shè)備中，電牽引采煤機(jī)屬于較為新型的一種。將電牽引采煤機(jī)與傳統(tǒng)的液壓式牽引設(shè)備進(jìn)行對(duì)比，其在應(yīng)用過(guò)程中所具有的優(yōu)勢(shì)主要為：（1）自身具有較強(qiáng)的牽引特性；（2）應(yīng)用范圍包括存在較大傾度角的煤層區(qū)域；（3）應(yīng)用過(guò)程中的靈活度及動(dòng)態(tài)型的特性也較為優(yōu)良，因此能夠在整體系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)對(duì)其內(nèi)部的各項(xiàng)參數(shù)值進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整優(yōu)化，以防出現(xiàn)超載運(yùn)行的情況；（4）運(yùn)用過(guò)程中的磨損度較小，因此使用壽命也較長(zhǎng)；（5）設(shè)備結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)潔明了，工作效率及水平均能得到有效提升。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的采煤設(shè)備無(wú)法真正達(dá)到一個(gè)全面自動(dòng)化的水平，且尚未擁有集中式的監(jiān)控功能。大部分的國(guó)內(nèi)采煤設(shè)備通常采用的控制系統(tǒng)為微機(jī)式，相應(yīng)的傳感設(shè)備偏少，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，所能獲取到的信息數(shù)據(jù)也相對(duì)較少。

因此，我國(guó)如果想要在電牽引采煤機(jī)領(lǐng)域獲取到較為優(yōu)良的研究發(fā)展成果，則應(yīng)注重以下幾點(diǎn)的加強(qiáng)提升：（1）對(duì)裝機(jī)自身的功率進(jìn)行合理的加強(qiáng)增大，并將其相應(yīng)的性能參數(shù)值進(jìn)行提升；（2）積極采用一種集中化的高壓供電方式；（3）對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行科技智能化的應(yīng)用；（4）將電牽引采煤設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)，促使其發(fā)展方向?yàn)榻涣髡{(diào)速式。

2.2液壓支架控制系統(tǒng)液壓支架控制型系統(tǒng)主要是指將現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)核心技術(shù)與液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行完美的融合，從而實(shí)現(xiàn)一種自動(dòng)式的移架，以此減小對(duì)頂板等部分造成的沖擊力。對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)發(fā)展研究，國(guó)外諸多發(fā)達(dá)國(guó)家已獲取到了較為優(yōu)良的研究成果，并進(jìn)行了技術(shù)的廣泛應(yīng)用。液壓支架型控制技術(shù)在其應(yīng)用過(guò)程中主要采取的是一種微機(jī)式的監(jiān)控技術(shù)，在其應(yīng)用過(guò)程中能夠?qū)λ霈F(xiàn)的故障進(jìn)行查詢、保護(hù)以及控制等一系列的工作。對(duì)液壓支架型控制系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的應(yīng)用，能夠?qū)⒚旱V生產(chǎn)工作的整體效率進(jìn)一步提升，并對(duì)其相應(yīng)的工作環(huán)境進(jìn)行改善，真正實(shí)現(xiàn)安全型生產(chǎn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)對(duì)于液壓支架控制系統(tǒng)的研究工作開展較晚，但經(jīng)過(guò)科研人員多年不懈的努力，我國(guó)對(duì)于液壓支架的研究已與國(guó)外水準(zhǔn)并無(wú)太大差距，但相應(yīng)的支架閥技術(shù)在研究過(guò)程中的水平卻較為落后。在液壓支架的使用過(guò)程中，支架閥是其中較為重要且關(guān)鍵的一部分，由于其水平的落后使得我國(guó)的液壓支架電液控制系統(tǒng)未能得到較為廣泛的推廣應(yīng)用。

一、電氣自動(dòng)化設(shè)計(jì)理念

集中化設(shè)計(jì)理念由于電氣工程處理多采用相同處理器進(jìn)行集中處理，其工作任務(wù)相對(duì)較為繁重，且處理效率低，而隨著處理對(duì)象的增多，電纜數(shù)量也需進(jìn)行不斷增加，這樣不但加大了主機(jī)的處理任務(wù)，降低了電力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，增加了故障發(fā)生率，同時(shí)，還大幅度提高了投資成本，而為了改變這一現(xiàn)狀，在電氣工程中融合電氣自動(dòng)化設(shè)計(jì)中，充分將集中化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用其中，有效的解決了以上問(wèn)題，給電氣工程運(yùn)行提供了更可靠的保證，現(xiàn)場(chǎng)總線式設(shè)計(jì)理念現(xiàn)場(chǎng)總線式設(shè)計(jì)主要是結(jié)合電力生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，對(duì)不同的間隔，選擇不同的功能，更具有針對(duì)性，同時(shí)，還使設(shè)備間隔、模擬量、端子柜進(jìn)行更合理的分配，避免了不必要的浪費(fèi)，大大降低了投資成為，為電力工程發(fā)展提供了更好的經(jīng)濟(jì)方案。遠(yuǎn)程化設(shè)計(jì)理念遠(yuǎn)程化設(shè)計(jì)在保證電氣工程運(yùn)行穩(wěn)定及安全的情況下，有效減少電纜的使用量，大大的降低了投資成本，但遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)在具有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也有著許多的缺點(diǎn)，電氣通訊量增加就是其中之一，因而，遠(yuǎn)程化設(shè)計(jì)只能用于小規(guī)模電氣工程中。

二、電氣自動(dòng)化在電氣工程中的融合

1.電氣自動(dòng)化在電氣工程繼電保護(hù)裝置中的應(yīng)用繼電保護(hù)裝置相當(dāng)于電氣工程中的報(bào)警裝置，當(dāng)電氣系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，繼電保護(hù)裝置會(huì)在第一時(shí)間發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并將線路進(jìn)行切斷。而在繼電裝置中融入電氣自動(dòng)化技術(shù)，可對(duì)電氣工程中的線路運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并予以遠(yuǎn)程控制，以便及時(shí)對(duì)電氣工程中的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效解決繼電裝置中反應(yīng)不及時(shí)或誤跳情況。另外，繼電自動(dòng)裝置保護(hù)還能對(duì)電氣工程中的所有線路及設(shè)備進(jìn)行異常檢測(cè)，如檢測(cè)到異常情況，繼電自動(dòng)裝置會(huì)根據(jù)異常情況自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)措施，有效的減少故障發(fā)生概率，提高了電氣工程運(yùn)行穩(wěn)定性。電氣自動(dòng)化在電氣工程變電站中的應(yīng)用變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)充分運(yùn)用當(dāng)前先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)及通信技術(shù)進(jìn)行緊密融合，并通過(guò)依靠計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合系統(tǒng)監(jiān)控，并根據(jù)電氣工程實(shí)際運(yùn)行情況，將自動(dòng)化裝置、機(jī)電保護(hù)裝置、信號(hào)管理系統(tǒng)及測(cè)量設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化重組，以便對(duì)電氣工程運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控、測(cè)量、通信、及控制。由于變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便、維護(hù)方便、且具有智能化及集成化特點(diǎn)，因而，它給電氣工程發(fā)展運(yùn)行，創(chuàng)造了更多的優(yōu)勢(shì)。

2.電氣自動(dòng)化在電氣工程中發(fā)電廠分散控制中的應(yīng)用發(fā)電廠分散控制主要有工作站、太網(wǎng)、控制單元及通訊網(wǎng)四大部分組成，在發(fā)電生產(chǎn)過(guò)程中，采用分層結(jié)構(gòu)方式，結(jié)合直接應(yīng)用控制單元，從而現(xiàn)實(shí)電氣設(shè)備之間的信號(hào)及數(shù)據(jù)傳遞，并對(duì)電氣工程中的設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控、控制，從而實(shí)現(xiàn)電力生產(chǎn)監(jiān)測(cè)、控制、保護(hù)。電氣自動(dòng)化在電氣工程中電網(wǎng)調(diào)度中的應(yīng)用電網(wǎng)調(diào)度主要是通過(guò)調(diào)度服務(wù)器及電氣自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而電氣自動(dòng)化在電網(wǎng)調(diào)度中應(yīng)用主要有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度，充分確保電網(wǎng)運(yùn)行的安全性及穩(wěn)定性。為電網(wǎng)故障檢測(cè)提供準(zhǔn)確、可靠的相關(guān)數(shù)據(jù)，充分提高電網(wǎng)故障查詢速度，以便及時(shí)對(duì)電網(wǎng)故障點(diǎn)進(jìn)行排除。為電網(wǎng)電力負(fù)荷檢測(cè)顯示、提供有效的生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)負(fù)荷預(yù)測(cè)。

三、結(jié)束語(yǔ)