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激光掃描在地鐵監(jiān)測的應(yīng)用

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激光掃描在地鐵監(jiān)測的應(yīng)用

實測案例

1.儀器的選用

儀器選用我院擁有的美國FAROFocus3D掃描儀,如圖1所示。這款掃描儀每秒最大掃描976000點,25m內(nèi)的系統(tǒng)距離誤差不大于±2mm。

2.?dāng)?shù)據(jù)采集

(1)掃描參數(shù)設(shè)定

根據(jù)以往的工作經(jīng)驗,整個數(shù)據(jù)采集工作選用中等速度和質(zhì)量進行,分辨率設(shè)為1/5,質(zhì)量設(shè)為4X,一個測站的掃描時間大約為6min30s。

(2)儀器設(shè)站及標(biāo)靶球的擺放

考慮到數(shù)據(jù)采集精度及儀器的有效距離,每個測站間隔大約30m,試驗段區(qū)域左右線一共擺放了6站。在試驗段的兩端分別擺放不同數(shù)量的標(biāo)靶球,用以辨認測量區(qū)域范圍。在每兩個測站之間,擺放3個以上的標(biāo)靶球,注意標(biāo)靶球應(yīng)避免在一個平面內(nèi),以免影響拼站精度。圖2為掃描工作中標(biāo)靶球的擺放。

3.?dāng)?shù)據(jù)處理

(1)點云拼接和噪點處理

利用儀器配套的FaroSense點云后處理軟件進行測站拼接。并在Cyclone軟件中刪除噪點。

(2)三角網(wǎng)模型的建立

在Geomagic軟件選定合適的參數(shù)對處理好的點云數(shù)據(jù)建立三角網(wǎng)模型。隧道的點云視圖和三角網(wǎng)模型視圖分別如圖3、圖4。

(3)中心線提取及斷面輸出

利用RealWorksSurvey軟件對隧道模型進行中心線的提取并按每隔2個環(huán)片輸出中心線法線方向的斷面圖,成果為DWG格式,如圖5、圖6所示。

(4)半徑的量取

在CAD軟件中,由斷面圖中心點分別沿正左、左45°、正上、右45°、正右5個方向量取半徑值。如圖7所示。

成果分析

(1)掃描儀獲取數(shù)據(jù)分析

將不同斷面各個方向的半徑值統(tǒng)計成表格,并生成折線圖??梢钥闯稣戏降陌霃街得黠@小于其他方向上的半徑值,遵循上下縮小,兩側(cè)擴大的隧道收斂一般規(guī)律。圖8為生成的半徑直線圖。通過統(tǒng)計圖可以看出,隧道斷面各方向上的平均半徑在2.72m左右,其中頂部方向的半徑值基本上在2.70~2.71m之間,其他方向上的半徑值在2.72~2.74m之間,結(jié)果滿足隧道收斂測量要求如圖9所示。

(2)掃描儀模式同全站儀模式數(shù)據(jù)比較

選用本次掃描儀測量獲取的數(shù)據(jù)同前期用全站儀測量獲取的數(shù)據(jù)進行比較,由于全站儀獲取的數(shù)據(jù)是按等距離米數(shù)進行隧道斷面切割的,而不是按環(huán)片數(shù)截取的,所以這里只是選取位置接近的地方進行比較。比較成果如下圖所示。從比較結(jié)果來看,掃描儀獲取的數(shù)據(jù)和全站儀獲取的數(shù)據(jù)雖然在數(shù)值上會有一些差別,但變化趨勢基本上一致。

本文作者:張?zhí)N明馬全明李丞鵬耿長良李響作者單位:北京城建勘測設(shè)計研究院有限責(zé)任公司

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