前言：本站為你精心整理了公路路基壓實施工技術(shù)及質(zhì)量控制范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：結(jié)合工程實例，對某公路工程路基壓實施工質(zhì)量的影響因素進行了總結(jié)，主要有壓實機械設(shè)備和壓實功能、路基土壤含水量、攤鋪和碾壓技術(shù)，然后提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以便有效確保公路路基的壓實質(zhì)量，使其達到預(yù)期效果。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；壓實；施工技術(shù)

0引言

公路路基壓實施工質(zhì)量的好壞對整個公路工程有著極大的影響。因此，應(yīng)該對公路工程路基壓實施工給予高度重視，優(yōu)化施工工藝，加強對整個公路工程的實時監(jiān)控，提高公路工程路基的施工質(zhì)量，確保公路路基的穩(wěn)定性。對于公路路基壓實的質(zhì)量控制，應(yīng)該結(jié)合公路路基所處的地質(zhì)環(huán)境進行，采用合理的壓實設(shè)備和壓實方法，確保公路路基壓實度滿足預(yù)期要求。

1工程概況

某公路路線全長31.422km，按二級公路兼顧城市功能標準建設(shè)，設(shè)計速度60km/h，路基標準寬24.5m。招標范圍較廣，路線起于某國道，隧道穿越山體，并向北延伸，終點與規(guī)劃路相接，隧道路線全長2.466km。該隧道段路基標準寬20.0m，施工計劃工期14個月。由于該公路沿線存在過濕土壤和黃土，因此對其路基壓實提出了更高的要求。

2公路工程路基壓實施工質(zhì)量的影響因素

2.1壓實機械設(shè)備和壓實功能

從該工程的施工過程來看，無論采取哪種方式進行施工，都必須有機械設(shè)備的技術(shù)支持。如路基施工材料要通過施工人員操作機械設(shè)備進行針對性的處理；在某種程度上，壓實機械設(shè)備的性能對于壓實狀態(tài)具有直接的影響；一般情況下，與小型壓實機械相比，中型壓實機械設(shè)備的壓實效果更好一些；與其他壓實方式相比，振動式壓實機的壓實效果是最好的?？傊瑝簩崣C械設(shè)備的選擇需要結(jié)合公路路基的實際情況來定，以便保證壓實效果。

2.2路基土壤含水量

在該公路工程施工過程中，首先要進行施工土壤勘察，確保路基含水量符合要求。理論上，需要使用碾壓設(shè)備對路基進行碾壓，以減少土壤的含水量，使土壤更加密實。路基的壓實度會因土壤黏結(jié)度的不同而發(fā)生變化，又因為黏結(jié)度與含水量直接相關(guān)，故路基土的含水量會直接影響到路基的壓實效果。此外，公路路基邊坡的土壤含水量，在不同部位會存在一定的差異，在中間部位含水量相對較低。

2.3攤鋪和碾壓技術(shù)

由于施工受許多因素的影響。若路面攤鋪不均勻，會出現(xiàn)路基壓實厚度不一致的情況，如果壓實厚度與實際施工需要不相符，則路基壓實將不符合相關(guān)設(shè)計要求，壓實質(zhì)量也難以符合施工要求，對施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3公路路基壓實的質(zhì)量控制措施

3.1路基土壤含水量控制

在公路工程施工過程中，為了從根本上提高路基壓實效果，對含水量進行了合理的控制，使壓實效果符合實際的施工要求。含水量通常情況下會出現(xiàn)兩種偏差，要么與相關(guān)施工標準相背離，要么高于施工規(guī)定。當路基土壤含水量與實際要求出現(xiàn)偏差時，可以采用科學(xué)的方法對土壤進行疏松，再采用機械設(shè)備進行碾壓，最終使土壤得以有效壓實。當路基含水量較高時，可以利用自然環(huán)境因素降低含水量，比如通過太陽照射或者利用風吹將水量吹散等。公路施工會受天氣狀況的影響，如降雨會影響工程的路基壓實效果，為此需要做好防排水工作。

3.2實驗?zāi)M

為確保土石混合料的室內(nèi)振動壓實效果與現(xiàn)場路基壓實效果相同，采用表面壓實振動儀成型試件。表面壓實振動儀如圖1所示，靜力貫入試驗裝置如圖2所示，該項目A標段試驗土石混合料，試驗時振動儀的靜壓力為18.3kPa，振動頻率為47.5Hz，激振力為2.5~4.2kN。

3.3壓實過程的質(zhì)量控制

在對路基進行碾壓之前，需要在機械設(shè)備輪胎上噴灑適量的水。天氣比較炎熱時，對瀝青路面進行碾壓可以從根本上提升碾壓效果和質(zhì)量。碾壓長度和碾壓速度兩者之間具有直接的聯(lián)系，必須根據(jù)環(huán)境變化和實際施工需要調(diào)整。根據(jù)該工程的環(huán)境情況，對于碾壓段的長度進行調(diào)整，如果該公路工程的施工環(huán)境不夠好，應(yīng)該對當天碾壓段的長度進行有效縮減，否則可以適當延長。

3.4不良路基壓實的質(zhì)量控制

該公路路基存在過濕土壤，在對這種特殊土壤進行壓實的過程中，必須嚴格按照相關(guān)的施工規(guī)定和要求，采取科學(xué)的方式進行規(guī)范性施工，再基于過濕土壤的特點進行壓實。另外對于生石灰與土壤的配比，應(yīng)該進行準確計算，避免因配比不正確而對施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，保證填料質(zhì)量與實際施工需要相吻合，也可以使用吸水性比較好的材料進行施工作業(yè)。在該公路路基施工的過程中，還存在黃土土質(zhì)，需要對含水量進行科學(xué)全面的檢測，以確保壓實效果達到預(yù)期的要求。另外，壓實次數(shù)不能超過10次，速度既不能過于緩慢，也不能過快，需要保持平穩(wěn)，以避免因機器設(shè)備使用不當引起路基壓實度不夠。

4結(jié)論

綜上所述，公路工程中的路基施工質(zhì)量直接決定著公路工程的整體質(zhì)量，而公路工程路基壓實施工的優(yōu)劣是評定公路工程質(zhì)量的一個重要標準，因此優(yōu)化路基壓實施工技術(shù)可以保障公路工程的壓實度，進而保障公路工程的整體質(zhì)量。通過對路基壓實施工的影響因素進行深入全面的分析，有助于使路基保持更好的穩(wěn)定性，可有效延長公路的使用壽命，滿足人們的日常出行需要，進而促進公路的可持續(xù)發(fā)展。

作者:董艷朋 單位:涿州市公路工程公司