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摘要：近幾年，中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，公路運(yùn)輸業(yè)作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分之一，對(duì)人們出行有著越來(lái)越重要的影響。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，除了保證高質(zhì)量的公路建設(shè)外，還應(yīng)加強(qiáng)后續(xù)施工技術(shù)管理，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜粘＞S護(hù)，以進(jìn)一步擴(kuò)大公路項(xiàng)目的應(yīng)用價(jià)值。為了進(jìn)一步延長(zhǎng)公路的使用壽命，發(fā)揮公路工程的應(yīng)用價(jià)值，為相關(guān)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的生命及財(cái)產(chǎn)安全提供保障，本文從公路養(yǎng)護(hù)全面質(zhì)量管理在交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的相應(yīng)作用進(jìn)行分析，希望為相關(guān)業(yè)內(nèi)人士提供借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);質(zhì)量管理;交通經(jīng)濟(jì)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多種運(yùn)輸形式的運(yùn)輸行業(yè)也得到了更為良好的發(fā)展空間。由于公路靈活、快捷等特點(diǎn)，公路運(yùn)輸成為了運(yùn)輸行業(yè)中的中流砥柱。為了確保道路施工工作的安全和質(zhì)量，必須對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)管理，積極進(jìn)行施工管理和維護(hù)，交通安全以及對(duì)道路施工技術(shù)進(jìn)行維護(hù)。根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r以及公路建設(shè)項(xiàng)目的具體情況和計(jì)劃，從而制定相應(yīng)的技術(shù)管理體系、采取合理科學(xué)的措施,在確保公路建設(shè)項(xiàng)目的安全有序進(jìn)行的同時(shí)，確保公路建設(shè)的安全性和質(zhì)量。如何讓公路運(yùn)輸適應(yīng)如今飛速發(fā)展的信息化時(shí)代，成為了公路養(yǎng)護(hù)以及建設(shè)的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

一、公路運(yùn)輸存在的問(wèn)題

(一)超載超限。由于傳統(tǒng)公路收費(fèi)制度的弊端無(wú)法根除，導(dǎo)致許多經(jīng)營(yíng)者為了獲取更多的利益選擇更為危險(xiǎn)的超限超載運(yùn)輸。此外，車(chē)輛駕駛?cè)藛T的從業(yè)要求較低，較少有公路運(yùn)輸人員經(jīng)過(guò)基本的有素訓(xùn)練，甚至有些運(yùn)輸企業(yè)為了有充足的司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸不惜降低考核標(biāo)準(zhǔn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上來(lái)看這種行為對(duì)公路養(yǎng)護(hù)是十分不利的。

(二)投入資金量大。在公路的修建過(guò)程中，除了交通運(yùn)輸帶來(lái)方便快捷的同時(shí)修建和后期的養(yǎng)護(hù)也需要大量的資金支持，相關(guān)路段的財(cái)務(wù)收入一般是運(yùn)營(yíng)期間的車(chē)輛通行費(fèi)、小部分的廣告費(fèi)和土地增值收入等等，面對(duì)后期同樣需要投入大量資金的公路養(yǎng)護(hù)工作，相關(guān)項(xiàng)目由于缺乏審核或相關(guān)施工人員的不重視，造成了公路養(yǎng)護(hù)工作的疏忽以及在公路養(yǎng)護(hù)方面投入過(guò)多人力資金，卻沒(méi)有取得相應(yīng)養(yǎng)護(hù)效應(yīng)等問(wèn)題。

(三)缺乏先進(jìn)設(shè)備。當(dāng)前的公路統(tǒng)計(jì)工作缺乏先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)工具，這是限制公路管理進(jìn)展的主要因素之一。先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)工具有助于提高公路管理效率。隨著公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的增加，如果一項(xiàng)一項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)工作，公路統(tǒng)計(jì)工作將增加統(tǒng)計(jì)人員的負(fù)擔(dān)，甚至?xí)?dǎo)致統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，后續(xù)管理將受到嚴(yán)重影響。因此，需要先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)工具來(lái)減輕統(tǒng)計(jì)人員的統(tǒng)計(jì)負(fù)擔(dān)，并消除傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)工具的缺陷，保證先進(jìn)統(tǒng)計(jì)工具的采購(gòu)，從而確保統(tǒng)計(jì)工作的順利開(kāi)展，提高公路數(shù)據(jù)信息收集的效率和準(zhǔn)確性。公路工程養(yǎng)護(hù)過(guò)程不僅缺乏統(tǒng)計(jì)設(shè)備，公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備不夠完善，導(dǎo)致我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)水平相對(duì)較低，維持常規(guī)的公路養(yǎng)護(hù)檢查。

(四)管理模式老化。在中國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，管理模式相對(duì)老舊，道路養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法正常進(jìn)行。隨著時(shí)間的推移，養(yǎng)護(hù)工作模型無(wú)法定期更新，并且在道路使用后經(jīng)常發(fā)生道路問(wèn)題，從而增加了道路交通事故的發(fā)生頻率。由于長(zhǎng)期以來(lái)，一直采用傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)工作模式，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)沒(méi)有明確劃分道路的特定養(yǎng)護(hù)類(lèi)型部分，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)對(duì)國(guó)家公路管理部門(mén)的過(guò)度依賴(lài)，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)自主性差、管理模式混亂等許多問(wèn)題。由于國(guó)家的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平還不太成熟，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)人員自身的專(zhuān)業(yè)水平也有待提高。

二、公路養(yǎng)護(hù)的意義

(一)延長(zhǎng)公路壽命。如果采用傳統(tǒng)的公路維修方式，到公路已經(jīng)到了使用極限的時(shí)候，才開(kāi)始對(duì)翻修和重建整條公路，不僅要消耗大量的財(cái)力物力，也對(duì)廣大人民的日常生活產(chǎn)生了極大的不便利。如果在日常的排查維護(hù)中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并清除安全隱患，不僅可以防止安全事故的發(fā)生，也可以延長(zhǎng)公路的使用壽命。

(二)節(jié)省資金。其實(shí)對(duì)于道路工程維護(hù)來(lái)說(shuō)，預(yù)防性的維護(hù)有著非常重要的意義，相對(duì)于傳統(tǒng)的翻修和重建整段公路最為直接、重要的一點(diǎn)就是在資金的節(jié)約，日常維護(hù)進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的唯一弊端是日常維護(hù)會(huì)固定安排一些工程人員，但是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決公路上的安全隱患，定期的日常排查也是十分重要的。

(三)提高效率。相對(duì)于傳統(tǒng)的整段公路的翻整和重修，日常工作檢查中出現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決，提高了工作效率，小型的施工作業(yè)也幾乎不會(huì)影響周?chē)用竦娜粘Ｉ睿瑢?duì)于周?chē)用?、?chē)輛駕駛?cè)藛T以及相關(guān)的工作人員都是有益的。

(四)提高技術(shù)水平。國(guó)家的各項(xiàng)工作指標(biāo)都代表了發(fā)展成果，我國(guó)應(yīng)該均衡各類(lèi)技術(shù)的發(fā)展，引入先進(jìn)的合理科學(xué)施工技術(shù)，提高我國(guó)居民的生活水平，節(jié)約相應(yīng)的施工成本運(yùn)用到更為重要的地方，通過(guò)各行各業(yè)人員的共同努力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，促使我國(guó)的各類(lèi)工程效率穩(wěn)步提升。

三、道路維護(hù)的相關(guān)措施

(一)路面翻漿。常年地下水以及地面雨水的侵蝕，公路的路基非常容易出現(xiàn)路基翻漿，為了防止松散率和抗滑率持續(xù)下降，繼而導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重的情況有時(shí)甚至?xí)?dǎo)致車(chē)輛難以正常通行、交通擁堵等諸多問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，最常用的方法是換土填補(bǔ)法。施工過(guò)程中，施工人員將路基挖深達(dá)兩米的直達(dá)中間的道路，用天然沙子和礫石換填約半米的土壤進(jìn)行夯實(shí)，若想進(jìn)一步夯實(shí)路基也可以采用分層夯實(shí)的辦法，然后用20%的粘土與80%的天然砂礫拌勻當(dāng)作最上層的路面，提升路面的綜合質(zhì)量。

(二)處理裂縫。路面在多年的運(yùn)輸行駛后會(huì)出現(xiàn)裂痕，這些裂痕雖然是公路路面經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，但是了防止水分滲透到縫隙加大對(duì)公路的損害程度應(yīng)該及時(shí)填補(bǔ)縫隙，從而保證公路的受損程度不再繼續(xù)擴(kuò)大。小的裂縫可以在清理雜物之后充入瀝青，并鋪上養(yǎng)護(hù)細(xì)料從而增強(qiáng)牢固度。對(duì)于較大的裂縫，除了要及時(shí)清理裂縫，還要用專(zhuān)用的器具將瀝青與細(xì)顆粒的混合物均勻混合，再補(bǔ)到裂縫處最后同樣在裂縫處鋪上養(yǎng)護(hù)細(xì)料。施工人員在進(jìn)行填補(bǔ)工作時(shí)，要盡量避免惡劣天氣，從而保障填補(bǔ)縫隙的工作質(zhì)量。

(三)處理波浪。由于人員駕駛車(chē)輛的超重或初次公路建設(shè)路基不夠穩(wěn)定等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致公路波浪波峰差異過(guò)大，這樣將會(huì)給車(chē)輛駕駛?cè)藛T帶來(lái)不適，甚至嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全。處理這一問(wèn)題，需要養(yǎng)護(hù)人員在順行車(chē)方向削平突出的部分，在路面較低的地方用熱瀝青噴灑壓實(shí)。如果波浪的面積比較大，需要將其全面挖出，然后用可塑性強(qiáng)的黏土進(jìn)行鋪設(shè)填充，直到路基的硬度與壓實(shí)度、基面與基層的穩(wěn)定性、路面行車(chē)荷載力等問(wèn)題得到保證。

(四)局部挖補(bǔ)。公路路面上除了會(huì)出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，還會(huì)出現(xiàn)面積較小的嚴(yán)重破壞區(qū)域，施工人員除了要將受損的區(qū)域挖出，還要向周?chē)由觳⑼诘粢徊糠郑缓笤儆脼r青的混合料進(jìn)行修理和填補(bǔ)，只有這樣才能在修補(bǔ)過(guò)程中保證修補(bǔ)材料與原材料的完美契合。在修補(bǔ)過(guò)程中，施工人員要仔細(xì)修補(bǔ)，保證修補(bǔ)處的質(zhì)量防止問(wèn)題的再度發(fā)生。

四、管理制度措施

(一)規(guī)范方法。需要將公共工程的相關(guān)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的把控管理，在規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的同時(shí)做好公路分離養(yǎng)護(hù)管理工作，逐漸提高養(yǎng)護(hù)公路管理工作的規(guī)范性以及養(yǎng)護(hù)水平。

(二)提高施工質(zhì)量。只有在開(kāi)展公路工程施工項(xiàng)目之前提前做好相應(yīng)路段的勘探、跟蹤檢查工作，并有相關(guān)工作人員針對(duì)相應(yīng)路段的特殊問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決，才能保證公路施工項(xiàng)目的高質(zhì)量完成和后續(xù)的保障公路養(yǎng)護(hù)工作及時(shí)開(kāi)展。施工過(guò)程的管理人員應(yīng)該根據(jù)不同的施工項(xiàng)目制定符合實(shí)際情況的相應(yīng)解決措施，防止因?yàn)楣芾砣藛T、施工人員等內(nèi)在因素，影響施工效率和施工質(zhì)量。

(三)員工培訓(xùn)。施工的單位需要開(kāi)展定期有關(guān)施工管理人員及施工人員的系統(tǒng)培訓(xùn)，只有不斷將施工人員的施工技能進(jìn)行提升和規(guī)范，才能在新的施工項(xiàng)目中進(jìn)行反思、分析和總結(jié)。通過(guò)施加壓力，讓施工管理人員和施工人員不斷學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的施工成功經(jīng)驗(yàn)，才能不斷提高施工人員和管理人員的專(zhuān)業(yè)水平。施工企業(yè)也要引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)和施工設(shè)備，幫助相關(guān)工作人員提高工作效率。同時(shí)，施工單位需制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，讓管理人員和施工人員都可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題，并積極做好相應(yīng)的解決措施，保障后續(xù)工作的展開(kāi)。施工人員和管理人員要合理制定獎(jiǎng)懲制度，把相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)給予表現(xiàn)突出的工作人員，從而提高工作人員的施工積極性。

(四)完善管理制度。為了有效提高公路建設(shè)質(zhì)量，需要完善和完善相應(yīng)的公路工程建設(shè)技術(shù)管理規(guī)章制度。當(dāng)前，在我國(guó)發(fā)展公路建設(shè)和施工技術(shù)管理中仍然存在許多問(wèn)題。技術(shù)人員通過(guò)系統(tǒng)分析公路工程的整體施工效果，制定科學(xué)而詳盡的公路施工技術(shù)及相關(guān)的管理體系，使得施工企業(yè)可以按時(shí)完成施工項(xiàng)目，提高施工效率，進(jìn)而全面降低施工成本，提高施工質(zhì)量。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文主要針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)在交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用進(jìn)行了分析探討，提出了常見(jiàn)的公路問(wèn)題，并附上了相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)方案。在我國(guó)當(dāng)前的道路施工項(xiàng)目中，公路養(yǎng)護(hù)有著重要的地位，公路養(yǎng)護(hù)工作方面的技術(shù)較為薄弱，也促使著相關(guān)工作人員進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)方面的學(xué)習(xí)，同樣為維護(hù)人員的道路養(yǎng)護(hù)工作奠定基礎(chǔ)。希望相關(guān)管理人員將管理制度進(jìn)行進(jìn)一步落實(shí)，推動(dòng)我國(guó)公路工程養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展。希望本文的分析可以為相關(guān)的公路工程管理人員和施工人員提供參考，最大限度地增加公路的使用壽命，使其發(fā)揮最大價(jià)值。

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作者:鄭玉成 單位:東營(yíng)市河口區(qū)交通運(yùn)輸局