地鐵工程竣工環(huán)保驗收工作分析
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1.1明確驗收范圍及內(nèi)容
地鐵工程竣工驗收工作是以固定的設計形式為基礎，在建設階段要采用勘察、調(diào)研及報告編制等一系列程序驗收程序和內(nèi)容進行合理的審核。驗收范圍比較廣，涉及到工程規(guī)模、建設項目變更及程序應用等方面，在整體性建設過程中，必須對影響因素進行詳細分析，必須保證應用程序符合系統(tǒng)控制標準。在優(yōu)化設計階段有噪聲污染、振動及廢氣廢水污染等，要對破壞因子進行嚴格的考核，明確車輛的實際布局情況。必要時對應用項目進行分析，其中以周邊設施為主，表現(xiàn)為學校、醫(yī)院、機關部門等，只有對周圍影響因素進行合理的分析，才能保證控制程序的科學性。
1.2編制程序
根據(jù)環(huán)境部門相關規(guī)定，地鐵工程項目環(huán)保驗收在進入到試生產(chǎn)程序后，建設單位必須委托相應的驗收部門對相關內(nèi)容進行系統(tǒng)的審核，積極開展相關應用工作，使其滿足環(huán)保工程的本質(zhì)性要求。根據(jù)現(xiàn)有應用程序的特殊性和差異性，在系統(tǒng)建設階段要及時了解重大環(huán)境問題，避免受到外界因素的影響，對重大環(huán)境問題和違法行為進行詳細的分析，并將其以報告的形式展示到大家面前，務必將環(huán)保驗收程序落實到實處。
1.3進行嚴格的審批審批管理程序是以影響
環(huán)保驗收工作的重要內(nèi)容，在整體優(yōu)化建設階段，要求相關領導部門對應用文件進行合理的審核，如果存在審核不合理或者應用機制不明確的情況，需要在后期審核中對其進行合理有效的評估，使其適應具體控制標準。在審核階段，必須具備相關審理資料，包括評價文件、審批文件、日常監(jiān)督管理記錄、施工期環(huán)境監(jiān)理報告等，在后續(xù)管理階段需要明確管理措施，對現(xiàn)場應用程序進行系統(tǒng)的審核。驗收程序的設計必須符合具體控制標準，專業(yè)審核人員必須明確處理意見，如果存在審核不合理的情況，要及時對其進行修改。
2地鐵工程竣工環(huán)保驗收管理具體工作分析
在優(yōu)化設計階段必須以固定的應用程序為研究點，按照固定的審核要求和應用機制對其進行細致的分析，并將管理工作落實到實處。以下將對地鐵工程竣工環(huán)保驗收管理具體工作進行分析。
2.1做好準備工作地鐵工程竣工應用
階段容易受到干擾因素的影響，對后續(xù)管理程序和機制產(chǎn)生一定的消極影響。在整體優(yōu)化建設階段要提前對項目進行申請，如果存在干擾失誤或者應用機制不合理的情況，要提前對其進行調(diào)式，使其達到理想的控制目標和評價要求。在優(yōu)化建設階段要對審核機制有一定的了解，如果固定的應用程序受到的干擾性比較大，則需要以基礎性設計形式為出發(fā)點，將基礎性準備工作落實到實踐中。地鐵檢驗指的是申請驗收項目后，項目工程要以固定的設計形式、驗收目標為基礎，減少干擾因素的影響，并將具體應用形式落實到實踐中。
2.2進行現(xiàn)場檢查現(xiàn)場驗收工作
在整個過程中有一定的指導性，在具體應用階段要對現(xiàn)場進行細致的考察，使其滿足檢查形式的基礎要求。在檢查過程中必須對覆蓋點進行詳細的分析，覆蓋點的類型比較多，基于眾多干預因素的差異性，在優(yōu)化設計過程中要重視現(xiàn)場管理的有序性。在現(xiàn)場審核階段存在敏感性設計程序，包括：周圍建筑、水文地貌等，在實時處理階段要及時收集資料，對相關內(nèi)容進行系統(tǒng)的審核后，可以進行二次審核，以固定的應用程序為基準。在程序應用階段要核實所有內(nèi)容，在其中以設計程序和方案設計為主。但是對于地下線來說,現(xiàn)場調(diào)查存在更多困難。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況制定監(jiān)測方案,主要監(jiān)測項目是振動、噪聲,如果主變設在地下，為了實現(xiàn)應用機制的合理性，需要采用電磁輻射的形式對其進行考核。如廢水進入到污水排放系統(tǒng)中，需要立即啟動清潔系統(tǒng)，及時對水資源進行凈化，使其符合具體控制和應用標準。噪聲污染對整體應用程序有一定的影響，基于重點敏感的分布情況和布局形式，在整體布局和發(fā)展階段需要考慮到整體布局結(jié)構的設計形式，在沿線安置系統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)，使其適應環(huán)保驗收工作的本質(zhì)要求。
2.3進行合理的規(guī)劃
在系統(tǒng)建設和發(fā)展階段，如果現(xiàn)有的應用程序和發(fā)展形勢存在必然的聯(lián)系，需要在整體優(yōu)化建設階段減少干擾因素的消極影響。優(yōu)化建設系統(tǒng)對整個建筑模式有一定的不利影響，在整體建設和管理階段需要設定具體的應用機制。在規(guī)劃設計階段要合理選擇應用路線，保證其設計的合理性。監(jiān)督管理部門要從整體局面入手，對建設程序進行系統(tǒng)的建設，如果存在應用不當或者建設不合理的情況，需要重視整個應用系統(tǒng)的審核，使其滿足設計要求，并適應后續(xù)驗收管理工作的應用程序。
2.4落實環(huán)保體系
在系統(tǒng)優(yōu)化建設階段不同的線路都必須以切實可行的環(huán)保形式為基礎，為了滿足具體應用程序的要求，在優(yōu)化設計過程中，要滿足行動管理程序的本質(zhì)性要求。根據(jù)現(xiàn)有審核形式和應用機制的差異性，必須落實具體審核機制，使其適應建筑工程的系統(tǒng)要求，切實保護好環(huán)境,也有利于環(huán)?？⒐を炇?。
3結(jié)束語
基于當前地鐵工程環(huán)保驗收工作的相關要求，在整體優(yōu)化設計過程中，需要以固定的操作形式為目標，減少干預因素的消極影響，并滿足具體應用系統(tǒng)的本質(zhì)性要求。在整體優(yōu)化建設階段要以合理有效的管理程序為出發(fā)點，明確驗收工作的具體要求，進而將管理要點落實到實踐中，使其適應具體管理工作的實際要求。
作者：鄭凱元 黃卉 單位：南京地鐵資源開發(fā)有限責任公司
