公路路基施工與質(zhì)量控制論文
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1.1做好施工組織設(shè)計(jì)是保證質(zhì)量的前提社會(huì)的不斷改革進(jìn)步，使得工程建筑方面也愈來愈嚴(yán)謹(jǐn)，施工過程中有也有了相關(guān)規(guī)定，要嚴(yán)格遵守工程的修建方案、步驟以及材料的用量。在進(jìn)行實(shí)際操作之前，各個(gè)部門要策劃出合理的設(shè)計(jì)方案；施工操作中，存在著很多的外界因素能夠破壞工程整體結(jié)構(gòu)，比如環(huán)境、施工人員、投資費(fèi)用等等，使工程不能夠按原計(jì)劃實(shí)施并完成，其中通過壓實(shí)回填土?xí)r使建筑物超出周圍地勢的高度這一工程里，施工最為散漫、雜亂無序，很難從中分出層次。因此，要重視路基施工的監(jiān)管力度，很好的把工程工作進(jìn)行分配，要充分了解到工程建筑與路基之間的關(guān)系，根據(jù)施工情形把現(xiàn)場的工作人員和施工機(jī)械設(shè)施進(jìn)行很好的支配調(diào)節(jié)。
1.2認(rèn)真清除地表不良土質(zhì)，加大地表壓實(shí)力度一些地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)等容易在天然環(huán)境中顯露，散碎所以很難壓實(shí)；對(duì)于一些膨脹土、鹽漬土等所帶來的危害相當(dāng)嚴(yán)重。因此，在施工前要對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的清理工作。同時(shí)，也要在地表壓實(shí)這一塊提高工作效率。其實(shí)“，土屬于三相體”，針對(duì)土結(jié)構(gòu)本身土粒非常容易被空氣和水分入侵。于是，就需要施工者對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)充改善，當(dāng)土粒通過擠壓整體結(jié)構(gòu)被加強(qiáng)時(shí)，土質(zhì)的品質(zhì)自然也就加強(qiáng)了。同時(shí)也要把隔溫和毛細(xì)水的效果跟功能很好的展現(xiàn)出來。
1.3合理確定路基填筑厚度在確保土質(zhì)、土中含水量、碾壓機(jī)具設(shè)備一應(yīng)俱全的基礎(chǔ)上，當(dāng)土層愈厚碾壓效果則會(huì)愈差，選擇厚度適宜的填筑材料是確保壓實(shí)質(zhì)量，提升生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。通過相關(guān)試驗(yàn)我們可明顯發(fā)現(xiàn)，當(dāng)填筑材料厚度達(dá)到30cm或者是50cm，需要將碾壓次數(shù)控制在4次-6次之間，壓實(shí)度檢測結(jié)果顯示，差距不大于3%。按照相關(guān)規(guī)定，我們需要將分層松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，最好是不得超過30cm。
1.4路基填方地段的質(zhì)量控制在選用填料時(shí)，要嚴(yán)格把關(guān)，做液限、塑限、土顆粒等土質(zhì)分析，對(duì)于塑性指數(shù)等超過規(guī)范要求的不準(zhǔn)做填筑材料，對(duì)于塊狀的砂巖，及時(shí)用機(jī)械和人工進(jìn)行粉碎和剔除處理，以預(yù)防由于塊與塊的間隙造成以后的沉陷?？刂铺盍系暮?，除風(fēng)積沙外，其余盡可能控制在最佳含水量范圍之內(nèi)。填料在最佳含水量時(shí)，經(jīng)壓路機(jī)碾壓，會(huì)達(dá)到最大密實(shí)度。
1.5施工工藝控制控制路基的施工質(zhì)量首先應(yīng)從控制路基的施工工藝著手，嚴(yán)格控制好施工工藝是產(chǎn)生高質(zhì)量路基的關(guān)鍵。路基施工大致按“四區(qū)段、八流程”的工藝流程進(jìn)行?！八膮^(qū)段”是：攤鋪、平整、碾壓、檢測區(qū)段“；八流程”是：施工準(zhǔn)備、測量放樣、基底處理、填筑及攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整型、邊坡整修。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不允許交叉作業(yè)，從而保證了路基填筑質(zhì)量。在施工過程中應(yīng)對(duì)測量放樣、基底處理、碾壓等工序重點(diǎn)控制。
1.5.1測量放樣。等級(jí)高的公路在施工時(shí)，會(huì)有很多的細(xì)密、繁復(fù)的測量。公路的中線、大型構(gòu)造物、中小型結(jié)構(gòu)物控制點(diǎn)的測量安置都要精準(zhǔn)，不可以出現(xiàn)測量失誤誤差的現(xiàn)象，構(gòu)造物和路基施工時(shí)也需要實(shí)行很多的細(xì)部施工測量，測量的結(jié)果決定著路基的品質(zhì)，所以測量人員必須注意自己的測量結(jié)果，確保其的精準(zhǔn)度。
21.5.2填筑之前控制。路基填筑之前的質(zhì)量控制包括兩個(gè)方面：第一，對(duì)原地面的質(zhì)量檢查，檢查是否已經(jīng)清淤、清表，清淤是否徹底；有無軟土地基、是否已排水干燥，是否已經(jīng)碾壓，壓實(shí)質(zhì)量是否合格，是否平整等。第二，對(duì)下層路基的質(zhì)量檢查，如下層路基是否已經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可。
15.3碾壓控制。碾壓是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)，是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵。碾壓密實(shí)的路基，強(qiáng)度高、變形小、穩(wěn)定性好?？刂颇雺嘿|(zhì)量包括選擇合適的壓路機(jī)噸位、型號(hào)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方法及壓實(shí)的均勻性等。在填方壓實(shí)施工前，必須根據(jù)工程特點(diǎn)、填料種類、碾壓設(shè)備等通過試驗(yàn)路段確定相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)。
1.6路基的壓實(shí)影響土基壓實(shí)的主要因素是土的含水量、土的性質(zhì)以及壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)方法的選擇。大量實(shí)驗(yàn)已證明，在最佳含水量時(shí)壓實(shí)的土體，土顆粒最緊密，相對(duì)位置最穩(wěn)定，土體水穩(wěn)定性最好。因此含水量是影響壓實(shí)效果的決定因素，在施工中應(yīng)嚴(yán)格掌握和控制。不同的土質(zhì)最佳含水量與最大干密度是不同的，在施工中應(yīng)針對(duì)不同土質(zhì)進(jìn)行分析試驗(yàn)，以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量，作為控制土基壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
2結(jié)束語
通過上述內(nèi)容，我們不難看出路基的修建是整個(gè)公路的基本，路基在整個(gè)公路中占有的重要地位，路基的好壞與否會(huì)直接作用于公路本身，所以必須要在對(duì)路基進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證路基質(zhì)量，也就在最大程度上保證了公路的質(zhì)量。
作者：栗萍單位：黑龍江省信誠工程招標(biāo)有限公司
