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摘要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路網(wǎng)的建設(shè)越來(lái)越全面，我國(guó)高鐵的覆蓋率已經(jīng)達(dá)到世界最高水平?？旖莸慕煌ぐl(fā)了城市旅游業(yè)發(fā)展的活力，城市經(jīng)濟(jì)水平也將不斷提高。本文將基于現(xiàn)狀分析高速鐵路建設(shè)與城市旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的必然聯(lián)系，并進(jìn)一步提出促進(jìn)城市旅游業(yè)發(fā)展的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；城市旅游；經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

引言

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度在很大程度上決定了一個(gè)地方旅游業(yè)發(fā)展的高度。自2008年中國(guó)開(kāi)通首條高鐵線路以來(lái)，高鐵由于其自身無(wú)法比擬的速度快、舒適度高、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，迅速被廣大乘客所認(rèn)可。高鐵的建成在城市旅客流量、旅行時(shí)間成本、旅行需求、區(qū)塊經(jīng)濟(jì)圈形成等方面帶來(lái)的顯著變化對(duì)城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。

一、城市旅行經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的影響因素

1.城市旅客流量的顯著提升

高鐵相比于其他交通方式，在快速高效和方便快捷等方面有著無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)的生活中高鐵將成為居民短途出行的首選交通方式。高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)逐漸鋪開(kāi)，覆蓋到我國(guó)各個(gè)地區(qū)，城市與城市、地區(qū)與地區(qū)之間的距離因?yàn)楦咚勹F路網(wǎng)的建設(shè)大大縮小，城市的交通通達(dá)性不斷提高，鐵路沿線城市的旅游人次普遍得到了較大的提升，客流量的提升將是帶動(dòng)城市旅游經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的基礎(chǔ)。[1]以武廣高鐵為例，自武漢到廣州的高鐵線路開(kāi)通之后，在線路連接地區(qū)的城市人流量顯著提供，沿線的武漢、長(zhǎng)沙、廣州三個(gè)城市的旅行人次均有跳躍性上升，不僅如此，這種影響也輻射到城市周邊的一些地區(qū)，一些較小的景區(qū)景點(diǎn)也得到了進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)，城市經(jīng)濟(jì)效應(yīng)得到顯著提升。

2.旅行時(shí)間成本大大降低

單單從時(shí)間上來(lái)看，高速鐵路網(wǎng)的覆蓋降低了旅行所需的時(shí)間，大大節(jié)省了時(shí)間成本。以黃金周為例，一千公里的路程，通過(guò)火車來(lái)回所需時(shí)間占用兩天，而高鐵只需要一個(gè)上午，時(shí)間成本的減少為游客出行提供了更多可以利用的時(shí)間，時(shí)間有效性提高，人們游玩的時(shí)間增加，出行欲望進(jìn)一步提高，旅客的城市逗留率也隨之上升。旅行時(shí)間成本的降低，使得人們選擇出游的時(shí)間更自由，不再像過(guò)去一樣只有假期才能出游，現(xiàn)在即使周末人們也有條件和機(jī)會(huì)選擇短途旅行，鐵路網(wǎng)覆蓋帶來(lái)的人們的生活出行方式的改變正向促進(jìn)了城市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的形成，大城市與小城市、小城市與小城市之間的交通可行度會(huì)大大提升，這對(duì)沿線二三線甚至是鄉(xiāng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到了正向的帶動(dòng)作用。

3.旅行需求的增加

在短途旅行方面，由于高鐵的覆蓋帶來(lái)的“周末行”、“省內(nèi)短期行”等出行方式，人們的短途旅行需求相比過(guò)去，有一個(gè)跳躍性的提升。對(duì)于一些有著旅游資源但是交通不發(fā)達(dá)的二三線城市，高鐵的覆蓋能夠讓當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源得到充分的開(kāi)發(fā)和利用。從某程度上來(lái)說(shuō)，高速鐵路網(wǎng)的覆蓋改善了我國(guó)過(guò)去的假期旅行人扎堆、寸步難行的局面，相較于過(guò)去，我國(guó)高鐵沿線城市及周邊城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的旅游業(yè)都得到了一定程度的開(kāi)發(fā)和發(fā)展。高速鐵路網(wǎng)的全面覆蓋也為人們選擇長(zhǎng)途旅行提供了條件，高鐵能夠覆蓋到的地區(qū)都可以成為人們的選擇，改善過(guò)去人們選擇出行時(shí)“不敢去、不能去”的現(xiàn)象，高鐵讓人們有更多的機(jī)會(huì)和欲望選擇長(zhǎng)途旅行，感受豐富多樣的生活狀態(tài)和風(fēng)俗民情。在過(guò)去，對(duì)于那些跨越半個(gè)中國(guó)甚至一個(gè)中國(guó)的出行，途中時(shí)間長(zhǎng)、路途遠(yuǎn)等問(wèn)題影響了人們出行的需求，人們只能選擇寒暑假或者休假期去實(shí)現(xiàn)，像新疆、內(nèi)蒙古等一些有著極好的自然風(fēng)貌和旅游資源的地方，受距離因素的影響，其旅游業(yè)的發(fā)展必將受到鉗制。高鐵的覆蓋使這些障礙不復(fù)存在，讓人們的出行不再受到距離因素的影響，偏遠(yuǎn)地區(qū)的旅游資源也會(huì)得到充分利用，地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也比會(huì)顯著增加。

4.區(qū)塊經(jīng)濟(jì)圈的形成

交通效率的改變導(dǎo)致空間競(jìng)爭(zhēng)的變化，影響著旅游地的空間布局。[3]相比于過(guò)去大城市旅游業(yè)爆滿，中小城市旅游業(yè)蕭條，偏遠(yuǎn)地區(qū)旅游資源基本浪費(fèi)的狀況，高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成和覆蓋能夠極大地增強(qiáng)城市與城市、地區(qū)與地區(qū)之間協(xié)同發(fā)展的可行性，讓各個(gè)地區(qū)的旅游資源都能得到充分的利用。高鐵未開(kāi)通之前，區(qū)域合作較少，一些小地方的交通環(huán)境無(wú)法使其旅游業(yè)得到充分的發(fā)展，高鐵開(kāi)通后，輻射了整片區(qū)域的發(fā)展，隨著各個(gè)景區(qū)及城市通景公路的建設(shè)，區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)空間逐漸形成區(qū)塊經(jīng)濟(jì)圈。高鐵建設(shè)加強(qiáng)了城市群之間的聯(lián)系，區(qū)域旅行結(jié)構(gòu)由去的大城市為主體，周邊為輔助變?yōu)橐源蟪鞘屑又苓厖^(qū)域共同發(fā)展、相互吸引的區(qū)塊經(jīng)濟(jì)圈模式，促進(jìn)了旅游市場(chǎng)由空間結(jié)構(gòu)單一的點(diǎn)式發(fā)展向城鎮(zhèn)式群合作方向轉(zhuǎn)型。

二、對(duì)城市旅游業(yè)發(fā)展的建議

交通的便捷程度與城市人口流動(dòng)量成正比，對(duì)于任何一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，完善城市交通網(wǎng)的建設(shè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著推動(dòng)作用。對(duì)于城市旅游建設(shè)較好的城市來(lái)說(shuō)，應(yīng)增強(qiáng)城市各地區(qū)之間的可通達(dá)性，實(shí)現(xiàn)地區(qū)與地區(qū)之間零換乘，進(jìn)一步提高旅客的出行便捷度和舒適度，最大程度覆蓋城市交通網(wǎng)的范圍，將較為落后的地區(qū)與經(jīng)濟(jì)水平較為發(fā)達(dá)的城區(qū)連接起來(lái)，帶動(dòng)周邊小城市旅游業(yè)的發(fā)展，在周邊鄉(xiāng)村地區(qū)開(kāi)發(fā)旅游區(qū)，發(fā)展生態(tài)旅游等。對(duì)于旅游業(yè)發(fā)展較為落后的地區(qū)，可以依附周邊旅游大城市，積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)周邊的旅游特色產(chǎn)品，形成自己的旅游特色景區(qū)，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市交通網(wǎng)的建設(shè)。作為旅游熱門城市線路上的周邊城市，可以為游客提供更加便利的交通服務(wù)，重視高鐵旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，通過(guò)特色民宿和旅游優(yōu)惠等增加游客的駐留率，依托高鐵發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)。

三、結(jié)語(yǔ)

城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通網(wǎng)的建設(shè)，高鐵網(wǎng)絡(luò)的覆蓋在改善了人們的生活習(xí)慣和出行方式的同時(shí)，也促進(jìn)了我國(guó)各個(gè)地區(qū)旅游業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城市旅游業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)和活力，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力和文化軟實(shí)力的協(xié)同發(fā)展。城市旅游也在我國(guó)部分城市產(chǎn)業(yè)之間所占的比重越來(lái)越大，城市經(jīng)濟(jì)水平的提升離不開(kāi)社會(huì)各個(gè)主體的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]李強(qiáng),游金雨.高速鐵路建設(shè)的城市旅游經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究——以武廣高鐵為例[J].現(xiàn)代商業(yè),2018(1):104-105.

[2]朱桃杏,陸軍.高速鐵路對(duì)城市旅游發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究——以武廣高鐵為例[J].城市與環(huán)境研究,2016(2):69-79.

[3]曾婷婷.高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)城市旅游的影響——以廈門市為例[J].經(jīng)營(yíng)與管理,2013(1):95-96.

作者:付蕾 單位:通遼職業(yè)學(xué)院