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摘要：全球經(jīng)濟以全新的模式飛速發(fā)展，以電子商務(wù)為核心的經(jīng)營理念使整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)營模式發(fā)生了前所未有的變化。首先介紹物流、電子商務(wù)和物流模式等理論，然后介紹中國在現(xiàn)階段實現(xiàn)電子商務(wù)物流模式的障礙，最后對該問題提出建設(shè)性建議。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；自營；外包

1電子商務(wù)與物流基礎(chǔ)理論

電子商務(wù)是利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠程通信技術(shù)，實現(xiàn)整個商務(wù)過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。人們不再是面對面的、看著實在的貨物、靠紙介質(zhì)單據(jù)進行買賣交易。而是通過網(wǎng)絡(luò)商品信息、完善的物流配送系統(tǒng)和方便安全的資金結(jié)算系統(tǒng)進行交易。電子商務(wù)從其交易雙方和實質(zhì)內(nèi)容上劃分,主要可以分為企業(yè)對企業(yè)電子商務(wù)以及企業(yè)對消費者的電子商務(wù)兩種。

物流形成一門科學進行系統(tǒng)的研究，發(fā)達國家大致是從本世紀中期開始。中國對物流的系統(tǒng)研究開始的更晚，至今不過二十年的歷史。雖然物流科學還很年輕，但由于它的重要性已被普遍認識，物流科學的發(fā)展相當?shù)难杆佟Ｎ锪魇俏镔Y資料從供給者到需求者的物理性運動，是實現(xiàn)價值和創(chuàng)造價值的經(jīng)濟活動。物流是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分，它貫穿于社會再生產(chǎn)的全過程，存在于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。

2對中國實現(xiàn)電子商務(wù)下的物流模式的障礙

目前物流管理得到了快速發(fā)展，但是，我國物流理論工作者和實踐者剛剛接觸這些新理論，還沒有完全消化和吸收，并沒有形成一套適合我國企業(yè)實際操作的理論。物流企業(yè)電子化程度還很低，物流企業(yè)上網(wǎng)的較少，僅限于介紹企業(yè)狀況和業(yè)務(wù)范圍等，個別企業(yè)提供報價系統(tǒng)，但沒有提供運費支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹服務(wù)相比，物流的信息化程度還很低。電子商務(wù)的發(fā)展要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務(wù)水平的一個關(guān)鍵因素。大量定制化生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項重要任務(wù)，電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。

近年來，隨著市場經(jīng)濟的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。目前全國共有各種類型的物流配送中心多家。國外還有一些企業(yè)機構(gòu)正在研討中國的物流配送業(yè)，把今后幾年內(nèi)打入中國作為發(fā)展戰(zhàn)略。目前國內(nèi)、外的各種物流配送中心大都跨越了簡單送貨上門的階段，但是在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送。因此，在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題。令人可喜的是，國家有關(guān)部門己認識到這些問題，正從宏觀上努力引導我國物流配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向上發(fā)展。

3對中國實現(xiàn)電子商務(wù)下物流模式的探討?yīng)?/p>

3.1自營物流

從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，最重要的決策變量有兩個。一是看是否能夠提高企業(yè)經(jīng)營效率，二是看是否能夠降低企業(yè)經(jīng)營成本。前提是社會物流企業(yè)的服務(wù)是否能夠滿足所要求的物流服務(wù)標準。很多跨國公司在拓展中國市場時，之所以要從本土帶物流企業(yè)甚至是配套企業(yè)到我國來為其提供物流服務(wù)，主要就是因為我們的物流企業(yè)在服務(wù)理念和服務(wù)水平上無法達到客戶所要求的服務(wù)標準。實際上，國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)需求也面臨同樣的問題。工業(yè)化程度低是制約我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最根本的原因，所以在我國也存在自營物流的合理性。

（1）自營物流的正面效應(yīng)。同外包物流相比較，自營物流的優(yōu)點正好彌補了外包物流的缺點，而外包物流的優(yōu)勢也恰好是自營物流所不具備的。企業(yè)選擇自營物流，可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機制的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源，帶動資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。降低交易成本。選擇物流外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實的資料。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，并根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整。

（2）自營物流的負面效應(yīng)。增加了企業(yè)投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、運輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)

的市場競爭能力。企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于規(guī)模不大的企業(yè)采用自營物流不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導致物流成本過高，產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。無法進行準確的效益評估。由于許多自營物流的企業(yè)采用內(nèi)部各職能部門彼此獨立的完成各自的物流，沒有將物流分離出來進行獨立核算，因此企業(yè)無法計算出準確的產(chǎn)品的物流成本，無法進行準確的效益評估。

3.2外包物流

3.2.1外包物流的正面效應(yīng)

(1)歸核優(yōu)勢。一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長，而新興的外包物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效。

(2)客服優(yōu)勢。外包物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進的第三方物流企業(yè)還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對在途貨物的實施監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時、安全送到目的地。

3.2.2外包物流的負面效應(yīng)

(1)生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會出現(xiàn)物流失控的風險，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。

(2)客戶關(guān)系管理的風險。企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過外包來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利?？蛻粜畔ζ髽I(yè)而言是非常重要的資源，但外包物流公司并不只面對一個客戶，在為企業(yè)競爭對手提供服務(wù)的時候，企業(yè)的商業(yè)機密被泄漏的可能性將增大。

(3)連帶經(jīng)營風險。第三方物流是一種長期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營，解除合作關(guān)系又會產(chǎn)生較高的成本，因為穩(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長時間的磨合期上的。

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