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隨著電子商務(wù)的興起，消費者逐漸享受到這一新興消費模式帶來的便捷性和經(jīng)濟(jì)性。2014年雙十一期間，以天貓商城為首的各大電子商務(wù)企業(yè)共贏得805.11億元的銷售總額，其中天貓商城的交易量為571億元，比2013年雙十一的350億元增長了63.14%。與此同時，線下商家也表現(xiàn)不俗，如服飾行業(yè)的優(yōu)衣庫和GAP，傳統(tǒng)的海爾、格力等大家電企業(yè)都成為銷售量過億的商家。電子商務(wù)帶給企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∮U，越來越多的企業(yè)也希望通過電子商務(wù)這一渠道來開拓市場、增加銷售。電子商務(wù)與傳統(tǒng)交易相比較，能夠更快的傳遞信息并以低成本的形式完成交易，但是電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流。其中物流作為交易過程中的最后一環(huán)，一定會涉及到商品的倉儲、運輸、配送、裝卸搬運等流程，是完成電子商務(wù)交易和提高消費者滿意度的重要環(huán)節(jié)。以2014年雙十一為例，共產(chǎn)生包裹數(shù)約4.09億個，平均每筆訂單價格200元，如此龐大的包裹數(shù)量，如何高效快速的完成訂單處理、打包、運輸和配送，都考驗著幕后的物流部門，更影響到消費者對于整個網(wǎng)購過程的體驗和滿意程度，因此，物流是電子商務(wù)企業(yè)在開展業(yè)務(wù)過程中必須重視的步驟。

一、常見的電子商務(wù)物流模式

為了更好的開展物流服務(wù)，電子商務(wù)企業(yè)采取的物流模式一般有企業(yè)自營物流、第三方物流等模式。企業(yè)自營物流又稱為自營物流，是由電子商務(wù)公司自己組織商品的倉儲與配送。自營物流的企業(yè)能夠組建一定規(guī)模的物流車隊和配送人員，根據(jù)客戶所在區(qū)域建立配送中心，在接到訂單后第一時間分配貨物并完成配送過程，有利于控制交易時間并提高客戶的滿意程度。京東商城正是采取這一模式，截止2014年4月，京東已擁有86個倉庫共150萬平方米，分布在36個城市，而配送站和自提點的數(shù)量更是高達(dá)1620個和214個，分布在495個城市，可以說國內(nèi)的大部分城市都覆蓋在京東物流的配送范圍內(nèi)?；诖笮偷呐渌途W(wǎng)絡(luò)，京東為客戶帶來了211限時達(dá)、定時達(dá)和貨到付款等服務(wù)，在一定程度上極大的提高了客戶的下單率和滿意度。自營物流的開展對于企業(yè)來說是一筆極大的支出，因此更多的電子商務(wù)企業(yè)會選擇第三方物流模式。第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，物流配送活動是由商品的賣方和買方之外的第三方來提供的，包括商品運輸、倉儲、配送以及裝卸搬運等一系列物流服務(wù)。第三方物流的出現(xiàn)可以讓電子商務(wù)企業(yè)從復(fù)雜的物流服務(wù)中解脫出來，將時間和成本更好的投入到商品的生產(chǎn)和銷售過程中，因此也受到很多電子商務(wù)企業(yè)的青睞。然而將物流業(yè)務(wù)完全外包，電子商務(wù)企業(yè)無法對物流過程進(jìn)行監(jiān)管，一旦出現(xiàn)問題導(dǎo)致客戶滿意度的降低，對于企業(yè)來說需要花費更大的精力去彌補(bǔ)，反而會成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，選擇合適的物流模式也成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展中不可忽視的關(guān)鍵問題。

二、電子商務(wù)企業(yè)開展自營物流的優(yōu)勢

（一）有效降低物流成本

我國的社會物流總成本一直高于發(fā)達(dá)國家，根據(jù)國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局等部門聯(lián)合的數(shù)據(jù)顯示：2014年我國社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。高額的物流成本意味著電子商務(wù)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)消費環(huán)境中獲取的利潤將補(bǔ)貼給物流服務(wù)，因此，有效地控制和降低物流成本，成為企業(yè)選擇自營物流的主要原因之一。企業(yè)在自營物流過程中可以通過減少配送環(huán)節(jié)，提高分揀速度，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)以及實施供應(yīng)鏈管理等方式來有效控制整個物流環(huán)節(jié)的成本支出。

（二）加速資金周轉(zhuǎn)

由于整個配送過程由企業(yè)自營的物流隊伍完成，貨到付款成為受消費者們歡迎的一種支付方式，配送人員在送貨上門的同時收取貨款，配送站每天進(jìn)行一次貨款的清算并上交給配送中心或總部，極大的提高了資金周轉(zhuǎn)的效率，避免壞賬和爛賬的產(chǎn)生。

（三）提高消費者滿意度

無論是選擇第三方物流還是依靠傳統(tǒng)物流模式來完成物流過程，電子商務(wù)企業(yè)都無法有效的對物流環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。貨物配送的延遲、貨物的損壞和丟失、甚至投遞員的服務(wù)態(tài)度都影響著消費者的購物體驗，甚至最終失去消費者。這對于費盡心思進(jìn)行促銷的電子商務(wù)企業(yè)來說，無疑是投入成本的巨大浪費。而自營物流則可以很好的控制整個物流環(huán)節(jié)，通過訂單分析，選擇最近的配送中心進(jìn)行分揀配貨，再由工作人員上門配送并收費，自營物流過程中企業(yè)能對時效性和服務(wù)滿意度進(jìn)行績效考核，從而極大的提高消費者的滿意程度。

（四）業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)張

隨著自營物流水平的不斷提升，不僅可以滿足企業(yè)自身的物流需求，還可以為其他有需要的企業(yè)提供物流服務(wù)。以亞馬遜自營物流為例，其物流系統(tǒng)不僅負(fù)責(zé)亞馬遜自營商品的配送，也為在亞馬遜網(wǎng)站上代銷的第三方賣家提供物流服務(wù)。第三方賣家將商品送到亞馬遜的自營物流中心，并全權(quán)委托亞馬遜物流進(jìn)行訂單處理、分揀、包裝、配送以及退換貨等事宜，這不僅為中小型第三方賣家提供了方便，也為亞馬遜帶來額外的收入。

三、電子商務(wù)企業(yè)開展自營物流的劣勢

（一）投資成本高

自營物流的投入主要包括配送中心的建立、配送車輛的購買、物流系統(tǒng)的配置等。由于我國地域遼闊，想開展全國范圍內(nèi)的自營物流，勢必要選擇一些代表地區(qū)建立配送中心，而現(xiàn)代化配送中心對于倉庫面積、倉儲模式及設(shè)備都有一定的要求，這就增加了電子商務(wù)企業(yè)的資金投入。一旦自營物流正式開始運營，對于企業(yè)的訂單量和規(guī)模也有較高的要求，否則也有虧損的可能。京東物流在運營初期，為了迅速占領(lǐng)市場將免費送貨訂單金額設(shè)置為39元，隨著網(wǎng)站經(jīng)營和物流運作的正常化，免費送貨訂單金額也逐漸提高至79元，只有訂單商品數(shù)量或金額的增加才能更好的降低平均配送成本。

（二）物流管理難

對于電子商務(wù)企業(yè)來說，其核心業(yè)務(wù)還是在于電子商務(wù)的經(jīng)營，自營物流的出發(fā)點是為了更好的配合電子商務(wù)活動。而物流管理對于人力物力和財力的配備也有一定的要求，一旦企業(yè)分心進(jìn)行物流管理，很可能導(dǎo)致核心業(yè)務(wù)被疏忽。在物流配送過程中，企業(yè)需要對配送環(huán)節(jié)的每一個節(jié)點進(jìn)行評價和考核，才能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的配送要求，但是由于實際工作情況的不確定性，如庫存不足導(dǎo)致的訂單分揀速度慢、配送過程中運輸因素的影響等，企業(yè)在績效考核方面難以制定合適的標(biāo)準(zhǔn)，也會影響員工的積極性和創(chuàng)造性。

四、結(jié)束語

對于規(guī)模日漸擴(kuò)張的電子商務(wù)企業(yè)來說，如果物流服務(wù)無法跟上訂單的增長速度，將對企業(yè)的經(jīng)營帶來極其不利的影響，而自營物流的準(zhǔn)入門檻之高又使得很多中小型電子商務(wù)企業(yè)望之卻步。電子商務(wù)企業(yè)還是應(yīng)該根據(jù)自身的實際需求和能力，選擇最適合的物流模式，利用物流配送渠道的多元化，更好的服務(wù)消費者。

作者：梁驪楠