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作者：鄭甘好羅希茜單位：福州三中福州市環(huán)境科學研究院

金雞山隧道南北兩側二環(huán)路交通噪聲16小時變化規(guī)律交通噪聲監(jiān)測點選在金雞山隧道南北兩側交通干線的路邊人行道上，離路肩1m處，所測結果表示該路段的交通噪聲污染狀況。監(jiān)測時段為6點至22點，進行16小時連續(xù)監(jiān)測，噪聲值變化和道路車流量變化見圖3。結果表明，二環(huán)路車流量變化較平穩(wěn)，呈一定的時間規(guī)律。早晨7~9點和17~19點上下班高峰期，車流量明顯比其它時段大；上午8~12點和下午15~17點為辦公時間，車流量較大且波動相對較小；中午12點~15點為午休時間，車流量出現(xiàn)低谷；晚間20點以后，車流量顯著下降。從噪聲監(jiān)測曲線以及記錄的車流量可以看出，金雞山隧道二環(huán)路兩側交通噪聲的變化趨勢：早晨6點起噪聲開始迅速增大，7-9點、11~12點和17-19點為每日的噪聲高峰期，午間12-14點噪聲變化較平穩(wěn)，晚間20點后噪聲開始下降。

金雞山公園各主要景點環(huán)境噪聲16小時變化規(guī)律金雞山公園各景點的16小時連續(xù)噪聲調查結果見圖3所示。交通噪聲對金雞山公園聲環(huán)境的影響是顯著的，從影響的時間和空間分布來分析，索道區(qū)域聲環(huán)境質量最差，晝間絕大部分時段的區(qū)域聲環(huán)境質量僅能達到3類區(qū)標準，其余時段僅清晨和夜間達到2類區(qū)標準，受交通噪聲污染最為嚴重。照天君廟晝間上下班兩個交通噪聲高峰時段的區(qū)域聲環(huán)境質量僅能達到3類區(qū)標準，其余時段僅能達到2類區(qū)標準。東頭山頂區(qū)域在晝間3個交通高峰時段的區(qū)域聲環(huán)境質量僅能達到3類區(qū)標準，其余時段可滿足2類區(qū)標準。魏杰故居區(qū)域在晝間3個交通高峰時段的區(qū)域聲環(huán)境質量僅能達到3類區(qū)標準，其余時段均達到2類區(qū)標準，清晨和夜間可達到1類區(qū)標準。中心公園離二環(huán)路距離較遠，周圍有較多遮擋，且附近植被狀況較好，對減輕噪聲污染有一定效果，僅受人群活動噪聲影響，區(qū)域聲環(huán)境質量優(yōu)良，晝間區(qū)域聲環(huán)境質量均達到2類區(qū)標準，清晨和夜間可滿足1類區(qū)標準?？傮w而言，隨著游客的增加和二環(huán)路車流量的增大，金雞山公園區(qū)域噪聲增大，已屬輕度噪聲污染。在車流高峰期，金雞山公園中的索道、梅園回廊、魏杰故居、照天君廟等景點的聲環(huán)境超過2類區(qū)標準，影響了公園內正常的旅游、休閑活動。

金雞山公園索道與金雞山隧道南側二環(huán)路噪聲變化曲線疊加分析金雞山公園索道與金雞山隧道南側二環(huán)路噪聲同步變化曲線見圖4。分析結果表明，金雞山索道區(qū)域的聲環(huán)境變化趨勢與金雞山二環(huán)路晝間16小時交通噪聲變化趨勢基本一致。金雞山隧道南側的交通噪聲較高，超過了4類標準（70dB），觀測得到隧道南側的車流量為5647輛/小時。早晨8點~9點、中午11點~12點和下午17點~19點車流高峰時段出現(xiàn)交通噪聲高峰值，相應時段的索道區(qū)域聲環(huán)境最差，超過2類區(qū)標準；夜間隨車流量減少而相應的交通噪聲也隨之減小，索道區(qū)域的聲環(huán)境有所改善，基本可以達到2類區(qū)標準。調查結果表明，索道附近除交通噪聲外無其它明顯的噪聲源，索道距離南側二環(huán)路的距離較近，且處于山頂，周圍植被較稀疏，沒有綠化帶防護；因此判斷，金雞山索道區(qū)域的聲環(huán)境質量主要受隧道南側二環(huán)路交通噪聲的影響[3]。

魏杰故居與金雞山隧道北側二環(huán)路噪聲變化曲線疊加分析魏杰故居與金雞山隧道北側二環(huán)路噪聲同步變化曲線見圖5。對比分析結果表明，魏杰故居區(qū)域的聲環(huán)境變化趨勢與金雞山二環(huán)路晝間16小時交通噪聲變化趨勢基本一致。魏杰故居靠近北側二環(huán)路，處于山頂，但周圍植被較為豐富，綠化帶防護作用尚好，對二環(huán)路交通噪聲污染有一定的防護作用。魏杰故居的噪聲污染相對索道區(qū)域來說要低，除交通高峰期外，其聲環(huán)境質量基本可以達標2類區(qū)標準。金雞山隧道北側二環(huán)路的交通噪聲超過4類區(qū)標準（70dB），觀測得到隧道北側的車流量為5394輛/小時。同樣在早晨8點~9點、中午11點~12點和下午17點~19點三個車流高峰時段出現(xiàn)交通噪聲高峰值，相應時段的魏杰故居區(qū)域聲環(huán)境較差，超過2類區(qū)標準；夜間隨車流量減少而相應噪聲也隨之減小，魏杰故居區(qū)域的聲環(huán)境有所改善，基本可達到1類區(qū)標準。經(jīng)現(xiàn)場調查，魏杰故居附近除交通噪聲外無明顯噪聲源；因此判斷，魏杰故居區(qū)域的聲環(huán)境質量主要受隧道北側二環(huán)路交通噪聲的影響。

根據(jù)上述研究成果，綜合應用Googleearth信息系統(tǒng)和corelwdraw、photoshop制圖軟件，對金雞山公園不同時段的聲環(huán)境功能區(qū)達標情況進行劃分，繪制金雞山公園不同時段的聲環(huán)境功能達標區(qū)域分布圖，為市民休閑、休憩、游客游玩提供環(huán)境公眾信息。清晨7點以前，金雞山公園聲環(huán)境質量良好，達到1~2類區(qū)標準，適合市民休閑晨練。隨著上班交通高峰期來臨，8點~12點時段，金雞山公園內的東頭山頂、索道（梅園回廊）和魏杰故居等三個區(qū)域的聲環(huán)境超過2類區(qū)標準，僅能達到3類區(qū)（即工業(yè)區(qū)）標準，市民不便于在此時段在公園內上述區(qū)域進行旅游、休閑或運動等，以免遭受交通噪聲干擾。12點~17點時段，索道區(qū)域受交通噪聲污染嚴重，區(qū)域噪聲超過2類區(qū)標準，不適合市民活動。除索道（梅園回廊）外，其它區(qū)域聲環(huán)境達標，可以滿足市民休閑、旅游和運動需求。17點~19點下班高峰時段，除中心公園區(qū)域聲環(huán)境質量達到2類標準外，其它各景點的聲環(huán)境質量受交通噪聲影響均有不同程度的超標。因此，建議在下午下班高峰時段，為避免交通噪聲的干擾，市民應將活動地點集中在中心公園區(qū)域。下午下班交通高峰期過后，20點開始，整個金雞山公園聲環(huán)境質量明顯好轉，魏杰故居、中心公園達到1類區(qū)標準，其它區(qū)域達到2類區(qū)標準，可以滿足市民旅游、休閑、運動等方面的需求。

城市交通噪聲污染已經(jīng)影響城市居住環(huán)境質量主要因素，福州市三面環(huán)山，隨著城市中心區(qū)的不斷擴大，城市山體公園數(shù)量將不斷增加，為控制交通噪聲對公園聲環(huán)境的影響，改善市民休閑、旅游環(huán)境，提出如下對策和建議：（1）合理規(guī)劃城區(qū)交通道路和城市山體公園的布局，盡量避免在山體公園周邊規(guī)劃建設交通主干道，同時禁止大型貨車通行和禁鳴喇叭。（2）在橋梁或路基有一定高度的交通主干道路段設置具有景觀效果的吸聲屏或隔聲屏[4]，城市道路路面采用高質量的低噪聲改性瀝青材料，可有效降低道路交通污染。（3）研究表明[5]，城市公園內成片樹林可降低噪聲26~43dB，街道綠化帶可使噪聲削減10~20dB；綠化帶林帶最好是稠密的高樹，分枝點低，枝葉茂密，垂直分布，并高矮搭配。建議增加道路兩側綠化，種植綠化隔離帶，公園外圍地帶應植樹綠化以減輕交通噪聲對公園的影響。