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摘要：

混凝土施工技術(shù)是建筑工程中較為常見的一種施工技術(shù)，在進(jìn)行道路橋梁施工應(yīng)用混凝土施工技術(shù)的過程中，要充分結(jié)合道路橋梁實(shí)際的施工情況，對(duì)混凝土施工技術(shù)提出明確要求，為了保證混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工過程中發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用。鑒于此，通過提出道路橋梁施工應(yīng)用混凝土施工技術(shù)存在的問題、分析我國道路橋梁工程施工的特點(diǎn)、闡述混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用對(duì)道路橋梁混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析。

關(guān)鍵詞：

道路橋梁；混凝土施工；橋梁施工

0引言

道路橋梁的施工質(zhì)量影響著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，關(guān)乎著人們的日常出行。因此，在展開道路橋梁施工的過程中，施工隊(duì)伍運(yùn)用應(yīng)使用先進(jìn)的施工技術(shù)提升道路橋梁的質(zhì)量?；炷潦堑缆窐蛄菏┕ぶ嘘P(guān)鍵的材料。在運(yùn)用混凝土的過程中，不僅要保證混凝土的質(zhì)量符合相關(guān)的要求，而且要采用相關(guān)的施工工藝，把握每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而為道路橋梁奠定深厚的質(zhì)量基礎(chǔ)。

1道路橋梁施工應(yīng)用混凝土施工技術(shù)存在的問題

研究顯示，雖然混凝土這種施工材料成本較低，使用起來較為便捷，但是在運(yùn)用的過程中仍然存在大量的問題，其主要問題呈現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）混凝土配比方案缺乏規(guī)范性，在施工的過程中，施工人員需要運(yùn)用相關(guān)的施工技術(shù)和施工設(shè)備有秩序的進(jìn)行施工，但是因?yàn)槿狈ν晟频幕炷僚浔确桨福瑢?dǎo)致施工人員無法遵循相關(guān)的要求運(yùn)用施工技術(shù)手段，從而使得道路橋梁的質(zhì)量無法得到有力的保障。（2）混凝土強(qiáng)度過低，使得道路橋梁的承載力下降。部分施工單位因?yàn)闆]有明確混凝土配比方案，進(jìn)而在調(diào)配混凝土的過程中無法有效提升其強(qiáng)度，這樣就導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象?；炷翉?qiáng)度過低，也會(huì)增加道路橋梁的安全隱患，交通事故發(fā)生的頻率也會(huì)隨之增加[1]。

2我國道路橋梁工程施工的特點(diǎn)

2.1單一性

道路橋梁的施工效率不僅影我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對(duì)人們的生命安全也具有一定的影響。因此，對(duì)于道路橋梁施工我國提出明確的要求，并實(shí)施了一系列嚴(yán)格的政策，從而對(duì)道路橋梁施工加強(qiáng)監(jiān)督和管理。所以，施工單位在展開道路橋梁施工的過程中一定要遵循我國的具體要求，結(jié)合實(shí)際道路交通發(fā)展的需求，選擇合理的施工位置，在確定施工位置后，施工單位需要指派專業(yè)的工作人員進(jìn)行現(xiàn)場勘查，要了解周圍的環(huán)境和地質(zhì)土壤的特征。其次，要進(jìn)行道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)單位要和施工單位加強(qiáng)溝通協(xié)作，設(shè)計(jì)人員要把握具體的施工程序和主要施工方案，設(shè)計(jì)出科學(xué)的道路橋梁結(jié)構(gòu)。此外，對(duì)于自然環(huán)境和地理環(huán)境對(duì)道路橋梁的影響，施工單位也要加強(qiáng)分析和研究，要避免重復(fù)施工，切勿建設(shè)出兩條完全相同的道路橋梁，這樣也就充分體現(xiàn)了道路橋梁施工具有較強(qiáng)的單一性。

2.2合作性

道路橋梁施工屬于一項(xiàng)較為龐大工程項(xiàng)目，其施工過程尤為復(fù)雜，而且施工現(xiàn)場環(huán)境較為混亂，施工現(xiàn)場存在的安全隱患較多，如果在施工時(shí)沒有做好完善的安全防護(hù)，極可能出現(xiàn)安全事故。因此，施工人員在施工的過程中，必須要加強(qiáng)合作。要熟練掌握道路橋梁施工的理論，結(jié)合其理論與地質(zhì)工程學(xué)、水利工程學(xué)、工程力學(xué)等多領(lǐng)域多方面的全程協(xié)作，形成一個(gè)完整的施工隊(duì)伍，在出現(xiàn)問題時(shí)，施工人員可以及時(shí)應(yīng)對(duì)、解決問題。此外，施工人員必須建立良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和觀念，明確分工，提升自身的素質(zhì)，齊心協(xié)力建設(shè)道路橋梁，讓道路橋梁質(zhì)量更加符合要求[2]。

3混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1確定混凝土配合比

混凝土調(diào)配比例一直以來都是道路橋梁施工時(shí)主要的問題，如果混凝土調(diào)配比例不足，混凝土的強(qiáng)度則會(huì)降低，隨著公路長期受到車輛的碾壓，公路路面就會(huì)出現(xiàn)裂縫問題。因此，施工單位必須重視混凝土配合比的問題，明確其主要的問題，進(jìn)而有針對(duì)性地解決。如，施工單位要按照相關(guān)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，在調(diào)配混凝土的過程中嚴(yán)格控制水泥、砂石等材料的添加，從而在控制水灰比時(shí)掌控坍塌度，這樣就可以預(yù)防混凝土泌水情況的產(chǎn)生。其次，要控制混凝土初凝的時(shí)間，一般在7h為最佳。此外，對(duì)于混凝土材料的選擇，施工單位要加強(qiáng)監(jiān)督和質(zhì)量檢測。既要保證水泥的量充足，也要確保水泥的強(qiáng)度符合相關(guān)的要求。在選擇骨料時(shí)，施工單位盡可能采購強(qiáng)度高的骨料，并且要嚴(yán)格控制泥沙量。最后，要選擇質(zhì)量較高減水劑摻和料，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候也可以添加粉煤灰，進(jìn)而增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度[3]。

3.2混凝土模板施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)中作為關(guān)鍵的技術(shù)就是模板施工技術(shù)，其主要因?yàn)槿绻０迨┕こ霈F(xiàn)問題，則可能會(huì)出現(xiàn)漏漿的問題，這樣就會(huì)給施工單位增加施工難度，影響施工進(jìn)度。因此，在進(jìn)行模板施工的過程中，施工單位要正確運(yùn)用其模板施工工藝，遵循相關(guān)的施工程序展開施工。其主要的施工程序如下：（1）結(jié)合道路橋梁建設(shè)實(shí)際需求，進(jìn)行模板設(shè)計(jì)，確保模板處于平整的狀態(tài)。其次，對(duì)模板進(jìn)行清理，清除其中的雜質(zhì)，保證模板的平整度和硬度符合相關(guān)的要求，這樣以便于安裝和拆卸模板。（2）在選擇模板材料的過程中，一定要保證模板具有較強(qiáng)的吸收性和腐蝕性，所以，要根據(jù)實(shí)際需求選擇相應(yīng)型號(hào)的模板。例如可以選擇鋼模板材料或者竹膠模板材料。（3）要確保模板具有良好的穩(wěn)定性，預(yù)防模板變形等問題的產(chǎn)生。

3.3混凝土澆筑技術(shù)

在對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制的過程中，通常會(huì)進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)，首先是進(jìn)行混凝土澆筑，其次是振搗。在混凝土澆筑的過程中，要攪拌好混凝土，然后在拌好的混凝土中添加相關(guān)材料，以提高混凝土的質(zhì)量。其次，施工人員要嚴(yán)格掌控澆筑時(shí)間，按照上下的順序進(jìn)行混凝土澆筑，可以產(chǎn)生良好的澆筑效果。最后，在處理施工縫隙的過程中，一定要遵循施工方案進(jìn)行縫隙處理，以便于維護(hù)后期施工道路橋梁的平整度。另一方面則是進(jìn)行混凝土振搗作業(yè)，在進(jìn)行澆筑時(shí)，施工單位必須對(duì)道路路面及時(shí)進(jìn)行振搗，攤鋪填充混凝土。在振搗的過程中，控制振搗的次數(shù)，這樣才可以順地將氣泡排出，保證混凝土的上層和下層融為一體，增強(qiáng)路面的強(qiáng)度和密實(shí)度。

3.4后期養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在完成上述施工后，施工單位要定期對(duì)公路橋梁路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，否則公路橋梁路面會(huì)受到外界環(huán)境影響，質(zhì)量降低，出現(xiàn)凹凸不平的問題。在進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)的過程中，要保證混凝土完全凝固，并且具有較強(qiáng)的硬度，這樣混凝土才會(huì)發(fā)揮其原本的作用。在養(yǎng)護(hù)的過程中，首先要進(jìn)行模板拆除，在拆卸模板時(shí)，一定要加強(qiáng)注意，避免損壞模板，然后運(yùn)用澆水法、遮蓋物覆蓋以及混凝土養(yǎng)護(hù)膜和養(yǎng)護(hù)劑等方法對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一般混凝土后期養(yǎng)護(hù)周期在12h以上，可以降低路面的開裂率。此外，混凝土施工時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生大量的問題和缺陷，要在后期養(yǎng)護(hù)中合理解決，進(jìn)而盡最大可能提高混凝土施工質(zhì)量。經(jīng)過上述分析可以發(fā)現(xiàn)混凝土施工技術(shù)在道路橋梁中應(yīng)用時(shí)存在的問題，也可以確定其主要施工程序和施工工藝，為了使混凝土施工技術(shù)在道路橋梁中充分發(fā)揮作用和效果，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的指導(dǎo)和培訓(xùn)，在培訓(xùn)時(shí)讓施工人員熟練掌握混凝土施工技術(shù)，并形成良好的責(zé)任意識(shí)。只有提前施工人員的技術(shù)能力和責(zé)任感，混凝土施工質(zhì)量才會(huì)提升，對(duì)提升道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性具有良好的作用，必須加強(qiáng)重視。

4結(jié)語

總而言之，在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，施工人員必須要明確其復(fù)雜性和繁瑣性，要掌握道路橋梁主要涉及的范圍，有秩序地進(jìn)行施工。施工單位在運(yùn)用混凝土施工技術(shù)的過程中要充分考慮施工現(xiàn)場存在的不穩(wěn)定因素，對(duì)混凝土調(diào)配質(zhì)量做好把關(guān)。施工單位要結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新性的改造，不斷完善混凝土施工技術(shù)，使該技術(shù)可以在道路橋梁建設(shè)中產(chǎn)生更好的效果。

參考文獻(xiàn)：

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[5]張曉磊，陳巖，李明.道路橋梁工程中混凝土路面施工技術(shù)[J].民營科技，2016（4）：152.

[6]李鵬新.道路橋梁工程中混凝土路面施工技術(shù)淺析[J].工程技術(shù)（全文版），2016（11）：186-187.

作者:韓剛 單位:衡水市桃城區(qū)公路管理站