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摘要：在電子商務環(huán)境中，物流企業(yè)管理方式中的落后方面展露無疑，問題明顯。使得物流企業(yè)的發(fā)展面臨著全新挑戰(zhàn)。身為物流企業(yè)，只有積極創(chuàng)新管理模式，順應電子商務發(fā)展所需，不斷通過新技術、新方式完成創(chuàng)新管理，才不會被淘汰。本文通過分析電子商務環(huán)境下物流管理中的問題，提出相應的物流管理創(chuàng)新措施，以期促進物流行業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：電子商務；環(huán)境；物流管理；創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展以及計算機網(wǎng)絡技術的進步，電子商務的發(fā)展愈發(fā)壯大，電子商務在發(fā)展使傳統(tǒng)倉儲運送方法不能適應時代的發(fā)展。電子商務的發(fā)展對物流網(wǎng)絡化和信息化愈發(fā)重要，人們已不再滿足于傳統(tǒng)的物流運送形式。基于此，物流企業(yè)應當緊隨時展的腳步，對電子商務相關發(fā)展提出相應方法，強化物流管理方面的創(chuàng)新，以免市場被他人搶占。

1 電子商務與物流管理

1.1 電子商務中物流管理的內(nèi)涵

電子商務中的物流管理是將電子商務及相關運營當成重要平臺，通過現(xiàn)代計算機信息技術，對整體物流企業(yè)給予優(yōu)化管理，從而進行優(yōu)化控制，對傳統(tǒng)物流經(jīng)營方式進行創(chuàng)新。電子商務環(huán)境中的物流管理創(chuàng)新，應當積極了解能夠使客戶獲得滿足的信息，并進行預測工作。物流企業(yè)要具備良好的溝通能力，及時掌握相關的庫存數(shù)量或訂貨規(guī)劃，從而挑選最適宜的存貨處，并將物流跟蹤及庫存控制工作做好。良好的庫存管理，能夠確保最低存活與最佳服務相互間的平衡，能夠找出最適宜的綜合管理方式。優(yōu)化庫管的管理成為企業(yè)創(chuàng)新的重點，物流系統(tǒng)內(nèi)的倉庫管理與創(chuàng)新則極為關鍵。倉庫管理需對貨物的地點、存放等給予管理，并進行質(zhì)量監(jiān)察。具有運輸管理能力，能夠有效編排資源，使運輸工具的作用最大化體現(xiàn)出來，確保質(zhì)量的條件下，減少成本[1]。

1.2 電子商務與物流相互間的關聯(lián)

對于商品的流通而言，電子商務大多會涵蓋對信息流、商流以及資金流給予完善的表現(xiàn)。當前在電子商務高速發(fā)展時期，所有的企業(yè)均運用不同方式而進行電子商務活動，從而不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡中的有形商品在進行商務活動時則通過物流給予完成，為有形商品在網(wǎng)上完成銷售打下了堅實的根基。在社會持續(xù)發(fā)展下，整體產(chǎn)業(yè)鏈中變化最快、發(fā)展最活躍的則為流通、交換以及分配環(huán)節(jié)。透過實施電子商務活動，使物資流動、商品流動、人員流動以及貨幣流動顯著減少，使商品經(jīng)濟的盲從性獲得良好的控制，使物質(zhì)資源以及能源資源的耗費得以減少。

2 電子商務環(huán)境下物流管理中的問題

2.1 物流企業(yè)規(guī)模較小

我國當前物流企業(yè)大多數(shù)為中小型企業(yè)，規(guī)模都不大，不但在社會物流所需中具有不足，在物流供給中也具有不足。無法熟練運用現(xiàn)代化信息技術，而且在信息化人力和資金方面也未給予充分的重視。隨著近幾年的發(fā)展，我國已經(jīng)有了80萬余家物流企業(yè)，數(shù)量上雖然具備優(yōu)勢，但其中大多數(shù)為中小型企業(yè)，而真正具備較強實力的物流公司只占一小部分。這些物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模較小，管理模式不夠先進，在服務能力和技術方面都具有不足之處。

2.2 物流管理專業(yè)人才不足

對于我國經(jīng)濟乃至全球經(jīng)濟的跨越性發(fā)展，物流行業(yè)已成為加快我國經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。但物流行業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)了一些問題，其中最為重要的一個問題則為專業(yè)型人才欠缺，阻礙了物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。復合型管理人才不僅需熟悉物流運作的步驟，還應當了解經(jīng)濟貿(mào)易，甚至還要具備英語知識，在當前物流發(fā)展中，復合型人才處于極為重要的地位。近年來，我國對這一方面的人才始終供不應求，可是高校培訓出的物流人才無論從數(shù)量還是質(zhì)量上都不符合行業(yè)標準。在時代的發(fā)展下，我國愈發(fā)需要物流管理的專業(yè)性人才。

2.3 電子商務的物流配送體系欠缺

我國諸多物流公司的管理方法和技術配備都不夠先進。因為網(wǎng)絡信息系統(tǒng)不夠完善，大多數(shù)物流公司并未向網(wǎng)絡化發(fā)展，依舊使用傳統(tǒng)控制方式及信息傳遞方法。為客戶提供的物流信息大多為書面形式，不能為客戶提供正確的物流內(nèi)容。從而發(fā)展不能顯著提升物流公司的服務能力，還阻礙了物流發(fā)展，對電子商務的應用及發(fā)展具有顯著影響。不但如此，我國物流未創(chuàng)建統(tǒng)一標準，發(fā)展十分混亂，有些物流公司的發(fā)展則以歐美標準作為參考，還有些物流公司則依照日本發(fā)展準則作為標桿，對物流環(huán)節(jié)相互間的對接具有不利影響，降低了物流傳遞效率，阻礙了電子商務在我國的發(fā)展。而隨著貿(mào)易的發(fā)展，物流行業(yè)在未來的發(fā)展中擁有更為寬闊的空間，所以，我國物流公司正面臨著極為艱辛的考驗。

2.4 政府部門與企業(yè)不重視電子商務物流的發(fā)展

當前我國并未對電子商務物流領域的市場競爭提出一套完善的法律體系。由于沒有良好的法律體系對其給予管束，使諸多社會性電子商務出現(xiàn)在物流市場當中，出現(xiàn)了不公平競爭的現(xiàn)象。物流范疇涵蓋了諸多領域，如基礎設施、技術設備、投資融資、產(chǎn)業(yè)政策等，其屬于不同部門的管理范圍。由于有些部門不具備管理物流的經(jīng)驗，因此物流市場發(fā)展極為紊亂，并未獲得良好的發(fā)展，而且物流行業(yè)管理依照部門、行業(yè)、地區(qū)給予規(guī)劃，使物流管理呈現(xiàn)出條塊劃分的狀態(tài)。并且，有些政府部門為了發(fā)展這一地區(qū)的物流公司，寧愿妨礙其他地區(qū)的物流公司的發(fā)展，從而會影響到電子商務物流的發(fā)展

3 電子商務環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新措施

3.1 參考國外物流管理基礎設施建設，創(chuàng)新物流基礎設施管理系統(tǒng)

物流管理效率的提高無法擺脫基礎設施的創(chuàng)建，而物流基礎設施創(chuàng)建投資額過大，投資周期較長，所以應當持續(xù)完善物流企業(yè)的融資途徑，將政府當成主導，將外資以及民間資金引進到物流基礎設施的建設當中。通過參考國外物流融資管理的經(jīng)驗，創(chuàng)新設施投資回報體系，減少物流企業(yè)的運行成本。將技術含量過高的物流企業(yè)的上市要求給予放寬，為獲得物流項目創(chuàng)建融資新途徑。在物流配送基礎設施的建設當中，需要提高宏觀調(diào)控的力度，加大所有區(qū)域物流配送體系的有效性，提高物流管理的效率。

3.2 培養(yǎng)并引進先進專業(yè)人才

目前電子商務產(chǎn)業(yè)在發(fā)展方面對物流管理人員給予了全新的標準，會經(jīng)營懂管理的高素質(zhì)復合型人才成為了確保物流行業(yè)發(fā)展的有利因素。需企業(yè)通過政府、高校、科研院所等對企業(yè)當前的物流人才進行培訓，使企業(yè)員工可以通過培訓持續(xù)提升自我，使企業(yè)員工變成具備電子商務理念的物流管理人才。提高培訓物流管理的創(chuàng)新人才的能力。以上這些方式均對從本質(zhì)上處理物流管理的創(chuàng)新問題極為有利。而專業(yè)人才所需的不只是具備物流管理知識，還應當具備物流設計的一切知識與能力，而且可以與國際相結合，完成綜合性人才的戰(zhàn)略。

3.3 創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)物流信息傳遞方式，創(chuàng)新物流管理技術的運行方法

物流管理技術的創(chuàng)新成為電子商務環(huán)境下物流企業(yè)在發(fā)展當中的必然途徑。首先，國家應當將物流技術創(chuàng)新的引導制度給予完善，創(chuàng)建政府支持政策、引導物流技術由國外參考變成向自主發(fā)展，有措施、有規(guī)劃地執(zhí)行物流技術的創(chuàng)新制度，對具備創(chuàng)新能力的物流企業(yè)和對加快我國在物流行業(yè)方面的發(fā)展極具意義，通過創(chuàng)新的方式進行資金鏈的扶持，提高物流企業(yè)在技術創(chuàng)新方面的投入，為物流企業(yè)使用先進技術做好鋪墊。其次，物流管理信息化成為提高物流管理效率的重要途徑，但目前物流企業(yè)的物流管理信息程度較低，物流信息傳遞速度與能夠獲取性均不高，提高了物流管理的成本，所以在物流管理中需要持續(xù)引入并研發(fā)物流信息化體系，以物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)為基礎，建立物流信息的集成系統(tǒng)，從而完成物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)新[3]。

3.4 完善社會物流服務系統(tǒng)，創(chuàng)新物流管理經(jīng)驗服務體系

我國物流產(chǎn)業(yè)處在迅猛發(fā)展階段，而物流經(jīng)營服務管理處在持續(xù)發(fā)展及完善當中，所以創(chuàng)新物流管理體系則是必經(jīng)之路。建立社會物流服務體制，幫助區(qū)域物流一體化的發(fā)展，提升物流行業(yè)的規(guī)?；Ｕ宫F(xiàn)物流中介的銜接力量，通過物流中介，組織跨區(qū)域、部門和行業(yè)的物流經(jīng)營體系，構成集團化的規(guī)模特質(zhì)。提高物流基礎設施的運用效率，使用富有現(xiàn)代化的信息技術將物流的基礎設施協(xié)調(diào)性給予提高，將物流設施的運用效率給予提高，減少物流設施在建設中的資源耗費現(xiàn)象。完善物流企業(yè)的管理體系，將物流業(yè)務協(xié)調(diào)發(fā)展當成主旨，創(chuàng)建相關的物流信息保障制度、組織保障制度，從而解決電子商務環(huán)境下發(fā)展信息化所需。

3.5 強化對物流行業(yè)發(fā)展的政策扶持與疏導

強化立法，將政府所有主管部門的權限給予明確，使所有部門在執(zhí)行職能的過程中不會產(chǎn)生互為推卸、互為推諉的現(xiàn)象，確保部門間的協(xié)調(diào)性。將物流企業(yè)的能為與不能為給予區(qū)分，令物流管理的創(chuàng)新能夠有理有據(jù)，規(guī)避因為法規(guī)及政策模糊而觸犯條例，影響物流企業(yè)在管理創(chuàng)新方面的熱情。相應立法需確保專業(yè)性、規(guī)范性以及系統(tǒng)性，降低所謂的行政干預，真正實現(xiàn)各執(zhí)其政。提高對物流行業(yè)的支持力度。物流行業(yè)因為不具備良好的管理與指導，總體布局并不合理，對公共設施的運用效率不高。政府需提高對物流行業(yè)的支持力度，提供一些優(yōu)惠政策，確保商品在運送途中毫無阻礙，確保物流的發(fā)展。基礎設施是物流管理創(chuàng)新實驗與執(zhí)行的根基。在電子商務環(huán)境中，原來的基礎實施已不符合當前物流管理所需。以此為基礎，應當將大城市作為核心，使大城市具有示范效果，將周圍小城市、衛(wèi)星城乃至鄉(xiāng)村的基礎設施建設帶動起來，使基礎設施更加規(guī)范，為電子商務環(huán)境中的物流管理創(chuàng)新做好鋪墊[4]。

4 結語

總而言之，在電子商務環(huán)境中，只有不斷運用電子信息技術，達成一站式交易方式，通過不斷努力，有效處理物流管理中的問題，使物流管理不斷獲得創(chuàng)新。

參考文獻

[1] 鄭恒斌.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究[J].物流技術, 2012(21).

[2] 李德庫.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].中國流通經(jīng)濟, 2013(8).

[3] 拱憲軍.電子商務環(huán)境下物流管理的探究[J].科技致富向導, 2012(29).

[4] 劉 海 云.論 電 子 商 務 中 的 物 流 管 理 創(chuàng) 新[J].中 國 商 貿(mào), 2013(24)

作者:左珈 單位:甘肅交通職業(yè)技術學院