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摘要:近些年來，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，公路水穩(wěn)層混合料的施工質(zhì)量也受到了人們的普遍關(guān)注。在公路建設(shè)中，很多較為高級的路段都是采取水穩(wěn)層混合料，所以公路水穩(wěn)層混合料的施工質(zhì)量得不到有效的保障，那么公路的質(zhì)量就難以接受正常的保障。所以對于公路水穩(wěn)層混合料的來源以及用途都要有很優(yōu)質(zhì)的提高，這樣一方面可以保證施工質(zhì)量，另一方面則是可以較大程度上通過對于公路的基本建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公路的效益最大化。

關(guān)鍵詞:公路;水穩(wěn)層混合料;施工質(zhì)量控制;措施探討

在公路建設(shè)過程中，基層的材料對于整個(gè)工程的進(jìn)行程度有著重要的作用。近些年來，公路水穩(wěn)層混合料憑借其高質(zhì)量和低價(jià)位的特點(diǎn)被廣泛關(guān)注。這就要求我們在公路建設(shè)過程中加強(qiáng)對于公路水穩(wěn)層混合料的施工質(zhì)量的控制，進(jìn)而保證公路施工質(zhì)量的整體運(yùn)行。本文就公路水穩(wěn)層混合料的施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀以及自己多年的經(jīng)驗(yàn)就這一問題提出自己的看法，不足之處還望大家批評糾正。

一、公路水穩(wěn)層混合料操作流程

在公路水穩(wěn)層混合料的利用過程中，其流程一般為:原材料的檢驗(yàn)以及進(jìn)場，按具體的比例進(jìn)行實(shí)驗(yàn)及混合，對現(xiàn)有的混合料進(jìn)行碾壓，公路后期的養(yǎng)護(hù)。

(一)，水穩(wěn)層混合料的準(zhǔn)備

在對公路水穩(wěn)層混合料進(jìn)行混合前要對混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，對于下承層更要進(jìn)行反復(fù)的檢查，對于局部出現(xiàn)的松散和浮灰現(xiàn)象要徹底的清理，同時(shí)，要保證其表面的濕潤。接著，我們要依據(jù)設(shè)計(jì)觀念，用石灰對于水泥碎石基層中具體走向進(jìn)行標(biāo)榜，同時(shí)用槽鋼作為兩側(cè)的模板立模，依次來確?；鶎拥暮穸冗_(dá)到設(shè)計(jì)要求。在控制水泥穩(wěn)定碎石，要將自動(dòng)找平系統(tǒng)應(yīng)用到攤鋪過程中來。

(二)，水穩(wěn)層混合料的混合

在對混合料混合之前要對各混合料的比例嚴(yán)格的把控，盡量做到比例的準(zhǔn)確，在水穩(wěn)層進(jìn)行攪拌時(shí)通?？刹扇CB－500穩(wěn)定粒料拌和機(jī)對水穩(wěn)層進(jìn)行集中的攪拌，同時(shí)在混合料的攪拌過程中要嚴(yán)格的控制水泥以及用水的比例。在此過程中，水泥的混合量一般要比計(jì)劃中的適度的有所增長，在可見的范圍內(nèi)縮小因?yàn)樗啾壤划?dāng)造成的地面裂縫。而在含水量中一般要比計(jì)劃中的總水量高1%左右，因?yàn)樵诨旌狭系倪\(yùn)輸以及使用過程中難免會(huì)產(chǎn)生一些損失，而且隨著天氣的改變，我們對于需水量進(jìn)行調(diào)整。

(三)，水穩(wěn)層混合料的攤鋪

我國普遍的公路水穩(wěn)層的攤鋪要求路面要保證表面均勻一致，無明顯的條狀或者塊狀分離，在水穩(wěn)層的攤鋪中常需要攤鋪機(jī)對水穩(wěn)層混合料進(jìn)行流水分?jǐn)?，其中在攤鋪過程中漸漸的不設(shè)縱向的接縫。在水穩(wěn)層混合料的攤鋪中要對攤鋪的厚度嚴(yán)格控制，目前的攤鋪中常用掛線法對厚度進(jìn)行攤鋪，中分帶的攤鋪機(jī)放置在前面，在外邊緣處懸掛鋼絲等設(shè)備，然后通過自動(dòng)找平系統(tǒng)來控制水穩(wěn)層的厚度，再由其他攤鋪機(jī)外代鋼絲，內(nèi)測邊緣由混合料表面的滑撬來控制最終厚度。

二、公路水穩(wěn)層混合料的控制措施

(一)，嚴(yán)格控制原材料的使用

在公路水穩(wěn)層混合料的運(yùn)用過程中，我們要盡量在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)候?qū)τ谒嗟氖褂昧考右韵拗?，同時(shí)對于細(xì)集料、粉料用量也要適度的減少，對于施工過程中的水量要有總體的規(guī)劃。按照市場匹配，水泥劑量在工路施工過程中使用量少于5．5%，集料級配中0．075mm以下顆粒含量必須低于5%，成型含水量不宜超過最佳含水量的1%。在設(shè)計(jì)過程中，水泥的設(shè)計(jì)劑量可以比在實(shí)驗(yàn)過程中確定的比例稍微多些，以防止因操作不當(dāng)造成的系統(tǒng)誤差，但是不應(yīng)該超過0．5%，除了要使用滴定法檢測水泥劑量要求外對于每日的實(shí)際用水泥量、實(shí)際工程量、計(jì)劃外使用量都要有及時(shí)的反饋與匯總，確保做到記錄與操作的一致性。由于在施工過程中，每天的空氣含水量都有所不同，對于施工時(shí)的用水量也要有所調(diào)整，尤其是面對高溫時(shí)要加大對于水量的使用。

(二)，嚴(yán)格完善施工器材的使用

在料斗、水箱、罐倉中必須確保裝配高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器，才能保證公路施工過程中配料和攪拌的準(zhǔn)確性，對于計(jì)量器具的使用要確保其之前受到較為有保障的部門測定。細(xì)集料因?yàn)槠浔旧砼滤奶匦砸獙ζ溥M(jìn)行搭棚覆蓋，防止雨淋。要對傳感器和控制線之間的關(guān)系要進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)控，要最大程度上控制住基層建設(shè)中的厚度和高程，以達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。同時(shí)，要做好有關(guān)公路建設(shè)過程中所用機(jī)械設(shè)備的檢查以及保養(yǎng)，嚴(yán)防在操作過程中造成的故障，確保施工過程中機(jī)械處于正常狀態(tài)，并設(shè)定專門的看管人員，對施工過程中的機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的問題，及時(shí)的解決。

(三)，嚴(yán)格調(diào)控組合方案的設(shè)定

要對公路工程進(jìn)行科學(xué)的施工安排，對于施工過程中的水泥穩(wěn)定基層要做好保養(yǎng)工作，嚴(yán)禁保養(yǎng)期間基層暴露以及暴曬現(xiàn)象，在未成型前禁止車輛的運(yùn)行，對于保養(yǎng)期間的基層情況要做好日常的記錄。在進(jìn)行公路基層建設(shè)過程中，要盡量的采取可縮短時(shí)間，提高工作效率，保證工程的施工質(zhì)量，比如采取以大噸位振動(dòng)壓路機(jī)為主的碾壓組合方案。但是，在具體的施工過程要對公路的壓實(shí)度以及碎石的碾壓有較強(qiáng)的配合程度，甚至可采取雙控辦法。

三、小結(jié)

經(jīng)過多年的探討，我們對于公路建設(shè)過程中存在的問題以及可以改善的地方都有了較為妥善的修改方案，關(guān)于公路建設(shè)中的公路水穩(wěn)層混合料也有重要的認(rèn)識。公路水穩(wěn)層混合料的出現(xiàn)很大程度上緩解了原有公路建設(shè)問題，但是對于施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也需要我們多加重視和探討，只有這樣才能不斷的加強(qiáng)我國工路建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］朱旭．探討公路改建工程水穩(wěn)基層的施工［J］．江西建材．2014(18)

［2］朱成華．高速公路水穩(wěn)基層施工裂縫預(yù)防措施探討［J］．門窗．2014(08)

作者：李仲駿 單位：江蘇海通建設(shè)工程有限公司