前言：本站為你精心整理了地鐵車站客流調查分析論文范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

1對乘客基本情況的調查

在問卷中，為了了解乘客基本情況設置了兩個問題，選擇地鐵出行的乘客年齡主要集中在21～45歲這個年齡段，這個年齡段的乘客占了被調查乘客總數的73.2%，由這個結果可以看出，地鐵的快捷性、準時性、便利性和舒適性對于年輕乘客的吸引力還是比較大的。對于第二個調查問題，通過表2可以看出，選擇地鐵出行的乘客主要以城市的常住居民為主，他們由于工作和學習等原因有剛性的出行需求，同時可以從新聞、網絡和報紙等媒體渠道及時地了解到軌道交通開通運營和優(yōu)惠政策的信息，因此乘車人數比較多。選擇乘坐地鐵的乘客里面外地訪客較少，只占了4.5%，說明城市的短期居住的人群對于選擇地鐵出行的認可度還不是很高。

2對地鐵車站設置位置的調查

軌道交通車站設置在什么位置更能吸引乘客，保證客流量？為了了解這個問題，調查問卷中設置了下面兩個問題，請調查對象回答：（1）您乘車的起點車站和終到車站分別是什么？（2）您出行的起點和終點分別是什么？其中第二個問題采用選擇題形式，并設置了如下五個備選項：A.家（居住地點）；B.工作單位、學校；C.外出辦事或開會地點；D.休閑、娛樂、消費地點；E.其他。對于這個問題，被調查對象的答案多集中在A和B兩個選項，選擇這兩個選項的乘客人數占到了被調查總人數的65.7%，選擇C選項的占10.3%、D選項的占15.9%、E選項的占8.1%。可見乘客出行的起點（終點）多為家、工作或學習地點，這一結果與第一個問題乘客出行的起、終點車站站名的統(tǒng)計結果相吻合。這一結果充分說明軌道交通車站設置在大型居民區(qū)和企業(yè)、學校周圍更能保證客流量。

3對乘客到達地鐵車站和離開車站后的交通方式的調查

乘客到達地鐵車站和離開地鐵車站后的交通方式主要有步行、自行車（包括電動自行車）、公交車、出租車和私家車五種。其中有24.1%的乘客選擇了“步行”方式，有33.9%的乘客是騎自行車（包括電動自行車）到達車站的，采用公交車的乘客占了27.7%，采用出租車的乘客占6.4%，采用私家車的占7.9%?？梢?，乘客首選的與地鐵的交通接駁方式還是以步行、自行車和公交車為主，且通過對被調查乘客的詢問了解到對于交通接駁的時間，大多數乘客表示可接受時間為15分鐘之內。

4對地鐵的滿意度調查

在調查問卷中設置了兩個問題用于了解乘客對地鐵服務的滿意度，分別是：（1）你對現階段地鐵服務是否滿意？選項為：A.非常滿意；B.比較滿意；C.一般；D.不滿意。（2）地鐵服務的哪一項最令您不滿意？選項為：A.地鐵的票價；B.地鐵準點率；C.發(fā)車間隔時間；D.地鐵的舒適度；E.各種便民設施；F.其他。通過兩個表格可以看出，絕大多數乘客對于地鐵服務還是比較滿意的，在地鐵的各項服務里面，乘客不滿意的方面主要集中在地鐵票價和發(fā)車間隔時間（特別是早晚高峰的發(fā)車間隔）。

5結論與建議

第一，車站的設置位置應多考慮大型企業(yè)和居民區(qū)。軌道交通車站建設在大型企業(yè)、學校、居民區(qū)周圍，既可以保證客流量，也可以方便乘客。第二，車站周邊應設置方便乘客停放自行車的場地。既然乘客首選的與地鐵的交通接駁方式還是以步行、自行車為主，地鐵又不允許乘客將折疊自行車帶入地鐵乘車，那就應在車站周圍設置統(tǒng)一存放自行車（電動車）的場所，既可以方便乘客進行交通接駁，保證乘客財產安全，同時也有助于保證車站出入口的環(huán)境整齊。第三，推出多種形式的票價優(yōu)惠活動。在眾多的不滿意因素中，乘客不滿意比較集中的就是票價問題。軌道交通的票價政策制定于線路開通運營之前，并且票價政策一旦制定下來不易頻繁調整。在開通運營之后，可通過發(fā)行帶有較大折扣的儲值卡或定期開展各種優(yōu)惠活動，向乘客提供票價上的優(yōu)惠，提高乘客滿意度。另外，大力推廣城市公共交通一卡通，用一張卡可乘坐城市中的多種交通方式，甚至可以用于其他方面的消費，如購物、停車等，并享受折扣，真正實現“一卡通”，這將是最受乘客歡迎的一種方式，也是未來的一個發(fā)展趨勢。

作者：于麗穎單位：天津鐵道職業(yè)技術學院