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摘要：我國公路建設(shè)與國外存在一定的差距，提高我國的公路建設(shè)水平和品質(zhì)，縮小或者趕上國外公路建設(shè)發(fā)展水平，就是我們公路建設(shè)者需要探索和研究的。

關(guān)鍵詞：公路；建設(shè)；品質(zhì)；提升

一、中國公路建設(shè)現(xiàn)狀

改革開放以來，我們國家的公路建設(shè)取得了巨大成就，特別是最近十年更是突飛猛進(jìn)。通過這幾年的公路建設(shè)，公路交通上了新臺(tái)階，總長(zhǎng)3.5萬公里的“五縱七橫”國道主干線已經(jīng)貫通，支撐了中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。要鞏固這個(gè)成果，更好地發(fā)揮公路的效應(yīng)，就必須加強(qiáng)管理，包括養(yǎng)護(hù)、路政、安全生產(chǎn)等，以及采用先進(jìn)的手段、高科技的手段加強(qiáng)管理。第三個(gè)差距表現(xiàn)在公路與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展上，也就是說怎樣處理公路同鐵路、民航、水運(yùn)的協(xié)調(diào)發(fā)展。既然我國公路建設(shè)與國外存在一定的差距，那么提高我國的公路建設(shè)水平和品質(zhì)，縮小或者趕上國外公路建設(shè)發(fā)展水平，就是我們公路建設(shè)者需要探索和研究的。

二、公路工程建設(shè)從綜合質(zhì)量上尋求品質(zhì)提升

質(zhì)量對(duì)于任何產(chǎn)品來說都是很重要的，公路也是一種產(chǎn)品，當(dāng)然質(zhì)量也是非常重要的。要提高我們公路建設(shè)的水平，提高公路質(zhì)量是首要措施。沒有一定的質(zhì)量，公路的標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)等就得不到保證，質(zhì)量是百年大計(jì)，抓公路建設(shè)，必須首先抓公路質(zhì)量。公路建設(shè)的質(zhì)量，不僅僅是公路施工的質(zhì)量，而且應(yīng)該考慮到施工前后期工作的綜合質(zhì)量。如果說工程質(zhì)量是一個(gè)點(diǎn)，那么整個(gè)工作的質(zhì)量，如設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)就是一條線，所以要注重公路工作的綜合質(zhì)量，這樣來保證我們的公路建設(shè)，既有量的增加，更有質(zhì)的提高。要提升中國公路的綜合質(zhì)量，我認(rèn)為應(yīng)該從以下四個(gè)方面展開談?wù)摚?/p>

1.人才是公路發(fā)展重要條件的理念

按照“三個(gè)代表”重要思想的要求，以科學(xué)的發(fā)展觀和正確的政績(jī)觀，努力建設(shè)高素質(zhì)的公路人才隊(duì)伍，是新形勢(shì)、新任務(wù)對(duì)公路部門的客觀要求。公路是一個(gè)龐大的部門和系統(tǒng)，這個(gè)行業(yè)需要龐大的資金，并且需要非常多的工作人員，怎樣才能使它有效運(yùn)營呢？怎樣才能有效地提高公路質(zhì)量呢？這完全靠管理者的水平。沒有高水平的人才，公路的質(zhì)量是很難保證的。人才有兩種，一種是技術(shù)型人才，一種是管理型人才，對(duì)人才的培養(yǎng)應(yīng)該是非常緊迫的。當(dāng)今，國內(nèi)外形勢(shì)正在發(fā)生廣泛而深刻的變化。多極化趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展，全球化進(jìn)程加快，知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅速興起，綜合國力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，對(duì)公路交通條件提出了更高的要求。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢(shì)和繁重的公路養(yǎng)建管征任務(wù)，建設(shè)一支有較高政治理論素養(yǎng)和開拓精神、掌握現(xiàn)代科學(xué)文化和管理知識(shí)、能夠擔(dān)當(dāng)重任、經(jīng)得起風(fēng)浪考驗(yàn)的公路人才隊(duì)伍是非常重要的。

2.樹立公路與自然、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的工作理念

公路建設(shè)是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是全社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要條件，但是在公路建設(shè)過程中占用了大量的土地，致使植被、排水等自然環(huán)境遭到破壞，改變了原來的地貌，對(duì)生態(tài)環(huán)境、人文景觀、地形地貌產(chǎn)生不良的影響。公路是長(zhǎng)距離的帶狀人工構(gòu)造物，它改變了所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境特征。盡管公路在沿線環(huán)境系統(tǒng)中所占面積比例并不大，但產(chǎn)生的影響卻是非常大的。公路自建設(shè)開始到運(yùn)營，整個(gè)生命周期都將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一系列的影響。公路建設(shè)必然影響環(huán)境，尤其是高速公路建設(shè)，其施工、營運(yùn)期造成的環(huán)境問題會(huì)更嚴(yán)重。公路作為一種全社會(huì)使用的公共產(chǎn)品，公路與自然與社會(huì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展研究，對(duì)于全人類、對(duì)于全社會(huì)有著十分重要的意義。樹立公路環(huán)保的意識(shí)和工作理念，做到公路建設(shè)“規(guī)劃一張圖、施工一盤棋”，按照“公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并舉，公路發(fā)展與自然環(huán)境和諧”的思路，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為核心，最大限度地減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，使公路建設(shè)與自然環(huán)境相和諧。理念的確立，必將帶來公路建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等全方位的理念創(chuàng)新和工作創(chuàng)新。

3.始終貫穿以人為本的設(shè)計(jì)施工理念

縱觀我國的公路發(fā)展，近年來雖然在公路建設(shè)方面增加了許多人性化設(shè)施，例如放緩邊坡、邊溝加蓋板、設(shè)置觀景臺(tái)等為使用者著想的設(shè)計(jì)理念在施工中得到普遍推廣，但是相比國外公路建設(shè)發(fā)達(dá)的國家，這些變化還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要從更高的著眼點(diǎn)來設(shè)計(jì)建設(shè)中國公路，以人為本和注重環(huán)保理念應(yīng)始終貫穿公路建設(shè)和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。一是人性化的公路設(shè)施。在對(duì)原有道路進(jìn)行改建或擴(kuò)建時(shí)都要提前通知道路使用者，要告知何時(shí)開工和完工。如采取半幅施工，一般要在行車道和施工道之間安裝施工專用防護(hù)欄，確保施工人員和行車的安全。二是以人為本、安全至上。從公路設(shè)計(jì)角度，盡可能采取“主動(dòng)”的預(yù)防措施，通過改進(jìn)線形設(shè)計(jì)、改善長(zhǎng)陡縱坡設(shè)計(jì)，直接消除事故誘因。同時(shí)，設(shè)計(jì)中結(jié)合具體條件，通過放緩邊坡、設(shè)置可逾越的排水設(shè)施等手段，提供足夠的路側(cè)凈區(qū)，既安全又經(jīng)濟(jì)。靈活應(yīng)用現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，在不降低安全性的前提下，通過靈活設(shè)計(jì)尋求達(dá)到更加符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展的需要和利益。三是公路工程設(shè)計(jì)做到與經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相統(tǒng)一；注重從源頭避免公路建設(shè)帶來的生態(tài)破壞，選線布局盡最大可能繞開森林、溪流、濕地等生態(tài)區(qū)域，即使在避免不了大開大挖的情況下，也同步做好生態(tài)植被恢復(fù)工作。

4.把公路當(dāng)做藝術(shù)作品來建設(shè)的理念

修建公路就是在大地上雕塑一件藝術(shù)作品，公路路線走向如果能和大自然協(xié)調(diào)，和沿線地貌相銜接，和保護(hù)環(huán)境也很好的結(jié)合起來，那么這樣的公路就是一件精美的藝術(shù)品。以英國為例，在英國公路兩邊看不見高路堤和深路塹，基本見不到人工的痕跡。公路和城市道路一樣采用暗溝排水，路肩上種植了植被，道路與兩邊地形柔和、順勢(shì)的銜接。在英格蘭高地上，你會(huì)看見英國人保護(hù)環(huán)境的那種實(shí)事求是的設(shè)計(jì)態(tài)度，他們不是機(jī)械地追求同一條道路采用同一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)地形、地貌和安全的基本要求分段采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同一條道路上有的路段兩車道，有的三車道或者四車道。在工地上，工人鏟每一鏟土、安裝每一塊構(gòu)件、劃每一道線都是那樣一絲不茍，就像在雕塑一件精美的藝術(shù)品，那種敬業(yè)精神令人非常感動(dòng)。我國的公路建設(shè)要學(xué)習(xí)外國的先進(jìn)做法，從建筑學(xué)、美學(xué)的角度關(guān)注工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和美觀性，在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施時(shí)體現(xiàn)出“露、透、封、誘”的特點(diǎn)?！奥丁本褪前押玫木坝^露出來?！巴浮本褪且宄恋K人們視線的障礙，讓遠(yuǎn)處的風(fēng)景“透”出來。所謂“封”，就是把景色不好的通過綠化封起來。所謂“誘”，就是把景色不好又無法“封”住的，設(shè)法誘開人們的視線。

樹立科學(xué)發(fā)展觀，提升公路建設(shè)品質(zhì)，增進(jìn)社會(huì)和諧。我們必須加大公路建設(shè)的力度，從提升品質(zhì)入手，切實(shí)提高公路從業(yè)者的素質(zhì)和水平，加強(qiáng)對(duì)公路環(huán)境問題的深入研究，使我國公路建設(shè)水平早日與發(fā)達(dá)國家看齊。超級(jí)秘書網(wǎng)：