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編者按：本文主要從新時期必須用國際的視野、世界的眼光、全球性的戰(zhàn)略思維考慮流通的戰(zhàn)略定位國際金融危機之后，整個世界的經濟形勢、經濟格局對經濟學理論，對各國的經濟運行模式，對大國之間的經濟關系提出了新的挑戰(zhàn)，也提出了許多重大的亟待研究的課題。這些課題實際上不僅關系到世界的未來，也關系到中國的未來；現代流通的特點在新的世界經濟形勢下，經濟的全球化在各個方面對傳統流通理論提出了根本性的挑戰(zhàn)，要求我們從全新的視角出發(fā)來認識現代流通的本質，詮釋現代流通理論；未來流通體制可能發(fā)生的根本性變化隨著世界經濟格局的變化、大國關系的變化、國內經濟政策的調整、宏觀經濟形勢的變化，未來流通體制可能會發(fā)生以下八個方面的根本性變化；進行講述。其中包括：回顧我國建國以來的歷程、世界經濟形勢的變化對流通理論和流通格局提出了新的挑戰(zhàn)和要求、世界經濟形勢的變化對流通理論和流通格局提出了新的挑戰(zhàn)和要求、大家知道，盡管發(fā)生了金融危機，盡管美國面臨著巨大的經濟風險和不確定性，但毫無疑問的是，美國目前仍然是第一經濟大國、我國可以成為制造業(yè)大國、我們要從內外貿分割、國內外分割、城鄉(xiāng)分割、部門分割這樣的誤區(qū)中真正走出來，不能就國內市場談國內市場，不能就部門談流通，不能就單個產業(yè)來看待商業(yè)、現代流通是面向全球市場、全開放的流通、現代流通是涵蓋生產、流通全過程的流通、現代流通是以消費為起點的周而復始的社會化大生產過程、物流是現代流通的決定性力量、國內與國際流通的一體化，即國內外流通的一體化、區(qū)域流通一體化、城鄉(xiāng)流通一體化、制造業(yè)與流通業(yè)的融合，也就是制造業(yè)與流通業(yè)的一體化、現代流通將是立體化、混沌化的流通、現代流通將成為我國轉變經濟運行方式，轉變經濟增長方式的重大戰(zhàn)略選擇、流通整體再造、流通理論的整體創(chuàng)新等，具體材料詳見：

一、新時期必須用國際的視野、世界的眼光、全球性的戰(zhàn)略思維考慮流通的戰(zhàn)略定位國際金融危機之后，整個世界的經濟形勢、經濟格局對經濟學理論，對各國的經濟運行模式，對大國之間的經濟關系提出了新的挑戰(zhàn)，也提出了許多重大的亟待研究的課題。這些課題實際上不僅關系到世界的未來，也關系到中國的未來。

回顧我國建國以來的歷程，回顧流通領域60年發(fā)展的歷程，可以說我國目前正處在一個非常重要的轉型時期。改革開放30年，我國從計劃經濟轉向市場經濟；未來30年，我國將從經濟大國走向經濟強國。目前，我國正處在這樣的轉型期。毫無疑問，我國已經成為了一個經濟大國，在這輪經濟危機中我國表現得很出色，國際地位得以迅速提高，世界也對中國給予了更高的期望。

世界經濟形勢的變化對流通理論和流通格局提出了新的挑戰(zhàn)和要求，需要對一些重大基礎理論問題進行重新思考。從世界看，還沒有一門成熟的現代流通經濟學，西方經濟學有宏觀經濟學，有微觀經濟學，還有各種門類的經濟學，但是卻沒有一整套的現代流通經濟學。

從世界發(fā)展的進程來看，制造業(yè)的發(fā)展先于流通業(yè)的發(fā)展。改革開放30年來，我國已經成為了一個制造業(yè)大國，制造業(yè)產值已經占到世界生產總值的10%，但我國流通領域的發(fā)展嚴重滯后，流通能力還相對比較落后。

大家知道，盡管發(fā)生了金融危機，盡管美國面臨著巨大的經濟風險和不確定性，但毫無疑問的是，美國目前仍然是第一經濟大國。本人認為，美國經濟的絕對優(yōu)勢不僅表現為它的軍事力量、政治力量、經濟力量，它還有一個很突出或者說非常突出的核心競爭力———現代流通競爭力?，F代流通競爭力是一個國家的核心競爭力，或者說是軟競爭力。目前，美國制造業(yè)占全球制造業(yè)總值的比重是25%，但其流通中的貨幣占世界貨幣儲備量的60%以上，占世界貿易結算貨幣分布的60%以上，其資本市場的市值加上期貨市場的市值，再加上債券市場的市值也占全球的60%以上。由此可以看出，美國的商流、物流、信息流、資金流在國際上仍然具有最大的優(yōu)勢。大宗商品價格上漲的時候，美元就會貶值；石油價格上漲的時候，美元就會貶值；而美元價格上漲的時候，石油就會貶值?？刂泼涝泿艓胖狄约捌谪浭袌鰞r格形成機制的是哪個國家呢？本人認為是美國。

因此，在經濟方面美國的核心競爭力絕對不表現在它的GDP和生產制造總值上，而是表現在它的現代流通競爭力上，也就是說表現為美國在全球商流、物流、信息流、資金流等流通資源配置領域的組織能力和流通的現代競爭力方面。因此，本人認為，我國要從經濟大國邁向經濟強國，如果不能解決流通競爭力落后的問題，不能解決現代流通軟競爭力的問題，那么這個目標是根本不可能實現的。

我國可以成為制造業(yè)大國，我國的GDP總量可以達到世界第三位，我國的進出口總量可以達到世界第三位，我國的外匯儲備量可以達到世界第一位（2007年4月就達到了世界第一位），我國有規(guī)模的優(yōu)勢，我國有總量的優(yōu)勢，我國有數字的優(yōu)勢，但我們的這種優(yōu)勢是積累起來的，是靜態(tài)的，是一種基本上不流動的量的改變，而不是快速流通的概念，不是在流通中產生增值的概念。比如，我國的外匯儲備2007年4月超過日本，成為了世界第一位，現在我國外匯儲備是2.2萬億美元，但這種外匯儲備是一種貨幣結算的存量。

本人曾去美國進行社會信用體系調研，調查過美國財政部的數據，其中有一項數據叫整個社會資本的總周轉，美國社會資本的總周轉量是很高的。而貨幣流轉速度越快，流轉次數越多，產生的增量貨幣就越多，這就是流通的力量。在新的時期，我們必須用國際的視野、世界的眼光、全球性的戰(zhàn)略思維考慮流通的戰(zhàn)略定位。我國要從一個經濟大國邁向經濟強國，必須提高流通競爭力，并努力使流通競爭力成為國家的核心競爭力，成為國家的軟實力。這是我國向經濟強國邁進的戰(zhàn)略選擇，是國家戰(zhàn)略必須作出的選擇，而不僅僅是要不要發(fā)展流通、要不要發(fā)展交易的問題。

二、現代流通的特點在新的世界經濟形勢下，經濟的全球化在各個方面對傳統流通理論提出了根本性的挑戰(zhàn)，要求我們從全新的視角出發(fā)來認識現代流通的本質，詮釋現代流通理論。

首先我們要從內外貿分割、國內外分割、城鄉(xiāng)分割、部門分割這樣的誤區(qū)中真正走出來，不能就國內市場談國內市場，不能就部門談流通，不能就單個產業(yè)來看待商業(yè)?，F代流通理論有以下幾個基本特點：第一，現代流通是囊括有形要素稟賦與無形要素稟賦的流通。我們過去研究的是有形的、剛性的物的流動。

這表現在哪些方面呢？表現在我們研究的主要是有形商品的流通和有形資產的流通?，F在越來越多的無形要素進入流通，對此我們缺乏研究。比如，更多無形的、柔性的、沒有物質形態(tài)的要素的進入，它們在流通中所起的作用是引領性的，還是爆炸式幾何增長的狀態(tài)。再比如，就貿易來說，有形商品我們有貨物貿易，無形商品我們有服務貿易，但無形的服務貿易的增長速度和數量都比有形的貨物貿易快得多。

所以，我們的貿易轉型就是要發(fā)展服務貿易，服務貿易帶給我們的附加值比貨物貿易更多，發(fā)達國家就在服務貿易上獲取了更多的利益。比如，無形貨幣的流通比有形貨幣的流通快得多。馬克思曾經講過，有形貨幣經過商業(yè)資本到貨幣資本，通過生產過程產生形態(tài)的變化?，F在，世界上越來越多的無形貨幣以資本的形態(tài)、股權的形態(tài)、債券的形態(tài)進入流通，產生的是從貨幣到貨幣的流通過程。美國之所以會發(fā)生金融危機，主要原因就在于其數量遠遠高于實物商品的流通規(guī)模。再比如，過去工廠、廠房都是固定的，現在無形資產進入了流通，證券進入了流通，是一個流動的過程，廠房仍然存在，企業(yè)仍然存在，但產權關系會隨著交易而發(fā)生變化。

第二，現代流通是面向全球市場、全開放的流通。

過去的流通受世界容量、密度、規(guī)模和速度的限制，而現代流通通過高科技化、高智能化、網絡化、現代化、電子化把幾乎所有的國家、所有的交易都納入了國際化的大范疇，并由此形成了全開放的流通。比如，波音飛機，有將近200個國家為之進行零部件生產，它在美國西雅圖完成的只是組裝過程，其生產過程已經并且開始了流通的過程。

第三，現代流通是涵蓋生產、流通全過程的流通。

過去傳統的流通邊界日益模糊，日益一體化，生產過程就是流通過程。本人曾對日本豐田汽車公司本部進行過考察，豐田汽車公司近幾年最大的革命就是生產流程改造，其中最主要的就是用現代流通來改造生產流程，把整個組裝車間變成物流的供應鏈。目前豐田汽車公司在中國的生產組裝車間，汽車與零部件通過兩條傳送帶進行匹配。通過利用物流技術改造生產流程，使豐田汽車所有的規(guī)格品種都可以同時在組裝車間下線。本人曾到上海通用汽車公司進行過考察，它采用的是柔性生產線，這個生產線可以生產組合各種汽車，但只能在一種汽車組合完成之后才能更換另外一種模型，組裝另外一款汽車。而日本豐田汽車公司本部利用現代流通改造生產流程，現在可以同時下線不同款式的汽車。生產與流通的邊界日益模糊，日益一體化。

第四，現代流通是以消費為起點的周而復始的社會化大生產過程。

現代流通的起點是消費過程，而且是日益增長的物質和文化消費需求，消費需求是流通的基本動力，是現代流通的起點。從這個意義上講，本人認為流通是經濟運行的先導性力量，這就徹底顛覆了傳統的經濟學，以生產為起點的政治經濟學，也顛覆了西方經濟學中的某些東西。比如西方經濟學講邊際理論、均衡理論，但現代流通受需求決定論影響，恰恰使經濟產生了不均衡發(fā)展，不均衡成為一種常態(tài)，而均衡只是一個點上的一種狀態(tài)。邊際理論講的是，在邊際投資成本與管理成本相交的邊界點上，投資得越多，邊際效應遞減得越厲害?，F代流通催生了許多現代新型業(yè)態(tài)，如連鎖經營模式就突破了邊際理論，因為它可以輸出管理模式，可以輸出品牌，可以輸出管理文本，其品牌輸出的過程就是收取費用的過程，它的品牌可以變現，它的品牌可以賣錢，加盟是需要交品牌費用的。這個品牌的費用需要一次性支付，也有些可以分年度支付。這就突破了邊際理論，品牌擴張越快，連鎖店鋪越多，壽命越長，投資收益越大，而不是導致投資成本加大。

第五，物流是現代流通的決定性力量。

隨著現代科技的發(fā)展，商流的過程可以不斷縮短，商流的成本可以不斷節(jié)約，甚至可以消失。信息流成本，比如過去經濟學講的搜尋不對稱信息的成本極大減少。這是因為在信息化社會，信息成本大大降低，而且許多信息是公共信息，公共信息有一個特點，就是其使用價值不是隨著使用頻率的增加遞減，而是遞增，使用頻率越高，信息的價值越大。

因此，商流的成本、信息流的成本以及資金流的成本都可以降低，資金的支付方式可通過電子支付、無紙化支付瞬間完成，唯有物在物理意義上的移動不能被消滅，只能被設計，其流程需要合理設計，物流方式需要合理設計。因此，現代流通的商流、物流、現金流、資本流，再加上人的流動，最主要的成本支付就變成了物流成本。

從這個意義上講，成本是決定流通成本、流通速度、流通效益的一種決定性力量。現代流通是決定經濟運行的先導性力量，而現代流通的決定性力量就是物流。物流的流程需要合理設計，只有信息流先行，借助信息流改造整個流程，才能達到合理設計的目標，降低物流成本。

三、未來流通體制可能發(fā)生的根本性變化隨著世界經濟格局的變化、大國關系的變化、國內經濟政策的調整、宏觀經濟形勢的變化，未來流通體制可能會發(fā)生以下八個方面的根本性變化。

1.國內與國際流通的一體化，即國內外流通的一體化。

這種變化其實已經發(fā)生了，也正是基于這個原因，本人反對就內貿談內貿，就外貿談外貿，而是應當內外貿一體化發(fā)展。改革開放30年來，國外跨國公司特別是流通企業(yè)，基本上都進入了中國市場，而中國的流通企業(yè)到目前為止，仍然沒有像跨國公司等大流通組織那樣進入全世界，成為全球性的大型流通跨國集團。當然這與我們的眼界有關系，與我國現代流通業(yè)的落后有關系。隨著我國“走出去”戰(zhàn)略的實施，隨著中國經濟實力的不斷壯大和許多重大戰(zhàn)略的調整，流通企業(yè)走出國門，實現國際化，成為在全球范圍內配置優(yōu)質資源的現代流通組織，將成為一種必然趨勢。

2.區(qū)域流通一體化。

我國區(qū)域經濟格局也發(fā)生了重大的變化：第一，我國已經形成了完整的沿海經濟帶，從最南端的北部灣到珠江三角洲，到海峽西岸，到長江三角洲，到江蘇沿海一帶，再到黃河三角洲，然后到環(huán)渤海經濟圈，到遼寧的新經濟帶。與此同時，我國內地也形成了一些經濟帶、經濟圈或者經濟走廊，比如武漢的“1+8”城市經濟圈，湖南的長沙、株洲、湘潭城市群，河南的中原經濟帶等，這些新的經濟帶、產業(yè)經濟區(qū)就是未來流通的經濟圈。在這些新的區(qū)域戰(zhàn)略布局中，流通能力特別是跨行政區(qū)的流通能力一體化設計非常重要。這些區(qū)域一體化的流通能力或者整體的流通能力，將決定這些區(qū)域的整體競爭力。以前，我們經常講一個城市與一個城市的比較，而今后將是一個經濟區(qū)與另外一個經濟區(qū)整體經濟的比較，其中流通能力是決定性的力量。

3.城鄉(xiāng)流通一體化。

今后的流通是城鄉(xiāng)一體化的流通，十七屆三中全會提出五個“一體化”，其中也包括市場一體化。以前的流通是以城市為核心的，城鄉(xiāng)是基本分割的，今后我們這種城鄉(xiāng)一體化的流通和市場就是中心城市多功能的、極具競爭力的市場向農村延伸的過程、向農村拓展的過程、與農村需求相連接的過程，這將成為一種發(fā)展的趨勢。

4.制造業(yè)與流通業(yè)的融合，也就是制造業(yè)與流通業(yè)的一體化。

制造業(yè)與流通業(yè)融合發(fā)展的需要十分迫切，用“微笑曲線”來分析目前我國的制造業(yè)，兩端分別是品牌設計、營銷渠道，或者說處于價值鏈高端的是流通能力、品牌流通能力、能不能在流通中變現、有沒有渠道?，F在我們沒有渠道，渠道實際上掌握在了國外經銷商手中。本人曾到浙江義烏市場進行調研，它在212個國家進行采購，其小商品指數是世界小商品市場的最低點。我們現在沒有渠道，我們只是在生產產品，我國的浙江義烏市場就是一個批發(fā)市場，價格最低。所以，中國的制造業(yè)與流通業(yè)還沒有實現融合，沒有實現低端和高端的一體化，這樣的話中國制造業(yè)的附加值是不可能得到提高的。

5.現代流通將是立體化、混沌化的流通。

過去傳統的流通是一個平面的流通，是伴隨著物的流動過程中其他流的分流或者合并而進行的，而未來的流通是商流、物流、信息流、資金流，它們是相對分離的，是只在一定時點上集結的流動。因此，有些時候有形市場和無形市場的關系會發(fā)生變化，單體經營和連鎖經營的關系會發(fā)生變化，企業(yè)內部流程和社會化流程的連接會發(fā)生變化，獨立產業(yè)與其他產業(yè)融合的產業(yè)形態(tài)會發(fā)生變化。從物流的角度來講，會形成立體化的物流體系，其中包括信息流，物流的各種運輸方式，包括空中的、海洋的、陸地的、管道的，也是立體化的、混沌的。在這種情況下，如何提高流通速度，降低流通成本，對于流通業(yè)的未來發(fā)展至關重要。

6.現代流通將成為我國轉變經濟運行方式，轉變經濟增長方式的重大戰(zhàn)略選擇。

國務院出臺的十大振興產業(yè)中就包括現代物流業(yè)，下一步需要研究的是現代旅游業(yè)的發(fā)展。毫無疑問，從人的流動、商品的流動、信息化等各個方面推動現代流通將成為我國的戰(zhàn)略選擇，只有改變我國目前的經濟運行方式，使現代流通成為引領性的力量，才能促使我國真正從價值鏈的低端走出來，以新的形式參與世界財富分配。

7.流通整體再造。

這一點也非常重要，是大國在新一輪競爭中新的選擇。要成為一個經濟強國，必須進行流通的整體再造。這里所講的流通整體再造指的不僅僅是商務，資本的流通方式、商品的流通方式、無形的服務流通方式等，都需要進行整體的再造。比如資本流通，我國目前的流通方式是不是可以呢？我們的制造業(yè)資本周轉速度一年不到兩次，我們的商業(yè)資本周轉速度一年不到三次，資金利用效率非常低。此外，我們大量的外匯實際上也在流動。馬克思曾經講過，資本在流通中增值，由于我們的資本沒有流通起來，是靜態(tài)的，是存量的，因此難以實現增值。所以，需要對整個流通進行整體再造。

8.流通理論的整體創(chuàng)新。

我們面臨著整個流通理論的創(chuàng)新，既要學習和借鑒國外的經濟學理論，也要研究世界新經濟，研究中國改革開放以來出現的諸多我們自己的新經驗，要形成新的現代流通新理論，以引領整個流通領域健康發(fā)展。

摘要：在新的世界經濟形勢下，必須用國際的視野、世界的眼光、全球性的戰(zhàn)略思維考慮流通的戰(zhàn)略定位。美國的核心競爭力主要表現在它的現代流通競爭力上。中國要從經濟大國向經濟強國邁進，必須提高流通競爭力，使流通競爭力成為國家的核心競爭力，成為國家的軟實力?，F代流通是囊括有形要素稟賦與無形要素稟賦的流通，是面向全球市場、全開放的流通，是涵蓋生產、流通全過程的流通，是以消費為起點、周而復始的社會化大生產過程，而物流越來越成為流通中的決定性力量。

必須從內外貿分割、國內外分割、城鄉(xiāng)分割、部門分割的誤區(qū)中走出來，用全新的視角來詮釋現代流通理論。文章提出，隨著整個世界經濟格局的變化、我國經濟政策的調整、宏觀經濟形勢的變化，未來流通體制必將產生根本性的變化，不斷向國內外流通一體化、區(qū)域流通一體化、城鄉(xiāng)流通一體化、制造業(yè)與流通一體化、現代流通立體化和混沌化方向發(fā)展?，F代流通將成為引領我國轉變經濟運行方式和經濟增長方式的重要力量；資本流通方式、商品流通方式、服務流通方式等都將實現整體的再造；整個流通理論也將產生整體創(chuàng)新，引領整個流通領域健康發(fā)展。

關鍵詞：金融危機；現代流通；流通體制；流通理論