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1目前我國(guó)的公路瀝青路面施工質(zhì)量控制狀態(tài)

（1）開(kāi)始施工之前的控制。

在公路施工之前，要對(duì)可能影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行具體地分析和控制。這個(gè)控制階段主要是控制施工的原材料、機(jī)械設(shè)備以及施工人員等，并且還要根據(jù)工程的實(shí)際情況確定材料的參數(shù)和施工工藝的參數(shù)

（2）施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。

在工程進(jìn)行施工的時(shí)候，要對(duì)一切影響質(zhì)量的因素進(jìn)行控制，主要是嚴(yán)格按照規(guī)定的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行控制，并且對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，同時(shí)還要不定期抽查工程項(xiàng)目成果，只有這樣才能夠保證施工的質(zhì)量。

（3）施工完成后的質(zhì)量控制。

在工程竣工之后，要對(duì)項(xiàng)目竣工的結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)和審查，等待檢驗(yàn)合格之后才可以對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，只有這樣整個(gè)項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量才可以符合要求。在公路建設(shè)和施工中，要想瀝青路面的施工質(zhì)量符合規(guī)定的要求，就必須要嚴(yán)格地控制施工之前、施工中、施工竣工后的質(zhì)量。

2我國(guó)公路出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其原因分析

（一）質(zhì)量問(wèn)題分析

（1）公路在施工中會(huì)出現(xiàn)很多質(zhì)量問(wèn)題，瀝青混凝土的路面出現(xiàn)裂縫就是其中的一種，這種裂縫主要包含橫向和縱向裂縫等。

（2）公路路面可能會(huì)出現(xiàn)很多坑洼，這樣就嚴(yán)重影響著人們的出行、汽車(chē)的通行。

（3）現(xiàn)階段有很多公路的路面出現(xiàn)了路面不平等現(xiàn)象。

（4）公路路面出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的泛油現(xiàn)象。

（二）原因分析

（1）公路在進(jìn)行建設(shè)和施工的時(shí)候，由于沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行合理地分析和設(shè)計(jì)，這樣就造成了公路的彎拉強(qiáng)度不足，從而就使得其出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題。

（2）降水量的多少會(huì)直接影響本地區(qū)的路面質(zhì)量。如果某地區(qū)的降水量比較大，并且排水不及時(shí)，這樣這個(gè)地區(qū)的瀝青混凝土黏性就會(huì)逐漸降低，從而使路面出現(xiàn)了很多坑洼。

（3）瀝青混凝土在進(jìn)行拌制的時(shí)候，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)原材料的級(jí)配不當(dāng)，這樣公路路面就出現(xiàn)了嚴(yán)重的出油情況，就影響工程的施工質(zhì)量，從而阻礙交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

3控制公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施

（1）根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行公路施工設(shè)計(jì)。

施工之前的準(zhǔn)備工作是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)于不同的地區(qū)，公路路面的情況也是不一樣的，主要土體的地質(zhì)、降水量不同。所以公路在施工的時(shí)候，有關(guān)的施工單位一定要做好施工之前的準(zhǔn)備工作。首先，公路建設(shè)的設(shè)計(jì)人員要根據(jù)公路的實(shí)際情況制定出具體的設(shè)計(jì)方案，并且繪制出與其相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙。其次，作為公路項(xiàng)目部門(mén)的工作人員一定要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深入地了解，并且要認(rèn)真詳細(xì)地分析設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按照方案的實(shí)際情況進(jìn)行施工。最后，由項(xiàng)目審核小組對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核，審核設(shè)計(jì)方案實(shí)施的可行性，并且提出有關(guān)的意見(jiàn)。

（2）運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。

在公路進(jìn)行施工的時(shí)候，一定要運(yùn)用到很多種機(jī)器設(shè)備，主要是因?yàn)檫@些機(jī)器設(shè)備可以很大程度地提高施工的效率。首先，在瀝青混凝土進(jìn)行攪拌制作的時(shí)候，一定要嚴(yán)格的控制材料配制的比例，在配制時(shí)，一定要使用精度比較高的計(jì)算機(jī)。其次，在拌制的時(shí)候要采用連續(xù)或者間歇性的方式攪拌，只有這樣才能夠確保瀝青混凝土的溫度和均勻程度，從而就需要運(yùn)用大型攪拌機(jī)，才能保證工作的正常運(yùn)行。最后，在對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪、碾壓的時(shí)候，一定要保證攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的性能達(dá)到規(guī)定的要求，路面的平整和壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)的要求。當(dāng)今社會(huì)在不斷地進(jìn)步和發(fā)展，并且其施工技術(shù)也在不斷的提高以及設(shè)備也在不斷地更新，要想提高公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，作為施工單位就一定要注入大量的資金來(lái)投資設(shè)備，從而才能夠提高施工的效率和質(zhì)量。

（3）聘用專業(yè)的技術(shù)人員。

在對(duì)整個(gè)公路工程進(jìn)行施工的時(shí)候，作為公路建設(shè)的工作人員一定要發(fā)揮其應(yīng)用的職能和作用，他們的行為和決定會(huì)直接影響公路的施工質(zhì)量。要想提高公路的施工質(zhì)量，首先，公路建設(shè)的項(xiàng)目部門(mén)一定要招聘一些綜合素質(zhì)比較高的技術(shù)人員，主要是要他們根據(jù)公路的實(shí)際情況對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)和施工。其次，在對(duì)公路進(jìn)行施工的時(shí)候，聘用的人員必須要看得懂設(shè)計(jì)圖紙，明白設(shè)計(jì)的原理，并且嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工。第三，作為有關(guān)的單位一定要建立施工質(zhì)量檢查小組，不定時(shí)地對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查，對(duì)不合格的工程要對(duì)返工處理和通報(bào)批評(píng)。

（4）使用質(zhì)量控制圖對(duì)施工動(dòng)態(tài)管理的質(zhì)量控制措施。

在對(duì)公路工程的施工動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，如果采用質(zhì)量控制圖，那么首先需要對(duì)指標(biāo)的均值和標(biāo)準(zhǔn)差有一個(gè)清楚的了解，然后再根據(jù)設(shè)計(jì)值來(lái)確定具體的均值。目前在我國(guó)國(guó)內(nèi)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)差的確定還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在確定公路工程的初步指標(biāo)參考值時(shí)，可以根據(jù)國(guó)內(nèi)瀝青路面施工數(shù)據(jù)的收集來(lái)進(jìn)行確定。在對(duì)最終的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行確定的時(shí)候，當(dāng)預(yù)備數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍小于參照值范圍低限值時(shí)，則應(yīng)該取檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)范圍為最終標(biāo)準(zhǔn)；如果預(yù)備數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍與參照值范圍相交時(shí)，那么則應(yīng)該取相交范圍為最終標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)預(yù)備數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍大于參照值范圍高限值時(shí)，則應(yīng)該根據(jù)具體的需要來(lái)對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，然后再進(jìn)行重新施工，直至在施工的過(guò)程中不再出現(xiàn)這種情況為止。

作者：劉通 單位：東北林業(yè)大學(xué)