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作者：李美軍單位：河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

高速公路的發(fā)展水平是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。我國(guó)從上世紀(jì)80年代末開(kāi)始修建高速公路,在十幾年的時(shí)間里,高速公路通車?yán)锍桃淹黄?6000km。為盡快實(shí)現(xiàn)全國(guó)公路主骨架與區(qū)域干線公路相連接,形成功能分明的干線公路網(wǎng),國(guó)家計(jì)劃到2005年高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到25000km,到2010年提前10年達(dá)到基本建成公路主骨架的目標(biāo)。這對(duì)從事公路設(shè)計(jì)行業(yè)的工作者來(lái)說(shuō)實(shí)在是難得的歷史機(jī)遇。但是,由于我國(guó)高速公路起步較晚,缺少修建高速公路的經(jīng)驗(yàn),還面臨著許多問(wèn)題需要解決。相對(duì)于高速公路主體工程來(lái)說(shuō),交通工程方面的問(wèn)題尤為突出,如果得不到及時(shí)解決,不但會(huì)嚴(yán)重影響高速公路的正常使用,而且會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的巨大浪費(fèi)。在此提出一些交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)方面普遍存在的問(wèn)題,希望引起重視。

收費(fèi)站的設(shè)置問(wèn)題

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)作為高速公路的發(fā)展方向是交通部制定的基本方針。近十幾年來(lái),隨著我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展,通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)已逐漸擺到議事日程上來(lái)。收費(fèi)站是收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ),其設(shè)置情況對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)能否順利實(shí)施至關(guān)重要。按照交通部的要求,各省(自治區(qū))應(yīng)該在今后10年內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)所轄區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),那么對(duì)于及大功率光輪壓路機(jī)碾壓，做到錯(cuò)輪壓實(shí)，這樣做可以提高舊路基壓實(shí)度，增強(qiáng)新舊路基結(jié)合同時(shí)路基填料應(yīng)及時(shí)跟上。每層填料的松鋪厚度不得超過(guò)30cm，碾壓前要充分灑水，并使每層填料的壓實(shí)度都必須滿足設(shè)計(jì)要求，碾壓時(shí)要避免對(duì)臺(tái)階原狀土的破壞，填料碾壓及沖碾一定要壓到臺(tái)階的根部，以保證新舊路基充分的結(jié)合為一體，從而進(jìn)一步提高路基整體穩(wěn)定性。臺(tái)階的開(kāi)挖要隨著填料進(jìn)程進(jìn)行。為減少新舊路基的沉降差，在路基頂面以下20cm處，以新舊路基結(jié)合點(diǎn)為縱軸鋪設(shè)寬6m的鋼塑復(fù)合帶格柵一層，在鋪筑土工格柵前應(yīng)對(duì)壓實(shí)度滿足要求的路基用沖擊碾進(jìn)行充分沖壓，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，壓路機(jī)碾壓。為保證土工格柵真正起到其應(yīng)有的作用，填料頂面平整度一定要好，無(wú)大于10cm的卵石、無(wú)凸起現(xiàn)象，格柵采用人工鋪筑，搭接在15cm以上，搭接處要在結(jié)點(diǎn)位置綁扎牢固，在曲線段上搭接要錯(cuò)一個(gè)格，保證綁扎的位置在結(jié)點(diǎn)上。采用鐵質(zhì)的U型卡，以1m的間距按梅花形的布置釘牢上下格柵，回填料采用裝載機(jī)式挖掘機(jī)進(jìn)行，施工時(shí)從原路側(cè)向外垂直進(jìn)行，回填料要垂直落到格柵上，這樣可避免填料擾動(dòng)格柵造成扭動(dòng)變行，也可避免機(jī)械在施工過(guò)程中接觸到格柵。回填料攤鋪，精平后進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到98%以后，用沖擊碾進(jìn)行沖壓最后做精平碾壓使路段成形達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。定額上土、分層碾壓、機(jī)群作業(yè)、小段成型。在嚴(yán)格控制土壤含水量的前提下，按碾壓能力、天氣情況確定當(dāng)天作業(yè)路段長(zhǎng)度(成型)做到定額上土、完成一層檢測(cè)一層，合格后才能進(jìn)行后續(xù)施工，含水量的控制采取取土場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng)雙控手段，運(yùn)用出具含水量通知單(省監(jiān)理的抽檢認(rèn)證)的管理方法；含水量不合格的土、沒(méi)有含水量通知單的土不能使用，從而基本上保證了含水量接近最佳含水量。集中機(jī)械力量，本著輕、重、輕壓實(shí)的原則，使當(dāng)天上土的小段隨時(shí)按施下順序成型，這樣做可以減少雨水對(duì)半成品路基的浸潤(rùn)，達(dá)到保證質(zhì)量，提高進(jìn)度的目的。完善排水系統(tǒng)完善排水系統(tǒng)，舊路排水系統(tǒng)不成體系，不能很好的發(fā)揮作用，邊溝常年蓄水、路基常年受地表水浸潤(rùn)，將給路基造成巨大隱患。在設(shè)計(jì)、施工中要使公路的排水系統(tǒng)更趨完善，基本能做到排水順暢、不積水，使路基濕度保持在穩(wěn)定狀態(tài)，實(shí)踐證明處理好排水問(wèn)題是保證路基穩(wěn)定性、提高路基強(qiáng)度的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于個(gè)別高填方段(路基填高在3m以上)和過(guò)濕地段(路基填高80cm以上)要設(shè)護(hù)坡道。

結(jié)論

高速公路的拓寬，主要問(wèn)題是減小由于新舊路基而產(chǎn)生的沉降差，在工程實(shí)踐中通過(guò)對(duì)新填土進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量控制，在新老路基結(jié)合部位進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖、新舊路基鏈接碾壓、鋪筑土工格柵的方法來(lái)解決新舊路基的沉降差，可以取得很好的效果。