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1生產(chǎn)污水的特點(diǎn)

我國城市軌道交通車輛段與維修基地生產(chǎn)污水的特點(diǎn)有：①水量不夠穩(wěn)定。不管是檢修列車軸箱的區(qū)域，還是檢修列車轉(zhuǎn)向架的區(qū)域，其用水均屬于設(shè)備內(nèi)部循環(huán)，且通常情況下，需要4周左右才會(huì)放空一次。由于列車軸箱沖洗機(jī)和轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)的不同，設(shè)備集水坑的容積也相應(yīng)地有所不同，容積范圍一般在20～35m3，平時(shí)水量均比較小，直到放空時(shí)水量才會(huì)相對(duì)增大一些，因而不夠穩(wěn)定。②列車進(jìn)入定修前，表面清洗較為徹底的用水是吹掃庫用水。由于處理工藝的差異，其用水量會(huì)發(fā)生很大的變化。目前，為了最大限度地避免在沖洗過程中影響到車體的電氣設(shè)備，某些城市軌道交通車輛段已經(jīng)開始雇用農(nóng)民工擦洗車輛，這種方式能夠大大降低水量的消耗。還有一些車輛段采用的是水洗后擦洗的方式，從清洗一輛列車來看，水量一般在3～10m3。通常情況下，這種排水一周內(nèi)往往只有一兩次。

2污水處理的有效措施

結(jié)合當(dāng)前的處理工藝，對(duì)洗車污水和車輛檢修生產(chǎn)污水進(jìn)行集中處理可以采用以下幾種工藝。

2.1調(diào)節(jié)沉淀對(duì)沉淀池進(jìn)行調(diào)節(jié)設(shè)置，調(diào)節(jié)和沉淀池結(jié)合于一池設(shè)置。沉淀池的主要作用是使污水中的少量懸浮顆粒和無機(jī)沙塵沉淀下來。如果在實(shí)際生產(chǎn)和檢修過程中產(chǎn)生的污水中有較多油分，為了避免污水中的含油物質(zhì)被排出，可以在調(diào)節(jié)沉淀池的尾部增加一個(gè)浮油集油管，阻斷含油物質(zhì)的排放。

2.2加藥氣浮該處理工藝主要用于進(jìn)一步去除污水中的SS、COD、油類物質(zhì)和分子量比較大的化學(xué)藥劑。在實(shí)際污水處理過程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，選擇聚合氯化鋁作為混凝劑。通常情況下，可采用溶氣氣浮，但為了便于管理，也可以選擇一體化的氣浮設(shè)備。例如，當(dāng)污水處理規(guī)模為100m3/d時(shí)，可以按照每天運(yùn)行10h左右來決定初期設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間；當(dāng)遠(yuǎn)期水量增加時(shí)，可以遠(yuǎn)期的設(shè)備運(yùn)行時(shí)間調(diào)整到20h時(shí)，設(shè)備的處理能力可以達(dá)到200m3/d?？紤]到設(shè)備在運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)故障，可同時(shí)選擇兩套處理能力為5m3/d的處理設(shè)備。

2.3過濾消毒由于在日常洗車過程中需要耗費(fèi)大量的水，因此，為了節(jié)約用水，我國絕大多數(shù)城市軌道交通車輛段與維修基地內(nèi)的用水主要采用的是中水。通過過濾消毒工藝處理可以進(jìn)一步將水中的懸浮物質(zhì)去除，并且可以將水中存在的有毒細(xì)菌殺滅，充分滿足雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，從而將回收利用的水用于重復(fù)洗車或綠化。通常情況下，壓力濾罐是主要的過濾設(shè)備，其過濾能力能夠與氣浮設(shè)備相對(duì)應(yīng)。同時(shí)，可以選用小型的二氧化氯或次氯酸鈉發(fā)生器作為消毒設(shè)備，將壓力投加到中水的壓力管上。

3結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)我國的環(huán)境保護(hù)要求，城市軌道交通車輛段與維修基地的生產(chǎn)污水必須經(jīng)過有效的處理并達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠排放。因此，為了減少投資和管理，應(yīng)該盡量對(duì)洗車污水和車輛檢修生產(chǎn)污水進(jìn)行集中處理。而在集中處理過程當(dāng)中，應(yīng)該充分結(jié)合每天的實(shí)際檢修工作量和洗車數(shù)量來確定污水處理站的規(guī)模。同時(shí)，在計(jì)算生產(chǎn)污水時(shí)，不能考慮同一時(shí)間和同一天排水。另外，污水處理應(yīng)該采用調(diào)節(jié)沉淀、加藥氣浮和過濾消毒等方法。

作者：姜曉黎單位：大連地鐵運(yùn)營有限公司