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摘要：隨著我國加速進(jìn)入信息化時代，電子技術(shù)應(yīng)用范圍越來越廣闊。當(dāng)下我國汽車行業(yè)隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大，電子技術(shù)應(yīng)用在汽車工藝上。汽車不再是簡單的交通工具，而成為現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的勞動成果，越來越多的人在購買汽車的時候，會考慮到電子技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用情況，從中可以看出，汽車的發(fā)展已經(jīng)離不開電子技術(shù)的應(yīng)用與支持。因此，本文針對電子技術(shù)在汽車的上的應(yīng)用進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上探討電子技術(shù)在汽車上的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù);汽車;應(yīng)用;發(fā)展前景

1引言

電子技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用是汽車智能化的關(guān)鍵，當(dāng)前現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向逐漸朝著電子化和智能化的方向發(fā)展，可以說，電子技術(shù)已經(jīng)深入到汽車的各個系統(tǒng)當(dāng)中。作為衡量現(xiàn)代汽車水平的主要標(biāo)志之一，是開發(fā)新型汽車，改變汽車性能的最有效的技術(shù)措施之一。近些年來，隨著各種法律法規(guī)對汽車排放性能以及燃油經(jīng)濟(jì)的硬性要求，在很大程度上推動了電子技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車的電子化程度不斷加強(qiáng)。

2汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀從當(dāng)前現(xiàn)代汽車使用電子設(shè)備的數(shù)量以及價格上來看，歐美汽車電子設(shè)備價格占據(jù)整車價格比例的15%，但是國產(chǎn)汽車電子技術(shù)設(shè)備的價格卻僅僅為3%左右。從世界范圍內(nèi)電子汽車的銷售規(guī)?？?，汽車平均消耗的電子產(chǎn)品并不高，電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用不僅顯著提高了汽車的經(jīng)濟(jì)性和安全性能，而且還極大程度改善了現(xiàn)代汽車的穩(wěn)定性與舒適性，推動了汽車行業(yè)的健全發(fā)展，為電子產(chǎn)品的發(fā)展拓展了發(fā)展空間。電子技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)與電子產(chǎn)業(yè)結(jié)合的產(chǎn)物，推動汽車走上快車道，相信在未來幾年的發(fā)展中，電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用還會更加寬廣。

3電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

3.1汽車設(shè)計(jì)制造過程。電子技術(shù)汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用必須借助計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，其不僅可以顯著提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，還可以提高設(shè)計(jì)的速率，其根據(jù)計(jì)算機(jī)提供的數(shù)據(jù)分析設(shè)計(jì)過程，計(jì)算設(shè)計(jì)部分的結(jié)構(gòu)，并結(jié)合數(shù)據(jù)設(shè)置汽車最終外型體現(xiàn)，幫助汽車設(shè)計(jì)工作人員更加直觀地表現(xiàn)汽車，從而縮短設(shè)計(jì)的周期，提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，使得汽車的設(shè)計(jì)與制造更具有科學(xué)性。同時，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)可以更加嚴(yán)格地監(jiān)督與控制汽車設(shè)計(jì)制造過程，避免人力造成的失誤，提高汽車生產(chǎn)合格效率。

3.2汽車發(fā)動機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)是汽車的核心配置，其離不開電子技術(shù)的應(yīng)用。雖然在目前的汽車制造中，電子噴油裝置已經(jīng)被機(jī)械電子混合噴油系統(tǒng)所取代，主要是電子技術(shù)的應(yīng)用可以較為精準(zhǔn)地掌握各類參數(shù)以及汽車供油的規(guī)律，并根據(jù)參數(shù)調(diào)節(jié)和控制供油的數(shù)量，使得發(fā)動機(jī)可以始終保持最佳的狀態(tài)，提高汽車發(fā)動機(jī)的使用性能。通常情況下，汽車電子點(diǎn)火裝置主要氛圍微機(jī)、傳感器、接口等，傳感器主要控制發(fā)動機(jī)參數(shù)，并確定汽車點(diǎn)火的時刻，從而達(dá)到節(jié)約燃料的目的。目前，大部分汽車新型發(fā)動機(jī)還具備智能控制以及自我診斷的功能。3.3汽車車身的應(yīng)用電子技術(shù)在車身中的應(yīng)用體現(xiàn)較多，比如自動空調(diào)、雨刮器、自動防撞以及汽車安全氣囊等用電設(shè)備，這些電子設(shè)備在汽車上的應(yīng)用主要用來提高汽車的舒適性和安全性。比如汽車頭部和膝部的傳感器以及氣囊，能夠起到避免沖撞，保護(hù)的架勢人員安全的作用。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得知，汽車在發(fā)生碰撞的時候，微處理器引爆氣囊中的氮化合物，產(chǎn)生氮?dú)?，這個過程保證在0.02S完成，起到保護(hù)乘員的作用。而防抱死制動系統(tǒng)通過防抱死制動系統(tǒng)，使得輪胎無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動而使得汽車停止，電子技術(shù)的應(yīng)用保證汽車的滑動率達(dá)到15%。而自動防撞系統(tǒng)主要是防追尾，一般情況下后車的車頭在接近前車車尾的時候汽車自動發(fā)出警告，如果駕駛?cè)藛T沒有及時減速，汽車自動采取緊急制動，避免追尾情況的出現(xiàn)。同時，汽車防追尾系統(tǒng)還可以監(jiān)測汽車行駛的周邊環(huán)境、及時預(yù)判防撞車輛等電子技術(shù)，從源頭上保護(hù)汽車駕駛?cè)藛T的安全。

3.4在汽車導(dǎo)航和通訊中的應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車工藝已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)的汽車娛樂方式，并轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化集中系統(tǒng)，人們的駕駛過程中不需要繁瑣地搜索地圖和路線，只需要在汽車導(dǎo)航中輸入目的地，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)自動指引，全程護(hù)航，駕駛?cè)藛T只需要根據(jù)導(dǎo)航提示完成出行。通常導(dǎo)航系統(tǒng)還會選擇避開高峰期的路線，以語音和地圖指導(dǎo)提示紅綠燈和行駛路線等。此外，電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用還實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與汽車的互聯(lián)，從而減少汽車途中因?yàn)榻哟螂娫挾霈F(xiàn)安全事故，電子技術(shù)系統(tǒng)的出現(xiàn)使得汽車更加便利，有效解決以往駕駛?cè)说姆爆崋栴}。

3.5電子技術(shù)在汽車底盤控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。汽車底盤控制系統(tǒng)主要分為制動防滑和動態(tài)車身控制、車高控制以及牽引力控制系統(tǒng)等，電子技術(shù)在汽車底盤控制系統(tǒng)的應(yīng)用使得底盤控制系統(tǒng)更加安全，提高汽車行駛的舒適性。近些年來，電子技術(shù)在一些普通轎車中的應(yīng)用越來越頻繁。比如電控自動變速器，在電子技術(shù)的輔助下，計(jì)算發(fā)動機(jī)和駕駛?cè)藛T需要的各種控制參數(shù)，從而根據(jù)數(shù)據(jù)分析完成汽車變速器的換擋操作，為汽車提供最好的換擋時間，從而達(dá)到簡化操作，提高汽車行駛動力的目的。

4電子技術(shù)在汽車上的發(fā)展前景

4.1結(jié)構(gòu)化。隨著電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用深化，汽車的各種操控系統(tǒng)將會更加電子化和電動化，原先的機(jī)械傳動會被導(dǎo)線所替代。實(shí)踐證明，采用電子技術(shù)有助于提高汽車擁堵、交通安全以及資源能源的問題，同時也是實(shí)現(xiàn)汽車舒適駕乘的有效措施。電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用是汽車進(jìn)化歷史上的一次改革，作為衡量現(xiàn)代汽車水平的主要標(biāo)準(zhǔn)，是改造汽車車型，提高汽車性能的有效技術(shù)措施之一?？梢哉f，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用是社會對汽車產(chǎn)業(yè)的新要求。

4.2智能化。電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用將會更加智能化。汽車的電子化程度越高，自動化程度就會越高，自然對汽車傳感器的依賴性就會越來越強(qiáng)。智能傳感器其實(shí)就是就是微型的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其不僅可以判斷信息，還可以有效地處理信息。與傳統(tǒng)的傳感器相比較，其可以更加精準(zhǔn)地判定傳感器的工作狀態(tài)，并修正數(shù)據(jù)資料，使得汽車儀器發(fā)生了很大的變化，從前單一的儀表盤變得更加智能化，智能儀表盤可以精確地監(jiān)測汽車上所有的待測量，并實(shí)現(xiàn)預(yù)測與引導(dǎo)的功能。隨著電子極少數(shù)的出現(xiàn)，相信微處理機(jī)額應(yīng)用將會更加成熟，更加安全，更加環(huán)保。

4.3計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用逐漸增加，駕駛?cè)藛T對于軟件的控制需求逐漸增加，并進(jìn)一步要求計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，汽車電子應(yīng)用開發(fā)出的軟件就必須具備高水平語言，滿足汽車多種硬件的需要。從目前來看，當(dāng)下乃至未來汽車對于傳輸網(wǎng)絡(luò)的需求將會越來越強(qiáng)，電子技術(shù)軟件也會增多，功能更加強(qiáng)大，并承擔(dān)越來越多的復(fù)雜任務(wù)。當(dāng)下，汽車制造商應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到汽車智能化問題的重要性，未來“自動駕駛”技術(shù)額實(shí)現(xiàn)還需要電子技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。隨著全球定位技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、微型傳感器、導(dǎo)航等電子技術(shù)的應(yīng)用，為智能交通的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相信不遠(yuǎn)的未來，車載電腦將為智能交通控制中心提供參考和幫助，打造立體化實(shí)時交通電子信息。此外，未來電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用還將實(shí)現(xiàn)整車控制，這是一個復(fù)雜且龐大的信息控制系統(tǒng)，車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)需要的容量比較大，對計(jì)算速度要求也比較高。由于對計(jì)算機(jī)控制信息系統(tǒng)數(shù)量的要求逐漸增多，因此，使用高速信息傳輸就顯得至關(guān)重要。其中，光導(dǎo)纖維可以為網(wǎng)絡(luò)傳輸提供傳輸“中介”，從而改善電磁干擾的問題。當(dāng)前，汽車電子技術(shù)的發(fā)展主要機(jī)制在綜合控制方向，比如發(fā)動機(jī)技術(shù)和自動變速器控制系統(tǒng)、牽引力控制和制動防抱死控制系統(tǒng)。此外，在汽車底盤的控制下，實(shí)現(xiàn)制動系統(tǒng)以及懸架等控制系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系，從而通過復(fù)雜的控制運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)汽車各個系統(tǒng)的溝通與協(xié)調(diào)，保證汽車行駛性能達(dá)到最佳，并形成一體化控制系統(tǒng)。隨著電控器件在汽車上的應(yīng)用，車載電子設(shè)備通道愈加重要，建立分布式控制系統(tǒng)汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)至關(guān)重要。因?yàn)槠溆写罅繑?shù)據(jù)可以作為交換，同時價格低廉、可靠性較強(qiáng)。由于汽車電子電器裝置系統(tǒng)數(shù)量的增多，各種通訊線路的出現(xiàn)使得汽車電子裝置可以完成獨(dú)立控制功能，并為其他控制裝置提供服務(wù)。最大化地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)簡化和數(shù)據(jù)布線，減少導(dǎo)線的數(shù)量，使得汽車裝配工作更加簡單，信息傳送更加可靠。此外，通過數(shù)據(jù)布線的方式可以任意訪問電子控制裝置，比如讀取汽車故障、診斷汽車故障，使得汽車維修工作更加便利，更為簡單。

5結(jié)語

綜上所述，隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的結(jié)合，電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用越來越成熟，汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。今天，汽車已經(jīng)全面進(jìn)入電腦控制的全新時代。國外的專家曾經(jīng)預(yù)測在未來五年之內(nèi)電子技術(shù)裝置的成本在汽車整體中的建造成本比例將會增加，汽車將會從單一地機(jī)械產(chǎn)品向高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，成為真正意義上的“電子汽車”。汽車行業(yè)的快速發(fā)展是在電子技術(shù)的全面推動下實(shí)現(xiàn)的，相信未來幾年汽車領(lǐng)域的技術(shù)變革將會有極大一部分來自于電子技術(shù)的進(jìn)步。由此可以看出，電子技術(shù)在當(dāng)下下乃至未來汽車工業(yè)中的作用不容小覷。但是對于汽車整體行業(yè)而言，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用還處于起步階段。因此，汽車制造商必須精準(zhǔn)地把握汽車電子技術(shù)未來的發(fā)展方向，為汽車技術(shù)的研發(fā)以及應(yīng)用奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，從而形成自身的特色和優(yōu)勢，為實(shí)現(xiàn)民族汽車行業(yè)的快速崛起提供源源不斷地源泉。

作者:程誠 單位:貴州應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院