公路軟土地基處理方法與施工工藝
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摘要:近年來，各種各樣的公路質(zhì)量問題屢見報道，引起了各方的廣泛關注。隨著城市化進程的不斷發(fā)展，我國城市交通事業(yè)取得了較快發(fā)展，但是在公路軟土地基的處理上還存在許多問題，目前軟土地基的處理是一個公認的技術難點，如果處理不當，極易發(fā)生不均勻沉降等一系列的病害，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來嚴重隱患，所以公路建設的過程中對于軟土地基的處理需引起施工單位的重視。本文主要探討了公路軟土地基處理存在的主要問題，提出了相關的解決措施，同時相關的施工工藝進行了詳盡的分析。
一、軟土路基概述及其危害
我們所說的公路軟土地基，其實具體是指由吹填土、雜填土以及淤泥質(zhì)土所組成的土質(zhì)，進入21世紀我國迎來了飛速的發(fā)展，其中基礎建設最為引人注目，今天的中國不僅鐵路四通八達，公路更是無處不在，與鐵路之間形成了良好的銜接。我國地大物博具有各式各樣的地質(zhì)，在公路修建的過程中，頻頻遇到軟土路段是在所難免的。軟土地基對公路的整體質(zhì)量來說是一個嚴峻的挑戰(zhàn)，常見的質(zhì)量問題是，軟土地基會發(fā)生側(cè)向滑動位移。所以，為了克服軟土路基所帶來的威脅，保障公路的高質(zhì)量，必須要對軟土地基進行相應的淺層處理或者深層處理。在此過程中會用到一些相關的處理方法與施工工藝。軟土地基之所以會對公路的建設產(chǎn)生巨大的危害，是因其自身所具有的強度低、壓縮性高等不良特點。更主要的是軟土地基中土層的水分含量要明顯高于普通土層，而且土質(zhì)間的孔隙較大，這也是軟土層含水量高的重要愿意。軟土地基因所具有的這些特點，決定了在公路施工的過程中無法被直接使用，否則將會埋下重大的安全隱患。
二、公路軟土地基處理問題的解決措施
(一)做好施工地的勘查工作，制定符合工程實際的施工方案
公路建設工程啟動之前，相關的工作單位應該派遣專業(yè)人員展開實地考，了解施工地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及當?shù)氐臍夂驐l件等，分析出工程施工中可能出現(xiàn)的影響因素，以考察結(jié)果為依據(jù)，因地適宜，有針對性地制定出一套符合工程實際的地基處理方案，保證工程施工的順利進行。
(二)加強技術創(chuàng)新，研發(fā)并引進先進的地基處理技術
所有的建設均需要當代科技為堅實后盾，本文所研究的公路軟土地基處理更是如此，其中先進的處理技術往往是應用范圍最廣泛的。在對施工路段的軟土地基實施處理的過程中，我們要注重先進技術的運用，加強研發(fā)力度的同時，從國外引進先進的技術和設備，為公路軟土地基處理提供有力的技術保障。
三、常用的軟土地基的處理方法及施工工藝
(一)換填法
所謂的換填法，就是指當公路施工路段地基為軟土層時，由于土層的所具有的承載能力低下，采用機械清理的方式把原有的土層統(tǒng)統(tǒng)清理，然后在原有的基礎上，使用承載能力強的土壤實施換填。整個換填的過程中，所使用的材料之間的差異，所體現(xiàn)出來的承載能力具有微小的不同，因此，在使用換填法的過程中往往都會使用換填砂墊層的方式來進行。換填砂墊層第一步要進行用料的選擇，優(yōu)先選擇的應該是中粗砂，這樣的砂要求當中的泥量含量較小，而且顆粒的不勻系數(shù)盡量要控制在5以內(nèi)。待到原料到位之后就可以進入到施工階段，施工的第一步所要進行的是施工區(qū)域的清理，將所有一切不利于施工的全部徹底的清理掉，然后在換填范圍內(nèi)進行開挖邊坡，將基底鋪平并且碾壓密實。下一步就可以實施分層填筑了，在進行砂墊層分層填筑時，要使得每層壓實厚度控制在25cm，然后按照嚴格的工藝進行分層填筑壓實。之后進行攤鋪平整的步驟，要使用推土機對填料進行壓平，然后使用刮平機進行平整，知道符合規(guī)定的平整度為止。
(二)排水固結(jié)法
排水固結(jié)法顧名思義，在應用的過程中主要借助頂壓、降低地下水位和電滲的方式來促進土層的排水固結(jié)，通過以上的一系列的操作來達到降低地基沉降的目的，地基的沉降率下降也就意味著其承載能力得以提升。在此過程中頻頻應用其中的是預壓法，預壓法指的是在地基中放置灌筑砂井、袋裝砂井或者塑料排水板，進而建立起豎向排水通道，這一舉措可以產(chǎn)生加速土層固結(jié)的作用，故而這是一種處理軟弱粘土地的首選方式。
(三)土工格柵法
以上所介紹的方法有的可以改善地基沉降，而土工格柵法則是一種專門改變地基沉降的方法，通過對地基沉降的改變來實現(xiàn)路基強度的變化。此方法的使用過程有著一套明確的操作流程，第一步鋪設土工格柵，鋪設過程中要求縱向使用密貼排放的方式，橫向使用連接棒連接的方式，并且按照事先設計好的距離把格柵固定在土層上。第二步，進行格柵的覆蓋，所用到的原料要求具有良好的滲水性。第三步，然后要按照要求進行平整和壓實步驟，以此來使其達到設計要求。
(四)擠密樁法
一條公路在施工的過程中，往往會遇到幾種不同的地基，當遇到的是地基中孔隙眾多時，而且在這些孔隙中存在有大眾多樣的雜物，此時最為行之有效的就是使用擠密樁法。擠密樁法的原理是，利用樁體來對施工的地基附加作用力，把含有大量孔隙的土層被夯實，含有少量孔隙的土層在承載能力方面就會明顯的隨之提高，這種方法還可以被細分為砂樁和石灰樁法。砂樁法主要的使用對象是松砂多的地段，通過這種方法，可以防止砂土地基出現(xiàn)振動液化的現(xiàn)象，從而能夠使其符合工作要求和強度。石灰樁的方法則是采用在孔中填石灰的方法，是一種剛剛被采用的新型技術，通過石灰樁能夠?qū)⑼粱鶖D密，這是因為石灰能夠起到吸水的作用，并且伴有發(fā)熱和離子交換等現(xiàn)象，從而能夠很大程度的改善地基原先的成分和性質(zhì)，使得樁體變硬，從而提升了強度。
四、結(jié)語
本文通過以上的論述，先是從軟土地基的特征及其危害著手，借助對相關內(nèi)容的敘述，闡明公路軟土地基處理問題的解決措施，以及常用的軟土地基的處理方法與施工工藝。希望通過此篇草文的編寫，能夠為我國的相關公路建設起到一定的借鑒意義!
參考文獻:
［1］蘇文建，趙堅．論道路軟土地基的處理辦法以及施工工藝［J］．中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2011(01)．
［2］徐貴學．高速公路高填路堤施工技術及軟土地基處理［J］．中外企業(yè)家，2010(06)．
作者:孫本輝 單位:中國葛洲壩集團第五工程有限公司
