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摘要:本文以成貴鐵路白竹山一號隧道及白竹山二號隧道水溝電纜槽施工為實(shí)例，水溝電纜槽模板臺車的應(yīng)用既保證了施工質(zhì)量又縮短了施工周期，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。其主要主要介紹了水溝電纜槽液壓式整體式自行模板臺車特點(diǎn)、工藝原理、工藝流程、施工操作要點(diǎn)，以供同類型隧道參考借鑒。

關(guān)鍵詞:側(cè)溝電纜槽;整體;自行;模板臺車

1水溝電纜槽液壓式整體自行模板臺車特點(diǎn)

通常兩側(cè)的水溝電纜槽的建設(shè)是利用小部分組合鋼板分段進(jìn)行實(shí)行，實(shí)行的流程大致可分為組合、固定、分卸、易地及保養(yǎng)等步驟，易于出現(xiàn)相應(yīng)的程序繁瑣、運(yùn)行周期長、工作量大、穩(wěn)定性不高、建設(shè)素質(zhì)偏低，且不考慮成本的設(shè)計(jì)模型等問題。試圖提升模板的綜合全面性，刪減一些繁瑣的流程，促進(jìn)建設(shè)的發(fā)展，力求維護(hù)建筑的外表品質(zhì)，省去不必要的投入，規(guī)劃設(shè)想出可以進(jìn)行通道水溝電纜槽自動(dòng)施工的模型技術(shù)及相關(guān)成型樣品。移動(dòng)整體式溝槽模板臺車歸列為如下幾個(gè)特點(diǎn):(1)運(yùn)行整體水溝電纜模車擁有利于控制、易場迅速、不會(huì)輕易破損同時(shí)也會(huì)很大程度地提升了工作效率及減輕勞作量所以只需要幾人就可以進(jìn)行相應(yīng)的施工;(2)可以進(jìn)行電纜槽、側(cè)溝槽和通信電纜槽這三槽進(jìn)行同時(shí)進(jìn)行鑄造，而且保證了其構(gòu)造相應(yīng)的優(yōu)質(zhì)性、全面性及美觀性等;(3)因?yàn)樗疁蟼?cè)槽為同時(shí)鑄造，能夠起到預(yù)防水通過滲透進(jìn)入至底座，以此來預(yù)防由于水分的侵蝕而受到的困難及麻煩;(4)可科學(xué)性進(jìn)行混凝土的結(jié)合，防止了施工過程中出現(xiàn)的縫隙銜接的不和，鋼筋的續(xù)接工作沖刷相應(yīng)界面和進(jìn)行裝飾等流程，提高了工作效率，減少了投入的資金;(5)利用配套的儀器實(shí)施工作，可以易于達(dá)到快速確定點(diǎn)、施工程序化、作業(yè)自動(dòng)化。保證工作效率、達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定指標(biāo)。

2水溝電纜槽模型車工藝原理

隧道水溝電纜槽液壓式整體自行模板臺車包括主體桁架、橫向懸臂梁、桁架伸縮液壓支腿、電動(dòng)葫蘆行走系統(tǒng)、水溝電纜槽內(nèi)模、側(cè)面模板、橫向伸縮側(cè)模液壓桿、豎向伸縮水溝電纜槽模板液壓桿。在襯砌側(cè)方和底部剩余施工垃圾的相應(yīng)清掃和打理、模型機(jī)器的保養(yǎng)、修理、清洗、全面檢查臨地一側(cè)、連接地面的鋼筋和工程開始準(zhǔn)備的相應(yīng)預(yù)程序進(jìn)行相應(yīng)的檢查，并確定是否符合標(biāo)準(zhǔn)、邊墻加強(qiáng)鋼筋的植入施工完成后、開動(dòng)電機(jī)使臺車在軌道上自行行走至預(yù)計(jì)施工里程，通過液壓桿調(diào)整臺車高度同時(shí)調(diào)整水溝電纜槽內(nèi)模及外模精確定位，定位完成后開始澆筑混凝土，水溝與電纜槽一次性整體澆筑成型，水溝電纜槽高程及線性符合《高速鐵路隧道質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)》，澆筑結(jié)束至混凝土初凝后，收回液壓桿使水溝電纜槽內(nèi)模及側(cè)模與混凝土分離，拆模完成，本循環(huán)作業(yè)完成。

3水溝電纜槽模板車實(shí)施工程程序

水溝電纜槽液壓式全面智能模板車施工工藝流程:施工準(zhǔn)備－測量放樣－邊墻混凝土鑿毛－基底清理、沖洗－鋼筋綁扎－縱、環(huán)向鋼筋綁扎－電纜槽底泄水孔預(yù)埋－接地端子設(shè)置－過軌管引出－模板安裝－澆筑溝槽混凝土－混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模－成品養(yǎng)護(hù)。

4水溝電纜槽模板車實(shí)際操作要點(diǎn)

4．1水溝模板車工作前的相關(guān)就緒流程

(1)襯砌側(cè)方和底部混凝土的相應(yīng)后續(xù)工作還將繼續(xù);(2)臺車模板表面已清潔、打磨、整修;(3)統(tǒng)計(jì)臨近地面端、留地鋼筋和通水系統(tǒng)及機(jī)器模型等相應(yīng)零件的組合安裝結(jié)束，并且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn);(4)邊墻加強(qiáng)鋼筋的植入施工完成;(5)溝槽模板臺車前進(jìn)的軌道已鋪設(shè)。

4．2模板臺車安裝

模型與模型鏈接使用密封的方法，可較快速地進(jìn)行筑造且防止外漏，內(nèi)部的模型和桁架可以用液壓桿加以定型，桁架大約要10米的標(biāo)準(zhǔn)，模型車移動(dòng)到指定位置時(shí)，利用液壓桿程序開始實(shí)施支持定型。電纜槽和水溝槽的模型通過一個(gè)垂直其放置的溝槽模型予以媒介成為一個(gè)結(jié)構(gòu)，基部使用銷子予以相連定型。安裝結(jié)束后，由專業(yè)人員進(jìn)行整齊度、角度、縫隙接合程度、及整體規(guī)格等的檢查審核，針對不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行合理的處理。

4．3臺車就位

模型車移動(dòng)有每排有兩個(gè)車輪，分布在臺車的外部方向，所以一共為4個(gè)滑輪。一前一后的車輪相隔9.45米。第一步，首先鋪設(shè)兩側(cè)行走軌道。第二步，調(diào)節(jié)模型車的液壓程序，以便于進(jìn)行升降操作，保持模型車的移動(dòng)。第三步，啟動(dòng)模型車的運(yùn)行程序，讓模型車移動(dòng)到接下來要進(jìn)行的工作地點(diǎn)。第四步，在模型車移動(dòng)到規(guī)定地點(diǎn)時(shí)，依舊使用液壓程序根據(jù)實(shí)際情況如高度、角度等進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。第五步，運(yùn)動(dòng)結(jié)束之后，利用尺子、鉛錘等測量器材進(jìn)行模型車的高度、角度等進(jìn)行綜合調(diào)節(jié)。臺車整體式自動(dòng)移動(dòng)途徑有簡便、高效等優(yōu)勢，只需要2～3名技術(shù)人員在30分鐘左右就能結(jié)束臺車的運(yùn)行及調(diào)節(jié)固定的任務(wù)。

4．4側(cè)向模型模和水溝電纜槽中的模組合固定

(1)水溝電纜槽內(nèi)模定位。最開始要依據(jù)模型的規(guī)格來進(jìn)行相應(yīng)的分析，做到綜合調(diào)節(jié)，如調(diào)節(jié)油缸保證其工作效果、選擇適當(dāng)?shù)奈恢脕碚{(diào)節(jié)電纜槽中的模型，要明確精準(zhǔn)至每一個(gè)細(xì)節(jié)及尺寸的準(zhǔn)確，裝載內(nèi)置的定位裝置，以確定內(nèi)置模型位置不會(huì)發(fā)生偏差;(2)側(cè)模定位。依據(jù)外部的末班規(guī)格實(shí)施實(shí)際勘測得出相應(yīng)的綜合分析，首先適當(dāng)調(diào)節(jié)外模下油缸定位外模底面方位;其次調(diào)節(jié)外部模型上的油缸，通過其來確定水溝電纜槽在側(cè)墻的方位;在內(nèi)部和外部模板都按照要求到達(dá)指定位置后，把剩下的放在穩(wěn)固外部模型及內(nèi)部模型的穩(wěn)固零件的功能上，所有組合裝載后，將內(nèi)外模板組合為一個(gè)個(gè)體;(3)安裝端頭模板。在模型里面各部分的零件程序檢驗(yàn)符合要求之后，進(jìn)行電纜槽端頭模型的密封，所有工作完成后，標(biāo)志著臺車定位完成。

4．5澆筑溝槽混凝土

水溝電纜槽建造的材料編號是C30砼，一般將材料置于5號拌合站進(jìn)行同時(shí)混合摻混，之后利用大型運(yùn)送車輸送到施工地點(diǎn)，使用溜槽澆筑的方法，建筑材料與落地間距不能超過2米，將震動(dòng)器材插入材料中采取認(rèn)為攪拌的途徑。將建筑材料溜入槽中到達(dá)規(guī)劃的高度。因?yàn)殡娎|槽處于旁邊的最小厚度只有13厘米，所以利用2.5～3厘米的小規(guī)格的器材進(jìn)行攪拌是必然的要求，在一定情況下，需要予以φ25的鋼筋材料實(shí)施人為的攪拌穩(wěn)固，在攪拌時(shí)，要時(shí)刻、密切防止造成φ50泄水管的破壞，避免將其損壞。利用木棍進(jìn)行小力地敲擊模型，目的是讓留在模型中的氣泡溢出，以保障模型外表面的整齊性，不會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的麻面和氣泡。進(jìn)行材料高度的控制要準(zhǔn)確，要有較好質(zhì)量的收尾，以保障水溝電纜槽上部的高度達(dá)到預(yù)計(jì)的效果及檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

4．6溝槽混凝土脫模

在槽內(nèi)材料養(yǎng)生相應(yīng)強(qiáng)度至5MPa時(shí)，才能繼續(xù)實(shí)施槽模型車脫模任務(wù)。第一步，拆除端頭模外邊摸接地螺栓及外邊模Φ40導(dǎo)向桿;第二步，拆下內(nèi)模定位條及水溝模定位油缸;第三步，緩慢收起水溝中心模油缸使內(nèi)模脫模;第四步，同樣收起水溝外，內(nèi)模油缸使模板脫模;第五步，操作外模上油缸脫模5cm后，再脫外模下油缸。而后提升外模上油缸2只。第六步，其他程序完成后，各油缸工作復(fù)位。最后，打磨水溝電纜槽內(nèi)模，外邊模;刷脫模油。

5結(jié)束語

水溝電纜槽模型車?yán)萌娴匿撃?，模型具有較高的強(qiáng)度，穩(wěn)固性能好，可有效預(yù)防在實(shí)際工作中出現(xiàn)的“跑?！钡葐栴}，實(shí)際工作質(zhì)量好，利用水溝電纜槽模型車實(shí)施工作，模型車組合裝載之后，相應(yīng)的后續(xù)工作僅需裝載軌道，模型車到達(dá)指定位置后，即可自行實(shí)施模板位置的調(diào)整，不再進(jìn)行組合和拆卸等工作，每個(gè)周期大致為一天，大大提高了工作效率。水溝電纜槽模板臺車的使用既保證了實(shí)際工作質(zhì)量又縮短了工作周期，具有較為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)該項(xiàng)工作積累了不少的施工經(jīng)驗(yàn)，供后續(xù)相關(guān)工程工作借鑒。

作者:毛簽 陳軍 單位:中交二航局第二工程有限公司