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當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)已經(jīng)由工業(yè)經(jīng)濟(jì)向新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)逐漸成為新經(jīng)濟(jì)中的主流商務(wù)模式，電子商務(wù)和物流不僅是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大熱點(diǎn)，也是激烈的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中必須搶占的制高點(diǎn)。電子商務(wù)是利用現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)從事商務(wù)活動(dòng)，主要形式是企業(yè)和企業(yè)(B2B)、企業(yè)和客戶(hù)(B2C)，主要運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流、物流。物流是物質(zhì)實(shí)體在供應(yīng)者和需求者之間的一種物理移動(dòng)過(guò)程，主要包括運(yùn)輸、保存、輸送、流通等加工和物流信息的處理。和傳統(tǒng)的物流相比較，電子商務(wù)物流具有資源的共享性、信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、快捷化等特點(diǎn)。

1我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析

1.1我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀

物流的發(fā)展直接影響著電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)的物流業(yè)現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下兩方面:一是供應(yīng)商難以找到合意的物流企業(yè)，而自身又沒(méi)有足夠的人力、物力、財(cái)力建立全國(guó)現(xiàn)代物流系統(tǒng)。二是國(guó)內(nèi)的實(shí)體物流企業(yè)較為有限，雖然物流的網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是整體利用率較低。

1.2我國(guó)電子商務(wù)物流配送模式

電子商務(wù)物流的核心是配送實(shí)體物品，我國(guó)目前的電子商務(wù)物流配送模式主要有三類(lèi):(1)全程物流配送系統(tǒng)全程物流配送系統(tǒng)主要是以全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)，把全國(guó)各地的物流系統(tǒng)相連接，形成全方位的配送網(wǎng)絡(luò)。這種配送體現(xiàn)建立速度很快，可以快速搶占市場(chǎng)，但是配送系統(tǒng)之間難以協(xié)調(diào)和管理。

(2)區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)

區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)是指把區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)配送系統(tǒng)作為基礎(chǔ)并集成，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化管理和自動(dòng)化管理，從而把單一業(yè)務(wù)服務(wù)轉(zhuǎn)變成同類(lèi)業(yè)務(wù)服務(wù)。

(3)專(zhuān)業(yè)配送系統(tǒng)

目前郵政、鐵運(yùn)、空運(yùn)、汽運(yùn)等已有完善的全國(guó)性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源專(zhuān)業(yè)配送系統(tǒng)，中國(guó)專(zhuān)業(yè)配送系統(tǒng)快捷、全國(guó)體系完善，但是收費(fèi)昂貴。

1.3影響我國(guó)電子商務(wù)物流配送的因素

我國(guó)的電子商務(wù)起步比較晚，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的三大電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)還不夠成熟，物流配送的滯后直接制約著電子商務(wù)的發(fā)展，影響電子商務(wù)物流配送的因素如下:

(1)中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)化水平有待提升，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施較為薄弱，電子商務(wù)平臺(tái)的送遞和結(jié)算設(shè)施較為落后，同時(shí)網(wǎng)民主要集中在大中城市，而真正采用網(wǎng)上購(gòu)物的網(wǎng)民更是少之又少。

(2)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的整體水平較低，很多企業(yè)對(duì)于電子商務(wù)物流不夠重視，同時(shí)物流企業(yè)信息化水平比較低，物流配送的社會(huì)化、電子化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化程度都需要進(jìn)一步提升。

(3)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)不完善、技術(shù)較落后，對(duì)于很多現(xiàn)代物流新技術(shù)、新理論才剛接觸，如集成化的供應(yīng)鏈管理、自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)、全球定位系統(tǒng)等。

(4)電子商務(wù)物流人才較少，既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才比較匱乏。

2我國(guó)電子商務(wù)物流模式探索

在發(fā)展電子商務(wù)物流時(shí)，要以我國(guó)的電子商務(wù)物流現(xiàn)狀和特征為基礎(chǔ)，積極構(gòu)建符合我國(guó)國(guó)情和市場(chǎng)環(huán)境的電子商務(wù)物流，以下是關(guān)于我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展模式分析。

2.1集約型物流配送系統(tǒng)

以我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)作為基礎(chǔ)并加以整合，構(gòu)建集約型物流配送系統(tǒng)。首先對(duì)各行各業(yè)的物流企業(yè)實(shí)行兼并重組，把物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，扶持設(shè)施完善、信譽(yù)良好、效率高效的物流企業(yè)，關(guān)閉虧損狀態(tài)物流配送點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)單一配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成多功能的配送業(yè)務(wù)，從而形成專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)體系。其次在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門(mén)的資源整合，對(duì)不同行業(yè)和不同部門(mén)的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)配送體系進(jìn)行橫向重組、縱向重組，從而形成社會(huì)化、集成化、信息化、多功能的網(wǎng)狀配送系統(tǒng)。

2.2虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)

要在全國(guó)建立全方位的電子商務(wù)物流配送體系需要巨額資金，因此依托計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流資源建立虛擬物流企業(yè)，進(jìn)行物流業(yè)務(wù)。虛擬物流企業(yè)本身是沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^(guò)程中各環(huán)節(jié)的硬件設(shè)施，只有信息的采集、加工、處理和監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)信息網(wǎng)和供應(yīng)商、實(shí)體物流企業(yè)之間形成廣泛的聯(lián)系。首先虛擬的物流企業(yè)在供應(yīng)商處獲得配送業(yè)務(wù)的具體信息后，利用互聯(lián)網(wǎng)找尋最佳配送商，進(jìn)行業(yè)務(wù)的委托。虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商建立了關(guān)系，再由配送方負(fù)責(zé)物流配送，這種配送系統(tǒng)具有虛擬性、靈活性、經(jīng)濟(jì)性、高效性、雙重委托等特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)低成本、優(yōu)質(zhì)量、高效率的物流配送服務(wù)。

2.3第三方物流配送系統(tǒng)

電子商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)把配貨、包裝、發(fā)貨、運(yùn)輸?shù)纫幌盗信渌蜆I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作。首先供應(yīng)商獲得需求方的信息后，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)達(dá)成協(xié)議，物流企業(yè)在簽訂協(xié)議后完成物流配送。當(dāng)物流配送的方配送資源無(wú)法滿(mǎn)足委托方要求時(shí)，方還可以進(jìn)行業(yè)務(wù)外包，使某些物流企業(yè)的閑置資源得到充分利用，為客戶(hù)提供低成本、高效率的物流服務(wù)。

3實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的措施

我國(guó)物流發(fā)展和發(fā)達(dá)國(guó)家差距甚大，要在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中形成優(yōu)勢(shì)，就必須大力加強(qiáng)電子商務(wù)物流的建設(shè)，從國(guó)家到企業(yè)都要積極為電子物流的發(fā)展打造良好的軟硬環(huán)境，下面是關(guān)于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流良好發(fā)展的具體措施分析。

3.1重視電子商務(wù)物流

不管是政府還是企業(yè)、客戶(hù)都要加深對(duì)于電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)，充分了解電子商務(wù)和物流之間的相互關(guān)系，物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，如果不解決物流的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，就很難實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.2政府和企業(yè)共同努力

政府要幫助企業(yè)加快物流設(shè)施建設(shè)，尤其是物流的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化管理水平，同時(shí)政府還要制定相關(guān)政策指導(dǎo)和規(guī)范電子商務(wù)物流的運(yùn)行。企業(yè)方面，要把電子商務(wù)作為企業(yè)的未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并用電子商務(wù)的核心環(huán)節(jié)物流來(lái)推動(dòng)電子商務(wù)物流的建設(shè)。

3.3加強(qiáng)電子商務(wù)物流學(xué)習(xí)

目前電子商務(wù)物流領(lǐng)域比較缺乏專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性的復(fù)合型人才，因此企業(yè)要重視電子商務(wù)物流的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓工作人員定期地學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流理論和物流技術(shù)，并在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合本土化物流特點(diǎn)，實(shí)行引進(jìn)—消化—吸收—?jiǎng)?chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)電子商務(wù)物流的可持續(xù)發(fā)展。

3.4培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才

企業(yè)要加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，堅(jiān)持走“外引內(nèi)造”的途徑，一方面通過(guò)一系列優(yōu)惠條件，引進(jìn)國(guó)外高素質(zhì)和復(fù)合型的電子商務(wù)物流人才;另一方面結(jié)合我國(guó)的電子商務(wù)物流特點(diǎn)，充分利用現(xiàn)有的電子商務(wù)物流人力資源，展開(kāi)人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出適合我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的復(fù)合型人才。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)和物流已經(jīng)成為時(shí)代的一種發(fā)展趨勢(shì)，而電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸就是物流，要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的快速、高效、持續(xù)發(fā)展，就必須切實(shí)解決物流的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

作者：曹志偉 單位：武漢商學(xué)院商貿(mào)物流學(xué)院