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1.城市交通的日益發(fā)展，對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求。而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。路基施工的土石工程量較大，施工程序復(fù)雜，與排水橋涵，防護(hù)路面等工程相互交錯(cuò)，關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，就必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。

2.路基施工的質(zhì)量要求

2．1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為防止路基結(jié)構(gòu)。在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來(lái)保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2．2強(qiáng)度為保證路基在外力作用。下不致產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。

2.3水溫穩(wěn)定性路基在地面水和。地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

3.路基施工的質(zhì)量控制

3．1施工方法合理選擇目前。多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

3．2嚴(yán)格施工程序必須認(rèn)真按規(guī)。定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作小橋涵擋土墻盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來(lái)開(kāi)挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制：施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開(kāi)展工作：路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填(挖)方式一路基壓實(shí)。

4.質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

4．1施工測(cè)量其內(nèi)容主要包。括：導(dǎo)線，中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤：二是為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高：三是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。

4．2路基土方施工。區(qū)域內(nèi)所有改建及新建工程，路基土方施工多為填方路基，很少有挖方路基。

4．2．1填方路基的施工質(zhì)量控制要。點(diǎn)一是分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層，壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)；二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。四是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m，否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良不易風(fēng)化的砂石材料或用無(wú)機(jī)結(jié)合料(石灰水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm~30cm的穩(wěn)定層。

4．2．2松鋪厚度的控制。松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況保證壓實(shí)度為原則路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。

4．2.3嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。

4．2．4掌握壓實(shí)方法。壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱：先輕后重以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前先整平由路中線向路堤兩邊整成2％～4％的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm~20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

4．2．5機(jī)械作業(yè)的合理安排。應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀、用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時(shí)配灑水車灑水。含水量較大配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu)是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要因素，也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。

5.小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車的速度、舒適與安全甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。

5．1填料在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)。選用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線方向上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m；拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3倍～4倍涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍擋土墻墻背回填部分。如果臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí)，在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5m以下非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。特別注意不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。

5．2填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐。坡填土同時(shí)進(jìn)行涵洞、管道缺口填土,應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填：涵頂填土的松鋪厚度小于50cm~100cm時(shí)不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

5.3排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土。在施工中要竭力防止雨水流入，對(duì)已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對(duì)于地下滲水可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層使水能順利地從泄水孔流出去。

5．4壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量。狀態(tài)下分層填筑分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm。密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)專門規(guī)定．則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí)．必須加強(qiáng)壓實(shí)措施．或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理(如摻生石灰)以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。

6.施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法

6．1嚴(yán)格控制不合格的土填入路?；坊钔敛唤?jīng)選擇把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問(wèn)題。

6．2保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)由于施工。方法不對(duì)路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工確保壓實(shí)質(zhì)量在施工過(guò)程中經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度保證每層土的厚度均勻壓實(shí)度均勻，堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

6.3軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基季節(jié)性處于過(guò)濕狀態(tài)致使路基沉陷產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土拋石擠淤等處理措施使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

7.結(jié)束語(yǔ)市政道路路基施工技術(shù)難度不大但由于施工場(chǎng)地狹小交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜．因此在施工中．會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高路基路面的耐久性。